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第15章 國際貨物運輸

授課教師:

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本章重點

• 前言• 定期船運輸• 貨櫃運輸• 定期船提單• 不定期船與傭船• 航空貨物運輸• 空運提單

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定期船運輸(1/5)• 海洋運輸的分類(依經營方式)

– 定期船運輸• 定期船(Liner Vessel)是指在特定航線上，依照預定船期表(Sailing Schedule)作有規則往返航行的船隻，以載運一般雜貨(general cargo)為主

– 不定期船運輸• 不定期船(Tramp Vessel)是指航線及航期不固定，沒有確定的到港日期和固定停泊港口的船

隻，多以載運大宗貨物或散裝物資為主。

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定期船運輸(2/5)• 定期船運輸的特性• 定期船與不定期船的比較• 定期船運輸方式

– 傳統船運輸– 貨櫃船運輸

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定期船運輸(3/5)

傭船契約(charter party, C/P)

(general cargo) (bulk cargo)

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定期船運輸(4/5)• 定期船託運手續

– 洽訂艙位(To Book a shipping space)– 領取裝貨單(Shipping order, S/O)– 裝運貨物– 領取大副收據(Mate’s Receipt, M/R)– 支付運費– 換取提單(Bills of Lading, B/L)

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定期船運輸(5/5)

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貨櫃運輸 (1/16)• 貨櫃運輸(Container Service)是指包括貨櫃及貨櫃船、貨櫃碼頭、貨櫃集散場站

以及火車與卡車貨櫃運輸設備等的海陸

及／或空運的聯合運輸設備。

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貨櫃運輸 (2/16)• 貨櫃的定義

– 具有一立方公尺以上的容積。– 具備耐久之特質與充分之硬度，適於反覆使用– 須經特殊設計，適合多種運輸工具，中途無須將貨物重新裝載

– 配有適當裝置以利搬運；尤其需滿足由一種運輸方式移轉至另一種運輸方式時搬運所需

– 具有易於裝填、卸空之設備

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貨櫃運輸 (3/16) • 貨櫃的種類

– 按製造材料來分• 鋼鐵貨櫃、鋁製貨櫃、玻璃纖維強化塑膠(FRP)貨櫃。

– 按用途來分• 普通用途的乾貨櫃• 特殊用途的貨櫃：冷凍貨櫃、液體貨櫃、通風貨櫃、開頂貨櫃、開邊貨櫃、平板貨櫃、散裝貨

櫃、乾貨貨櫃。

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貨櫃運輸 (4/16)• 貨櫃的規格

– 20呎櫃(Twenty-foot equivalent unit, TEU)• 長20呎×寬8呎×高8呎• 最普遍使用的貨櫃尺寸之一，一個20呎櫃等量單位稱為一個 TEU ，係計算貨櫃船的載運能量時所使用的單位

– 40呎櫃(Forty-Foot Equivalent Unit) • 長40呎×寬8呎×高8呎• 與20呎櫃同為最普遍使用的貨櫃尺寸之一，一個40呎櫃等量單位稱為一個 FEU ，一個 FEU 等於兩個TEU 的容量

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貨櫃運輸 (5/16)• 貨櫃的規格

– 40呎高櫃(HQ)• 長40呎×寬8呎×高9呎

– 35呎櫃• 長35呎×寬8呎×高8.7呎。只適用於美國

– 45呎櫃• 長45呎×寬8呎×高9.6呎。亦只適用於美國

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貨櫃運輸 (6/16)• 貨櫃船的種類

– 依貨櫃船的構造分類• 全貨櫃船(Full-Container Ship)• 半貨櫃船(Semi-Container Ship)• 可變貨櫃船(Convertible-Container Ship)

– 依貨櫃船的裝卸方式分類• 吊上吊下型• 駛進駛出型

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貨櫃運輸 (7/16)• 貨櫃貨物的種類

– 整櫃貨物(CY Cargo)• 一般稱為CY貨物，歐洲稱為FCL貨物

– 併櫃貨物(CFS cargo)• 一般稱為CFS貨物，歐洲稱為LCL貨物

– 超溢貨物*CY (Container Yard)貨櫃場

CFS (Container freight station)貨櫃貨物處理中心FCL (Full container Load)LCL (Less Container Load)

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貨櫃運輸 (8/16)• 貨櫃運輸的優缺點

– 優點• 對運送人而言：加強船舶營運週轉、降低運輸成本、減少貨物理賠

• 對貨主而言：節省包裝、裝卸及倉儲等費用、減少貨物搬運破損污染及被竊損失、降低保險費負擔、縮短到達時間，易於配合市場的需求

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貨櫃運輸 (9/16)

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貨櫃運輸 (10/16)• 貨櫃運輸的優缺點

– 缺點• 並非所有貨物皆適用貨櫃運輸• 運價與傳統運價相比，更為昂貴• 貨櫃運輸以停靠基本港為主，非基本港須依賴飼給船(Feeder)轉船，反而延誤時間

• 三成以上貨櫃裝載於甲板上，故須另行加保附加險，增加貨主負擔

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貨櫃運輸 (11/16)• 貨櫃運輸作業方式

– 整裝／整拆(CY/CY)裝運地屬於同一託運人，目的地屬於同一收貨人

– 整裝／併拆(CY/CFS)裝運地屬於同一託運人，目的地屬於不同收貨人

– 併裝／併拆(CFS/CFS)裝運地屬於不同託運人，目的地屬於不同收貨人

– 併裝／整拆(CFS/CY)裝運地屬於不同託運人，目的地屬於同一收貨人

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貨櫃運輸 (12/16)

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貨櫃運輸 (13/16)• 貨櫃運輸作業的種類

– 陸橋作業(Land Bridge Service, LBS)指利用大陸鐵路運輸，連結兩邊海運運輸。

– 迷你陸橋作業(Mini Land Bridge Service, MLB)指只利用陸橋作業的前半段，不再轉接海運。

– 微陸橋作業(Micro Land Bridge Service, MBS)海運貨物至美西岸卸貨後，直接以內陸運輸

至各地交櫃

– 門到門捷運作業(Door to Door service)指將貨物運至受貨人倉庫門前

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貨櫃運輸 (14/16)• 貨櫃運輸作業的種類

– 直達作業指貨櫃輪直接停靠裝運港裝櫃，直接駛往

目的港卸櫃

– 飼給船作業指由小型貨櫃船(飼給船)往來基本港與集散港之作業

– 陸路共通地點作業(Overland common point service, OCP)指利用海陸聯運時，僅指定沿岸卸貨港，不指定目的地，分段負責

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貨櫃運輸 (15/16)• 貨櫃提單

– 指當貨物以貨櫃裝載並以貨櫃船運送時，運送人〈船公司〉所簽發的提單

– 整櫃貨物(FCL)作業方式下，運送人多會在提單上記載「託運人自行裝貨點數」(shipper‘sload and count)、「據託運人稱內裝」(said by shipper to contain)等用語，稱為「據稱條款」

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貨櫃運輸 (16/16)– 海牙-威斯比規則明確規定運送人之免責事項，多作有利於運送人之解釋，故「據稱條款」效力較強

– 漢堡規則則規定免責之舉證責任在於運送人，多作有利於託運人之解釋，故「據稱條款」效力較弱

– 我國海商法解釋，比較偏向海牙-威斯比規則

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定期船提單

• 意 義– 提單（bill of lading，簡稱B/L）是運送人（船公司）或其代理人所簽發，證明託運貨物已收到或已裝載於船上，並約定負責將該項貨物運往目的地交給提單持有人的有價證券。

– 我國海商法稱之為「載貨證券」。– 國際海運實務，並不能憑這種提單提貨，受貨人須以提單換取提貨單（delivery order，或稱小提單），然後憑小提單辦理報關提貨

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定期船提單

• 功 能– 做為收到特定貨物的收據(receipt)。– 做為運送契約的憑證(evidence of contract of

carriage)。– 做為憑單交貨的物權證書(document of title)

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定期船提單種類

• 依提單簽發時，貨物已否裝船為標準，可分為：– 裝船提單(shipped or on board B/L)。

• 貨物實際完全裝上特定船隻後所簽發的提單。一般的信用狀都要求受益人應提示裝船提單。

– 備運提單(received-for-shipment B/L)。• 種提單無法保證貨物日後能確實裝上船，故在國際貿易上多不為買方、銀行及保險公司所接受。

• 備運提單可經批註改變為裝船提單，其方法即在備運提單上面以印戳蓋上“on board”字樣，另註明裝船日期及船名，經批註後的備運提單，其效力與裝船提單相同

=>借領提單

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定期船提單種類• 依可否流通轉讓，可分為：

– 可轉讓提單(negotiable B/L)• 又稱為指示式提單(order B/L)，指可經由背書而將提單所表彰的貨物所有權轉讓給他人的提單

• 在受貨人(consignee)一欄內多以“ to order”字樣起頭– to order of shipper、to order of issuing bank、to order

• 可轉讓提單為代表貨物所有權的流通證券，為良好的擔保品，因此一般信用狀均要求受益人應提供可轉讓提單

• 認單不認人– 不可轉讓提單(non-negotiable B/L)

• 又稱為記名式提單或直接提單(straight B/L)，即直接指定受貨人的提單，該記名受貨人不得在提單上背書而將提單所表彰的貨物所有權轉讓給他人

• 在受貨人(consignee)一欄內多以“unto”或“consigned to”– unto buyer、unto a foreign custom house broker

• 不可轉讓提單並非代表貨物所有權的流通證券，因此受貨人辦理提貨時，運送人只要能確定其為受貨人，即可交貨

• 認人不認單

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定期船提單種類

• 依提單上有無批註，可分為：– 清潔提單(clean B/L)

• 指未批註所承運貨物或其包裝有任何缺陷的提單。一般信用狀均要求受益人應提供清潔提單。

– 不清潔提單(unclean B/L, foul B/L, dirty B/L)• 指註明所承運貨物或其包裝有缺陷的提單。

• 運送人於接受貨物時，必須檢查貨物外觀狀況是否與託運人所報者相符，若有瑕疵或不符，應記載於提單中，以為運送人免責之用。

• 這種不清潔提單多不為買方或銀行所接受=>出具認賠書(L/I)請船公司通融簽發清潔提單

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定期船提單種類• 依其內容詳簡，可分為：

– 詳式提單(regular long form B/L)：即背面印有詳細規定託運人義務、承運人保留的權利及義務等貨運條款的提單

– 簡式提單(short form B/L)：又稱背面空白提單(blank back B/L)，指背面沒有印定貨運條款的提單。依信用狀統一慣例的規定，除信用狀另有規定外，銀行將不拒絕接受簡式提單

• 依中途是否轉運，可分為：– 直達提單(direct B/L)：由同一船舶自裝船港直接運往目的地，收貨及交貨的運送人均為同一船公司的提單

– 聯運提單(through B/L)：貨物自裝運地運至目的地需由二個以上的運送人（船公司）運送時，由第一個運送人所簽發涵蓋全部運送路程的提單，即為聯運提單。至於在目的港提取貨物時，也以第一運送人所簽發的提單為憑

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定期船提單種類

• 陳舊提單(stale B/L)– 又稱過期提單，指簽發後未能在合理期間

(reasonable time)向銀行提示的提單。– 信用狀統一慣例規定受益人應於信用狀規定的期限內提示單證，若信用狀未規定期限，則受益人應於裝運日後21天內（且不得逾信用狀有效期限）向銀行提示單證，若受益人超過上述期限才辦理提示，則該提單即稱為陳舊提單，這種提單將遭銀行拒絕

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定期船提單種類

• 第三者提單(third party B/L)– 又稱為neutral party B/L，乃以L/C受益人以外的第三者為託運人(shipper)的提單。

– 發生情形(1)：如果進口商預定將提單轉售給第三人並由其提貨者，為防止該第三人直接向受益人接洽採購。

– 發生情形(2)：三角貿易。

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定期船提單種類

• 貨櫃提單(container B/L)– 凡是貨物裝入貨櫃交由貨櫃船裝運時，船公司所發行的提單稱為貨櫃提單。如由託運人將貨物自行裝櫃加以封閉後，交給船公司，則因船公司無從知悉貨櫃中貨物內容，故發行的提單都加註下列批註：

• “Shipper's load and count”• “Shipper's pack and seal”• “Said by shipper to contain”• “The carrier has not verified number or package

indicated by the shipper.”

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定期船提單種類

• 併裝提單(groupage B/L)：又稱為Master B/L，貨運承攬人(freight forwarder, forwarding agent)或併裝業者(consolidator)辦理貨物併裝業務，常將出口商託運的零星貨物併成一整批後交由輪船公司運送。

– 這種提單只構成輪船公司與貨運承攬人或併裝業者的運送契約，而與各個出口商（真正的貨主）並無直接關係。

– 至於貨物承攬人或併裝業者接受各出口商交來託運貨物時所發給的單證，則稱為分提單(house B/L)、貨運承攬人提單(forwarder's B/L)、貨運承攬人收據（forwarder's cargo receipt，簡稱FCR）或裝運證明書(shipping receipt)。

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定期船提單種類

• 海運貨運單(sea waybill)– sea waybill又稱為ocean waybill或liner

waybill。– 係仿照航空運送的air waybill制度而來– 海運貨單的受貨人係採記名式，因此並非憑單提貨的物權證書，運送人於確認受貨人身分後即可交貨

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定期船提單種類

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不定期船與傭船(1/2)• 不定期船(Tramp Vessel)是指航線及航期不固定，沒有確定的到港日期和固定港口停泊的船隻，多以載運大宗貨物為主，如礦砂、煤炭、廢鐵、米、麥、木材、水泥、化學肥料等，多為散裝貨船

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不定期船與傭船(2/2)• 不定期船的洽傭(To charter a vessel)方式

– 計時傭船(Time Charter)– 計程傭船(Voyage Charter)：最適合國際貿易大宗物資裝運

– 光船出租(Bare Boat Charter)

• 不定期船的租傭程序– 探詢(詢價)– 報價– 還價– 成交—傭船契約(Charter party, C/P)

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不定期船與傭船

• 傭船提單(charter party bill of lading, C/P B/L)– 依據傭船契約所簽發的提單，稱為傭船提單。– 傭船提單與定期船提單相同的是，它是船方收到貨物的收據，也是代表貨物所有權的物權證書。

– 傭船提單不是船貨雙方的運送契約。– 傭船契約中通常均載明若提單條款與契約條款相牴觸，以契約條款為準，這樣的規定對提單持有人的權益，較無保障。

– 只有信用狀特別授權，銀行才可接受，因此，如擬接受傭船提單，信用狀上應特別規定傭船提單可接受(charter party bill of lading to be acceptable)。

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航空貨物運輸 (1/4)• 航空貨運的優點

– 具有時效性的物品以及不適於長時間運輸之貨品，如新鮮食品、花卉、動物(含活鰻、觀賞魚等)、新聞紙類等，能適時運到，爭取商機。

– 到貨迅速– 航空貨運之破損率及遺失率較海運為低– 運輸時間短、保險費率低– 交貨迅速、建立商譽– 空運包裝成本較海運為低，節省包裝費– 可以適應緊急情況的需要– 運輸時間縮短

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航空貨物運輸 (2/4)• 航空貨運的相關機構

– 國際航空運輸協會(IATA)• 係一個民間的世界性聯盟組織，該協會會址設於日內瓦，一般非會員的航空公司在客貨運送規章

方面，大多仍參照國際航空運輸協會的準則

– 航空公司• 航空公司(Air Lines)是運送人，擁有飛行器以載運客貨及郵件為主業。

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航空貨物運輸 (3/4)– 航空貨運代理公司(Air Cargo Agent)

• 係指經航空公司授權代理航空公司承攬貨運業務，並經授權以航空公司名義簽發空運提單，再由航空公司支付佣金的業者

– 航空貨運併裝業者(Air Cargo Consolidator)• 又稱航空貨運承攬業者(Air Freight Forwarder)，係指未經航空公司授權，而承攬零星的航空貨物，以整

批交運賺取運費差額的業者

– 郵局或郵遞公司– 捷運快遞服務公司

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航空貨物運輸 (4/4)• 航空貨運的託運手續

– 貨物數量較多時，可直接向航空公司或其代理人（航空貨運代理公司）洽訂艙位。

– 貨物數量較少時，則可貨物交給航空貨運併裝業者辦理託運報關手續

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空運提單 (1/5)• 空運提單的意義

– 空運提單(Air Waybill；AWB)係託運人（賣方）給航空公司託運時，航空公司發給託運人證明收到貨物的憑證，此外也可作為託運人與航空公司間所訂之空運運送契約的憑證。

– 主要作用• 為航空公司收受承運貨物之收據• 為航空公司與託運人間之運送契約• 為貨運單據• 為通關文件• 為航空公司貨運人員處理貨物裝卸、運送及交貨之依據

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空運提單 (2/5)• 空運提單的份數

– 為一式三份– 第一份正本由託運人簽名後交由航空公司留– 第二份正本由託運人和航空公司共同簽名，送往目的地交收貨人

– 第三份則由航空公司簽名後交還託運人，為託運人在押匯時的裝運憑證使用。

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空運提單 (3/5)‧空運提單與海運提單之異同

–同為運送人收受承運貨物之收據、運送人與

託運人間之運送契約。

–不同點是海運提單為物權證書(Document of Title)，而空運提單不是。

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空運提單 (4/5)• 空運提單的分類

– 空運主提單(Master Air Waybill；MAWB)係航空公司或其代理人於承運貨物時所簽發的

空運提單，提單號碼是由3位數阿拉伯數字開頭。

– 空運分提單(House Air Waybill；HAWB)係由航空貨運承攬業者或併裝業者所簽發的提單，提單號碼起首是公司英文代號。

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空運提單 (5/5)