comercio - ocio - restauración ESCENARIO A · • Desarrollar la zona comercial como un atractivo turístico en sí mismo. ... • Dinamizar el frente marítimo e integrarlo con

ESCENARIO A comercio - ocio - restauración

P01 Condicionantes de partida , elemento articulador

INCONVENIENTES• Necesidad de conectarse con la ciudad a través de un

estrechamiento.

• La actividad náutica pierde relevancia.

• Si no se combina con residencia, depende mucho de laafluencia de turistas.

• Requiere elementos atractores y dinamizaciónintencionada a través de redes sociales, publicidad, etc.,para asegurar afluencia permanente de público almenos hasta que se consolide el área.

• Riesgo de entrar en competencia con la actividadcomercial local del Casco Histórico.

USOSUSOS DOMINANTESNáutico-deportivo, Restauración-Ocio y Pequeño comercio.

USOS COMPLEMENTARIOSDotacional (de diversos tipos) y Espacios Libres de uso Público, Terciario ypequeña industria (astilleros -almacenes).

Escenario compuesto por una agrupación de usos urbanos muy variadoscon una clara orientación comercial, promovidos con iniciativa privada.

Espacio público con diseño diferenciado como elemento articulador.

OBJETIVOS• Promocionar el turismo de compras y ocio en la ciudad de Cádiz.

• Desarrollar la zona comercial como un atractivo turístico en sí mismo.

• Dotar al proyecto de un área de influencia que abarque toda laBahía.

• Buscar sinergias claras con el tráfico de cruceros.

• Dinamizar el frente marítimo e integrarlo con el resto de la ciudad.

EVALUACIÓNVENTAJAS

• Disponibilidad de espacio libre público para eventos.

• Conexión con la ciudad y especial vinculación con el cascoHistórico.

• Tratamiento urbano más económico a priori ,que en otrosescenarios.

• Impacto paisajístico positivo (escala humana).

• Proporciona a la ciudad espacios de ocio nocturno que noentren en conflicto con uso residencial.

• Creación de espacios de oportunidad económica parapequeños empresarios locales.

PRIORIDADES

• ACCESIBILIDAD, MOVILIDAD Y CONEXIÓN CON LA CIUDAD

• NUEVOS USOS COMPLEMENTARIOS CON LA CIUDAD

• EJES Y ESPACIOS PEATONALES- ZONAS VERDES

• EQUIPAMIENTO PÚBLICO

Enfoque sostenible y estratégico de los grandes procesos urbanos: Puerto Ciudad de Cádiz .UPM

NÁUTICO DEPORTIVO-ESCUELA DE BUCEO

INFRAESTRUCTURAS Y SERVICIOS URBANOS

RESIDENCIAL-ADMINISTRATIVO

INSTALACIONES PORTUARIAS

ZONA VERDE: JARDIN

HOTELES

COMERCIAL

EQUIPAMIENTO

ESPACIO LIBRE


P02 Ordenación , Usos y Superficies.

DESCRIPCIÓN DE LOS USOS PROPUESTOS

COMERCIALLocales destinados a pequeño comercio especialmente el relacionado conproductos autóctonos y/o artesanía local.Se busca complementar y no competir con el comercio del Centro Histórico.

HOSTELEROLocales destinados a todo tipo de usos hosteleros: bares, cafeterías, restaurantes,locales de degustación de productos locales.

OCIO-RECREATIVORelocalización de las actividades actuales cercanas y ampliación de oferta deocio.

RESIDENCIAL ESPECIALIZADO

• Para ESTUDIANTES UNIVERSITARIOS, con espacios comunes compartidos.• Para MAYORES (Pisos Tutelados).

HOTELEROHotel/hoteles destinados a los visitantes de la Ciudad de Cádiz, pero tambiénpensando en la posibilidad de que el Puerto de Cádiz se pueda convertir enPuerto-Base de Cruceros.

ADMINISTRATIVORelocalización de sedes administrativas cercanas y nuevas oficinas.

NAUTICO - DEPORTIVO Y USOS COMPLEMENTARIOSEscuela de Buceo.Instalaciones para construcción / reparación de pequeñas embarcaciones.Locales de Venta / alquiler de embarcaciones, o de material náuticocomplementario.Escuela de Vela y de manejo de barcos.Centro de arqueología subacuática.

APARCAMIENTO- Como complemento de algunos de los usos previstos dentro del ámbito y paraservicio y complemento de la ciudad existente. Vehículos privados y autobuses.

EQUIPAMIENTO CULTURAL-TURÍSTICOCentro de información-interpretación de los Puertos de la Bahía de Cádiz, conexposiciones permanentes / temporales.

EQUIPAMIENTOEQUIPAMIENTO DEPORTIVO: Instalaciones deportivas al aire libre (un gran campode fútbol con pista de atletismo, además de una piscina cubierta y un gimnasio.CULTURAL /ASISTENCIAL / OTROS, destinada a resolver carencias o necesidadesde la zona más cercana del Casco.

SERVICIOS URBANOSInstalaciones e infraestructuras necesarias para el nuevo ámbito.Instalaciones para la producción de energía por medios alternativos:Aerogeneradores, paneles solares, etc.

MURALLAS DE SAN CARLOS

LAS

TORRES

CINCO

CADENAS

VALENZUELA

CAPILLA CARMELITAS

EDIFICIO FÉNIX

TRANSMEDITERRÁNEA

ANTIGUO CONVENTO

CONVENTO CORPUS

SAN AGUSTíN

PLAZAARGÜELLES

ESPAÑA

IGLESIA SAN AGUSTÍN

CASA DE LAS

CASA

CUATRO TORRES

DE

CASA DE LAS

EDIFICIO ROMA

DESCALZAS

EDIFICIO TROCADERO

MURALLA DE SAN FELIPE

EDIFICIOEDIFICIO

CHRISTI Y SAN JOSÉ

ANTIGUA ADUANA

PZA. DE SAN JUAN DE DIOS

PLAZA

DE

Actual Propuesta Usos y superficies


D Á R S E N A C O M E R C I A L


LAS

TORRES

CASA

DE

CINCO

CADENASCASA DE LAS

EDIFICIO ROMA

CASA

VALENZUELA

EDIFICIO FÉNIX

EDIFICIO TROCADERO


TRANSMEDITERRÁNEA

EDIFICIOEDIFICIO

ANTIGUO CONVENTO

CONVENTO CORPUSCH RISTI Y SAN JOSÉ

ANTIGUA ADUANA

SAN AGUSTíN

MIRANDAPAZOS DE


PLAZAARGÜELLES

PLAZA

DE

ESPAÑA

SEV ILLAPLAZA

MOVILIDADTRANSPORTE PÚBLICO COLECTIVO



LAS

TORRES

CASA

DE

CINCO

CADENASCASA DE LAS

EDIFICIO ROMA

CASA

VALENZUELA

EDIFICIO FÉNIX

EDIFICIO TROCADERO


TRANSMEDITERRÁNEA

EDIFICIOEDIFICIO

ANTIGUO CONVENTO


ANTIGUA ADUANA

SAN AGUSTíN

MIRANDAPAZOS DE


PLAZAARGÜELLES

PLAZA

DE

ESPAÑA

SEV ILLAPLAZA

MOVILIDADCONEXIONES VIARIAS, TRÁFICO PRIVADO Y APARCAMIENTO

MOVILIDADCIRCULACIÓN PEATONAL Y MEDIOSNO MOTORIZADOS


INFRAESTRUCTURAS Y ENERGÍA INFRAESTRUCTURA VERDE


ESCENARIO A

CENTRAL ENERGÉTICA

ESTANQUE DE TORMENTAS

ALIVIADERO

. .\ ..\T ALLERES\ ENTR EGA\ ESQU EMAS\E.fotovoltaica.jpg

. .\ ..\T ALLERES\ ENTR EGA\ ESQU EMAS\E.general.jpg

. .\ ..\T ALLERES\ ENTR EGA\ ESQU EMAS\E.mareomotriz.jpg GENERADOR E. MAREOMOTRIZ

GENERADOR E. FOTOVOLTAICA Y

ELECTRICIDAD RED CONVENCIONAL ORIGEN EXTERNO

. .\ ..\T ALLERES\ ENTR EGA\ ESQU EMAS\E.eolica.jpg GENERADOR E. EÓLICA

Subestación eléctrica/Centro de TransformaciónPunto limpioRecogida Neumática de Residuos

SOLAR TÉRMICA EN CUBIERTA

EVACUACIÓN AGUAS RESIDUALES

EVACUACIÓN AGUAS PLUVIALES

BOMBEO

PASEO DE BORDE

PASEO ARBOLADO

ARBOLADO DE ALINEACIÓN

JARDÍN VERTICAL

PLATAFORMA ELEVADA

ZONA AJARDINADA

ESPACIOS CON VEGETACIÓN +

EXPLANADA PAVIMENTADA

(Dos o más hileras)

(Una hilera)

(Vegetación con elementos móviles)

(Vegetación de diferente porte)

ELEMENTOS DE EQUIPAMIENTO

(Vegetación con elementos móviles)

(Zonas estanciales, parque infantil...)

comercio - ocio - restauración

TRAZADO BUS URBANO

TRAZADO TRANVÍA URBANO

NUEVAS PARADAS

APARCAMIENTO AUTOBUSES

TERMINAL MARÍTIMA

TERMINALES CRUCEROS

TRANSPORTE BAHÍA

ÁREA DE ACCESO LIMITADO

APARCAMIENTO CUBIERTO

APARCAMIENTO EN SUPERFICIE

(Autoridades portuarias)

TRÁFICO RODADO PERMANENTE

CIRCULACIÓN EVENTUAL DE VEHÍCULOS

VÍAS DE ACCESO LIMITADO

APARCAMIENTO EN SUPERFICIE VIARIO

DE SERVICIO Y EMERGENCIAS

(Abastecimiento, Carga y descaga..)

ESPACIO LIBRE

RECORRIDOS PEATONALES PRINCIPALES

CONEXIONES TRANSVERSALES AL CASCO

CARRIL BICI

ACCESO ESTACIONES MARÍTIMAS(Cruceristas y usurarios transporte marítimo)



LAS

TORRES

CASA

DE

CINCO

CADENASCASA DE LAS

EDIFICIO ROMA

CASA

VALENZUELA

EDIFICIO FÉNIX

EDIFICIO TROCADERO


TRANSMEDITERRÁNEA

EDIFICIOEDIFICIO

ANTIGUO CONVENTO


ANTIGUA ADUANA

SAN AGUSTíN

MIRANDAPAZOS DE


PLAZAARGÜELLES

PLAZA

DE

ESPAÑA

SEV ILLAPLAZA

P03 Movilidad, zonas verdes , infraestructuras y energía. Enfoque sostenible y estratégico de los grandes procesos urbanos: Puerto Ciudad de Cádiz .UPM

SECCION 1 SECCION 2


1

1

2

2

ÁMBITOS SEGÚN GESTIÓN



LAS

TORRES

CASA

DE

CINCO

CADENASCASA DE LAS

EDIFICIO ROMA

CASA

VALENZUELA

EDIFICIO FÉNIX

EDIFICIO TROCADERO


TRANSMEDITERRÁNEA

EDIFICIOEDIFICIO

ANTIGUO CONVENTO


ANTIGUA ADUANA

SAN AGUSTíN

MIRANDAPAZOS DE


PLAZAARGÜELLES

PLAZA

DE

ESPAÑA

SEV ILLAPLAZA

PAISAJE


ZONAS DE GESTIÓN PORTUARIAEstación MarítimaBorde Muelles CrucerosTerminal Transportes Bahía (Catamarán)Diques sin acceso públicoPuertos Deportivos

ZONAS DE GESTIÓN PRIVADAUsos comerciales-ocio-hosteleríaTerciarioEquipamientos mixtosResidencial especializadoHoteles

ZONAS DE GESTIÓN PÚBLICAEspacios libres de uso públicoPlataforma tranvíaZonas de servicioEquipamientos y servicios urbanos

NODOS 1º RANGO

NODOS 2º RANGO

ELEMENTOS PERTURBADORES

SENDAS PRINCIPALES

SENDAS SECUNDARIAS

BORDES

P04 Gestión y paisaje



LAS

TORRES

CASA

DE

CINCO

CADENASCASA DE LAS

EDIFICIO ROMA

CASA

VALENZUELA

EDIFICIO FÉNIX

EDIFICIO TROCADERO


TRANSMEDITERRÁNEA

EDIFICIOEDIFICIO

ANTIGUO CONVENTO


ANTIGUA ADUANA

SAN AGUSTíN

MIRANDAPAZOS DE


PLAZAARGÜELLES

PLAZA

DE

ESPAÑA

SEV ILLAPLAZA

PASEO D

E LA S

IERRA

PASEO D

E LA C

AMPIÑ

A GADIT

ANA

PASEO D

EL LIT

ORAL

PASEO COSTA NO

SECCIONES


ESCENARIO A Comercio Ocio y Restauración

PROPUESTA DEL ESCENARIO A

COMERCIO, OCIO Y RESTAURACIÓN

USOS DOMINANTES

Náutico-deportivo, Restauración-Ocio y Pequeño comercio.

USOS COMPLEMENTARIOS

Dotacional (de diversos tipos) y Espacios Libres de uso Público, Terciario y pequeña

industria (Astilleros –almacenes).

Escenario compuesto por una agrupación de usos urbanos muy variados con una

clara orientación comercial, promovidos con iniciativa privada.

Espacio público con diseño diferenciado como elemento articulador.

OBJETIVOS:

• Promocionar el turismo de compras y ocio en la ciudad de Cádiz.

• Desarrollar la zona comercial como un atractivo turístico en sí mismo.

• Dotar al proyecto de un área de influencia que abarque toda la Bahía.

• Buscar sinergias claras con el tráfico de cruceros.

• Dinamizar el frente marítimo e integrarlo con el resto de la ciudad.



CRITERIOS DE ORDENACIÓN

Y ESTRATEGIAS DE LOCALIZACIÓN DE USOS

ESPACIOS Y SERVIDUMBRES PORTUARIAS (P)

P1 Respeto de una franja de servidumbre portuaria a lo largo de los muelles Ciudad,

Alfonso XIII y Reina Sofía, para el atraque de los cruceros. Se establece en 20 metros,

aunque toda esta franja, o al menos una parte de ella, pueda ser de uso público cuando

no haya previstas escalas de cruceros.

P2 Mantenimiento de las algunas de las edificaciones situadas en la zona portuaria:

La Estación Marítima principal-Capitanía del Puerto, situada frente a la plaza de la

Hispanidad, la terminal satélite, frente a la Avenida del Puerto, y la Estación Marítima

de Transporte Metropolitano (Catamaranes), en la parte más cercana a la Plaza de

Sevilla. En todo caso será necesaria la mejora de las conexiones peatonales transversales

y la previsión de dos zonas de aparcamiento para la espera de los Autobuses, para las

excursiones de los crucerístas, y para los que efectúan el servicio alternativo los días en

que, por las condiciones meteorológicas, es necesario interrumpir el servicio marítimo.

El Antiguo Almacén nº 1, en proceso de reconversión en Gimnasio (ocupando el 75%

del edificio), quedará como de uso dotacional, asumiendo el uso que va a tener

próximamente, aunque no sea el más adecuado para un edificio situado en un punto

estratégico de las futuras relaciones ciudad-puerto.

P3 Puertos Deportivos: Real Club Náutico de Cádiz (RCNC) y Puerto América

(gestionado por la Junta de Andalucía a través de la APPA), respetando la mayor parte

de sus actuales instalaciones, aunque con algunos cambio en los accesos y en su

funcionamiento, para hacerlos más “permeables”.

P4 Localización de parcela reservada para las actividades complementarias del uso

náutico- deportivo en proximidad a ambas dársenas, junto al antiguo edificio de la

Ciudad del Mar, recuperado y ampliado para ello. Reutilización del edificio existente y

de su posible ampliación para usos complementarios de la zona náutico-deportiva.


P5 Apertura de un nuevo punto de salida/entrada de cruceristas, en un lugar más

cercano al centro del nuevo ámbito, que se podría situar en la parte final del muelle Reina

Sofía, frente al espacio libre transversal, para facilitar el acceso a la zona de este tipo de

visitantes.

ACCESIBILIDAD, MOVILIDAD Y CON EL RESTO DE LA CIUDAD (A)

A1 Prolongación del Tranvía Metropolitano, desde la Plaza de España hacia el

interior del nuevo ámbito, con una trazado que bordea la Avenida del Descubrimiento y

que continua junto al muro que salva el desnivel existente entre Paseo Pascual Pery y

plataforma, aprovechando el desnivel existente que permite la comunicación superior

por encima del gálibo del tranvía.

Se asume la clara justificación de su prolongación hasta las cercanías de la plaza de

España, para acercar el transporte Metropolitano al Centro de la ciudad, aunque

discurriendo por la parte sur de la Estación de Ferrocarril. También se justifica su

prolongación hasta los suelos portuarios liberados, tanto por cuestiones técnicas, como

de tráfico.

Además será necesario modificar o completar el Sistema de Transporte Urbano

(autobús) para atender a los nuevos usos, en función de las demandas que se puedan

generar.

A2 Eliminación del tráfico rodado habitual por la calle existente en la parte alta del

Paseo Pascual Pery, que hoy en día es el único acceso rodado a las dársenas náutico-

deportivas y la Punta de San Felipe. Su espacio será ocupado por la prolongación del

carril-bici, hasta la Punta de San Felipe, y un paso muy restringido de vehículos de servicio

y emergencias. Eliminación del aparcamiento.

A3 Reducción del tráfico rodado a partir de la Plaza de Sevilla, y en los accesos

al nuevo ámbito, aunque garantizando la accesibilidad a los diferentes usos

existentes o previstos.


A4 Canalización de tráfico rodado habitual por una nueva calle longitudinal por la

zona central de la actual plataforma, en prolongación de la calle Nuevo Mundo. El

tráfico de entrada se canaliza por la Avenida del Descubrimiento y salida por calle

Nuevo Mundo y Republica Argentina.

Se garantiza el acceso a los usos existentes y previstos para su normal funcionamiento,

pero evitando el tráfico interior innecesario. El aparcamiento se reserva a los residentes

en la zona y en el Casco, así como a los usuarios de los hoteles, de los puertos deportivos

y otras actividades previstas.

A5 El abastecimiento a los nuevos usos, y las operaciones de carga y descarga se

realizará, sin afectar a los espacios peatonales, además de por el eje viario principal, a

través de una serie de pequeñas vías de servicio de un solo sentido, de reducidas

dimensiones y con un tráfico restringido y controlado.

NUEVOS USOS (U)

U1 Los edificios de mayor altura, destinados a usos residenciales, administrativos y

hoteleros, se localizan en la zona más cercana al muro, de forma que de las 8/10

plantas de altura máxima, solo 6/8 serán visibles desde el otro lado del Paseo, o desde la

zona de la Alameda, disminuyendo el impacto de las nuevas edificaciones.

U2 Localización de las edificaciones destinadas a actividades comerciales,

hosteleras, de ocio y recreativas apoyadas en los ejes peatonales principales,

especialmente en el frente al espacio peatonal que recorre los muelles Alfonso XIIl y

Reina Sofia, y en los nuevos espacios libres centrales, longitudinal y transversal, así como

en las plantas bajas de los edificios de mayor altura.

U3 Reubicación de actual zona de ocio cercana al Paseo Pascual Pery en un espacio

más amplio y en una posición más central del nuevo ámbito, y al mismo tiempo más

alejada de las áreas residenciales. Ello permitirá recuperar los actuales locales, para

nuevos usos dotacionales, eliminando las edificaciones inadecuadas.


EJES Y ESPACIOS PEATONALES. ZONAS VERDES (V)

V1 Trazado de un eje peatonal en paralelo al muelle Ciudad, y a los muelles Alfonso

XIII y Reina Sofía como acceso principal al nuevo ámbito, y como camino más corto

para comunicar la ciudad con la Punta de San Felipe, buscando no solo reducir

distancias, sino también hacer más agradables los recorridos. Conexiones transversales

con los principales itinerarios peatonales de la ciudad: Plaza de Sevilla-Estación FC,

Palacio de Congresos-Cuesta Calesas, Plaza de San Juan de Dios, Calle Cristóbal Colon,

Calle Sánchez Barcaiztegui, calle Rubio y Díaz-pza. San Agustín, Corneta Soto Guerrero-

Columela, Plaza de España, Plaza Hispanidad- calle Colombia.

V2 Para lograr la continuidad a la Punta de San Felipe es necesario que este eje

peatonal discurra por el borde de las dos dársenas náutico-deportivas, Real Club

Náutico y Puerto América, aunque afectando lo menos posible al funcionamiento de

ambos puertos.

V3 Trazado de un eje transversal que conecta el eje que discurre por el borde del

muelle Reina Sofía con los edificios de mayor altura y la parada terminal del sistema

metropolitano de transporte (tranvía), situado al pie de ellos, acompañado de una

amplia superficie de espacios libres con diferentes tratamientos.

V4 Adecuación de la mayor superficie que sea posible de espacios libres de uso

público, como forma de paliar la escasa dotación del Casco Histórico en este tipo de

espacios, con tratamientos y equipamiento diferentes según el uso y la zona en la que

se encuentren: aceras y paseos arbolados, espacios ajardinados y de estancia, zonas

de juegos o con otros equipamientos, etc., con abundante arbolado de sombra y

barreras vegetales para protección de los vientos dominantes.


V5 Ampliación y remodelación del espacio ajardinado del Paseo Pascual Pery,

manteniendo el diseño longitudinal, con mejora de los jardines, apertura de pasos

transversales, nuevas zonas estanciales y ajardinadas, nuevo arbolado de alineación

(sombra) en paralelo al carril- bici. Eliminación del tráfico, pero manteniendo una parte

de la calle para uso eventual, y para el paso del carril-bici.

V6 Paseo de Canalejas. Ampliación y mejora de los espacios ajardinados, con total

protección del importante arbolado existente, rediseñando sus ejes de circulación

peatonal para una mejor comunicación transversal entre los principales itinerarios del

casco y el muelle Ciudad.

V7 Dar continuidad al itinerario peatonal por el borde noroeste de la ciudad, desde la

Alameda y las murallas de San Carlos, hasta el Paseo Pascual Pery, mediante una

pasarela que conecte con la Batería de San Felipe, a la altura de la Plaza de Filipinas.

EQUIPAMIENTOS (E)

E1 Adecuación de un Equipamiento Cultural con atractivo turístico que tenga

relación con la Cádiz, la navegación y las actividades portuarias (por ejemplo un Centro

de Información e Interpretación del Puerto, y de las actividades portuarias), que sirva de

atractivo para la zona. Se propone localizar junto a la dársena del Real Club Náutico

con el fin de poder utilizar alguno de los muelles, o del vecino Puerto América, si fuera

necesario para las labores expositivas o divulgativas.

E2 Localización de varias parcelas de equipamiento público en la zona próxima a la

ciudad, para cubrir las necesidades de la población de las zonas más cercanas del

Casco Histórico y que no tienen cabida en su densa trama consolidada. Destaca por su

amplitud la destinada a uso deportivo, pero también habrá otra para usos culturales,

asistenciales, sanitarios o administrativos, además de una dotación de plazas de

aparcamiento reservadas exclusivamente a los residentes de los barrios cercanos.

E3 Adecuación de una parcela destinada a servicios urbanos, convenientemente

localizada, para concentrar las instalaciones relacionadas con los diferentes servicios e

infraestructuras urbanas de todo tipo, tanto del ámbito como del resto de la ciudad

histórica.


E4 Antiguo edificio de Puerto América. Recuperación, reutilización y ampliación del

antiguo edificio, inicialmente construido en 1992 para formar parte de la Ciudad del Mar,

pero que quedó incompleto y no ha tenido casi ningún uso, para destinarlo a usos

complementarios de las actividades náuticas. Posible ubicación de una Escuela de

Buceo, o para realojar el Centro Andaluz de Arqueología Subacuática.

E5 Los locales de ocio y parte del anfiteatro, una vez realojados sus actuales usos, se

podrán dedicar a alojar nuevas actividades culturales o cívicas, eliminando añadidos en

torno al anfiteatro y mejorando su aspecto exterior.

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