BPW-perävaunujen akselit ja jousitukset Huolto-ohjeet · 2017. 2. 21. · 2 3 P 1. Tärkeitä tietoja Seuraavat huolto-ohjeet koskevat perävaunuihin ja puoliperävaunuihin tarkoitettuja

BPW-perävaunujen akselit ja jousitukset Huolto-ohjeet

2 3

Per

ävau

nuje

n ak

selit

1. Tärkeitä tietoja

Seuraavat huolto-ohjeet koskevat perävaunuihin ja puoliperävaunuihin tarkoitettuja BPW-akseleita ja BPW-jousituksia (vuosimallista 1982 lähtien). ECO Plus –takuun edellytyksenä on, että huolto-ohjeita seurataan.

Suorittamalla valmistajan uusimpien huolto-ohjeiden mukaiset huoltotoimenpiteet huoltokirjassa kuvatun huolto-ohjelman mukaisesti voitte varmistaa, että ajoneuvon ajo-ominaisuudet ja käyttötur-vallisuus pysyvät parhaalla mahdollisella tasolla. Uusimmat huolto-ohjeet löytyvät aina valmistajan kotisivuilta www.bpw.de. Pyydettäessä voimme toimittaa postitse tulosteen näistä uusimmista huolto-ohjeista. Seuratkaa tarkoin myös perävaunuvalmistajan ja muiden komponenttitoimittajien käyttö- ja huolto-ohjeita.

Huolto-ohjelmat ovat kalenteriviikottain jaksotettuja. Lisäksi huoltovälit ovat yhdenmukaisia lakisää-teisten katsastusvälien kanssa.

1.2. Huolto, korjaustyöt ja varaosat

Viallisten tai loppuun kuluneiden osien uusiminen tulee suorittaa joko valtuutetussa BPW- tai BPW Direct Service Partner –merkkikorjaamossa. Jos käyttäjän oma korjaamohenkilökunta omaa kysei-siin korjauksiin vaadittavan ammattitaidon ja heillä on käytettävissään tarvittavat korjaamovarusteet ja –käsikirjat sekä viranomaisten luvat, työn voi kuitenkin myös suorittaa omassa korjaamossa.

Huolto- ja korjaustöissä tulee käyttää ainoastaan alkuperäisiä BPW-varaosia. BPW tarkastaa säännöllisesti akseleissa ja jousituksissa käyttämiensä osien laatuominaisuudet. BPW ottaa näistä osista myös täyden tuotevastuun.

BPW ei pysty selvittämään, voiko jotakin tiettyä kolmannen osapuolen toimittamaa osaa käyttää perävaunuihin tarkoitetuissa BPW-akseleissa tai –jousituksissa niin, ettei siitä aiheudu turvallisuus-riskiä. Tämä koskee myös jonkin virallisen testauslaitoksen hyväksymiä osia.

Valmistajan takuuvastuu päättyy, jos huoltotöissä käytetään muita kuin alkuperäisiä BPW-varaosia.

1.3. Maantieajon ja off-road -ajon määrittely

Maantieajolla tarkoitetaan ajoa teillä, joissa on kestopäällyste (ts. asfaltti- tai betonitiet). Ajo sora-teillä luokitellaan off-road-ajoksi. Ajoneuvon katsotaan olevan off-road -ajossa, vaikka se vain lyhy-esti poikkeaisi kestopäällystetyiltä teiltä sorateille. Kippilavalla varustettujen ajoneuvojen katsotaan aina olevan off-road -ajossa.

1.4. Viimeisin versio

Viimeisten huolto-ohjeiden päiväys on 01.05.2011 ja ne korvaavat edelliset huolto-ohjeet BPW-W 33111002fi sekä samalla myös kaikki aikaisemmat huolto-ohjeet. Pidätämme oikeuden muutoksiin.

1.1. Yleistä

1. Tärkeitä tietoja

1.1. Yleistä ............................................................................................3

1.2. Huolto, korjaustyöt ja varaosat ......................................................3

1.3. Maantieajon ja off-road -ajon määrittely ........................................3

1.4. Viimeisin versio ..............................................................................3

2. Turvallisuusohjeet...........................................................................4

3. BPW-perävaunuakselit / ohjaavat akselit

3.1. Voitelu ............................................................................................6

3.2. Huoltotyöt ja tarkastuskohteet

3.2.1. Yleistä ..........................................................................................21

3.2.2. Rumpujarrut .................................................................................22

3.2.3 Levyjarrut, tyyppi TSB 3709, TSB 4309, TSB 4312 ......................36

3.2.4 Levyjarrut, tyyppi SB 3308, SB 3745, SB 4309, SB 4345 ............46

4. BPW-ilmajouset

4.1. Voitelu- ja huoltotyöt, tarkastuskohteet ........................................60

4.2. Huoltotyöt ja tarkastukset ............................................................66

5. BPW-lehtijouset VA,VB, VG



6. BPW-lehtijouset W, BW, GW



Hakemisto

4 5

Per

ävau

nuje

n ak

selit

Kuljettajan tulee huomoida voimassa olevien lakien ja määräysten lisäksi seuraavat ohjeet:

Kun on kyse uudesta ajoneuvostaEnsimmäisen kuormalla ajetun ajon sekä jokaisen pyöränvaihdon jälkeen

Tarkasta momenttiavaimen avulla, että pyöränmutterit ovat oikein kiristetyt. Kts. kohta sivu 24, 38, 48.

Kahden ensimmäisen viikon jälkeen (ensimmäisten kuormalla ajettujen ajojen jälkeen)

Tarkasta, että U-pultit ja ohjauslaitteiden kiinnitysmutterit ovat käyttökohteen mukaan oikein kiristetyt (maantieajo tai off-road -ajo). Huomioi kiristysmomenttien ohjearvot.

Ilmajousitukset: Kts. kohdat – , sivut 68 – 73

Lehtijousitukset: Kts. kohdat ja – , sivut 79 – 80

sekä kohdat ja , sivu 85

Ennen jokaista ajoon lähtöä

Odota kunnes jarruja ilmajousitusjärjestelmän paineilmasäiliöissä on riittävä paine.

Silmämääräinen tarkastus:- Renkaiden ilmanpaineet- Pyörien kiinnitykset- Valojen ja jarrujärjestelmän toiminta- Rumpujarrut: Tarkasta jarrupäällysteiden paksuus, kun jarrupäällysteen kuluneisuuden osoitin on vaakatasossa- Levyjarrut: Tarkasta jarrupalojen jäljellä oleva paksuus. Tyyppi TSB: Jäljellä olevan paksuuden voi päätellä jarrusatulan kohdistuksesta jarrukilpeen nähden (kts. sivu 39). Tyyppi SB: Jäljellä olevan paksuuden voi päätellä jarrusatulan kohdistuksesta kiinteään liukupulttiin nähden (kts. sivut 49-50).- Tarkasta että nosto- ja laskuventtiili on ajoasennossa- Tarkasta ilmapalkeiden normaali ajokorkeus, varmista ettei ilmapalkeissa ole taitoksia (koskee myös tilanteita, joissa kuormaus tai purku suoritetaan erityisen nopeasti).

Pakkasella päivittäin tai valmistajan ohjeiden mukaan

- Tyhjennä kondenssivesi paineilmasäiliöiden alla sijaitsevien tyhjennysventtiilien kautta.- Tarkasta venttiilijärjestelmä.

Neljännesvuosittain - Puhdista ilmaputkien suodattimet (valmistajan ohjeiden mukaisesti).

Jarrujärjestelmän asianmukainen käyttö

- Jos jarrupalat kuluvat ennenaikaisesti loppuun, on suoritettava vetoauton ja perävaunun jarrujen jarrusovitus (raskaiden hyötyajoneuvojen jarruja koskevan standardin ISO 20918 mukaisesti).

- Jotta jarrujärjestelmä pysyisi toimintakuntoisena on suositeltavaa käyttää jarruja niin, että ne eivät kuumene liikaa.

- Jarrut tulee tarpeen vaatiessa lämmittää ennen vuosikatsastuksen jarrudynamometrikoetta (kts. ISO 7634).

- Ottakaa huomioon BPW-jarrujärjestelmään kuuluvien eri osien asennus- ja käyttöohjeet.

Toivotamme Teille turvallista matkaa!

2. Turvallisuusohjeet

6 7

Per

ävau

nuje

n ak

selit


Tilanne 01.07.2010

Voiteluohjelma

Tarkempi kuvaus - kts. sivut 8-19

käyt

töön

ote

ttaes

sa1)

6 vi

ikon

väl

ein

3 ku

ukau

den

väle

in

puol

ivuo

sitta

in1)

2)

Jokaisen jarrupäällys-teen vaihdon jälkeen2)

vuos

ittai

n

BPW-suositus. Ei vai-kuta takuun voimassa-oloon.

3 vu

oden

väl

ein

5 vu

oden

jälk

een,

sen

jälk

een

3 v.

väl

ein

vähi

ntää

n ke

rran

vu

odes

sa1)

vähi

ntää

n 2

vuod

en

väle

in

2 vu

oden

väl

ein

vähi

ntää

n 3

vuos

ittai

n ta

i 500

.000

km

väl

ein2)

Olkatapin ylä- ja alalaakerit

S-nokan ulko- ja sisälaakerit. Huoltovapaat S-nokan laakerit valmistusvuodesta 1993 lähtien

On-road-käyttö

Off-road-käyttö

muualla kuin EuroopassaPerinteiset S-nokan laakerit valmistusvuoteen 1992 asti

Jarruvipu (käsikäyttöinen)

Jarruvipu ECO-Master

On-road-käyttö

Off-road-käyttö ja käyttö muualla kuin Euroopassa

Jarrukengät suljetulla ankkurisilmukalla

ECOPlus 2 ja ECOPlus -navat

On-road-käyttö

Off-road-käyttö

Muualla kuin Euroopassa On-road-käyttö Muualla kuin Euroopassa Off-road-käyttö

ECO-napa

ECO-napa muualla kuin Euroopassa

Perinteinen napalaakerointi

Kohdissa - voidaan käyttää korkeapaineella toimivaa keskusvoitelujärjestelmää, joka voi pumpata erikoisvoiteluainetta notkeusluokassa 2-3. Nestemäisten voiteluaineiden käyttö ei ole sallittua!1) Ennen kuin ajoneuvo otetaan käyttöön pitkän seisonta-ajan jälkeen on suoritettava seuraavat valmistelutoimet: Jarruvipua liikutetaan edestakaisin ja S-nokan laakerit voidellaan.2) Jos ajoneuvoa käytetään erityisen kuluttavissa olosuhteissa (esim. off-road-käyttö), on keskusvoitelujärjestelmän voiteluvälejä vastaavasti lyhennettävä.

5 2 2 3

1

3

5

5

2

4

4

Tyyppi H / KH / NH

Tyyppi …LL

Tyyppi SH / SKH

3.1. Voitelu

8 9

Per

ävau

nuje

n ak

selit

Jarruvipu (käsikäyttöinen)Neljännesvuosittain

Voitelunippoihin puristetaan BPW-kestovoiteluainetta ECO-LiPlus, kunnes laakereista pursuaa ulos tuoretta voiteluainetta.

F Automaattinen jarruvipu ECO-Master (valmistusvuodesta 5/91 lähtien)

Vuosittain ja jarrupäällysteen vaihdon jälkeen maantieliikenteessä. Puolivuo-sittain off-road-ajossa ja muualla kuin Euroopassa.

Kuminen suojatulppa poistetaan.Voitelureikään puristetaan BPW-kesto-voiteluainetta ECO-LiPlus (noin 80 g), kunnes säätöruuvin kohdalla pursuaa ulos tuoretta voiteluainetta.

Kytkinhylsy painetaan alas ja säätöruu-via kierretään lenkkiavaimen avulla noin kierroksen auki. Jarruvipua liikutetaan tämän jälkeen käsin useita kertoja edes-takaisin. Säädön tulee toimia kevyesti. Tarpeen vaatiessa edellä kuvattu toimen-pide toistetaan useita kertoja.

Voitelureikään puristetaan toistamiseen BPW-kestovoiteluainetta ECO-LiPlus. Suojatulppa uusitaan.

Seuraavaksi suoritetaan jarrun säätö, kts. aihetta käsittelevä korjaamokäsikirja.

Jarrukengät suljetulla ankkurisilmukalla

2 vuoden välein ja jarrupäällysteen vaihdon jälkeen

Hela ja rulla puhdistetaan sekä tarkas-tetaan kuluneisuuden osalta. Tarpeen vaatiessa osat uusitaan. Jarrukengän kannatuspintoihin levitetään BPW-kesto-voiteluainetta ECO-LiPlus.

Huom. Kun ajoneuvo on pesty korkea-painepesurilla, on kaikki voitelukohteet voideltava uudelleen.

Olkatapin laakerit, ylä ja ala6 viikon välein Akseli nostetaan ylös niin, että olkatapin laakereihin ei kohdistu kuormitusta. Voitelunippoihin puristetaan BPW-kestovoiteluainetta ECO-LiPlus, kunnes laakereista pursuaa ulos tuoretta voiteluainetta.

S-nokan ulko- ja sisälaakerit Huoltovapaat S-nokan laakerit (valmistusvuodesta 1993)

Vuosittain ja jokaisen jarrupäällysteen vaihdon yhteydessä, on-road-käyttö. Puolivuosittain, off-road-käyttö ja muualla kuin Euroopassa.

Käytä ainoastaan BPW-kestovoiteluai-netta ECO-LiPlus. Voiteluainetta puriste-taan voitelunippoihin, kunnes laakereista pursuaa ulos tuoretta voiteluainetta.

F Perinteinen S-nokan laakerointi (valmistusvuoteen 1992 asti)

Neljännesvuosittain (lisäksi ennen kuin ajoneuvo otetaan käyttöön pitkän seisonta-ajan jälkeen).

Voitelunippoihin puristetaan BPW-kestovoiteluainetta ECO-LiPlus, kunnes laakereista pursuaa ulos tuoretta voiteluainetta.

2

2

3

3


10 11

Per

ävau

nuje

n ak

selit

Kartiorullalaakerit puhdistetaan huolel-lisesti (esim. dieselöljyllä) ja kuivataan. Seuraavaksi tarkastetaan voidaanko laakerit käyttää uudestaan. Huulitiiviste uusitaan.

Suositus: Kartiorullalaakerit uusitaan5 vuoden välein (on-road käyttö) tai 3 vuoden välein (off-road käyttö).

Voiteluainesäiliö puhdistetaan ja täy-tetään molemmin puolin reunaan asti BPW-kestovoiteluaineella ECO-LiPlus. On tärkeää varmistaa, että säiliöt ovat aivan täynnä (ilman ilmakuplia tai tyhjiä kohtia).

Laakereiden ulkokehiin levitetään voiteluainetta (kts. nuolien kohdalta alla olevassa kuvassa).

Käyttäessäsi BPW-voitelulaitetta ei tarvit-se täyttää voiteluainesäiliötä tai levittää voiteluainetta laakereiden ulkokehiin.

ECO-pyörännapa kootaan.

Uuden huulitiivisteen reunaan levitetään BPW-kestovoiteluainetta ECO-LiPlus.

Akselitapin laakeripinnat puhdistetaan (pintojen täytyy olla kirkkaat, kuivat ja rasvattomat). Pintoihin suihkutetaan BPW ECO Assembly and Protection Spray -suojaöljyä.

F Öljyn annetaan kuivua n. 10 min., kunnes sen muodostama suojakalvo selkeästi muuttuu mattapintaiseksi.

ECOPlus 2 -napajärjestelmäEnsimmäisen kerran 5 vuoden jälkeen (on-road käyttö) tai 3 vuoden jälkeen (off-road käyttö Euroopassa), sen jälkeen enintään 3 vuoden välein (ajo-olosuhteis-ta riippuen). 2 vuoden välein (on-road käyttö muualla kuin Euroopassa) tai vuosittain (off-road käyttö muualla kuin Euroopassa)

Varmista, ettei ajoneuvo pääse liikku-maan. Irrota pyörä. Napakuppi kierre-tään irti 120 mm erikoisavaimen avulla.

Huom. Älä käytä iskevää mutterinväännintä, napakupis-sa on bajonettikiinnitys.

Napakuppi irrotetaan kiertämällä sitä noin 30° vastapäivään asennosta 1 asentoon 2.

Napakuppi työntyy ulos ECO-pyörän-navasta, kun sitä kierretään vielä pidem-mälle. Näin se on helppo irrottaa.

Jousirengas ja siinä kiinni oleva kiila poistetaan akselipultista.

Akselipultti kierretään irti niin, että ECO-pyörännavan saa vedettyä ulos akselitapin päältä.

ECO-pyörännapa puretaan tämän jälkeen osiin (kts. huolto-ohjekirja).

Asento 1 Asento 2

ECO PLUS 2 Pyörännapa


12 13

Per

ävau

nuje

n ak

selit

Pyörännavassa sijaitsevaan uraansijoitetaan uusi o-rengas.

Napakupin reunaan (bajonettikiinnityk-sen kosketuspintoihin) levitetään ohut kerros BPW ECO-LiPlus -kestovoitelu-ainetta.

Napakuppi kierretään paikalleen 120 mm erikoisavaimen avulla.

Huom. Älä käytä iskevää mutterinväännintä, napakupis-sa on bajonettikiinnitys.

Napakuppi työnnetään paikalleen, kts. asento 1. Kuppia työnnetään sisään-päin samalla kun sitä kierretään noin 30° myötäpäivään, jolloin se lukittuu paikalleen.

Akselikuppi lukittuu asennossa 2 tiukasti kiinni.

Akselitapin päässä sijaitsevan reiän kier-rettä ei saa voidella millään muulla kuin ECO-LiPlus -kestovoiteluaineella.

F Huom. Reikään ei saa täyttää liian paljon voiteluainetta! On tä- keätä varmistaa, että akseliruuvin saa kokonaan kierrettyä sisään akselitappiin.

ECO-pyörännapa asennetaan paikal-leen. Hammaslevyn lukitusnasta kohdis-tetaan akselitapin päässä sijaitsevaan syvennykseen. Lukitusnastan sijainnin tunnistaa levyyn stanssatusta BPW-logosta ja akselitapin syvennykseen maalatusta keltaisesta täplästä.

Akselipultti (46 mm) kiristetään napaa samanaikaisesti pyörittäen kunnes pultin sisäänrakennettu räikkä naksahtaa (mut-teria ei kierretä lainkaan takaisin auki).

Huom.Älä käytä iskevää mutterin-väännintä.

Lukituskiila työnnetään akselipultin ja hammaslevyn väliseen uraan (akselipult-tia ei kierretä lainkaan takaisin auki).

Lukkorengas kohdistetaan tämän jälkeen akselipultin kuusionmuotoisen osan takana sijaitsevaan uraan.

F Varmista, että lukkorengas asettuu oikein akselipultissa sijaitsevaan uraan.

Asento 1 Asento 2


14 15

Per

ävau

nuje

n ak

selit

Lukituskiila työnnetään akselipultin ja hammaslevyn väliseen uraan (akselipult-tia ei kierretä lainkaan takaisin auki).

Akseli valmistettu huhtikuussa 2000 tai sen jälkeen: lukkorengas työnnetään akselimutterin reunan taakse.

Akseli valmistettu maaliskuussa 2000 tai ennen sitä: lukkorengas asetetaan akselitapin kierteelle. Napakuppi kier-retään paikalleen ja kiristetään 800 Nm momenttiin.

ECOPlus -pyörännapa

BPW-kestovoiteluaine ECO-LiPlus

Voiteluainemäärät kartiorullalaakeria kohden

sisäpuoleinen laakeri ulkopuoleinen laakeri

Voitelu suoritetaan käsin 170 g 120 g

Voitelu voitelulaitteen avulla 130 g 90 g

F ECOPlus -pyörännapa Ensimmäisen kerran 5 vuoden jälkeen (on-road käyttö) tai 3 vuoden jälkeen (off-road käyttö Euroopassa), sen jälkeen enintään 3 vuoden välein (ajo-olosuhteis-ta riippuen). 2 vuoden välein (on-road käyttö muualla kuin Euroopassa) tai vuosittain (off-road käyttö muualla kuin Euroopassa).

Kartiorullalaakerit puhdistetaan huolel-lisesti (esim. dieselöljyllä) ja kuivataan. Seuraavaksi tarkastetaan voidaanko laakerit käyttää uudestaan. Huulitiiviste uusitaan.

Suositus: Kartiorullalaakerit uusitaan5 vuoden välein (on-road käyttö) tai3 vuoden välein (off-road käyttö).

Molemmat pyöränlaakerin laakerirunko-jen ja kartiorullien välit täytetään tarkoin BPW-kestovoiteluaineella ECO-LiPlus (voiteluainemäärät selviävät taulukosta sivulla 15).

Jäljellejäävä voiteluaine levitetään pyörännavassa sijaitsevaan laakerin ulkokehään. Myös uuden huulitiivisteen reuna peitetään BPW-kestovoiteluaineel-la ECO-LiPlus.


Öljyn annetaan kuivua noin 10 minuuttia, kunnes sen muodostama suojakalvo selkeästi muuttuu mattapintaiseksi.

ECO-pyörännapa asetetaan paikal-leen ja akselipultti kiristetään napaa samanaikaisesti pyörittäen kunnes pultin sisäänrakennettu räikkä naksahtaa.

Huom.Älä käytä iskevää mutterin-väännintä.


16 17

Per

ävau

nuje

n ak

selit

F ECO-pyörännapa Enintään 3 vuoden välein tai 500.000 km ajon jälkeen (länsieurooppalaiset tieolosuhteet). Vuosittain Euroopan ulkopuolella.

Kartiorullalaakerit ja tiivisteet puhdis-tetaan huolellisesti (esim. dieselöljyllä) ja kuivataan. Seuraavaksi tarkastetaan voidaanko laakerit käyttää uudestaan. Öljytiiviste uusitaan.

Molemman pyöränlaakerin laakerirunko-jen ja kartiorullien välit täytetään tarkoin BPW-kestovoiteluaineella ECO-LiPlus. Voiteluainemäärät selviävät s. 17 olevan taulukon sarakkeista (A) ja (B).

Jäljellejäävä voiteluaine levitetään pyörännavassa sijaitsevaan laakerin ulkokehään. Myös uuden huulitiivisteen reuna peitetään BPW-kestovoiteluaineel-la ECO-LiPlus.


ECO-pyörännapa asennetaan paikal-leen, akselimutteri kiristetään moment-tiavaimen avulla 150 Nm momenttiin(samanaikaisesti pyörännapaa pyöri-tetään). ECO-pyörännapaa kierretään takaisin auki enintään 15° seuraavan lukitusreiän kohdalle. Asenna pultti ja lukitusrengas paikalleen. Kapseli kierre-tään paikalleen ja kiristetään800 Nm momenttiin.

ECO-pyörännanpa


Voiteluainemäärät pyörännapaa kohden

Akselipaino sisäpuolen laakeri ulkopuolen laakeri

6000 - 9000 kg 120 g 120 g

10000 - 12000 kg 170 g 120 g

13000 - 14000 kg 230 g 150 g


18 19

Per

ävau

nuje

n ak

selit

F Pyörännavan laakereiden uudelleenvoitelu (perinteinen napa, ei ECO)

Aina jarrupäällysteen vaihdon yhtey-dessä, vähintään kerran vuodessa tai 150.000 km välein

Pyörännavan irrottaminen ja paikalleen asentaminen, kts. korjaamokäsikirja.

Merkitse irrotetut pyörännavat ja -laakerit niin, että ne eivät sekoitu keskenään takaisin asennettaessa.

Pyörännapa puhdistetaan huolellisesti sekä ulkoa että sisältä. Kaikki vanha voiteluaine poistetaan.

Kartiorullalaakerit puhdistetaan huolel-lisesti (esim. dieselöljyllä) ja kuivataan. Seuraavaksi tarkastetaan voidaanko laakerit käyttää uudestaan. Tiivisteet uusitaan.

Molemman pyöränlaakerin laakerirunko-jen ja kartiorullien välit täytetään tarkoin BPW-kestovoiteluaineella ECO-LiPlus.Voiteluainemäärät selviävät oheisen taulukon sarakkeesta (A). Jäljellejäävä voiteluaine levitetään pyörännavassa sijaitsevaan ulkopuolen laakerin ulko-kehään.

Pyörännavat asennetaan paikoilleen ja laakereiden välykset säädetään kohdal-leen (kts. kohta [7], sivu 31).

Napakapselit täytetään BPW ECO-LiPlus -kestovoiteluaineella (kts. taulukko s. 19, sarake B) ja kierretään paikoilleen. Kiristysmomentit löytyvät kohdasta [5], sivu 25.

Voiteluainemäärät pyörännapaa kohden — perinteinen napalaakerointi


Voiteluainemäärä kartiorullalaakeria kohden

Akselipaino (sarjat H, K, N, M) sisäpuolen laakeri ulkopuolen laakeri (napakapselin täyttö)

4000 - 5500 kg 80 g 130 g

6000 - 9000 kg 170 g 290 g

10000 - 12000 kg 180 g 320 g

13000 - 14000 kg 240 g 500 g

16000 - 18000 kg 400 g 800 g

20000 kg 440 g 900 g

Akselipaino (sarjat E ja NE)

3000 kg 70 g 100 g

3500 - 3800 kg 80 g 120 g

4500 kg 90 g 180 g


20 21

Per

ävau

nuje

n ak

selit

Jotta jarruvoima jakaantuisi tasaisesti ajoneuvoyhdistelmän eri jarrujen kesken, on koko yhdistel-mälle suoritettava jarrusovitus. Ajoneuvoyhdistelmän jarrusovitus suoritetaan valmistajan ohjeiden mukaisena ajankohtana tai 5000 km ajon jälkeen.

Jos vetoauton jarrujen varustukseen kuuluu EBS-järjestelmä, jarrusovitusta ei voi tehdä normaaliin tapaan. Tässä tapauksessa voidaan vain varmistaa, että perävaunun jarrujärjestelmä varmasti täyttää EC-vaatimukset. Vetoauton jarrujärjestelmä on tarkastettava, jos perävaunun jarrut täyttävät EC-vaatimukset, mutta sen jarrupalat kuluvat silti ennenaikaisesti loppuun. Vetoauton jarrujen EBS -parametreja on tässä tapauksessa muutettava niin, että vetoauton ja perävaunun jarrut sopivat paremmin yhteen, kts. standardi ECE R 13.

Valmistajan takuuvastuu päättyy, jos edellä mainittuja ohjeita laiminlyödään (kts. takuuehdot).

Jarrupalojen ennenaikainen loppuun kuluminen voidaan myös välttää seuraavien ohjeiden avulla:

- Kaikki määräaikaishuoltoihin kuuluvat huoltotoimenpiteet on suoritettava määrätyin aikavälein.- Käyttäkää hidastinta tai moottorijarrutusta vauhdin hidastamiseen.- Seuratkaa tarkoin liikennettä ja käyttäkää ennakoivaa ajotapaa.- Vaihtakaa ajoissa pienemmälle vaihteelle.- Jarrut varustetaan BPW Disc Protector –suojalevyin.

Levyjarrujen jarrutusteho pysyy myös hyvin korkeissa käyttölämpötiloissa aina samantasoisena, joten ne ovat käytössä hyvin turvallisia. Jarrujen ylikuumentumista ei voi havaita jarrutustehon heikentymisenä, joten sitä on muulla tavoin vältettävä. Jarrujen ylikuumentuminen johtaa nimittäin jarrupalojen ennenaikaiseen loppuun kulumiseen.


3.2. Huoltotyöt ja tarkastuskohteet 3.2.1. Yleistä

22 23

Per

ävau

nuje

n ak

selit

Tilanne 01.07.2010

Huolto-ohjelma

Yksityiskohtaiset ohjeet, kts. sivut 20-31Levyjarrut, kts. sivut 32-55Ilmajousitukset, kts. sivut 56-70Jousitukset, kts. sivut 72-81

Käyt

töön

oton

yht

eyde

ssä

1-3

viik

on v

älei

n

3 ku

ukau

den

väle

in

6 ku

ukau

den

väle

in 2)

Jarr

upää

llyst

een

vaih

don

jälk

een,

vä

hint

ään

kerr

an v

uode

ssa

2)

Pyöränmuttereiden kiinnityskireys tarkastetaan.1)

Tavalliset jarruvivut: Jarruvälys tarkastetaan. Tarvittaessa välys säädetään niin, että se on 10-12 % jarruvivun liitospituudesta kun jarrut aktivoidaan käsin tai 0.5-0.8 baarin paineella (ei koske automaattisia jarruvipuja).Varmistetaan, että renkaat eivät ole kuluneet epätasaisesti. Rengaspaineet tarkastetaan ja säädetään tarpeen vaatiessa valmistajan ohjeiden mukaisiksi.Jarrupäällysteen jäljellä oleva kulutuspinta tarkastetaan.Vahvuuden tulee olla vähintään 5 mm (nokkajarru N3006 vahvuus vähintään 2,5 mm).Jarrurummut tarkastetaan mahdollisten halkeamien varalta. Samalla mita-taan rumpujen sisähalkaisija.Varmistetaan, että napakapselit on asianmukaisesti kiristetty (ei koske ECOPlus 2 ja ECOPlus -pyörännapoja).

Automaattisen jarruvivun toiminta tarkastetaan.3)

Kaikki rakenneosat tarkastetaan silmämääräisesti vaurioiden ja kulumisen varalta.

3)

Pyörännapojen välykset tarkastetaan, tarpeen vaatiessa suoritetaan säätö.


ECO-napa, perinteinen laakerointi 1) Ensimmäisen kuormalla ajetun ajon sekä jokaisen pyöränvaihdon jälkeen 2) Vaikeissa olosuhteissa vastaavasti useammin (kun ajetaan esim. rakennustyömailla tai huonokuntoisilla teillä) 3) Koskee käyttöä Euroopan ulkopuolella.

5 7

5 7

1

1

3

7 23 4 615

3

2 6

4

64 23

Tyyppi H, KH, NH

Tyyppi LL

Tyyppi NE, NM, NR, M

3.2. Huoltotyöt ja tarkastuskohteet 3.2.2. Rumpujarrut


24 25

Per

ävau

nuje

n ak

selit

Pyöränmuttereiden kiinnityskireys tarkastetaan

Ensimmäisen kuormalla ajetun ajon sekä jokaisen pyöränvaihdon jälkeen

Pyöränmutterit kiristetään ristikkäises-sä järjestyksessä momenttiavainta käyttäen alla olevan taulukon mukaiseen kireyteen.

Trilex-pyörien kohdalla mutterit kiriste-tään peräkkäisessä järjestyksessäuseita kertoja.

Kaikki pyörän kosketuspinnat puhdiste-taan huolellisesti, niissä ei saa olla esim. ylimääräisiä maalikerroksia (muussa tapauksessa pyörän kiinnitys saattaa ajon aikana löystyä!)

Pyöränmuttereiden kiristysmomentit

Pulttikeskitys

M 14 x 1,5M 18 x 1,5M 20 x 1,5M 22 x 1,5M 22 x 2

Kiristysmomentti

125 Nm (120-130 Nm)290 Nm (275-305 Nm)380 Nm (360-400 Nm)510 Nm (485-535 Nm)460 Nm (435-485 Nm)

Napakeskitys

M 18 x 1,5M 20 x 1,5M 22 x 1,5M 22 x 1,5 aluvanteetM 24 x 1,5

350 Nm (330-370 Nm)480 Nm (455-505 Nm)630 Nm (600-660 Nm)630 Nm (600-660 Nm)860 Nm (820-900 Nm)

Laipallinen kiinnitysmutteri

Trilex -pyörät

M 18 x 2M 20 x 2

285 Nm (270-300 Nm)335 Nm (320-350 Nm)

Japanilainen kiinnitys

M 20 x 1,5M 30 x 1,5

570 Nm (540-600 Nm)570 Nm (540-600 Nm)

A

B

Tavallisen vääntövarrella varustetun hylsyavaimen avulla voidaan saavuttaa jokseenkin oikea kiristysmomenttikts. alla oleva taulukko.

Pyöränmutterien kiristysmomentit tulee kuitenkin aina mahdollisimman pian tarkastaa momenttiavaimen avulla.

Pyöränmuttereiden kiristys hylsyavainsarjaa käyttäen

Kiristysmomentti Vääntövarren pituus ”A” Kuormitus ”B” (asentajan paino)

270-310 Nm 300 mm350 mm400 mm

90-105 kg78-89 kg68-78 kg

320-350 Nm 350 mm400 mm450 mm500 mm

91-99 kg80-88 kg71-78 kg64-70 kg

360-400 Nm 400 mm450 mm500 mm600 mm

90-99 kg80-89 kg72-80 kg60-67 kg

440-480 Nm 500 mm600 mm700 mm

88-96 kg73-80 kg63-69 kg

480-540 Nm 600 mm700 mm800 mm

80-90 kg67-77 kg60-67 kg

600-660 Nm 700 mm800 mm900 mm1000 mm

85-95 kg75-83 kg67-73 kg60-66 kg

820-900 Nm 1000 mm 82-90 kg


26 27

Per

ävau

nuje

n ak

selit

Jarrupäällysteen jäljellä oleva kulutuspinta tarkastetaan

Neljännesvuosittain

Tarkistusaukko avataan kääntämällä sen kuminen peitelevy sivuun (ei koske ECO Drum -jarruja). Jarrupäällysteet tulisi uusia, jos jäljellä oleva kulutuspinta on vahvuudeltaan alle 5 mm (tarkastetaan työntömitan avulla) tai jos kulutuspinta on kulunut pois aina kiinnityspisteiden upotuksiin asti. Tarkistusaukon peitelevy asetetaan takaisin paikalleen.

Jos jarrujärjestelmä on varustettu jarru-päällysteen kuluneisuuden ilmaisimella, kulutuspinnan vaihtotarpeen voi todeta ilmaisinvarren asennosta. Päällyste on vaihdettava, kun ilmaisinvarsi on vaakasuorassa (vaikka jarrupoljinta ei paineta).

Brake Monitor -kuluneisuuden ilmaisin osoittaa tässä vaiheessa viestiä ”Service”. Ilmaisimessa ei ole ”Varoitus” -toimintoa.

Joissakin erikoistapauksissa jarruvipu voi normaalitilassaan olla vaakatasossa. Tässä tapauksessa myös kuluneisuuden ilmaisin toimii eri tavalla. Jarrupäällysteet tulee tässä tapauksessa uusia, kun kuluneisuuden osoitin on kääntynyt vaakatasosta pystyasentoon.

Jarrujen välykset tarkastetaan ja tarpeen vaatiessa välykset sääde- tään perinteisen jarruvivun kohdalta

Tarkastus suoritettava säännöllisesti, käytöstä riippuen 1-3 viikon välein

Jarruvipua työnnetään käsin palautus-jousen suuntaan. Jos liike on 35 mm tai suurempi, jarruvipu on säädettävä uudelleen. Säätö suoritetaan kiertämäl-lä kuusikulmaista säätömutteria, kts. viereinen kuva.

Säätömutteria kierretään niin, että välys ”a” on 10-12 % jarruvivun tehollisesta pituudesta ”B” esim. jarruvivun pituus 150 mm = 15-18 mm välys.

Automaattinen jarruvipu suorittaa tämän säädön automaattisesti, kun jarrunokan akselia käännetään yli 17,5°.

Renkaiden kulutuspinnat tarkastetaan epätasaisen kulumisen varalta, tarpeen vaatiessa ilmanpainei- ta muutetaan valmistajan ohjeiden mukaisesti.


33

ECO Drum ECO Drum / BPW 95

min. 5 mm


28 29

Per

ävau

nuje

n ak

selit

Varmistetaan, että napakapselit on asianmukaisesti kiristetty

Puolivuosittain (ei koske ECOPlus 2 ja ECOPlus -akseleita)

Tarkasta momenttiavaimen tai mut-terivääntimen avulla, että kapseli on asianmukaisesti kiristetty.

Kiristysmomentit:ECO- ja ECOPlus 6-12 t 800 NmNapakapseli 6-12 t 500 NmTeräskapseli 14 t 800 NmAlumiinikapseli 6-12 t 350 NmTeräskapseli 5,5 t 500 Nm Teräskapseli 6-16 t 700 NmAlumiinikapseli 5,5-12 t 350 Nm

Kapselin voi hätätapauksessa kiristää normaalin hylsyavaimen (ajoneuvon työkalulaatikko) ja vasaran avulla. Hylsyavainta voi myös kääntää putken avulla. Putken toinen pää asetetaan pyöränmutterin päälle, jonka jälkeen hylsyavainta käännetään painamalla putken toista päätä alaspäin (kts. kuva). Matkamittarilla varustettu napakapseli on aina kiristettävä joko momentinrajoit-timella varustetun mutterinvääntimen tai momenttiavaimen avulla.

Suorita jälkikiristys oikealla kiristys-momentilla niin pian kuin mahdol-lista.

F ECOPlus 2 -akseleiden napakap- seleissa on erityinen bajonettikiinnitys. Kapseleiden kiinnitykset tarkastetaan silmämääräisesti.

Asento 1: Napakapseli on irtoamassa.Asento 2: Napakapseli on kiinni.

Jarrurummut tarkastetaan mahdollisten halkeamien varalta. Samalla mitataan rumpujen sisähalkaisija.


Jarrurummun kunto ja seinämävahvuus tarkastetaan. Jarrurumpu on mitattava, jos se on kulunut lähes maksimikulu-neisuutta osoittavaan reunaan asti. Jos mittaus osoittaa rummun sisähalkaisijan yltävän sallittuun enimmäismittaan, rumpu on uusittava.

Max. kuluma ja sorvaushalkaisija eniten kuluneesta kohdasta mitat-tuna:

Jarru Jarrukengän lev. (mm)

Ø max. kuluma (mm)

Ø sor-vausmitta (mm)

SN420 120/160 424 423

SN 420 180/200/220 425,5 424

SN 360 160/200 364 363

SN 300 100/150/200 304 303

FL 300 80 303 302

Kuluneisuudenosoitin jarrurumpuECO Drum

Kuluneisuuden osoitinjarrupäällyste

Kuluneisuudenosoitin jarrupäällyste BPW 95

Kuluneisuudenosoitin jarrurumpu

Kuluneisuudenosoitinjarrupäällyste

Jarrurumpu

Kuluneisuudenosoitinjarrurumpu

Jarrupäällyste

Asento 1 Asento 2


30 31

Per

ävau

nuje

n ak

selit

Automaattisen jarruvivun toiminnan tarkastus

Puolivuosittain, neljännesvuosittain Euroopan ulkopuolella (esim. lakisääteis-ten tarkastusten yhteydessä)

Varmista, ettei ajoneuvo pääse liikkumaan. Ajoneuvon jarrut vapau-tetaan.

Välyksen tarkastus:Jarruvipua kiristetään käsin tai 0,8 baarin paineella. Tällöin välys ”a” on 10-15 % jarruvivun tehollisesta pituudesta ”B”, esim. jarruvivun pituus 150 mm = välys 15-22 mm.

Jarruvipua on säädettävä, jos välys ei asetu mainitulle toleranssialueelle:Kuminen suojatulppa poistetaan. Kytkin-hylsyä painetaan alaspäin ja säätöruuvia (kts. nuoli) kierretään vastapäivään noin ¾ kierrosta. Säädössä tulee olla vähin-tään 50 mm vapaa liike, kun vipuvarsi on pituudeltaan 150 mm.

Jarruvipua liikutetaan käsin useita kerto-ja edestakaisin. Automaattisen jälkisää-dön tulee tällöin kevyesti seurata liikettä (säätimestä kuuluu hammastuksen aiheuttamia ääniä). Paluuliikkeen aikana säätöruuvi kiertyy hiukan myötäpäivään.

Jarruvivun voiteluun käytetään BPW-kestovoiteluainetta ECO-LiPlus, kts. myös kohta (3), sivu 7. Suojatulppa asetetaan paikalleen. Seuraavaksi suoritetaan jarrujen säätö, kts. korjaamokäsikirja.

Silmämääräinen tarkastusPuolivuosittain, neljännesvuosittain Euroopan ulkopuolella

Kaikki rakenneosat tarkastetaan vaurioiden ja kulumien varalta.

B

a

Pyörännavan laakerivälykset tarkastetaan

ECOPlus 2 ja ECOPlus -navat jokaisen jar-rupäällysteen vaihdon jälkeen, kuitenkin vähintään kerran vuodessa. ECO-napa perinteisellä napalaakeroinnilla puolivuo-sittain.

Varmista, ettei ajoneuvo pääse liikkumaan.

Akseli nostetaan ylös niin, että pyörät pyörivät vapaasti. Jarru vapautetaan. Sijoita rautakanki renkaan ja alustan väliin ja tarkasta välys.

Jos havaitaan merkittävää välystä ECOPlus 2 -pyörännapa:

Laakerivälyksen säätö

1. Napakapseli kierretään irti 120 mm kapselityökalun avulla. Kapselia kierre tään vastapäivään noin 30° asennosta 1 asentoon 2. Kapseli työntyy selvästi ulospäin, kun sitä kierretään vielä pidemmälle. Kapselin voi tämän jälkeen irrottaa.

Huom. Älä käytä mutterin-väännintä, kapselissa on bajonettikiinnitys.

2. Irrota jousirengas ja kiila akselipultista.

Asento 1 Asento 2


32 33

Per

ävau

nuje

n ak

selit

Jos havaitaan merkittävää välystä ECOPlus -pyörännapa

Laakerivälyksen säätö:

1. Napakapseli kierretään irti.

2. Irrota jousirengas ja kiila akselimutterista.

3. Akselimutteria kiristetään hylsyavaimen avulla samalla kun ECO-pyörännapaa koko ajan pyöritetään kunnes akselimutterin räikkätoiminto lyö tyhjää.

Huom.Älä käytä mutterinväännintä.

4. Kiila työnnetään akselitapin ja mutterin väliseen uraan (älä kierrä akselimutteria takaisin auki).

5. Vuoden 2000 huhtikuusta lähtien valmistuneet akselit: jousirengas asetetaan akselimutterin reunan taakse. Vuoden 2000 maaliskuuhun asti valmistuneet akselit: jousirengas sijoitetaan akselitapin kierteelle.

6. Napakapseli kiristetään 800 Nm momenttiin.

3. Akselipultti kiristetään 46 mm hylsyavaimen avulla (samalla kun napaa koko ajan pyöritetään) niin, että pultin räikkä- toiminto lyö tyhjää.

Huom.Älä käytä mutterinväännintä.

4. Lukituskiila asetetaan akselipultin uraan ja hammaslevyn hampaisiin (nuoli). Älä kierrä akselipulttia takaisin auki.

5. Lukkorengas asetetaan akselipultin kuusiokannassa sijaitsevaan uraan. Varmista, että rengas asettuu oikein.

6. Pyörännavan uraan asetetaan uusi o-rengas.

7. Kapselin reunaan (bajonettikiinnityksen kosketuspintoihin) levitetään ohut kerros BPW-kestovoiteluainetta ECO-LiPlus.

8. Kapseli kiinnitetään 120 mm kapselityökalun avulla.

Huom. Älä käytä mutterin-väännintä, kapselissa on bajonettikiinnitys.

Napakapseli asetetaan paikalleen, kts. asento 1. Kapselia painetaan tämän jälkeen sisäänpäin, samalla kun sitä kierretään noin 30° myötäpäivään. Kapseli lukittuu paikalleen asennossa 2.

Asento 1 Asento 2


34 35

Per

ävau

nuje

n ak

selit

Jos pyöränlaakereissa todetaan olevan välystä, perinteinen napalaakerointi


1. Napakuppi kierretään irti.

2. Saksisokka poistetaan akselimutterista.

3. Akselimutteria kiristetään momenttiavaimen avulla samalla kun pyörää koko ajan pyöritetään.

Kiristysmomentit:Akselipaino enintään 5.5 t = 100 NmAkselipaino 6-14 t = 150 NmAkselipaino 16-30 t = 350 Nm

Jos momenttiavainta ei ole käytettävissä akselimutteria kiristetään tavallisen hyl-syavaimen avulla (ajoneuvon työkalusar-ja) niin, että pyörimisliikettä jarrutetaan kevyesti (tilapäinen ratkaisu).

4. Akselimutteria kierretään takaisin auki edelliseen saksisokan kiinnityskohtaan. Jos akselimutteri ja sokanreikä jo ovat linjassa, mutteria kierretään auki edelliseen kiinnityskohtaan (max. 30°). (Ei koske ECOPlus 2, ECOPlus ja ECO-pyörännapoja).

5. Saksisokka työnnetään paikalleen ja sen molemmat päät käännetään sivuun.

6. Napakuppi täytetään BPW-kestovoiteluaineella ECO-LiPlus. Napakupin kiristysmomentit kts. sivu 25, kohta .

Jos pyöränlaakereissa todetaan olevan välystä, ECO-pyörännapa


1. Napakapseli kierretään irti.

2. Akselimutteria löysätään.

3. Akselimutteri kiristetään momenttiavaimen avulla samalla kun ECO-pyöränna- paa koko ajan pyöritetään. Kiristysmo- mentti 150 Nm.

Jos momenttiavainta ei ole käytettävis-sä: akselimutteri kiristetään tavallisen hylsyavaimen avulla (ajoneuvon työkalusarja) niin, että pyörimisliikettä jarrutetaan kevyesti (tilapäinen ratkaisu).

4. Akselimutteria kierretään takaisin auki seuraavaan lukituskohtaan (max. 15°). Akselimutterin epäsymmetrinen kanta mahdollistaa sen, että mutteria ei kos- kaan tarvitse kiertää auki enemmän kuin 15°.

5. Pultti ja lukitusrengas asetetaan paikoilleen.

6. Kapseli kierretään paikalleen.

Kiristysmomentti:Teräs / Valurauta 800 NmAlumiini 350 Nm


36 37

Per

ävau

nuje

n ak

selit

Tilanne 01.07.2010

Huolto-ohjelma

Yksityiskohtaiset ohjeet, kts. sivut 34-41Jarrulevyt malli SB, kts. sivut 42-55Ilmajousitukset, kts. sivut 56-70Jousitukset, kts. sivut 72-81

Käyt

töön

oton

yht

eyde

ssä

Neljä

nnes

vuos

ittai

n1)

Puol

ivuo

sitta

in1)

Jarr

upää

llyst

een

vaih

don

jälk

een,

vä

hint

ään

kerr

an v

uode

ssa

Huoltotoimenpiteet LevyjarrutJarrutyypit: TSB 3709, TSB 4309, TSB 4312

Pyöränmuttereiden kireys varmistetaan.2)

Jarrupalojen jäljellä oleva kulutuspinta mitataan.

Kaikki komponentit tarkastetaan silmämääräisesti vaurioiden, kulumien ja korroo-sion varalta.Jarrulevyjen vahvuus mitataan. Samalla tarkastetaan silmämääräisesti, ettei levyssä ole halkeamia.

3)

Jarrusatulan liukujärjestelmä tarkastetaan. 3)

Painelevyjen paljekumit tarkastetaan

ECO-pyörännavan laakerivälykset tarkastetaan. Tarpeen vaatiessa suoritetaan välyksen säätö. 1) äärimmäisissä olosuhteissa tarkastusvälejä on vastaavasti lyhennettävä (esim. off-road -käyttö, jarruja erityisen paljon kuormittava ajo)2) ensimmäisen kuormalla ajetun ajon ja jokaisen pyöränvaihdon jälkeen3) koskee käyttöä muualla kuin Euroopassa

Huom. Virheellisen asennuksen takia vaurioituneet osat uusitaan sen jälkeen, kun BPW Service Center -huoltokorjaamo on tarkastaut osat ja niiden asennuksen.

2

3

5 416

Mallisarja SH, TSB -tyyppisellä levyjarrulla

Mallisarja LL, TSB -tyyppisellä levyjarrulla

3.2. Huoltotoimenpiteet 3.2.3 Levyjarrut, tyyppi TSB 3709, TSB 4309, TSB 4312


38 39

Per

ävau

nuje

n ak

selit


Ensimmäisen kuormalla ajetun ajon ja jokaisen pyöränvaihdon jälkeen

Pyöränmutterit kiristetään ristikkäisessä järjestyksessä momenttiavainta käyttä-en. M22x1,5 muttereiden kiristysmomen-tit ovat seuraavat:

Pulttikeskitys: 510 Nm (485-535 Nm)Napakeskitys: 630 Nm (600-660 Nm).

Varoitus: Näitä ohjearvoja ei saa ylittää!

Kaikki pyörän kosketuspinnat puhdiste-taan huolellisesti. Niissä ei saa olla esim. ylimääräisiä maalikerroksia (muussa tapauksessa pyörän kiinnitys saattaa ajon aikana löystyä!)

Erityyppiset pyöränmutterit

pulttikeskitys napakeskitys

Jarrupalojen päällysteen paksuus tarkastetaan


Jarrupalojen päällysteen paksuus on tar-kastettava säännöllisesti, esim. renkaiden ilmanpaineiden tarkastuksen yhteydessä, kuitenkin vähintään neljännesvuosittain.

Jarrupalojen päällysteen paksuuden voi seuraavasti karkeasti arvioida pyörää ir-rottamatta: Jarrusatulan sijaintia verrataan akseliin hitsaamalla kiinnitettyyn jarrusatu-lan kannatinlevyyn (kts. viereinen kuva).

Etäisyys x (jarrusatulan ja jarrusatulan kannatinlevyn välinen etäisyys)

9 mm => Uudet jarrupalat

TSB 3709 / TSB 430930 mm => suurin sallittu jarrupalojen päällysteen kuluma 21 mm34 mm => suurin sallittu jarrupalojen päällysteen ja jarrulevyjen kuluma

TSB 431228 mm => suurin sallittu jarrupalojen päällysteen kuluma 19 mm32 mm => suurin sallittu jarrupalojen päällysteen ja jarrulevyjen kuluma

Tarkempaa arviota varten jarrupalat on ir-rotettava, kts. korjaamokäsikirja. Palaneet, lasittuneet tai öljyiset jarrupalat on heti uusittava.

Jäljellä olevan jarrupäällysteen kulutuspin-nan tulee paksuudeltaan olla vähintään 2 mm. Päällysteen reunoissa saa olla pieniä koloja, mutta jarrupäällysteen pinnassa ei saa olla suuria koloja.

� Silmämääräinen tarkastusPuolivuosittain

Kaikki rakenneosat tarkastetaan vaurioi-den, kulumien ja korroosion varalta.

X X

Uusi Tarkistettava

30 mm

Jarrupäällysteentukilevy

Jarrupäällyste

2 mm

Jarrupäällysteenmin. paksuus

Kokonaispaksuus


40 41

Per

ävau

nuje

n ak

selit

Jarrulevyn kunnon tarkastusPuolivuosittain, kun ajoneuvoa käytetään Euroopan alueella. Neljännesvuosittain, kun ajoneuvoa käytetään Euroopan ulkopuolella

Segmentit A-D (kts. viereinen kuva) osoittavat jarrulevyn pinnasta mahdolli-sesti löytyviä virheitä:

A Pitsinomaisia pintahalkeamia = hyväksyttävissäB Säteen suuntaisia halkeamia, syvyys ja leveys max. 1.5 mm = hyväksyttävissäC Epätasaisuuksia levyn pinnassa, syvyys max. 1.5 mm = hyväksyttävissäD Läpimeneviä halkeamia = ei hyväksyttävissä

Jos levyn pinnan kunto vastaa yllä ole-vaa kuvausta A-C, levyä voidaan käyttää aina kunnes sen kokonaispaksuus alittaa pienimmän sallitun arvon.

F Huom. Jotta jarrulevyn vaurioitumiselta vältyttäi- siin on jarrupalat uusittava viimeistään, kun niiden päällysteen jäljellä oleva paksuus on 2 mm ohuimmasta kohdasta mitattuna.

Akselin molemmat jarrulevyt vaihdetaan aina samanaikaisesti. Kun jarrulevyt uusitaan, on samalla uusittava myös jarrupalat.

Jos näitä ohjeita ei oteta huomioon, saattaa jarrupäällysteen täydellinen loppuun kuluminen johtaa jarrulevyn vaurioitumiseen. Tämän seurauksena jarruteho heikkenee merkittävästi — pahimmassa tapauksessa se häviää kokonaan.

Kulumistaosoittava reuna

Jarrusatulan liukujärjestelmän tarkastus (välykset ja säätö- järjestelmä)

Puolivuosittain, kun ajoneuvoa käytetään Euroopan alueella. Neljännesvuosittain, kun ajoneuvoa käytetään Euroopan ulko-puolella (esim. lakisääteisten katsastus-ten yhteydessä).

Varmista, ettei ajoneuvo pääse liikku-maan. Ajoneuvon käyttö- ja seisonta-jarru vapautetaan.

Jarrusylinteri ja jarrupäällysteidenkiinnitysosat voivat jäädä paikoilleen.

Jarrusatulan tulee liikkua liukutappien suuntaisesti noin 0.5-1.0 mm(ilmaraon verran), kun sitä työnnetään voimakkaasti.

Jos satulan liike ei vastaa edellä mai-nittua toleranssialuetta, on jarrusatulan liukujärjestelmä tarkastettava ja säädet-tävä uudelleen.

Välyksen tarkka mittaus pyöriä irrotta-matta: Välys voidaan mitata erityisen mittakellon avulla. Mittakello kiinnitetään akselirunkoon ja mittakärki kohdistetaan joko tulpan ulkopintaan (1) tai jarrusy-linteriin.

Välyksen tarkka mittaus pyörät irrotet-tuina: Välys voidaan mitata kahden mit-tatulkin avulla. Jarrusatulaa työnnetään voimakkaasti akselin keskipistettä kohti. Samalla mittatulkit työnnetään paine-kappaleiden (2) ja jarrupäällysteiden taustalevyjen (3) väliin.

Jos välys ei vastaa toleranssialuetta, se on säädettävä kohdalleen ja jarrusatulan liukujärjestelmä samalla tarkastettava.

010

20 30

4050

60

7080

90

1

32


42 43

Per

ävau

nuje

n ak

selit

Välyksen säätö ja välyksen säätöjärjes-telmän tarkastus:

1. Tulppa irrotetaan.2. Torx-avaimen avulla työnnetään ensin palautusjousi alas, jonka jälkeen avainta käännetään myötäpäivään aina kunnes säätö lyö yli 3-4 kertaa.3. Jarruttakaa 5 -10 kertaa (jarrupaine noin 2 bar).4. Jarrusatulaa työnnetään voimakkaasti akselin suuntaisesti. Jarrusatulan liikkeen (välyksen) tulee olla 0,5 -1 mm.5. Tulppa asetetaan takaisin paikalleen.

Jarrusatulan liukujärjestelmän tarkastus:

Jos välystä ei saatu säädettyä oikean-suuruiseksi, on liukujärjestelmän toimin-ta tarkastettava.

Helat suojataan kumipalkeiden (4) ja kierretulppien (1) avulla.

Kumipalkeet ja kierretulpat tarkastetaan. Niissä ei saa olla halkeamia tai vaurioita ja niiden tulee istua oikein paikoillaan. Kun kierretulppa irrotetaan, se on aina uusittava.

Jos tarvitset lisätietoja jarrusatulan liukutoiminnon korjaamisesta, kts. ECO-jarrulevyjen korjaamokäsikirja.

4

4

1

1

Painekappaleiden kumipalkeiden tarkastus

Jokaisen jarrupalojen vaihdon yhteydes-sä, kuitenkin vähintään kerran vuodessa. Puolivuosittain, kun ajoneuvoa käytetään Euroopan ulkopuolella.

Varmista, ettei ajoneuvo pääse liikku-maan. Ajoneuvon jarrut vapautetaan.

Jarrupäällysteet irrotetaan, kts. ECO-levyjarruja käsittelevä korjaamokäsikirja.

Käyttöjarrun ja jousijarrusylinterin täytyy olla vapautettuja.

Painekappaleet kierretään säätöjärjes-telmän kautta ulos niin, että kumipalkeet selvästi näkyvät (min. 30 mm).

Tarkasta silmämääräisesti, että palkeet istuvat oikein.

Huom. Jos järjestelmään pääsee likaa ja kosteutta, siitä aiheutuu korroosiota. Sen seurauksena kiinnitysmekanismin ja säätöjärjestelmän toiminta heikkenee.

Jos jarrut voidaan todeta ylikuumentu-neen, kumipalkeet on uusittava.

Käytä ainoastaan uusia osia.

Ennen kuin uudet osat asennetaan paikoilleen on varmistettava, ettei säätö-järjestelmässä ole ruosteessa ja että se liikkuu kevyesti.

Lisätietoja kumipalkeiden uusimisesta saatte ECO-levyjarruja käsittelevästä korjaamokäsikirjasta.

> 30 mm


44 45

Per

ävau

nuje

n ak

selit

ECO-pyörännavan laakerivälyksen tarkastus

Jokaisen jarrupäällysteen vaihdon yhteydessä, kuitenkin vähintään kerran vuodessa

Varmista, ettei ajoneuvo pääse liikku-maan.

Akseli nostetaan ylös niin, että pyörät pyörivät vapaasti. Jarru vapautetaan. Sijoita rautakanki renkaan ja alustan väliin ja tarkasta välys.

Jos laakereissa todetaan olevan mer-kittävä välys, on suoritettava välyksen uudelleensäätö.

Kts. laakereiden välyksen säätö ECOPlus 2 ja ECOPlus, sivut 27-29.


46 47

Per

ävau

nuje

n ak

selit

Tilanne 01.07.2010

Huolto-ohjelma

Yksityiskohtaiset ohjeet, kts. sivut 44-55Levyjarrut malli TSB, kts. sivut 32-41Ilmajousitukset, kts. sivut 56-71Jousitukset, kts. sivut 72-81

Käyt

töön

oton

yht

eyde

ssä

Neljä

nnes

vuos

ittai

n

Puol

ivuo

sitta

in2)

jarr

upää

llyst

een

vaih

don

jälk

een,

vä

hint

ään

kerr

an v

uode

ssa2)

Huoltotoimenpiteet LevyjarrutJarrutyypit: SB 3308, SB 3745, SB 4309, SB 4345

Pyöränmuttereiden kireys varmistetaan.1)

Jarrupalojen jäljellä oleva kulutuspinta mitataan.

Renkaat tarkastetaan epätasaisen kulumisen varalta, tarpeen vaatiessa ilman-paineet säädetään valmistajan ohjearvojen mukaan.Kaikki rakenneosat tarkastetaan silmämääräisesti vaurioiden, kulumien ja korroosion varalta.Jarrulevyjen vahvuus mitataan. Samalla tarkastetaan silmämääräisesti, ettei levyssä ole halkeamia.

3)

Jarrujen säädöt tarkastetaan.3)

Jarrusatulan ohjainjärjestelmä tarkastetaan.3)

Liukutappien suojapalkeet tarkastetaan.

ECOPlus 2 ja ECOPlus -akselit3)

ECO-akselit ja perinteisellä napalaakeroinnilla varustetut akselit

Jarrusatula tarkastetaan.

ECOPlus 2 ja ECOPlus -akselit3)

ECO-akselit ja perinteisellä napalaakeroinnilla varustetut akselit

Pyörännavan laakerivälykset tarkastetaan. Tarpeen vaatiessa välykset sääde-tään.


ECO-navat ja perinteiset napalaakeroinnit.

Tarkastetaan, että napakapselit on asianmukaisesti kiristetty.(ei koske ECOPlus 2 ja ECOPlus -akseleita) 1) ensimmäisen kuormalla ajetun ajon ja jokaisen pyöränvaihdon jälkeen2) äärimmäisissä olosuhteissa tarkastusvälejä on vastaavasti lyhennettävä (esim. off-road -käyttö, jarruja erityisen paljon kuormittava ajo)3) koskee käyttöä muualla kuin Euroopassa

3.2. Huoltotoimenpiteet 3.2.4 Levyjarrut, tyyppi SB 3308, SB 3745, SB 4309, SB 4345

8 19 2 3 6 4 75

5

Mallisarjat SH / SKH, SB -tyyppisellä levyjarrulla

Mallisarjat SH..LL / SKH..LL, SB -tyyppisellä levyjarrulla

Mallisarja SNR, SB -tyyppisellä levyjarrulla


48 49

Per

ävau

nuje

n ak

selit


Ensimmäisen kuormalla ajetun ajon tai pyöränvaihdon jälkeen

Pyöränmutterit kiristetään ristikkäises-sä järjestyksessä momenttiavainta käyttäen.

M18x1,5 muttereiden kiristysmomentit ovat seuraavat:


M22x1,5 muttereiden kiristysmomentit ovat seuraavat:


Varoitus: Näitä ohjearvoja ei saa ylittää!

Kaikki pyörän kosketuspinnat puhdiste-taan huolellisesti. Niissä ei saa olla esim. ylimääräisiä maalikerroksia (muussa tapauksessa pyörän kiinnitys saattaa ajon aikana löystyä!)

Erityyppiset pyöränmutterit

pulttikeskitys napakeskitys

Jarrupalojen päällysteen paksuus tarkastetaan SB 3745 / SB 4309 / SB 4345


Jarrupalojen päällysteen paksuus on tarkastettava säännöllisesti, esim. renkaiden ilmanpaineiden tarkastuksen yhteydessä, kuitenkin vähintään neljän-nesvuosittain.

Jäljellä olevan jarrupäällysteen paksuu-den tulee olla vähintään 2 mm (tarkaste-taan työntömitan avulla).

F Avoin laakerointi:Jarrupalojen päällysteen paksuuden voi pyörää irrottamatta karkeasti arvioida seuraavasti: Jarrusatulan (1) sijaintia verrataan kiinteään liukutappiin (2).Kun ohjainholkin (3) pää on linjassa kiinteän liukutapin kanssa, on pyörä irrotettava jarrupäällysteen paksuuden tarkkaa mittaamista varten.

F Suljettu laakerointi:Kun levyjarruissa on suljettu laakerointi (rihloilla varustettu ohjainhylsy peittää liukutapin), tulee jarrupäällysteen pak-suus mitata heti, kun kulumisenilmaisin (ohjainhylsyn rihloitetun osan reuna) kohdistuu liukutapin pään kohdalle.

30 mm


Jarrupäällyste

2 mm

Jarrupäällysteenmin. paksuus

Kokonaispaksuus

21

3

Jarrupäällysteettarkastettava

Uudet jarrupäällysteet

Jarrupäällysteettarkastettava

Uudet jarrupäällysteet

Kulumisen ilmaisin Kulumisen ilmaisin


50 51

Per

ävau

nuje

n ak

selit

Jarrupalojen päällysteen paksuus tarkastetaan SB 3308


Jarrupalojen päällysteen paksuus on tarkastettava säännöllisesti, esim. renkaiden ilmanpaineiden tarkastuksen yhteydessä, kuitenkin vähintään neljän-nesvuosittain.

Jäljellä olevan jarrupäällysteen paksuu-den tulee olla vähintään 2 mm (tarkaste-taan työntömitan avulla).

Jarrupalojen päällysteen paksuuden voi pyörää irrottamatta karkeasti arvioida seuraavasti:

Jarrusatulassa sijaitsevan merkinnän (P) sijaintia verrataan kiinteään kannatin-laippaan (R).

Jos tilanne vastaa alimpana oikealla sijaitsevaa kuvaa, on pyörä irrotettava jarrupäällysteen paksuuden tarkkaa mittaamista varten.

Tarpeen vaatiessa jarrupäällysteetja/tai jarrulevy uusitaan.

2 mmJarrupäällysteenmin. paksuus


Jarrupäällyste

Kokonaispaksuus

Tilanne uutena

P

R

Jarrupäällysteet ja jarrulevy tarkastettava

Renkaat tarkastetaan epätasaisen kulumisen varalta, ilmanpaineet säädetään valmistajan ohjeiden mukaan


Silmämääräinen tarkastusPuolivuosittain

Kaikki rakenneosat tarkastetaan vaurioi-den, kulumien ja korroosion varalta.

Jarrulevyn kunnon tarkastusPuolivuosittain, kun ajoneuvoa käytetään Euroopan alueella. Neljännesvuosittain, kun ajoneuvoa käytetään Euroopan ulkopuolella

Segmentit A-D (kts. viereinen kuva) osoittavat jarrulevyn pinnasta mahdolli-sesti löytyviä virheitä:A: Pitsinomaisia pintahalkeamia = hyväksyttävissäB: Säteen suuntaisia halkeamia, syvyys ja leveys max. 1.5 mm = hyväksyttävissäC: Epätasaisuuksia levyn pinnassa, syvyys max. 1.5 mm = hyväksyttävissäD: Läpimeneviä halkeamia = ei hyväksyttävissä

Jos levyn pinnan kunto vastaa ylläolevaa kuvausta A-C, levyä voidaan käyttää aina kunnes sen kokonaispak-suus ylittää pienimmän sallitun arvon.

F Huom.Jotta jarrulevyn vaurioitumiselta vältyttäi-siin on jarrupalat uusittava viimeistään, kun päällysteen jäljellä oleva paksuus on 2 mm ohuimmasta kohdasta mitattuna. Akselin molemmat jarrulevyt vaihdetaan aina samanaikaisesti. Kun jarrulevyt uusitaan, on samalla uusittava myös jarrupalat.

Jos näitä ohjeita ei oteta huomioon, saattaa jarrupäällysteen täydellinen loppuun kuluminen johtaa jarrulevyn vaurioitumiseen. Tämän seurauksena jarruteho heikkenee merkittävästi ja pahimmassa tapauksessa se häviää kokonaan.


52 53

Per

ävau

nuje

n ak

selit

SB 3745 / SB 4309 / SB 4345 Tekniset tiedot:

Jarrulevyn paksuus, uusi = 45 mmPienin sallittu levyn paksuus = 37 mm

SB 3308 Tekniset tiedot:

A Jarrulevyn paksuus, uusi = 34 mm Pienin sallittu levyn paksuus = 28 mm (tark. työntömitan avulla)

C1 Uuden jarrupalan kokonaispaksuus = 27 mm

C2 Uuden jarrupalan kokonaispaksuus = 34 mm

D1 Jarrupalan tukilevy = 8 mm

D2 Jarrupalan tukilevy = 15 mm

E Jarrupäällysteen pienin sallittu paksuus = 2 mm

F1 Jarrupalan pienin sallittu kokonaispaksuus (jarrupäällyste+tukilevy) = 10 mm

F2 Jarrupalan pienin sallittu kokonaispaksuus (jarrupäällyste+tukilevy) = 17 mm


F2

E

D2

C2

A

C1

D1

E

F1


Säätöjärjestelmän tarkastusPuolivuosittain. Neljännesvuosittain, kun ajoneuvoa käytetään Euroopan ulkopuolella

Varmista, ettei ajoneuvo pääse liikku-maan. Jarrut vapautetaan.

SB 3308Pyörä irrotetaan. Jarrupalan jousipidike irrotetaan. Jarrusatula vedetään liuku-tappien varassa ajoneuvon sivun suun-taan. Ulkopuolen jarrupalaa painetaan sopivan työkalun avulla painekappaletta päin. Jarrupalan tukilevyn ja jarrusatulan sisäpinnan välinen etäisyys mitataan. Etäisyyden tulee olla 0,6-1,1 mm.

F Huom.Jos välys on liian suuri, jarruteho saattaa heikentyä. Jos välys on liian pieni, jarrut saattavat ylikuumentua, minkä seurauksena jarrut saattavat vaurioitua pysyvästi. Jos välys on liian suuri tai pieni, on säätöjärjestelmä tarkastettava seuraavasti:

SB 3308/SB 3745/ SB 4309/SB 4345

Suojatulppa poistetaan. Säätömutteria kierretään NV 8 -lenkkiavaimen avulla (vaihtoehtoisesti säätöjärjestelmän adapteria kierretään NV 10 -lenkkia-vaimen avulla) vastapäivään niin, että säädön räikkätoiminto lyö yli 3-4 kertaa.

F Huom.Jos säätöjärjestelmä on varustettu adapterilla, säätö on aina suoritettava sen kautta. Jos suurin adapterille sallittu vääntömomentti ylitetään, se särkyy. Kokeile seuraavaksi uutta adapteria. Jos myös tämä adapteri särkyy, jarrusatulas-sa on sisäinen vaurio ja se on uusittava. Älä käytä kiintoavainta. Suurin sallittu kiristysmomentti: noin 25 Nm.


54 55

Per

ävau

nuje

n ak

selit

Jarruja painetaan 5-10 kertaa (noin 2 bar). Jos säätöjärjestelmä on kunnossa, lenkkiavain kiertyy jokaisen painalluksen yhteydessä hiukan myötäpäivään (var-mistakaa, että avain mahtuu liikkumaan vapaasti).

Huom. Kun jarruja painetaan tiheämmin, säätömutterin ja lenkkiavaimen liike pienenee. Jos lenkkiavain liikkuu edellä kuvatulla tavalla, säätöjärjestelmä on kunnossa.

Lenkkiavain poistetaan.Suojatulppa kosteutetaan Renolit HLT2 -aineella ja asetetaan paikalleen. Jos säätöjärjestelmä on varustettu adapteril-la, suojatulpan korvakkeen tulee osoittaa akselirunkoa kohti.

Jos adapteri ja lenkkiavain:

a) ei käänny lainkaan,b) kääntyy ainoastaan, kun jarruja painetaan ensimmäisen kerran,c) kääntyy myötäpäivään jarruja painettaessa, mutta kääntyy sen jälkeen takaisin vastapäivään

säätöjärjestelmä ei ole kunnossa ja koko jarrusatula on vaihdettava.

Jarrusatulan liukujärjestelmän tarkastus

Puolivuosittain (esim. lakisääteisten katsas-tustoimenpiteiden yhteydessä). Neljännes-vuosittain muualla kuin Euroopassa.

Varmistetaan, ettei ajoneuvo pääse liikkumaan. Käyttöjarru ja käsijarru vapautetaan. Jarrusatulan tulee liikkua liukutappien suuntaisesti noin 0.5-1.0 mm (ilmaraon verran), kun sitä työnnetään voimakkaasti. Jos satulan liike ei vastaa edellä mainittua toleranssialuetta, on jarrusatulan liukujärjestelmä tarkastettava ja säädettävä uudelleen.

SB 3745 / SB 4309 / SB 4345Ohjainhela (1a) on suojattu kumipalkeiden (2), metallitulpan (3) ja tiivisterenkaan (4) avulla. Osissa (2) ja (3) ei saa olla halkeamia tai vaurioita, tarpeen vaatiessa osat uusitaan. Varmistetaan, että osat asettuvat oikein paikoilleen. Jos rakentee-seen kuuluu erillinen ohjainhela (5), se on tarkistettava vaurioiden varalta. Samalla varmistetaan, että hela on asettunut oikein paikalleen.

SB 3308Jarrusatulan liukutoiminnon liikkeen pituu-den tarkastus (jarrusatulan tulee liikkua liukutappien päästä päähän):

Jarrupalat irrotetaan. Painekappale (7) palautetaan aina ääriasentoonsa asti kiertämällä säädintä vastapäivään adapterin avulla. Jarrusatulan (6) tulee käsin työntämällä liikkua vähintään 20 mm ohjainkappaleiden (8) ja (9) sekä (10) ja (11) päällä.

Jarrusatulan paljekumien tarkastus:

Ohjainhelat (8) ja (10) suojataan paljeku-mien (12) ja (13) avulla. Kyseisissä osissa ei saa olla minkäänlaisia halkeamia tai vaurioita. Varmistakaa myös, että osat ovat asettuneet oikein paikoilleen.

1a2 341

1 1a 5

7 9 813

12

12

1011136


56 57

Per

ävau

nuje

n ak

selit

Painelevyjen paljekumien tarkastus

ECOPlus 2 ja ECOPlus -akselit Euroopassa jokaisen jarrupalojen vaihdon yhteydessä (kuitenkin vähintään kerran vuodessa) ja muualla kuin Euroopassa puolivuosittain. ECO-akselit perinteisellä napalaakeroin-nilla puolivuosittain.

Varmistetaan, ettei ajoneuvo pääse liikkumaan. Käyttöjarru ja käsijarru vapautetaan.

Tarpeen vaatiessa jarrupalat poistetaan. Ajoneuvon käyttöjarrun ja jousikuormi-tetun käsijarrun tulee olla vapautetussa tilassa. Painekappaleet kierretään adapterin avulla säätöjärjestelmän kautta ulos -SB 3745 / SB 4309 / SB 4345 max. 30 mm ja SB 3308 max. 40 mm, kunnes paljekumit ovat selkeästi näkyvissä.

Painekappaleiden kumipalkeissa (nuoli) ei saa olla halkeamia tai muita vaurioita. Varmistetaan, että osat asettuvat oikein paikoilleen.

Huom. Jos järjestelmään pääsee likaa tai kosteutta, se johtaa ruostu-miseen. Ruoste vaikuttaa negatiivi-sesti jarrujärjestelmän kiinnitys- ja säätötoimintaan.

Jos järjestelmässä todetaan olevan vettä tai ruostetta, on jarrusatula vaihdettava.

max. 40SB 3308

Jarrusatulan tarkastusECOPlus 2 ja ECOPlus -akselit Euroopassa jo-kaisen jarrupalojen vaihdon yhteydessä tai vähintään kerran vuodessa, muualla kuin Euroopassa puolivuosittain. ECO-akselit ja akselit perinteisellä napalaakeroinnilla puolivuosittain.

Jos kumipalkeiden tarkastuksen yhteydes-sä voidaan todeta osien olevan vaurioi-tuneita, molemmat kumipalkeet on irro-tettava. Irrotetut osat on aina korvattava uusilla. Ennen kuin uudet osat asennetaan paikoilleen on aina varmistettava, että säätöjärjestelmässä ei ole ruostetta ja että se toimii kevyesti.

Jotta osat voitaisiin tarkastaa, on pai-nemännät (1)(mallissa SB 3308 kierteillä varustettu putki) kierrettävä myötäpäivään ulos jarrulevyä (2) vasten. Tämä suori-tetaan säätöjärjestelmän kuusiokantaa kiertämällä (koko 8 tai 10, jos säätöjärjes-telmä on varustettu adapterilla). Samalla kun kierteillä varustettu putki (malli SB 3308) kierretään ulos, putken kierteet tarkastetaan ruostevaurioiden varalta. Jos kierteissä on ruostetta, jarrusatula on vaihdettava.

F Ohje:Jottei kierteillä varustettuja putkia (1) kierrettäisi kokonaan irti jarrusatulasta, asetetaan uusi jarrupala (3) jarrusatulan ulkopuoleiseen jarrupalan pitimeen.

F Ohje:Jottei kierteillä varustettuja putkia kier-rettäisi kokonaan irti, kun työpöydällä käsitellään ajoneuvosta irrotettua jarru-satulaa, on putken ja satularungon väliin asetettava välikappale (pituus noin 75 mm, mallissa SB 3308 noin 60 mm).

Jos kierteillä varustetut putket kierre-tään kokonaan irti jarrusatulasta, on koko jarrusatula vaihdettava.

13

2


59

Ilmaj

ous

ituks

et

58

Pyörännavan laakerivälykset tarkastetaan

ECOPlus 2 ja ECOPlus -navat jokaisen jarrupäällysteen vaihdon jälkeen, kuitenkin vähintään kerran vuodessa. ECO-napa perinteisellä napalaakeroinnilla puolivuo-sittain.

Akseli nostetaan pyörännavan laakerivä-lysten tarkastamiseksi ylös niin, että pyö-rät pyörivät vapaasti. Jarru vapautetaan. Sijoita rautakanki renkaan ja alustan väliin ja tarkasta välys. Jos havaitset laakereissa merkittävää välystä, on laakerivälykset säädettävä kuten sivuilla 27-31 on kuvattu.

Varmistetaan, että napakapselit on asianmukaisesti kiristetty (ei koske ECOPlus 2 ja ECOPlus -akseleita)

Puolivuosittain ja jokaisen muun huoltotoi-menpiteen yhteydessä.

Tarkasta momenttiavaimen tai mutteri-vääntimen avulla, että kapseli on asianmu-kaisesti kiristetty. Kiristysmomentit:

Teräskapseli 5.5 t M = 500 Nm 6 - 12 t M = 800 NmAlumiinikapseli M = 350 Nm

Kapselin voi hätätapauksessa kiristää nor-maalin hylsyavaimen (ajoneuvon työkalu-laatikko) ja vasaran avulla. Hylsyavainta voi myös kääntää pidennysputken avulla. Matkamittarilla varustettu napakapseli on aina kiristettävä ja irrotettava joko momen-tinrajoittimella varustetun mutterinvään-timen (ei iskevän!) tai momenttiavaimen avulla. Suorita jälkikiristys oikealla kiristys-momentilla niin pian kuin mahdollista.

F ECOPlus 2 -akseleiden napakapseleissaon erityinen bajonettikiinnitys. Kapseleiden kiinnitykset tarkastetaan silmämääräisesti.

Asento 1: Napakapseli on vain kevyesti kiinni (irtoamassa).Asento 2: Napakapseli on lujasti kiinni.

Asento 1 Asento 2


60 61

Ilmaj

ous

ituks

et

Huolto-ohjelma

KatsausTarkempi kuvaus, kts sivut 62-70Teräsjousitus, kts. sivut 72-81

Max

. 2 v

iikko

a en

sim

mäi

sen

kuor

mal

la a

jetu

n aj

on jä

lkee

n, v

iimei

stää

n 20

00 k

m jä

lkee

n1)

Taku

uaik

ana

suor

itetta

vat s

ilmäm

äärä

iset

ta

rkas

tuks

et, E

COPl

us -i

lmaj

ousi

tuks

ella

var

uste

tut

alus

tat 1

2, 3

6, 6

0 ja

72

kk jä

lkee

n.

Vuos

ittai

n2)

Tukiakselin kiinnityshelat voidellaan BPW-kestovoiteluaineella ECO-LiPlus ja tarkastetaan kulumien varalta.

3)

Kaikki rakenneosat tarkastetaan silmämääräisesti vaurioiden ja kulumien varalta.3)

Vaijereiden kunto ja kiinnitys tarkastetaan.

Ilmajousitusjärjestelmän kunto, kunto, tiiviys ja kiinnitys tarkastetaan.

Ilmapalkeiden kunto tarkastetaan.

Iskunvaimentimien kiinnitykset tarkastetaan.Pulttien kiristysmomentit tarkastetaan momenttiavaimen avulla:

M 20 (AV 30) M = 320 Nm (300-350 Nm)M 24 (AV 36) M = 420 Nm (390-460 Nm) alumiinikorvake:M 24 (AV 36) M = 320 Nm (300-350 Nm)Tukijousien kiinnityspulttien kiinnitykset tarkastetaan.Pulttien kiristysmomentit tarkastetaan momenttiavaimen avulla:

Kiinnityskorvakkeet ja tukirunko Airlight II 09/2007 lähtien:M 24 (AV 36) M = 650 Nm (605 -715 Nm)Kiinnityskorvakkeet 08/2001 lähtien:M 30 (AV 46) M = 900 Nm (840-990 Nm)Kiinnityskorvakkeet 07/2001 asti:M 30 (AV 46) M = 750 Nm (700-825 Nm)Tukirunko:M 30 (AV 46) M = 900 Nm (840-990 Nm) 1) ECOPlus -akselit Airlight II- ja Airlight Direct -ilmajousituksella ovat huoltovapaita, kun ajoneuvoa käytetään kestopäällystetyillä teillä, jälkikiristystä ei tällöin tarvita (kts. takuutiedot ECOPlus)2) Erityisen kuluttavissa olosuhteissa vastaavasti useammin3) Tarkistetaan kaksi kertaa vuodessa.

4. BPW-ilmajousitukset

4.1. Voitelu- ja huoltotyöt, tarkastuskohteet

3

245

5

5 13

3 3

5

5

Mallit ALO/SLO Mallit ALO/SLOkaksipuolisella akselinostimella

Mallit ALM / SLM ja pultti-kiinnityksellä varustettu ilmajousenkiinnityskorvake

Malli DLU -Airlight Direct

Mallit ALM / SLM varustettunaKombi -ilmapalkeella II

Mallit ALU / SLU jasivunostolaite

62 63

Ilmaj

ous

ituks

et

Huolto-ohjelma

KatsausTarkempi kuvaus, kts sivut 62-70Teräsjousitus, kts. sivut 72 -81

Max

. 2 v

iikko

a en

sim

mäi

sen

kuor

mal

la a

jetu

n aj

on jä

lkee

n, v

iimei

stää

n 20

00 k

m jä

lkee

n1)

Taku

uaik

ana

suor

itetta

vat s

ilmäm

äärä

iset

ta

rkas

tuks

et, E

COPl

us -i

lmaj

ousi

tuks

ella

var

uste

tut

alus

tat -

12, 3

6, 6

0 ja

72

kk jä

lkee

n.

Vuos

ittai

n2)

Jousien kiinnityspulttien kiinnitys tarkastetaan.Kiristysmomentit tarkastetaan momenttiavaimen avulla.

M 20 (AV 30) M = 340 Nm (315-375 Nm)M 22 (AV 32) M = 550 Nm (510-605 Nm)M 24 (AV 36) M = 650 Nm (605-715 Nm)

Kun asennetaan uudet kiinnitysosat Airlight II -ilmajousitusta varten:M 22 (AV 32) M = 550 Nm + 90° kiristyskulma 3)Varmistetaan, että etummainen kiinnityskorvake on asianmukaisesti runkopalkkiin kiinnitetty. Kiinnityspulttien kiristysmomentit tarkastetaan momenttiavaimen avulla.

M 16 M = 260 Nm (240-285 Nm)Varmistetaan, että kiinnityskorvakkeen ja jousipultin välinen ruuviliitos on asian-mukaisesti kiristetty. Kiristysmomentit tarkastetaan momenttiavaimen avulla.

M 16 x 1,5 M = 420 Nm (390-460 Nm)Akselinnostolaitteen kiinnitys tarkastetaan. Kiinnityspulttien kiristysmomentittarkastetaan momenttiavaimen avulla.

Sylinteri M 16 M = 180-210 NmTukivarsi M 16 M = 230 NmKuusiokantaruuvi M 12 M = 75 Nm 1) Airlight II ja Airlight Direct -ilmajousituksella varustetut ECOPlus -akselit ovat maantieajossa täysin huoltovapaita, eikä jälkikiristystä näin ollen tarvita lainkaan (kts. takuutiedot ECOPlus)2) Erityisen kuluttavassa käytössä vastaavasti useammin

9

9

8

7

9

6

Mallit ALO/SLO Mallit ALO/SLOkaksipuolisella akselin nostolaitteella

Mallit ALM/SLMKombi II —jousipalkeella

Mallit ALM/SLM pulttikiinnitteiselläilmajousikorvakkeella ja ruuvi-kiinnitteisellä sivunostolaitteella

Mallit ALU/SLU sivunostolaitteella Malli DLU — Airlight Direct


64 65

Ilmaj

ous

ituks

et

Huolto-ohjelma

KatsausTarkempi kuvaus, kts sivut 62- 70Teräsjousitus, kts. sivut 72-81

Max

. 2 v

iikko

a en

sim

mäi

sen

kuor

mal

la a

jetu

n aj

on jä

lkee

n, v

iimei

stää

n 20

00 k

m jä

lkee

n1)

Taku

uaik

ana

suor

itetta

vat s

ilmäm

äärä

iset

ta

rkas

tuks

et, E

COPl

us -i

lmaj

ousi

tuks

ella

var

uste

tut

alus

tat 1

2, 3

6, 6

0 ja

72

kk jä

lkee

n.

Vuos

ittai

n2)

Jousituksen ilmapalkeiden kiinnitys tarkastetaan.Kiristysmomentit tarkastetaan momenttiavaimen avulla.

M 12 M = 66 NmM 16 M = 230 NmKallistuksenvakaajien kiinnitykset tarkastetaan.Kiristysmomentit tarkastetaan momenttiavaimen avulla.

M 10 M = 53 NmM 30 M = 750 Nm (700-825 Nm) 1) Airlight II ja Airlight Direct -ilmajousituksella varustetut ECOPlus -akselit ovat maantieajossa täysin huoltovapaita, eikä jälkikiristystä näin ollen tarvita lainkaan (kts. takuutiedot ECOPlus)2) Erityisen kuluttavassa käytössä vastaavasti useammin

10

10

1010

10

Mallit ALO/SLO Mallit ALO/SLOkaksipuolisella nostolaitteella

Mallit ALM/SLMKombi-Air Bag II —jousipalkeella

Mallit ALM/SLM pulttikiinnitteisellä ilma-jousikorvakkeella ja ruuvikiinnitteiselläkaksipuolisella nostolaitteella

Mallit ALU/SLU sivunostolaitteella Mallit DLU — Airlight Direct


66 67

Ilmaj

ous

ituks

et

Kallistuksenvakaajien laakeriholkitHuoltovälit, kts. sivu 56

Kallistuksenvakaajan laakeriholkit voidellaan BPW-kestovoiteluaineella ECO-LiPlus. Samalla holkit tarkistetaan kulumien varalta.

Silmämääräinen tarkastusHuoltovälit, kts. katsaus sivulla 56

Kaikki osat tarkastetaan kulumien ja vaurioiden varalta.

Vaijerit tarkastetaan.Huoltovälit, kts. sivu 56

Vaijerit ja niiden kiinnitykset tarkastetaan. Tarvittaessa vaijerit uusitaan.

Ilmajousitusjärjestelmän tarkastusHuoltovälit, kts. sivu 60

Ilmaventtiilit ja letkuliittimet tarkastetaan kiinnityksen, mahdollisten vaurioi-den sekä tiiviyden osalta. Samalla varmistetaan, että venttiilitangot ovat vaurioitumattomia ja tiukasti kiinnitettyjä (kts. nuolien kohdalta). Venttiilitankojen oikeat pituudet ja asennot selviävät alla olevasta kuvasta.

Ilmajousiventtiili

Runkokiinnike

Venttiilinohjausvipu Niveltanko

Nivel-kiinnitys U

losj

oust

oS

isää

njou

sto

Ajo

kork

eus

AJOSUUNTA

2


4.2. Huoltotyöt ja tarkastukset

68 69

Ilmaj

ous

ituks

et

Ilmajousituksen palkeetHuoltovälit, kts. sivu 60

Varmistetaan, ettei palkeissa ole ulkoisia vaurioita (halkeamia, hankaumia, ryppy-jä, väliin jääneitä vieraita esineitä jne.). Vaurioitunut palje on aina uusittava.

Varoitus!Jousituksen ilmapalkeiden teräsosia tai painesäiliötä ei saa korjata hitsaamalla! Ilmajousitusjärjestelmän tulee olla pai-kalleen asennettuna, kun se täytetään paineilmalla! Loukkaantumisvaara!

Iskunvaimentimien kiinnityksetHuoltovälit, kts. sivu 60

Iskunvaimentimien ylä- ja alapään kiin-nitykset tarkastetaan. Kiristysmomentit tarkastetaan momenttiavaimen avulla.

M 20 (AV 30) M = 320 Nm (300-350 Nm)M 24 (AV 36) M = 420 Nm (390-460 Nm)

Alumiinikorvakkeet:M 24 (AV 36) M = 320 Nm (300-350 Nm)

3

4

JousipultitHuoltovälit, kts. sivu 60

Holkkien kunto tarkastetaan lukitsemalla jarrut, jonka jälkeen ajoneuvoa liikutel-laan edestakaisin. Jousta voidaan myös liikuttaa edestakaisin esim. jousensil-män kohdalle asetettavan rautakangen avulla. Holkeissa ei edellä kuvatuissa tilanteissa saa olla havaittavaa välystä, muussa tapauksessa jousipultit saatta-vat olla vaurioituneita.

- Jousen molemmin puolin sijaitsevat kulutuslevyt tarkastetaan- Jousipulttien M 24- tai M 30-lukitusmut- terien kiinnitykset tarkastetaan

Lukitusmutterit kiristetään momenttiavai-men avulla.

Ilmajousikorvakkeet ja C-poikittaistuki Airlight II, 09/2007 lähtien:

M 24 (AV 36) M = 650 Nm (605-715 Nm)

Ilmajousikorvakkeet 08/2001 lähtien:M 30 (AV 46) M = 900 Nm (840-990 Nm)

Ilmajousikorvakkeet 07/2001 asti:M 30 (AV 46) M = 750 Nm (700-825 Nm)

C-poikittaistuki:M 30 (AV 46) M = 900 Nm (840-990 Nm)

Kumi-teräsholkkilaakerin käyttöikä riippuu sisemmän teräsholkin kiinnipy-symisestä.

5

Ei-säädettävä kiinnityskorvake

Jousipultti

AluslevyKulutuslevyt

Jous

ipul

tin p

yörim

isen

esto

lla v

arus

tettu

kan

ta

Säädettävä kiinnityskorvake

Jous

ipul

tin p

yörim

isen

esto

lla v

arus

tettu

kan

taSäätölevyt

Säätölevyt

Jousipultti

Aluslevy

Kulutuslevyt


70 71

Ilmaj

ous

ituks

et

Tukijousen kiinnityksetHuoltovälit, kts. sivu 60

Varmistetaan, että U-pulttien lukkomutterit on asianmukaisesti kiristetty. Tarvittaessa muttereita kiristetään vuorotellen molem-min puolin tukijousta niin, että kiristysvoi-maa koko ajan lisätään.

Mutterit kiristetään momenttiavaimen avulla:

M 20 (AV 30) M = 340 Nm (315-375 Nm)M 22 (AV 32) M = 550 Nm (510-605 Nm)M 24 (AV 36) M = 650 Nm (605-715 Nm)

Kun ajoneuvoon asennetaan uudet tuki-jousen kiinnitysosat Airlight II -jousitusta varten, on M 22 -lukkomutterit kiristettä-vä seuraavasti:

M = 550 Nm + 90°

F Huom. Jousta ei saa hitsata!

Ilmajousikorvakkeen pulttikiinni- tys ajoneuvon pitkittäiseen runkopalkkiin

Huoltovälit, kts. sivu 60

Varmistetaan, että ilmajousikorvakkeen ja runkopalkin välisen liitoksen kiinni-tyspultit on asianmukaisesti kiristetty. Tarpeen vaatiessa pultit kiristetään momenttiavaimen avulla.

Pulttien kiinnitysmomentit ovat:

M 16 M = 260 Nm (240-285 Nm)

6

6

7

Kulmatukien ja jousipulttien väliset pulttikiinnitykset

Huoltovälit, kts. sivu 60

Varmistetaan, että jousipulttien kohdalla sijaitsevat kulmatukien kiinnityspultit ovat asianmukaisesti kiristettyjä. Tarpeen vaatiessa pultit kiristetään momenttiavai-men avulla.

Pulttien kiristysmomentit ovat:

M 18 M = 420 Nm (390-460 Nm)

Jousipultin asennus ja vaihto:

1. Jousipultti irrotetaan tai sijoitetaan paikalleen.

2. Kulmatuki kiinnitetään alustavasti yläpäästään poikittaiseen runkopalkkiin vähintään kolmella M 16 -kiinnityspultilla ja alapäästään jousipulttiin yhdellä M 18 -kiinnityspultilla. Pultit kiristetään kevyesti.

3. Akseli suunnataan oikein.

4. Jousipultti kiristetään ohjeiden mukaisesti.

5. Kulmatuen ja jousipultin välisen liitoksen kiinnityspultti kiristetään Tämän jälkeen kiristetään myös kulmatuen yläpäässä sijaitsevat kiinnityspultit (kiristysmomentit ohjeiden mukaan).

8


72 73

Ilmaj

ous

ituks

et

Akselin nostolaiteHuoltovälit, kts. sivu 60

Sivunostolaite:Nostovarren nivelpultin M 16 -lukkomut-terien kiinnitys tarkastetaan. Tarpeen vaatiessa mutterit kiristetään mo-menttiavaimen avulla. Lukkomutterien kiristysmomentit ovat:

M 16 M = 230 Nm

Varmistetaan, että nostolaitteen nosto-varren päässä sijaitseva kumipuskuri on asianmukaisesti kiinnitetty ja ettei se ole kulunut.

M 10 M = 25 NmM 12 M = 66 Nm

Keskinostolaite:

a) Kalvosylinterin M 16 -kiinnityspulttienkiinnitys tarkastetaan. Tarpeen vaatiessa pultit kiristetään momenttiavaimet avulla. Oikeat kiristysmomentit ovat:

M 16 M = 180-210 Nm

b) Varmistetaan, ettei nostolaitteen nosto-varren päässä sijaitseva kumipuskuri ole kulunut ja että puskurin M 6 -kiinnityspul-tit on tiukasti kiristetty.

c) Varmistetaan, että kaksipuolisen nosto-laitteen etummaiset kiinnitys-/nivelpultit on asianmukaisesti kiinnitetty. Pultein kiinnitettävän kaksipuolisen nostolaitteen kohdalla tarkastetaan kiinnityspultit etummaisen kiinnityspisteen kohdalta. Pulttien oikeat kiristysmomentit ovat:

M 12 M = 75 Nm

d) Varmistetaan, että pultein kiinnitettävänkaksipuolisen nostolaitteen nostovarren AV 24 kiinnitys-/nivelpultit on asianmu-kaisesti kiinnitetty. Oikeat kiristysmo-mentit ovat:

M 12 M = 120 Nm

10 9 9

5

Sivunostolaite

9a

9b

5

9c

Kaksipuolinen nostolaite

5

9c

9a

9b

Pultein kiinnitettävä kaksipuoleinen nostolaite

Jousipultin laakerointi — akselin nostolaite

Sivunostolaite

Jousipultti

Aluslevy

Pyörim

isenesto

Keskinostolaite

Pultein kiinnitettävä kaksipuolinen nostolaite

Pultit M 12

(AV 24)

Kannatin

Nostovarsi

Jousipultti Jousipultti


74 75

Ilmaj

ous

ituks

et

Jousipalkeiden kiinnityksetHuoltovälit, kts. sivu 60

Varmistetaan, että jousipalkeiden kiinnityspultit ja -mutterit on asianmu-kaisesti kiristetty. Tarpeen vaatiessa ne kiristetään momenttiavaimen avulla.

Oikeat kiristysmomentit ovat:

M 12 M = 66 NmM 16 M = 230 Nm

KallistuksenvakaajaHuoltovälit, kts. sivu 60

Varmistetaan, että kallistuksenvakaajan kannatinlaakerit ovat lujasti kiinni ja etteivät ne ole kuluneita. Kiinnitykset kiristetään momenttiavaimen avulla:

M 10 M = 53 NmM 30 M = 750 Nm (700-825 Nm)

10

10

11


76 77

Aks

elit

VA

, VB

, VG

5. BPW-lehtijousitukset, tyyppi VA, VB, VG

Tilanne 01.07.2010

Huolto-ohjelma

Tarkempi kuvaus, kts sivut 74-77 Ensi

mm

äise

n ke

rran

2

viik

on k

ulut

tua

Kuud

en v

iikon

väl

ein

Puol

ivuo

sitta

in1)

Keskikeinun laakerointi (jousitustyyppi E) voidellaan BPW-kestovoiteluaineella ECO-LiPlus (ei koske kumi-/teräsheloja).

1) 1)

Kaikki liukupalat ja jousien liukupäät voidellaan kevyesti.

Kaikki rakenneosat tarkastetaan silmämääräisesti vaurioiden ja kulumien varalta.

Varmistetaan, että kallistuksenvakaajan laakeroinnin kiinnityspultit on asianmukaisesti kiristetty. VG M 24 M = 325 Nm VA/VB akselipaino 12 t asti M 42 x 3 M = 1100 Nm VA/VB akselipaino 13 t lähtien M 42 x 3 M = 1700 NmVarmistetaan momenttiavainta käyttäen, että reaktiotankojen kiinnityspultiton asianmukaisesti kiristetty. M 24 (VG) M = 325 Nm M 30 M = 725 Nm M 36 M = 1425 NmVarmistetaan, että reaktiotankojen lukituspultit on asianmukaisesti kiristetty. M 12-8.8 M = 66 Nm M 14-8.8 M = 140 NmVarmistetaan, että akselin tukivarsien säätömutterit on asianmukaisesti kiristetty. Kts. kohta???? , sivu 75Varmistetaan momenttiavainta käyttäen, että akselin kiinnityspulttien mutterit on asianmukaisesti kiristetty. Lukkomutteri M 20 M = 400 Nm Kruunumutteri M 22 M = 320 Nm Lukkomutteri M 24 M = 570 Nm

Kumilaatat tarkastetaan kulumien varalta.Varmistetaan, että jousen kiinnittimien pultit on asianmukaisesti kiristetty. M 14-10.9 M = 195 Nm M 16- 8.8 M = 163 Nm M 14- 8.8 M = 140 Nm (kumirulla)Varmistetaan momenttiavainta käyttäen, että jousen U-pultit ovat asianmukaisesti kiristetyt. M 24 M = 600-650 NmVarmistetaan, että liukuosat on asianmukaisesti kiristetty. M 14-8.8 M = 140 Nm M 20-8.8 M = 320 Nm BPW-perävaunuakselit ja ohjaavat akselit, kts. sivut 4-551) Vaikeissa käyttöolosuhteissa vastaavasti useammin.Huom: Virheellisen asennuksen takia vaurioituneet osat uusitaan sen jälkeen, kun BPW Service Centre -huoltokorjaamo on tarkastanut osat ja niiden asennuksen.


8 7 8 1

232

2 2 1

8 6 8 1

5 242

2 2 1

7 1

2 3 22

2 2

Tyyppi VA

Tyyppi VB

Tyyppi VG

78 79

Aks

elit

VA

, VB

, VG

Keskikeinun laakerit pronssi- holkeilla (tyypit VA-E, VB-E)

6 viikon välein, ensimmäisen kerran 2 viikon käytön jälkeen. Vaikeissa käyttö- olosuhteissa vastaavasti useammin.

F Perävaunu nostetaan ylös niin, ettäettä reaktiotangot vapautuvat kuor-mituksesta. Pronssiholkit voidellaan puristamalla BPW-kestovoiteluainetta ECO-LiPlus kierteillä varustetun akselita-pin päässä sijaitsevaan rasvanippaan, kunnes holkeista pursuaa ulos tuoretta voiteluainetta (ei koske kumi/teräsholk-keja).

Liukupalat6 viikon välein, ensimmäisen kerran 2 viikon jälkeen. Vaikeissa käyttö- olosuhteissa vastaavasti useammin.

Kun on kyse VB-jousituksesta, jossa on paraabelijousien alle sijoitettu tärinää vähentävä jousilehti: Myös alemmat liukupalat voidellaan rasvanipan kautta.


Kaikki rakenneosat tarkastetaan vau-rioiden ja kulumien varalta. Kallistuk-senvakaajan ja reaktiotankojen nivelet tarkastetaan seuraavasti:

Ajoneuvoa siirretään (jarrut kiristettyinä) hiukan eteen-taakse (edestakaisin?). Vaihtoehtoisesti voidaan liikuttaa niveliä esim. rautakangen avulla. Tarkistuksessa ei nivelissä saa olla havaittavaa välystä.


Kallistuksenvakaajan laakeritPuolivuosittain

Varmistetaan, että kaikki keskikeinun laakeroinnin mutterit on asianmukaisesti kiristetty. Kumi/teräshelan kestoikä riip-puu merkittävästi siitä, pysyykö sisempi teräsholkki kiinni paikallaan. Oikeat kiristysmomentit ovat:

VG M 24 M = 325 NmVA/VB1) M 42 x 3 M = 1100 NmVA/VB2) M 42 x 3 M = 1700 Nm

1)akselipaino enintään 12 t2)akselipaino 13 t tai suurempi

Reaktiotankojen kiinnityksetPuolivuosittain, ensimmäisen kerran 2 viikon jälkeen

Varmistetaan, että reaktiotankojen kiin-nityspultit on asianmukaisesti kiristetty. Kumi/teräsholkin kestoikä riippuu suu-resti siitä, että sisempi teräshela pysyy tiukasti paikallaan. Oikeat kiristysmo-mentit ovat:

VG M 24 M = 325 NmVA/VB M 30 M = 725 NmVA/VB M 36 M = 1425 Nm

ReaktiotangotPuolivuosittain

Varmistetaan, että reaktiotankojen lukituspultit on asianmukaisesti kiristetty. Kiristysmomentit ovat:

M 12-8.8 M = 66 NmM 14-8.8 M = 140 Nm


80 81

Aks

elit

VA

, VB

, VG

Akselin tukivarret (VA)Puolivuosittain, ensimmäisen kerran 2 viikon jälkeen

Jos tukivarren etukiinnityksessä havaitaan pituussuuntaista välystä: Takimmaisen mutterin lukituslevyä tai lukkomutteria löysätään. Takimmainen mutteri kiristetään ja lukitaan paikalleen lukituslevyn avulla.

Jos rakenteessa on kaksoismutterit: Ensimmäinen mutteri kiristetään 100 Nm momenttiin. Toinen mutteri kiristetään tä-män jälkeen ensimmäistä mutteria vas-ten, kiristysmomentti 1000 Nm. Tämän jälkeen mutterit kiristetään voimakkaasti toisiaan vasten kahden kiintoavaimen avulla (lukitus).

Etummaiset kaksoismutterit lukitaan paikoilleen 1000 Nm kiristysmomentin tai erillisen lukituslevyn avulla.

Akselin kiinnitykset (VA)Puolivuosittain, ensimmäisen kerran 2 viikon jälkeen

Momenttiavaimen avulla varmistetaan, että akselin kiinnitysruuvit on asianmu-kaisesti kiristetty. Neljän kiinnitysruu-vin mutterit kiristetään ristikkäisessä järjestyksessä. Jos kiinnitysruuvissa on kruunumutteri, kiinnitys varmistetaan sokan avulla. Kiristysmomentit:

Lukkomutteri M 20 M = 400 NmKruunumutteri M 20 M = 320 NmLukkomutteri M 24 M = 570 Nm

Akselirungon ja tukivarren välillä sijait-seva kumilevy tarkastetaan kulumisen varalta. Jos kumilevy on pursunut ulos joko alas- tai ylöspäin, se on uusittava.

Jousien kiinnittimet (VA)Puolivuosittain, ensimmäisen kerran 2 viikon jälkeen

Varmistetaan, että jousien kiinnittimien ruuvit on asianmukaisesti kiristetty.Kiristysmomentit ovat:

a) M 14-10.9 M = 195 Nma) M 16-8.8 M = 163 Nmb) M 14-8.8 M = 140 Nm (kumirulla)c) Kumirullat tarkastetaan kulumien varalta. Tarvittava esijännitys min. 1 mm.

Jousien U-pultitPuolivuosittain, ensimmäisen kerran 2 viikon jälkeen

Varmistetaan, että jousien U-pultit on asianmukaisesti kiristetty. Tarpeen vaatiessa lukkomuttereita löysätään. Seuraavaksi kiinnitysmutterit kiristetään ristikkäisessä järjestyksessä asteittain ohjeiden mukaiseen kiristysmomenttiin. Tämän jälkeen lukkomutterit kiristetään uudelleen. Kiristysmomentti:

M 24 M = 600-650 Nm


Kaikki rakenneosat ja hitsisaumat tar-kastetaan kulumien ja vaurioiden varalta. Kallistuksenvakaajan ja reaktiotankojen nivelet tarkastetaan seuraavasti: Ajoneu-voa liikutetaan (jarrut päällä) muutaman kerran edestakaisin. Vaihtoehtoisesti niveliä voidaan liikuttaa esim. rautakan-gen avulla. Nivelissä ei tarkastettaessa saa olla havaittavaa välystä.


82 83

Aks

elit

VA

, VB

, VG

LiukuosatPuolivuosittain

Liukupalat ja kulutuspalat tarkastetaan kulumien varalta. Samalla varmistetaan, että kiinnitysruuvit ovat tiukasti kiinni.Oikeat kiristysmomentit ovat:

M 14-8.8 M = 140 NmM 20-8.8 M = 320 Nm

Tarpeen vaatiessa tarkastetaan myös jousien alapuoliset kumirullat kulumien varalta.


84 85

Aks

elit

W, B

W, G

W

6. BPW-lehtijousitukset, tyyppi W, BW, GW

Tilanne 01.07.2010

Huolto-ohjelma

KatsausTarkempi kuvaus, kts sivut 80-81

Ensi

mm

äise

n ke

rran

2

viik

on k

ulut

tua

Kuud

en v

iikon

väl

ein

Puol

ivuo

sitta

in1)

Tukiakselin laakerit (tyyppi W, BW) voidellaan BPW-kestovoiteluaineella ECO-LiPlus 1) 1)

Jousipesät (tyyppi W) voidellaan BPW-kestovoiteluaineella ECO-LiPlus

Kaikki rakenneosat tarkastetaan silmämääräisesti kulumien ja vaurioiden varalta.

Varmistetaan, että keskiakselin U-pulttien kiinnitysmutterit on asianmukaisesti kiristetty. M 30 x 2-8.8 M = 980 Nm M 36-8.8 M = 1555 NmVarmistetaan, että keskiakselin laakeripesien kiinnitysruuvit on asianmukaisesti kiristetty. M 20-8.8 M = 320 Nm M 24-8.8 M = 570 NmVarmistetaan, että jousipesän U-pultit on asianmukaisesti kiristetty. M 20-8.8 M = 320 Nm M 20-10.9 M = 450 Nm M 24-8.8 M = 570 Nm M 24-10.9 M = 700 Nm BPW-perävaunuakselit ja ohjaavat akselit, kts. sivut 6-59

1)Vaikeissa käyttöolosuhteissa vastaavasti useammin.Huom: Virheellisen asennuksen takia vaurioituneet osat uusitaan sen jälkeen, kun BPW Service Centre -huoltokorjaamo on tarkastanut osat ja niiden asennuksen.


Malli W

Mallit BW / GW

86 87

Aks

elit

W, B

W, G

W

Tukiakseli (malli W, BW)6 viikon välein, ensimmäisen kerran 2 viikon jälkeen. Erityisen kuluttavissa olosuhteissa vastaavasti voideltava useammin.

Perävaunu nostetaan ylös niin, että laakerit vapautuvat kuormituksesta. Tukiakselin laakeripesien etu- ja taka-osassa sijaitsevat rasvanipat voidellaan BPW-kestovoiteluaineella ECO-LiPlus, kunnes laakereista pursuaa ulos tuoretta voiteluainetta (ei koske GW-tyyppisiä akseleita, joissa on kumilaakerointi).

Jousipesän U-pultit (malli W)6 viikon välein, ensimmäisen kerran 2 viikon jälkeen

Jousipesien päällä oleviin rasvanippoi-hin puristetaan BPW-kestovoiteluainetta ECO-LiPlus.

Tyyppi W

Tyyppi BW

Tyyppi W



Kaikki rakenneosat tarkastetaan kulumien ja vaurioiden varalta.

Keskiakselin U-pultit.Puolivuosittain, ensimmäisen kerran 2 viikon kuluttua

Keskiakselin U-pulttien kiinnitykset tarkastetaan. Tarpeen vaatiessa löy-sätään lukkomuttereita, jonka jälkeen kiinnitysmutterit kiristetään ristikkäisessä järjestyksessä asteittain ohjeiden mu-kaiseen kiristysmomenttiin. Viimeiseksi lukkomutterit kiristetään uudelleen. Oikeat kiristysmomentit ovat:

M 30 x 2-8.8 M = 980 NmM 36-8.8 M = 1555 Nm

Keskiakselin laakeripesien kiinnitysruuvit

Puolivuosittain

Tukiakselin laakeripesien kiinnitysruu-vien kiinnitykset tarkastetaan. Ruuvien kiristysmomentit ovat:

M 20-8.8 M = 320 NmM 24-8.8 M = 570 Nm

Jousipesien U-pultitPuolivuosittain

Varmistetaan, että jousipesien U-pultit on asianmukaisesti kiristetty. Tarpeen vaatiessa löysätään lukkomuttereita, jonka jälkeen kiinnitysmutterit kiristetään ristikkäisessä järjestyksessä asteittain ohjeiden mukaiseen kiristysmomenttiin. Viimeiseksi lukkomutterit kiristetään uudelleen. Oikeat kiristysmomentit ovat:

M 20-8.8 M = 320 NmM 20-10.9 M = 450 NmM 24-8.8 M = 570 NmM 24-10.9 M = 700 Nm

6. BPW-lehtijousitukset, tyyppi W, BW, GW

2/20

12

BPW Kraatz Oy, Ruukinmestarintie 9, 02330 Espoo, Puh. 020 7936 700, faksi 020 7936 799, www.kraatz.fi

Documents

BPW-perävaunujen akselit ja jousitukset Huolto-ohjeet · 2017. 2. 21. · 2 3 P 1. Tärkeitä tietoja Seuraavat huolto-ohjeet koskevat perävaunuihin ja puoliperävaunuihin tarkoitettuja