Bombas de inyeccin

Alta presin

Baja presin

Retorno

Para la inyeccin del combustible es necesario un

mecanismo que sea capaz de levantar la presin en el

sistema, este mecanismo deber dosificar y entregar el

combustible en el momento necesario. Actualmente

los motores diesel modernos ocupan este sistema de

inyeccin.

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41. Eje de levas.

2. De la forma de la leva depende, a) la cantidad a inyectar segn sea la carrera del pistn. b) El instante en el cual el pistn comienza a moverse. c) Velocidad con que se mueva el pistn.

3. Pistn de bombeo (elemento)

4.Combustible a presin al inyector.

Prcticamente todas las bombas mecnicasactuales trabajan bajo el principio leva y pintn.

Para un motor diesel existen tres tipos de bombas diferentes:

Bombas el Lnea

Bombas rotativas con cabezal de distribucin

Bomba-inyector

Bombas en lnea

La bomba de transferencia enva el combustible al los filtros y luego con baja presin y por intermedio de una galera llega a cada uno de los elementos bombantes.

Los elementos de bombeo estn dispuestos en lnea, y existen tantos como cilindros posea el motor.

El elemento dosifica el combustible a alta presin y lo enva al inyector.

Elemento de bomba:

1.embolo, 2. cuerpo cilndrico, 3. Entrada de combustible de baja presin, 4. Salida del combustible a baja presin, 5. ranura o espiral del embolo, 6. Cmara de bombeo.

La precisin existente entre las piezas de los elementos es de aproximadamente 0.002 mm. Holgura necesaria para sellar y permitir los movimientos de las partes.

Los mbolos funcionan a carrera constante, carrera determinada por la leva del eje.

Para poder variar la cantidad de combustible se disea una ranura en la parte superior del embolo comunicado hacia abajo en forma de hlice o helicoide.

Cuando el mbolo est en el fondo de su carrera el combustible llena la cmara, el combustible pasa a travs de las lumbreras de la camisa a la cmara o parte superior del embolo.

Producto del giro de la leva, el pistn se mueve hacia arriba, cierra las lumbreras de entrada de combustible.

Al cerrar las lumbreras de entrada se da comienzo a la inyeccin. A este punto se le llama sincronizacin de la inyeccin, y se controla cambiando la posicin del eje de levas .

En la medida que el pistn sigue subiendo, el combustible seguir siendo transportado hacia el inyector, la vlvula de retencin de salida estcompletamente abierta.

La altura (1) determinarla cantidad de combustible a inyectar. Desde la superficie del embolo hasta que la hlice descubra a la lumbrera. En la medida que el embolo pueda rotar en el interior de la camisa, la altura (1) o la cantidad a inyectar tambin podr variar.

La entrega de combustible termina tan pronto como el borde de la hlice del embolo descubra a la lumbrera de entrada. El combustible sobrante pasa a travs de la ranura vertical hacia la cmara de alimentacin. La hermeticidad de la cmara ha terminado, tambin su alta presin, por lo tanto la inyeccin.

Lumbreras cubiertas

comienza la inyeccin

Fin de la inyeccin

Entrada del combustible al

elemento

Combustible inyectado en

l motor

Cremallera

Es un engranaje recto con los engranajes de cada embolo, el movimiento longitudinal de la cremallera permite que los engranajes de los elementos puedan girar.

Con la cremallera colocada en la posicin de cero combustible, la ranura del mbolo estar alineada con la lumbrera , esto no permitir crear una cmara hermtica, de tal manera que no existir inyeccin. El embolo puede subir sin levantar la presin del combustible.

La entrega parcial de combustible variardesde la posicin de NO combustible hasta la posicin de mximo combustible, dependiendo de la posicin de la hlice del embolo en relacin con la lumbrera de control.

La entrega mxima de combustible estardeterminada por la posicin de la hlice del embolo, esta determinarla carrera mxima efectiva, permitir mayor carrera en condiciones de inyeccin.

Que ocurrira si los conductos de inyeccin actan como una pared

elstica?

Al finalizar la inyeccin las paredes elsticas actuaran como una bomba, permitiendo que el inyector gotee producto de la contraccin de las paredes, para impedir este efecto se instalan vlvulas de descargas en la salida de cada elemento.

En el momento que cesa la inyeccin, la presin en la cmara del embolo cae muy

rpido, esto obliga a la vlvula a descender ayudada por su resorte y la presin

remanente en el conducto de inyeccin.

En el momento en que desciende la vlvula enel conducto de inyeccin existe un aumento de volumen igual a Vd, esto permite que se genere una cada de presin en la linea de inyeccin.

Otro modelo de elemento

Reguladores (gobernadores)

El gobernador tiene como misin tratar de mantener la velocidad del motor lo mas constante

posible, entre los puntos de mnima en vaco y alta en vaco. Cuando el operador desea una velocidad,

el gobernador determinar cuanto combustible entregar al motor.

Existen muchos tipos de gobernadores pero todos controlan la velocidad del motor.

Tipos de gobernadores

Gobernadores Mecnicos

De regulacin continua

De mxima - mnima

Gobernadores Hidrulicos

Gobernadores Neumticos

Gobernadores Mecnicos Normalmente llamado Gobernador centrifugo,

ocupado prcticamente por todos los fabricantes de motores y sistemas de inyeccin.

Este gobernador utiliza contrapesos en rotacin como mecanismo base, la fuerza centrifuga

acta sobre los contrapesos permitiendo que estos controlen la cremallera o varilla de control

de combustible.

Gobernador de velocidad continua

En la medida que los contrapesos A se abren producto de la fuerza centrifuga, acta sobre un resorte D disminuyendo el combustible entregado por la cremallera C.

Cuando se requiera de un aumento de RPM una fuerza externa actuarsobre el resorte D hasta encontrar el equilibrio con la fuerza de los contrapesos, que es el reflejo de la RPM actuales del motor.

Resumen

Gobernador mximo - mnima

Resumen

Unidad de avance de sincronizacin

Encargada de avanzar o retrasar la inyeccin de combustible alterando la posicin del rbol de levas de la bomba inyectora con respecto al motor.

Avance= inyeccin antes. Retraso= inyeccin despus.

Control de relacin aire combustible

Asegura que exista la cantidad apropiada de combustible inyectada para la cantidad de aire presente en el cilindro.

Detecta la presin de refuerzo y anular la accin del gobernador para impedir que se inyecte un exceso de combustible.

Esto ayuda a controlar las emisiones y mejorar la eficiencia del motor.

Gobernadores Hidrulicos

Estos gobernadores deberan llamarse gobernadores hidromecnicos.

Un mecanismo hidrulico ayuda al gobernador mecnico a cumplir su funcin.

La fuerza que acta sobre la cremallera de aceleracin es un pistn hidrulico, el que estarcontrolado por un mecanismo centrifugo y resorte.

Gobernador hidromecnico

El contrapeso y el resorte gobernador se mantiene solo se complementa con un pequeo sistema hidrulico que apoyar la accin del mecanismo contrapeso.

Condicin de entrega de combustible

Equilibrio del sistema

Condicin de bajo combustible

Amortiguador del gobernador

F.R.C.

Bombas de inyeccinBombas en lneaOtro modelo de elementoReguladores (gobernadores)Gobernador de velocidad continuaResumenGobernador mximo - mnimaResumenUnidad de avance de sincronizacinControl de relacin aire combustibleGobernadores HidrulicosF.R.C.