Filip Chvátal

ANALÝZA DOPRAVNÍ OBSLUŽNOSTI V OBCÍCH ČR

Analýza dojezdnosti do centerKvalita dopravní obslužnosti?

Úroveň dopravy neurčí pouze dopravní prostředky, ale zejména efektivita rozmístění dopravní infrastruktury

Dostupnost ekonomických a sociálních příležitostíKonkurence nejen mezi státy ale i na nižších

úrovníchÚkolem veřejné sféry je zajistit základní dopravní

obslužnost, přístup k níVytvořit konkurenční prostředíKombinace volné konkurence a vhodné úrovně

dopravní infrastruktury vytvářejí dobré předpoklady pro všestranný rozvoj daného regionů.

kategorie

hranice kategorií

[počet spojení]

počet spojení do centra ORP v prac. den

počet obcí počet obyvatel

abs. % abs. %

VI. 0 32 0,5 12 047 0,1

V. 1-10 996 15,9 271 665 2,6

IV. 11 - 20 1 378 22,0 474 954 4,5

III. 21 - 35 1 501 24,0 853 463 8,1

II. 36 - 60 1 221 19,5 1 135 364 10,8

I. více než 60 916 14,7 1 728 142 16,4

centra ORP 206 3,3 6 031 178 57,4

celkový počet obcí   6 250 100,0 10 506 813 100,0

ANALÝZA DOPRAVNÍ OBSLUŽNOSTI V OBCÍCH ČRVelký rozdíl v úrovni dopravní obslužnosti v

autobus. dopravě – tržní mechanismy Úroveň železniční dopravní obslužnosti je

oproti autobusové dopravě rovnoměrnější

Základní dopravní obslužnost Zákon rozlišuje pojem základní dopravní obslužnost

územního obvodu (na krytí ztráty přispívají kraje) v § 19a a pojem ostatní dopravní obslužnost (na krytí ztráty přispívají obce ze svých rozpočtů) v § 19c zákona.

Dopravní obslužnost – dotace

Zabezpečení dopravní obslužnosti patří k základním právům občanů. Mají právo na dostupnou a finančně únosnou dopravní službu. Tento veřejný zájem (doprava do škol, úřadů, k soudům, zdravotnickým zařízením apod.) nemůže být zabezpečen jen poskytováním služeb na tržním základě. Struktura dopravních podniků po privatizaci je roztříštěná, není možné krýt ztráty z provozování základní dopravní obslužnosti zisky z provozování lukrativních spojů.

Základní dopravní obslužnostKraje zajišťují ZDORůzní dopravci v různých krajíchNěkde jdou cestou Integrovaných

dopravních systémůIDS JMKKde jinde je IDS

Závazky veřejné službyZávazky veřejné služby zahrnujízávazek provozu (provozovat veřejnou

linkovou dopravu plynule a pravidelně podle schváleného jízdního řádu včetně zabezpečování doplňkových přepravních služeb) a závazek přepravy (přepravovat cestující za stanovené ceny včetně slev a za stanovených podmínek). Na zabezpečení dopravní obslužnosti jsou uzavírány smlouvy o závazku veřejné služby mezi kraji (obcemi) a dopravci.

Analýza dojezdnosti do center v České republice

Zadání cvičení13 mikroregionů v ústeckém krajiDo kolika středisek se mohou dostat z

obcí v daném mikroregionu přímými spojiKolikrát za den jezdí z dané obce spoj –

počet spojů do jednotlivých středisekJe to autobus, nebo vlak?Kdy jede do příslušného střediska první

spojA kdy posledníTabulkyMapu počtu spojů do středisek

Zadání cvičení 1Úkolem tedy je vytvořit tyto tři tabulky a

mapu s celkovými počty spojů obcí ve vašem mikroregionu

Termín odevzdání – 15.3.! pro středeční skupinu a 16.3.! pro skupinu čtvrteční.

Počet přímých spojů z obcí spadajících do vašeho mikroregionu do 13 středisek

Druh spojení

Ústí n. L. Teplice Litvínov

…

Obec 1

Obec 2

Obec 3

…