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Conversión de BMR 600 en
BMR 600 M1 de Recuperación Autor: Francisco González Castellanos Agosto 2007
----------------------------------- El Vehículo -----------------------------
En el año 1979 se inició la
producción del Blindado Medio
sobre Ruedas BMR 600 (Pegaso
3560 según su designación de
fábrica), en la actualidad en sus
diferentes versiones están en
servicio 682 BMR-600, y se han
exportado cerca de 500 a
países como Arabia Saudí, Perú,
Egipto, además ha servido de
base para la construcción del
VEC o Vehículo de Exploración
de Caballería del que se han
construido 350 unidades.
Del BMR-600 existen las siguientes versiones:
Porta personal armados con ametralladora de 12,70 ó lanzagranadas LAG-40 de 40 mm, Contra
carro armados con misil TOW-2 ó Milán , Puesto de mando, Transmisiones, Ambulancia, Porta
morteros de 80 y 120 mm, Recuperación, de Combate de Zapadores (VCZ), Desactivación de
Explosivos, Reconocimiento de Áreas Contaminadas (VRAC) y defensa NBQ.
BMR de Recuperación
Esta versión está diseñada
para dar apoyo a las unidades
equipadas con vehículos BMR y VEC,
además de otros vehículos mas ligeros,
la principal diferencia con el vehículo
básico comienza con la tripulación que
la componen 7 personas incluyendo al
conductor y su peso total es de 16.650
Kg., casi 5000 Kg. mas que el BMR-
600 básico, este exceso se debe a la
incorporación de una grúa con
capacidad de elevación de 10 Tm. , 6,3 metros de radio de acción y la incorporación de 4 hidráulicos
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para darle estabilidad, un cabestrante de recuperación con 5000 Kg. de tracción y 112 metros de
cable, un grupo electrógeno, un equipo de soldadura, una tienda de campaña y equipo taller con gran
diversidad de herramientas.
BMR 600-M .A partir del año 1998 se mejoró el diseño original de este vehículo y se
incrementaron sus capacidades dotándoles de un nuevo motor de menor cilindrada y mayor potencia,
en parte a la adopción de un nuevo sistema eléctrico y sistema de alimentación del combustible. En
cuanto su protección, se les dotó de un blindaje adicional consistente en el forrado del vehículo con
planchas de acero capaces de resistir impactos directos de hasta 12,70 mm, además también se
mejoró el sistema contra incendios y antiexplosiones. Respecto a la comodidad y seguridad de los
tripulantes se introdujo un nuevo sistema de calefacción, aire acondicionado y sistema NBQ, además
del cambio de los asientos de los tripulantes y adición de cestas exteriores para pertrechos.
------------------------- La Maqueta ----------------------------
He partido de una
maqueta a 1:72 de la extinta
XS PROXECT, la maqueta es
de resina y solo tiene 8 piezas
con lo cual el único trabajo
consiste en pegar esas piezas
y pintar, y como eso me
parece demasiado soso, pues
voy a convertirla en la versión
de recuperación que es
bastante mas interesante y
atractiva.
La conversión consiste básicamente en añadir la grúa, los cuatro gatos hidráulicos de apoyo,
los tubos lanza-humos y el blindaje añadido que actualmente llevan estos vehículos, además de
algunos útiles necesarios para esta versión
Por si mas adelante quiero poner las ruedas del vehículo giradas, voy a construir unas
rótulas para que estas puedan girar, he usado un sistema muy origina y sencillo de hacer que me
enseñó mi compañero de ACVAM, Ángel Ruiz, y que el utiliza para los vehículos a 1:35.
El sistema consiste en hacer con una fresa de cabeza redonda un agujero en la parte
interior de la rueda, donde introducimos una bolita de plástico, que actuará como rotula cuando la
unamos a un eje de plástico, luego se cierra con una tapa de plástico y ya esta hecha la rotula de
dirección. Un sistema muy fácil y útil para hacer ruedas móviles en cualquier vehiculo de ruedas.
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Las bolas de plástico son cuentas
para hacer collares de fantasía que ya
tienen el taladro hecho, se compran en las
tiendas de los chinos y las hay de todos los
tamaños. En mi caso aún la mas pequeña no
cabía dentro de la rueda, por lo que he
tenido que cortarla a la mitad.
Para que la rotula pueda moverse y
girar libremente, hay que tener cuidado en
que no caiga pegamento dentro del agujero
de la rotula cuando se pega la tapa
Comienzo ahora la construcción de las planchas de blindaje adicional para que sea la
versión "M", que consiste en recubrir totalmente el vehiculo con las citadas planchas, excepto su
parte superior.
Como no me
fío nada de la unión de
plástico y resina con
cianoacrilato, pues al
mínimo golpe salta la unión
y se despega, el sistema
que he usado para poner
los remaches (tornillos) ha
sido recortar la plancha,
pegarla con cianoacrilato,
marcar con un punzón el
lugar del remache, hacer un taladro en la plancha y que penetre en la resina, e introducir a presión
una varilla de evergreen de 0,2 mm, de esa manera la unión es totalmente fiable. Posteriormente el
sobrante de la varilla se corta y lija hasta que tenga la altura deseada.
Gracias a este sistema las planchas continuaron unidas al chasis las dos veces que se
me cayó la maqueta al suelo
He tenido que
suprimir todo el sistema de
suspensión que traía la
maqueta y hacerle de
nuevo, y también he tenido
que bajar un poco los ejes,
pues estaban muy altos y
las ruedas no dejaban ver
parte del hidráulico de la
suspensión.
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En la maqueta los faros delanteros venían
macizos y únicamente eran un rectángulo con unas
barras verticales pegadas a la resina, lo he quitado
todo y con una fresa he ahuecado el faro y he tallado
dentro de ese hueco el faro, para después poner unos
hilos de cobre como protector, eso es mucho mas real
que lo que venia en la maqueta.
Ese mismo sistema he seguido para hacer
lo ganchos de remolque delanteros, para ello he usado
plástico estirado y una broca de 0,1 mm. Todos los
remaches después de colocarles les cortaba lo mas al
ras posible y a lijar luego uno por uno.
Una vez terminado el trabajo de poner
planchas de blindaje, he continuado con las barras de
remolque, las poleas, los lanzahumos y el cable de
arrastre, este último esta hecho trenzando varios hilos
de cobre, y las piezas citadas antes, usando varillas y
planchas de evergreen. Respecto a los lanzahumos estos
están hechos con varilla maciza de plástico, rodeándola en un extremo con plancha de aluminio a
modo de tapa y rematados por un fino hilo de cobre a modo de cadena. También he corregido la
alineación de alguna de las planchas del blindaje.
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Llegado a este punto, me gustaría hacer un comentario sobre la escala de las maquetas.
Creo que la escala total en las maquetas no existe, una maqueta esta a escala solo en las medidas
generales, es decir largo x ancho x alto, en el resto de medidas interiores todas las piezas, o casi
todas, están sobredimensionadas, lo único que se pretende es hacerlo lo mas pequeño posible y que
se parezca al original, vamos que no de el cante, pero que al mismo tiempo resalte en líneas
generales el aspecto general del modelo.
¿Porque digo todo esto?, pues muy sencillo, en este caso concreto de escala 1:72, es
imposible hacer toda la maqueta y sus detalles a esa escala. La cabeza de una tuerca hexagonal de 9
mm de diámetro real, en la maqueta seria de 0,12 mm, ese tamaño y encima hexagonal es
técnicamente imposible, al menos para las herramientas con las que yo trabajo, y aun pudiéndola
hacer sería imperceptible a la vista. Lo único que los modelistas podemos hacer en este caso es
poner un remache redondo muy pequeño, tipo 0.5 mm de diámetro y pretender que no cante mucho y
resalte el efecto que queremos conseguir, que en el caso del BMR es que se vea bien que las
planchas de blindaje van atornilladas al chasis.
Y todo esto no lo digo para curarme en salud por los fallos de la maqueta, que les
tiene, es que creo que es la pura realidad.
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Volviendo a la maqueta, en la parte
superior del chasis he tenido que quitar todas
las escotillas que tenía el kit y he colocado unas
rejillas metálicas, una escotilla unipersonal, un
soporte para la grúa y su base giratoria.
Respecto a esta base la
forma de hacerla ha sido la siguiente,
con un compás de corte he marcado un
círculo y sobre él con un punzón marco
un poco para que esa marca me sirva
de guía para la broca de 0.2 mm con la
que voy haciendo taladros, por esos
taladros paso luego una varilla de plástico de 0,25 mm, una vez que todos los taladros tienen ya su
varilla, por la parte de abajo aplico un poco de pegamento y una vez seco lijo para dejarlo todo al
ras. En la parte superior corto las varillas todo lo que puedo y vuelvo a lijar, de esta manera creo
que se simula bastante bien la unión mediante tornillos.
Construcción de los faros traseros: estos pequeños faros están compuestos cada uno por 9
piezas ( 2 cables de cobre, 2 remaches, 1 eje soporte, 1 abrazadera, 1 cuerpo de faro, 1 tapa
trasera de faro y 1 nanilla) de verdad que no ha sido nada fácil.
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Las canaletas antiatascos: están hechas con lamina metálica que he taladrado, he
procurado que no estén perfectamente planas, para simular que ya han sido usadas alguna vez y por
lo tanto están algo machacadas.
Pues ya le ha tocado el turno al primero de los cuatro hidráulicos que lleva el vehiculo.
La barra metálica del hidráulico esta hecha con una varilla de acero y luego pulida con lija para
lograr el brillo característico de un hidráulico.
Las piezas redondas son muy sencillas de hacer, uso tubo hueco de evergreen de
diversos diámetros, desde 3 mm a 8 mm de diámetro exterior, y lo que hago es con la cuchilla
cortar rodajas del grosor que me interese sacar, luego un poco de lija en los bordes si lo veo
necesario, y ya esta hecha la pieza redonda.
Para que los manguitos que llevan el aceite a los hidráulicos se parezcan lo más posible
a los manguitos trenzados metálicos reales, he utilizado un hilo de cobre muy fino que he
encontrado en el cajón de sastre, y he hecho trenzando de 3 hilos ayudado por el minitaladro.
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Para el brazo de la grúa he utilizado planchas y varillas macizas de evergreen, hilo de
cobre, fundas de plástico de hilos de cobre, varillas macizas, y algo de aluminio cortado en tiras
estrechas. Una vez terminada la estructura básica del brazo este brazo le tocó el turno a todo el
cableado, ha sido una tarea larga y nada fácil pero al final el resultado ha merecido la pena
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Para realizar la cúpula del comandante del
vehículo he utilizado un trozo de plástico grueso
que he redondeado y modelado con el mini
taladro, para el corte usé unas cuchillas
adaptadas al corte y para el moldeado de la
pieza una lija con la cual al girar la pieza
mediante el minitaladro se consigue dar la
curvatura correcta.
Una vez hecha
la forma básica de la
cúpula, he añadido el
soporte de la
ametralladora, la escotilla
con su asa, la argolla de
izado, y sus
correspondientes tornillos
y remaches
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Otros interesantes detalles de este vehículo son los ganchos de la grúa, que están
hechos usando un cordón fino de los usados para soldar estaño, y los calzos de madera para las
ruedas, en este caso he utilizado pequeños trozos de madera de balsa cortados de la forma
adecuada para que encajen en su cajón
Maqueta terminada. ---------------------------------------------------------------------------------
Me he planteado la pregunta de si pinto o no pinto esta maqueta, y al final me he
decidido por no pintarla, puede que quizás a juicio de algunos modelistas pierda en vistosidad y
consideren que el trabajo ha quedado a medio hacer, pero bajo mi punto de vista, si pinto esta
maqueta se pierde todo el trabajo de transformación que he realizado en ella, por lo tanto he
decidido no pintarla y exponerla tal cual. Y este es el resultado final.
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