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Astillero del Pacfico
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CPNV (SP) Camilo DelgadoGerente Astinave
Mundialmente la tendencia del mercado es construir las
em-barcaciones tipo POST PANA-MAX, las cuales se caracterizan por
tener las dimensiones que les permite apro-vechar al mximo el Canal
de Panam una vez ampliado, cada cmara medir 427 mts de largo por 55
mts. de ancho y 18.3 mts de profundad, permitiendo el trnsito de
naves que midan hasta 366 mts por 49 mts y 15 mts de
profundidad.
La construccin de estos buques tiene una tendencia creciente
debido a que representan un ahorro en los fletes ma-rtimos. Esto
ocasionara en los prximos aos un aumento en la demanda de
ser-vicios de mantenimiento, cuya ejecucin se la debe hacer en
astilleros de gran ta-mao. En la costa oeste de Sudamrica no existe
un astillero con la capacidad para atender el mercado que se
encuen-tra conformndose:
La capacidad instalada ACTUAL es insuficiente para atender la
de-manda de buques panamax.
La construccin de un astillero en esta regin cubrir la demanda
desatendida actualmente y la demanda que en este momento se est
conformando en dos reas: la de carenamiento y construccin.
En reparacin existe un mercado real y potencial. El real es el
nacio-nal que sin ser una flota conformada por grandes buques es de
una gran cantidad de pequeos y medianos buques que ocuparan la
capacidad instalada por tres meses al ao.
En construccin existe una gran oferta en otras partes del
planeta con diferentes calidades y precios, pero es de inters de
nuestro pas el tener una flota de bandera que surque los mares del
mundo flameando nuestra bandera.
Un astillero es un factor multiplicador en todas las reas del
cono-cimiento, en las reas del comercio, industria, investigacin,
plazas de trabajo y desarrolla intensamente el rea de su
localizacin, con incidencia directa dentro del pas localizado e
influencia regional y mundial.
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Por qu construir un astillero y de qu tamao?Qu est sucediendo en
nuestra regin y reas de influencia?
Estos tres eventos, configuran una potencial demanda, que no
puede ser satisfecha en la regin, y el primero que configure su
capacidad productiva instalada ser el que cumpla este objetivo.
Puntualmente la demanda est configurada as:
Carenamiento de buques.
Construccin de buques post panamax:
- Gaceros- Tanqueros.- Petroleros.- Productos limpios.-
Multiproposito.
Construccin de plataformas para la exploracin y explotacin de
hidrocarburos en el golfo de Guayaquil.
Dnde estn nuestros clientes?
Para el carenamiento de la flota que opera en el pas, la
capacidad instalada na-cional actual es insuficiente, con la
capacidad instalada futura en tres meses estar cubierta totalmente.
El resto del tiempo se atender la demanda internacional, que
actualmente tiene que recurrir, Brasil, Europa y Norteamrica, con
antelacin de al menos un ao.
Para construccin. La flota petrolera ecuatoriana est compuesta
por dos modernos buques aframax, con capa-cidad de 105.000 dwt, que
entraron a operar en el 2010 y ocho buques de hasta 80.000 dwt, con
un tiempo de vida entre 8 y 15 aos, que tienen que ser renovados.
Adems, con la cons-truccin de nuestra planta en Monte-verde para
GLP es necesario construir buques para el transporte de este
com-bustible.
Construccin de buques para la vigilan-cia y patrullaje de
nuestras costas y mar patrimonial que sern operados por la Armada
Nacional.
Renovacin de la flota pesquera y de cabotaje nacional.
Normalmente un astillero constructor de las dimensiones que
estamos pro-poniendo tiene que iniciar construyendo para cubrir las
necesidades nacionales y una vez cubiertas estas se debe proyec-tar
a competir con el resto de astilleros del planeta.
Con esta demanda nacional a cubrir, el nuevo Astillero del
Pacifico en Posorja tiene para mantener sus capacidad ins-talada
cubierta al 100% al menos por los prximos 10 aos, tiempo suficiente
para adquirir la competitividad para entrar en negocios
internacionales.
En este mismo periodo de tiempo, nues-tras matrices: Energtica,
Talento hu-mano, Comercial y Productiva deberan cambiar de forma
drstica.
Es por esta razn que este proyecto es de carcter estratgico
poltico, y tiene que abarcar a todas las instituciones del Estado
apoyadas y respaldadas por el Ejecutivo.
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Dnde se construir el astillero?
Considerando el tamao del astillero a construir y la
configura-cin martima de nuestro litoral, este debe ser construido
en el lugar en el que el costo inicial sea el menor y permita
operar con seguridad a los buques que arriban y zarpan de las
insta-laciones.
De varios estudios realizados y validado en este ao por el
Mi-nisterio Coordinador de la Produccin, Empleo y Competitividad
MCPEC - el lugar adecuado es Posorja en donde el Estado tiene 21
hectreas a nombre de ASTINAVE EP y Petroecuador, pero como el tamao
del astillero a construir demanda de 65 hectreas aproximadamente,
se necesitara la expropiacin de 44 hectreas, que afectar a
propietarios de viviendas, muelles, instalaciones municipales,
escuelas y cementerio que debern ser reubicados.
Quin proveer de mano de obra, materiales equipos e insumos?
No es nuevo para nadie que somos dependientes en un 95% de las
importaciones en lo que se refiere a equipos y materiales que son
integrados en los diferentes sistemas que componen una embarcacin
nueva.
Se requiere de una gran inversin privada y Estatal para cambiar
la matriz industrial de nuestro pas, siguiendo el ejemplo y
aprovechando la apertura de los pases que ya pasaron por esta
transformacin. La mano de obra disponible en el pas y en la regin
no es suficiente para cubrir la operacin de un astillero de esta
mag-nitud especialmente en construccin, requiere de personal
calificado y certifi-cado.
Esta debilidad se convierte en una opor-tunidad para iniciar una
profunda trans-formacin de nuestras academias ali-nendolas a las
necesidades reales de la industria en desarrollo.
Estado actual
El MCPEC, ministerio que se encuentra a cargo del control y
monitoreo del proyec-to, contrat un consultor para que realice la
validacin de la micro localizacin del astillero. Hasta que tengamos
los resul-tados oficiales y nos sea comunicado, el proyecto se
encuentra en stand by, sin embargo paralelamente a este estudio se
tiene que continuar ejecutando algunas acciones:
Preparar el proyecto basado en un diseo conceptual para la
aprobacin del Semplades.
Elaborar los trminos de refe-rencia, para invitar a participar a
las empresas estatales de los pases amigos.
Declarar al proyecto de carcter emblemtico.
Contratar un equipo multidis-ciplinario para que gestione lo
mencionado y avance en las diferentes fases del proyecto.
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La microlocalizacin del proyecto
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Presupuesto estimado del proyecto
El presupuesto de este proyecto es de aproximadamente
$600.000.000 seiscientos millones de dlares, en los que se
encuentran incluidas la obras de carcter social, para la reubicacin
de escuela, cementerio, viviendas y la construc-cin de los centros
de investigacin y tecnologa aplicados al desarrollo de la zona.
Debemos tomar en cuenta que cuando hablamos de un costo basados
en un diseo conceptual, el margen de error puede estar hasta en un
50%, con la ingeniera bsica este error disminuye a un 25%, y
solamente con la ingeniera de detalle se puede lograr tener costos
con un margen de error del 10%, esto considerando que las obras de
ingeniera por-tuaria, solo son ciertas cuando efectivamente se las
realiza.
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Concepto de la Planta del Pacfico
Consideraciones del espacio
