®�1015. Der Baumaschinen-Motor.

187-440 kW bei 1500 - 2100 min-1

Motoren für Abgasstufe 2

Diese Merkmale hat der 1015:

Wassergekühlte 6- und 8-Zylinder-V-Motoren.

Turboaufladung mit Ladeluftkühlung.

4-Ventiltechnik.

Mechanisch geregelte Einspritzung,

elektro-mechanisch geregelte Hochdruck-Einspritzung auf Wunsch.

Kräftig versteiftes Kurbelgehäuse und akustisch optimierte Bauteile.

Separate zahnradgetriebene Kraftabnahmen, riemenloser Lüfterantrieb.

Besonders kompakte Abmessungen.

Leistungsfähiger und robuster Motor mit hoher Leistungsdichte.

Ihr Nutzen:

� Extrem niedrige Geräuschemission, Schalldämmungsmaßnahmen wer-

den erheblich reduziert.

� Hohes Drehmoment bei niedrigen Drehzahlen sorgt für hohe

Umschlagleistung.

� Niedrige Investitionskosten durch lange Lebenszyklen. Optimaler

Kraftstoffverbrauch, und lange Ölwechselintervalle (500 Betriebsstunden)

schaffen Betriebskosteneinsparungen.

� Gute Zugänglichkeit und übersichtliche Anordnung der Servicestellen

gewährleistet schnelle Erledigung der Kontroll- und Wartungsarbeiten.

� Umweltschonender und langfristiger Einsatz, da die Abgasgesetzgebungen

EU-RL 97/68 EG, Stufe II sowie US EPA Tier II Nonroad erfüllt werden.

u Motor-Baubeschreibung

Art der Kühlung: Flüssigkeitskühlung

Kurbelgehäuse: Grauguß-Kurbelgehäuse mit nassen Laufbuchsen

Kurbelgehäuse-

Entlüftung: Geschlossene Ausführung, unterdruckgeregelt

Zylinderkopf: Einzelzylinderköpfe aus Grauguß in Querstromausführung

Ventilanordnung/

Steuerung: Hängend im Zylinderkopf, pro Zylinder vier Ventile, betätigt über Stößel, Stoßstangen

und Kipphebel, Antrieb der Steuerung über Zahnräder und zentrale Nockenwelle

Aufladung: V6 mit einem Turbolader und mit/ohne Ladeluftkühler

V8 mit zwei Turboladern und Ladeluftkühler

Kolben: Dreiringkolben: zwei Kompressionsringe, ein Ölabstreifring

Kolbenkühlung: Durch Kühlöl mittels Spritzdüsen

Kurbelwelle: Gesenkgeschmiedet aus Stahl, mit angeschraubten Gegengewichten. V6 mit um 30° versetzten

Hubzapfen (Split-Pin).

Kurbelwellen

und Pleuellager: Dreistoffgleitlager

Pleuelstange: Gesenkgeschmiedet aus Stahl mit trapezförmiger Bolzenabstützung

Nockenwelle: Stahlnockenwelle

Schmierung: Druckumlaufschmierung mit Zahnradpumpen

Schmierölkühler: Im Motor integriert

Schmierölfilterung: Papierfeinstfilter als Wechselpratrone im Schmierölhauptstrom

Einspritzpumpe/

Regler: Reiheneinspritzpumpe mit mechanischem Fliehkraftregler bzw. DEUTZ MV-System

(Einzeleinspritzpumpen mit elektronischer Steuerung)

Kraftstofförderpumpen: Mechanische Kolbenpumpe

Einspritzdüse: 8-Loch-Düse, mittig angeordnet

Kraftstoffilter: Wechselpatrone

Generator: Drehstromgenerator, 28 V, 55 Ampere

Anlasser: 24 V; 6,6 kW

Heizung: Anschlußmöglichkeit für eine Kabinenheizung an den Motor-Kühlkreislauf

Variantenspektrum: Saugrohranschlüsse, Abgasrohranschlüsse, Luftpresser, Hydraulikpumpen, Schwungräder,

Anschlußgehäuse SAE, elektrische Anlagen, Ölwannen, Kaltstarteinrichtungen, mehrere

Lüfteranbaumöglichkeiten, Luftfilter, Motoraufstellfüße, Motorbremse, Anlasser, Generatoren.

u Technische Daten

1) Leistungsangaben ohne Abzug Lüfterleistung.

2) Leistung nach ISO 3046/1 (IFN), bzw. nach DIN 6271 blockiert. Die blockierte Leistung IFN ist eine

ISO-Nutzleistung am Schwungrad unter Normbezugs-bedingungen, wenn alle wichtigen abhängigen Hilfseinrichtungen vom Motor angetrieben werden.

3) Gewichtsangaben für trockenen Motor.

Die Angaben in diesem Datenblatt dienen nur zur Informationund stellen keine verbindlichen Werte dar. Ausschlaggebend sind die Angaben im Angebot.

Motortyp BF6M1015C BF6M1015CP BF8M1015C BF8M1015CP

Zylinderzahl 6 6 8 8

Bohrung/Hub mm 132/145 132/145 132/145 132/145

Hubvolumen l 11,91 11,91 15,87 15,87

Verdichtungsverhältnis 16,5 16,5 16,5 16,5

Max. Nenndrehzahl min-1 2100 2100 2100 2100

mittlere Kolbengeschwindigkeit m/s 10,15 10,15 10,15 10,15

Leistungen für Baumaschinenmotoren1)

Leistungen für Fahrzeugmotoren

Gruppe I kW 300 330 400 440

bei Drehzahl min-1 1900 2100 1900 2100

hierbei mittlerer Effektivdruck bar 14,4 15,8 14,4 15,8

Gruppe III 2) kW 273 300 364 400

bei Drehzahl min-1 1900 2100 1900 2100

hierbei mittlerer Effektivdruck bar 13,1 14,4 13,1 14,4

Max. Drehmoment Nm 1980 1875 2637 2500

bei Drehzahl min-1 1200 1300 1200 1300

Niedrigste Leerlaufdrehzahl min-1 550 550 550 550

Gewicht nach DIN 70020, Teil 7A 3) kg 850 850 1060 1060

BF 8 M 1015 CPC = Ladeluftkühler

P = Leistungssteigerung

Baureihenbezeichnung

M = Flüssigkeitsgekühlt

Zylinderanzahl

B = AbgasturboaufladungF = Schnelllaufender Viertaktmotor

u Bauartbezeichnungu Maßtabelle

Motor A B C D E F G

BF6M1015C mm 841 932 1174 466 462 143 198

BF6M1015CP mm 841 932 1174 466 462 143 198

BF8M1015C mm 1010 955 1174 478 462 143 198

BF8M1015CP mm 1010 955 1174 478 462 143 198

A

F

G B

E

C

D

Be

ste

ll.-

Nr.

00

31

176

3 /

03

/ 2

00

4 /

VM

-V

u Standardmotoren

®�

DEUTZ AGDEUTZ MOTOR

Deutz-Mülheimer Str. 147 -149

D-51063 Köln

Phone: + 49 (0) 2 21 - 8 22 - 0

Telefax: + 49 (0) 2 21 - 8 22 - 25 68

Internet: www.deutz.de

eMail: info@deutz.deThe engine company.

1000

T (Nm)

2250

2000

1750

1500

1250

1000

BF6M1015C

P (kW)

300

275

250

225

200

175

150

be

(g/kWh)

230

220

210

200

1200 1800 190016001400 2100 n (min )-1

1000

T (Nm)

3000

2750

2500

2250

2000

1750

1500

BF8M1015C

P (kW)

450

400

350

300

250

200

150

be

(g/kWh)

230

220

210

200

1200 1800 190016001400 2100 n (min )-1

1000

T (Nm)

2000

1900

1800

1700

1600

1500

1400

BF6M1015CP

P (kW)

350

300

250

200

150

be

(g/kWh)

240

230

220

210

1200 1800 190016001400 2100 n (min )-1

1000

T (Nm)

2500

2400

2300

2200

2100

2000

BF8M1015CP

P (kW)

450

400

350

300

250

200

be

(g/kWh)

240

230

220

210

1200 1800 190016001400 2100 n (min )-1