Az országos közúthálózat legfontosabb biztonsági kérdései

Dr. Lányi PéterKözlekedési Infrastruktúra Főosztály

2009. október 20.

. • Autópályán értek gyorshajtáson egy 14 éves fiút. Amikor

a rendőrök megállították, kiderült, hogy a szülei is vele utaztak. (forrás: HVG, Origo 2009.08.25.)

• 148-cal repesztett lakott területen (forrás: Origo 2009.09.04.)

• Percenként egy gyorshajtót mértek be a Balaton felé (forrás: Origo 2009.06.13.)

• Heten haltak meg az utakon vasárnap óta (Forrás: Origo, 2009. 10.12.)

• Sokkoló számok! Két nap alatt 19-en vesztették életüket az utakon (Forrás: MTV, 2009.10.12.)

A jogszabály-változtatások és a koordinált szakmai munka hatására közlekedésbiztonsági mutatóink javultak:

Eredmények (2008. I-III. negyedév)

Személyi sérüléses közúti balesetek: -8%

Meghaltak: -23,8%

Súlyos sérültek: -3,8%

Könnyű sérültek: -6,1%

Ittasan okozott személyi sérüléses közúti balesetek: -22%

Balesetek száma kimenetel szerint

0

5 000

10 000

15 000

20 000

25 000

30 000

35 000

[2006] [2007] [2008] Összes

évek

ba

les

ete

k s

zám

a [

db

]

halálos

súlyos

könnyű

Összes

Balesetek száma útkategóriánként

0

5 000

10 000

15 000

20 000

25 000

30 000

35 000

[2006] [2007] [2008] Összes

Balesetek éves bontásban és összesítve

Bal

eset

ek s

zám

a [d

b]

I. rendü föút

II.rendü föút

Összekötö út

Bekötö út

Egyéb úton

Összes

Balesetek száma a 4000 Ejmű/nap alatti mellékutakon

02 0004 0006 0008 000

10 00012 00014 000

[2006] [2007] [2008] Összes

Éves bontás és összesítés

Bal

eset

ek s

zám

a [d

b]

halálos

súlyos

könnyű

Összes

Balesetek száma a 4000 Ejmű/nap feletti mellékutak

0

1 000

2 000

3 000

4 000

5 000

6 000

7 000

8 000

[2006] [2007] [2008] Összes

Éves bontás és összesítés

Ba

les

ete

k s

zám

a [

db

]

halálos

súlyos

könnyű

Összes

Balesetek száma a főutakon

0

2 000

4 000

6 000

8 000

10 000

12 000

14 000

16 000

[2006] [2007] [2008] Összes

Éves bontás és összesítés

Ba

les

ete

k s

zám

a [

db

]

halálos

súlyos

könnyű

Összes

2008-2009 1-6 havi halálos kimenetelű balesetek megyénként

0

5

10

15

20

25

30

35

40

45

Megye

Bal

eset 2008 1-6 hó

2009 1-6 hó

2008 1-6 hó 11 20 15 14 13 16 22 13 9 7 3 35 10 16 20 7 7 15 9

2009 1-6 hó 15 21 10 9 8 13 10 13 5 8 6 40 13 13 16 10 11 15 6

Baranya

Bács-

Kisk

Békés

Borsod-Aba

Csongrá

d

Fejér

Győr-Moson -

Hajdú-

Biha

Heves

Komárom-

Nógrád

PestSomogy

Szabolcs-

Jász-Nagykun-

Tolna

VasVeszpré

mZala

Országos közúthálózat legfőbb ráfordításai

• Biztonság gazdasági válság idején• Főutakon szolgáltatási szint nem csökkenhet• Mellékutakon a forgalom függvényében• Min. bizt. követelmények: jelzésrendszer,

láthatóság,gyalogosok védelme• Útfelújítás _ veszélyes helyek megszüntetésével• Baleseti gócpontokra folyamatos program

1362

1164

198

1196

998

200

1142

927

215

0

200

400

600

800

1000

1200

1400

1600

Balesetek száma Anyagi káros Személysérüléses

2007. I. fé.

2008. I. fé.

2009. I. fé.

-4,5%-4,5%

-7,1%-7,1%

+7,5%+7,5%

(úthossz: + 16%)(úthossz: + 16%)

Balesetek száma az ÁAK zrt. gyorsforgalmi úthálózatán

(2007-2009 első félévek)

21

1

71

56

3 2

38

0 1 14

18

1

48

61

5 6

46

25

15

28

14

4135

4 3

51

63

04

0

10

20

30

40

50

60

70

80

M0 0-28,8km

M0 30-77km

M1 M3 M35 M5 M7 M70 M30 M15 4.sz.autóút

2007. I. fé. 2008. I. fé. 2009. I. fé.

+55,6%+55,6%-14,6%-14,6%

-42,6%-42,6%

+10,9%+10,9%

M0 déli szektorban a M0 déli szektorban a balesetek 50%-a 27-28 km balesetek 50%-a 27-28 km

szelvény között történtszelvény között történt

M0 új szakaszán az úthossz M0 új szakaszán az úthossz háromszorosára, forgalom a háromszorosára, forgalom a

duplájára nőttduplájára nőtt

úthossz 17%-kal nőttúthossz 17%-kal nőtt

2008. évi passzív védelem 2008. évi passzív védelem program pozitív hatásaiprogram pozitív hatásai

Személyi sérüléses balesetek számának alakulása pályánként

(2007-2009 első félévek)

• Gyorsforgalmi utak biztonsági feladatai• Az elért biztonsági szint megtartása• Torlódásos szakaszok felügyelete• Kamion forgalom szabályozása, ellenőrzése• Pihenőhelyek zsúfoltsága• Egységes sebességszabályozási szemlélet

0%

2%

30%

9%

13%8%

6%0%2%

6%

1%

23%

megfordulás

előzés

figy. vezetéssávváltás

követési távolság

gyorshajtás

vadelütés

gyalogos

műszaki hibaelalvás

elsőbbség

egyéb

A leggyakoribb baleseti okok2009. I. félév

Az előző ábra főbb tanulsága:

A balesetek döntő többsége ( több mint 50%) vezetői hibán alapszik. Ezek csökkentésével már közelebb kerülnénk a Közúti Közlekedésbiztonsági Akciótervben nevesített célkitűzésekhez, amely szerint a 2001. évi balesetben elhunytak számát 30%-kal kívánjuk csökkenteni.

Közlekedésbiztonság

az emberi hibára visszavezethetőközúti balesetek

számának mérséklése

jogi és műszakiszabályozás

fejlesztés

fokozottabbellenőrzés

a biztonságiszempontokat

jobban érvényesítőInfrastruktúráravaló törekvés

Teendők az elkövetkezőkben

A Közúti Közlekedésbiztonsági Akcióprogram fő elemei – INFRASTRUKTÚRA

2. PILLÉR: Infrastruktúra

2.1. Prioritás (Akciócsoport):

Biztonsági szempontok növelése az út és útkörnyezet

kialakításában

Közúti Biztonsági Audit (Road Safety Audit)

Megbocsátó környezet 

2.2. Prioritás (Akciócsoport):

Balesetveszélyes helyek, góchelyek megszüntetése

 Balesetveszélyes csomópontok felülvizsgálata

2.3. Prioritás (Akciócsoport):

Pályázatok biztonságnövelő beruházásokra

 Ún. kisköltségű forgalomtechnikai,

közlekedésbiztonsági

beavatkozások

Programok, intézkedések:

•Közúti jelzésrendszer felülvizsgálata

•Forgalmi rend felülvizsgálatával kapcsolatos előkészítő munkák elvégzése

•Új KRESZ rendelet elkészítése

•Egységes közlekedésbiztonsági információs rendszer létrehozása (igazodva a nemzetközi

adatbázisok struktúrásához)

•Közúti közlekedés szabályairól szóló 1/1975. ( II.5.) KPM-BM együttes rendelet (KRESZ)

2009. évi módosításának szabályozási koncepciója

•A KRESZ rendelet rendelkezéseinek módosítása során kiemelten  tervezzük kezelni

•a biztonságot fokozó változtatásokat,

•a forgalomtechnikai korszerűsítésekhez kapcsolódó szabályozási elemek átalakítását, 

•a forgalmi folyamatok lebonyolódását segítő (a közlekedés minőségét javító)  szabályok

előtérbe  helyezését.

• Eredmények:

• Gyorsforgalmi úthálózat, 400 körforgalom, kerékpárúthálózat, 900 km mellékút felújít.

• 2008 év baleseti statisztikája

• Akcióprogram, tárcaközi bizottság

• Közlekedésbiztonsági audit bevezetése

• ITS fejlődése: VJT, központok, utastájékoztatás, navigáció

Köszönöm a figyelmet!(Püspökladány, Kiss Ferenc utca)