Embed Size (px)
Citation preview
• Nr. locuri standard: 41+1+1• Dimensiuni de gabarit (mm):
10.490 x 2.500 x 3.510• Masa maximã autorizatã (kg): 14.900• Consumul de carburant (l): 22 în condiþii ideale• Configuraþii: 24/25/29• Viteza maximã (km/h): 100• Masa proprie (kg): 11.200• Capacitate rezervor (l): 400• Motor: ISBE4 250• Ambreiaj: monodisc uscat (O 430)• Transmisia: ZF (dupã licenþã) 6 viteze• Cardan: Ax cardanic rigid• Suspensii: Suspensie integral pneumaticã cu ºase
perne• Axele: Licenþã DANA. Faþã rigidã; spate cu
diferenþial cu danturã hipoidã.• Frâne: Comandatã pneumatic. Cu tamburi
faþã/spate; ABS; retarder.• Frâna de serviciu cu dublu circuit.• Frâna de parcare cu descãrcare de energie
acumulatã; autoreglare automatã.• Direcþia: ZF (sub licenþã) servo-asistatã hidraulic• Roþile: 11R22.5 anvelope tubeless• Altele: Apãrãtoare prezoane din inox
• Scaune: SG 50S scaune cu spãtar rabatabil, feþetextile standard
• Scaun ºofer ajustabil cu suspensie mecanicã.• Uºile: uºa serviciu faþã/mijloc cu comandã
pneumaticã• Ferestrele: Dintr-o foaie de tipul lipite pe
caroserie.• Audio/Video: AM/FM VCD player+monitor color• Iluminatul: Iluminat interior pe plafon; lãmpi la
scãri; lampã stop centralã.• Oglinzi retrovizoare: Manuale cu degivrare
electricã• Podeaua: Din placaj de bambus acoperitã cu
covor PVC antiderapant
• Alte dotãri standard: Mânere de ajutor; parbrizcu sistem de degivrare; capacitate bagaj 5,4 mc;parasolare manuale; capace cale cu deschidererotativã; perdele la geamuri; decorarea interioarãantimurdãrie; bord cu ornamente de lemn(imitaþie)
OPÞIONALE:• Retarder TELMA + 2760 €• Ferestre laterale cu geam dublu
(tip “TERMOPAN”) + 700 €• Motor Cummins ISBE 300 cu OBD + 5750 €• Parasolare acþionate electric + 300 €• Cutie viteze ZF 6 trepte + 4350 €• DVD +monitor LCD de 15 inci + 1400 €• Axa faþã cu frânã pe discuri
/axa spate întãritã + 1350 €• Monitorizare mers înapoi
cu ecran LCD color + 550 €• Dozator apã rece/apã fierbinte + 220 €• Scaune SG50 tip lux (mânere; mãsuþã; plasã ziare;
plus “long life”; capiºon soft) + 2050 €• Scaune SG51 tip lux
(rezemãtoare picioare; mãsuþã; plasã ziare; mânerla fereastrã; saltea încorporatã; plus “long life”;capiºon plus + 4100 €
• A/C HIGER KQZD28 de tipul totulpe acoperiº (compressor BITZER 28000Kcal),cu ventilare ºi filtrare + 5000 €
• Vopsea metalizatã + 400 €• Ladã frigorificã + 450 €• Anvelope MICHELIN 295/80R22.5
tubeless radiale + 1000 €• Toaletã chimicã + 2800 €• Cale bagaje
cu deschidere plan-paralel + 650 ۥ Geamuri fumurii + 900 ۥ Sistem de control
al suspensiei - ECAS + 1800 €• Faruri Xenon + 650 €
AUTOCARHIGER V90- EURO4
3Buletin informativ al Uniunii Naþionale a Transportatorilor Rutieri din România
SUMARZona emisii scãzute Germania pag. 6-7
UNTRR intervine autoritãþile rãspund pag. 8-9
Drumuri bune & mediu curat pag. 10
• Evoluþia principalelor valute16 noiembrie - 17 decembrie 2007
• Preþul motorinei (incusiv TVA) în Europa ºi nivelul TVA• Roviniete prin UNTRR pag. 12-13
• FUN INFO• TRUCK ART pag. 13
INFO UTILE pag. 14-17
„Drumurile noastre toate“ pag. 17
Rambursarea TVA din strãinãtate pag. 18-19
Publicaþii UNTRR pag. 20
Statistici pag. 22
MENTORE începe perioada de testare pag. 23-24
Produse specifice transportului comercializate de UNTRR- Februarie 2008 pag. 26-27
Calendar Martie pag. 28
INFO SIAR pag. 30-31
4
2008 – Anul jocurilor!
În perioada 8-24 august 2008, laBeijing se vor desfãºura JocurileOlimpice, iar în perioada 6-17septembrie 2008, tot la Beijing,se vor desfãºura JocurileParalimpice.În aprilie se va organiza licitaþiapentru trasee interjudeþene.Licitaþia pentru traseeintrajudeþene – se va organizaanul acesta.La început de varã vor fiorganizate alegeri locale înRomânia.Tot anul acesta, dar numai dupãce vor fi parcurse toate etapelede calificare la orice joc posibil,vor fi organizate alegerigenerale – jocul cel mare. Jocuriinofensive, jocuri murdare,jocuri de imagine, jocuri depoziþionare, jocuri pe piaþã,fiecare e implicat în mai multejocuri cu sau fãrã voie. În atmosfera de joc a anului, înRomânia, încã mulþi mai cred cãpot face chiar orice fel de joc.Aº vrea sã cred cã nu e chiaraºa. Jocul pieþei transporturilor?Desigur cã scãderea tarifelorafecteazã toþi operatorii, însã launii coaja s-a subþiat de tot.Poate cineva sã garanteze untarif minim? În principiu, nuexistã aºa ceva niciunde în þãridemocratice în lume, nu numaiîn Europa. Consiliul Concurenþeieste primul care ar sancþionacea mai palidã iniþiativã. Vãinformez cã în statutul UNTRR,la Art. 7 pct.12, era textul„Urmãreºte armonizarea tarifelorde transport utilizate de
transportatori cu solicitãrile devolum, cantitate, urgenþã etc, alebeneficiarilor”, eliminat lacererea Consiliului Concurenþei,pentru încãlcarea Art. 5 dinLegea 21/1996. Personal amrezerve serioase cã acelaºiConsiliu al Concurenþei ar lãsasã aparã un tarif minim, câtãvreme formularea inofensivã dinstatutul UNTRR a fost “cerutãafarã”.ªi dacã, ipotetic vorbind, s-arstabili un tarif minim, care ar fisistemul de referinþã la care s-arraporta? Vehicul de cecapacitate, ce vechime, cespecializare, ce cost iniþial, cefinanþare, ce cheltuieli de regieare societatea? Un vehicul detransport 20 t util, mãrfurigenerale, poate avea între maipuþin de un an ºi peste 10 anivechime, poate fi mai bine saumai prost întreþinut – cât e tarifulbun pe km? 1 euro? Dacã ºiRaba ºi un Euro 5 ar aveaacelaºi tarif, toatã lumea se vaînghesui sã cumpere vechituri înstare acceptabilã! Ce rost maiare sã cumperi Euro 5, dacã totaceiaºi bani iei (cã mai mulþi nuva oferi nimeni). Cinstit, în ciudadisperãrii celor ajunºi pe muchiede cuþit, tariful minim este puþinprobabil sã fie aplicabil. Sigur cãderanjeazã un pic lucrurilespuse direct, pe care nu o sã vile spunã, cei care vorbesc multcu dumneavoastrã, dar caredoresc sã vã bage, într-un felsau altul, ºi mâna în portofel –cei precum presa ºi unele
asociaþii de profil. Dacã neconsiderãm parteneri, atunciputem discuta deschis despreorice aspect. Dacã vremdemagogie, putem insista peideea cã nu costã prea mult,însã nici rezultate nu prea dã. Lace vã ajutã un tarif minimacceptat, dacã unii vor continuasã foloseascã motorinã în„leasing” (a se citi de la alþii, deîmprumut, etc), sã lipeascãabþibilduri în loc de roviniete(vorbesc de cele falsificate), sãfacã asigurãri pe care leanuleazã ulterior, etc. Toþiaceºtia, prin toate acestemijloace, vor încerca sã câºtigemai mult decât ceilalþi, chiar încondiþiile unui tarif minim, iarrezultatul va fi cã cei necinstiþivor putea deveni mai puternici. Ceea ce spun a mia oarã este cãavem nevoie de legi puþine,simple, valabile pentru toþi, fãrãabatere – arbitrul imparþial –autoritãþile de stat trebuind sã îºifacã datoria ºi sã îi fluiere pe ceicare greºesc. Dacã toþi jucãtoriijoacã dupã aceleaºi reguli,
atunci desigur cã se poate vorbide concurenþã în condiþii egale.Credeþi cã vreþi concurenþãegalã? În teorie, Da, cei maimulþi. În practicã, fiecare îºidoreºte concurenþã egalã cândajunge la dificultate, însã fiecaredacã are ocazia sã dea lovituraîn detrimentul colegilor debreaslã o face, în ciudadeclaraþiilor oficiale. Piaþa aratãcã dacã nu profitaþi de o ocazieapãrutã, altul va profita ºi se vafolosi de ocazia respectivã, aºacã la o a doua analizã a situaþieimulþi vor spune „De ce nu?”.Cum în România oamenii suntstorºi de bani la bucurie ºi lanecaz, aºa se încearcã ºicapitalizarea sub diferite forme,de diferiþi factori, pe seamasituaþiei dificile a unora. Insist sãspun cã nu întotdeauna cei carevorbesc mult, vã doresc ºibinele. Abandonaþi ideilerestricþionãrii accesului la piaþã(prin îngheþarea numãrului delicenþe – cã acest lucru a devenitcu adevãrat imposibil într-unstat UE), ideile înãspririicondiþiilor de acces la profesie –lucruri care nu mai þin deBucureºti! Bruxelles ºiStrasbourg! UNTRR a scris în buletineleinformative, pe site ºi înrevistele de specialitate care auavut bunãvoinþa sã publicematerialele respective fãrã bani,pentru informareadumneavoastrã, a solicitat opiniitransportatorilor, fãrã prea marereacþie, despre ce se stabileºteacum la Bruxelles pe tematransporturilor. Vã amintesc cã sunt în discuþieregulamente pentru acces laprofesia de transportator, pentruacces la piaþa de transportmãrfuri, pentru acces la piaþa detransport persoane ºi o directivãpentru internalizarea costurilor
externe din transporturi. Ce mãintereseazã pe mine bãlãriileastea, vor spune unii. Asteareprezintã viitoruldumneavoastrã, altransportatorilor. UNTRR a luat poziþie, inclusiv laaudierile de la Strasbourg, pemarginea proiectului deregulament pentru accesul laprofesia de transportator, pentrua obþine condiþii acceptabile(capacitate financiarã -disponibilitate de lichiditãþipentru minim 80% din datorii -modificatã) ºi aplicabileoperatorilor Români de laaceeaºi datã cu cea de la care seaplicã ºi colegilor din UE (numai întâi nouã ºi ulterior celormai puternice 15 state,întâmplãtor ºi primele devenitemembre ale UE).Am încercat sã discut cuoperatori de transport acestesubiecte, dar cei mai mulþi aufost mult mai interesaþi de ceeace fac azi, decât sã încerce sã sebucure de privilegiul de a puteainfluenþa un act normativEuropean. Dacã trãiesc de azipe mâine ºi nu pot face un planºi o gândire de perspectivã,atunci situaþia este cu sens unicºi mai bine mã opresc pânã nueste prea târziu. Dacã aveþi ungãinaþ pe umãr ºi nu ºtiþi, cepreferaþi, sã vã spunã cei din jurºi sã vã curãþaþi sau ca cei dinjur sã nu vã zicã nimic în faþã ºisã râdã pe la spate? Regulile nu se mai stabilesc laBucureºti, chiar dacã autoritãþilevor sã dea aceastã senzaþie. Nuuitaþi! Un regulament europeandevine obligatoriu în toate þãrilemembre ale UE la 20 de zile dela publicarea în MonitorulOficial al UE! ªi regulamentele,pânã acum sunt lucrate de ceivechi ºi cu experienþã în UE, iarcine împarte, parte îºi face!
Internalizarea costurilor externedin transporturi! Nici nu aveþirãbdare sã citiþi ºi sã desluºiþiaceastã propoziþie, acum. Cândveþi fi obligaþi sã plãtiþi pentrutoate efectele secundare aletransporturilor rutiere, reale sauimaginate, evaluate ºicuantificate de UE, atuncisubiectul va deveni interesant –doar de citit, pentru cã nu se vamai putea face nimic, dupã 4ani de discuþii la nivelul UE, încare nu s-a prezentat nici oreacþie. ªi chiar dacã ºi germaniiºi românii ar fi egal afectaþi deastfel de prevederi, cei cuadevãrat interesaþi îºi protejeazãinteresele în faþa celorlalþi, dacãli se permite.Hai sã ne concentrãm pecorecþii oficiale ºi la timpulpotrivit ale reglementãriloreuropene pentru transporturi, casã evitãm, ulterior, mersul cu„miloaga” la autoritãþile locale,pentru o interpretare mai dulcea acestor reglementãri.În România, în 2008, în anuljocurilor, orice pare posibil. Suntmai multe posibilitãþi decât înalte pãrþi, dar orice a început sãmai disparã din vocabular, aºacã nu vã lãsaþi amãgiþi!Promisiunile sunt gratis! Din experienþa personalãrecentã, vã doresc suficient demultã minte pentru a avea grijãde cel mai preþios echipamentstandard pe care îl are fiecare:sãnãtatea! Restul este un joc încare mai câºtigi sau mai pierzi,dar echipamentul standardpoate suferi procese ireversibile.
Radu Dinescu, Secretar General al UNTRR
5Buletin informativ al Uniunii Naþionale a Transportatorilor Rutieri din România
6
Încã din luna martie 2007,oraºele germane auposibilitatea de a pune în
aplicare o zonã cu emisiiscãzute (LEZ), adicã o zonãunde doar automobilele ºicamioanele care rãspundcriteriilor specifice de emisiesunt autorizate sã circule ºiunde autovehiculele poluantesunt interzise.Camioanele, autobuzele ºiautocarele sunt divizate în patrucategorii de emisii. În ceea cepriveºte vehiculele strãine,categoria va fi stabilitã pe bazaanului iniþial de înmatricularesau pe bza nivelului Euroindicat în documenteleautovehiculului.Autocolantele care indicãnivelul de emisii sunt clasateastfel:Categoria 1• Euro 0 sau Euro I• fãrã autocolantCategoria 2 • Euro II, sau Euro I
cu filtru de particule• autocolant roºuCategoria 3• Euro III, sau Euro II
cu filtru de particule• autocolant galbenCategoria 4• Euro IV, sau Euro III cu filtru
de particule• autocolant verdeÎnceputul ºi sfârºitul zonei cuemisii scãzute sunt indicateprintr-un panou special„Umwelt Zone”.
Autocolantele costã între 5 ºi 10euro ºi sunt valabile în toatãþara, fãrã limitã de timp. Se potcumpãra în centrele de testare aemisiilor (TUV) ºi în garajeleautorizate. De asemenea sepoate face o solicitare scrisã labiroul de înmatriculare aautovehiculelor. (Asociaþiamembrã IRU, AIST, a solicitat deasemenea autorizarea de adistribui aceste autocolante).Autovehiculele care seîndreaptã spre LEZ fãrã unautocolant adecvat riscã oamendã de 40 euro.
Berlin
O zonã cu emisii scãzute va fiintrodusã în centrul Berlinuluiîn douã etape. Începând cu 1ianuarie 2008, numaiautovehiculele categoriilor 2, 3ºi 4 vor putea intra în zonã.Începând cu 1 ianuarie 2010,numai autovehiculele categoriei4 vor putea intra în zonã.Reþeaua feroviarã urbanã (S-Bahn) marcheazã limita zonei.Se pot comanda autocolaneprin e-mail la biroul deînmatriculare a autovehiculelorla adresa. De asemenea, se potcomanda în scris la TUVRheinland Berlin Brandenburge.V., Aboinstr. 56, 12103 Berlin,fax. + 49-30.7562.1350.Transportatorii trebuie sãfurnizeze o copie (scanatã) adocumentului de înatriculareºi/sau un document oficial care
atestã data intrãrii în serviciu ºitipul de vehicul (diesel/pebenzinã, autocar/camion).Pentru mai multe informaþii,vedeþi site-ul
Hanovra
O zonã cu emisii scãzute va fipusã în aplicare la Hanovra întrei etape. Începând cu 1ianuarie 2008, numaiautovehiculele categoriilor 2, 3ºi 4 vor putea intra în zonã.Începând cu 1 ianuarie 2009,numai autovehiculelecategoriilor 3 ºi 4 vor puteaintra în zonã. Începând cu 1ianuarie 2010, numaiautovehiculele categoriei 4 vorputea intra în zonã.
Koln
O zonã cu emisii scãzute va fipusã în aplicare la Koln în douãetape. Începând cu cu 1ianuarie 2008, numaiautovehiculele categoriilor 2, 3ºi 4 vor putea intra în zonã.Începând cu 1 ianuarie 2010,numai autovehiculelecategoriilor 3 ºi 4 vor puteaintra în zonã.
Alte zone prevãzute
Stuttgart
Începând cu 1 martie 2008,numai autovehiculelecategoriilor 2, 3 ºi 4 vor putea
Zone emisii scãzuteîn Germania
7Buletin informativ al Uniunii Naþionale a Transportatorilor Rutieri din România
intra în zonã. Începând cu 1ianuarie 2012, numaiautovehiculele categoriilor 3 ºi 4vor putea intra în zonã.
Tubingen
Începând cu 1 martie 2008,numai autovehiculelecategoriilor 2, 3 ºi 4 vor puteaintra în zonã. Începând cu 1 ianuarie 2012,numai autovehiculelecategoriilor 3 ºi 4 vor puteaintra în zonã.
Reutlingen
Începând cu 1 martie 2008,numai autovehiculelecategoriilor 2, 3 ºi 4 vor puteaintra în zonã. Începând cu 1ianuarie 2012, numai
autovehiculele categoriilor 3 ºi 4vor putea intra în zonã.
Mannheim
Începând cu 1 martie 2008,numai autovehiculelecategoriilor 2, 3 ºi 4 vor puteaintra în zonã. Începând cu 1ianuarie 2012, numaiautovehiculele categoriilor 3 ºi 4vor putea intra în zonã.
Ludwigsburg
Începând cu 1 martie 2008,numai autovehiculelecategoriilor 2, 3 ºi 4 vor puteaintra în zonã.Începând cu 1 ianuarie 2012,numai autovehiculelecategoriilor 3 ºi 4 vor puteaintra în zonã.
Leonberg
Începând cu 1 martie 2008,numai autovehiculelecategoriilor 2, 3 ºi 4 vor puteaintra în zonã. Începând cu 1ianuarie 2012, numaiautovehiculele categoriilor 3 ºi 4vor putea intra în zonã.
Ilsfeld
Începând cu 1 martie 2008,numai autovehiculelecategoriilor 2, 3 ºi 4 vor puteaintra în zonã. Începând cu 1ianuarie 2012, numaiautovehiculele categoriilor 3 ºi 4vor putea intra în zonã. Începând cu 2010 mai multealte oraºe au prevãzut punereaîn aplicare a unei zone cuemisii scãzute.
Stimaþi Membri, Vã informãm cã UNTRR a încheiat un Protocol
de colaborare cu firma S.C. AUTOSIB S.R.L.,urmare cãruia dumneavoastrã puteþi beneficia
de produsele ºi serviciile acestei firme – vezi site:http://www.hyundai-sibiu.ro cu un discount de 5%,
pe baza unei recomandãri valabile cu o perioadãde valabilitate, eliberatã de UNTRR.
Pentru mai multe informaþii,vã rugam sã vã adresaþi la UNTRR.
U.N.T.R.R. faciliteazã întâlniri ºi contacteîntre transportatori pe de o parte ºi furnizori de servicii
sau beneficiari ai serviciilor de transport - pe de altã parte,neasumându-ºi nici o responsabilitate în ceea ce privestefinalizarea sau derularea eventualelor contracte încheiate
între aceºtia, neavând calitateade intermediar potrivit statutului sãu.
8
UNTRR intervine, autoritãþile rãspund
PROBLEMATICA PRIVIND
1. UNTRR a solicitatPrimului Ministru,Ministrului Finanþelor,MinistruluiTransporturilor,Ministrului Internelorºi ReformeiAdministrative,Preºedinþilor PNL, PDL,PSD, PC, UDMRstabilirea unor întâlniripentru prezentareaproblemelor cu care seconfruntãtransportatorii rutieridin România
Adresa nr.499/08.02.2008
9Buletin informativ al Uniunii Naþionale a Transportatorilor Rutieri din România
2. UNTRR a solicitat MT – DomnuluiSecretar de Stat Septimiu Buzaºurealizarea unei întâlniri pentru discutareaproblemelor de infrastructurã, politicifinanciare, dezvoltare structuralã,integrare economicã europeanã.
3. UNTRR a cerut sprijinul MT, DGITR învederea susþinerii iniþiativei ComisieiEuropene privind derogarea celor 12zile pentru transportul internaþionalocazional de persoane.
Adresa nr. 492/07.02.2008 Adresa nr. 292/04.02.2008
10
Uniunea Europeanã aFederaþiei Rutiere (ERF),Centrul de Programe al
Federaþiei Rutiere Internaþionalede la Bruxelles (IRF), auparticipat la douã evenimentecheie axate pe tema TransportuluiDurabil. Dl. Christophe Nicodeme,Director General al ERF – IRFBPC, a fãcut prezentãri privindprincipalele activitãþi în timpulsesiunii intitulatã “CãtreMobilitatea Durabilã” aSãptãmânii Energiei Durabile2008 organizatã de ComisiaEuropeanã, ºi de asemenea laprima ediþie a Forumului AutoEuropean.Ambele evenimente au avut loc laBruxelles la care au participat unnumãr de personalitãþi cheie, atâtdin sectorul public cât ºi cel
privat. Dl. Nicodeme a subliniatrolul social ºi economic cheie altransportului rutier, reafirmândfaptul cã sectorul este deja înfruntea luptei pentru pãstrareamediului în oricare din aspectelelegate de activitãþile sale.
În special, Dl. Nicodeme areîntãrit argumentele care au fostdeja prezentate în faimoasapublicaþie ERF – IRF BPCintitulatã “Drumuri Durabile”,care susþine public faptul cã
factorii de decizie ar trebui sãrecunoascã cã infrastructurarutierã planificatã ºi construitã cugrijã (precum ºi întreþinereaadecvatã a celei existente deja)are efecte pozitive tangibilepentru mediu.
Proiectarea rutierã sãnãtoasãpentru mediu, de fapt, este deja orealitate astãzi, constând încombinarea proceselor ºitehnicilor care includ planificareaoptimizatã a drumului prinanaliza impactului asupramediului, utilizarea materialelorde construcþie reciclateprietenoase mediului,îmbunãtãþirea fragmentãriihabitatului, evitarea poluãrii apei,aplicarea Sistemelor Inteligentede Transport (ITS) ºi construireade drumuri mai silenþioase.
Bruxelles, 5 februarie 2008
Drumuri bune & mediu curatDirectorul General ERF – IRF BPC intervine în problema mobilitãþii durabile
UNTRR începând din 2007 pro-pune operatorilor interesaþi o ofer-tã de autocare turistice ºi autobuzetransport urban din gama Higer, cuun design de ultimã orã, finisaje im-pecabile ºi preþuri imbatabile.
Higer este cel mai importantproducãtor de autocare ºi autobuzedin China, cu o capacitate de pro-ducþie de 18.000 unitãþi pe an. Ori-entat spre piaþã, cu filozofia „Con-centrat pe siguranþã ºi servicii“,Higer a dezvoltat seriile de autobu-ze ºi autocare S, V, B, W, cu lungimiîntre 6 ºi 13 metri, pentru a veni înîntâmpinarea cerinþelor clienþilor detransport urban, interurban, turisticºi transfer pentru instituþii. Peste 300de modele diferite au atras clienþi dinEuropa, America, Africa, Asia de sudest ºi Orientul mijlociu. Situatã înSingapore-Suzhou Industrial Park,baza de producþie pentru autocareleºi autobuzele medii, mari ºi urbane,este desfãºuratã pe 500.000 metripãtraþi, unde lucreazã 2.000 de pro-fesioniºti.
Autobuzele ºi autocarele livrateîn România corespund cerinþelor înmaterie de poluare ºi siguranþã ru-tierã, beneficiazã de o garanþie de24 de luni fãrã limitã de kilometri,service în garanþie ºi post-garanþie.Toate produsele importate în Euro-pa sunt echipate cu componente pro-venite de la producãtori europenide renume, fabricate sub licenþã înChina.
Pentru a putea viziona întrea-ga gama de autocare si autobuzeputeþi accesa www.untrr.ro ºihttp://higer.untrr.ro
AUTOCARE
HIGER V7:27 CÃLÃTORI + ªOFER + GHID
HIGER V8:31 CÃLÃTORI + ªOFER + GHID
HIGER V8.8:35 CÃLÃTORI + ªOFER + GHID
HIGER V90:41 CÃLÃTORI + ªOFER + GHID
HIGER V92:49 CÃLÃTORI + ªOFER + GHID
AUTOBUZETRANSPORT URBAN
HIGER B92 URBANHIGER B8 URBANHIGER B90 URBAN
În mãsura în care sunteþiinteresaþi de produseleHiger, vã rugãm nu ezitaþisã ne contactaþi pentrua obþine informaþiisuplimentare detaliate:
Cornel IORDACHEMobil: 0724 044 719
E-mail: [email protected]: higer.untrr.ro
„PENTRU COMENZIPRELUATE DUPÃ1 OCTOMBRIE, LIVRAREASE POATE FACE NUMAICU MOTORIZÃRI EURO IV,MAI ECONOMICE,MAI SILENÞIOASEªI CU PUTERI MAI RIDICATE.”
HIGERGAMÃ COMPLETÃ
AUTOCARE TURISTICE,AUTOBUZE PENTRU
TRANSPORT URBAN ªI INTERURBANFABRICATE SUB LICENÞÃ ÎN CHINA
12
NOTÃ: Cursurile valutare de mai sus, stabilite de BNR, sunt valabilepentru ziua urmãtoare celei menþionate în tabel.
Preþul motorinei (inclusiv TVA) în Europa ºi nivelul TVASãptãmâna 8/2008Þara Devize Preþ/litru Cota TVA TVA
recuperabilãAndora Euro 0,931 -Austria Euro 1,143 20% DABelarus Euro 0,54 -Belgia Euro 1,197 21% DABosnia ºi Herþegovina BAM 2,05 -Bulgaria BGN 2,12 20% -Cehia CZK 30,60 19% -Cipru 15% -Croaþia HRK 8,15 22% -Danemarca DKK 9,39 25% -Estonia EEK 16,60 18% -Elveþia CHF 1,89 7,6% -Finlanda Euro 1,202 22% -Franþa Euro 1,257 19,6% DAGermania Euro 1,262 19% -Grecia Euro 1,089 19% -Irlanda Euro 1,196 21% -Italia Euro 1,344 20% DALetonia LVL 0,714 18% -Lituania LTL 3,61 18% -Luxemburg Euro 1,016 15% DAMacedonia MKD 59,50 18% -Malta 18%Marea Britanie GBP 1,091 17,5% DANorvegia NOK 12,12 25% -Olanda Euro 1,223 19% DAPolonia PLN 9912 22% -Portugalia Euro 1,174 21% -Republica Muntenegru Euro 0,950Republica Serbia RSD 90,00 -Romania RON 3,68 19% -Rusia RUB 19,75 20% -Slovacia SKK 40,86 19% -Slovenia SIT 1,030 20% -Spania Euro 1,039 16% -SUA USD 0,897Suedia SEK 12,78 25% -Turcia 18%Ucraina UAH 5,17 -Ungaria HUF 297,00 20% -
ROVINIETEprinUNTRR!UNTRR, respectând legislaþia învigoare, respectiv Ordonanþa deUrgenþã a Guvernului nr.157/19.12.2007 publicatã ÎnMonitorul Oficialnr.885/27.12.2007, vinderoviniete atât utilizatorilorromâni, cât ºi strãini:
Principalele modificãri adusemodului de eliberare arovinietelor faþã de Ordonanþa15/2002 ºi a Legii nr.101/2007sunt urmãtoarele: • schimbarea categoriilor de
vehicule ºi a niveluluitarifului;
• tarifele nu mai sunt defalcateîn funcþie de clasa de emisiipoluante;
• rovinietele vor fi eliberatepentru perioade de 1 zi (cuexcepþia autoturismelor ºiautovehiculelor de transportmarfã cu MTMA mai micã sauegalã cu 3,5 tone), 7 zile, 30zile ºi 12 luni;
• tarifele publicate conþin TVA;aceasta va fi menþionatãdistinct pe documentul deplatã;
• definirea clarã a rovinieteivalabile;
• mãrirea cuantumuluiamenzilor contravenþionale;
• acordarea posibilitãþii deachitare a jumãtate dinminimul amenziicontravenþionale pe loc sau întermen de 48 de ore.
Vã aºteptãm la oricare dinsediile noastre pentru a vãîncheia ROVINIETA!
NOTÃ:Cursurilevalutare de maisus, stabilitede BNR, suntvalabile pentruziua urmãtoarecelei menþionateîn tabel.
Evoluþia principalelor valute16 noiembrie 2007 - 17 decembrie 2007
DATA EUR USD CHF EUR/ EUR/USD CHF
18 dec.2007 3.5568 2.4709 2.1452 1.4395 1.658019 dec.2007 3.5424 2.4612 2.1342 1.4393 1.659820 dec.2007 3.52 2.4555 2.1231 1.4335 1.658021 dec.2007 3.4943 2.4334 2.1041 1.4360 1.660724 dec.2007 3.4673 2.4086 2.0832 1.4395 1.664427 dec.2007 3.5282 2.4327 2.1148 1.4503 1.668328 dec.2007 3.6102 2.4564 2.1744 1.4697 1.66033 ian.2008 3.5971 2.4377 2.1911 1.4756 1.64174 ian.2008 3.5897 2.4415 2.189 1.4703 1.63997 ian.2008 3.5798 2.4387 2.1826 1.4679 1.64028 ian.2008 3.5925 2.443 2.1872 1.4705 1.64259 ian.2008 3.6333 2.4696 2.2202 1.4712 1.636510 ian.2008 3.6822 2.5079 2.2584 1.4682 1.630411 ian.2008 3.6621 2.4788 2.2461 1.4774 1.630414 ian.2008 3.7106 2.4904 2.2825 1.4900 1.625715 ian.2008 3.6978 2.49 2.2797 1.4851 1.622116 ian.2008 3.7044 2.5078 2.2991 1.4772 1.611217 ian.2008 3.6854 2.5222 2.2819 1.4612 1.615118 ian.2008 3.6972 2.529 2.2887 1.4619 1.6154
13Buletin informativ al Uniunii Naþionale a Transportatorilor Rutieri din România
Birouri regionale U.N.T.R.R.Program de lucru: Luni-Vineri 8-17
1. Bucureºti*Mãdãlina Gãrdãreanu, Florina SburlanStr. Ienãchiþã Vãcãrescu 60, sect. 4,C.P. 040157Tel.: 0720-999.256, 021-366.77.88,
2. Arad*Iuhoº FlorinStr. Prunului nr. 66; C.P. 310214Tel.: 0720-999.231, 0257-254.384,[email protected]
3. Piteºti* (Argeº)Stoica Paul, Vlaicu LoredanaCartier Popa ªapcã, str. Sf. Vineri, bl. P16,sc. B, ap. 2, parter; C.P. 110024Tel.: 0720-999.230, 0720-999.209,
4. Borº* (Bihor)Irimie Daciana Carmenªoseaua Borºului nr. 53, Judeþul BIHORTel.: [email protected]
5. Cluj-Napoca* (Cluj)Pop Viorica MonicaStr. Traian nr. 48; C.P. 400046Tel.: 0720-999.250, [email protected]
6. Târgu Mureº* (Mureº)Bucur RodicaStr. Cãlãraºilor nr. 77; C.P. 540320Tel.: 0720-999.244, [email protected]
7. Sibiu*Alãmorean MarinelaStr. Cojocarilor, nr. 2; C.P. 550177Tel.: 0720-999.246, [email protected]
8. Satu Mare*Lorenþ CeraselaStr. Martirilor Deportaþi nr. 10;C.P. 440025Tel.: 0720-999.247, [email protected]
9. Suceava*Pustiu DanielaStr. ªtefan cel Mare, nr. 47, bl. A1, sc. A,ap. 2; C.P. 720054Tel.: 0720-999.248, [email protected]
10. Deva (Hunedoara)Oltean DanielStr. 22 Decembrie, bl. 6, ap. 29, parter;C.P. 330167Tel.: 0720-999.240, [email protected]
11. IaºiSãvinescu DecebalStr. Strãpungerii Silvestru 30, bl. T2, sc. E,ap. 2, parter; C.P. 700005Tel.: 0720-999.242, [email protected]
12. TimiºoaraPopa MinodoraStr. Tache Ionescu 51; C.P. 300070Tel.: 0720-999.249, [email protected]
FUN INFO
Truck Art
Transport Septic
ATENÞIE! Autovehiculul poate transporta promisiuni politice!
14
INFO UTILE1. FTA, Asociaþia transportatorilor
rutieri din Marea Britanie, neinformeazã cã lucrãri rutiereimportante vor avea loc începândcu martie 2008 între sensulgiratoriu de la Western Heights(Aycliffe) ºi sensulgiratoriu/joncþiunea docurilor deest (Dover Eastern Docks) cu A2.Lucrãrile vor dura aproximativ 12sãptãmâni. Drumurile închise ºirestricþiile de vitezã vor fipresemnalizate. ªoferii sunt sfãtuiþisã utilizeze rutele alternative.
2. FEDERAÞIA RUSÃÎn virtutea art.357.10 din Codul Vamalal Federaþiei Ruse, escorta vamalã esteimpusã pe vehicul rutier. Un vehiculrutier cu motor cuplat la o remorcãsau semiremorcã este considerat unsingur vehicul rutier.Taxele vamale pentru escortelevamale pe vehicul pentru distanþeleparcurse: • Pânã la 50 km – 2.000 ruble• De la 51 la 100 km – 3.000 ruble• De la 101 la 200 km – 4.000 ruble• Peste 200 km – 1.00 ruble, pe 100 km
dar minimum 6.000 ruble.
Sursa: IRU 30 ianuarie 2008
3. Transportul din cadrul UniuniiEuropene va înregistra ocreºtere pânã în anul 2020
Toate þãrile UE vor înregistra ocreºtere a pieþii transportului. Aceastaeste concluzia principalã a unuistudiu, Raportul privind TransportulEuropean 2007/8, din cadrul Prog-Trans, Basel. Studiul aratã deasemenea cã transportul rutier depasageri ºi de mãrfuri va continua sã-ºi menþinã rolul sãu de pivot printrecelelealte moduri de transport cum arfi calea feratã sau circulaþia pe apelenavigabile interne (pentru mãrfuri).În cele 27 de state membre UEinvestigate, venitul mediu personalaflat în creºtere va avea ca rezultat ocerere sporitã pentru mobilitate: din2006 în 2020, se prevede o creºtere cu557 miliarde pasageri-kilometru(+10%) depãºind în 2010 nivelul de
6.000 miliarde pasageri-kilometru întoate þãrile UE. Stocul total de 271miliarde de autoturisme va ajunge în2020 sã realizeze 83% din totalul depasageri kilometru, reprezentând ocreºtere cu 40 miliarde vehicule în 14ani.
NOUTÃÞI
CEA MAI MARE COMPETIÞIERUTIERÃIRF, Federaþia Rutierã Internaþionalãîºi deschide competiþia GRAA pe2008. Aceasta a început în anul 2000ºi este menitã sã recunoascãproiectele rutiere din toatã lumea caredemonstreazã excelenþã ºi inovaþie.De când IRF a înfiinþat aceastãcompetiþie anualã, mai mult de 60 deproiecte din 24 de þãri au fostrecunoscute pentru contribuþiile lor ladezvoltarea rutierã mondialã.Competiþia este deschisã tuturororganizaþiilor implicate în industriarutierã ºi nu existã limite pentrunumãrul de participãri pe care oorganizaþie o poate transmite.Participãrile sunt deschise proiectelorcare au fost recunoscute în alteprograme competiþionale desfãºurateanterior.IRF acceptã candidaturile la mai multecategorii: cercetare, design, finanþarenovatoare, tehnologie, echipament ºimanufacturã; sprijin ºi lobi, protecþiamediului, metodologia construcþiei,managementul întreþinerii, siguranþã,managementul traficului ºi sisteme detransport inteligente, managementulprogramelor, managementul calitãþii.
Cererile trebuie sã fie primite de IRFnu mai târziu de 30 mai 2008.Detalii: Magid Elabyad: +1 703 5351001 sau la [email protected] întimp ce informaþii privind GRAA ºiFormularul pe 2008 sunt de asemeneadisponibile pe site-ul:http://irfnews.pmhclients.com/awards/graa
Mai multe poduri cercetatePrãbuºirea recentã a unui numãr depoduri a atras atenþia asupra stãrii mai
multor structuri existente. Urmare prãbuºirii principalelor arcuriale Podului I-35 de pe RâulMississippi din Minneapolis, StateleUnite, în timpul orelor de vârg din 1august, starea sistemului naþional deautostrãzi a intrat în atenþiaautoritãþilor.Cauza prãbuºirii podului de 40 de ani,cu 8 benzi, a structurii din oþel aarcului de 581m, nu a fost stabilitãîncã ºi în prezent este cercetat deConsiliul Naþional privind SiguranþaTransportului (NTSB). Tragedia, care aavut loc în timpul reparaþiilor, a avutca rezultat moartea a 13 oameni ºi arãnirea multor altora.Curând dupã acest eveniment,Societatea Americanã a InginerilorCivili a estimat cã aproximativ 190miliarde de dolari ar fi nevoie pentrurepararea a mai mult de 70.000 poduriîn SUA considerate a fi „deficiente dinpunct de vedere structural”, care,confom Departamentului de Transportal SUA înseamnã cã existã elementeale podului care necesitã omonitorizare ºi/sau o reparaþie. Unpod care este „deficient” nu implicãneapãrat faptul cã este pe cale sã seprãbuºeascã sau cã este nesigur, ciînseamnã cã trebuie sã fiemonitorizat, inspecat ºi întreþinut.
Înþelegerea zgomotuluiFuidyn, specializatã în miºcareafluidului, gazului ºi poluãrii, este oparte a companiei franceze TransoftInternaþional, a introdus un nouprogram de simulare pentru analizapropagãrii zgomotului bazat pe ometodã originalã utilizatã pentru aînþelege difracþia undelorelectromagnetice. „Acest lucruînseamnã cã el poate modela curbaundelor sonore în jurul sau pesteobstacole ºi le poate da o evaluaremai exactã a nivelurilor de zgomotdin spatele obstacolelor cum ar ficlãdirile ºi diferitele înãlþimi”, explicãSharad Tripathi, directorul demarketing. Nivelurile de zgomot pot fiafiºate direct într-un format de hartãGIS ºi expuse ca niºte benzi deconcentraþie colorate, mai adaugã el.
Noutãþi legislative1. HOTARÂREA nr. 38 din 16 ianuarie 2008 privind organizarea timpului de muncã
al persoanelor care efectueazã activitãþi mobile de transport rutier.Publicat în Monitorul Oficial cu numãrul 49 din data de 22 ianuarie 2008.Textul integral se gãseºte pe site-ul UNTRR la secþiunea Legislaþie/ Organizare/Timp de lucru.
15Buletin informativ al Uniunii Naþionale a Transportatorilor Rutieri din România
INFO UTILEAlgoritimii utilizaþi sunt complecºi ºidurata executãrii programului pentrucalcul poate fi îndelungat pentru arealiza acest nivel de acurateþe. „Darechipamentul a devenit disponibilpentru aceste metode din ce în ce maiprofunde ºi mai exacte care potmanevra topografii complicate” aadãugat el.Metodele de procesare distribuite,care altãdatã durau luni de zile, pot fiacum realizate într-o singurã zi. „ªipoþi închiria timpul de procesare peInternet – doar le transmiþi programulºi informaþiile”.Programul Fuidyn Road dB estedestinat a fi utilizat cu modelulPanroad al companiei care analizeazãpoluarea ºi dispersia fumului.„Foarte des barierele de zgomot potbloca fluxurile importante de aer carepot fi semnificative în eventualitateaunui incendiu” subliniazã Tripathi.„Este important sã te asiguri cã unulnu-l invalideazã pe celãlalt.”
Analiza SoundPLANProgramul de analizã a poluãriiaerului ºi a sunetului integratSoundPLAN este utilizat în prezentpentru studiile privind modernizareaautostrãzilor din sudul Germaniei ºi înspecial pe autostrada A6 est-vest de laSaarbrucken în vest la Nuremberg ºila frontiera cu Republica Cehã.Drumul care este destul de vechiurmeazã a fi modernizat ºi extins de-alungul întregii sale lungimi de la Parisla Praga ºi va fi o legãturã cheie înreþeaua europeanã. În multe locuri
aceasta înseamnã lãrgirea vechiuluidrum de la douã la trei benzi pefiecare sens.Dar legea federalã germanã estefoarte strictã ºi considerã lãrgireadrept o construcþie nouã, ceea ceînseamnã cã trebuie aplicatestandarde de poluare contemporaneºi foarte stricte privind zgomotul. Pentru a evita întreruperea, tronsoanede pânã la 15 km sunt modernizateodatã ºi în prezent este examinat unuldin acesta – o porþiune de 11km lângãSinsheim.Cerinþa traficului prezent a crescutdeja la 90.000 autovehicule pe zi,inclusiv un procent ridicat decamioane de transport marfã, iarstandardele privind zgomotul au fostdepãºite de ceva timp lângã zonelerezidenþiale. Nu poate fi decât ºi mairãu odatã cu creºterea volumului detrafic la 116.000 autovehicule în 2020.Nivelurile pe timp de noapte vor fi de64% din traficul zilei.Întrebarea cheie pentru designeriiprogramului este de a realiza obalanþã între mãsurile de protecþieîmpotriva zgomotului pe drumuri cumar fi bariere, tuneluri ºi benzi derezervã care ar putea fi prea scumpeºi aºa numita protecþie „pasivã” acaselor ºi clãdirilor cu geamuri duble
ºi mãsuri similare. Programul funcþioneazã cu informaþiiprivind înãlþimile pentru a realiza unmodel digital al terenului, care poatefi realizat prin importul de imagini depe computer, arhivate sau tipãrite, caun aranjament de biþi, împreunã cuutilizarea terenului ºi informaþiileprivind înregistrarea terenului ºidetalii a propunerilor de designtridimensionale pentru drum.Rezultatele sunt realizate ca niºteplanuri colorate ºi tabelate aleinformaþiilor ºi rezultatelor introduseîn calculator. Programul de calculatorpretinde a fi singurul care modeleazãnivelurile zgomotului interior,transmiterea sunetului prin pereþiiclãdirilor, propagarea suntetului înmediul înconjurãtor ºi permiteoptimizarea interactivã a mãsurãtorilorprivind controlul zgomotului.Pentru programul autostrãzii o parte aprogramului privind optimizareadesignului peretelui/barierei specialea fost utilizat ºi s-a stabilit ca pereþiide control al zgomotului trebuie sãaibã 1,6 ºi 1,8 km lungime aºezate pebenzile de rezervã existente ºi oînãlþime de 12m.Aproximativ 340 clãdiri au fostestimate ca având nevoie de protecþie.Soundplan afirmã cã autoritãþile localeiau în considerare acum opþiunile lorinclusiv utilizarea diferitelor suprafeþerutiere mai puþin zgomotoase, carenecesitã o înlocuire mai frecventã, faþãde reducerea unora din bariere.
Sursa:World Highways Newsletter –ianuarie 2008
4. POLONIA Ministerul Infrastructurii din Polonia a emis un act ‘Prawo oruchu drogowym” (Dz.U. z 2006 nr 108, poz. 908 z poŸn.zm.), care stipuleazã cã pentru autovehiculeleînmatriculate în strãinãtate, conform articolului 71,secþiunea 5a, dacã certificatul de înmatriculare alautovehiculului nu conþine informaþia conform cãruiaºoferul este autorizat sã utilizeze vehiculul respectiv, atunciel este obligat sã aibã un document care sã confirmedreptul sãu de a utiliza autovehiculul, la bordulautovehiculului sãu ºi sã îl prezinte, la cerere, organelor decontrol. Documentul poate fi o autorizaþie scrisã emisã deproprietarul autovehiculului, contractul de închiriere pentruutilizare sau orice alt document corespunzãtor care sãconþinã informaþia cã ºoferul este autorizat sã utilizezeautovehiculul.Pentru simplificarea procedurilor de control vã sfãtuim sãaveþi documentele sus-menþionate traduse în limbapolonezã sau orice altã limbã de circulaþie internaþionalãcum ar fi engleza, germana sau rusa. Nu se solicitã oanumitã formã specificã a acestor documente.
Pentru a veni în sprijinul dv., vã sugerãm urmãtorul modelde Adeverinþã, care poate fi utilizat în cazul în careautovehiculul se aflã în proprietatea firmei dv. Acest modelpoate fi adaptat funcþie de necesitãþile firmei dv.
ANTETUL FIRMEINo… /…. 2008
TO WHOM IT MAY CONCERN (ADEVERINÞÃ)
(Prin prezenta atestãm cã) We hereby attest that the(TIPUL AUTOVEHICULULUI (EX.VOLVO, MERCEDES)truck, (proprietate a firmei.... din România) propertyof the Company .… from Romania, (înmatriculat cunr.) registered as ................ (va fi condus) will be driven,(în perioada) in the period ….2008 - ……2008, (decãtre ... nume ºofer) by Mr…………. (ºi) and Mr. ......(dacã sunt doi ºoferi), (care vor cãlãtori spre þara.... , ºitransportã....) who will be traveling to the …….,carrying ….
MANAGER (DIRECTOR),
16
INFO UTILE
Autostrada Anatolia (Istanbul - Bolu)(Tarife exprimate în lire turceºti, TVA inclus)
2 axe 3 axe 4 -5 axe >_6 axeSamandira 1,25 2,25 4,25 4,25Kurtkoy 1,75 2,25 4,25 4,25Sekerpinari 1,75 2,25 4,25 5,50Gebze 1,75 2,25 4,25 5,50Dil Iskelesi 1,75 4,25 5,50 6,50Hereke west 1,75 4,25 5,50 6,50Korfez/Yarimca 2,25 5,50 6,50 7,50Izmit west 2,25 5,50 7,50 7,50Izmit east 2,25 5,50 7,50 10,00Kandira 2,25 5,50 7,50 10,00Sapanca 3,00 6,50 10,00 10,50Adapazari 3,00 6,50 10,00 10,50Akyazi 3,00 7,50 10,00 12,50Hendek 4,25 7,50 10,50 13,00Duzce 4,25 10,00 12,50 15,00Kaynasli 5,50 10,00 12,50 15,00
Autostrada Europa (Istanbul-Edirne)
2 axe 3 axe 4 - 5 axe >_ 6 axeAvcilar 1,75 2,25 4,25 5,50Hadimkoy 1,75 2,25 4,25 5,50Catalca 1,75 2,25 4,25 5,50Kumburgaz 1,75 2,25 4,25 5,50Selimpasa 2,25 4,25 5,50 6,50Silivri 2,25 4,25 5,50 6,50Kinali 2,25 5,50 6,50 7,50Cerkezkoy 2,25 5,50 6,50 7,50Corlu 2,25 6,50 7,50 10,00Saray 2,25 6,50 7,50 10,50Luleburgaz 4,25 7,50 10,00 12,50Babaeski 4,25 7,50 10,50 13,00Havsa 5,50 10,00 12,50 15,00Edirne 5,50 10,00 13,00 15,00
Autostrada Cukurova ( Pozanti – Tarsus – Mersin )
2 axe 3 axe 4 - 5 axe >_ 6 axeTekir 1,25 2,25 3,75 4,25Camalan 1,75 3,75 3,75 4,25Yenice 1,75 4,25 5,50 6,50Adana West 1,75 4,25 5,50 6,50Camtepe 1,75 4,25 5,50 6,50Tarsus 1,75 4,25 5,50 6,50Mersin 1,75 4,25 5,50 6,50Ceyhan 1,25 2,25 3,75 3,75Toprakkale 1,75 3,75 3,75 4,25Osmaniye 2,25 3,75 4,75 5,50Erzin 1,75 3,75 3,75 4,25Zonã liberã 1,75 3,75 3,75 4,25Dortyol 2,00 3,75 4,75 5,50Payas 2,25 4,25 5,50 6,50Iskenderun 2,25 4,25 6,50 6,50Duzici 2,25 4,25 5,50 6,50Bahce 2,25 4,25 6,50 6,50Komurler 3,00 5,50 6,50 8,00Narli 3,75 6,50 7,50 10,00Gaziantep west 3,75 6,50 9,00 11,00Gaziantep north 3,75 6,50 9,00 11,00Gaziantep east 3,75 6,50 10,00 11,00Nizip 4,75 8,50 13,00 15,00
Autostrada Izmir – Cesme (Seferihisar - Cesme)2 axe 3 axe 4 - 5 axe >_6 axe
Seferihisar 1,25 2,25 2,25 3,00Urla 1,75 2,25 4,25 4,25Karaburun 1,75 2,25 4,25 4,25Zeytinler 1,75 4,25 4,25 4,50Alacati 1,75 4,25 4,25 4,50Cesme 1,75 4,25 4,25 4,50
Autostrada Izmir – Aydin (Isikkent - Belevi)2 axe 3 axe 4 - 5 axe >_6 axe
Tahtalicay 1,25 2,25 2,25 4,25Torbali 1,75 2,25 4,25 4,25Belevi 1,75 2,25 4,25 5,50Germencik 2,25 4,25 4,25 5,50Aydin west 2,25 4,25 5,50 6,50
Podurile Istanbul Bogazici ºi Faith Sultan Mehmet2 axe 3 axe 4 - 5 axe >_6 axe3,75 9,00 25,00 30,00
Sursa: IRU, ianuarie 2008
Notã• taxa de pod se plãteºte doar când autovehiculul traverseazã
Bosforul înspre partea de est a Turciei;• este necesarã aprobarea anterioarã pentru transportul de mãrfuri
periculoase pe pod; aceasta poate sa fie acordatã la punctele deverificare ADR amplasate pe fiecare capãt al podului;
• vehiculele care transportã mãrfuri periculoase care aparþin clasei1 ºi 2 ADR nu pot sã traverseze podul, excepþie fãcând vehiculelecare transportã gaze cum ar fi nitrogen, bioxid de carbon ºiargon;
• vehiculele care transportã mãrfuri periculoase ºi care nu aupermisiunea de a traversa podul trebuie sã traverseze Bosforul cuferibotul
• vehiculele încãrcate cu mãrfuri care nu fac parte din clasa 1 ºi 2ADR ºi care sunt autorizate de cãtre autoritatea competentã(Direcþia Generalã a Drumurilor) sã traverseze podul în timpulnopþii trebuie sã plãteascã o taxã de pod mai mare: vehiculeleavând pânã la 3 axe trebuie sã plãteascã o taxã de pod de 10 orimai mare decât taxa de pod standard, iar vehiculele având 4 saumai multe axe trebuie sã plãteascã de 5 ori mai mult taxa de podstandard
6. FRANÞAConducerea tunelului Mont-Blanc ne informeazã cã, datoritãlucrãrilor de întreþinere ºi exerciþiului de securitate, tunelulva fi închis traficului rutier de la orele 22,00 pe 17 martiepânã la ora 01,00 pe 18 martie ºi de la orele 22,00 pe 7aprilie pânã la ora 06,00 pe 8 aprilie. Mai mult, datoritãlucrãrilor continue, traficul în tunel va alterna de la orele21,45 la ora 06,00 în urmãtoarele zile: 10, 11, 12, 13, 18, 29,20, 25, 26, 27, 31 martie ºi 1, 2, 3, 8, 9, 10, 14, 15, 16 ºi 17aprilie. Mai multe informaþii pot fi obþinute de pe site-ulwww.tunnel.mb.com
7. GHIDUL OPERATORILORECONOMICI AUTORIZAÞI
Pe site-ul UNTRR, la rubrica Regim TIR se gãseºte GhidulOperatorilor Economici Autorizaþi tradus în limba românã.
8. DANEMARCASub rezerva acordului bilateral, transportul de mãrfuricãtre sau din, sau în tranzit prin Danemarca este supusautorizãrii.
5. TURCIA - Taxe de autostradã, transport de marfã
17Buletin informativ al Uniunii Naþionale a Transportatorilor Rutieri din România
INFO UTILE9. ITALIA – MilanoÎn vederea reducerii emisiilor departicule în centrul oraºului Milano,pe 2 ianuarie 2008 a fost introdus unnou sistem Ecopass. El se aplicã între orele 7,30 ºi 19,30 deluni pânã vineri. Zona ecopassacoperã centrul oraºului (Cerchia deiBasioni) Milano. Sunt 43 de puncte deintrare echipate cu camere care vorînregistra numerele de înmatriculare ºicategoria de poluare.
Pe adresa de site:http://www.comune.milano.it/dseserver/ecopass/index.html veþi gãsi ohartã ºi o broºurã cu informaþii îndiferite limbi.
• Înregistrare ºi platãEcopassul se gãseºte de vânzare lavânzãtorii agreaþi de ATM, în debitelede tutun, chioºcurile de ziare ºi lapunctele de vânzare ATM.Plata Ecopass se poate face prin cardde credit (Mastercard, Moneta, Visa)apelând numãrul gratuit 800.437.437 dela ora 7,00 la 20,00, de luni – sâmbãtã;la bancomate pe circuitul Intesa – SanPaolo; prin internet pe site-ul:www.comune.milano.it/ecopass.
• Penalizãriªoferii care, la miezul nopþii în ziuaurmãtoare care urmeazã intrãrii lor în
zona Ecopass nu au plãtit taxaEcopass sau care au plãtit pentru unnivel de poluare mai mic celui care
corespunde realitãþii vor fi penalizaþicu o amendã între 70 ºi 275 euro.
Sursa: IRU, ianuarie 2008
Categoria Categoria Euro Taxa zilnicã de poluare Ecopass
Categoria 1 Vehicule GPL, cu metan,electrice ºi hibride Acces liber
Categoria 2 • Autovehicule pe benzinãpentru transportul mãrfurilor,Euro 3, 4 sau mai recente • Autovehicule diesel pentrutransportul mãrfurilor, fãrã filtrude particule (scutite timp de treiluni începând cu 2 ianuarie 2008)• Autovehicule diesel pentrutransportul mãrfurilor, cu filtru departicule omologat,Euro 4 sau mai recente Acces liber
Categoria 3 Autovehicule pe benzinã pentrutransportul mãrfurilor, Euro 1 ºi 2 2 euro
Categoria 4 • Autovehicule pe benzinã pentrutransportul mãrfurilor, Euro 0*)
• Autovehicule diesel pentrutransportul mãrfurilor, Eruo 3• Autobuze diesel, Euro 4 ºi 5 5 euro
Categoria 5 • Autovehicule diesel pentrutransportul mãrfurilor, Euro 0, 1 ºi 2*)• Autobuze diesel Euro 0, 1, 2 þi 3*) 10 euro
*) Autovehiculele diesel Euro 0 ºi Euro 1 nu sunt autorizate sã intre în municipalitateaMilano din 15 octombrie 2007 pânã pe 15 aprilie 2008 conform legii regionale nr.5291din 2.8.07. Aceastã interdicþie se aplicã de luni pânã vineri, de la 7,30 la 19,30(excepþie în zilele de sãrbãtoare).
• Standardele ecopass ºi taxa zilnicãTaxa se calculeazã dupã cum urmeazã:
În aceastã rubricã dorim sã prezentãmtransportatorilor ºi publicului larg, inclusivautoritãþilor, situaþii actuale întâlnite pe drumuriledin România. Astfel transportatorii vor cunoaºte mai bine zonelepericuloase ºi vor putea evita pericolele, pânãautoritãþile vor putea reacþiona. Gropi, denivelãri, marcaje rutiere necorelate sauexpirate (dupã terminarea lucrãrilor, cel maifrecvent dungile galbene pentru devierea circulaþieirãmân pe ºosea) sunt elemente care pun în pericolviaþa ºi siguranþa celor din trafic.
Aºteptãm pozele dumneavoastrã cu situaþiiîntâlnite pe drumurile din România pe [email protected] pentru a fi publicate în cadrulrubricii „Drumurile noastre toate!“
„Drumurile noastre toate!“Se vor întâlni vreodatã cu autostrãzile din UE?
20
Publicaþii UNTRR
21Buletin informativ al Uniunii Naþionale a Transportatorilor Rutieri din România
22
Indici IRUIndicatori transport rutier pentru Irlanda
Indicatori transport rutier pentru Luxemburg
Indicatori transport rutier pentru Norvegia
23Buletin informativ al Uniunii Naþionale a Transportatorilor Rutieri din România
Partenerii MENTORE(Aplicarea TehnologiilorGNSS de Cãutare &
Urmãrire pentru DomeniileReglementate de UE) au lansatFaza II a proiectului pe 30ianuarie 2008, prin validareacelor 3 servicii pilot preselectateºi selectarea a încã 2. Acesteavor fi testate ºi analizateamãnunþit pânã în primãvaraanului 2009.
A doua reuniune de RevizuireMENTORE a dat posibilitatea dea prezenta Autoritãþii deSupraveghere Galileo (GSA) ºiutilizatorilor finali realizãriletehnice ale proiectului.
Cu începerea celei de-a douafaze a proiectului, trei din cele10 aplicaþii cheie MENTOREidentificate în timpul Fazei I aufost selectate pentru execuþie înviaþa realã.
Acestea sunt serviciile Cãutareºi Urmãrire (C &U) pentrutransportul nuclear/fisibil ºiradioactiv, C &U pentrumanagementul animalelor ºiC &U pentru persoane ºicopii dependenþi.
Mai mult, încã douã serviciipilot vor fi validate înurmãtoarele zile: C &U pentrulogisticile oraºului ºi/sau C&U pentru lucrãtori singulariºi/sau C &U pentru OperatoriEconomici Autorizaþi/e-vamã.
Serviciile Pilotobligatorii includ:
• Pilot 01 – Servicii deCãutare ºi Urmãrirepentru transportulnuclear/fisibil ºi radioactiv
Context: Aproximativ 20 milioane depachete de toate mãrimileconþinând materiale radioactivesunt transportate pe totcuprinsul globului anual pedrumurile publice, calea feratãºi naval. Controlul reglementatal transporturilor ºi procedurileutilizate sunt destinate sãasigure protecþia publicului ºi amediului. Sistemele de controlla distanþã prezente utilizeazãsoluþii de urmãrire, bazate peGPS. Utilizarea EGNOS ºi GALILEOeste justificatã de performanþeledisponibile mai bune ºicaracteristicile de autotentificarea semnalului care sunt extremde importante în aplicaþiileprivind siguranþa vieþii, cum arfi transportul materialelorfisibile.
• Pilot 02 – Servicii deCãutare ºi Urmãrirepentru managementuluiAnimalelor
Context: În fiecare an, milioane de vite,porci ºi oi sunt transportateîntre statele membre UE sauîntre UE ºi terþe þãri, înmajoritate pe cale rutierã.Aceste cãlãtorii care dureazã 40-50 ore au consecinþe frecventeasupra stãrii de sãnãtate aanimalelor transportate. Urmarepresiunii masive din parteapublicului de a schimba situaþiade nesuportat din transportul deanimale, Comisia a publicat opropunere pentru oReglementare a Consiliului careintroduce utilizarea obligatorie asistemelor de navigaþie prinsatelit începând cu 2009. Fiindsubiect al unei reglementãri,necesitatea de a garantainformaþia privind poziþia, oreleºi parcursul cãlãtoriilor este oobligaþie care poate fi realizatãnumai printr-un semnal furnizatde programul prin sateliteuropean.
Aplicaþiile privind Cãutarea & Urmãrirea au devenit realitate
MENTORE începeperioada de testare
• Pilot 03 – Servicii deCãutare ºi Urmãrire aPersoanelor Dependente
Context: Asistenþa acordatã persoanelordependente este legatã desiguranþã ºi urgenþã ºi trebuieplasatã într-un context social încare cetãþenii de vârsta a treia ºicei cu dezabilitãþi doresc sãtrãiascã o viaþã independentã„normalã”. La nivel european,cadrul de reglementare estepresat de dezvoltarea soluþiilorde a stabili ºi transmite eficientlocaþia apelurilor de urgenþã.Totuºi, cerinþele pentru geo-locaþia indivizilor mobili implicãun nivel ridicat al acurateþei,
încrederii ºi disponibilitãþiiserviciului care nu poate figarantat numai de GPS.În plus, MENTORE a propusServicii Pilot suplimentarepentru a fi listate în vedereaunei demonstraþii. Acesteainclud logisticile oraºului,Operatorul Economic Autorizat(AEO)/e-vamã, siguranþa &urmãrirea alimentelor, protecþialucrãtorului singular, servicii e-call/urgenþã, vase de pescuit,apele interioare ºi AsigurareaPay-Per-Use.Douã dintre acestea vor fiselectate pentru executare înzilele viitoare.În paralel, aplicaþiile care nu aufost alese pentru testare vor faceobiectul unei monitorizãriregulate din parteaObservatorului de Reglementare& Aplicaþii MENTORE.Observatorul este încântat sãprimeascã orice expresie ainteresului din partea experþilordomeniilor de aplicaþii, pentru aconstitui o bazã de date a
experþilor. Ei vor ajuta ladefinirea perspectivelorutilizatorului legat de cerinþeledinamice ale utilizatorului, deschimbãrile privindoportunitãþile pieþii ºisegmentele utilizatorului,procesele reglementare precumºi iniþiativele relevante în cursde dezvoltare. În vedereaînregistrãrii, vã rugãm sã vizitaþisite-ul MENTORE din secþiunea„interacþionând cu noi”.
Coordonat de Telespazio,MENTORE este un proiect decercetare & ºi dezvoltare avândca scop „Aplicaþiile Cartei Verziprivind Navigaþia prin Satelit” aComisiei.Ea introduce EGNOS/Galileo îndomeniile reglementate aleutilizatorilor “Cãutare &Urmãrire”. Pentru mai multeinformaþii privind MENTORE, vãrugãm sã vizitaþi site-ul
Sursa: IRF News
26
Diagramatahograf,
Kienzle
Diagramatahograf,
Siemens VDO
Diagramatahograf,Siemens VDO
Stingãtorauto
Triunghireflectorizant
Trusasanitarã
Benzireflectorizante
Vestãreflectorizantã
Chingãfixare marfã
Suport numãr
Harta Europapliatã
27Buletin informativ al Uniunii Naþionale a Transportatorilor Rutieri din România
PREÞSPECIALPENTRU
DENUMIRE U/M PREÞ MEMBRIIVÂNZARE UNTRRFÃRÃ TVA FÃRÃ TVA
1 BENZI REFLECTORIZANTE ALBE *) m 3,0 euro pt rigid 3,2 euro pt prelatã2 BENZI REFLECTORIZANTE GALBENE *) m 3,0 euro pt rigid 3,2 euro pt prelatã3 CERTIFICAT DE AGREERE BUC 1.68 ron 1.68 ron4 CHINGÃ FIX MARFÃ 5T/10M BUC 56.30 ron 56.30 ron5 CHINGÃ FIX MARFÃ 5T/12M BUC 63.03 ron 63.03 ron6 CONVENÞIE CMR CARTE 1.68 ron 1.68 ron7 CONVENÞIE TIR CARTE 8.40 ron 8.40 ron8 DIAGRAME TAHOGRAF KIENZLE 125 km/h CUTIE / 100 FILE 24.37 ron 19.33 ron9 DIAGRAME TAHOGRAF KIENZLE 140 km/h CUTIE / 100 FILE 24.37 ron 24.37 ron10 DIAGRAME TAHOGRAF KIENZLE 180 km/h CUTIE / 100 FILE 24.37 ron 24.37 ron11 DIAGRAME VACANÞÃ KIENZLE FOI 0.63 ron 0.63 ron12 ROLE - TAHOGRAF DIGITAL KIENZLE 3 BUC/CUTIE 37.82 ron 37.82 ron13 FOI PARCURS INTERN CARNET / 100 FILE 8.40 ron 8.40 ron14 FOI PARCURS EXTERN CARNET / 100 FILE 8.40 ron 8.40 ron15 HARTÃ PERETE BUC 21.01 ron 21.01 ron16 HARTÃ EUROPA PLIATÃ BUC 8.40 ron 8.40 ron17 HARTA ROMÂNIA PLIATÃ BUC 8.40 ron 8.40 ron18 PLÃCI IDENTIFICARE VEHICUL LUNG SET 92.44 ron 92.44 ron19 PLÃCI IDENTIFICARE VEHICUL SCURT SET 69.75 ron 69.75 ron20 PLÃCI TIR MICI 200x250 SET 26.89 ron 26.89 ron21 PLÃCI TIR 400x565 SET 37.82 ron 37.82 ron22 SCRISOARE DE TRANSPORT (CMR) 6 FOI/SET 0.80 ron 0.67 ron23 SCRISOARE DE TRANSPORT (CMR) 4 FOI/SET 0.71 ron 0.59 ron24 CMR 3 FOI CARNET DE 20 SETURI 8,40 ron 8,40 ron25 CMR UNIVERSAL CARNET 50 FOI 9,24 ron 9,24 ron26 STINGÃTOR AUTO BUC 42.02 ron 29.41 ron27 SUPORT NUMÃR BUC 3.36 ron 3.36 ron28 TRIUNGHI REFLECTORIZANT BUC 22.69 ron 18.49 ron29 TRUSÃ ADR BUC 663.87 ron 663.87 ron30 TRUSÃ SANITARÃ BUC 42.02 ron 32.77 ron31 VESTÃ FLUORESCENTÃ BUC 14.29 ron 12.61 ron32 PACHET SIGURANÞÃ AUTO **) SET 84.03 ron 84.03 ron33 ROLE - TAHOGRAF DIGITAL HAUG 3BUC/CUTIE 32.77 ron 32.77 ron34 DIAGRAME TAHOGRAF HAUG 125 km/h CUTIE / 100 FILE 15.97 ron 15.97 ron35 DIAGRAME TAHOGRAF HAUG 180 km/h CUTIE / 100 FILE 24.37 ron 24.37 ron
PRODUSE SPECIFICE TRANSPORTULUI -COMERCIALIZATE DE UNTRR - FEBRUARIE 2008
Pentru relaþii suplimentare ne puteþi contactala tel.: 021 336 77 88 sau 021 337 46 08,
(Monica Trache), fax: 021 335 48 25,sau la sediul UNTRR din strada Ienãchiþã Vãcãrescu
nr. 60, sector 4, Bucureºti.
*) Plata se face în RON la cursul BNR din data plãþii. Preþ negociabil la cantitãþi mari (>10 role).**) Conþine: trusã sanitarã, triunghi reflectorizant, stingãtor auto, vestã reflectorizantã. Oferta este valabilã în limita stocului disponibil iar
preþul de vânzare nu include ºi cheltuielile de transport
NOUTÃÞI: PREÞURI SPECIALE PENTRU MEMBRII UNTRR CU COTIZAÞIA LA ZI
28
CALENDAR MARTIEConexpo-Conagg 2008• Marþi 11 Martie 2008 -
Sâmbãtã 15 Martie 2008Las Vegas Convention Center, Las Vegas, USA
IFPE 2008 Conferinþa Tehnicã• Miercuri 12 Martie 2008 -
Vineri 14 Martie 2008Las Vegas Convention Centre
Management Infrastructurii pentruAutostrãzi 2008• Luni 31 Martie 2008 - Marþi 1 April 2008
Millennium Copthorne Hotel, Birmingham
Intertrafic Amsterdam• Marþi 1 aprilie 2008 - Vineri 4 aprilie 2008
Amsterdam RAI
www.untrr.ro
29Buletin informativ al Uniunii Naþionale a Transportatorilor Rutieri din România
U.N.T.R.R. ToursBucureºti, Str. Ienachiþa Vãcãrescu 60, sector 4Tel. 021-336.77.88; 021-330.14.25Fax: 021-335.48.25 ; [email protected], 0720.999.222http://www.u-tours.ro
UNTRR-Tours, agenþie tour-operatoare, membrã ANAT, oferã servicii începând cu anul 2000, reuºindsã se impunã atât pe piaþa internã cât ºi pe piaþa externã ca partener de afaceri serios.
Având personal calificat ºi cu experienþa în domeniul turismului, asigurã efectuarea rapida ºi eficientã a tuturoroperaþiunilor legate de pregãtirea cãlãtoriei sau evenimentului ales.
Agenþia UNTRR - Tours oferã turiºtilor servicii de turism intern ºi internaþional:
circuite ºi sejururi în þarã ºi în strãinãtate • servicii de ticketing aerian ºi rutier • închiriereade microbuze ºi autocare • programe de weekend • bilete de odihnã ºi tratament • agroturism• rezervãri hoteliere pentru orice destinaþie din þarã ºi strãinatate • organizarea de evenimentespeciale • circuite de oraº ( Bucureºti sau orice alt oraº din România) • servicii de cazare întoate oraºele din þarã • programe turistice la cerere • turism ºcolar – excursii de 1/2/3 zile,tabere, diverse evenimente • Asigurãri medicale
SPECIAL:PRINDE REDUCERILE DE VARÃ
PLANIFICÃ-ÞI DIN TIMP CONCEDIUL CA SÃ BENEFICIEZI DE UNDISCOUNT DE PANA LA 15%
Vã stãm la dispoziþie cu cele mai bune sugestiiºi servicii de cea mai înaltã calitate. A
lege
þi d
esti
na
þia
. D
e re
stu
ln
e oc
upã
m n
oi
Ofertã turisticã „Paºte 2008“
• Paºte la Atena – 199 EUR + 299 lei
• Paºte în Croaþia – 219 EUR + 299 lei
• Paºte Corfu – 189 EUR + 299 lei
• Paºte la Constantinopol – 149 EUR + 299 lei
• Paºte la Meteora – 69 EUR + 299 lei
• Paºte la Paris – 399 EUR
• Paºte la Viena – 219 EUR + 299 euro
• Paºte la Bran – 450 lei – hotel La Dolce Vita 3*
• Paºte la Balchick – 145 EUR
• Paºte în Ungaria – 169 EUR + 199 lei
30
31Buletin informativ al Uniunii Naþionale a Transportatorilor Rutieri din România
