ATM ESEMÉNYEK 2010.

KBSZ SZAKMAI NAPOK- REPÜLÉSBudapest, 2010. október 27.

Németh Zoltán balesetvizsgáló

102 esemény (normalizált értékek a diagramban):

– 3 súlyos repülőesemény

2

RÖVID STATISZTIKA

EURÓPAI SZINTŰ ADATGYŰJTÉS

• A SAFER (Safety Analysis Function EUROCONTROL and associated Repository) rendszer az ATM események gyűjtésének és elemzésének legfontosabb európai szintű eszköze.

3

ATM RENDSZER FŐBB BIZTONSÁGI TELJESÍTMÉNYMUTATÓI

• Elkülönítési minimum sértések

• Futópályasértések

• Légtérsértések

• ATC engedélytől történő eltérés

• Futópályaelhagyás (túlfutás, lefutás)

• „Majdnem bekövetkezett” irányított földnek ütközés (near CFIT)

• Kiadott magasságtól való eltérés (level bust)

4

ESETLEÍRÁS

5

FUTÓPÁLYASÉRTÉS FOGALMA

• „Any occurrence at an aerodrome involving the incorrect presence of an aircraft vehicle or person on the protected area of a surface designated for the landing and take off of aircraft.” (ICAO Doc 4444 - PANS-ATM)

• Nyers fordításban: bármely olyan esemény, amely magába foglalja egy légijármű, gépjármű vagy személy szabálytalan jelenlétét a légijárművek fel- és leszállása számára fenntartott védett területen.

A következőkben ismertetett esemény nem „tipikus” futópályasértés…

6

KULCSSZEREPLŐK

TPC (Tervező irányító):az egyéb járművek gurulóutakon és futó-pályákon való földi irányításáért felelős személy.

ADC (Torony Irányító):A légijárművek levegőben és futópályákon való irányí-tásáért felelős személy.

A kép illusztráció. Forrás: HungaroControl honlap)7

Illetve:

• Légijármű

(ABC123 fiktív néven a továbbiak-ban, a képen szereplő típus, de másik járató)

• Hóeltakarító gépjárművek

KULCSSZEREPLŐK

8

ESEMÉNY KÖRÜLMÉNYEI

• 2010. január, havazás, rossz idő, 250 méteren teljes borultság.

• Futópályák fékhatása folyamatosan változik a havazás miatt, futópálya bezárások, kinyitások váltják egymást.

• Folyamatos hóeltakarítási munkák a repülőtéren.

• Intenzív rádióforgalmazás a Toronyban légijárművekkel és a földi egységekkel is.

• Az ABC123 járat aznap érkezett a 13R futópályára. ATIS jobb fékhatást jelentett, mint amit a személyzet tapasztalt. Később a pályát bezárták hóeltakarítás miatt.

• A járat indulása előtt a pályát újra megnyitották. A kapcsolódó gurulóutakat takarították, ezért a légijármű a futópályán gurult vissza a 13R küszöbhöz.

• A járat elgurult a B1 váróponton pályakeresztezésre várakozó hóeltakarító gépjárművek előtt, majd a gépjárművek megkezdték a futópálya keresztezését.

9

GRC: ABC123, megerősítem. Engedélyezve a belépés és visszagurulás a futópályán, és térjen át a TWR 118,1 frekvenciájára

ACFT: Engedély a futópályára és 118,1. Kösz a segítséget, viszlát!

GRC: Gurító irányító

ACFT: Légijármű

ADC: Tornyos irányító

TPC: Torony tervező irányító

HÓX: Hókotró gépjárművek

…jó reggelt, ABC123 13R pályán visszagurul.

ADC:ABC123, engedélyezve. Erősítse meg: képes a pálya

végén megfordulni az induláshoz.

Megerősítem.

ADC:ABC123, jelentse, ha kész az indulásra!

ADC:ABC123, 13R futópálya, engedélyezve a felszállás bármikor.

Szél X fokról, Y csomó.

Engedélyezve a felszállás bármikor 13L-ről, ABC123.

ADC:13R futópálya, és jelentse a nekifutást!

TPC:Akkor a B1-re jöhettek a várópontig, az ABC123 elgurul előttetek a pályán, utána a pályakereszt engedélyezve és

akkor a B soron tovább.

HÓX:Vettem, ABC123 után

pályakereszttel mehetünk végig.

HÓX:Torony, HóX. Akkor mehet a kereszt, ugye?

TPC:HóX-nek megerősítem. És akkor egészen a B5-ig

mentek?

HÓX: Megerősítem, B5.

TPC:B5-ig engedélyezve.

10

AZ ESEMÉNY, AHOGY A GURÍTÓRADAR LÁTTA

AZ ESEMÉNY, AHOGY A GURÍTÓRADAR LÁTTA

11

12

FELSZÁLLÁS NYOMVONALA AZ ADATRÖGZÍTŐBŐL NYERT ADATOK ALAPJÁN

HOGYAN TÖRTÉNHETETT MEG?MEGOLDANDÓ FELADATOK…

1. Emberi tényező

• Az irányítók szokatlan, nagy leterheltsége az intenzív havazás miatt

• Intenzív rádiózás a STORNO csatornákon• Pályabezárások, újra megnyitások egymás után• Pályaellenőrzések, jégtelenítések, hóeltakarítás,

fékhatásmérés

• Kommunikációs hibák• A Toronyban a hatékony egymás közti kommunikáció

megszakadása• „Pályakeresztezés” fogalma mást jelentett a

Toronyban és mást a hóeltakarító-gépjárművek vezetőinek számára

13

2. Eszközök

• Az új A-SMGCS gurítóradar

• amely működött, de az irányítók fals jelzésekre panaszkodtak, ezért használatát nem mindenki kedvelte.

• A rendszer alkalmazásának szabályai (munkatechnológiája), „lepapírozása” a tesztüzemet követően nem volt teljesen egyértelmű az azt alkalmazók (HC, BA Zrt.) számára. Hatósági engedélyezés elhúzódása stb.

• A rádióhálózat

• a forgalmi igényekkel nem volt összhangban (a hálózat nagyon leterhelt volt („madárház”)),

• minden keresztülment a Tornyon, ami nem odatartozott, az is.

• Futópálya foglaltságot jelző berendezés

• Munkatechnológia nem írta elő használatát pályakereszt esetére

• Az esemény után változtatva lett a munkatechnológia

HOGYAN TÖRTÉNHETETT MEG?MEGOLDANDÓ FELADATOK…

14

A kép illusztráció. Forrás: HungaroControl honlap

15

A FUTÓPÁLYA FOGLALTSÁGOT JELZŐ BERENDEZÉS ELHELYEZKEDÉSE A TORONYBAN

• Torony szerkezeti eleme (ablakkeret) kitakarhatta a gépjárműveket az ADC látómezejéből

RWY13R

16

BRAVO 1 KERESZTEZŐDÉS

„Drága fiam, a szemed legyen mindig a pályán!”

Édesapám

KÖSZÖNÖM A FIGYELMET!

nemeth.zoltan@kbsz.hu

www.kbsz.hu

17