Bus Magasinet - maj 2011

Danske Busvognmænd / 01

TRansPoRT 2011

danske busvognmænd for alle, der udfører erhvervsmæssig buskørsel

no 05 / maj 2011

læs også04. flot gensyn

12. busrejsen i fokus

18. Masser af succes

bus magasinet

danske busvognmænd

02 / Danske Busvognmænd

Emne


EmneLeder / Indhold

04 Flot gensyn medtransportudstillingen i Herning

07 Danske Busvognmændi Herning - Stemnings- reportage

08 Tidssvarende reglerefterlyses – rapport fra Transport 2011

10 Kort Nyt

12 Busrejsen i fokus

14 Kort Nyt

16 Hvem skal nu betale?

18 Masser af succes

20 Kort Nyt

22 Studietur til Finland

26 Kort Nyt

27 MAN viser sit bidrag tilEBSF i Budapest

30 Paragraf i Fokus

32 Nostalgihjørnet

33 Info

34 Kort Nyt

Indhold

04 18 27

MEn hvor Er fæLLEsskabEt?

Steen Bundgaardadm. direktør

starten af april måned stod i Transport 2011s tegn. 260 udstillere havde set frem til at kunne præ-

sentere nyheder og budskaber for kunder, medlemmer og politikere. Og der var stor optimisme også

hos politikerne, der så messen som tegn på, at afmatningen i den økonomiske krise nu også har nået

transportbranchen.

Og selvom besøgstallet lå betydeligt under, hvad de har været de tidligere år, var der tilfredshed med messen.

Både blandt udstillere og besøgende. Udstillerne fik talt med de rigtige mennesker, og de besøgende var glade

for, at det var nemt at komme rundt og besøge standene.

I Danske Busvognmænd er vi glade for, at der findes et forum som Transport 2011, hvor hele branchen kan

mødes og udveksle erfaringer. Messen er et vigtigt omdrejningspunkt for hele branchen, Her kan vi mødes under

uformelle rammer og få talt med fagfæller, leverandører, politikere og beslutningstagere. Vi kan se, hvad der rør

sig i branchen, møde gamle bekendte og få sat ansigt på nogle af de nye navne inden for transportområdet. Alt

sammen ting, der gør, at det bliver nemmere at skabe en følelse af fællesskab i branchen.

Flere medlemmer slog et smut forbi Danske Busvognmænds stand og fik sig en sludder med sekretariatets med-

arbejdere og Tungvognsspecialisten. Der blev fortalt anekdoter og sjove historier, men også mere alvorlige temaer

blev taget op, nemlig hvorfor der stadig er eksempler på, at busser kører for stærkt. Under overskriften ”Hvor er

fællesskabet?” spurgte flere vognmænd til, hvorfor det mon kan være, at dem, der kører for stærkt

ikke tænker på, at det skader hel branchens image. Budskabet var: Lad os stå sammen og

opføre os ordentligt – det er den måde, vi opnår resultater på.

Den opfordring vil jeg hermed bringe videre. Og samtidig takke alle de besøgende på

messen for at være med til at bakke op om det brede fællesskab i transportbranchen – jeg

håber, vi ses igen i 2013 i Herning.

steen bundgaardadm. direktør

22


transport 2011

transport udstillingen i Messecenter

Herning er tilbage med fuld styrke,

og TRANSPORT 2011 blev et leven-

de bevis på, at de værste krisetegn

for branchen nu er ved at være overstået. Den

dygtige stab af messespecialister havde formå-

et at stable en meget imponerende udstilling

på benene, og man kan ikke lade være med

at blive imponeret af den yderst professionelle

udstilling. – I Herning er arrangørniveauet

fuldt på højde med de bedste internationale

udstillinger.

Messebesøg med nyhedsguideI år havde arrangørerne udarbejdet en publi-

kumsvejledning til at finde frem til de største

nyheder. Og det skulle vise sig at være en rigtig

god ide. Med hjælp fra Messekataloget kunne

enhver ganske let finde frem til de nyheder,

set med busbranchens øjne levede transport 2011 helt op til de opsparede forventninger. Masser af nyheder blev serveret på en topprofessionel måde.

af: Ivan stjernqvist - [email protected]

Flot gensyn medtransportudstillingeni Herning

Irisbus og Iveco viste familieskabet gennem en stor fællesstand. I forgrunden en Irisbus til CNG drift (naturgas) og i baggrunden den helt nye Magelys Pro, som er en mere enkel udgave den af den første udgave af Magelys HDH.


transport 2011

som var af særlig interesse for netop dem.

Alle nyheder var i god tid blevet rapporteret

ind og katalogiseret som en nyhed af særlig

karakter. Hver branche var derefter skiltet med

sin egen farve, således at man i hver af de 11

haller hurtigt kunne finde vej til de nyheder,

som man var ekstra nysgerrig efter at se. Et

ganske smart system, som høstede megen an-

erkendelse.

Busruten ledte til hal DFor businteresserede var det naturligt at følge

”News Route 3”, som omfattede alle nyheder

inden for busser og busrelaterede emner. Må-

ske var denne ”rutevejledning” af særlig in-

teresse for busfolket, for disse aktiviteter var

nemlig spredt ud over fem forskellige haller.

De fleste busudstillere var der dog samlet i hal

D, hvor også Danske Busvognmænds stand var

placeret.

Dugfriske nyheder hos ScaniaDen mest ”dugfriske” busnyhed var således

at finde på Scanias store stand, hvor lastbi-

ler, busser og motorer udgjorde rammerne om

udstillingspremieren for Scania OmniExpress

320, der først og fremmest er udviklet til kol-

lektiv trafik, og opfylder trafikselskabernes

krav til højgulvsbusser. Med en kapacitet på

op til 55 siddende passagerer i ægte Scania

komfort har Scania OmniExpress 320 også

evnen til at klare alt fra kørsel med skolebørn

til kortere turistture. Scania OmniExpress 320

erstatter den tidligere udgåede Scania Omni-

Line. Typebetegnelsen 3.20 refererer til, at

den kan bygges i højder helt ned til 3,20 me-

ter. Med klimaanlæg på taget dog kun ned til

3,40 meter.

På Scania-standen kunne man samtidig se af-

løseren for den legendariske Scania Irizar Cen-

tury, som ligeledes blev præsenteret for første

gang i Danmark. Scania Irizar i6 er udviklet til

at opfylde de strengeste krav fra danske turist-

busvognmænd, chauffører og rejsebureauer.

Med den nye Scania Irizar i6 har man forenet

design med funktionalitet og komfort – samti-

dig med at Scanias kvalitet og gode totaløko-

nomi er blevet bibeholdt.

For de meget teknisk interesserede var det

også muligt at se på, og røre ved, verdens før-

ste Euro 6 motor, som Scania netop havde haft

verdenslancering af.

Stort…Hal D rummede i øvrigt en overflod af store

og små busnyheder. VDL Bus Danmark kunne

således fremvise en dobbeltdækker, VDL Sy-

nergy, en højdækker, VDL Futura, en lavgulvs

bybus, VDL Citea (Bus of the Year 2011) og en

VDL Kusters minibus. Et meget flot og komplet

busprogram fra den unge, hollandske buspro-

ducent.

… mindre… Ligeledes i hal D var MCM Karosseri A/S pla-

Flot gensyn medtransportudstillingeni Herning

”MEd hjæLp fraMEssEkataLogEtkunnE EnhvEr ganskE LEt fIndE frEM tIL dEnyhEdEr, soM var af særLIg IntErEssE for nEtop dEM”

I forgrunden den mest ”dugfriske” busnyhed på Scanias store stand - Scania OmniExpress 320. Med en kapacitet på op til 55 siddende passagerer i ægte Scania komfort har den også evnen til at klare alt fra kørsel med skolebørn til kortere turistture. – Bagerst ses den nye Scania Irizar i6.

Instrumenteringen i Irisbus Magelys bærer præg af simplificeringen.


transport 2011

alt ligner en Volvo 9500 en rigtig fornuftig og

økonomisk turistbus.

Dahl lægger sig i selen for sikkerhedIngen Herning udstilling uden Dahl Engine-

ering, Thisted. Claus Dahl stiller utrætteligt op

med sine klare budskaber om større sikkerhed

for passagerer af alle størrelser og med alle

handicaps. Denne gang var budskabet, hvor-

dan man får en retarderet person til at forblive

fastspændt i selen. Det lyder som et ganske

lille problem, men er det ikke i det ”virkelige

liv”. Her kender man til problemet, at personer

med særlige behov vil trykke på udløserknap-

pen til sikkerhedsselen lige så rask, som man

kan spænde den.

Dahl Engineering har udviklet en simpel af-

dækning til selelåsen, som sikrer, at brugeren

forbliver sikkert fastspændt under hele køretu-

ren. Anordningen er i al sin enkelthed en lille

hætte på størrelse med en tændstikæske, som

placeres over selelåsen, inden man sætter se-

letungen ned i låsen. En enkel løsning på et

stort problem.

Grøn sjov, grøn seriøsitet Hybridkøretøjerne var også repræsenteret i

Herning, om end på meget forskellig vis. Den

ene yderlighed var repræsenteret ved Volvos

Mean Green lastbil, som er en Show Hybrid-

Truck, der er drevet af en 16-liters 700 hk

motor, som suppleres med en 200 hk elmotor,

som får sin strøm fra et batteri. Volvo Mean

Green Hybrid-Truck’en demonstrerede nogle af

sine kræfter på en lille strækning på arealet

bag hallerne.

Den mere seriøse ende af hybridteknikken var

repræsenteret med Danmarkspremieren på

MAN Lions City Hybrid. Den adskiller sig fra

de fl este andre hybridbusser ved, at strømlage-

ret ikke består af et antal Lithium-Ionen batte-

rier, men af superkondensatorer – de såkaldte

Ultra Caps. Danske Busvognmænd er stillet en

lille prøvekørsel i udsigt, som vi vil berette om

ved en senere lejlighed.

ceret med en fl ot stand til deres minibusser og

tilbehør til disse. MCM har udbygget program-

met med en VIP minibus, Sunset S3 Orange

Limited Edition. Det er en 19 personers M2

bus med 2,5 m3 bagagerum i bussens bag-

ende.

Karrosseriet er for en stor dels vedkommende

udført i glasfi ber, som sparer vægt og ikke kor-

roderer.

… og småt På en af de bedst placerede stande i hal D

havde Kurt Skousgaard, Hanover Danmark, rig

lejlighed til at indvi de forbipasserende i en

verdensnyhed, nemlig invendig LED belysning

til busser. Specielt beregnet for eftermontering

i nuværende armaturer for lysstofrør. De mon-

teres uden inverter, med direkte tilslutning til

24volt. Det skulle give ca. 30% mere lys og

ca. 50% lavere strømforbrug. Meget interes-

sant. Kurt kunne også fremvise en anden stor

nyhed, nemlig ”Hanover voice announcement”

- som er automatisk stemmeannoncering og

infotainment for busser.

Danmarkspremiere hos Buscenter Vest Nyhedsruten førte os videre til hal F, hvor Bus-

center Vest A/S også kunne præsentere både

”stor og småt”. Til den sidstnævnte afdeling

hører den tjekkiske SOR 9,5CN, og da Volvo

Busser selv ikke har nogen bus under 10 me-

ter, har Buscenter Vest valgt at importere den

interessante tjekkisk byggede SOR, som sup-

plement til det kendte program fra Volvo Bus-

ser. En spændende bus, til en meget konkur-

rencedygtig pris.

Volvo busprogrammet var selvfølgelig også

repræsenteret, og Buscenter Vest fi k hermed

æren og fornøjelsen af at markere Danmarks-

premieren på en ny Volvo turistbus. Den nye

Volvo 9500 ligner en god løsning for omkost-

ningseffektiv transport i Danmark og Europa.

Det er en ægte Volvo turistbus med den kom-

fortstandard, som kunderne forventer.

Den har en 9-liters motor på 380 hk og 1700

Nm som standard, og den 12 trins Volvo I-

Shift gearkasse bidrager væsentligt til et lavt

brændstofforbrug og komfortabel kørsel. Alt i

”show hybrId-truckEr drEvEt af En 16-LItErs 700 hk Motor, soM suppLErEs MEd En 200 hk ELMotor, soM får sIn strØM fra Et battErI”

”dEn nyE voLvo 9500LIgnEr En god LØsnIng for oMkostnIngs-EffEktIv transport I danMark og Europa. ”

EvoBus var godt placeret med Setra på den ene side af

Mercedes-Benz lastbilerne og Mercedes busserne på den

anden side. Her er det Setra S 417 UL.


VDL Danmark havde en de bedst beliggende stande, hvor

man fremviste hele programmet. Her står John Lausen

foran en VDL Synergy dobbeltdækker.

Danmarkspremiere hos Buscenter Vest Nyhedsruten førte os videre til hal F, hvor Bus-

center Vest A/S også kunne præsentere både

”stor og småt”. Til den sidstnævnte afdeling

hører den tjekkiske SOR 9,5CN, og da Volvo

Busser selv ikke har nogen bus under 10 me-

ter, har Buscenter Vest valgt at importere den

interessante tjekkisk byggede SOR, som sup-

plement til det kendte program fra Volvo Bus-

ser. En spændende bus, til en meget konkur-

rencedygtig pris.

Volvo busprogrammet var selvfølgelig også

repræsenteret, og Buscenter Vest fi k hermed

LIgnEr En god LØsnIng for oMkostnIngs-EffEktIv transport I danMark og Europa. ”

Det er Frenzel, som har leveret den sammenklappelige

bar, som kan afmonteres hvis bagagerummet skal

udnyttes til sit oprindelige formål.

Bus Center Vest havde premierevisningaf Volvo 9500 turistbus med9-liter motor og I-Shift.


transport 2011

jeg repræsenterer Actium Helsepartner

og masserer personalet på Danske Bus-

vognmænds sekretariat i Sundkrogsga-

de. Vi ses en gang om måneden.Under

en snak om sundere arbejdspladser i busserne

besluttede vi, at Actium skulle bruge messen

til at vise, at massageordninger i virksomheder

er en god idé.

Råd til sundhed i virksomhedenMessen i Herning var trods det lave besøgstal

en positiv oplevelse. Der var tid til at få en god

snak med de besøgende og give gode råd om

sundhed med på vejen. Gæsterne på standen

blev inviteret på en smagsprøve på massage

og urte-energidrik. Actium præsenterede også

en produktlinje fra Berry.en bestående af vel-

smagende kosttilskud i portionspakker, som er

et rigtig godt alternativ til fx en sød eftermid-

dagssnack med masser af sukker. For eksem-

pel indeholder en af poserne 25g frugtgele

svarende til 6 stk. frugt – altså den anbefalede

dagsdosis.

På messen fi k vi skabt gode kontakter til med-

lemsvirksomheder og andre, der er interesse-

rede i vores koncept.

Hvem er Actium Helsepartner så?Vi er en kerne på 3 erfarne behandlere, som

sætter retningslinjerne for, hvordan behand-

linger skal udføres hos vores kunder. Kernen

er god fysiurgisk massage, som vi udfører på

arbejdspladserne. Vi medbringer briks, hånd-

klæder og olie. Eneste forventning, vi har til

kunderne, er, at de stiller et lokale til rådighed.

Actium Helsepartner trækker på et landsdæk-

kende netværk af behandlere.

Et kig på www.actium.dk fortæller mere om os

og vores ydelser.

det er altid interessant, når et godt samarbejde udvides.

af: Lise-Lotte simonsen, direktør i actium helsepartner

I bussen havde kredsbestyrelsen sørget for,

at der var morgenbrød og kaffe, og dertil

havde Jesper Mathiesen fra Evo-bus sør-

get for lidt på små fl asker, derudover var

der selvfølgelig både øl og vand.

Vel ankomne til messen, spredtes de 33 del-

tagere hurtigt ud i de mange haller med for-

skellige udstillere. Også her så det ud til at

vi var ventet, og der var stor gensynsglæde og

spørgelyst. De fl este fi k da også taget en hel

del billeder af såvel busser som udstyr og in-

teriør, og forskellige tekniske spørgsmål blev

også ivrigt drøftet.

Der blev da også tid til lidt socialt samvær med

kollegaer, som man ikke har så meget tid til at

snakke med i hverdagen

Det var aftalt at bussen skulle køre retur kl.

17 – og alle var klar til at køre 16.50, så der

begyndte hjemturen. Efter en times tid var

Evo-bus vært ved servering af aftensmad drik-

kevarer.

Tak til alle for en rigtig fi n tur og en stor tak

til Man Last og Bus - Irisbus & Busimport

Sjælland samt Evo-bus for hjælp til arrange-

mentets gennemførelse.

mEDlEmmER PåbEsøg langvEjs FRa

anDERlEDEs TilbuDPå mEssEsTanDEn i HERning

Danske busvognmænd i Herning

kredsbestyrelsen i kreds 3 arrangerede buskørsel til transportmessen. undertegnede var med på turen om lørdagen, der var lagt i hænderne på Evo-bus. Efter endt opsamling bød flemming Madsen, nordsjællands turistfart aps, velkommen og ønskede deltagerne god tur.

af: jørgen ’86 nielsen


transport 2011

allerede tidligt i debatten om køre-

og hviletidsreglerne karakteriserede

Erik Østergaard, adm. direktør i

Dansk Transport og Logistik regel-

sættet om køre- og hviletider som et klude-

tæppe. Blandt panelets deltagere var der bred

enighed om, at de nuværende regler ikke er

hensigtsmæssige, netop fordi der er alt for

mange undtagelser og fi nurligheder i lovgivnin-

gen, der gør det vanskeligt for vognmændene

at drive deres forretning. Alene Rigspolitiets

vejledning om, hvordan køre- og hviletidskon-

troller skal udføres, vidner ifølge Erik Østerga-

ard om, at hele området er alt for komplekst.

Tidssvarende regler efterlysesFlere gange i debatten blev det fremhævet at

reglerne er utidssvarende – men en egentlig

skurk, som den første spørger efterlyste, var

ingen af paneldeltagerne parate til at udpege.

Et af de temaer, der fl ere gange blev bragt op,

var de hårde sanktioner på området og mang-

len på differentiering mellem bagateller og

småfejl på den ene side og bevidst snyd på

den anden. Flemming Damgaard Larsen (V),

formand for Trafi kudvalget, opfordrede fl ere

gange organisationerne til at komme med kon-

krete eksempler på, hvordan der på grund af

lovgivningen kan opstå absurde situationer.

Organisationerne på deres side tog imod op-

fordringen, men pointerede dog også, at der i

årenes løb er blevet serveret en del eksempler

på, hvordan vognmændene kæmper en brav

kamp for ikke at havne i en situation, hvor de

kommer til at betale mange tusinde kroner for

selv en lille forseelse.

Tolerancetærskel kanomsættes til produktionBåde regler og sanktionerne for overtrædelse

af reglerne blev diskuteret. Og for at ændre

dem, er det vigtigt, at argumentationen og

TiDssvaREnDEREglER EFTERlYsEs – rapport fra Transport 2011

En forenkling af reglerne og mildere sanktionerne på køre- og hviletid-området var budskabet til panelets politiske deltagere, da branchen og politikerne mødtes til debat på transport 2011 i herning.

af: helle selma harbsmeier - [email protected]

Deltagerne i paneldebatten – fra venstre: Flemming Damgaasrd Larsen (V), Erik Østergaard (DTL), Jørgen Aarestrup Jensen (3F), Jacob. Chr. Nielsen (ITD), Steen Bundgaard (DB) og Michael Svane (DI) Magnus Heunicke (Socialdemokraterne) stødte til senere.

Både regler og sanktionerne for overtrædelse

af reglerne blev diskuteret. Og for at ændre

dem, er det vigtigt, at argumentationen og

REglER EFTERlYsEs

Deltagerne i paneldebatten – fra venstre: Flemming Damgaasrd Larsen (V), Erik Østergaard (DTL), Jørgen Aarestrup Jensen (3F), Jacob. Chr. Nielsen (ITD),

”dEt ovErordnEdEbudskab frabranchEn tILpoLItIkErnE var,at dEt Er på tIdE at kIggE på kØrE- oghvILEtIdsoMrådEt ogfå dEt ModErnIsErEt”


Emnetransport 2011

historikken er på plads. På spørgsmålet

om, hvorfor straffene er så voldsomme,

som de er, var der fl ere forklaringer.

Flemming Damgaard Larsen mente, at

de voldsomme straffe skyldes, at der

i sin tid, da de blev vedtaget, var et

stort antal politimænd i retsudvalget,

som ønskede at se hammeren falde.

Magnus Heunicke, trafi kordfører for

Socialdemokraterne, mente på sin

side, at det er den benhårde kon-

kurrence i transportbranchen, hvor

selv små avancer taler, der kalder

på de hårde straffe. Så snart det

kan betale sig at snyde, kan

vognmændene begynde at

spekulere i at bryde reglerne

- derfor er der brug for at

lade den hårde hammer

falde.

Fælles regler,forskelligefortolkningerRigtig mange vogn-

mænd efterspørger

fælles EU-regler på

transportområdet.

Og netop på køre- og hviletidsområdet er der

fælles regler. Men på trods af fælles regler, op-

står der vanskeligheder. For når reglerne bliver

fortolket på forskellig vis i de enkelte lande,

bliver vognmændene forvirrede. En turistvogn-

mand, der følger køre- og hviletidsreglerne,

som han kender dem fra Danmark, kan havne

i en situation, hvor han bryder et andet lands

regler, selv om lovgivningen altså er den sam-

me. Problemet blev nævnt, men der kom ingen

konkrete løsningsforslag på bordet.

Når katten er udePanelet var langt hen ad vejen enige om,

at køre- og hviletidsområdet trænger til en

modernisering, og et af de temaer, der fi k

mange ord med på vejen, var det objekti-

ve arbejdsgiveransvar. Steen Bundgaard,

adm. direktør for Danske Busvognmænd,

fremhævede, at transportbranchen jo

adskiller sig fra mange andre

brancher ved, at det er noget

nær umuligt for vognmanden

at kontrollere og irettesætte

sine chauffører, når de er

ude på tur. ”Vi skal bevæge

os væk fra det system, vi

har i dag. Der skal ses på,

hvad vognmanden rent

faktisk har gjort for at in-

struere sine chauffører i

reglerne, i stedet for at

sanktionere vognman-

den for noget, han

ikke har indfl ydelse

på,” uddybede Steen

Bundgaard, adm. direktør

i Danske Busvognmænd.

Lær at sige NEJTransportkøberne kan presse på. Mange ken-

der situationen, hvor en kunde siger: Men kun-

ne du ikke lige… Vigtigheden af, at vognman-

den lærer at sige nej til at udføre opgaver, der

ikke kan lade sig gøre inden for lovens ram-

mer, blev understreget i forlængelse af en dis-

kussion om fjernelse af det objektive ansvar.

Det overordnede budskab fra branchen til po-

litikerne var, at det er på tide at kigge på køre-

og hviletidsområdet og få det moderniseret, så

regelsættet passer til den måde, vognmæn-

dene skal drive virksomhed på.

Danske Busvognmænd

transport 2011

historikken er på plads. På spørgsmålet

om, hvorfor straffene er så voldsomme,

som de er, var der fl ere forklaringer.

Flemming Damgaard Larsen mente, at

de voldsomme straffe skyldes, at der

i sin tid, da de blev vedtaget, var et

stort antal politimænd i retsudvalget,

som ønskede at se hammeren falde.

Magnus Heunicke, trafi kordfører for

Socialdemokraterne, mente på sin

side, at det er den benhårde kon-

kurrence i transportbranchen, hvor

selv små avancer taler, der kalder

på de hårde straffe. Så snart det

kan betale sig at snyde, kan

vognmændene begynde at

spekulere i at bryde reglerne

- derfor er der brug for at

lade den hårde hammer

falde.

Fælles regler,forskelligefortolkningerRigtig mange vogn-

mænd efterspørger

fælles EU-regler på

transportområdet.

Og netop på køre- og hviletidsområdet er der

fælles regler. Men på trods af fælles regler, op-

står der vanskeligheder. For når reglerne bliver

fortolket på forskellig vis i de enkelte lande,

bliver vognmændene forvirrede. En turistvogn-

mand, der følger køre- og hviletidsreglerne,

som han kender dem fra Danmark, kan havne

i en situation, hvor han bryder et andet lands

regler, selv om lovgivningen altså er den sam-

me. Problemet blev nævnt, men der kom ingen

konkrete løsningsforslag på bordet.

Når katten er udePanelet var langt hen ad vejen enige om,

at køre- og hviletidsområdet trænger til en

modernisering, og et af de temaer, der fi k

mange ord med på vejen, var det objekti-

ve arbejdsgiveransvar. Steen Bundgaard,

adm. direktør for Danske Busvognmænd,

fremhævede, at transportbranchen jo

adskiller sig fra mange andre

brancher ved, at det er noget

nær umuligt for vognmanden

at kontrollere og irettesætte

sine chauffører, når de er

ude på tur. ”Vi skal bevæge

os væk fra det system, vi

har i dag. Der skal ses på,

hvad vognmanden rent

faktisk har gjort for at in-

struere sine chauffører i

reglerne, i stedet for at

sanktionere vognman-

den for noget, han

ikke har indfl ydelse

på,” uddybede Steen

Bundgaard, adm. direktør

i Danske Busvognmænd.

Lær at sige NEJTransportkøberne kan presse på. Mange ken-

der situationen, hvor en kunde siger: Men kun-

ne du ikke lige… Vigtigheden af, at vognman-

den lærer at sige nej til at udføre opgaver, der

ikke kan lade sig gøre inden for lovens ram-

mer, blev understreget i forlængelse af en dis-

kussion om fjernelse af det objektive ansvar.

Det overordnede budskab fra branchen til po-

litikerne var, at det er på tide at kigge på køre-

og hviletidsområdet og få det moderniseret, så

regelsættet passer til den måde, vognmæn-

dene skal drive virksomhed på.

”rIgtIg MangE vogn-Mænd EftErspØrgEr fæLLEs Eu-rEgLEr på transport-oMrådEt.”


kort nyt

kort nYT

Mch Messecenter herning kunne lørdag lukke dørene efter fi re dage med fokus på lastbiler, It-løsninger og transportpolitik på transport

2011. ”Mch har gjort det samlede besøgstal op til 17.520. det er 10.000 færre end tidligere, men i lyset af de seneste par års økonomiske krise

kan man ikke forvente, at besøgstallene når samme højder som de tidligere messer,” vurderer danske busvognmænds landsformand, john

bergholdt. ”I en pressemeddelelse fra Mch konstateres en tilfredshed fra udstillerne, der har haft god kontakt med deres kunder.

jeg håber, at vores leverandører har haft samme oplevelse.”

Brændstofforbruget i en trans-

portvirksomhed udgør op til

28 pct. af omkostningerne.

Virksomheden DÆKTRYK

vil med nye dæktryksmålere

reducere brændstofforbru-

get med 3-6 pct. Og så skal

det være slut med store ord om klimaet – nu

skal der handles. En vognmand med et årligt

brændstofforbrug på 250.000 liter kan spare

kr. 60.000-100.000 om året på noget så sim-

pelt som at være opmærksom på dæktrykket.

Mange vognmænd er bare ikke opmærksomme

på denne gevinst.

Når HyperCard ordningen træder i kraft, behøver de unge

ikke længere tage cyklen for at spare penge. Den nye ord-

ning betyder nemlig, at alle unge på en ungdomsuddannel-

se frit kan benytte den kollektive trafi k i deres eget takst-

område – for kun 300 kroner. Det er væsentligt mindre end

det, mange unge bruger på det månedlige transportbudget.

HyperCard’et vil oven i købet gælde hen over grænsen til

naboområder, hvis skole og hjem ikke ligger i samme takst-

område.

Hypercard

17.520 besøgtetransportmessen

i Herning


Brændstofforbruget i en trans-

get med 3-6 pct. Og så skal

Danske DÆKTRYK vilvise vejen til et bedrebrændstofforbrug

Så nemt kommer du til

mch meSSecenter herning


annonce

tlf: +45 76 90 31 57 adr: Torvegade 155, 7160 Tørring mail: [email protected] mail: [email protected]

Vi har fået ny hjemmeside:www.danskbusrenovering.dk

Når kvaliteten vejer tungestVi arbejder med udbedring af trafi kskader, ombygning samt alm. mekanisk arbejde.

Samtidig er vi blevet underleverandør af DINEX partikel-fi lter, hvorved vi kan tilbyde skræddersyede løsninger, tilpasset enhver vogntype.

Ring for nærmere info.

Nyhed:Vi kan nu renseog udbrænde alle typer miljøfi ltre

Busser til salg3 Scania Facelift årg. 97-012 Scania Omniline årg. 00+018 Volvo B10M årg. 94-991 Ford Transit årg. 02

+ mange fl erese hjemmeside

FABRIKSNY BUS DVS. 2011TEMSA OPALIN28+1+1, 8,5 meter,MAN drivlinie, Toilet, Køkken, Bak Sensor, DVD, A/C, 2 mikrofoner

STROCO ApSDen danske producent af bl.a. oliefyr

til busser/både, lastbiler gennem snart 40 år

ingeniør & handelsfi rma aps Viborgvej 50 · Voldby · 8450 Hammel

Tlf. 86 96 10 66 · www.stroco.dk

✔ BLÆSERE & CHAUFFØRVIFTERMega udvalg i radial blæsere og vifter

✔ STROCO OLIEFYR 3502MOgså til alternative brændstoffer

✔ STROCO OLIEFYR 3502M/ELEneste kombi fyr til olie/el

✔ VANDPUMPER -CIRKULATIONSPUMPER12-24-240 VOLT - Mange modeller

✔ BUS KONVECTORRadiatorer i metermål

✔ STROCO 1500MTil den mindre bus eller større båd

✔ STROCO BREEZE 2KWLuftfyr til lystbåden/varebilen

✔ STROCO WIND 4KWLuftfyr til yacht ellermindre busser

✔ FOGMAKER BRANDSLUKNINGDet bedste vandtågesystempå markedet

✔ FEMCO OLIE- AFTAPNINGSSYSTEMGør olieskift til en leg– Miljørigtigt

ALLE PRODUKTER

PÅ LAGER I HAMMEL

DAG TIL DAG

LEVERING

Hør nærmere på tlf. +45 20 81 24 21

Wigidan ApSBredgade 18, Gramrode • DK-7130 Juelsminde

www.wigidan.dk

Kendt for kvalitet,erfaring og gode priser

omBetræKninG?

Gulvtæpper oG GArDiner?

SiDe- oG loftBeKlæDninG?

Danske DÆKTRYK vilvise vejen til et bedrebrændstofforbrug

årets busrejsejournalist


på ferie for alle-messen i februar måned i Messe center herning blev prisen for årets busrejsejournalist 2010 uddelt for tredje år i træk. stifter af prisen er riis rejser, modtageren i år er anne-vibeke Isaksen. Men hvad er formålet med en sådan pris?


busrEjsEnI fokus

Georg Julin overrækker prisen til en glad Anne-Vibeke Isaksen



”Egentlig har vi jo ikke mange

konkurrenter, når det kommer

til busrejseformen,” siger Sø-

ren Riis, Riis rejser. ”Men al-

ligevel er det super vigtigt, at der også skabes

opmærksomhed om busrejsen som rejseform

og at alle dens fordele belyses,” uddyber han

og forklarer videre: ”Formålet med prisen er

ikke at sætte os som rejsebureau i rampely-

set, men at vække folks interesse for busrejsen

som alternativ til fx kør-selv-ferie.”

Anne-Vibeke Isaksen vandt prisenBegrundelsen for at vælge Anne-Vibeke som

Årets Busrejsejournalist, er, at hun tager TV-

mediet i brug til at beskrive busrejsen, og at

hun i høj grad involverer rejsedeltagerne i TV-

programmerne. Anne-Vibeke er kendt for at

producere rejseprogrammer i øjenhøjde. Med

sin ligetil og nærværende facon skaber hun

nysgerrig interesse for busrejsen hos de nye

generationer, der kunne tænke sig at prøve

denne rejseform af” siger Søren Riis.

Information spiller en stor rolleAnne-Vibeke Isaksen har rejst meget. Rigtig

meget. Men har ikke mange erfaringer med

busrejser, så derfor var det oplagt også at tage

fat i den del af rejsebranchen. ”I 2010 har

jeg været på to busrejser. En til Tranedans i

Sverige og en tur til Krakow. Det var to me-

get forskellige ture,” fortæller hun. ”Men fæl-

les for dem var, at informationsniveauet var

meget højt. Guiderne var helt fantastiske, og

det at de kan fortælle om alt det man kører

forbi undervejs er noget helt særligt. Mange af

gæsterne er historisk interesserede, og at man

kan bruge tiden i bussen på at få så megen

information er altså enestående,” siger hun.

Dygtige guider er vejen til succesOgså Søren Riis nævner muligheden for at give

gæsterne viden med på vejen som en afgøren-

de faktor for, at nogle mennesker ikke kunne

fi nde på at vælge andet end busrejsen. ”Når

man kører selv, kan man jo ikke læse samtidig.

Og det, der står i guidebøgerne er noget alle

ved. Når man får fat i en rigtig dygtig rejsele-

der kan vedkommende fortælle en masse om

ting, der ikke er seværdigheder. Han eller hun

kan fortælle om det, man kører forbi, men som

ingen ved, hvad er. Rejselederen kan fortælle

små anekdoter om steder og personer på en

levende og gribende måde – det kan rejsebø-

ger altså ikke,” siger han. For Riis rejser er det

alfa og omega at have gode rejseledere. ”Uden

vidende, selvstændige, venlige og virksomme

rejseledere ville busrejsen ikke være et ordent-

ligt alternativ til kør-selv-ferien,” siger han.

Busrejsens fremtid er lysBåde Søren Riis og Anne-Vibeke Isaksen ser

lyst på busrejseformens fremtid. ”Der er me-

get, der gør en busrejse attraktiv. Fx er der

mange opsamlingsmuligheder. Det er vigtigt

for alle dem, der synes, at det kan være uover-

skueligt at tage i lufthavnen. Og så er der jo

det sociale aspekt – det går aldrig af mode,”

siger Anne-Vibeke Isaksen. Og selvom hun har

rejst verden tynd, mener hun ikke, at det nød-

vendigvis er de eksotiske destinationer langt

borte, der er slag i: ”Verdenssituationen spil-

ler en rolle. Fx betød terrorangrebet på USA

den 11. september 2001 meget for USA som

rejsedestination. Desuden er priserne på bus-

rejserne jo fordelagtige – man ville ikke selv

kunne foretage samme rejse til samme pris.

FAKTAfor tre år siden stiftede rejseselska-bet riis rejser prisen ”årets busrejse-journalist”, og senest blev prisen, som består af æren samt 10.000 kr. uddelt i forbindelse med skandinaviens stør-ste feriemesse ”ferie for alle” i her-ning.

anne-vibeke Isaksen er kendt fra sine tv-programmer på dk4 ”anne-vibeke rejser” og ”rejsemagasinet,” og som chefredaktør på www.rejseavisen.dk

se anne-vibekes programmer på: www.rejseavisen.dk/busrejser

busrEjsEnI fokus

Søren og Jacob Riis – stifterne af prisen Årets Busrejsejournalist.


”Egentlig har vi jo ikke mange

konkurrenter, når det kommer

til busrejseformen,” siger Sø-

ren Riis, Riis rejser. ”Men al-

ligevel er det super vigtigt, at der også skabes

opmærksomhed om busrejsen som rejseform

og at alle dens fordele belyses,” uddyber han

og forklarer videre: ”Formålet med prisen er

ikke at sætte os som rejsebureau i rampely-

set, men at vække folks interesse for busrejsen

som alternativ til fx kør-selv-ferie.”

Anne-Vibeke Isaksen vandt prisenBegrundelsen for at vælge Anne-Vibeke som

Årets Busrejsejournalist, er, at hun tager TV-

mediet i brug til at beskrive busrejsen, og at

hun i høj grad involverer rejsedeltagerne i TV-

programmerne. Anne-Vibeke er kendt for at

producere rejseprogrammer i øjenhøjde. Med

sin ligetil og nærværende facon skaber hun

nysgerrig interesse for busrejsen hos de nye

generationer, der kunne tænke sig at prøve

ingen ved, hvad er. Rejselederen kan fortælle

små anekdoter om steder og personer på en

Søren og Jacob Riis – stifterne af prisen Årets Busrejsejournalist.

Georg Julin overrækker prisen til en glad Anne-Vibeke Isaksen

Flere rejser med tu-

ristbus i Sverige,

og de rejsende

bliver yngre. Rap-

porten Bussturis-

men i Sverige 2011

kortlægger, hvordan

rejsetendenserne er

i Sverige. Og tallene ser

fi ne ud. Antallet af rejsende,

der vælger bussen er steget

fra 2 til 3 procent. Og stignin-

gen er også i den yngre gruppe

gæster. Andelen af 15-44-åri-

ger, der rejser med bus er

nemlig også steget.


kort nyt

kort nYT

Fra den 1. april kunne vestsjællandske pas-

sagerer ikke længere købe klippekort i papir.

Det elektroniske rejsekort afl øste klippekortet.

Og passagererne tog godt imod det. Det første

egentlige skridt på vejen til et landsdækkende

rejsekort blev taget, da salget af papirklippe-

kort ophørte den 1. april i Vestsjælland.

En effektiv transportsektor, der skal bidrage

markant til, at EU når sine klimamålsætnin-

ger. Det var hovedbudskabet, da EU-Kommis-

sionen i dag præsenterede sin transportstra-

goDT nYT FRa svERigE

første skridtpå vejen tilrejsekortet

nemlig også steget.kort ophørte den 1. april i Vestsjælland.

Dansk Bus Renovering brugte anledningen på Transport 2011 i Herning til at præsentere sidste

nye skud på stammen i deres forretning, nemlig at fi rmaet har indgået en aftale med Temsa om

at blive eneleverandør i Danmark.

Læs mere på www.danskbusrenovering.dk

Endelig har Temsa fåeten importør i Danmark

tegi (hvidbog) frem til 2020. Venstres Anne

E. Jensen er medlem af Europa-Parlamentets

transportudvalg, og ser både udfordringer og

muligheder i strategien.

vEnstrE: sats på aLLEtransportforMEr


SPAR DIESEL10%mindre diesel

20%mere kraft

30%mindre gearskift

[email protected]. 73670780

[email protected]. 73670783

annonce

Endelig har Temsa fåeten importør i Danmark

Kvalitet behøver ikke koste en krig...

MCM Karrosseri A/S . Kliplev Erhvervspark 1 . 6200 AabenraaTlf. 74 68 78 55 . Fax 74 68 78 56 . www.mcmkarrosseri.dk

- men hvor meget så..?Hvis du tror, at en dansk kvalitetsopbygning er for dyr og slet ikke kan konkurrere med udlandet, så vil vi sige

- lad det komme an på en prøve!Se eksemplet her og gæt en pris.

Basisbil:Mercedes Benz Sprinter 315R2 med automatgear,

oliefyr, elektrisk skydedør, tonede ruder og indvendig beklædning.

Opbygning indholder bl.a.:Udvendig lift med 500 kg løftekapacitetAdvarselsblink indbygget i bagdørsfalserAluminiumsgulv med 8 rækker skinner Skridsikker Altro Safety gulvbelægning

Isolerede sider og støjisolerede hjulkasserHattehylde i venstre side

Skinner over sideruder til brug for 3 pkt. sikkerhedssele for kørestolsbruger

Udvendigt trin – trinkasse ved skydedør i rustfrit stålHåndbøjler i rustfrit stål ved skydedørsindstigning

Indvendigt lys med natlysRadio med cd afspiller og 4 stk. højttalere i kabine

7 stole, Noco Bis Mini M1 på NMI ben

Pris i ren handel __________?Ja, hvad tror DU? Kontakt os og få det rigtige svar.

Test dine pris-fordomme

Hanover DanmarkKurt SkousgaardMotorgangen 13-15 . 2690 KarlslundeTlf. 46 59 58 95 . Mobil 22 21 58 95E-mail: [email protected]

Udvendige og indvendige LED-informationsskilte

● 12 års fabriksgaranti på alle LED-skilte.

● Ingen irriterende småregninger i garantiperioden.

● De bedste kvalitets-dioder med en meget høj opløsning gør skiltene lette at læse både på lang afstand og i solskin.

● Buede skilte til store buede ruder på turist-busser.

● Energivenlig indvendig LED-belysning til busser.

● 12 volt skilte til mini-busser – strøm skal bare tilsluttes, så virker de.

● Centrallager af reserve-dele findes i Karlslunde.

● Servicemontør både på Sjælland og i Jylland.

Efteruddannelse


baggrunden kender de fleste. Med

virkning fra den 10. september

2008 skulle alle buschauffører –

hvert 5. år – gennemføre fem dages

efteruddannelse. Efteruddannelse finder jo

ofte sted som følge af et krav fra arbejdsgi-

veren eller som et ønske fra medarbejderen.

Denne gang kom kravet udefra – altså fra ny,

EU-lovgivning. Derfor opstod der denne gang

tvivl om, hvem der skulle betale. Inden for den

kollektive bustrafik valgte de fleste virksomhe-

der at betale fuld løn under kurset samt kur-

susafgift og certifikatgebyr. På andre områder

(godstransport og turistbuskørsel) afviste man

at betale for medarbejderne.

Først ved Arbejdsrettens dom af 2. september

sidste år blev betalingsspørgsmålet endeligt

afgjort, idet dommen fastslår at den enkelte

selv skal betale for sin efteruddannelse.

Trafikselskaberne blander sig…Bedst som spørgsmålet om betalingen for

efteruddannelse syntes afklaret, kom der

indblanding fra uventet kant. Torsdag den 3.

februar 2011 strejkede buschauffører i den

kollektive trafik rundt omkring i landet. Et af

klagepunkterne fra de strejkende chauffører

var udsigten til, at de selv – i overensstemmel-

se med arbejdsretsretsdommen – skulle betale

for deres efteruddannelse. Det fik formanden

for Trafikselskaberne i Danmark (TiD), Thomas

Kastrup-Larsen til at råbe vagt i gevær. I en

pressemeddelelse den 3. februar 2011 med

overskriften ”Arbejdsgivere bør betale kurser”

gav formanden udtryk for sin utilfredshed med

situationen. ”For os har det hele tiden været

klart, at arbejdsgiverne ville komme til at be-

tale, og at den nye udgift derfor ville blive en

del af de almindelige kontraktomkostninger.”

Af pressens dækning forlød det også, at Tra-

hvem skal betale for chaufførernes efteruddannelse – chaufføren eller arbejdsgiveren? Et noget rodet forløb i årets første måneder har givet anledning til tvivl herom. danske busvognmænd har talt med Michael brandt-nielsen, der er formand for danske busvognmænds rutesektor og arbejdsgiverforeningen for kollektiv trafik og bedt om en forklaring.


HvEm sKal nu bETalE?

”vI har IndtILvIdErE vaLgt at tagE tId’s udMELdIng tILEftErrEtnIng, og harnu orIEntErEt vorE MEdLEMMEr oMMuLIghEdErnE IkoMpEtEncE-udvIkLIngsfondEn”

Efteruddannelse


fikselskaberne skulle være indstillede på at

betale for de omkostninger, der var tale om.

DI der traditionelt står vagt om arbejdsmarke-

dets parters ret til at aftale løn- og arbejds-

vilkår uden indblanding fra det offentlige var

ikke tilfredse med trafikselskabernes kritik,

der blev betegnet som forfejlet. ”Det er udtryk

for en helt utidig indblanding, når Trafikselska-

berne i Danmark lægger ansvaret for de igang-

værende - og overenskomststridige - kollektive

arbejdsnedlæggelser i den kollektive trafik på

arbejdsgiverne” meddelte Kim Graugaard, DI’s

viceadm. direktør.

Første skridt til en aftale mellem Trafikselska-

berne og operatørerne om kompensation for

omkostningerne ved chaufførefteruddannelsen

var dog taget, forklarer Michael Brandt-Niel-

sen, formand for AKT og for DB’s rutesektor.

”På baggrund af udmeldingerne fra Trafiksel-

skaberne i Danmark mødtes jeg med forenin-

gens direktør for at få en endelig aftale på

plads. Det lykkedes – dog med det forbehold,

at de enkelte trafikselskaber også skulle god-

kende aftalen.”

… og Kompetenceudviklingsfondenkommer ind i billedetSå let kom det dog ikke til at gå. ”Overens-

komstparterne har etableret de såkaldte kom-

petenceudviklingsfonde, hvor virksomhe-

der længe har kunnet søge tilskud til

medarbejdernes kursusaktivitet i

forbindelse med efteruddannelse.

Da Trafikselskaberne i Danmark fik

kendskab til den ordning, følte de

sig pludselig ikke forpligtet af den afta-

le, vi havde lavet” forklarer Michael Brandt-

Nielsen. Men han mener ikke, at TiD med rette

kan se bort fra deres aftale. ”For det første

er der med Kompetenceudviklingsfonden tale

om et tilskud og ikke en egentlig omkostnings-

dækning, som der var lagt op til i aftalen. For

det andet består kompetenceudviklingsfonden

af midler, vi arbejdsgivere løbende har indbe-

talt, men som ikke reguleres af vores løbende

kontraktregulering for trafikselskaberne. For

det tredje ved vi, at kommunerne og regio-

nerne har fordret Finansministeriet en regu-

lering af deres bloktilskud for at dække mér-

omkostningerne til chaufførefteruddannelsen.

Kommunerne og regionerne har derfor nu fået

kompensation for nogle

méromkostninger, de reelt

ikke skal afholde, hvis de ikke står ved deres

aftale.”

Hvad så nu?Michael Brandt-Nielsen lægger ikke skjul på,

at han er skuffet over, at TiD ikke har kunnet

få deres del af aftalen på plads, men han har

ikke helt opgivet. ”Vi har indtil videre valgt at

tage TiD’s udmelding til efterretning, og har nu

orienteret vore medlemmer om mulighederne i

Kompetenceudviklingsfonden. Dog har vi ikke

helt opgivet trafikselskaberne, idet flere af dis-

se straks efter aftalens indgåelse har udtrykt

deres betalingsvilje,” afslutter han.

HvEm sKal nu bETalE?

Emne


strøby turist

bjarne tager imod i sine kontorlokaler i Hårlev – de ligger

lige over for stuehuset på gården. Udenfor står der fem

turistbusser. ”Det er en udsædvanlig dag i dag,” fortæller

Bjarne, ”alle busserne er hjemme. Som regel er de alle -

eller i hvert fald de fleste af dem - ude at køre.” På kontoret arbejder

Bjarne, hans kone Karin og Tina. Karin tager sig af alle de admini-

strative opgaver i biksen, mens Tina er ansvarlig for al rutekørsel. ”I

alt er vi nu omkring 28 i firmaet. Altså os tre, og så har vi cirka 25

chauffører,” siger Bjarne.

Al begyndelse er sværDa jeg spørger Bjarne, hvad hemmeligheden bag den store vækst i

hans virksomhed er, smiler han. ”Der er mange opskrifter på succes.

For os har det kort og godt været at satse på kvalitet. Og turde tage

prisen for det. Og så naturligvis hårdt arbejde. Hvis man ikke lægger

sig i selen, kommer man ingen vegne,” siger han.

Fundamentet til Strøby Turist blev lagt på en sommerferie. Karin og

Bjarne ejede og drev på det tidspunkt Strøby Egede Taxa. Men for-

retningen gik lidt sløjt, og der var rigtig mange timers arbejde i den.

Det var en uholdbar situation for familien. Det var derfor på tide at

tage stilling til, om de skulle dreje nøglen, om Bjarne skulle tilbage

til et lønmodtagerjob, eller om de skulle

finde på noget helt andet. ”Jeg havde jo

banket taxavirksomheden op fra bunden,

og jeg kunne ikke rigtig forestille mig, at

jeg ikke længere skulle være selvstæn-

dig,” fortæller Bjarne. ”Og jeg havde lagt

så mange timer og så meget hjerteblod

i forretningen, at vi tænkte, at de gode

frugter skulle høstes.” Da Bjarne og Karin kom hjem fra sommerfe-

rien kontaktede de deres revisor, og ved fælles hjælp fik de gennem-

gået alle bilerne, og hvad de tjente. De dårlige blev sorteret fra, de

gode beholdt de. Og den 10.10.2005 startede Strøby Turist – med

en del af de gamle kontrakter fra tiden med taxikørsel og med ny

kørsel med minibusser.

Mange opskrifter på succesDer er mange opskrifter på, hvordan man opnår succes. En af dem

har Bjarne. ”Alfa og omega for vores forretning er, at vores kun-

der har en positiv oplevelse, fra de ringer til os, til de stiger ud af

bussen,” siger Bjarne. Og allerede, da navnet til den nye busvogn-

mandsvirksomhed skulle findes, var der fokus på, at det nye navn

skulle udstråle kvalitet og tillid. ”Strøby Turistfart var på alles læber.

Man hørte altid: ”Dengang Rita og Leif… De to stod for kvalitet og

service, og folk her på egnen var glade for dem. Derfor tog det ikke

lang tid at finde ud af, hvad mit firma skulle hedde. Jeg syntes nu,

at Turistfart var lidt gammeldags, så derfor blev det bare til Turist,

altså Strøby Turist.”

Vi sælger ikke transport, vi sælger serviceEt af mottoerne i Bjarnes virksomhed er ”Vi sælger ikke transport,

vi sælger service”. Han lægger stor

vægt på, at både materiel og chauf-

fører lever op til de høje standarder,

han vil køre med. ”Når man sælger

kvalitet, koster det lidt ekstra. Man

skal turde sige nej til opgaver, som

man ikke kan løse til en rimelig pris.

Nogle kunder forstår det og betaler

gerne prisen for kvalitet – andre gør det ikke. De må så gå andre

”dEr Er MangE opskrIftErpå succEs. for os har dEt

kort og godt værEt atsatsE på kvaLItEt.”

masseraf succesbjarne nielsen, strøby turist, er glad og stolt. på fire år er det lykkedes ham at banke en forretning op – næsten fra bunden – og blive kåret som topgazelle af børsen i 2010. jeg er taget til hårlev for at tale med bjarne om, hvordan det er lykkedes ham at opnå det fine resultat.


Emne


strøby turist

steder hen,” uddyber han. Og det gælder al slags kørsel, såvel rute-,

som turist og specialkørsel.

En kop te og en madpakkeDer er flere eksempler på, at der er blevet taget godt imod Strøby

Turist, bl.a. i lokalsamfundet. En særlig historie er den om linje 243,

hvor en ældre dame om formiddagen står parat med madpakke og en

kop varm te til chaufføren, som hun selvfølgelig er på fornavn med.

”Det kan man da kun blive rørt over,” fastslår Bjarne stolt.

Også på turistbussiden er kvalitet vigtig. ”Når vi kører turistkørsel,

fokuserer vi på at yde den allerbedste service, vi kan. I år har vi i

vores skibuskørsel fokuseret meget

på behagelig og energirigtig kørsel

– og det har vi fået rigtig mange po-

sitive tilbagemeldinger på. Mange

af gæsterne synes faktisk, at det er

behageligere når bussen kører lidt

langsommere. Og vi sparer penge til brændstof. Alene i skisæsonen

har vi reduceret brændstofforbruget med 10-15 % - og det er jo i

alles interesse. I skisæsonen fragtede vi 3000 gæster til Norge og

Sverige – og vi fik kun tre klager. Det, synes jeg, er rigtig godt gået!”

Netværk er en dark horse”Jeg er meget aktiv her i lokalområdet. Jeg har været byrådsmed-

lem, været aktiv i børnenes skoler og sponsoreret flere af de lokale

idrætsklubber. Det giver alt sammen kontakter, som enten selv har

brug for transport eller kender nogen, der har. Det har haft virkelig

stor betydning for min forretning, at jeg er et aktivt og socialt men-

neske og holder meget af at netværke,” fortæller Bjarne om den

menneskelige side af forretningen.

Den menneskelige side af forretningenTil den side af forretningen hører også historien om, at det ikke har

været guld og grønne skove det hele. Det har været omkostningsfuldt

at drive egen forretning. At være selvstæn-

dig taxavognmand og busvognmand koster

timer. Rigtig mange timer. ”Vi har været

privilegerede. Tina, vores kørselsleder, har

været i virksomheden i 15 år og kan sag-

tens holde skansen, hvis vi er væk. Derfor

har vi kunnet holde tre ugers ferie sammen hele familien. Men til

gengæld har hverdagen krævet sit. Det er helt klart børnene og Ka-

rin, der har måttet holde for. Uden Karins støtte og indsats ville jeg

og vi ikke være, hvor vi er i dag.”

”vI sæLgEr IkkE transport,vI sæLgEr sErvIcE”

Karin og Bjarne Nielsen og deres lille busglade maskot Gizmo, der har fundet det helt rigtige hjem i Strøby Turist.

kort nyt


kort nYT

En undersøgelse, som regeringen har sat i

værk, skal afklare om målemetoder og græn-

seværdier for partikelfi ltre skal skærpes. Un-

dersøgelsen er sat i værk, efter at tv-program-

met ’Operation X’ stillede spørgsmålstegn

ved myndighedernes kontrol af, om bussers

partikelfi ltre virker. Onsdag den 7. april var

- Det har længe været bøvlet for personer med

et handicap, at ledsagerordningen kun omfat-

ter de længere rejser. Det får vi nu rettet op

på, så ordningen gælder for alle rejser i hele

landet til stor gavn for personer med et han-

dicap, siger transportminister Hans Christian

Schmidt (V) Ordningen går i korte træk ud

på, at brugerne af

ordningen kan rejse

med en ledsager til

én billets pris eller

rejse alene til halv

pris og træder i

kraft 1. august.

HanDicaPPEDEFåR DET liDTbilligERE

Københavnerne er vilde med at købe billetter

til tog, bus og metro over mobilen. Derfor mod-

tager SMS-billetten nu Politikens IBYEN-pris

for årets bedste service. Siden SMS-billetten

blev lanceret i januar 2009, er salget buldret

frem. Muligheden for at springe på bussen,

toget eller metroen uden at skulle huske kon-

tanter eller klippekort har tilsyneladende ramt

et stort behov hos kunderne. I dag bliver hver

fjerde enkeltbillet, der sælges i hovedstadsom-

rådet, købt over mobilen.

Politisk opfølgning på operation X

transportminister Hans Christian Schmidt (V)

i samråd i Folketingets Miljøudvalg. Her for-

klarede han, at den nuværende målemetode

bygger på en stor test af 120 fi ltre fra 1999 til

2001. Den nye undersøgelse skal vise, om de

nuværende målemetoder eventuelt skal skær-

pes. Resultatet kommer til efteråret.

sMs-bILLEttEn kårEt soM

årEts bEdstE sErvIcE

annonce


Christiansfeldautopolstring tilbyder!

ALT I OMPOLSTRINGAF BUSSER

Sæder - Loft - SiderGuLvtæppe - Gardiner

nakkeskånere - nakkestykker i "ruskind"

Brodering af logo og numre på nakkeskånere.

vi ompolstrer din chaufførstol- medens du venter.

Vi har ca. 100 forskellige plystil reparation af din bus.

Ring og få et uforpligtende tilbud- tlf. 74 56 29 97

Christiansfeld autopolstringIndustrivej 14 - 6070 Christiansfeld - tlf. 74 56 29 97

SpeCIal-TIlbudSprinter loft beklædes med kunstlæder.

Meget let at vedligeholde.

Bus tilbud 2011

Weekendophold 2 retters middag

Overnatning i stort dobbeltværelse Stor morgenbuffet

kr. 458,- pr. person pr. dag

Husmandskost serveres både frokost og aften

kr. 99,- pr. person

1 person fri for hver 20 betalende

Hotel Britannia Torvegade 24 - 6700 Esbjerg

Telefon 75 13 01 [email protected] www.britannia.dk

MØllecruisetil en af verdens største

vindmølleparker.Ankomst til det firestjernede

Hotel Britannia i EsbjergHalvdagsudflugt til Ribe i egen bus

1 times rundvisning med guide i Esbjerg (til fods)

4 timers møllecruise inkl. buffet, kaffe/te og kage

2 retters frokost/middag på Hotel Britannia1 overnatning i dobbeltværelseStor skandinavisk morgenbuffet

Kr. 869,- pr. personEnkeltværelsestillæg kr. 150,-

Bus TilBud 2011

studietur til finland


turen blev planlagt i samarbejde

med Sydglas - Erwins autoruder

i Tinglev og Bus center Vest. Især

Malene fra Sydglas var primus mo-

tor i planlægningen, og senere kom der fl ere

samarbejdspartnere med. Vi havde tidligere i

kreds 1 arrangeret studietur til Finland med

stor succes og erfaringerne herfra blev brugt

til at få så god en tur som muligt. Denne gang

skulle vi se lidt mere og havde derfor brug for

en lidt længere studietur. Derfor var turen på

5 dage.

Finlandstur for alle Alle medlemmer i foreningen var inviteret. En

model som vi også tidligere, i forbindelse med

messen i Kortrijk, havde brugt med succes.

Turen blev udbudt i starten af februar, og alle-

rede i løbet af den første uge var turen næsten

fuldtegnet. Som altid var der en del til- og fra-

meldinger op til afrejsen, men vi kom af sted

med tilsammen 47 deltagere fra næsten alle

områder af Danmark.

Nu står det ligeSidst vi var af sted til messen i Kortrijk, måtte

sjællænderne lide den tort, at blive kørt over

Storebælt til Jylland, hvilket jo forlængede de-

res rejse en lille smule. Denne gang var det så

jydernes tur til at tage den lange vej over Fyn

og Sjælland. Så nu må vi vel sige, at vi står

lige, hvad angår lang transport. Men vi er vel

busvognmænd - og dermed ikke bange for at

køre lidt i bus. Og netop busrejsen gør jo, at

alle bliver godt rystet sammen, og stemningen

på turen bliver god. Så hvad socialt samvær

angår, fi ndes der næppe noget bedre end en

busrejse.

Jomfrutur med ny turistbusBus Center Vest havde sørget for bus til turen

og havde bestilt en helt ny Volvo 9700 turist-

bus. Ja det var vist jomfruturen med denne

fl otte bus netop leveret til Christiansens bus-

ser. Vi havde to dygtige chauffører med; Jan og

Georg. De sørgede for sikker kørsel på hele tu-

ren. Og når jeg husker tilbage på en studietur,

jeg kørte med busvognmænd for længe siden,

netop hjemvendt fra en vellykket studietur til finland er det tid at gøre status over vores oplevelser.

af: jens ole thomsen

studieturtil Finland



ja så er det absolut ikke det nemmeste publi-

kum at køre med. Der skal ikke meget til, in-

den der kommer kommentarer, men jeg synes,

vores chauffører klarede dette pres rigtig godt.

Gennem Sverige…Første dag gik med opsamling og kørsel til

Stockholm. Turen op gennem Sverige er måske

ikke så spændende, men med et par pauser

undervejs, bl.a. ved søen Vättern, gik turen al-

ligevel nemt.

Vel ankommet til Viking Lines terminal midt i

Stockholm var den første dags strabadser næ-

sten ovre. Vi skulle dog lige fi nde vores kahyt-

ter, og have lidt at spise fra skibets righoldige

buffet, inden de fl este vist var så trætte, at

det var sengetid. Nattens sejlads gik gennem

skærgården til Ålandsøerne og videre til Turku

i Finland.

… til FinlandVi ankom tidligt til Turku på rejsens anden

dag - ja nogle synes, det var rigtig tidligt, for

vi skulle jo også stille uret en time frem på

grund af tidsforskellen. Men dagen startede

med et godt morgenbord, inden vi gik i land.

Første virksomhedsbesøg var i byen Laitila hos

en producent af frontruder til busser; Finnla-

mex. Her blev vi modtaget af et større opbud

af virksomhedens ledere og et bord med di-

verse mad og drikkevarer. Det skulle snart vise

sig, at mad kom vi bestemt ikke til at mangle

på turen. Finnerne er gode værter, og vi fi k en

yderst interessant rundvisning i produktionen.

Især de store varmeovne, hvor ruderne bliver

bøjet, var vældig spændende at se. Finnlamex

leverer bl.a. til Van Hool i Holland, men sjovt

nok ikke til Carrus, der ligger kun én times kør-

sel fra Finnlamex. Ja det må vel være på grund

af de billige transportpriser, at det er sådan.

Efter det spændende besøg hos Finnlamex

gik turen videre mod Panelia og virksomheden

Jakko Toute. Denne virksomhed var noget stør-

re, og producerer primært sideruder af hærdet

glas. Den store forskel er, at hos Finnlamex ar-

bejder man i treholds skift, hvor man her kun

arbejder ét hold.

Danske Busvognmænd

”fInnErnE Er godEværtEr, og vI fIk En ydErst IntErEssant rundvIsnIng IproduktIonEn.”



Besøget hos Jakko Toute startede i øvrigt med

en solid frokost i firmaets kantine.

Og lidt tid til kulturEfter en lærerig dag, som Sydglas havde ar-

rangeret, var det tid til at se lidt kulturelt også.

Vi besøgte én af Finlands ældste byer Rauma.

Byen ligger smukt ud til Østersøen og har en

gammel bydel med flotte gamle træhuse og

en kirke fra middelalderen. Det var en kold og

klar dag, så det var dejligt med en frisk gåtur i

den gamle by. Vi havde en lokal guide med os

rundt, der kunne fortælle om byens historie.

Efter besøget gik turen mod vores hotel i byen

Usikaupukki. Hotellet Aquarius lå lige ned til

vandet. Det var et fint hotel med en flot udsigt

ud over det isdækkede hav. Middagen foregik

sammen med direktøren og en medarbejder fra

Finnlamex. Og vi fik mulighed for at smage de-

res lokale øl, men det var der vist ikke så man-

ge, der gjorde. Øllet mindede vel mest om det,

vikingerne drak for tusind år siden. Der var dog

rigeligt af vin og mad, så alle blev forsynet.

Sådan bliver bussen tilPå rejsens tredje dag skulle vi tilbage til Turku

for at besøge Volvo Carrus fabrikken. Det er en

spændende virksomhed at besøge, bl.a. fordi

man kan gå rundt i hele produktionen mellem

medarbejderne og mere eller mindre færdige

busser. Så her får man virkelig et godt indtryk

af, hvordan en bus bliver til. Besøget startede

med en præsentation af virksomheden Carrus

og Bus Center Vest.

Under rundvisningen på busfabrikken så vi,

at det meste af en moderne turistbus stadig

bliver til med håndarbejde. Og vi så, hvordan

man i udpræget grad bruger rustfri stål. Carrus

har jo også ry for nærmest at være uforgænge-

lig hvad rust angår. Carrus byggede tidligere

på flere forskellige chassiser, men i dag er det

kun Volvo der bygges på. Det var som altid en

god oplevelse at besøge Carrus, og ja vi fik igen

en solid frokost på virksomheden, inden turen

gik videre mod Helsinki.

Også kvinderne blev tilgodesetPå de tre timer det tog at køre til Helsinki,

fik vi så turens eneste dårlige vejr. Det sneede

og blæste. I Helsinki boede vi lige i centrum

på hotel Scandic Simonkenttä. Et rigtig godt

udgangspunkt for at gå ud i byen på næste

dags fridag. Om aftenen var Jyske Finans vært

ved en god middag i hotellets restaurant, og

senere på aftenen studerede nogle den finske

hovedstads natteliv. Lørdag og sidste dag i Fin-

land var fridag, så damernes gen for indkøb

kunne plejes. Vejret var rigtig fint, så alle nød

fridagen. Sidst på eftermiddagen pakkede vi

bagagen i bussen og vendte næsen hjemad.

En stor tak…Vi havde alle en fin studietur, ikke mindst

fordi vores samarbejdspartnere, hvor af nogle

var med på turen, altid støtter op om vores ar-

rangementer og studieture. Vi skylder en stor

tak til turens sponsorer; Bus Center Vest, Syd-

glas - Erwins Autoruder, og Jyske Finans. Otto

Duborg bidrog med drikkevarer til busturen,

og Scandinavian Cruise Center og Viking Line

sørgede for gode priser på sejlturene, hvilket

var med til, at turen blev mulig. Der skal herfra

lyde en meget stor tak til alle jer som bidrog til

en dejlig studietur.

Jeg skylder også at takke alle deltagerne og

vores chauffører for hyggeligt samvær og god

kørsel. Selv i disse for vores branche så hårde

tider er det dejligt at opleve, man giver sig tid

til at komme lidt væk hjemmefra.

Jeg vil tro, vi snart er på banen igen med lig-

nende ture, og der kommer jo i hvert fald se-

nere på året en tur til Busworld i Kortrijk. Tak

alle sammen.

”vI skyLdEr Enstor tak tILturEns sponsorEr;bus cEntEr vEst,sydgLas - ErwInsautorudEr, ogjyskE fInans.”

annonce


– vi har bussen til den rigtige pris!

DUCATO kan leveresmed el-drevet sidedør. FIAT DUCATO

JENSEN & NØRGÅRD A/SAUTORISERET FORHANDLER

VESTERMARKSVEJ7200 GRINDSTED

TELEFON 75 32 13 11TELEFAX 75 32 17 32

E-MAIL: post@fi at-grindsted.dk

9-20 pers. busserindrettes efter ønske

SE VORE BRUGTE BUSSER PÅ:WWW.FIAT-GRINDSTED.DK

Søren Gerner JensenSalgschef

Industrivej 2DK-7430 Ikast

Mobil: +45 53 56 95 45 - E-mail: sgj@jts-pro l.dkTel.: 75 53 43 44 - Fax: 97 15 34 08

ErhvervsbeklædningWWW.TTA-KOLDING.DK

75370 TTA visitkort - Søren.indd 1 05/06/09 7:46:14

Martin JensenMobil: +45 40 93 95 45 E-mail: mj@pro lconcept.dk

Rømersvej 5 · DK-7430 IkastTlf. +45 97 15 34 55

79702 TTA - Profil concept visitkort.indd 1 06/09/10 9:49:43

Dess.: 5740: Hvid 5741: Lys blå 5745: Bordeaux 5746: Sort 5748: Lys grå

Model: Alle dess. - Lange ærmer 5740 + 5746 - Korte ærmer

Kvalitet: 55% Cotton – 45% Polyester

Str.: 37/38 - 47/48

Tøj Til Alle . Rømersvej 5 . 7430 IkastTlf. 97 21 15 88 . 40 17 34 88 . WWW.TTA-FIRMATOEJ.DK

NYHEDANGLI SKJORTER

Fås i fem farver:Hvid, sort, lysblå,lysgrå, bordeaux.

kr. 140,-

ALT I GLAS...

• Frontruder• Sideruder• Bagruder• Glasforsegling (Ombrello)

• Stenslagsreparationer• Specialværktøj• Renovering af

termoruder

Vi er specialisteri montering af

autoruder til busser, last- og

personvogne m.m. Leveres/ monteres

hos Dem eller på vores værksted.

Danmarks største busrudelager

Erwins Autoruder A/SHåndværkersvinget 12 6360 Tinglev

DØGNVAGTTlf.: 7464 4189 • Fax: 7464 3489

www.sydglas.dk

24 h BusService

• Frontruder • Stenslagsreparationer

personvogne m.m. Leveres/ monteres

Glasspecialisten

-din sikkerhed for kvalitet

Danmarks største busrudelager

Vi er specialister i montering af auto-

ruder til busser, last- og person-

vogne m.m. Leveres/monteres

hos dem eller på vores værksted.

• Frontruder

• Sideruder

• Bagruder

• Glasforsejling (Ombrello)

• Stenslagsreparationer

• Specialværktøj

• Renovering af termoruder

www.busruder.dk

kort nyt


kort nYT

Du Kan sTaDig nå DET…den 11. maj 2011 afholdes der generalforsamling i arbejdsgiverforeningerne akt og atv.hvis du ikke har tilmeldt dig, kan du stadig nå det. send en mail eller ring til sekretær Marie seiferheld Larsen på email: [email protected], telefon: 3377 3478 og tilmeld dig.

Dagens program ser sådan ud:kl. 10.00 - atv holder generalforsamlingkl. 11.00 - akt holder generalforsamlingkl. 12.00 - frokost

arrangementet afholdes på:Munkebjerg hotelMunkebjergvej 1257100 vejle

Det er næppe gået nogens opmærksomhed

forbi, at ikke alle udenlandske busoperatører

har betalt busmoms i Danmark. Med en ny

kampagne – ”Kender du ikke grænsen, så gør

Skat” – bliver der sat fokus på personer og

virksomheder, der bruger Danmarks grænser til

Skatte- og momsunddragelse. ”Det er vigtigt,

at vores medlemmer kan drive konkurrence på

lige vilkår med udenlandske operatører her i

Danmark, og at der ikke opstår konkurrence-

forvridende forhold som følge af, at de uden-

landske virksomheder ikke overholder den

danske lovgivning,” siger Steen Bundgaard,

adm. direktør, Danske Busvognmænd. ”Derfor

er vi meget positivt indstillede over for Skats

kampagne, og ser frem til at endnu fl ere uden-

landske virksomheder får orden i papirerne.”

SKAT oplyser, at man i projektet blandt andet

vil lave fysiske kontroller ved grænseovergange

og herunder kontrollere udenlandske turist-

busser.

Når du ringer til Danske Busvognmænd,

er det en ny stemme du får i røret, nem-

lig Vicki Reimers’. Vickis opgaver på se-

kretariatet er at varetage en stor del af

medlemskontakten bl.a. som tovholder

på kredsarrangementerne, holde styr på

medlemsdatabasen, arbejde med hjem-

meside og årsmøde. Vicki tager sig også

af at få sendt det materiale, du bestiller

på sekretariatet, af sted og sidst men

ikke mindst er det Vicki, du skal hen-

vende dig til, hvis der er et jubilæum

i jeres virksomhed, der skal omtales

i bladet.

Vicki har tidligere været ansat i bl.a.

Gigtforeningen og Dansk Handel og

Service (nu Dansk Erhverv). Vicki Reimers er

tiltrådt stillingen som sekretær i Danske Bus-

vognmænd den 1. april.

Vi glæder os til

samarbejdet med Vicki og

håber, at I vil tage godt imod hende.

skat fastholder fokus på udenlandske bussers moms

ny stEMMEI rØrEt

Når du ringer til Danske Busvognmænd,

er det en ny stemme du får i røret, nem-

lig Vicki Reimers’. Vickis opgaver på se-

kretariatet er at varetage en stor del af kretariatet er at varetage en stor del af

medlemskontakten bl.a. som tovholder

Service (nu Dansk Erhverv). Vicki Reimers er Vi glæder os til

I rØrEt

Ebsf


EBSF er en forkortelse, man skal læg-

ge mærke til og huske. I den kom-

mende tid vil den med mellemrum

dukke op i fagblade over hele Euro-

pa. Bus Magasinet havde den første artikel om

EBSF projekter i januar nummeret, hvor vi om-

talte et projekt fra EvoBus.

Forskningsprojekt skalgive flere passagererMercedes-Benz benyttede et seminar i Mann-

heim til at præsentere en demonstrationsbus,

som fabrikken havde udviklet under EBSF. Det

er et meget omfattende forskningsprogram,

som har til formål at gøre det mere attraktivt at

benytte busser i byerne. Det sker gennem ud-

vikling af nye busser og infrastrukturløsninger,

samt ved at indsamle og præsentere alle de

gode eksempler, der allerede findes på marke-

det. Under ledelse af UITP er det lykkedes at

samle ikke mindre end 47 deltagere til forsk-

ningsprogrammet, herunder de fem største

busproducenter i Europa. Det hele finansieres

fra et EU-budget på i alt EUR 26 mio.

European bus system of the future (Ebsf) er et Eu-støttet forskningsprojekt under ledelse af uItp, som har til formål at udvikle person-transport med busser.

af: Ivan stjernqvist – [email protected]

Man viser sit bidragtil Ebsf i budapest

Ebsf


EBSF koordineres af International Association

of Transport (UIPT), som dækker alle trans-

portformer i den offentlige transport: Metro,

bus, sporvogne, letbaner, regionalbaner og lo-

kalbaner, samt vandbåren transport. UITP har

3100 medlemmer fra 90 lande.

Under EBSF projektet er det for første gang

lykkedes at bringe de fem førende europæiske

busfabrikanter, og andre partnere, sammen

med transportoperatører, nationale transport-

selskaber, transportmyndigheder, underleve-

randørindustrien, forskningscentre, universite-

ter og konsulentfi rmaer.

Rejsetiden skal nedI dag er busser det mest brugte offentlige

transportmiddel i byer, men der er fl ere fakto-

rer som gør, at folk tøver med at lade bilen stå,

for i stedet at tage bussen. En af de forhindrin-

ger, der får folk til at vælge bilen, er rejsetiden,

som ofte er længere med bus.

Det forskningsprojekt, som fl ere af deltagerne

gennemfører inden for rammerne af EBSF,

omfatter identifi cering af en busindretning,

som reducerer ind- og udstigningstiden. Ved

at reducere den tid, som busser holder stille

ved stoppesteder, kan den samlede rejsetid

mindskes. Flere busfabrikanter gennemfører

således studier af passagernes vaner og gang-

mønstre, som faktisk skifter dagen igennem.

Det peger i retning af en fl eksibel indretning,

som chaufføren delvis kan tilpasse, alt efter

tidspunktet på dagen og i løbet af ruten.

Passagerernesbevægelsesmønster i fokusSammen med Volvo Busser har MAN deltaget

i et studie af passagerernes bevægemønster

på bussen, og det er der kommet fl ere over-

raskende udfordringer ud af, som de to bus-

fabrikanter hver især vil præsentere deres løs-

ning på. Volvo og Västtrafi k kommer med deres

forslag senere på året, mens MAN netop har

præsenteret sit forslag, som er indarbejdet i en

Lion’s City lavgulvs ledbus. Den såkaldte ”De-

monstrator” bus, med de mange nye fi nesser,

er netop blevet afl everet til det ungarske bus-

selskab Budapest Transport Company (BKV).

Den bliver sat i drift på rute 86, som er en 11

km lang rute i det indre af Budapest. Ruten

er stærkt benyttet dagen igennem, og med 46

stoppesteder forbinder den en sporvognslinje

med en metrolinje. Den benyttes dagligt af ca.

26.000 passagerer.

Ind- og udstigningoverstået på et øjeblikLedbussen er 18,75 meter lang, og den stør-

ste nyhed er, at den har 5 dobbelte svingdøre

i højre side. 3 i det forreste led, og 2 i det ba-

geste led, og det må indrømmes, at det virker

meget imponerende og effektivt, når den nye

”Demonstrator” svinger ind til et stoppested,

”knæler” 8 centimeter, og smækker alle fem,

elektrisk drevne, dobbeltdøre op. Så er passa-

gerudskiftningen overstået på et øjeblik.

De elektrisk drevne dobbeltdøre, der er helt i

plexiglas, er også en nyhed, som jeg vurderer,

som et stort fremskridt. Meget præcist virken-

de og, oplyses det, med en lav grad af vedlige-

holdelse og stor sikkerhed.

Den forreste del af ledbussen er i GL-versionen

forlænget 75 cm, og det giver god plads til

at indrette denne del med mange ståpladser

og få siddepladser. I hele bussen er der 39

sæder plus 7 klapsæder i den forreste del.

Disse klapsæder kan chaufføren blokere fra sin

plads, sådan at antallet af ståpladser udvides

til i alt 118 passagerer (12 mere end for en

normal ledbus).

I en ledbus er der normalt ikke ligefrem rift om

ståpladserne, som befi nder sig i leddet, men

det bliver der måske nu lavet om på nu, for

på EBSF demonstratorbussen er den fl eksible

bælg fremstillet af et nyt, lysgennemsigtigt

”En af dEforhIndrIngEr, dErfår foLk tIL at væLgE bILEn, Er rEjsEtIdEn, soM oftE Er LængErE MEd bus.”

Ebsf


materiale, der bevirker, at man ligefrem får

lyst til at opholde sig i selve leddelen. – Også

en rigtig god idé!

Testes i BudapestI forbindelse med afl everingen af MAN bussen

var der lejlighed til at køre med på en tur på

den stærkt trafi kerede rute. Almindeligvis er

gennemsnitsfarten kun 20 km/h, og den falder

i myldretiden yderligere til 15 km/h. I løbet af

den resterende del af 2011 skal bussen nu te-

stes på den 11 km lange Line 86, som er fuldt

GPS overvåget. Derefter skal det vise sig, om

den kortere tid ved stoppestederne kan hæve

gennemsnitshastigheden mærkbart.

Jeg må indrømme, at det ser meget lovende

ud, og jeg kan kun anbefale en testtur med

Line 86, hvis man alligevel er et smut i det

smukke Budapest (under 2 timer med fl y). Når alle fem dobbeltdøre på én gang sker der virkelig noget.

”LEdbussEn Er18,75 MEtEr Lang,

og dEn stØrstEnyhEd Er, at dEn

har 5 dobbELtEsvIngdØrE IhØjrE sIdE.”

”I En LEdbus Er dErnorMaLt IkkE LIgEfrEM rIft oM ståpLadsErnE, soM bEfIndEr sIg ILEddEt, MEn dEt bLIvEr dEr MåskE nu LavEtoM på nu.”


PaRagRaF i FoKu

Jacob Gården Larsenkonsulent/advokat, dIkontakt 3377 4716 / 4075 5621 / [email protected]

råd og

update om

jura og regler

paragraf i fokus

der har i medierne været omtalt flere

sager, om medarbejderes udtalelser

om arbejdsgiveren på Facebook.

Sager i medierneI en sag fik en sikkerhedsrepræsentant en ad-

varsel, da hun på Facebook havde udtalt sig

negativt om sin øverste chefs udtalelser på

landsdækkende tv. Virksomheden trak dog se-

nere advarslen tilbage.

I en anden sag skrev en medarbejder en ”krigs-

erklæring” mod sin arbejdsgiver på Facebook

efter længere tids uenighed om blandt andet

medarbejderens arbejdstider.

Blandt medarbejderens Facebook-venner var

både virksomhedens kunder og samarbejds-

partnere. Derfor mente virksomheden, at

medarbejderen handlede illoyalt og bortviste

hende.

En faglig voldgift afgjorde, at en bortvisning

var uberettiget, men virksomheden kunne af-

skedige medarbejderen på baggrund af de il-

loyale udtalelser.

Facebook-politik eller ejDet er ikke alle virksomheder, der har brug

for at skrive en politik om medarbejderes brug

af Facebook og andre sociale medier. Overvej

derfor om:

1. I tidligere har haft problemer med, hvad

medarbejdere skriver på sociale medier.

2. I som virksomhed kommunikerer jævnligt i

offentligheden.

3. Jeres kunder er på sociale medier.

4. I som virksomhed har en profil på sociale

medier eller ønsker at opbygge en profil.

Hvis I kan genkende noget af ovenstående,

kan det være relevant at skrive en politik om

medarbejderes brug af sociale medier.

Tre spørgsmål til Facebook-politikken Politikken bør grundlæggende tage stilling til

tre spørgsmål:

1. Må medarbejdere bruge sociale medier i

arbejdstiden?

2. Er der nogen retningslinjer for, hvordan de

må omtale virksomheden og deres arbejde

på sociale medier?

3. Hvad er sanktionerne, hvis medarbejderne

ikke overholder politikken?

mEDaRbEjDERE På FacEbooKder kommer stadig flere sager, hvor medarbejdere udtaler sig negativt om deres arbejdsgiver via sociale medier som f.eks. facebook. Inden det kommer så vidt, er det derfor værd at overveje, om virksomheden har brug for en politik om medarbejdernes færden i sociale medier.

paragraf i fokus


Arbejdstid på socialemedier kan skabe værdi Svarene på disse spørgsmål kan variere eks-

tremt fra virksomhed til virksomhed.

For nogle virksomheder giver det mening, at

medarbejderne bruger tid på de sociale medier

for at hente oplysninger, nyheder eller profilere

sig selv og virksomheden.

For andre vil det være rent tidsspilde, hvis

medarbejdere bruger tid på Twitter og Face-

book i arbejdstiden.

Skriv, så chefen kan læse det Det vigtigste er, at medarbejdere er klar over,

at sociale medier ikke er et fuldstændigt privat

forum.

Derfor skal de bruge deres sunde fornuft, in-

den de skriver om virksomheden, kunder, kol-

legaer eller chefer.

En udbredt tommelfingerregel er, at medarbej-

dere ikke skal skrive noget, som de ikke vil

bryde sig om, at deres mor eller chef læser.

I kan fyre for enFacebook-bemærkning De almindelige regler for medarbejderes loyali-

tet og virksomhedens erhvervshemmeligheder

gælder også på sociale medier som Facebook

og Twitter.

Uanset om I har en politik eller ej, kan I alt-

så skride ind over for medarbejdere, der for

eksempel omtaler virksomheden illoyalt eller

lækker forretningshemmeligheder på hen-

holdsvis Facebook eller Twitter.

I kan dog bruge en Facebook-politik til at ind-

skærpe den almindelige loyalitetspligt eller

fortælle medarbejderne om særlige retnings-

linjer.

For eksempel, hvis I har kunder eller nyansæt-

telser, hvor I ikke ønsker utidig omtale på so-

ciale medier.

”dEt Er IkkEaLLE vIrksoMhEdEr,dEr har brugfor at skrIvEEn poLItIk oMMEdarbEjdErEsbrug af facEbookog andrE socIaLEMEdIEr.”

32 / Danske Busvognmænd32 / Danske Busvognmænd

de fl este husker dsbs røde busser. nogle husker også den ke-

delige måde, det sluttede på.

dsbs busser blev pr. 14. juni 1995 skilt ud fra dsb og place-

ret i et nyt aktieselskab ejet af trafi kministeriet, med navn dsb busser

a/s. det ny busselskab valgte en aggressiv tilbudspolitik. Man afgav

billige tilbud for at vinde kørsel, og man opkøbte busselskaber.

d. 28. august 1997 skiftede selskabet navn til combus a/s. og måneden

efter begyndte man at køre i københavn, en landsdel dsbs busser el-

lers havde måttet forlade med etableringen af ht i 1974.

allerede i 1998 blev konsekvenserne af combus’ tilbudsstrategi slået

stort op i pressen: dårlig økonomi! den daværende socialdemokratiske

regering søgte at løse problemerne ved hjælp af skattekroner - fx i juni

1999, hvor daværende trafi kminister sonja Mikkelsen tilførte selskabet

300. mio. kr. det vakte naturligvis vrede blandt de private busvogn-

mænd, der selv var presset af combus’ billige tilbud.

sagen udviklede sig til en skandale, som regeringen valgte at sælge

sig ud af. først da den efterfølgende trafi kminister, jacob buksti, havde

fået tilført selskabet yderligere 200 mio. kr., lykkedes det. 15. januar

2001 blev combus a/s solgt. køber var arriva, og salgsprisen blev kr.

100.-! I alt tabte combus, ifølge rigsrevisionen, omkring 672 mio. kr.

Nostalgihjørnet er en rubrik i Danske Busvognmænd udarbejdet af

Bushistorisk Selskab.

combus

1. I 1995 fi k DSBs busser et nyt logo ”DSB busser”. På busserne man overtog, blev det sat uden på de foliestykker man satte på til at dække den tidligere ejers logoer.

2. Man havde netop skiftet navn til ”Combus”, da man i september 1997indtog København med gasbusser.

3. I 1997 åbnede man et stort net af tilbringerruter til Billund Lufthavn,med sproguddannede chauffører. Men de forventede passagerer kom ikke,så man måtte lukke ruterne allerede året efter.

4. Straks efter at Arriva havde købt Combus, blev halvdelen af kørslen,med busser, videresolgt til Connex.

tekst: Lars Ersgaard, redaktør på bushistorisk selskabsmedlemsblad ”busbladet”.

billeder: Lars Ersgaard henh. bhs’ arkiv.

1.1.1.1.

2.

4.

3.

combus

nostalgihjørnet


uDgivERsundkrogsgade 13 / 2100 københavn Øtlf. 70 22 70 99 / fax 70 22 10 99www.db-dk.dk / Mail: [email protected]

ansvaRsHavEnDEsteen bundgaard / [email protected]

REDaKTøRhelle selma harbsmeier / [email protected]

annoncER & PRoDuKTion pk-reklame & tryk apsrådhus allé 50 / 9900 frederikshavntlf. 98 42 78 [email protected]

oPlag 3.000 stk.

DisTRibuTionpostvæsenet

DansKE busvognmÆnDs opfattelse udtrykkes i lederen, og hvor det i øvrigt direkte fremgår. Meninger udtrykt i andre artikler er ikke nødvendigvis danske busvogn-mænds. Eftertryk kun tilladt efter nærmere aftale.

issn 1904-8505

abonnEmEnTsPRisER årsabonnement- danmark kr. 387,50 incl. moms- udlandet kr. 495,- momsfritEnkeltnumre kr. 36,- pr. stk. incl. moms + forsendelse.

uDgivElsERudkommer 11 gange om åretnæste udgivelse er i uge 23.

deadline for indlevering af annoncer er senest d. 17. maj.

danske busvognmænd er for alle, der udfører erhvervsmæssig buskørsel. organisationens formål er via indflydelse, information og indkøbsaftaler at sikre sine medlemmer de bedst mulige arbejdsvilkår.

No 05 / MAJ 2011

danske busvognmænd

sEkrEtarIatEtSundkrogsgade 13

2100 København Ø

Tlf. 70 22 70 99

Fax 70 22 10 99

www.db-dk.dk

[email protected]

Telefontid: man - fre 9-15

Telefax og mail er åben for meddelelser

hele døgnet.

Landsformand

John Bergholdt – Bergholdt

Industrivej 22, 5550 Langskov

Tlf. 66 11 31 31 / Fax. 66 19 08 09

[email protected] / www.bergholdt.dk

Næstformand

Formand Handicapsektor

Allan Mørup - Mørups Turistfart ApS

Haugevej 23, 7400 Herning

tlf 97 11 69 69, fax 97 11 63 60

[email protected]

Steen Bundgaard

Adm. direktør, cand. jur.

[email protected]

Overordnede opgaver, turistkørsel,

internationale relationer, moms, afgifter.

Lasse Repsholt

Konsulent, cand. scient pol.

[email protected]

Busloven, international buskørsel, handicap-

kørsel, IT-ansvarlig, medlemsblad.

Helle Selma Harbsmeier

Kommunikationschef, cand. mag.

[email protected]

Medlemsblad, hjemmeside, presse

Helle Blankschön

[email protected]

Bogholderi, kontingent, årsmøde, messer,

samarbejdsaftaler, salgsartikler, forsikring.

Vicki Reimers

[email protected]

Sekretær, medlemsdatabase, medlemsblad,

hjemmeside, salgsartikler, kredsarrange-

menter, årsmøde.

Formand Rutesektor

Michael Brandt-Nielsen - City-Trafik A/S

Naverland 20, 2600 Glostrup

tlf 88 17 10 01, fax 32 96 21 16

[email protected]

Formand Turistsektor

Jørn Pedersen - Jørns Busrejser

Snehvidevej 9, 9700 Brønderslev

tlf 98 82 39 43, fax 98 82 39 74

[email protected]

Formand DB’s kreds 1

Jens Ole Thomsen - Løkken Turistbusser

Lyngbyvej 188, 9480 Løkken

tlf 70 21 00 02, fax 70 21 00 03

[email protected] . www.loekken-busser.dk


Peter Papuga – Papuga Bus Vejle ApS

Lundahl Nielsensvej 1, 7100 Vejle

fax 75 85 82 58

[email protected]


Carsten Rasmussen – Vedde Turistfart A/S

Sværdsholtevej 4, Vedde, 4295 Stenlille

tlf 20 24 84 20, fax 57 80 40 25

[email protected]

hovEdbEstyrELsEn

MEdarbEjdErE

bus magasinet

danske busvognmænd

Info

kort nyt


kort nYT

Vi si´r tillykke...MEd fØdsELsdagEnHans Nøhr Christensen, 70 år den 3. april 2011Hans’ Biler

Jens Arne Mørup, 75 år den 16. april 2011Mørups Turistfart ApS

Hans Jørgen Holst, 60 år den 20. april 2011Fjerritslev Taxi & Busser

Ola Kenn Andersen, 50 år den 23. april 2011Vildbjerg Taxi & Bus

Poul Erik Skjødt Jensen, 80 år den 3. maj 2011Poul Eriks Buslinier

...MEd jubILæEtTorben Jesper Larsen, 10 års jubilæumden 18. april 2011Vallensbæk Turistfart

Poul Erik Kock, 25 års jubilæumden 1. maj 2011Ærø Turistfart

, 10 års jubilæum

UITP uddelte en Special Award til Svensk Kol-

lektivtrafi k for organisationens forbilledlige ar-

bejde med at bidrage til at nå det globale mål

om at fordoble den kollektive trafi ks markeds-

andel. Sverige er det første land, der har sat

et nationalt mål om at fordoble den kollektive

trafi ks markedsandel frem til 2020.

læs mere om projektet på http://www.

svenskkollektivtrafi k.se/fordubbling/

Hvor mange chauffører kø-

rer rundt på vejene, hvor de

egentlig var bedre tjent med

at få sovet ud? Det vil fol-

ketingsmedlem Jens Chr.

Lund (S) have undersøgt

Inspireret af undersøgel-

sen af piloternes lange

arbejdsdage og og proble-

mer med træthed i cock-

pittet i de store fl y, vil

politikeren bede trans-

portministeren sætte

fokus på temaet job og

søvn i trafi kken i forbin-

delse med, at Danmark

får EU’s formandskab i

første halvdel af 2012.

Vejtransportrådets beslutning om stramning

af sanktioner for overtrædelse af vejtransport-

lovgivningen sker blandt andet med tilslutning

fra Danske Busvognmænd. Stramningen for-

ventes at føre til, at der vil blive givet fl ere

advarsler til vejtransportvirksomheder. Hvorfor

nu det, når branchen i snart fem år har ef-

terspurgt en mere fornuftig og rimelig tilgang

til blandt andet køre- og hviletid og de bøder,

der udstedes indenfor dette område? Dan-

ske Busvognmænds administrerende direktør

Steen Bundgaard forklarer: ”Det er rigtigt, at

vi har ønske om en mere lempelig fortolkning

og strafudmåling, når vi taler om bagatelag-

tige forhold. For eksempel når chauffører og

vognmænd straffes for fejlbetjeninger af kon-

trolapparatet, der ingen indfl ydelse har på tra-

fi ksikkerheden. Den stramning der er lagt op

til, og som Trafi kstyrelsen skal gennemføre, er

målrettet de grove og gentagne overtrædelser.

Derfor harmonerer en strammerkurs på dette

område ganske godt med vores generelle bud-

skab om, at myndighederne skal koncentrere

deres indsats om de områder og de virksom-

heder, hvor overtrædelserne har en reel be-

tydning for trafi ksikkerheden,” forklarer Steen

Bundgaard.

DansKE busvognmÆnDbaKKER oP om sTRammERKuRs

IntErnatIonaL prIs tIL svEnsk koLLEktIv trafIk

Hvor mange chauffører kø-

rer rundt på vejene, hvor de

egentlig var bedre tjent med

at få sovet ud? Det vil fol-

ketingsmedlem Jens Chr.

Lund (S) have undersøgt

Inspireret af undersøgel-

sen af piloternes lange

arbejdsdage og og proble-

DansKE busvognmÆnD

chauffører kanogså blive trætte

rubrikannoncer


Busser sælgesSe flere busser på www.bustech.dk

BuslakeringSkal i have malet jeres BUS eller LASTBIL så ring og få et godt tilbud.- Vi reparerer også glasfiber skader.- Vi henter og bringer uden beregning

Kærbæk Auto og Lakservice Kontakt tlf. 40 23 51 80

Busmotorerrenoveres

Mercedes & MANNye og brugte dele

haves på lager

tlf. 86 65 43 33www.mb-parts.dk

Går bus-turen til København..?- så besøg os for et godt måltid mad.

Central beliggenhed, tæt på DR byen, Tivoli og Amalienborg.

Dansk Køkken.Stor rutine i bus selskaber blandt andet

fra Fyn, Jylland og Sverige

Altid et godt tilbud - f.eks :Flæskesteg med rødkål samt dess. kr. 138,-

Stor buffet kr. 148,-

Restaurant MenuenBrigadevej 49 - 2300 København S

tlf. 32543322www.restaurantmenuen.dk

1997 Volvo B10M 1+1 m/bagperron - nysynet - Hvid kr. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 125.000 2000 Neoplan Starliner 54+1+1 km 915.000 - nysynet alt i udstyr. kr. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 400.000 2000 Neoplan DB.D. 72+1+1 km 1.070.000 - nysynet - alt i udstyrkr. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 500.000

BuSSerSælgeS

Alle priser er excl. moms.

Henvendelse til:40 50 22 69

N.F. Turistbussergerner

busser sælges TURISTBUSSER

Scania Irizar PB 13.9m, årg. 04, 54+1+1, Euro 3, Skandinavisk pakke (rustfri opbygning mv.) alt i udstyr, nysynetNeoplan N-516 SHD Starliner, årg. 01, 54+1+1, Euro 2 med filter, alt i udstyr, nysynetNeoplan N-516 SHD Starliner, årg. 02, 52+1+1, Euro 3, alt i udstyr, nysynetSetra S-431 DT dobbeltdækker, årg. 03, 74+1+1,Euro 3, alt i udstyr, nysynetMercedes Benz Sprinter 616 XXL, 20+1 pass., årg. 03, Euro 3, nysynet

RUTEBUSSERScania Flyer 520 13.6m, årg. 01, Euro 3, døre 2-1-0, 53+45 passScania OmniLink 12m. 4x2 årg. 7/02 Euro 3 - Døre: 2-2-1 pass.: 32+3/35Volvo 8500 B12M 13,7m. årg. 12/02 Euro 3 - Døre: 1-1-0 pass.: 55 + 45Scania DAB L113 Facelift 12m, årg. 1/96, døre 1-1-0, 47+24 pass, hvid

NY TURISTBUS TIL OMGÅENDE LEVERING!Scania Irizar Century 13.7m, Fabriksny bus med alt i udstyr. 55+1+1, 440 HK EGR, EURO 5 uden AD-BLUE. OptiCruise 12 trins gearkasse.Skandinavisk pakke og rustfri opbygning. RAL9010 Hvid.

Nåede du ikke Danmarkspremieren på Transport 2011 i Herning på vores nye

Scania Irizar i6 54+1+1 personers luksusturistbus, så ring og book en fremvisning, - vi kommer gerne ud til dig

og demonstrerer alle bussens fortræffeligheder.

Se flere informationer om busserne på www.scania.dk

Silkeborg afd. Bredhøjvej 17-19

Walther Jensen, tlf. 2551 8088, [email protected]

Dan G. Schroeder, tlf. 2551 8083, [email protected],

Ishøj afd. Industribuen 19

Carsten Sørensen, tlf. 2551 8090, [email protected]

SOLGT

rubrikannoncer


annoncér hErI bLadEt

- så koMMErdu I kontakt

MEdbusfoLkEt

Vi køber alle slags brugte og skadede busser til ekspert.

Betaler med kontanter.Sarwary Omnibushandel KG

Tlf. + 49 40 250 6924Fax. + 49 40 2549 5884

[email protected]

sælges nu!DAB-Volvo B10M årg 11/93. God stand

og med seler.

Sælges meget billig...

Henv. 25 34 88 21

Vi forhandler AdBlue og dieselolie i samarbejde med Yara og OK.Herudover har vi forhandling til danske last- og busvognmænd af smøreolie i samarbejde med OK og Biofuel (RME) i samarbejde med ”Biofuel Express”. Vor forretningsfilosofi er ”gammeldags god, personlig kundebetjening”, hvilket betyder hurtigt og kompetent svar ved henvendelse.Ring eller mail til nedennævnte adresser eller mobilnumre for levering af produkter eller et forslag til løsning af netop dit problem.

www.o l iemaeglerne.dk

Hans Peter Petersen (HP) 30 26 51 01 - [email protected] Erik Hansen 40 62 46 60 - [email protected]

Oliemæglerne ApS

bus

mag

asin

etda

nske

bus

vogn

mæ

nd

9900 Frederikshavn . tlf. 98 42 78 99 . www.pk-reklame.dk

Prisen er excl. ordreopstart, fragt og moms.

SætPriSkr. 59900

forårStilbudfra

t-Shirt i god kvalitetdess. 46-3100065100% bomuld . Str. S-3Xl . fåeS i 22 farver

Pris v/1.000 stk pr. stk.med 1-farve tryk . . . . . . .kr.19,50Max tryk-str. 350 x 330 mm.

Mer-pris ved farvet tryk . . . . . . . . . . . kr. 4,00

PriS incl.1-farve tryk

19,50

Se voreS Store

forårSkatalog

Med MaSSer af

tilbud På

www.kaSPer-k.coM

Rubrikannoncer

automatisk Brandsikring af motorrum og oliefyrs anlæg> CertificeretiDanmarkogSverige> Robustogdriftsikker> Aktivereskunvedbrandimotor

elleroliefyrsrum> Miljøvenligtprodukt> Verdensmestenkleautomatiske

brandslukker

www.firetrace.dk · [email protected] ·DaniaBrandteknik · tlf 56169100 ·mob28441112


DAB BUSCENTER

• Reparation,ombygning,skade-ogkarosseriarbejdepåalleby-,rute-ogturistbusserudføres.

• Klargøringogsynisammehus.

• Vierlagerførendemedallegængsereservedeleogtilbehør.

• Ketner-serviceværksted.

DAB Buscenter

Kejlstrupvej73·8600Silkeborg

Værksted72159240·Lager72159250

Fax86869499

Setra 431 DTÅrg. 2005, 78+1+1, 650.000 km., Setra Nimbus-stole, Baumot

Partikelfilter (’grøn plakette’ Euro 4), alt i udstyr inkl. skikasse

og vinterhjul.

Setra 416 GT HD

Årg. 2004, 48+1+1, 500.000 km., Setra Ambiente-stole i læder,

Baumot Partikelfilter(’grøn plakette Euro 4’), alt i udstyr.

MB Sprinter 413 CDI

Årg. 2004, 16+1 pladser, sprintshift, 268.000 km.,

MCM-opbygning med U-lift,gulvvarme, el-dør.

SydVest-Bus

Telefon 74 74 32 35 [email protected]

”BUSMAGASINET SKABER KONTAKTMELLEM KØBERE OG SÆLGERE.”

Dans

ke B

usvo

gnm

ænd

rubrikannoncer


Vagn Erik HVid A/S · Haraldsdalvej 9 · Box 105 · 6330 Padborg · tlf. 36 92 28 00

Salg af mini-bussertil alle formål www.vagnerikhvid.dk

Se brugte kvalitetsbusser på www.mcmkarrosseri.dk

Forlang kvalitet- også når det gælder brugt

FYNS LAST- & BUS ApsGl. Sognevej 9, 5771 Stenstrup, Tlf. 62 26 15 26, e-mail: [email protected]. Sognevej 9, 5771 Stenstrup, Tlf. 62 26 15 26, e-mail: [email protected]

Service til din Mercedes-Benz og SetraAut. service til din Mercedes-Benz og Setra

FDE BogføringsserviceStyr [på] udgifterneBogførings- og lønservice

målrettet transportbranchen

FDE Service Partner A/[email protected] . Tlf. 7430 3300 . www.fde.dk

Setra S 315 HD LIFTBUSårg. 6.199449 pladser, km. 1.421.000Udv. Renoveret. I 2008.Partikelfilter.

Setra S 315 HD 4-stjernetÅrg. 5.200046 pladser, km. 855.000Motor renoveret. I 2010Partikelfilter

Begge busser er udstyret med Toilet, køkken, sovekabine, DVD, GPS mv.

Mercedes O 550 Integro2 stk. årg. 4.200447 + 24 pladserRenoveret indvendig ogUdvendig I 2010.

Excursions A/S Niels Gregers Boers

DK-4300 HolbækTelefon +45 5944 0200Direkte +45 5945 4461• Mobil +45 30 10 20 00

[email protected] • www.ditobus.dk

rubrikannoncer


TRYK-sagertil Busfolk...Korte leveringstider, fleksibilitet og service, høj kvalitet og lave priser - det er lige os!

Så tjek lige priserne hos os - vi er klar!

KuverterBrevpapirFakturaVisitkortPrint m.m.

9900 Frederikshavn tlf. 98 42 78 99

www.pk-reklame.dk

B U S S E R S Æ L G E S

VEJSTRUPRØD BUSIMPORT ApS

SE HER..! Iveco/IrisbusCrosswayrutevogn/X-bus(Fåsi12-12,80-15meter)MotorIvecoTector6300HKEEV,Euro4medCRTfilter(opfylderEuro5krav)GearkasseVoith,aut.,medintarder,skive-bremserpåalle4hjul,uafhængigforhjulsophæng,luxrutestole,priserfra1.250.000,-+momsVilevererpartikelfiltretilallebusfabrikaterBaumotpartikelfiltreeretkvalitetsproduktfraSchweiz.NB.BaumotpartikelfiltreerogsågodkendttilmiljøzonerneiTysklandKlasse4,”GrünePlakette”tilEuro1–2–og3motorer

JYLLANDS AfDeLiNg: Tlf: 74 56 13 26fax 4574560651 - e-mail: [email protected]:erik Brændekilde ..tlf. 21 46 62 34 ([email protected])Leif Brændekilde ...tlf. 40 35 93 08 ([email protected])Svend Pedersen ....tlf. 40 17 47 91Dan Pedersen .......tlf. 40 35 62 52Lager: ...................tlf. 73 56 14 44

SJæLLANDS AfDeLiNg: Busimport.dk Sjælland ApSTlf: 46 16 16 46 - fax: 46 16 10 19SalgSafdeling:Jan Bredo .............tlf. 20 43 13 94 ([email protected])Carsten fesner .....tlf. 24 34 00 03 ([email protected])Værksted: .............tlf. 46 16 16 45 - Mobil: 40 35 61 66Lager: ...................tlf. 46 16 16 40 - Mobil: 40 16 63 50

Alle priser er excl. moms. - Der tages forbehold for trykfejl.

Bus nr. 7756 Neoplan N316 SHD, årg. 2002, eURO 3, km 1043, 49 pladser . . . . . . . . . . . . . . . . . kr. 420.0007757 Neoplan N316 SHD, årg. 2002, eURO 3, km 998, 57+1+1 pladser . . . . . . . . . . . . . . kr. 420.0007637 Setra S328 DT, årg. 22/98, 70 pladser, med filter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . kr. 375.0007710 Setra S315 gT-HD, årg. 98, km 957.000, 52 pladser . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .7727 Setra S417 HDH, årg. 2001/03, km 943.000, 55 pladser . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . kr. 925.0007470 irisbus Arway, km 1281, årgang 09/05, 51 pladser . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . kr. 600.0007435 irisbus Arway, km 1251, årgang 09/05, 51 pladser . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . kr. 600.0007355 Neoplan N 516 årgang 00, 53 pladser . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . kr. 315.0007719 MAN A32, km 1.014, årg. 10/02, 58 pladser . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . kr. 410.0007209 MAN R08, km 886, årg. 07/03, 53 pladser . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . kr. 650.000

IRISBUS IvEco SEnIoRNye på lager, motor iveco, euro4, HK 176, Agila automatiseret gearskifte + telma,

27 pass, liggestole, klima, læselamper, luftdyser. . . . . . kr. 875.000

IvEco 50c 17Årgang 2007, km. 239.000 - kr. 220.000

MInIBUSSER MERcEdES7533 Mercedes Benz Sprinter 416 CDi km. 333, årg. 08/05, 16 pladser . . . . . . . . . . . . . . kr. 200.0007660 Mercedes Benz Sprinter 416 CDi årg. 09/06, 18 pladser . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . kr. 250.0007546 Mercedes Benz Sprinter 416 CDi km. 298, årg. 09/06, 16 pladser . . . . . . . . . . . . . . kr. 275.000Nye MB 516 CDi R2, aut. gear, chauffør klima, komfortsæde, fartskriver, skydedør tonede ruder, hattehylde, midterbånd, 3 loftslamper, OK-lift, indstigningsbøjler alu. gulv, NMi ben, 2 m.m. (standard opbygning) termoruder, 18 sæder fra . . . . . . . kr. 449.800Nye MB 315 CDi R3L, aut. gear, chauffør klima, komfortsæde, fartskriver, skydedør tonede ruder, hattehylde, midterbånd, 3 loftslamper, OK-lift, indstigningsbøjler alu. gulv, NMi ben, 2 m.m. (standard opbygning) 7+1 fra . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . kr. 365.000

RUtEBUSSER - ByBUSSER7564 MAN SU 313 årgang 2002, km 451.000, 42/30 pladser, gear auto Zf . . . . . . . . . . . . kr. 300.0007566 MAN SU 313 årgang 2002, km 425.000, 42/30 pladser, gear auto Zf . . . . . . . . . . . . kr. 300.0007400 Scania Omnia Line, km 1.226, årgang 06/01, 47/24 pladser . . . . . . . . . . . . . . . . . . kr. 400.0007379 Scania Omnia Line, km 1.224, årgang 06/01, 47/24 pladser . . . . . . . . . . . . . . . . . . kr. 400.0007404 Scania Omnia Line, km 1.466, årgang 06/01, 47/24 pladser . . . . . . . . . . . . . . . . . . kr. 400.0007047 Scania km 735, årgang 06/00, 43/17 pladser . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . kr. 425.0007398 Scania km 287, årgang 06/01, 47/24 pladser . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . kr. 335.0007195 Volvo B10 M, km 392, årgang 02/98, 44/35 pladser . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . kr. 165.0007194 Volvo B10 M, km 116, årgang 05/98, 44/35 pladser . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . kr. 165.0007198 Volvo B10 M, km 903, årgang 04/98, 44/35 pladser . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . kr. 165.0007192 Volvo B10 M, km 376, årgang 07/98, 44/35 pladser . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . kr. 150.0007367 Volvo B10 M, km 63, årgang 09/98, 35/33 pladser . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . kr. 250.0007367 Volvo B10 M, km 669, årgang 07/98, 35/37 pladser . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . kr. 250.000

Bedre busser sælgesTuristbusser11 Volvo B13R 9700HD- fabriksny 55+1 14 meter, 460HK I-shift Euro 5 11 Volvo B9R-9500- på vej hjem 48+1+1, 12,3 meter, 380HK, Euro 5, I-shift09 Volvo B12B-9700HD 52+1+1, 13 m, KUN 115.000 km. FLOT10 Volvo B13R-9700HD VIP- 32 passagerer, flot køkken03 Volvo 9900 58+1 EURO 4 plakette, 420 HK, km. 710.00094 Volvo B10B Carrus 46+1 Liftbus, 310 HK. Nysynet Kr. 225.00096 Neoplan db. dæk 72+1 EURO 1, MAN 430 HK km.NYSYNET05 SETRA 417 HDH 55+1 Ambiente stole, flot bus km. 635.000 04 SETRA S416 HDH 51+1 EURO 4 plakette, 478 HK, km. 636.00001 SETRA 315GT/HD 44+1 Aut. Gear, flot og velkørende. 00 Scania Irizar 46+1 HK 470 km. 578.000

Rute- og bybusser07 Volvo B12BLE-8700 Laventre landevejsbus: døre 1-2-0, 02 Volvo 8500 55+42 landevejsbus 13,7 meter04 Volvo B12BLE 8700 44+49 3-akslet 340 HK euro 3 km. 292.00098 Volvo B10M-8500 47+24 nysynet. Rigtig god stand. 11 SOR 9,5CN 29+42 laventre, EEV motor, Allisson aut. Gear1990-1995 DAB – DAF Flere komfortbusser

ØvrigeDANSK BYGGET 519CDI 19 prs. lift, aut. Gear, EEV, El-dør, Alu-gulv mm.11 MB 519 CDI Sprinter 19 personers liftbus: DEMO GØR ET GODT KØB11 MB 516 CDI Sprinter Fabriksnye liftbusser på vej. EEV MOTOR11 MB 316 CDI Sprinter 14 personers liftbus. EEV motor – KLAR TIL LEV.05 Fiat DUCATO 2 stk. LIFT, 10 prs. hhv. 14 prs. Netop hjemkommet.

LETVÆGTSBUS:SOR 9,5 CN – høj kapacitet

Flere passager – lavere vægtTAXI: MERCEDES SPRINTER TAXI – RING OG HØR NÆRMERE

Forbehold for mellemsalg og trykfejl. Eventuelle priser skal tillægges moms.

Kokmose 7 . 6000 Kolding . Telefon 7551 7200

www.buscentervest.dk

Er din bus klar til sommeren?

Ring til værkstedet for tilbud på AC eftersyn på netop din bus.TLF. 76 32 23 20

Vi giver i 2. kvartal 2011 35% på dele der bliver brugt ved AC eftersyn

Turistbusser11 Volvo B13R 9900 - fabriksny 52+1, 13,8 meter, 460 HK, I-shift, Euro 511 Volvo B13R 9700 HD - fabriksny 55+1+1, 14 meter, 460 HK, I-shift, Euro 511 Volvo B9R-9500 - på vej hjem 48+1+1, 12,3 meter, 380 HK, Euro 5, I-shift10 Volvo B13R-9700 HD VIP - 32 passsagerer, flot køkken10 Volvo B13-9700 54+1+1*** 460 HK, I-shift03 Volvo 9900 58+1 Euro 4 plakette, 420 HK, km. 710.00000 Volvo B12B 9900 Carrus 44+1 360 HK, EGS 7-trin94 Volvo B10B Carrus 46+1 Liftbus, 310 HK, nysynet, kr. 225.00096 Neoplan Dobb. dækker 72+1 Euro 1, MAN 430 HK, nysynet05 Setra 417 HDH 55+1 Ambiente stole, flot bus, km. 635.00004 Setra S416 HDH 51+1 Euro 4 plakette, 478 HK, km 636.00001 Setra 315 GT/HD (på vej ind) 44+1 Aut. gear, flot og velkørende.00 Scania Irizar 46+1 470 HK, km 578.000

Rute- og bybusser11 SOR 9,5 CN 29+42 laventre, EEV motor, Allisson aut. Gear07 Volvo B12BLE-8700 Laventre landevejsbus: døre 1-2-002 Volvo 8500 55+42 landevejsbus, 13,7 meter04 Volvo B12BLE8700 44+49, 3-akslet, 340 HK, Euro 3, km. 292.00098 Volvo B10M-8500 47+24, nysynet, rigtig god stand1990-1995 DAB-DAF Flere komfortbusser

ØvrigeDANSK BYGGET 519CDI 19 pers., lift, aut. gear, EEV, el-dør, alu-gulv m.m11 MB 519 CDI Sprinter 19 pers. liftbus:DEMO - GØR ET GODT KØB11 MB 516 CDI Sprinter Fabriksnye liftbusser på vej: EEV MOTOR11 MB 316 CDI Sprinter 14 pers. liftbus: EEV MOTOR - Klar til levering05 Fiat Ducato - 2 STK. LIFT, 10 pers. hhv, 14 pers.

TAXI: Mercedes Sprinter Taxi - ring og hør nærmere

Forbehold for mellemsalg og trykfejl. Eventuelle priser skal tillægges moms.

Bedre Busser SÆLGES

DANMARK

Afs

ende

r: D

ansk

e B

usvo

gnm

ænd

, Sun

dkro

gsga

de 1

3, 2

100

Køb

enha

vn Ø

,U

dgiv

erad

ress

eret

Mas

kine

l Mag

asin

post

ID-N

umm

er: 4

2467

Documents

Bus Magasinet - maj 2011