记者 何芳芳

近日，有市民向本报反映，区妇保医院门口的一条斑马线在前段时间被撤除了，现在过马路坐公交车要绕一大圈，感到非常不便，不知道为什么要撤除这条斑马线。

【观察】15分钟内25人选择“跨栏”

10月15日上午，记者前往现场核实。

市民所指的斑马线位于区妇保门口公交车站前，路面还能清晰看到消除后的痕迹，原本设置在绿化隔离带的人行通道也安装了两道隔离栅栏。

记者在原地观察了 15 分钟，共计 25 人翻越栏杆通过这个“道口”，一半以上是抱着孩子的，其中还有孕妇。

有一对母子徘徊了很久，最后仍然选择“跨栏”。记者上前询问，这位年轻妈妈说：“以前每次带孩子来看病，都是走这条斑马线去对面坐公交车的。现在这个道口封了，原本一个人绕一下也没问题，可是孩子生病不肯走路，抱着绕过去就太累了。”她怀里的孩子5岁，着实不轻，“本来不想违规的，犹豫了很长时间，看到别人都在跨，想了想还是跟风吧”。

另一位妈妈也说了同样的困惑：“这条斑马线对面是停车场，妇保停车紧张，我们每次都停到对面，再走斑马线穿过马路。因为要抱着孩子，绕一绕多走100多米路，实在不方便。”

【调查】斑马线过密导致交通不畅

记者还注意到，当有人通过这条“斑马线”时，经过的车辆大多会减速，尤其是看到抱着孩子的市民，都自觉地停下来让行。

记者问了一下身边的车主，基本都知道妇保门口有一条斑马线，并表示会让行，因为“都是孕妇孩子，需要特别关照”。

但车主也坦承，这条斑马线离东面红绿灯太近，停下来让行容易造成堵车。

经实地测量，这条斑马线距离西面红绿灯154米，但距离东面红绿灯

仅54米。对于行人来说，往东面绕行需多走约120米；对于车辆来说，54米确实距离偏短。

记者向交警部门核实得知，撤除这条斑马线的原因就在于“行人多、让行率高导致拥堵”。

交警回复，斑马线设置有国家标准，一般设置间隔为 150 米至 500米。富阳城区的斑马线参照这一标准明显过密，很多路段的斑马线间隔都不足 100 米。同时，自从“礼让斑马线”全面推开后，车辆让行率越来越高，斑马线过密的负面影响也日渐凸显。为此，现在正在逐步取消部分设置不合理的斑马线，妇保门口这条就属于此列。

区妇保医院门口的斑马线撤除了，不少市民选择“跨栏”过街

便民与道路通畅之间该如何抉择针对这个话题，《民生议事厅》想请大家聊一聊

2009年10月1日起实施的公路交通标志和标线设置规范对人行横道线（斑马线）作了规定，其中一条是：学校、幼儿园、医院、养老院门前的道路没有行人过街设施的，应当施划人行横道线、设置提示标志。

从交通管理角度看，这条斑马线的存在确实影响到了道路通畅。而从看病的市民角度看，这条斑马线的存在能够大大便利孕妇、孩子等特殊群体。如此两难，该如何抉择？

本期《民生议事厅》就此话题展开讨论，可关注今日富阳日报官 微（账 号 ：fyrb63344556）相 关报道，参与投票并发表观点。

1.你走过这条斑马线吗？A.走过 B.没走过

2.你认为这条斑马线应该取消吗？

A.应该 B.不应该 C.说不好

3.你认为如何解决该处斑马线带来的难题？

A.设置人行过街设施，完美解决两难；

B.恢复斑马线，方便特殊群体；

C.用时间来养成习惯，绕120米路并不长。

大家一起来聊聊

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2019年10月

17农历九月十九

星期四今日12版

看点 3版

本报讯（记者 寿光晓 摄影 姜炜 通讯员 朱曼若）昨日12∶18，随着大型浮吊将一片节段梁（合龙块）吊装于杭州绕城西复线富春江特大桥的左幅中跨合龙处，大桥左幅110榀节段箱梁全部吊装完成，历时121天。这标志着杭州绕城西复线富春江特大桥主桥顺利实现合龙，项目工程建设取得了突破性进展。

记者在施工现场见证了整个合龙过程。此次大桥左幅吊装的最后一片节段梁位于10号墩和11号墩合龙段，当天早上，泊船先将这片重56.7吨、长1.7米、宽16.25米、高3.8米的节段梁整体从节段预制厂运输至桥墩处，再由浮吊实施吊装作业。11∶30，合龙块被吊起，悬浮于空中，然后慢慢升向合龙处的缺口。

现场可以看到，这片合龙块比其他节段梁要薄许多。“合龙”，就是要将这块合龙块嵌入合龙处的缺口。据介绍，富春江特大桥主桥总长472米，北连状元坞隧道，南接中埠高架桥，主梁主体采用节段预制拼装，主墩附近主梁采用现浇施工，边跨共划分20个预制节段，单个中跨共划分 35 个预制节段，全桥共需架设220片预制节段梁。

为尽快完成大桥建设，施工方在项目启动之初便引入海上大桥常用的节段梁预制拼装技术，改变以往现场一次性拼装的模式，采用“搭积木”式的施工方式，既有助于标准化建设，更能节省人力物力。为确保节段梁安装顺利，自6 月 17 日富春江特大桥开始架梁施工以来，建设单位不仅结合海上节段梁技术进行提升改造，确保 220 片节段梁

“毫米级”的精准控制。同时，还改造节段箱梁吊装设备，创新量测方法，先后攻克了深水承台钢吊箱施工技术、大跨径节段悬拼安装施工技术等一系列关键技术，确保了节段梁顺利运输及安全、高效、精准地进行安装。此次左幅顺利合龙，将为 11 月底大桥贯通打下

坚实基础。杭州绕城西复线杭绍段工程（简称

杭州“二绕”），是杭州亚运会重点配套工程，其建设将进一步完善杭州都市经济圈、长三角地区的高速公路路网体系，对分流现有杭州绕城高速公路交通过境车流、缓解城市交通压力具有重大作用。富阳段占整个线路的近一半，沿线经过6个乡镇（街道）、30个行政村，将极大地促进沿线地方经济发展。而富春江特大桥作为富阳段重大节点工程，不仅使富春江两岸又多了一条通道，同时与其衔接的中埠枢纽四通八达，丰富了富阳的交通路网体系，对于富阳“拥江发展”“融杭发展”具有非常重要的意义和作用。

历时121天 采用“搭积木”法施工

杭州绕城西复线富春江特大桥主桥顺利合龙

杭州绕城西复线富春江特大桥主桥合龙现场

本报讯（记 者 陈凌）昨日上午，区委副书记、区长吴玉凤在调研区属国有企业时强调，要狠抓项目建设推进，实现资产保值增值，强化资产负债管理，注重专业能力提升，完善治理体系建设，争当全区转型发展的排头兵。区领导张霖、王洪光参加调研。

吴玉凤一行先后走访了富春山居集团和城投集团，随后召开座谈会，专题听取全区国企改革工作进展及各区属国企相关工作汇报。截至 9 月 30 日，各区属国有企业有效资产累计达到1357.17亿元，实现营业收入 138.17 亿元，基本达到市场化转型要求。

吴玉凤对全区国企改革阶段性成效予以肯定。她说，国有企业通过进一步梳理资产负债、清晰主营业务、理顺投融资体制、提升队伍能力水平，市场化改革取得了初步成效。但国企目前运营当中还存在项目执行率不够高、资产管理不够精、队伍专业力量不足、债务规模管控难度大、干部廉洁自律风险多等问题隐患，要始终坚持市场化方向，持续深化改革，全面提升企业竞争力。

就下阶段工作，吴玉凤指出，要狠抓项目建设推进。始终围绕“提升百姓获得感、满意度、幸福感”这一初心和“主动迎接亚运时代，全面提升城市能级”这一目标，围绕“应开未开、应竣未竣”两个重点，全面推进各类项目建设，提升政府投资绩效。要实现资产保值增值。积极探索文旅“资源”到“资产”的转化，强化公有房产分类处置，抓实巡察审计问题整改，厘清资产有效利用方案，实现资产显化、量化、优化。要强化资产负债管理。严控资产负债率，科学做好投融资，精细把控项目时序，有效防范化解重大风险。

吴玉凤强调，要注重专业能力提升。立足优化公共服务、强化资源统筹、细化运营管理，不断做强主业；分阶段、有重点开展二级公司整合优化，理顺内部机制；在重大项目建设中，主动学习借鉴先进经营理念、方式，通过“比学赶超”，实现管理标准化、规范化。要完善治理体系和队伍建设。强化党建引领，以“不忘初心、牢记使命”主题教育为抓手，主动检视问题、抓实整改；完善现代化企业法人治理结构，强化业务培训，提升履职能力；逐步建立更灵活、更高效的人才引入与薪酬激励体系，激发国企活力。

吴玉凤最后强调，区国资办要强化牵头抓总、督查监管和专项协调，建立统筹高效的资源调度和信息沟通机制，为全面深化国资国企改革提供有力保障。

吴玉凤在调研区属国有企业时强调

持续深化市场化改革

争当转型发展排头兵

杭州绕城西复线富春江特大桥建成后，富春江两岸又将多一条通道

富阳首台加装电梯启用创造杭州地区两项纪录

——高度最高、受惠户数最多力争今年完成30台电梯加装工作

惠民户数将达252户

昨日，对于住在城区桂花路30号天马大厦住宅楼的住户来说，是特别的一天——他们盼望许久的加装电梯终于启用了。

这是富阳首台既有住宅加装电梯，也是目前为止杭州地区受惠户数最多的单体加装电梯。

斑马线取消后，不少市民翻越栏杆通过此道口