“点石成睷”——锂离子电池回收行业 · 2016年06 Ã28日来源：网易汽车日前，由中国电动汽车百人会河南省人民府联合举办的中国电动汽车

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“点石成金”——锂离子电池回收行业

2016年11月

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本田将建电池回收网络解决资源浪费问题

热点新闻导读

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本田汽车公司希望能在2017年春季获得来自日本环境省关于工业废料收集和加工的许可——主要针对该公司以往在国内各条生产线使用过的废旧电池。获得该许可证将会使本田公司成为目前所有汽车制造商中第一家进入电池回收领域的公司。本田汽车公司将借助日本东北大学和日本金属和化学品公司进行电池回收。作为合作伙伴的日本金属和化学品公司则计划在三年内建造一家电池回收的原型工厂。新工厂的目标是通过先进的湿法提纯技术对废旧电池中的纯净物质进行回收，以降低以往电池回收采用传统火法技术进行的成本。

2016年06月28日来源：网易汽车

日前，由中国电动汽车百人会与河南省人民政府联合举办的中国电动汽车百人会夏季论坛（2016）在郑州举办，超威创元实业有限公司总经理孙延先介绍，目前超威创元设计了一套锂离子电池“IDBMS”系统，通过这套系统在每个锂离子电池内部设置一个具有GPRS定位功能的电子装置和一个可以读取数据的芯片。这套系统能对超威创元所有出厂的锂离子电池进行全生命周期跟踪，这对电池的回收将会起到积极作用。

超威创元孙延先：“IDBMS”身份标签助力锂离子电池保养和回收

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2016年8月29日来源：电池中国网

经过一年多的艰苦创新和反复试验，河南省电力公司电力科学研究院成功设计建成国内首条5000吨/年基于干法全自动动力电池回收利用生产线，实现了动力锂离子电池的高效、环保回收处理。

该生产线摒弃了传统火法、湿法等高能耗、高污染回收处理技术，具有回收效率高、节能环保、无二次污染等特点，每小时处理量为800千克，年处理量达到5000吨，废旧锂离子电池有价组分回收利用率达到90%以上。

河南建成国内首条动力锂离子电池回收生产线

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2016年09月26日来源：证券时报


摘要

3

1• 废旧电池分为一次电池和二次电池，若不合理处理对环境均会产生危害，处理方式可分为：固化深埋、存放于废矿井和

回收利用

• 锂离子电池回收利用价值高，回收工艺主要分为物理拆解、高温冶金和湿法冶金

• 锂离子电池回收产业链呈闭环运行，该行业的下游又可以作为公司直接上游

废旧锂离子电池回收经济价值高，产业链呈闭环运行

2• 锂离子电池主要应用领域为动力类、3C类和储能类，2015年动力类锂离子电池增长强劲，后期有望呈现爆发式增长

• 高速增长的锂离子电池需求预示其后期报废量的增加，锂离子废旧电池市场规模预计在2018年爆发，后期有望突破百亿市场规模

动力类锂离子电池终端需求增长，2020年废旧锂离子电池有望突破百亿市场规模

3• 废旧锂离子电池可梯次级利用于电动自行车市场、微型电动车市场和储能市场，但梯次化利用仍面临诸多问题，如电池

剩余寿命预测和二次成本控制等

• 废旧锂离子电池具有显著资源性，其中正极材料回收价值高，主要可回收钴、锂、镍等有价金属

• 锂离子电池回收呈现正收益但毛利率较低，其中三元材料电池回收收益最高，毛利率为9.4%

废旧锂离子电池可梯次级利用或金属重新资源化

4• 传统的废旧电池回收模式以小作坊回收为主，但其极容易造成安全隐患和环保问题。目前我国正探索新兴的电池回收模

式，主要有电池生产商回收模式、行业联盟回收模式和第三方回收模式，积极搭建科学的废旧动力电池循环利用体系

• 有关动力电池回收政策相继出台，确立废旧动力电池回收责任主体，明确 “生产者责任延伸制度”，各地方政府积极配合，相继出台动力电池回收补贴政策

电池回收商业模式处于转型阶段，电池回收责任主体确立，静待补贴政策出台

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目录

1 废旧电池回收产业 5

3 国内外废旧电池回收产业的发展 17

4 产业机会 21

2 废旧锂离子电池市场分析 10


废旧电池

5

1.废旧电池

废电池

一次电池二次电池

可充电电池

• 镍氢电池• 镍镉电池• 锂离子电池

湿式蓄电池

• 铅酸蓄电池• 铅碳蓄电池

锌锰电池

• 普通锌锰电池

• 碱性锌锰电池

氧化汞电池

• 禁止生产• 淘汰产品

2.废旧电池的危害

• 重金属污染：电池中含有汞、银、铅、锌等重金属有毒物质，部分可致癌或引起神经衰弱、血液中毒和肾损伤等一系列症状

• 电解质污染：改变土壤和水系PH, 影响植被或者粮食作物生长，最终通过各种途径进入人体

• 二次大气污染：电池经过高温焚烧部分重金属易挥发，形成重金属烟尘造成严重的大气污染

危险废物注：废旧电池：充满电后达不到额定容量、使用超过年限的电池


废旧电池处理

6

Note:

• 氧化汞电池、镍镉电池、铅酸电池回收的主要目的是避免重金属对环境造成污染

• 无污染的废旧电池回收主要因其内部具有较高经济价值的可回收金属

①锌锰电池

• 特点：多已不含汞，较安全

• 目的：回收金属钢和铜

②氧化汞电池

• 特点：性能佳、平稳放电，含有污染性的重金属

• 目的：回收汞重金属，避免污染

③镍镉电池

• 特点：可快速充电，经济耐用，含有污染性的重金属

• 目的：回收镉金属，避免污染

④镍氢电池

• 特点：性能好于镍镉电池，但价格较贵

• 目的：回收金属镍、锌、铁

⑤锂离子电池

• 特点：新型充电电池，性能佳，环保

• 目的：回收电池的正负极及部分电解液，经济价值高

⑥铅酸和铅碳电池

• 特点：使用广泛，价格低，但含有污染性的重金属

• 目的：回收铅重金属，除了避免污染，其经济价值较高

固化深埋

• 利用已形成的废矿井空间资源，完成无污染的废旧电池填埋

• 用物理-化学方法将污染重的废旧电池包容惰性基材，再进行集中深埋

• 热处理• 湿处理• 真空热处理

存放于废矿井回收利用

废旧电池处理方式

不同类型废电池特点和回收目的


废旧锂离子电池的回收工艺

7

注：预处理：分选、预放电、剥皮、去壳等前期准备；ES：活性物质、SC：集流体；每个工艺流程均有适量损耗

废旧锂电池

高温冶金物理拆解

Co-Ni-Fe合金

带材

Co Ni

粗碎片细碎片

ES/SC分离

Fe-Ni组份 Au-Cu组份

高温冶金

Cu、Ni、Co等

高温冶金

湿法冶金

Cu-Al合金Fe-Ni合金

Cu AlFe Ni

预处理

湿法冶金

回收工艺中间产物

回收金属

• 湿法冶金：将废旧电池破损后，用合适的化学试剂选择性溶解，分离金属元素

• 特点：工艺稳定性好，适合中小规模回收；成本较高，废液需进一步处理

• 物理拆解：将电池组经破损、过筛、磁选分离、精细粉碎分类后得高含量物质

• 特点：处理效率低、耗时长；工艺环保，不会造成污染

• 高温冶金：经简单处理后高温焙烧获得含有金属和金属氧化物的细粉体

• 特点：工艺简单、适合大规模处理；燃烧成分易污染大气

高温冶金

物理拆解


锂离子电池回收产业链

下游

中游上游

电池企业

硬质合金企业

电镀企业

不锈钢冶炼企业

电池回收企业

环保企业

废弃物回收企业

比亚迪

天津力神

金川镍合金厂

宝钢特种材料

三孚新材

武汉风帆电镀

太钢不锈

宝钢不锈

格林美

邦普集团

广州环保投资

森蓝环保

固废处置中心

民间小作坊

粉末冶金行业

电池储能应用企业

硬质合金企业

南都电源

拓日新能

厦门钨业

东睦新材料

金川镍合金厂

宝钢特种材料 Note:

• 电池回收行业最大的特点是：产业链形成闭环，上、下游企业可以互相转换


目录



4 产业机会 21



废旧锂离子电池市场

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100

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2011 2012 2013 2014 2015 2016E 2017E 2018E

储能动力 3C

• 锂离子电池三大应用领域主要为：动力类、储

能类、3C类

• 2015年中国动力锂离子电池产量16.9GWH，

同比增长3倍多，增速远超其他两大终端，后

期有望呈现爆发式增长

• 锂离子电池使用寿命一般为3-5年，随着锂离

子电池需求增加后期报废量也将相当庞大

数据来源：锂电大数据、SMM

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2016E 2017E 2018E 2019E 2020E 2021E 2022E 2023E

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动力锂电池报废量动力锂电池回收市场规模

• 未来3-5年新能源汽车整体处于高速发展阶段，

预计2018年锂离子电池的报废量将呈现爆发

式增长

• 废旧动力锂离子电池回收市场经济规模将会从

2018年开始爆发达到52亿元，2020年达到

136亿元，2023年将超过300亿元

数据来源：国金证券、SMM

Note:

• 废旧动力锂离子电池报废量的爆发将催生百亿级的废旧锂离子电池回收市场

中国动力锂离子电池回收市场预测中国锂离子电池终端需求量预测

GWH GWH 亿元


废旧锂离子电池回收：梯次级应用

锂离子电池梯次级利用

• 概念：指应用于新能源汽车的锂离子电池经过使用已经达到原生设计寿命，但未达到报废的程度，之后可通过其他方式继续被使用，该重新使用的方式应可认为是降级使用

• 目的：使锂离子电池得到最大程度的应用，延长设计周期，降低使用成本；减少直接淘汰造成的浪费；降低其它应用市场的成本

流程

问题

应用

废旧锂离子电池拆解回收金属

梯次利用市场电池包回收电池包报废

梯次利用能发挥产品最大价值，但所面临难题和挑战也非常多

电池拆解剩余寿命预测系统集成技术二次成本控制

• 拆解工艺不同

• 大量人工作业

• 废旧电池测算较复杂，成本提高

• 无法做到无损拆解

• 电池模组规格不统一

• 各道工序成本均影响经济效益

电动自行车市场

微型电动车市场

储能市场

市场现状应用领域未来趋势

市场成熟，但逐渐趋于饱和，后期将更注重性价比

贴近市场需求，发展迅速，但市场监管空白，产品质量参差不齐

未来互联网能源的支柱和基石，市场空间巨大，但成本仍是亟待解决的问题

大幅增加产品性价比

保证续航里程，提升产品性能

降低储能成本，扩大储能应用空间


废旧锂离子电池回收：金属重新资源化

• 废旧动力锂电池具有显著的资源性，通过合理回收利用，可以作为创造收入和降低成本的一个主要来源

锂离子电池

外层内层

塑料

铝铁外壳包裹

黏结剂

负极材料

集流体

正极材料

隔膜

隔膜

电解质盐

数据来源：废旧锂离子电池回收技术研究进展、SMM

项目内容成本

原材料成本废旧锂离子电池 9000

辅助材料成本酸碱溶液、萃叏剂等 3000

燃料动力成本电、天然气等 750

预处理费用破碎分选 500

环境处理费用废水排放 350

残渣和灰烬 120

人工费用人工费用 500

设备费用设备维护费 100

设备折旧费 260

合计 14580

锂离子电池回收经济测算三元电池回收磷酸铁锂电池回收综合回收收益 16100 14110 15330成本 14580 14580 14580毛利 1520 -470 750毛利率 9.4% -3.2% 4.9%

数据来源：国金证券、SMM

数据来源：SMM、公开资料

锂镍钴锰

含量（%） 10 27 22 19

回收率(%) 90-95 93-97 92—96 97

盐类价格（万/吨） 12.45 1.8 16.1 1.05

注：综合回收：包括了磷酸铁锂电池、锰酸锂电池、钴酸锂电池以及三元材料电池

• 废旧锂离子电池回收中原料成本占了总成本的62%，电池处理占总成本的38%，目前可行的是通过工艺升级降低电池处理所需成本

• 废旧锂离子电池回收收益高低与电池工艺相关，三元材料电池回收毛利率较高可达到9.4%，而磷酸铁锂电池回收则可能出现亏本，因而大多数正规电池回收企业多愿意回收三元材料电池。实际上回收的锂离子电池会包括各种类型，综合回收收益为4.9%

• 锂离子电池结构复杂，各个部件均可通过不同工艺回收，包括金属和非金属

• 废旧锂离子电池中可回收的金属种类多样，就经济性而言，钴和锂单位价格最高，所以含有锂和钴的正极材料是回收的重点

2016年回收废旧锂离子电池处理成本（元/吨）

2016年废旧锂离子电池回收收益测算（元/吨）三元材料中金属离子含量

锂离子电池结构和组成

注：盐类分别指：碳酸锂、硫酸镍、四氧化三钴和二氧化锰


废旧电池回收的商业模式

13

传统回收模式新兴回收模式商业模式发展

小作坊回收模式

专业公司回收模式

政府回收模式

电池生产商回收模式

行业联盟回收模式

第三方回收模式

回收物流成本较高一般高高较高一般

回收规模小较大小较大大一般

规模经济性欠缺欠缺一般欠缺明显一般

合作企业 - 电动汽车生产商、电池租赁企业

- 电动汽车生产商、电池租赁企业

行业动力电池生产商、电动汽车生产商联盟

-

回收产品类型各类电池各类电池各类电池本企业生产的动力电池

联盟内企业生产的动力电池

各类电池

回收处理能力差较高一般较高高一般

利润 20%-50% 0-8% 0-5% 5% 5-10% 5%

可操作性高高较高高低较高

锂离子电池回收模式

Note: • 目前我国正处于从传统回收模式转变到新兴回收模式的

过渡阶段，两种模式也将在一定时间内共存• 新兴的回收模式将基于多层次结构化合作，尽管初期操

作难度较高，但有利于废旧动力电池循环利用体系的建立，是中国废旧电池回收的发展方向

• 小作坊形式的回收利润普遍高于其他企业，其根本原因是很大部分这类企业会逃税，更关键的是其对回收后的电池处理简单而粗暴，常常导致严重的安全隐患和环保问题

数据来源：公开资料、SMM 数据来源：国金证券、SMM


政策解读

14

时间政策级别地域文件名主要内容

地方

上海 2014 《上海市鼓励购买和使用新能源汽车暂行办法》要求车企回收动力电池，车企回收动力电池政府将补助1000元/套

深圳 2016 《深圳市2016年新能源汽车推广应用财政支持政策》整车制造企业负责电池强制回收，按照每千瓦时20元专项计提回收处理

资金，地方财政按照计提资金额给予不超过50%的补贴

广州《广州市人民政府办公厅关于印发广州市新能源汽

车推广应用管理暂行办法的通知》，2014

提出在本市建立车用动力电池回收渠道，按照相关要求对动力电池进行

回收处理

Note:

• 明确采用“生产者责任延伸制度”，整车制造企业确立为电动汽车废旧动力蓄电池回收责任主体

• 国家、地方电池回收补贴政策或有望陆续出台

时间政策级别政策类型文件名主要内容

国家

发展规划 2012 《节能与新能源汽车产业发展规划》明确制定动力电池回收利用管理办法，鼓励发展专业化电池回收利用

技术政策《汽车动力蓄电池行业规范条件》

《新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范条件》

2015

2016

规定应会同汽车企业研究可操作的废旧动力电池回收处理、再利用方案

明确废旧电池回收责任主体，加强行业管理与回收监管

行业规范《电动汽车动力蓄电池回收利用技术政策(2015年版)》

《废电池污染防治技术政策》征求意见稿

明确建立动力电池编码制度，建立可追溯体系

明确锂离子电池再生处理需有相关资质，鼓励研发回收技术

2015

2016

指导意见《国务院办公厅关于加快新能源汽车推广应用的指导

意见》

提出要研究制定动力电池回收利用政策、建立健全废旧动力电池循环利

用体系

2014


问题和瓶颈

梯次利用难度大

废旧电池质量难评估，梯

次利用流程难标准化，损

耗较大，成本较高

废旧回收利润低

废旧电池种类多样，部分

回收经济效益低，废旧三

元电池数量有限还未进入

爆发阶段

模式更替时间长

小作坊模式短期难以杜绝，

新兴模式的发展需要不断

磨合，建立仍要较长时间

政策推进执行难

我国废旧电池回收政策框

架已基本完成，但推广执

行难度较大，补贴政策仍

有待落实


目录



4 产业机会 21



国内外电池回收市场发展

废旧电池回收市场

法律政策主导机构回收方式

美国《资源保护和再生法》、《含

汞电池和充电电池管理法》等

美国可充电池回收公司、

美国便携式可充电电池协会

押金制度，附加环境费，

建立电池回收利用网络、落实

生产者责任延伸制度

德国《欧盟废弃物框架指令》、

《电池回收指令》等

政府、德国公共废电池回收系

统协会

强制回收、押金制度、基金制

度，建立废旧电池回收体系

日本《促进建立循环型社会基本

法》、《固体废弃物管理和公

共清洁法》等

生产商、锂电池自主回收促进

会

自愿为主，并建立“蓄电池生

产-销售-回收-再生处理”的

电池回收利用体系

中国

《节能与新能源汽车产业发展

规划（2012-2020）》、

《新能源汽车废旧动力蓄电池

综合利用行业规范公告管理暂

行办法》等

中央立法、地方牵头

明确废旧电池回收责任主体，

确立锂离子电池再生处理需具

备危险废物经营许可证

废旧电池回收市场是

立足法律，将废旧电

池集中回收，通过企

业进行处理（或填埋

或销毁或资源重新利

用）的市场。市场的

参与者包括政府、管

理机构、消费者和各

类企业

Note:

• 国外发达地区电池回收法律健全，我国仍有待完善

• 国外电池回收自主性高且有相应机构辅佐，回收方式明确，运行常态化；而我国仍是政府主导暂未建立相关辅佐机构，回收方式尚在探索中，电池回收体系不健全


国内外动力电池回收梯次级利用示范项目

18

数据来源：公开资料、SMM

国家领域时间项目描述参与主体

德国电网储能 2015博世集团利用宝马的ActiveE和i3纯电动汽车退役的电池建造2MW/2MWh的大型光伏电站储能系统

博世集团、BMW、瓦腾福公司

德国电网储能 2010电动汽车电池阶梯利用的研究项目，在德国柏林建立储能应用示范工程，该项目得到德国能源与气候研究机构的资金支持

TUV南德

日本家庭和商业储能 2010从事电动汽车废弃电池的再利用，在日本和美国销售或租赁的日产Leaf 汽车的二手电池用于住宅和商用的储能设备

4R Energy公司

美国分布式发电微网 2010

美国可再生能源国家实验室开展对插电式混合动力汽车及纯电动汽车用锂离子电池二次利用的研究，提出淘汰电池可以用在风力发电、光伏电池、边远地区独立电源等

美国可再生能源国家实验室

美国/瑞典智能电网 2010开展对车载锂电池再利用的调查与研究，包括智能电网方面，如用来存储太阳电池系统和风力发电系统等所产生的电力

美国通用、瑞典ABB

中国电网储能 20132014 年8 月建成退役动力电池储能示范工程，是国内首个真正意义上的基于退役动力电池的混合微电网系统

国网河南电力公司、南瑞集团等

中国低速电动车/电网储能 2013利用退役的动力电池，在电动场地车、电动叉车和电力变电站直流系统上进行改装示范，经实测回收电池性能上相比传统铅酸电池有一定优势，且经济性较好

国王北京市电力公司、北京工业大学和北京普莱德

中国锂离子电池回收 2012万向公司开发的绿色回收处理再资源化工艺技术及一条废旧动力蓄电池回收中试线，可实现20吨/年的锂离子电池无害化回收

万向电动汽车有限公司

中国商业储能 2012100KWh梯次利用电池储能系统的工程示范，历时2 年于2014 年6 月19 日通过验收。

中国电科院、国网北京市电力公司与北京交通大学

Note:

• 国内外对动力电池的梯次利用均十分重视，国外研究相对更早

• 国内动力电池的梯次利用规模较小，且多集中在实验研究阶段，仍未能实现大量商业化运用


国内电池回收代表性企业解读：格林美

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产业布局

• 布局锂电材料产业链：公司在拥有镍钴锰前驱体5000吨产能的基础上，启动建设年产5000吨NCA前驱体原料，年产10000吨动力电池用镍钴锰酸锂三元正极材料以及年产10000吨NCM三元前驱体原料等项目

• 布局报废汽车拆解：完成8个核心报废汽车零部件的再造生产线，与比亚迪合作推动构建“材料再造---电池再造---新能源汽车制造---动力电池回收利用”的新能源产业价值链与循环产业链，自主建设的三大报废汽车拆解基地逐渐形成规模

业务主线

• 旧锂动力电池利用（储能）——废锂电池处理——钴镍铜金属回收——锂电正极前驱氧化物——正极材料，锂电池再生完整循环产业链构建

• 电子废弃物——金属提取（铜、镍、铝、金）——稀土提取——ITO、荧光粉等——光学级玻璃再生——废塑料再生造粒——塑木，废弃电子垃圾完整产业链

• 废水、污泥处理——填埋处理——重金属危险固废处理——垃圾填埋——环卫业务外包处理——“回收哥”项目——PPP项目，构建源头垃圾分类、减量模式，构建完成垃圾源头开始的再生治理模式

废料回收模式

• 城市矿山回收：先后安装上万个回收箱，覆盖全国100多个县市，构建了政企联动有偿支付的武汉模式和以中小学校为主体的珠三角模式

• 工业回收：建立上下游合作关系，通过与大量产生废料的企业直接签署废料回收处理协议，形成废弃资源定向流动、专业化回收的体系

• 以物联网为基础的回收集散大市场：设置一个集中集散中心，七个专业化集散分拣市场，构建“城市矿产”资源回收集散的大市场、大交易、大信息与大物流体系

Note:

• 格林美已形成了废钴镍钨循环利用、电子废弃物循环利用、废旧动力电池材料循环利用的核心业务，并进一步布局锂电材料产业链和报废汽车拆解

• 格林美创建了城市矿山回收模式、工业回收模式和以物联网为基础的回收集散大市场模式等多模式回收体系

基本信息

• 总部：深圳市宝安新中心区

• 市值：200亿元

• 合作方：比亚迪、三星环新(西安)动力电池有限公司、湖北荆门市政府等各地政府、韩国ECORPO、三星SDI、雷曼迪斯


目录



4 产业机会 21



产业链机会及投资关注

废弃电池循环再利用企业电力机构

1 电池回收企业

• 废旧电池中具有经济价值高的金属，回收再利用可获得一定收益。但当前废旧电池在工艺回收、政策落实、模式发展上仍有待完善

电池生产和回收一体化企业2

• 通过将电池生产和回收进行整合，能达到资源利用最大化，共享市场成长，降低生产成本达到利润最大化。

• 电池生产和回收一体化，不单指一家企业的两种业务，同时也可以是两家或多家各具优势的独立企业间以互利共赢为目的的联盟式的合作

发电企业1

• 风电、光电等可再生资源发电对储能需求强烈，而通过废旧动力锂电池的梯次级利用可明显降低储能运用成本

售电公司2

• 售电公司可借助废旧动力锂电池的梯次级利用有效的降低储能运用成本，提高售电公司的竞争力

• 比亚迪：全球领先的二次充电电池制造商之一，还是全球最具竞争能力的手机部件及组装业务的供应商之一，电池生产优势明显，而随着生产者责任延伸制度确立，与回收龙头格林美形成战略合作，形成报废产品循环再造，打造电池回收新型模式，在降低生产成本的基础上，提升利润收益

建议重点关注企业：

• 格林美：专业废旧电池回收企业，我国再生资源回收行业第一家上市公司，国内规模最大的废旧电池处理生产线，拥有三大报废汽车拆解基地，无论从技术还是废旧资源都拥有无与伦比的优势

• 杉杉股份：积极布局动力电池回收和梯次利用，在动力电池回收方面已初步具备经济效益，同时电池加快梯次级利用研究建立示范基地

• 超威动力：发展智能化电池回收，回收率可达百分之百，借助子公司创建的一套锂离子电池“IDBMS”系统可以确保电池百分之百回收，同时公司在锂电池回收研究中研发出了“一度电标准模式”，不仅确保了电池回收率更提高了电池回收的利用率，技术优势明显

• 南都电源：2016年公司业绩提升幅度大，电池、储能电站、回收业务构成闭合循环；储能行业龙头地位明确，铅炭电池、锂离子电池均有布局

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“点石成睷”——锂离子电池回收行业 · 2016年06 Ã28日 来源：网易汽车 日前，由中国电动汽车百人会河南省人民府联合举办的中国电动汽车

“点石成睷”——锂离子电池回收行业 · 2016年06 Ã28日来源：网易汽车日前，由中国电动汽车百人会河南省人民府联合举办的中国电动汽车