工程机械生产实习指导书及实习报告

前 言

根据现代工程机械发展和教学的需要，编写《工程机械构造》拆装实习指导书，本书适

用于机械设计制造及其自动化（筑路机械、公路机械电子、公路机械化施工与管理等）专业

及相关专业学生使用。

实习教学目的与要求：

1、使学生掌握工程机械各总成的结构、工作原理及其连接关系和拆装方法；

2、验证和巩固课堂教学所学的专业理论知识，进一步熟悉和掌握各零部件的结构、工作

原理、拆装方法及调整方法；

3、使学生能正确地使用工具、机具和量具；

4、培养学生的动手能力和吃苦耐劳精神；

5、熟悉和掌握各零部件的正确放置、分类及清洗方法，安全操作常识，养成文明生产的

良好习惯。

在教师的指导和启发下，要求学生独立思考，完成实习教学内容，培养学生分析问题、

解决问题及自主创新的能力。

实 习 项 目

实习一 工程机械整体结构认识

实习二 发动机总成的拆装

实习三 柴油机燃供系统总成的拆卸与调试

实习四 润滑系统主要总成的拆装与调整

实习五 冷却系统主要总成的拆装与调整

实习六 主离合器的拆装与调整

实习七 液力变矩器的拆装与调试

实习八 变速箱的拆装与调整

实习九 万向传动装置的拆装与调试

实习十 驱动桥的拆装与调整

实习十一 制动系的拆装与调整

实习十二 转向系的拆装与调试

实习十三 行驶系的拆装与调整

实习一 工程机械整机结构认识

一、实习教学目的与要求

1、在教师的指导下，全面了解工程机械的组成、工作原理及用途。

2、了解各部件、总成之间的相互关系及动力传动。

3、了解主要总成的结构特点调整内容及调整方法。

4、了解工程机械的主要性能参数。

二、实习教学设备

1、ZL-50 型装载机 1 台

2、履带式 T-140 型推土机 1 台

3、ZY10 型振动压路机 1 台

4、各种教学电动模型 20 台

三、实习教学步骤

通过观察工程机械整机和电动模型：

1、掌握工程机械分类：

（1）挖掘机械

（2）铲土运输机械

（3）工程起重机械

（4）压实机械

（5）桩工机械

（6）钢筋混凝土机械

（7）路面机械

（8）凿岩与风动机械

2、工程机械总体组成

工程机械虽然因机种和类型不同，结构和总体布置亦各不相同，但是基本上都可划分为

发动机、底盘和工作装置三大部分。

（1）发动机

发动机是工程机械的动力装置，其作用是将供给的燃料通过燃烧将化学能转化为机械能，

通过底盘的传动系统和行驶系统使机械行驶，并通过液压传动系统驱动工作装置进行工作。

（2）底盘

底盘的作用是将发动机的动力进行适当的改变和传递，使之适合机械行驶和作业的需要。

底盘又是全机的基础，发动机和工作装置均安装在它上面。底盘由传动系、行驶系、转向系

和制动系等组成。

1）传动系：用来将发动机动力传递给驱动轮和工作装置。传动系一般由动力分配箱、万

向传动装置、离合器或液力变矩器、变速箱、前后驱动桥等组成。

分配箱将柴油机的动力分配给传动系和液压传动系的油泵。离合器起接合或切断动力的

作用。变速箱用于改变机械的行驶速度和行驶方向，前后驱动桥用来增大传给驱动轮的扭矩

和减低传给驱动轮的转速，并改变从万向传动装置传来动力的方向。

2）行驶系：由车架和车轮组成，起支承底盘各部件和保证装载机行驶的作用。

3）转向系：是保证装载机行驶和转向用的。转向系的结构类型很多，现在广泛采用液压

操纵的铰接式车架转向。

4）制动系：用来迅速减低装载机行驶速度以至于停车。它由制动器和制动传动装置组成。

（3）工作装置

工作装置是用工程机械进行不同作业的装置。

实习二 发动机的拆装与调试

一、实习教学目的与要求

1、使学生掌握柴油发动机、汽油发动机的总体结构，各零部件的结构及其相互间的连接

关系，拆装方法和步聚。

2、验证和巩固课堂教学所学的理论知识，进一步熟悉和掌握各机构，各系统的工作原理

和调整方法。

3、能正确地使用工具和测量仪器。

4、培养和提高学生的动手能力，吃苦耐劳和创新思维能力。

5、熟悉和掌握安全操作常识，零部件拆装后的正确放置、分类、及清洗方法。培养文明

生产的良好习惯。

6、在老师的指导下，独立完成实习教学内容。

二、实习教学设备

1、东风车用汽油机 1 台

2、4135 型柴油机 1 台

3、NT-855 型柴油机 1 台

三、注意事项

1、了解各类机具、工具的正确使用方法，保证安全操作。

2、注意拆装顺序和分类放置。

3、按技术规范和规定进行调整和紧固。

4、注意配合关系和装配号。

四、实习步骤

（一）汽油发动机总成的拆卸

1、发动机外部各装置、机件的拆卸

（1）拆卸机油粗、细滤清器，进排气歧管及衬垫、火花塞、分电器，分电器传动轴，取

下曲轴箱通风滤清器，机油加注管。

（2）取下曲轴箱通风管，拆下气门室罩盖及衬垫，拆下挺柱室盖、气门摇臂总成，抽出

气门推杆、气门挺柱。

（3）拆卸发动机前后悬浮支架总成。

（4）剔开起动爪保险垫圈，旋出起动爪，拆下曲轴皮带轮。

（5）拆下空气滤清器、化油器总成及其连接管件。

（6）拆下空气压缩机及其连接管件。

（7）拆下离合器总（含摩擦片、压盘等）。

2、顶置气门式配气机构气门组的拆卸

（1）拆下气让室罩盖，拆下摇臂轴支座，取下气门摇臂机构及推杆。

（2）拆下气缸盖：在气门关闭时，用气门弹簧钳压缩气门弹簧，取下锁块（或销）、弹

簧座圈、气门弹簧、进排气门及油罩（各缸气门应做出相应的标记，以免搞乱）。

3、气缸盖和气缸垫的拆卸

（1）拆卸气缸盖，缸盖螺栓及螺母应从两端向中间对应交叉均匀拆卸；取下缸盖（不充

许用撬棒撬缸盖，以防损坏气缸垫，可用手锤木柄在缸盖四周轻轻敲击，使其松动，然后提

起）。

（2）取出气缸垫（注意气缸垫的上下面和前后位置）。

4、活塞连杆组的拆卸

（1）拆下油底壳及衬垫、机油集滤器、内机油管、机油泵总成。

（2）转动曲轴，将要拆卸的活塞连杆组（有两个缸）转到活塞处于下止点位置，同时检

查活塞顶、连杆大头处有无记号，如无记号，应先按次序在在活塞顶、连杆大头用钢字号码

铳出气缸。

5、曲轴飞轮组的拆卸

（1）按先松两头螺栓，后松中间螺栓的顺序拆下主轴承盖固定螺栓，并按顺序放好。

（2）吊下曲轴（连飞轮），取下前后止推片，置于曲轴插架上（长期放置时，曲轴应垂

直放置），再将主轴承盖及衬垫装复，将螺栓拧紧少许（注意取出第七道轴承盖内的盘根和油

封）。

（3）若拆卸飞轮时，请注意飞轮与曲轴的装配定位关系。

（4）拆下曲轴正时齿轮。

（5）观察曲轴的构造，及其它部件的装配关系、轴向定位方式、防漏装置及润滑油道，

轴瓦的结构形式与调整垫片的作用等。

发动机的正确装配是拆装实验很重要的环节，装配工作的好坏直接影响发动机的正常工

作和使用寿命，小则返工，大则将带来严重的机械事故，因此，应认真检查，按照装配工艺

和技术要求做好发动机的安装。

（二）发动机总成的装配

1．曲轴飞轮组的组装

（1）将飞轮壳固装在缸体上。螺栓紧固力矩为 80~100N·m。

（2）在第七道主轴承后部槽内装盘根（即石棉密封条），盘根要装得紧密，装好后略高

出圆弧面 0.40mm 左右。

（3）把飞轮装到曲轴后凸缘上，螺栓紧固力矩为 100~120N·m。

（4）按记号将各道主轴瓦装入轴盖（第七道盖子主要压入盘根），有垫片的一定按原数

原位套上螺栓，注意盖子的前后面，然后在轴瓦上涂上润滑油盖上，并拧紧螺栓，螺栓次序

按轴承序号 4、3、5、2、6、1、7，前主轴承和中间主轴承螺栓拧紧力矩为 140~160N·m（中、

后轴承盖螺栓为 100~120N·m）。全部拧紧后，用 10N·m（中、后轴承盖螺栓为 100~120N·m）。

全部拧紧后，用 10N·m 力矩应能转动曲轴（即用一只手稍费力便可扳动飞轮或由柄臂转动

曲轴）。

（5）装曲轴正时齿轮及挡油盘。

3、装配活塞连杆组：

（1）安装活塞销：将活塞置于水中加热至 85℃后，取出活塞迅速擦净座孔，用拇指力

量将涂有润滑油的活塞销推入活塞的一端销孔内，随即在连杆小头的衬套内涂上一层润滑油，

将小头伸入活塞内，继续用拇指力量将活塞销推入连杆衬套，直至活塞的另一头销孔边缘，

使活塞端面与销卡环槽的内端而平齐为止（严禁用手锤打入）。再装环。

（2）安装活塞环：装配时内圆切槽的朝上，外圆切槽的朝下，切勿装反。环的开口在槽

内的位置应是在圆周上按 120°错开。

（3）将气缸壁、连杆轴颈等部位涂以润滑油，然后弄清活塞、连杆、连杆盖上的标记是

否一致，再用活塞环夹箍夹紧活塞环，用手锤木柄轻敲活塞顶，将活塞推入气缸按（1、6、2、

5、3、4 缸分三次），另一人在曲轴箱方向用手接住连杆大头套入连杆颈。

（4）安装连杆大端盖，注意盖的记号和方向，有调整垫片时，不要放斜、不可漏装。连

杆螺栓、螺母扭紧力矩为 100~120N·m。对好穿孔，带上开口销保险。

4、装合配气机构各部件：

（1）注意曲轴正时齿轮记号。

（2）在曲轴前端装上皮带轮起动爪。起动爪拧紧力矩不小于 250~300N·m。

5、气门组的装配：

（1）用压床（或铳头）压入导管孔中（若导管需要更换已拆除的情况下），用卡环将导

管在缸盖上平面固定；润滑气门杆，按记号分别插入气门导管内，装上气门弹簧、挡油罩和

弹簧座；用气门弹簧钳分别压紧气门弹簧，装上锁销。

6、气缸盖的安装：

（1）安装气缸垫：注意垫上的螺孔、水孔等应与气缸体上相应的孔相通（若垫子装反便

会出现孔的相对偏移），另外前后两块气缸垫迹不能搞乱。

（2）装气缸盖螺栓时，要求在螺栓纹部分和台肩底部先涂以润滑油，使螺栓的拧紧力矩

能可靠地压紧气缸衬垫，另外前后两块气缸盖不能装错位。气缸盖螺栓应从中间向两端对角

对称地分二到三次均匀地拧紧，拧紧力矩为 100~120N·m。注意气缸盖螺栓是特制的，装配

时不应搞错。

（3）在气缸盖的推杆孔中，逐一将推杆放入挺柱的球面凹座内，再将组装好的摇臂机构

总成安装到气缸盖上（摇臂机构总成是指摇臂，轴支座、摇臂、定位弹簧等装在摇臂轴上构

成的机构。装配时需注意摇臂轴在支座上的定位和出轴孔的偏置方向）。安装时，先将摇臂上

的气门调整螺栓旋松，以免紧定摇臂轴支座螺栓时把推杆压弯；安装摇臂轴支座时，注意定

位方式，然后从中间向两端均匀拧紧螺栓和螺母，拧紧力矩为 30~40N·m，螺栓拧紧后，应

能保证摇臂转动灵活。

7、气门间隙的调整：

（1）气门间隙的调整方法有二：一是逐缸调整法——确定某一气缸活塞在压缩行程上止

点位置，即可调整此缸进排气门间隙，以后每转过 120°按发动机工作顺序可依次调整各缸

气门间隙；另一是两次调整法——根据发动机工作循环、着火次序、曲轴转角和气门实际开

闭角度推算，在一缸或六缸压缩终了时，除了可调本缸进排气门外，还可调整一、六缸之外

的其它缸的某一个气门，这样只须摇转两次曲轴，就可全部调完气门间隙。

（2）调整时，将厚薄规插入气门杆尾端气门帽与摇臂之间，拧动调整螺栓，使厚薄规被

轻轻压住，再将锁紧螺母拧紧，然后再用厚薄规复查一次间隙有无变化，不合适时，应重新

调整，进排气门间隙为 0.2~0.25mm。

（3）配气相位检查。（略）

（4）装进排气歧管及衬垫（注意完好与方向）。

（5）装气门室罩盖及衬垫（注意完好平整）。

（6）装机油泵、机油集滤器、机油泵出轴管、装油底壳。装配时注意所有衬垫的完整，

更不能漏装，最后紧固油底壳放油螺塞。

8、装复发动机外部附件和零件

（1）插入机油泵、分电器传动轴总成（注意插入方位；轴上端开槽的中心线应与凸轮轴

中心线平行），装上分电器座衬垫及座。

（2）装润滑油压表传感器、机油粗（细）滤清器总成和加机油管总成。

（3）装空气压缩机支架和空气压缩机总成及连接相关管路。

9、装空气压缩机油、电系附件总成

（1）装断电配电器（使其下端扁头插入传动轴上端开槽内，转动断电配电器外壳至白金

张开），拧紧压板固定螺栓，按点火顺序插好高压点火线。

（2）装好汽油泵衬垫和汽油泵总成。

（3）装化油器衬垫及化油器总成，装上空气滤清器，接通进油管及真空感应管。

（三）4135 型柴油机拆装与调试

1、4135 型柴油机拆卸应按下列顺序进行：

（1）拆下柴油机滤清器上的连接油管，取下柴油滤清器。

（2）拆下高压油管，拧下喷油泵固定螺栓和喷油泵传动轴十字连轴节的固定螺栓，取下

喷油泵。

（3）拆下喷油器和回油管。

（4）拆下空气滤清器和进、排气管，取下衬垫。

（5）拆下风扇皮带固定螺栓，取下风扇、三角皮带、水泵总成。

（6）拆下空气压缩机、发电机和起动机。

（7）拆下机油滤清器。

（8）拆下气门室盖罩和衬垫。

（9）拆下摇臂架总成，抽出推杆。

（10）拧下气缸盖螺母，取下气缸盖和衬垫。

（11）拆下气门推杆室盖，取出挺杆。

（12）拆下曲轴皮带轮锁紧螺栓，用拉力器将皮带轮拉出。

（13）取下机油尺，拆下机油盘。

（14）拆下机油泵和集滤器。

（15）拆卸活塞连杆组。

a、清除气缸套上部的积炭。

b、拆下发动机上的边盖板。

c、将所要拆卸的某缸活塞转到下止点。

d、拆下连杆螺栓，取下连杆盖和轴瓦。

e、用手锤的木柄将活塞连杆组推出，取出活塞连杆组。

（17）拆下凸轮轴。

（18）拆下飞轮及飞轮壳。

分解后的零部件，应进行全面地清洗，认真地分析研究发动机的结构和工作原理，调试

方法，用仪器表检测各零部件是否符合技术要求。

2、发动机的装配

在拆装实习过程中，发动机的装配工作是很重要的工序。应按照发动机装配顺序和技术

要求做好这一工作。

在装配前，应细致检查和彻底地清洗发动机内各润滑油道，然后按照下列顺序将零部件

边清洗，边进行装配。

（1）气缸套的装配：

1）在装配前必须刮掉气缸套与气缸体接触表面的水锈水垢。

2）在气缸套与气缸体接合处装一只厚为 0.25mm 的紫铜垫片。

3）将未装阻水圈的气缸套先装入气缸内，然后在其上端施加力将气缸套压紧空隙后测量

气缸套上端面应高出机体顶面 0.04~0.15mm。其大小通过增减垫片的厚薄进行调整。同一气

缸上的两个气缸套高度相差不超过 0.03mm。

4）将标准规格的阻水圈、平整地装在气缸套的环槽内，不能有扭曲现象。在装配前应在

阻水圈上涂一层机油以保持润滑。

5）用专用工具将气缸套压入气缸体内。

为了防止阻水圈漏水，应仔细检查阻水圈是否有挤切现象，最后应进行水压实验。

（2）凸轮轴的安装：

1）装配时，应在凸轮轴颈上涂入机油，装入气体缸体内。

2）测量凸轮轴的轴向间隙应保持在 0.195~0.645mm 范围内。

3）安装半圆键和传动齿轮并装上垫片和紧固螺栓。

4）安装喷油泵传动齿轮，并装锁紧垫片和螺母。

5）安装曲轴时，用吊具将曲轴吊起来，对准气缸体主轴承孔慢慢落下，装入气缸内，曲

轴前端装有主动齿轮及止推片，其止推盘与止推轴承间的轴向间隙应保持在 0.175~0.370mm

范围之内。

（3）安装活塞连杆组

1）装配时将活塞与气缸内清洗擦拭干净将并涂上机油，将活塞环开口方向互相错开。

2）将曲轴连杆轴颈转到盖板口处，用专用工具装入，从盖板口装连杆轴承和盖。装配时，

注意连杆体与轴承盖的装配记号。紧固螺栓扭矩为 18~20kgm。

（4）安装衬垫和盖板

1）安装正时齿轮室内各正时齿轮，并对准好记号。调整各齿轮啮合间隙。

2）安装机油泵和机油集滤器，安装机油盘衬垫和机油盘。紧固全部螺栓。

3）安装正时齿轮室衬垫和正时齿轮盖，紧固全部螺栓。

4）安装曲轴前端皮带盘，垫片和压紧螺母。

5）安装气门推杆套筒，气门推杆室盖衬垫及紧固螺栓。

6）安装气缸盖衬垫及气缸盖，按规定顺序分 2~3 次拧紧气缸盖螺母，其扭力矩为

22~25kgm。

7）安装喷油泵总成。

8）安装进、排气歧管和衬垫。安装衬垫时，衬垫孔有翻边的一边应朝外。

（5）安装喷油器总成

1）在喷油器前面应装铜衬垫，并清除孔内部积炭和脏污。

2）紧固螺母扭紧力矩为 2~2.5kgm。

3）安装气门推杆和气门臂架总成。

4）装柴油滤清器。

5）安装燃料供给系统的高压和低压油管以及回油管。

6）调整气间隙，进气门间隙为 0.25mm，排气门为 0.30mm。气门间隙调整后，装回油封

和气门室盖罩，紧固螺母。

7）安装水泵、风扇时、三角皮带、发电机和调节器，并调整风扇皮带松装度。

8）安装飞轮及飞轮壳。

9）安装喷油泵及高压油泵。

10）连接起动装置电路和仪表。

11）按规定加足发动机内的冷却水和润滑油。

12）加足燃油供给系统的燃油。并排除燃油管内的空气。

发动机装配工作完成后，应按照发动机的技术要求进行全面、细致地检查发动机各零部

件连接是否牢固，有无遗漏的部件螺栓、螺母、垫片、和垫圈；有无漏油、漏水、漏电、漏

气等现象。发现问题应及时排除，为发动机的起动作好准备。

（6）4135 型柴油机的起动

1）将调速器的手柄控制在起动油门位置（约 650~700n/m）。

2）打开电钥匙，按下起动机电钮，使柴油机起动，注意：每次按下按钮的间隔不得超过

10 秒钟。

3）发动机起动后应迅速松开按钮，观察仪表板上各仪表的工作情况，特别是机油压力表

读数（发动机转速在 500~600r/min 时），机油压力不能低于 1.7~4kg/cm2。

4）发动机起动后，不允许有漏油、漏水、漏气、漏电现象。

5）发动机在运转时，发动机各机构不应有尖锐的敲击声和其它异常响声，如发现问题应

停机检查，预以排除。

6）4135 型柴油机的熄火

发动机熄火时，将停止供油手柄向后板动，燃油供给系统停止供油发动机即熄火。

实习三 柴油燃油供给系统的拆装与调试

一、实习教学目的与要求

1、掌握柴油机燃料供给系的组成，主要机件的名称、作用、相互间连接关系和工作过程。

2、了解喷油器、喷油泵、调整器的拆卸方法及其调整原理。

3、掌握供油提前角的调整原理及方法。

4、了解输油泵的拆装方法及其进出阀的安装方向。

二、实习教学设备

1、II 号喷油泵 1 台

2、B 型喷油器 1 台

3、喷油器 1 个

4、PT 泵 1 台

5、PT 喷油器 1 个

三、注意事项

1、正确使用工具，注意放置整齐。

2、正确操作，注意人身及机件安全。

3、注意折装顺序，按缸号顺序放置零件。保持场地整洁及零部件、工量具清洁。

四、实习步骤

（一）喷油泵的拆装

1、柱塞式喷油泵的分解

（1）拆下喷油泵上体时，应将泵体放平，然后将上体缓慢拆下，严防柱塞掉落，引起碰

伤和错乱。

（2）拆出油阀总成。

（3）拆卸柱塞总成及弹簧。

（4）拆下滚轮体总成。

分析研究柱塞式喷油泵的总体布置，组成、研究、喷油泵供油原理，供油量，供油时间

的控制和出油的作用原理。

2、喷油泵的安装

（1）安装时应将泵体、柱塞副、出油阀、滚轮体清洗干净。

（2）安装滚轮体总成，垫块磨损时，可翻面使用，如需要更换垫块时，应按滚轮体总成

高度 H=25.8±5mm，进行选配。

（3）安装柱塞套时，柱塞套的定位螺钉不得顶死柱塞套，要求与柱塞的回油孔保持一定

距离。

（4）安装出油阀总成，拧紧出油阀座的扭矩为5~7kgm，扭矩过大易压碎铜垫。

（5）上、下体安装时，仍将泵体放平，偶件成对安装，不可错乱，摆好柱塞调节臂的位

置，使之对准调节叉的槽口中、然后对角均匀拧紧螺母，装配完毕后，用手转动凸轮轴，不

得有发卡现象，拉动拉杆应移动灵活无阻滞现象。

（6）装配好喷油总成，在油压为 8~10kg/cm2 时作密封试验。一分钟内各部分不得有渗

漏现象。

（二）调速器的拆装与调试

1．调速器的拆卸

（1）先了解调速器的外表结构（高速限制调整螺钉、低速限制调整螺钉，支承轴调整螺

钉，油门手柄等）及其工作原理。

（2）拆下调整器盖，掌握起动弹簧、高速弹簧、校正弹簧、驱动盘、飞球总成和传力盘

等组成和工作原理。

2．调速器的安装

（1）推力盘、飞球总成和传力盘装配后应转动灵活、无卡滞现象。

（2）安装校正弹簧时，其预压量为 0~0.5mm。

（3）安装支承轴时，应将支承轴拧至碰着凸轮轴，然后退回 2.5~3 圈。

（4）调速器与供油拉杆连接的螺母位置，应将螺母拧入杆 7.8 一段 2~3 圈螺纹处。

（5）在静止状态下，停供手柄应稍偏向油泵一方与垂直夹角为 15的位置。将油门操纵

臂放到最大油门位置，向前压紧推力盘时，拉杆螺母、垫片、控制杆间不得松动出现间隙。

（6）安装调速器盖。

3．II 号泵调整器调整数据

（1）II 号泵高速器起作用点：755~765n/m

（2）额定工况转速：750r/min 油量：113~116mL/1000 次

（3）高速停油转速：≤850r/min 油量：10~14mL/1000 次

（4）怠速工况转速：250 r/min 油量：0~10mL/1000 次

（5）起动工况转速：100r/min 油量：≥17mL/100 次

（6）校正油量转速：500r/min 油量：26~30mL/200 次

4、II 号泵和调速器的试验与调整：

（1）调速器起作用转数的检查与调整：调速器起作用转速，主要根据拉杆动作快慢来确

定。油门操纵手柄最大供油位置，逐渐提高油泵转速，拉杆向油量减少的方向缓慢移动，当

调速器起作用后，拉杆移动加快，快慢变化的转折点称为作用点。此转速应符合上述数据规

定：750r/m，若不符合，应调整限制螺钉。顺时针拧入螺钉，起作用转速则降低，反之则转

数升高。

（2）行程的检查与调速：操纵臂在最大供油位置，当油泵凸轮转速由 100r/m 升至 350r/m

时，拉杆移动的距离为起动行程应为 2~3mm。当行程不符合时，应调整调节轴，向外拧，起

动行程增大；反之行程则变小，每转一圈相当起动行程增减 1mm，调整时应注意严防调节轴

与凸轮轴相碰。

当油泵凸轮轴转速由 500r/m 升至额定转速，拉杆应移动 1~1.5mm，并且移动应是均匀。

若不符合，应调整校正弹簧的预紧力，预紧力减小，极正行程增大，反之则减小。调整范围

只有 0.5~1mm，若调整达不到要求，应对弹簧的刚度和调速器其它零件进行检查。

（3）额定油量的检查与调整：调速器操纵臂放在最大油门位置，在额定转速下测定各缸

的供油量和不均匀度，结果应符合：750r/m，油量：116~120mL/1000 次，其均匀度不大于 3%。

油量不符，可改变油量调节夹箍前后位置调整，向调速器方向移动调节箍油量减少，反之油

量增大。

（4）校正油量与起动油量的检查与调整：操纵臂处于最大供油位置，转速应符上述规定，

设定起动油量和校正油量应符合规定值，其不均匀度不大于 30%。一般来说，只要行程调整

合适（新柱塞取较小的值，随着柱塞摩损程度的大小，行程逐渐取向偏大的值），起动油量和

校正油量基本上可以满足，不需特别调整，调整方法与行程的调整相同，行程增大，油量也

增大；反之则减小。在改变了调节轴的位置后，必然引起调速器起作用转速和额定油量的变

化，因此需要重新检查调整，只有在重新检查调整了调速器起作用转速和额定油量以后，起

动油量才能得到调整。当行程已经很大，起动油量和校正油量仍然不够时，则需要更换柱塞。

（5）高速自动停油转速的检查和拉杆限位螺钉的调整：首先将拉杆限位螺钉退出，操纵

臂仍在最大供油位置，升高试验台转速，直到完全停油为止，此转速应符合上述调整数据。

此时将拉杆限位螺钉拧进与拉杆相碰，退回 1~1.5 圈，并锁紧螺母。调整合适后，在任何转

速下，扳动熄火手柄，喷油泵停止供油，放松熄火手柄，应迅速恢复供油。

拉杆的运动情况，在调整器未起作用时，拉杆应是稳定的，不允许有抖动现象，但凸轮

轴转速在额定转速以内时，由于柱塞式喷油泵的震动，使拉杆抖动的现象是允许的，调速器

起作用后，在转速不变的情况下，拉杆抖动量应不大于 0.2mm。

（6）怠速油量的检查与调整：将操纵臂放在最小供油位置，碰上怠速限制螺钉，转速为

250r/m，测定各缸油量应符合上述数据。若油量过小，将怠速螺钉拧进，反之则拧出，油量

不均匀度不超过 30%，油量调整合适后，将转速升高 350r/m，应停止供油，随着转速均匀升

降，拉杆移动应均匀灵活。

（三）PT 燃油泵拆装

1、拆卸 PT 燃油泵时，除了遵循正确的拆卸顺序外还应注意以下事项：

（1）拆卸前盖总成时，可用塑料锤轻轻敲打，以便使定位销松脱而取下前盖总成。不允

许用金属器具敲击或用起子撬起，以防损坏零件。

（2）坚持“按需拆卸”的原则。可以不拆的零部件尽量不拆，以免不必要的拆卸破坏各

零件间正确的装配关系，造成零件的不必要损坏。

（3）拆卸调速器柱塞时切勿使表面损伤，否则须换新。

（4）从前盖上拆卸调速器飞锤支架时，必须将前盖放在热水中加热后，再用拉力器拉出，

不允许用敲击的方法拆卸飞锤的支架。

（5）从调速器柱塞上取下高速扭矩弹簧时，不可用力直拉，应小心地边扭边拉，防止伤

柱塞或使弹簧发生永久变形而影响调速性能。

（6）拆卸节流阀轴时，切勿使表面损伤。

（7）拆卸计时器小齿轮时，可用铜锤从泵壳内轻轻敲打取出。

2、PT 燃油泵装配时必须注意以下事项：

（1）固定铝质零件的螺钉，除特指的以外，其上紧扭矩皆为 10N·m。

（2）断油阀的弓形阀板不能装反，且勿损伤阀座。否则将使发动机无法熄火。

（3）装配齿轮泵是，应将齿轮有倒角的一侧面向壳体，齿轮装入壳体后，其端面就高出

壳体平面 0.005~0.02mm，不得超过 0.025mm，以使齿轮泵的端隙控制在 0.023~0.038 之间，

齿轮泵的驱动轴必须伸出泵体外 60.2~61.3mm。

3、调速器的装配要求如下：

（1）调速器柱塞与柱塞套须是同一尺寸级。

（2）更换调速整弹簧时须注意与机型相符。

（3）飞锤助推柱塞从前盖端面的凸出量为 22.8~23.5mm。

（4）安装前盖总成时，须压住飞锤，防止助推柱塞脱出，然后再使计时器齿轮进入啮合，

前盖固定螺钉的拧紧扭矩为 12~15N·m。

（5）各密封件须完好无损，否则应换算。

（四）PT 喷油器的装配

1．喷油器装配前应将柱塞及喷油器体在干净的柴油中清洗干净。然后把柱塞装入喷油器

体并使二者的尺寸记号对正，用手提起柱塞应无阻涩感觉，放开柱塞时应在自重的作用下圆

滑下降，如果下滑时中途停止则应更换喷油器。

2．安装 O 形密封圈时应先在油中浸泡一下，为了避免 O 形圈过度扩张或扩张时间过长，

应尽可能采用张开式 O 形圈安装工具。O 形圈安装到位后仔细检查，不允许有扭曲、松紧不

一致等现象。

3．根据主柱塞与喷油器体的尺寸号码从下表中选择合适的嘴头垫片。

柱塞式号码与嘴头垫片号码的对应关系

喷油器体和柱塞尺寸号码 嘴头垫片

零件号码 切口数

1，2，3，4，5，6，7，8 6610-11-3230 0

10，11，12，13，14，15，16，

17，18，19 6610-11-3240 1

20，21，22，23，24，25 6610-11-3250 2

30，31，32，33，34，35 6610-11-3260 3

40，41，42，43，44，45 6610-11-3270 4

安装喷油头时，先安装好柱塞和 O 形圈，在选好的嘴头垫片上涂一层润滑脂，然后用手

将嘴头拧装在喷油器体上，用专用夹具及专用板手上紧后松退 1/2 圈，最后用规定的扭矩把

嘴头拧紧。NH-220 发动机嘴油嘴头的上紧扭矩为 76N·m。

喷油嘴头按规定扭矩拧紧后，柱塞应该能用手拨出，如果柱塞不能被拨出，说明嘴头与

柱塞不同心，必须再换嘴头，并重新检验装配，直到符合上述要求为止。

实习四 润滑系统主要总成的拆装与调整

一、实习教学目的与要求

1、通过对润滑系主要机件的拆装，了解其结构掌握工作原理。

2、进一步了解润滑系统的组成、工作原理及曲轴箱通风方式。

3、掌握拆装要领和调整方法。

二、实习教学设备

1、发动机 1 台

2、机油泵 1 只

3、机油滤清器 1 只

4、示教板挂图 1 个

三、实习步骤

（一）机油泵的拆卸

1、机油泵的解体

（1）拆下机油集滤器及油管。

（2）拆下泵盖固定螺钉，取下泵盖。

（3）取下套在从动轴上的从动齿轮。

（4）用锉刀锉去联轴节套铆钉头，冲出铆钉，取下联轴节套。

（5）轻轻敲主动轴外端，从泵腔取出主动轴、主动齿轮及钢丝挡圈，然后从主动轴上取

下主动齿轮。

（6）拧下泵盖上的限压阀螺塞，取出限压阀及弹簧。

（7）用清洗剂将分解后各零件清洗干净。

2、机油泵的装复与试验

各零件检修完毕后，按解体的相反顺序装复，装复后在专用试验台上对其进行性能试验。

EQ6100 发动机机油泵的 1000r/min 的转速下运转时，其泵油压力应为 147kPa 左右，不符合

要求时可拧动限压阀螺塞进行调整。无专门试验台时，可用经验法对机油泵进行检查。其具

体要求如下：

（1）用手转动主动轴时，机油泵应转动灵活，无卡滞现象。

（2）将机油泵浸入机油中，用拇指堵住出油口，然后转动机油泵主动轴，机油应能顶开

拇指流出。

（二）机油滤清器的拆装

1、粗滤器的拆卸

以解放 CA6102 型汽车发动机卡箍式机油粗滤器为例：

折装步骤如下：

（1）从车上拆下时，应先旋下滤清器底部的放油螺塞，将机油放净。

（2）打开卡箍总成，拆下外壳，取下壳密封，取出滤芯、密封圈、滤芯压紧弹簧和滤芯

底座。

（3）拆下滤芯更换指示器总成，清洗零件。

（4）按逆顺序装复

2、细滤器的解体

（1）拧下顶部盖形螺母，取下外罩，再旋下六角扁螺母，取下垫及止推座，即可取出转

子总成。

（2）将转子总成侧置，转动转子罩的紧固螺母，便可取下转子罩，然后取下密封圈，从

转子罩内取下弹簧挡圈，拆下紧固螺母，取下密封。

（3）使用中和一般维护时，不需拆卸转子轴，如确需拆卸时，可在台钳上固定转子底座，

撬开锁片，拧下转子轴，重新装合时，应用丙酮清洗转子轴与底座上的螺纹，然后涂以 914

粘合剂，再用 50N·m 的力矩拧紧并将锁片锁死。

（4）拆下进油限压阀螺塞，取出垫圈，限压阀弹簧和阀。

（5）清洗各件。一般维护时，为避免损伤转子罩，应使用竹片、木条或塑料板刮除转子

内壁杂质，然后清洗，清除喷嘴中的油污可使用 1.8mm 以下的细铜线，切勿使用钢丝。

3、细滤器装配：

将密封圈套入转子体的台肩上，把紧固螺母加密封垫圈插入转子罩上口，将弹簧挡圈卡

入紧固螺母下端环槽内，把转子罩装回转子体，装复时注意将转子罩与转子体的装配记号对

齐，否则将影响转子运动时的平衡性。将紧固螺母拧紧，然后将转子总承装入转子轴上，将

止推座的光滑一面朝下套入转子轴，放上垫圈，拧紧六角扁螺母。检查转子总成在轴上、下

的间隙（应为 0.4~0.8mm），以保证转子转动的灵活性，随后装好密封圈和外罩，拧紧盖形螺

母。

将进油限压阀各零件装回。进油限压阀的开启压力为 147~196kPa，维护时可用

150~200kPa 的压缩空气进行开启压力测定，并可用调整限压弹簧后边的垫片厚度或增减垫圈

来提高或降低进油阀的开启压力。

实习五 冷却系统主要总成的拆装与调整

一、实习教学目的与要求

1、了解冷却系的组成和工作原理。

2、了解冷却系的主要机件的结构及安装关系。

3、掌握水泵的拆装方法。

二、实验教学设备

1、发动机 1 台

2、水泵 1 个

3、节温器 1 个

三、实验步骤

水泵的拆装与调试

1、水泵的分解

EQ6100 发动机水泵的解体步骤如下：

（1）松开泵盖紧固螺栓，从泵体上取下泵盖及衬垫。

（2）松开水泵叶轮固定螺栓，从泵轴上取下叶轮。

（3）取出水封密封垫圈及水封总成。

（4）拆下风扇总成固定螺栓，取下风扇皮带轮。

（5）拆下水泵轴前端的开口销，松开固定螺母，取下皮带轮廓及半圆键。

（6）拧出定位螺钉，压出水泵轴及轴承。

（7）用冲头或专用拉器从水泵轴上拆下轴承。

（8）用清洗剂将分解后的各零件清洗干净。

2、水泵主要零件的检修

（1）泵壳的检修。用检视法检查，泵壳出现裂纹或砂眼应时行焊修或更换新件。在平台

上用厚薄规检查，泵壳与泵盖结合的平面度误差不大于 0.15mm，否则可对泵修端面进行磨削

加工，但其加工量不得超过 0.50mm，否则应更换新件，大泵壳与轴承的配合应无松旷现象，

否则应予以更换。

（2）水泵轴的检修。用游标卡尺测量，水泵轴与轴承的配合间隙应不大于 0.03mm，否

则应更换新的水泵轴。用 V 形铁将水泵轴支撑于平台上，然后用百分检查其弯曲程度，径向

间跳动误差超过 0.10mm 时应进行压力校正。

（3）水泵叶轮的检修，用直观察视法检查，叶轮出现破损应更换新件。

（4）水封总成的检修。水封胶木垫出现磨损凹槽，水封老化、变形或破裂，水封弹簧严

重锈蚀，均应更换新件。

（5）水泵轴承的检修。水泵轴承应转动灵活、无异响，用百分表测量时，水泵轴承的轴

向间隙应不大于 0.30mm，径向间隙应不大于 0.15mm，否则应更换新轴承。

3、水泵的装配和试验

水泵的装复可按解体的相反顺序进行，装配时应保证水泵下方的泄水孔畅通，并保证泵

盖与叶轮之间的端面间隙为 1.0~1.8mm，不符合要求时可通过改变泵壳与泵盖之间的垫片进

行调整。

水泵装复后应对其进行性能试验，水泵的性能试验应在专用的试验台上进行。当转速为

2000r/min 时，流量应不低于 200L/min，扬程应不小于 5m。

无专用试验台时，可用经验法检查，其操作方法及要求如下：

（1）用手转动皮带轮，泵轴应转动灵活、叶轮与泵应无碰声。

（2）用手晃动及推拉水泵轴时，允许稍有轴向间隙，但不是有径向松旷感。

（3）用手堵住水泵的出水口，在水泵泵腔中灌满水，转动水泵轴时，泄水孔应无漏水现

象。

实习六 主离合器的拆装与调整

一、实习教学目的与要求

1、掌握主离合器的功用、构造及工作原理。

2、典型离合器的拆装，液压助力器的拆装。

3、掌握离合器的安装与调试。

二、实习教学设备

1、EQ1090E 汽车离合器（经常接合式离合器）

2、TY120 推土机主离合器（非经常接合式离合器）

三、实习步骤

（一）东风 EQ1090E 型汽车离合器的拆装与调整

1、拆卸

（1）从发动机上拆卸变速器总成

（2）从飞轮上拆下离合器盖与飞轮连接螺栓，从飞轮上拆下从动盘总成、离合器盖和压

盘总成

（3）分解离合器盖及压盘总成

2、装配与调整

（1）装复离合器盖及压盘总成

（2）装复从动盘总成

（3）将以上合成安装于飞轮上

（4）将四个分离杠杆端面调解到距飞轮表面为 56+0.2mm，将四个分离杠杆端面调到从

动盘表面距离相等

（5）把变速器装于汽车上，连接操纵机构（误差小于 0.2mm）

（6）调整离合器踏版的自由行程为 30-40mm

（二）TY120 推土机主离合器的拆装与调整

1、拆卸

（1）拆卸离合器轴

（2）拆卸离合器从动盘、主动盘总成

（3）拆卸离合器分离轴承总成

（4）拆卸离合器压紧分离机构

2、安装与调试——应注意以下要求

（1）压盘应在压盘鼓上滑动灵活

（2）离合器分离时，主从动盘间最小间隙大于 0.30mm。

（三）TY120 推土机主离合器-液压助力器的拆装

陈一馨老师：参考相关资料，补充完善这一部分。

实习七 液力变矩器的拆装与调试

一、实习教学目的与要求

1、掌握液力变矩器的结构、工作原理。

2、了解变矩器的性能及特点。

3、掌握变矩器的安装及调试。

二、实习教学设备

1、ZL50 装载机的变矩器——单级四元件的液力变矩器。

2、教学挂图。

三、实习步骤

1、拆卸

（1）拆下变矩器的旋转壳体及涡轮总成

（2）拆下变矩器的两个输出轴及齿轮

（3）拆下变矩器的导轮

（4）拆下变矩器的泵轮

2、安装：

（1）安装变矩器的泵轮、导轮

（2）安装变矩器的两级涡轮

（3）安装变矩器的旋转壳体

（4）安装变矩器的两个输出轴

实习八 变速箱的拆装与调整

一、实习教学目的与要求

1、掌握变速箱的结构、工作原理。

2、掌握变速箱的动力传递过程。

3、了解变速箱的操纵系统的结构、原理。

4、掌握变速箱的解体程序及安装调试。

二、实习教学设备

1、东风 EQ1090E 型汽车变速器的安装与调试（机械式换档变速箱）

2、ZL50 装载机动力换档变速箱的拆装与调试（动力式换档变速箱）

三、实验步骤

（一）东风 EQ1090E 型汽车变速器的安装与调试

1、拆卸

（1）拆下分离轴承

（2）拆下驻车制动器及连接件

（3）拆下变速箱上盖总成

（4）拆下变速箱第二轴总成

（5）拆下变速箱中间轴总成

2、装配

（1）安装中间轴

（2）安装第二轴总成

（3）将中间轴及第二轴总成装于壳体上

（4）安装第一轴总成

（5）安装变速箱盖总成

（二）ZL50 装载机动力换档变速箱的拆装与调试

1、拆卸

（1）拆卸前后桥输出轴及变速箱输出齿轮

（2）拆卸二档离合器总成及其输出齿轮

（3）拆卸输出轴及齿轮

（4）拆卸两个行星排总成及其制动器总成

（5）拆卸控制操纵阀总成

2、安装

（1）安装两个行星排总成

（2）安装制动器总成

（3）将以上两个总成安装在变速箱内

（4）安装二档离合器总成

（5）安装输出轴总成

（6）安装前后桥输出轴及齿轮等

（7）安装控制操纵阀总成

（三）ZL50 装载机变矩器——变速箱液压控制系统

1、液压控制系统的结构、工作原理分析

2、变速阀总成的结构以及工作原理

实习九 万向传动装置的拆装与调试

一、实习教学目的与要求

（1）掌握万向传动装置的构造、工作原理。

（2）掌握万向节、传动轴的拆装。

二、实习教学设备

1、万向节总成

2、传动轴总成

三、实习步骤

1、拆卸

（1）传动轴解体前的检查、标记

（2）传动轴滑动花键副的拆卸

（3）万向节的拆卸

（4）中间支承的拆卸

2、装配

（1）滑动花键副的装复

（2）万向节的装复

（3）中间支承和装复

（4）润滑

3、双“十字”轴万向节高速传动的条件及调整

实习十 驱动桥的拆装与调整

一、实习教学目的与要求

（1）掌握轮式和履带式驱动桥的结构、工作原理。

（2）了解主传动器、差速器的结构、工作原理。

（3）了解拆装程序及调整。

二、实习教学设备

（1）轮式驱动桥

（2）履带式驱动桥

（3）差速器总成

三、实习步骤

（一）东风 EQ1090E 型汽车驱动桥的拆装调整

1、拆卸

（1）拆下从动锥齿轮及差速器总成

（2）差速器的拆卸

（3）主动锥齿轮组合件的拆卸

2、装配

（1）主动锥齿轮及轴承座总成的装配及轴承预紧度的调整

（2）锥齿轮啮合印痕的判断与调整

（3）差速器总成的装配及调整

（4）主传动及差速器总成的装配

（二）履带式驱动桥的结构、工作原理

1、主传动器的结构、原理及调整

2、转向离合器的结构、原理及调整

3、最终传动的结构及与驱动链轮连接关系

实习十一 制动系统拆装与调整

一、实习教学目的

1、掌握气压、液压及气液联合制动系统的组成、工作原理及特点。

2、掌握带式、盘式和蹄式制动器的结构、工作原理及调整方法。

3、掌握气、液制动总泵和分泵的结构和工作原理。

二、实习教学设备

1、带式制动器总成

2、盘式制动器总成

3、蹄式制动器总泵、分泵总成

4、液压制动总成

5、气压制动阀总成

三、实习步骤

（一）制动器的安装及调整

1、ZL50 装载机钳盘式制动器的拆装

（1）拆卸

1）拆卸制动油管 2）拆卸制动摩擦块 3）拆卸制动油缸中的活塞总成

（2）装配

1）安装活塞总成 2）安装制动摩擦块总成 3）安装制动油管

2、蹄式制动器的拆装

（1）拆卸

1）拆卸制动鼓 2）拆卸制动蹄总成

3）拆卸制动凸轮（制动分泵总成）

4）拆卸调整臂总成 5）拆卸制动底板

（2）装配

1）安装制动底板 2）安装调整臂总成

3）安装制动凸轮总成（制动分泵总成） 4）安装制动蹄总成

5）安装制动鼓

（二）制动驱动机构的安装与调整

1、气压式制动阀拆装

（1）拆装：按次序拆装、拉臂、进气阀、平衡弹簧、回位弹簧、芯杆及挺杆等。

（2）制动气室的拆装

2、液压制动总泵的拆装

3、气推油加力器拆装

（1）拆卸液压制动总泵 （2）拆卸活塞式助力气室

（3）分解液压制动总泵

实习十二 转向系统安装与调试

一、实习教学目的与要求

1、掌握转向系的构造、工作原理。

2、了解各种型式转向器的结构和原理。

3、掌握全液压转向的结构和原理。

4、掌握转向系的安装及调试。

二、实习教学设备

1、东风 EQ1090E 汽车前桥（机械式转向器总成）

2、ZL50 装载机转向系（液压式转向器总成）

三、实习步骤

（一）东风 EQ1090E 汽车前桥的拆装

1、转向直拉杆总成的拆装

2、转向横拉杆总成的拆装

3、曲柄双销式转向器的拆装

4、液压式转向器的拆装

（二）东风 EQ1090E 型汽车转向轮定位

1、主销后倾角为 230

2、主销后倾角为 6

3、前轮外倾角为 1

4、前轮前束值为 1～5mm

（三）ZL50 装载机转向器的拆装

1、系统组成、工作原理

2、主要零部件的结构原理

3、主要零部件的拆装

实习十三 行驶系的安装与调整

一、实习教学目的与要求

（1）掌握轮式和履带式行驶系统的构造，工作原理。

（2）了解前轮定位的主要内容和原因。

（3）掌握行驶系的拆装程度。

二、实习教学设备

（1）轮式车辆前桥

（2）履带车辆的履带系统

三、实习步骤

（一）轮式车辆转向桥拆装

1、拆卸

（1）拆下车轮总成

（2）拆下制动系总成

（3）拆下轮毂总成

（4）拆下主销总成

2、装配

（1）安装主销总成

（2）安装制动系总成

（3）安装轮毂总成

（4）安装车辆总成

（二）履带式车辆履带系统的拆装

1、拆卸

（1）拆卸履带总成

（2）拆卸托带轮总成

（3）拆卸张紧轮及张紧缓冲装置

（4）拆卸驱动轮及支重轮总成

2、安装

（1）安装支重轮总成

（2）安装驱动轮总成

（3）安装张紧轮总成、安装张紧缓冲装置总成

（4）安装托轮总成

（5）安装履带板总成