CAPITULO ILA CARGA POR TRANSPORTAR1. TIPO DE CARGA

El bien exportado, est representado por Pias frescas pertenecientes a la variedad cayena lisa. La exportacin de pias frescas se refiere a la exportacin del fruto de la pia completamente en estado natural sin haber sido sometido a proceso de transformacin alguna

1.1. NATURALEZA DE LA CARGALa Pia fresca se puede considerar como un producto perecedero aunque muy fuerte y resistente a diversos riesgos en el transcurso de su transporte del lugar de origen hasta el destino finalExisten tres aspectos del transporte y la Distribucin Fsica Internacional que estn relacionados con el riesgo de este tipo de productores: Cargue y Descargue, Movimiento del vehculo en el transporte y almacenamiento y bodegaje.1.1.1. CARGUE Y DESCARGUEEl mayor riesgo que puede sufrir la carga es el manipuleo que es completamente manual, no se utiliza equipo alguno para realizar las operaciones, las actividades de manipuleo que ms riesgo presenta para la fruta: acarreo de la pia hasta el remolque que consiste en el lanzamiento de la fruta hacia la persona ms prxima del remolque o vehculo utilizado, el carguo lo realiza la persona que se encuentra encima del remolque quien a la vez realiza la labor de apilar o acomodar la pia en el mismo y la consolidacin de la fruta que se realiza en el remolque que transportara la fruta desde la parcela de cultivo hacia el centro de empaque.El mayor riesgo que se corre durante estas operaciones consiste en el impacto que sufre el producto al caer o ser lanzado sobre otro, o estrellarse contra el suelo.

PROCESO DE CARGUIO1. Cargado de las cajas de Pia

2. Finalizado del proceso de carguo

1.1.2. ALMACENAMIENTO Y BODEGAJEEl almacenamiento es el lugar donde se ejecutan todas aquellas actividades tendientes a la preparacin y acondicionamiento de la fruta para su embarque en el medio transporte seleccionado.Consta de dos galpones: en uno de ellos se realiza el armado y el depsito de las cajas que sern utilizadas en el embalaje. Dichas cajas son importadas desde Argentina y llegan hasta el centro de empaque totalmente desarmado. En el otro galpn se encuentran todos los medios necesarios para realizar el acondicionamiento de la pia como por ejemplo mesas y balanzas entre lo ms importante.Las actividades que se realizan: Descarguo de la fruta del vehculo que llega con la misma desde la parcela de cultivo Desinfeccin de la fruta Categorizacin de la fruta en funcin al tamao de la misma Acondicionamiento de la pia para su transporte, atreves del embalado de la misma y posterior marcaje de las cajas. Cargio de las cajas de pias al vehculo que realizara el transporte final de la pia hacia la Republica de Argentina.

1.2. LA CARGA SUS DIMENSIONES Y PESOEl producto a exportar es la Pia fresca (cayena lisa) que va estar en cajas de madera alambrada las cuales tienen una capacidad de carga de 20kg.1.3. PREPARACION PARA EL TRANSPORTE1.3.1. EL EMBALAJEEl embalaje debe proteger las caractersticas de la carga, para preservar la calidad de los productos que contiene, facilitar el traslado de la carga y permitir su transporte en sus mejores condiciones.El tipo de embalaje utilizado en la exportacin de pia hacia la Argentina son cajas de madera alambrada. Estas cajas tienen una capacidad de carga de 20kg. y poseen las siguientes medidas 33 x 52 cm. Una de sus principales caractersticas es el hecho de poseer ranuras de ventilacin horizontales en ambos lados de la caja (lados cortos y lados largos) El Embalaje para la Pia fresca (cayena lisa)Las pias debern ser empacadas horizontalmente de la siguiente manera: colocar una hilera de pias en la base de la caja con los penacho (corona), inmediatamente despus se coloca una lamina del material utilizado para el acojinamiento de la fruta (papel madera).luego se debe colocar la siguiente hilera de tal manera que la pulpas de las pias descansen sobre las coronas de aquellas pias ubicadas en la base (piso) de la caja. El objetivo de esta tcnica es que el embalaje adquiera mayor densidad, motivo por el cual se podr utilizar este para el embalaje de una menor cantidad de fruta de mayor tamao o para el embalaje una mayor cantidad de fruta de menor tamao. Material para el EmbalajeEl material que se va a utilizar para el transporte de las pias frescas (cayena lisa) son las cajas de maderas alambradas tipo bruce.1.4. MARCADOUna de las alternativas ms adecuadas para asegurar el mantenimiento de la carga durante el trnsito internacional y en este en aquellos lugares de rupturas es el de acondicionar las cajas con las cargas con las marcas para transporte internacional.La marca que se est utilizando en la actualidad dispone que la marca utilizada en el embalaje de pias frescas debe contener mnimamente informacin referente a: datos del exportador, datos del importador, datos del producto (variedad, cantidad de unidades en cada caja) y el peso neto de cada caja. Es necesario tambin que en el contenido de la marca se agregue informacin referente al manejo de la misma durante el transporte o trnsito internacional.El lugar en donde se sitan la marca actual (marca estndar) en la caja ( en uno de los lados cortos de la caja) es el adecuado, sin embargo los lados cortos de los embalajes debe preservarse para informacin sobre el manejo del producto. Por tal motivo la marca que contendr informacin sobre el adecuado manejo de la carga durante el transporte, deber ser colocada en el lado corto no ocupado por la marca actual, teniendo la precaucin de establecerse una distincin entre las dos caras cortas dedicndose una a identificacin del exportador y del importador y la otra a informacin de transporte.El contenido de la marca deber poseer los siguientes elementos:a) Naturaleza del productoPRODUCTO : PERECEDERO

Es necesario que se indique la naturaleza del producto de la siguiente manera:

b) Limite de temperaturaSe deber sealar la temperatura ms adecuada para el almacenamiento y el transporte de las pias tal como se indica a continuacin (utilizando los smbolos pictricos):

c) Limite de apilamiento El smbolo que se presenta a continuacin, tiene el objetivo de informar respecto a la forma ptima de realizar el apilamiento de las cajas en cualquier lugar que se realice el almacenamiento de las mismas.

d) Protjase del calor Esta informacin tiene el objetivo de evitar que las cajas sean expuestas al calor lo cual podra provocar daos en las pias.

e) Protjase de la humedad

Es necesario que se informe acerca del cuidado que se debe tener para no exponer a la mercadera de la humedad, para ello se debe sealizar esta situacin con el smbolo pictrico siguiente:

f) Patrn de apilamientoSe debe sealar que el patrn de estiba optimo de las cajas es el de estiba en columna de esta manera se evitara el hundimiento de las cajas ante la posibilidad de que se realice la estiba segn un patrn entre lazado.

g) Como se deben levantar las cajaSe debe sealar que la forma de alzado de las cajas se debe realizar desde la base, dado que las cajas de madera bruce carecen de ranuras para las manos.

1.5. PLAN DE ESTIBAEl objetivo de esta seccin es el de identificar y describir las alternativas ms viables sobre las condiciones necesarias que debe poseer los lugares en los cuales la fruta o carga es sometida a diversas actividades (parcela de cultivo, centro de empaque, local del importador, y terminales de carga (si fuese necesario su utilizacin), tal que permitan un adecuado manejo de la misma en funcin a la naturaleza de la misma (carga perecedera).Para la elaboracin del plan de estiva se deben considerar tres aspectos fundamentales: caractersticas al apilamiento de las cajas; medidas del remolque y de las cajas: los espacios muertos, los cuales pueden provocar durante el trayecto daos por vibracin y ladeo de las cajas. Por tal motivo una simple operacin matemtica entre las mediada del remolque y las medidas de las cajas, no garantiza un optimo plan de estiva, al margen de esto se debe cuidar que no se produzcan los espacios muertos en el remolque puestos que estos, durante el trayecto ocasionan el movimiento de carga por vibracin.1.6. LOTE MINIMO EXPORTABLEEl lote mnimo exportable ser en un camin con capacidad de carga de 45 TM y sus dimensiones son largo 12,5 m.; alto 2,6 m. y ancho 2,5m donde se acomodan las cajas de pias frescas de PB 20 TM;PN 18TM c/u en base a esto el clculo es de 1000 cajas de pias frescas de cayena lisa para un camin de 45TM.

CAPITULO IILOS MODOS DE TRANSPORTE

2. MODOS DE TRANSPORTEEl sistema de transporte a utilizarse en esta cadena es unimodal (transporte a travs de un solo modo de transporte) el cual a su vez pose como componente principal al modo de transporte carretero. 2.1. SISTEMA CARRETERO BOLIVIANOBolivia por sus peculiares caractersticas geogrficas, tiene que enfrentar dificultades para vincular su territorio. La zona montaosa occidental que abarca un tercio del total de su territorio presenta de por s, obstculos para la construccin de carreteras estables, al igual que los dems pases en va de desarrollo.El sistema carretero en Bolivia est conformado por 53.259 km de los cuales estn pavimentados 2.968km, sea, solo el 5.5%, de los caminos de ripiados son un total 16.083km, es decir el 30,20%, y son caminos de tierra un total de 34.208km, lo que representa el 64.22%. El sistema carretero est clasificado en tres redes denominadas: fundamental, complementaria y vecinal.a) Red Fundamental: su funcin bsica es la de integracin nacional que vincula gran parte del territorio, con conexiones entre capitales de departamento, y otros modos de transporte de importancia nacional, adems se vincula con pases limtrofes. Su longitud total es de 7.978 km, de los cuales solo 2.414km (30,25%), estn pavimentados; 1.268km, son ripiados (53%) y son de tierra 1.333 km (16,70%).b) Red Complementaria: de igual forma su condicin bsica es de integracin nacional conectando con la red fundamental y vinculando con capitales de provincia o poblaciones importantes. Se conecta con otros sistemas de transporte de importancia regional. Tiene una longitud de 6.162 km de los cuales solo estn pavimentados 306 km (5%); ripiados 3.479 km (56.45%) y son de tierra 2.377km (38.56%).c) Red Vecinal: los caminos vecinales son alimentadores de la red complementaria y fundamental, su condicin bsica es la vinculacin de pequeas poblaciones, comunidades o centros de produccin; tiene una longitud de 39.119 km, de los cuales, estn asfaltados 248 km (0.63%), ripiados 8.373 km (21.40%) y de tierra 30.498 km (77.96%).

2.2. TRANSPORTE CARRETERO SANTA CRUZ-BUENOS AIRESCARACTERISTICAS DE LA CALZADA SANTA CRUZ- YACUIBA

TRAMO LONGITUD DE TRAMOTIPO DE CALZADA

SANTA CRUZ- Tranca13Pavimentada

Tranca - Ingenio Mora70Pavimentada

Ingenio- Mora- Cabeza 40Pavimentada

Cabezas Abapo18Pavimentada

Abapo- Ipita67Pavimentada

Ipita Ipati52Pavimentada

Ipati- Camiri36Pavimentada

Camiri- Boyuibe63Pavimentada

Boyuibe- Machareti46Pavimentada

Machareti- Camatindi22Pavimentada

Camatindi- Villamontes36Pavimentada

Villamontes San Antonio8Pavimentada

San Antonioo Palmar Grande36Pavimentada

Palmar Grande Campo Pajoso49Pavimentada

Campo Pajoso- YACUIBA 13Pavimentada

Total 567

2.3. MODO DE TRANSPORTE UTILIZADOLa modalidad de transporte elegida para desplazar la carga (pias frescas) a la Repblica de Argentina, fue el transporte carretero puesto que es la modalidad que en nuestro medio presenta una mayor cantidad de alternativas (tipos de vehculos) con caractersticas suficientes y necesarias para la distribucin internacional de pias frescas desde el local del exportador (centro de empaque-Santa Cruz) hasta el local del importador (mercado central-Buenos Aires).El vehculo a utilizar para transportar las pias frescas, pertenece al grupo de vehculos articulados, pues consta, de una unidad de traccin la cual est separada del remolque; es un camin refrigerado isotrmico, es decir es un camin especializado para el transporte de productos perecederos, en el cual se encuentra un dispositivo especial fijado al remolque que regula la temperatura interior y es capaz de generar una temperatura entre 7C a 15C, lo suficientemente necesario para realizar un adecuado almacenamiento de las pias.Por otro lado la capacidad de carga de dicho vehculo (tracto camin) es de 45TM y las dimensiones del mismo son las siguientes: largo 12.5m; alto 2.6m; y ancho 2.5m.El tipo de servicio que se utilizara es el camin con carga completa.

CAPITULO IIICOMPONESTES DE COSTOS Y TIEMPO DE LA DISTRIBUCION FISICA INTERNACIONAL (DFI)

3. COMPONESTES Y SUS COSTOSEl presente capitulo tiene como finalidad de analizar todos los componentes y sus costos de la distribucin fsica internacional considerando las diferentes alternativas y opciones de exportacin.Primeramente es importante analizar las condiciones de venta del producto para realizar un anlisis de las cadenas y sus alternativasCUADRO N.1PESOS Y DIMENSIONES PARA CAJAS

DESCRIPCIONPIA FRESCA (CAYENA LISA)

Partida arancelaria 0804.30.00.00

Peso bruto total45 TM

Cajas de 20 kg1000 cajas

CUADRO N.2PESOS Y DIMENSIONES PARA CAJASEMBALAJE CAJAS DE MADERA ALAMBRADA TIPO BRUCE

Nmero total1000 cajas

Dimensin 33cm(alt.) x 52cm(long.) x29cm(ancho)

Pesos kg/ cajas20kg.

CUADRO N.3CONDICIONES DE VENTAUNIDAD DE VENTACAJAS Kg.

Precio Santa Cruz5500

Forma de pagoGiro bancario

Caractersticas de medio de pago

Das de inmovilizacin 1

Costo unitario por caja50

Incoterms de ventaDDP BUENOS AIRES

3.1. LOTE MINIMO EXPORTABLELa Hacienda la Norita Fruta Tropical exportadora de pia fresca de la variedad cayena lisa, realiza su exportacin utilizando un camin con capacidad de carga de 45 TM. 3.2. EMBALAJE Y MARCADOEl embalaje que se utilizara son los requeridos por la empresa del comprador en el pas de destino, que van de acuerdo con las exigencias del mismo pas (Buenos Aires-Argentina).El costo total del embalaje est representado por la sumatoria de todos los costos en los que pueda incurrir para la preparacin de la carga.CUADRO N.4COSTO DE EMBALAJE Y MARCADOtem Concepto Costo por cajaCosto total

1Cajas de madera 1.51.500

2Papel para acogimiento0.0660

3Carpicola 0,0220

4Marcas0.0330

5Desinfectante (benomyl)0.0066

6Mano de obra*

COSTO TOTAL DE EMBALAJE1.6161.616

(*)=El costo de mano de obra en el embalaje, esta contenido en el costo total de manipuleo en el pas de origen. 3.3. DOCUMENTACIONLos documentos necesarios para la importacin hacen referencia nicamente a aquellos documentos necesarios para realizar el despacho de exportacin. Entre ellos uno de los documentos que debe elaborar el exportador es la Factura Comercial, que su elaboracin corre por cuenta del departamento de exportacin e importacin.REGISTROCARACTERISTICAS

Pliza de exportacinLugar: debe ser elaborada por una agencia despachante de aduana.Vigencia: por exportacin

Factura comercialLa factura comercial debe ser elaborada por el exportador.

Lista de empaqueLa lista de empaque debe ser elaborada por el exportador.

Certificado de origenLugar:SIVEX (puede ser tramitada por un agente).Vigencia: por exportacin.

Certificado fitosanitarioLugar:SIVEX (puede ser tramitada por un agente).Vigencia: por exportacin.

Constancia de inspeccin Lugar: empresas verificadoras Inspectorate S.G.S.Duracin: 1 diaVigencia: por exportacinValidez: 30 diasCosto: gratuito

3.4. UNITARIZACIONConsiste en acondicionar la carga, en el pas de origen se acondiciona la carga en un camin de 45 TM.

3.5. MANIPULEO

3.5.1. MANIPULEO EN EL PAIS DE ORIGENEl costo de manipuleo en el pas de origen, esta representado por el costo de la mano de obra en que se incurra para la realizacin de las siguientes tareas: manipuleo en la parcela de cultivo, carguo de la fruta al vehculo que transportara hasta el centro de empaque, des carguo de la fruta en el centro de empaque, manipuleo en el centro de empaque y el carguo de las cajas (pias embaladas) al vehculo que realizara el transporte internacional.

CUADRO N.5COSTO DE MANIPULEO EN EL PAIS DE ORIGENCONCEPTO

Referencia Duracin de las operaciones de manipuleo: 2 das Mano de obras utilizada: 15 personas

COSTO

JORNAL (para una persona)5.50

JORNAL (para 15 personas)82.50

COSTO TOTAL DE MANIPULEO EN EL PAIS X

COSTO TOTAL DE MANIPULEO (duracin de las operaciones 2 das)165

3.6. ALAMACENAJEEl almacenamiento se realiza en un lugar cerrado con refrigeracin, la forma de apilar la pia se realiza sin ningn tipo de control, ya que las cajas no disponen de informacin alguna respecto a la forma adecuada de manipular y apilar las pias.

3.7. TRANSPORTEEn esta seccin se describirn las operaciones de transporte en dos etapas diferentes: (1) transporte de la fruta desde la parcela de cultivo hasta el centro de empaque (transporte interno) y ;(2) transporte de la carga (pia embalada) desde el centro de empaque (santa cruz) hasta el local del importador (Buenos Aires) en lo que se denomina transporte internacional.

3.8. SEGUROEs un documento emitido por una compaa de seguro o su agente en virtud de la cual la mercanca que har cubierta de ciertos riesgos de transporte especificado en la pliza y hasta un determinado importe que no puede ser inferior al valor facturado.Existen dos tipos de seguro:

a) Todo riesgoCubre todos los daos ocasionados en trayecto de la mercanca ya sea por accidente o perdida de la mercanca.

b) Libre de avera particularCubre solamente cuando la mercanca sufre un accidente de vuelque, descarrilamiento y accidente areo y/o las perdidas ocasionadas de la mercanca.La empresa que se encarga de cubrir el seguro de nuestra carga es Alianza Compaa de Seguros y Reaseguros S.A., la cobertura es LAP (Libre Avera Particular), esto significa que cubre todo dao que pueda sufrir nuestro bien exportado, por algn a averia en el medio de transporte.

3.9. BANCARIOEl costo bancario esta ligado principalmente a la forma de pago ya que la empresa debe utilizar una institucin financiera para poder realizar la transaccin obviamente la institucin financiera realizara un cobro de una comisin por ese servicio es de 50$us. No importado el monto del giro bancario.La forma de pago es giro directo anticipado contra envi va internet (e-mail) todos los documentos de exportacin (factura comercial, lista de empaque, certificado de origen, certificado fitosanitario, inspeccin de calidad).

3.10. AGENTESAl contratar los servicios de los agentes este asume la gestin de la elaboracin y de los costos que pueda incurrir para obtener los documentos necesario para despachar la carga en aduana de exportacin, a la vez este cobra sus honorario por esta actividad lo cual representara para este estudio el costo de la cuenta de agentes y la cuenta documentos para la exportacin. AGENTES ADUANEROSDebido a las exportaciones de pias de origen boliviano esta exenta del pago de aranceles, solo se tomara en cuenta para el clculo de los costos aduaneros los tributos que se deben pagar para la nacionalizacin de la carga en territorio argentino. El valor de los tributo se calcula de la siguiente manera: 10,5% sobre el valor del CIP; 5 y 3 % sobre el valor de la factura comercial (precio fca santa cruz). En este marco el monto de los tributos asciende a 1220 dlares americanos DOCUMENTOS DE EXPORTACIONLa cadena de DFI utilizo los servicios de una agencia despachante de aduanas, tanto en el lado boliviano como en el lado argentino. Respecto a la agencia despachante boliviana esta viabiliza el despacho de la carga en la aduana de exportacin a travs de la obtencin de tramites y documentos que precisa la distribucin fsica internacional (DFI). Tales como: certificado de origen, el certificado fitosanitario y la poliza de exportacin. Respecto al agente despachante argentino, este se utiliza para permitir el despacho de la carga en aduana de importacin, cumpliendo con todos los tramites para la nacionalizacin de la carga.

DOCUMENTOS DE IMPORTACIONLa realizacin de los trmites necesarios para obtener la documentacin de despacho de la carga en aduna de importacin es delegada a los agentes despachantes argentinos por lo que los honorarios representan el costo de documentacin y al mismo tiempo el costo de la cuenta agentes. Estos honorarios en el lado argentino equivalen a 140$ dlares americanos.

3.11. ADMINISTRATIVOSEl costo administrativo de la cadena de DFI objeto del presente estudio se determinara en fusin a los siguiente parmetros: el gerente comercial y el auxiliar de gerencia, quienes reciben un sueldo de 400 y 200 dlares americanos respectivamente, son los encargados de llevar a cabo la operacin de exportacin en el pas exportador, el tiempo que dura la realizacin de un despacho de exportacin es de aproximadamente 6 das. En este marco el costo administrativo de la cadena de DFI es de 140 dlares americanos.

3.12. CAPITALEl costo financiero del inventario se calculara segn los siguientes parmetros: se suman el siguiente lapso, tiempo transcurrido entre el momento en que se recibe la orden del cliente hasta el momento en que la carga o mercanca se encuentra en el almacn del importador, se toma en cuenta la tasa de inters actual (16 %) y; se calcula segn el precio del DDP del producto. En este marco el costo financiero del inventario es de 50 $us.3.13. COSTO DE LA DISTRIBUCION FISICA INTERNACIONAL POR CADENA ALTERNATIVA

CADENA N.1Santa Cruz (Bolivia)- Yacuiba (Bolivia) - Buenos Aires (Argentina)AlternativaModo

Santa Cruz (Bolivia )- Yacuiba (Bolivia)Carretero

Yacuiba (Bolivia)- Buenos Aires (Argentina)Carretero

Embalaje y Marcado:Cuadro N.6EMBALAJE - MARCADO

( Pia cayena lisa)

En ($us) (Hrs)

ITEM COSTO TIEMPO (Hrs)

COSTOS DE ORIGEN

MATERIALES

CAJAS DE MADERA 1500,000,00

PAPEL MADERA60,000,00

CARPICOLA200,00

MARCAS300,00

DESINFECTANTE60,00

MANO DE OBRA18548

TOTAL COSTOS /Hrs 1801,0048,00

DOCUMENTACION:CUADRO N.7( Pia cayena lisa)

En ($us) (Hrs)

COTIZACIONES- DOCUMENTACION

ITEM COSTO TIEMPO (Hrs)

COSTOS DE ORIGEN

DECLARACION ADUANERA DE EXPORTACION 0,00

FACTURA COMERCIAL0,00

LISTA DE EMPAQUE0,00

VERIFICACION ADUANERA 0,00

CERTIFICADO DE ORIGEN 15,00

CERTIFICADO FITOSANITARIO15,00

CERTIFICADO DE FUMIGACION 20,00

APORTE DE CAMARA DE EXPORTACION50,004,00

TOTAL COSTOS/Hrs100,004,00

UNITARIZACION

( Pia cayena lisa)

En ($us) (Hrs)

ITEM COSTO TIEMPO (Hrs)

COSTOS DE ORIGEN

MANO DE OBRA82,506,00

TOTAL 82,506,00

COSTOS EN EL PAIS DE DESTINO

MANO DE OBRA100,003,00

TOTAL 100,003,00

TOTAL COSTOS/Hrs182,509,00

ALMACENAJE:CUADRO N.8

MANIPULEO:CUADRO N.9COTIZACIONES - MANIPULEO( Pia cayena lisa)

En ($us) (Hrs)

ITEM COSTO TIEMPO (Hrs)

COSTOS DE ORIGEN

CARGUE AL CAMION 165,0048,00

TOTAL165,0048,00

COSTOS EN DESTINO

DESCARGUE DEL CAMION EN DESTINO100,0012,00

TOTAL100,0012,00

NACIONALIZACION1225,000,00

TOTAL1225,000,00

COSTO TOTAL /Hrs265,0060,00

TRANSPORTE:CUADRO N.10COTIZACIONES TRANSPORTE( pia cayena lisa)

En ($us) (Hrs)

ITEM COSTO TIEMPO (Hrs)

COSTOS DE ORIGEN

TRANSPORTE SANTA CRUZ- YACUIBA (Carretero)1600,001,00

TOTAL1600,001,00

COSTOS EN TRANSPORTE INTERNACIONAL

TRANSPORTE YACUIBA - BUENOS AIRES (Carretero)1400,005,00

TOTAL 1400,005,00

TOTAL COSTOS /Hrs 3000,006,00

SEGURO:CUADRO N11COTIZACIONES SEGURO( PIA CAYENA LISA)

En ($us) (Hrs)

ITEM COSTO TIEMPO (Hrs)

COSTOS DE ORIGEN

LIBRE AVERIA PARTICULAR500,000,00

TOTAL500,000,00

COSTOS EN TRANSPORTE INTERNACIONAL

LIBRE AVERIA PARTICULAR500,000,00

TOTAL500,000,00

TOTAL COSTOS /Hrs 1000,000,00

ALMACENAJE:CUADRO N12COTIZACIONES - ALMACENAJE( pia cayena lisa)

En ($us) (Hrs)

ITEM COSTO TIEMPO (Hrs)

COSTOS EN PAIS DE DESTINO

ALMACENANIENTO EN Pais de destino65,002,00

TOTAL COSTOS /Hrs 65,002,00

AGENTE:CUADRO N13COTIZACIONES AGENTE( pia cayena lisa)

En ($us) (Hrs)

ITEM COSTO TIEMPO (Hrs)

COSTOS EN PAIS DE DESTINO

AGENTE ADUANERO EN FRONTERA (SAN JOSE DE POCITOS) 250,004,00

TOTAL250,004,00

TOTAL COSTOS /Hrs 250,004,00

BANCARIO:CUADRO N14COTIZACIONES BANCARIO(Pia cayena lisa)

En ($us) (Hrs)

ITEM COSTO TIEMPO (Hrs)

COSTOS DE ORIGEN

GIRO BANCARIO 50,00

TOTAL50,000,00

COSTO TOTAL /Hrs50,000,00

ADMINISTRATIVO:CUADRO N15COTIZACIONES ADMINISTRATIVOS( pia cayena lisa)

En ($us) (Hrs)

ITEM COSTO TIEMPO (Hrs)

COSTOS DE ORIGEN

REMUNERACION 100,000,00

OTROS GASTOS13,001,00

TOTAL113,001,00

COSTOS EN PAIS DE DESTINO

REMUNERACION 19,000,00

OTROS GASTOS8,002,00

TOTAL 27,002,00

COSTO TOTAL / Hrs140,003,00

CAPITAL:CUADRO N16COTIZACIONES CAPITAL( pia cayena lisa)

En ($us) (Hrs)

ITEM COSTO TIEMPO (Hrs)

COSTOS DE ORIGEN

COSTO FINANCIERO 33,000,00

TOTAL33,000,00

COSTOS EN PAIS DE DESTINO

COSTO FINANCIERO 17,000,00

TOTAL17,000,00

TOTAL COSTOS /Hrs50,000,00