Avio polska

www.aviopolska.pl

Avio Polska

Warszawa, Marzec 2012

wszelkie prawa zastrzeżone. © copyrights avio polska 2012

Ponad 100 lat historii Avio

Filie:- Regulus 60%- ELV 70%- Avio Inc. 100%- Avio Polska 100%- Polonia Aero 53%- Secosvim 100%- DutchAero 80%- AvioFix 60%

- Europropulsion 50%- ATLA 30%- Eurojet 21%- Turbo Union 20%- Arianespace 6%- Cira 5%Avio Group

Companies

15%85%

Avio rozpoczyna działalność jako część Fiata 1908

FiatAvio opuszcza Fiat Group i staje się2003

Dzisiaj:2010


Avio - wiodąca pozycja na rynku

#1 na świecie w projektowaniu i produkcji skrzyń przekładniowych

#1 na świecie jako niezależny gracz w dziedzinie układów przeniesienia mocy do napędów turbośmigłowych i helikopterów

Światowy lider w projektowaniu i produkcji turbin lotniczychRozwiązania Avio dla prezydenckiego śmigłowca w USA Re-design GE90-115B LPT (B777)LPT dla EJ200 i PW308Wiodąca rola w pracach nad Genx dla B787

#1 w Europie w stałych systemach napędowych do rakiet

P80 (główny silnik Vega) największy na świecie


Przychody Avio w poszczególnych segmentach

Przychody 2011: ponad 2 miliardy €

Military28,4%

MRO5,8%

Space16,0%

Energy and industrial

5,5%

Civil44,3%

Aeroengine78,2%


18 oddziałów, 6.600 pracowników, dział R&D - 16% personelu

Przychody: ponad 2 mld Euro w 2009 r.

8 we Włoszech: Turyn (3), Colleferro (Rzym), Brindisi, Pomigliano d’Arco (Neapol), Acerra (Neapol), AvioFix (Lecco) 2 w Ameryce Południowej: (Korou, Gujana Francuska)1 w Ameryce Północnej: (New Jersey)

1 w Polsce: (Bielsko-Biala)2 w Holandii: (Eindhoven, Wuenstrecht)

4 Przedstawicielstwa: Rzym, Pekin, Warszawa, Bruksela


Silniki – udział Avio

Sprężarki (M)

Komory spalania (D+M)

Turbiny (D+M)

Jednostka sterowania (oprogramowanie D)

Napęd akcesoriów (D+M)

Obudowy (D+M)

Dopalacze (D+M)

D: Projektowanie M: Produkcja


AvioPolska – dane o firmie

» Zakład w Bielsku działający od 2002 roku: Centrum Produkcyjne oraz Centrum Badawczo-Rozwojowe

» Zatrudnienie: ponad 450 osób (w tym ponad 120 inżynierów)

» Produkcja: łopatki rotorów i statorów turbin lotniczych, rozpoczęcie produkcji 2003 rok

» Przychody za 2011 rok: 360 mln złotych – trzecia firma lotnicza w Polsce

» Dotychczasowe inwestycje w Polsce prawie 200 mln złotych


Programy, w których bierzemy udział

CT7-8C1CT7-8C1GEnXGEnX

LMS100LMS100

GE90-115BGE90-115B


Programy, w których bierzemy udział

PW308PW308

TP-400 TP-400

SaM-SaM-146146


2001 rok – uruchomienie oddziału Avio w Polsce w Bielsku-Białej

2004 rok – AvioPolska uhonorowana tytułem Firma Roku przez władze Bielsko-Białej

2006 rok – kredyt technologiczny z BGK wspiera wdrożenie nowej technologii HSM

2009 rok – podpisanie umowy jako główny wykonawca remontów silników dla Eurolot, remonty pierwszych silników T700 dla MON

2007 rok – zwycięstwo w przetargu na dostawę napędu do korwety „Gawron” dla Marynarki Wojennej RP

2008 – Projektowanie i produkcja pierwszych prototypów części stałej LPT GENX-2B

Rozwój przez innowacje

2008 rok – nagroda „Polski Produkt Przyszłości” i nagroda „eCO2 innowacja” Ministra Gospodarki na najbardziej innowacyjny i ekologiczny polski produkt

2010 rok – Rozpoczęcie projektu budowy Laboratorium Aerodynamiki Przepływów Turbinowych


» Samolot Boeing B747-8 wyposażony w silniki Genx-2B:

» o 16% mniejsza emisja CO2

» emisja NOx – 52% poniżej limitu ustalonego w CAEP/6

» mniejsze o 30% pole powierzchni obszaru na ziemi, na którym odczuwalne jest dokuczliwe oddziaływanie hałasu

» o 16% mniejsze zużycie paliwa w przeliczeniu na 1 pasażera

Avio partnerem w programie GEnx-2B najbardziej „zielony” silnik świata


(Rys. General Electric)

» zaprojektowany i wytwarzany w Polsce » zaawansowane rozwiązania aerodynamiczne» technologie odlewania monokrystalicznego i ukierunkowywania kryształów

itp.» pokrycia ceramiczne» nowe materiały» mniejsza liczba części, mniejsza masa» wysoka sprawność

Zespół łopatek dyszowych turbiny niskiego ciśnienia silnika GEnx-2B,


» Wspólna inicjatywa przedstawicieli konsorcjum naukowo - przemysłowego z udziałem Avio Polska, WZL4 S.A.oraz Politechniki Warszawskiej i Wojskowej Akademii Technicznej

» Najnowocześniejsze na świecie laboratorium do badań i testowania prototypów turbin silników lotniczych

» Wartość inwestycji przekracza 50 mln Euro, dofinansowana ze środków UE dystrybuowanych przez Ministerstwo Nauki w ramach POIG.

» Jednym z głównych celów laboratorium jest testowanie technologii przyjaznych środowisku, w tym przede wszystkim ograniczających zużycie paliwa, emisję gazów cieplarnianych i ograniczenie hałasu

Laboratorium Aerodynamiki Przepływów Turbinowych

w Warszawie


AvioPolska – lider Śląskiego Klastra Lotniczego

» Ponad 30 firm w Klastrze

» Większość firm produkujących i remontujących małe samoloty

» Od 2009 roku Federacja Firm Lotniczych – koordynator klastra jako związek pracodawców należy do PKPP „Lewiatan”

» Zatrudnienie: ponad 3000 osób» Obroty: ponad 150 mln Euro


Śląski Klaster Lotniczy – uczestnik porozumienia z NCBiR

» Projekt badawczo – rozwojowy dla sektora lotniczego podpisany przez Klastry Lotnicze reprezentujące Polska Platformę Technologii Lotniczych

» Wartość programu 500 mln złotych na lata 2013 – 2017, z czego 40% wpłaca przemysł, a 60% to środki publiczne z NCBiR

» Polskie „clean sky”

» ze strony www.cleansky.eu

Documents

Avio polska