Committee / Commission TRAN

Committee / Commission

TRANMeeting of / Réunion du

05/09/2013

BUDGETARY AMENDMENTS (2014 Procedure)

AMENDEMENTS BUDGÉTAIRES (Procédure 2014)

Rapporteur: Isabelle DURANT

RO RO

3

Proiect de amendament 6651 === TRAN/6651 ===

Depus de Isabelle Durant, raportor, Comisia pentru transport şi turism-------------------------------

SECTION III — COMMISSIONArticolul 02 02 01 — Promovarea spiritului antreprenorial și îmbunătățirea competitivității și a accesului pe piețe al întreprinderilor din Uniune Se modifică comentariile după cum urmează:

Buget 2013 Proiect de buget 2014 Poziţia Consiliului 2014 Diferenţă Sumă nouă

Angajamente Plăţi Angajamente Plăţi Angajamente Plăţi Angajamente Plăţi Angajamente Plăţi02 02 01 97 709 687 14 575 804 97 709 687 14 575 804 97 709 687 14 575 804

Rezervă

Total 97 709 687 14 575 804 97 709 687 14 575 804 97 709 687 14 575 804

Comentarii:După paragraful:De asemenea, acestea vor avea ca scop îmbunătățirea .......... susținere a inițiativei Small Business Act pentru Europa.Se adaugă următorul text:Se va acorda o atenţie deosebită activităţilor turistice durabile, prioritare fiind iniţial mobilitatea uşoară, reţelele de piste pentru biciclete, ecoturismul şi protecţia naturii. Accesibilitatea pentru toţi, îndeosebi pentru persoanele cu mobilitate redusă şi pentru persoanele defavorizate din punct de vedere social, este, de asemenea, de o importanţă primordială în acest context.Justificare:Introducerea observaţiilor cu privire la turismul durabil şi la accesibilitatea pentru toţi vizează să asigure o urmare concretă a acţiunilor pregătitoare în aceste domenii.

=-=-=-=-=-=-=-=-=-==-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-==-=-=-=


Depus de Ivo Belet-------------------------------

SECTION III — COMMISSIONPostul 02 02 77 08 — Acțiune pregătitoare — Promovarea produselor turistice europene și transnaționale cu accent special pe produsele culturale și industrialeSe modifică cifrele, titlul, comentariile şi temeiul juridic după cum urmează:

Buget 2013 Proiect de buget 2014 Poziţia Consiliului 2014 Diferenţă Sumă nouăAngajamente Plăţi Angajamente Plăţi Angajamente Plăţi Angajamente Plăţi Angajamente Plăţi

02 02 77 08 2 000 000 1 520 000 p.m. 1 250 000 p.m. 1 250 000 2 000 000 2 000 000 2 000 000 3 250 000Rezervă

Total 2 000 000 1 520 000 p.m. 1 250 000 p.m. 1 250 000 2 000 000 2 000 000 2 000 000 3 250 000

Rubrică:AcţiuneAcțiune pregătitoare — Promovarea produselor turistice europene şi transnaţionaleși transnaționalecu accent special pe produsele culturale şiși industrialeComentarii:După paragraful:Fostul post 02 02 08 04Se modifică textul după cum urmează:Acest credit este destinat să acopere angajamentele restante din anii anteriori în cadrul acţiuniiacțiunii

4

pregătitoare.În temeiul Tratatului de la Lisabona, UE a primit pentru prima dată competenţecompetențe în domeniul turismului. Această acţiuneacțiune pregătitoare va avea drept scop sprijinirea produselor turistice tematice cu caracter transfrontalier, care reflectă, în special, patrimoniul cultural şiși industrial comun, precum şi tradiţiileși tradițiile locale din Europa, şiși va încerca să se sprijine pe acţiunileacțiunile anterioare efectuate în acest domeniu şi pe experienţași pe experiența consolidată a altor parteneri şi organizaţii internaţionale,și organizații internaționale, cum ar fi Consiliul Europei, OrganizaţiaOrganizația Mondială a Turismului (UNWTO), Comisia Europeană a Turismului (ETC) etc.În special, pentru a încuraja sectorul turistic european să devină mai competitiv, această acţiuneacțiunepregătitoare va promova diversificarea ofertei de servicii turistice. Există un excelent potenţialpotențial de dezvoltare pentru un număr de produse şiși servicii turistice tematice cu caracter transnaţional,transnațional,de exemplu în ceea ce priveşteprivește itinerarele culturale şiși industriale care traversează mai multe regiuni sau state membre. Aceste produse turistice europene şi transnaţionaleși transnaționale ar trebui promovate, de asemenea, în ţările terţețările terțe – în strânsă colaborare cu ETC – pentru a consolida imaginea Europei ca destinaţiedestinație unică pe pieţelepiețele îndepărtate.AcţiuneaAcțiunea pregătitoare va avea următoarele obiective principale:– prin finanţareafinanțarea proiectelor turistice transfrontaliere, această acţiuneacțiune pregătitoare va

contribui la o mai bună calitate a ansamblului produselor şi destinaţiilorși destinațiilor turistice pe teritoriul Uniunii;

– contribuţiacontribuția la dezvoltarea produselor culturale şiși a turismului cultural ca parte integrantă a unei economii durabile şiși sprijinirea economiilor regionale;

– promovarea turismului în regiuni în curs de reconversie, pentru a stimula ocuparea forţeiforței de muncă şi creştereași creșterea economică în aceste regiuni;

– crearea unei reţelerețele a părţilorpărților implicate şiși a factorilor de decizie la nivel regional, naţional şinațional și la nivelul Uniunii, în special în domeniul turismului cultural şiși industrial;

– promovarea valorii produselor culturale şiși a turismului cultural în Europa şiși consolidarea imaginii Europei ca destinaţiadestinația turistică numărul unu la nivel mondial;

– sprijinirea temelor şiși produselor culturale şiși industriale transnaţionaletransnaționale care promovează un mai puternic simţsimț al identităţiiidentității europene.

Se adaugă următorul text:În cadrul acestei acţiuni pregătitoare, ar trebui sprijinite în continuare proiectele privind itinerariile culturale europene (cele recunoscute de Consiliul Europei şi altele).Întrucât aceste itinerarii traversează mai multe regiuni sau ţări, ele constituie un bun punct de plecare pentru promovarea varietăţii şi complexităţii ofertei turistice culturale europene.Itinerariile culturale au un mare potenţial turistic, încă nevalorificat în majoritatea cazurilor. Acestea sunt atât transnaţionale, cât şi reprezentative pentru patrimoniul şi valorile comune europene. Itinerariile sunt, de asemenea, considerate a fi un model sustenabil, etic şi social, întrucât se bazează pe patrimoniul, cunoştinţele şi competenţele locale şi promovează, adesea, destinaţii europene mai puţin cunoscute. Temei juridic:Se modifică textul după cum urmează:AcţiuneAcțiune pregătitoare în sensul articolului 54 alineatul (2) din Regulamentul (UE, Euratom) nr. 966/2012 al Parlamentului European şiși al Consiliului din 25 octombrie 2012 privind normele financiare aplicabile bugetului general al Uniunii şiși de abrogare a Regulamentului (CE, Euratom) nr. 1605/2002 al Consiliului (JO L 298, 26.10.2012, p. 1).Justificare:În urma intrării în vigoare a Tratatului de la Lisabona şi a Comunicării Comisiei „Europa, destinaţia turistică favorită la nivel mondial” din 30 iunie 2010, a fost lansată o acţiune pregătitoare în vederea punerii în aplicare a unor iniţiative legislative viitoare de promovare a unor noi itinerarii turistice europene bazate pe

5

patrimoniul cultural european. Acţiunea pregătitoare s-a dovedit a fi foarte reuşită, iar eforturile ar trebui continuate în vederea pregătirii programului turistic ce va începe în 2014.

=-=-=-=-=-=-=-=-=-==-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-==-=-=-=


Depus de Dominique Riquet, Comisia pentru transport şi turism-------------------------------

SECTION III — COMMISSIONPostul 06 01 04 01 — Cheltuieli de sprijin pentru mecanismul Conectarea Europei (MCE) — TransporturiSe modifică cifrele şi comentariile după cum urmează:


Angajamente Plăţi Angajamente Plăţi Angajamente Plăţi Angajamente Plăţi Angajamente Plăţi06 01 04 01 3 820 000 3 820 000 2 895 000 2 895 000 2 895 000 2 895 000 9 105 000 9 105 000 12 000 000 12 000 000

Rezervă

Total 3 820 000 3 820 000 2 895 000 2 895 000 2 895 000 2 895 000 9 105 000 9 105 000 12 000 000 12 000 000

Comentarii:Se modifică textul după cum urmează:Fostele posturi 06 01 04 01, 06 01 04 04 și 06 01 04 07şi 06 01 04 07Acest credit este destinat să acopere „acţiunileacțiunile de sprijinire a programelor” (ASP) definite la articolul 2 alineatul (5) şiși la articolul 5 alineatul (2) din propunerea de Regulamentregulament al Parlamentului European şiși al Consiliului de instituire a mecanismului Conectarea Europei şiși care sunt direct legate de măsurile de însoţireînsoțire necesare pentru punerea în aplicare a programului mecanismul Conectarea Europei şiși a orientărilor privind reţeauarețeaua transeuropeană de transport (TEN-T), care presupun cheltuieli aferente studiilor, reuniunilor experţilor,experților, măsurilor de informare şi publicaţiilor şiși publicațiilor și care sprijină acţiuniacțiuni legate direct de realizarea obiectivului mecanismului Conectarea Europei.ContribuţiileContribuțiile statelor AELS în conformitate cu Acordul privind SpaţiulSpațiul Economic European, în special articolul 82 şiși Protocolul nr. 32, se adaugă creditelor înscrise la această linie bugetară. Cu titlu informativ, aceste sume provin din contribuţiilecontribuțiile statelor AELS înscrise la articolul 6 3 0din situaţiasituația veniturilor, care constituie venituri alocate în conformitate cu articolul 21 alineatul (2) literele (e)-(g) din Regulamentul financiar şiși conduc la deschiderea de credite corespunzătoare şiși la execuţieexecuție în cadrul anexei „SpaţiulSpațiul Economic European” la prezenta parte din situaţiasituațiacheltuielilor din această secţiune,secțiune, care face parte integrantă din bugetul general.Eventualele venituri provenite din contribuţiile ţărilorcontribuțiile țărilor candidate sau, după caz, ale ţărilor potenţialțărilor potențial candidate din Balcanii de Vest în vederea participării la programele Uniunii, înscrise la postul 6 0 3 1 din situaţiasituația veniturilor, pot conduce la deschiderea de credite suplimentare, pe baza aceluiaşiaceluiași raport ca cel dintre suma autorizată pentru cheltuielile de gestiune administrativă şiși valoarea totală a creditelor înscrise pentru program, în conformitate cu articolul 21 alineatul (2) literele (e)-(g) din Regulamentul financiar.Justificare:Având în vedere numărul mare al proiectelor care au fost puse în aplicare şi importanţa acestora pentru a favoriza creşterea, ocuparea forţei de muncă şi competitivitatea în Europa, creditele MCE ar trebui majorate. Postul 06 01 04 01 trebuie să ia în considerare, de asemenea, MCE şi temeiul său juridic, Regulamentul (UE) nr. XXXX/2012 al Parlamentului European şi al Consiliului de instituire a mecanismului Conectarea Europei articolul 5 alineatul (2), care prevede ca 1% din cheltuielile programate ale MCE sau un minim de 12 milioane EUR în primul an să se aloce pentru acţiuni de sprijinire a programului.

=-=-=-=-=-=-=-=-=-==-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-==-=-=-=


Depus de Isabelle Durant, raportor, Comisia pentru transport şi turism

6

-------------------------------SECTION III — COMMISSIONPostul 06 01 05 01 — Cheltuieli cu funcționarii și agenții temporari care pun în aplicare programele de cercetare și inovare — Orizont 2020Se modifică cifrele după cum urmează:



Rezervă

Total 5 750 000 5 750 000 5 900 000 5 900 000 4 900 000 4 900 000 1 000 000 1 000 000 5 900 000 5 900 000

Justificare:Restabilirea proiectului de buget (PB)

=-=-=-=-=-=-=-=-=-==-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-==-=-=-=



SECTION III — COMMISSIONPostul 06 02 01 01 — Eliminarea blocajelor și a discontinuitățilorSe modifică comentariile după cum urmează:


Angajamente Plăţi Angajamente Plăţi Angajamente Plăţi Angajamente Plăţi Angajamente Plăţi06 02 01 01 816 618 378 p.m. 816 618 378 p.m. 816 618 378 p.m.

Rezervă

Total 816 618 378 p.m. 816 618 378 p.m. 816 618 378 p.m.

Comentarii:După paragraful:Post nouSe adaugă următorul text:Criteriile fundamentale pentru selectarea proiectelor sunt valoarea adăugată europeană a proiectelor, reducerea la minimum a costurilor externe, precum şi acordarea de prioritate actualizării sau revitalizării conexiunilor feroviare transfrontaliere care lipsesc. Analiza impactului socio-economic şi climatic, precum şi respectarea legislaţiei în materie de mediu sunt indispensabile.Justificare:Observaţia propusă vizează să asigure respectarea cu stricteţe a criteriilor de durabilitate în momentul selectării proiectelor.

=-=-=-=-=-=-=-=-=-==-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-==-=-=-=



SECTION III — COMMISSIONPostul 06 02 01 02 — Asigurarea unui transport sustenabil și eficient pe termen lungSe modifică comentariile după cum urmează:


06 02 01 02 136 662 458 p.m. 136 662 458 p.m. 136 662 458 p.m.Rezervă

Total 136 662 458 p.m. 136 662 458 p.m. 136 662 458 p.m.

7


=-=-=-=-=-=-=-=-=-==-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-==-=-=-=



SECTION III — COMMISSIONPostul 06 02 01 03 — Optimizarea integrării și a interconectării modurilor de transport și consolidarea interoperabilității, siguranței și securității serviciilor de transport.Se modifică comentariile după cum urmează:



Rezervă

Total 273 324 915 p.m. 273 324 915 p.m. 273 324 915 p.m.

Comentarii:După paragraful:Post nouSe adaugă următorul text:Criteriile fundamentale pentru selectarea proiectelor sunt valoarea adăugată europeană a proiectelor şi reducerea la minimum a costurilor externe. Analiza impactului socio-economic şi climatic, precum şi respectarea legislaţiei în materie de mediu sunt indispensabile.Justificare:Observaţia propusă vizează să asigure respectarea cu stricteţe a criteriilor de durabilitate în momentul selectării proiectelor.

=-=-=-=-=-=-=-=-=-==-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-==-=-=-=


Depus de Silvia-Adriana Ţicău, Comisia pentru transport şi turism-------------------------------

SECTION III — COMMISSIONPostul 06 02 01 04 — Mecanismul Conectarea Europei (MCE) — alocare din Fondul de coeziuneSe modifică cifrele după cum urmează:


Angajamente Plăţi Angajamente Plăţi Angajamente Plăţi Angajamente Plăţi Angajamente Plăţi06 02 01 04 983 000 000 p.m. 983 000 000 p.m. 1 017 000 000 2 000 000 000 p.m.

Rezervă

Total 983 000 000 p.m. 983 000 000 p.m. 1 017 000 000 2 000 000 000 p.m.

8

Justificare:Creșterea este necesara pentru a permite tuturor statelor membre eligibile pentru finanțare din Fondul de coeziune să beneficieze de aceste fonduri încă de la începutul cadrului financiar permiţându-le astfel să-şi crească rata de absorbţie

=-=-=-=-=-=-=-=-=-==-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-==-=-=-=



SECTION III — COMMISSIONPostul 06 02 01 04 — Mecanismul Conectarea Europei (MCE) — alocare din Fondul de coeziuneSe modifică comentariile după cum urmează:



Rezervă

Total 983 000 000 p.m. 983 000 000 p.m. 983 000 000 p.m.


=-=-=-=-=-=-=-=-=-==-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-==-=-=-=



SECTION III — COMMISSIONPostul 06 02 01 05 — Crearea unui mediu mai favorabil investițiilor private pentru proiectele de infrastructură în domeniul transporturilorSe modifică comentariile după cum urmează:



Rezervă

Total 240 681 250 p.m. 240 681 250 p.m. 240 681 250 p.m.

Comentarii:După paragraful:Post nouSe adaugă următorul text:Criteriile fundamentale pentru selectarea proiectelor sunt valoarea adăugată europeană a proiectelor şi reducerea la minimum a costurilor externe. Analiza impactului socio-economic şi climatic, precum şi

9

respectarea legislaţiei în materie de mediu sunt indispensabile.Justificare:Observaţia propusă vizează să asigure respectarea cu stricteţe a criteriilor de durabilitate în momentul selectării proiectelor.

=-=-=-=-=-=-=-=-=-==-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-==-=-=-=


Depus de Gesine Meissner, Comisia pentru transport şi turism-------------------------------

SECTION III — COMMISSIONArticolul 06 02 02 — Agenția Europeană de Siguranță a Aviației (AESA)Se modifică cifrele după cum urmează:


06 02 02 34 555 811 34 555 811 34 173 871 34 173 871 33 634 544 33 634 544 539 327 539 327 34 173 871 34 173 871Rezervă

Total 34 555 811 34 555 811 34 173 871 34 173 871 33 634 544 33 634 544 539 327 539 327 34 173 871 34 173 871


=-=-=-=-=-=-=-=-=-==-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-==-=-=-=


Depus de Eider Gardiazábal Rubial, Comisia pentru transport şi turism-------------------------------

SECTION III — COMMISSIONPostul 06 02 03 01 — Agenția Europeană pentru Siguranța Maritimă (EMSA)Se modifică cifrele şi comentariile după cum urmează:


06 02 03 01 31 208 513 31 776 724 30 703 795 30 703 795 30 188 983 30 188 983 4 136 017 4 136 017 34 325 000 34 325 000Rezervă

Total 31 208 513 31 776 724 30 703 795 30 703 795 30 188 983 30 188 983 4 136 017 4 136 017 34 325 000 34 325 000

Comentarii:După paragraful:Agenția trebuie să informeze autoritatea bugetară .......... cheltuielile operaționale și cheltuielile administrative.Se modifică textul după cum urmează:Contribuțiile statelor AELS în conformitate cu Acordul privind Spațiul Economic European, în special articolul 82 și Protocolul nr. 32, se adaugă creditelor înscrise la acest articol. Cu titlu informativ, aceste sume provin din contribuțiile statelor AELS înscrise la articolul 6 3 0 din situația veniturilor, care constituie venituri alocate în conformitate cu articolul 21 alineatul (2) literele (e)-(g) din Regulamentul financiar și conduc la deschiderea de credite corespunzătoare și la execuție în cadrul anexei “Spațiul Economic European”„Spațiul Economic European” la prezenta parte din situația cheltuielilor din această secțiune, care face parte integrantă din bugetul general.După paragraful:Schema de personal a agenției este prevăzută în partea .......... personal din secțiunea III — Comisia (volumul 3).Se modifică textul după cum urmează:

10

Contribuția Uniunii pentru 2014, inclusiv măsurile împotriva poluării, se ridică în total la 50 452 99749 938 184 EUR. Suma de 74 202 EUR, care provine din recuperarea excedentului, se adăugă la suma de 50 378 79549 863 982 EUR înscrisă în buget.Justificare:Noile sarcini ale Agenţiei necesită un buget consolidat.

=-=-=-=-=-=-=-=-=-==-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-==-=-=-=


Depus de Gesine Meissner, Dominique Riquet, Philippe De Backer, Comisia pentru transport şi turism-------------------------------

SECTION III — COMMISSIONPostul 06 02 03 01 — Agenția Europeană pentru Siguranța Maritimă (EMSA)Se modifică cifrele şi comentariile după cum urmează:



Rezervă

Total 31 208 513 31 776 724 30 703 795 30 703 795 30 188 983 30 188 983 1 019 530 1 587 741 31 208 513 31 776 724

Comentarii:După paragraful:Agenția trebuie să informeze autoritatea bugetară .......... cheltuielile operaționale și cheltuielile administrative.Se modifică textul după cum urmează:Contribuțiile statelor AELS în conformitate cu Acordul privind Spațiul Economic European, în special articolul 82 și Protocolul nr. 32, se adaugă creditelor înscrise la acest articol. Cu titlu informativ, aceste sume provin din contribuțiile statelor AELS înscrise la articolul 6 3 0 din situația veniturilor, care constituie venituri alocate în conformitate cu articolul 21 alineatul (2) literele (e)-(g) din Regulamentul financiar și conduc la deschiderea de credite corespunzătoare și la execuție în cadrul anexei “Spațiul Economic European”„Spațiul Economic European” la prezenta parte din situația cheltuielilor din această secțiune, care face parte integrantă din bugetul general.După paragraful:Schema de personal a agenției este prevăzută în partea .......... personal din secțiunea III — Comisia (volumul 3).Se modifică textul după cum urmează:Contribuția Uniunii pentru 2014, inclusiv măsurile împotriva poluării, se ridică în total la 50 452 99749 938 184 EUR. Suma de 74 202 EUR, care provine din recuperarea excedentului, se adăugă la suma de 50 378 79549 863 982 EUR înscrisă în buget.Justificare:Se propune majorarea creditelor de angajament şi a creditelor de plată ale Agenţiei Europene pentru Siguranţă Maritimă (EMSA) până la nivelul bugetului din 2013, pentru ca această agenţie să poată face faţă misiunilor noi şi importante încredinţate de către colegiuitori.

=-=-=-=-=-=-=-=-=-==-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-==-=-=-=



SECTION III — COMMISSIONPostul 06 02 03 01 — Agenția Europeană pentru Siguranța Maritimă (EMSA)

11

Se modifică cifrele după cum urmează:Buget 2013 Proiect de buget 2014 Poziţia Consiliului 2014 Diferenţă Sumă nouă

Angajamente Plăţi Angajamente Plăţi Angajamente Plăţi Angajamente Plăţi Angajamente Plăţi

06 02 03 01 31 208 513 31 776 724 30 703 795 30 703 795 30 188 983 30 188 983 514 812 514 812 30 703 795 30 703 795Rezervă

Total 31 208 513 31 776 724 30 703 795 30 703 795 30 188 983 30 188 983 514 812 514 812 30 703 795 30 703 795


=-=-=-=-=-=-=-=-=-==-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-==-=-=-=



SECTION III — COMMISSIONPostul 06 02 03 02 — Agenția Europeană pentru Siguranță Maritimă (EMSA) — Măsuri împotriva poluăriiSe modifică cifrele, comentariile, temeiul juridic şi actele de referinţă după cum urmează:


06 02 03 02 19 675 000 7 727 442 19 675 000 7 727 442 3 600 000 3 600 000 23 275 000 11 327 442Rezervă

Total 19 675 000 7 727 442 19 675 000 7 727 442 3 600 000 3 600 000 23 275 000 11 327 442

Comentarii:După paragraful:Post nouSe modifică textul după cum urmează:Acest credit este destinat să acopere măsuri împotriva poluării, astfel cum se prevede în propunerea de Regulamentregulament al Parlamentului European și al Consiliului privind finanțarea multianuală a acțiunilor Agenției Europene pentru Siguranța Maritimă în domeniul combaterii poluării provocate de nave și a poluării marine cauzate de instalațiile petroliere și gaziere [COM (2013) 174].gaziere.Temei juridic:Se modifică textul după cum urmează:Regulamentul (CE) nr. 1406/2002 al Parlamentului European și al Consiliului din 27 iunie 2002 de instituire a unei Agenții Europene pentru Siguranță Maritimă (JO L 208, 5.8.2002, p. 1), astfel cum a fost modificat.1).Acte de referinţă:Se modifică textul după cum urmează:Propunere de Regulament (UE)regulament al Parlamentului European și al ConsiliuluiConsiliului, prezentată de Comisie la 3 aprilie 2013, privind finanțarea multianuală a acțiunilor Agenției Europene pentru Siguranța Maritimă în domeniul combaterii poluării provocate de nave și a poluării marine cauzate de instalațiile petroliere și gaziere [COM (2013) 174].[COM(2013) 174 final].Justificare:Având în vedere deciziile anterioare adoptate de Parlamentul European cu privire la poluarea marină şi noile competenţe ale EMSA în materie de instalaţii de gaz offshore, este nevoie de credite suplimentare pentru această agenţie.

=-=-=-=-=-=-=-=-=-==-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-==-=-=-=



12

-------------------------------SECTION III — COMMISSIONArticolul 06 02 04 — Agenția Europeană a Căilor Ferate (AEF)Se modifică cifrele, comentariile şi temeiul juridic după cum urmează:


06 02 04 24 871 400 24 871 400 23 573 064 23 573 064 23 229 855 23 229 855 2 414 368 2 414 145 25 644 223 25 644 000Rezervă

Total 24 871 400 24 871 400 23 573 064 23 573 064 23 229 855 23 229 855 2 414 368 2 414 145 25 644 223 25 644 000

Comentarii:După paragraful:Agenția trebuie să informeze autoritatea bugetară .......... cheltuielile operaționale și cheltuielile administrative.Se modifică textul după cum urmează:Contribuțiile statelor AELS în conformitate cu Acordul privind Spațiul Economic European, în special articolul 82 și Protocolul nr. 32, se adaugă creditelor înscrise la acest articol. Cu titlu informativ, aceste sume provin din contribuțiile statelor AELS înscrise la articolul 6 3 0 din situația veniturilor, care constituie venituri alocate în conformitate cu articolul 21 alineatul (2) literele (e)-(g) din Regulamentul financiar și conduc la deschiderea de credite corespunzătoare și la execuție în cadrul anexei “Spațiul Economic European”„Spațiul Economic European” la prezenta parte din situația cheltuielilor din această secțiune, care face parte integrantă din bugetul general.După paragraful:Schema de personal a agenției este prevăzută în partea .......... personal din secțiunea III — Comisia (volumul 3).Se modifică textul după cum urmează:Contribuția Uniunii pentru 2014 se ridică în total la 25 007 40024 664 191 EUR. Suma de 1 434 336 EUR, care provine din recuperarea excedentului, se adăugă la suma de 23 573 06423 229 855 EUR înscrisă în buget.Temei juridic:După paragraful:Acte de referințăSe modifică textul după cum urmează:Propunere de regulament al Parlamentului European și al ConsiliuluiConsiliului, prezentată de Comisie la 30 ianuarie 2013, privind Agenția pentru Căi Ferate a Uniunii Europene și de abrogare a Regulamentului (CE) nr. 881/2004 [COM(2013)27[COM(2013) 27 final].Justificare:AEF are nevoie de finanţare adecvată pentru a putea duce la îndeplinire noile sarcini legate de cel de-al patrulea pachet feroviar.

=-=-=-=-=-=-=-=-=-==-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-==-=-=-=



13

SECTION III — COMMISSIONArticolul 06 02 04 — Agenția Europeană a Căilor Ferate (AEF)Se modifică cifrele, titlul, comentariile şi temeiul juridic după cum urmează:


06 02 04 24 871 400 24 871 400 23 573 064 23 573 064 23 229 855 23 229 855 2 414 368 2 414 145 25 644 223 25 644 000Rezervă

Total 24 871 400 24 871 400 23 573 064 23 573 064 23 229 855 23 229 855 2 414 368 2 414 145 25 644 223 25 644 000

Rubrică:AgenţiaAgenția Europeană a Căilor Ferate (AEF)Comentarii:Se modifică textul după cum urmează:Fostele posturi 06 02 08 01 și 06 02 08 02şi 06 02 08 02Acest credit este destinat să acopere cheltuielile cu personalul şiși cheltuielile administrative ale agenţieiagenției (titlurile 1 şiși 2), precum şiși cheltuielile operaţionaleoperaționale aferente programului de lucru (titlul 3).AgenţiaAgenția trebuie să informeze autoritatea bugetară cu privire la transferurile de credite între cheltuielile operaţionale şioperaționale și cheltuielile administrative.ContribuţiileContribuțiile statelor AELS în conformitate cu Acordul privind SpaţiulSpațiul Economic European, în special articolul 82 şiși Protocolul nr. 32, se adaugă creditelor înscrise la acest articol. Cu titlu informativ, aceste sume provin din contribuţiilecontribuțiile statelor AELS înscrise la articolul 6 3 0 din situaţiasituația veniturilor, care constituie venituri alocate în conformitate cu articolul 21 alineatul (2) literele (e)-(g) din Regulamentul financiar şiși conduc la deschiderea de credite corespunzătoare şiși la execuţieexecuție în cadrul anexei “Spaţiul Economic European”„Spațiul Economic European” la prezenta parte din situaţiasituația cheltuielilor din această secţiune,secțiune, care face parte integrantă din bugetul general.Sumele rambursate în conformitate cu articolul 16 din Regulamentul (CE, Euratom) nr. 2343/2002 al Comisiei constituie venituri alocate [articolul 21 alineatul (3) litera (c) din Regulamentul financiar] care vor fi imputate la postul 6 6 0 0 din situaţiasituația generală a veniturilor.Schema de personal a agenţieiagenției este prevăzută în partea intitulată „Schemă de personal” din secţiuneasecțiunea III — Comisia (volumul 3).ContribuţiaContribuția Uniunii pentru 2014 se ridică în total la 25 007 40024 664 191 EUR. Suma de 1 434 336 EUR, care provine din recuperarea excedentului, se adăugă la suma de 23 573 06423 229 855 EUR înscrisă în buget.Temei juridic:Se modifică textul după cum urmează:Regulamentul (CE) nr. 881/2004 al Parlamentului European şiși al Consiliului din 29 aprilie 2004 privind înfiinţareaînființarea unei AgenţiiAgenții Europene a Căilor Ferate (Regulamentul privind agenţia)agenția)(JO L 164, 30.4.2004, p. 1).Directiva 2004/49/CE a Parlamentului European şiși a Consiliului din 29 aprilie 2004 privind siguranţasiguranța căilor ferate comunitare (Directiva privind siguranţasiguranța feroviară) (JO L 164, 30.4.2004, p. 44).Directiva 2007/59/CE a Parlamentului European şiși a Consiliului din 23 octombrie 2007 privind certificarea mecanicilor de locomotivă care conduc locomotive şiși trenuri în sistemul feroviar comunitar (JO L 315, 3.12.2007, p. 51).Directiva 2008/57/CE a Parlamentului European şiși a Consiliului din 17 iunie 2008 privind siguranţasiguranța căilor ferate comunitare (JO L 191, 18.7.2008, p. 1).Acte de referinreferințţăă

14

Propunere de regulament al Parlamentului European şiși al ConsiliuluiConsiliului, prezentată de Comisie la 30 ianuarie 2013, privind AgenţiaAgenția pentru Căi Ferate a Uniunii Europene şiși de abrogare a Regulamentului (CE) nr. 881/2004 [COM(2013)27[COM(2013) 27 final].Justificare:Se propune ca creditele pentru Agenţia Europeană a Căilor Ferate (AEF) să fie majorate la acelaşi nivel ca cel al bugetului din anul 2012, anticipând intrarea în vigoare al celui de-al patrulea pachet feroviar. AEF trebuie să dispună de resurse în conformitate cu nevoia de a se pregăti pentru noile sarcini care îi vor fi alocate, în special în ceea ce priveşte interoperabilitatea şi siguranţa feroviară. Acest aspect este, de asemenea, esenţial pentru punerea rapidă în aplicare a noii legislaţii.

=-=-=-=-=-=-=-=-=-==-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-==-=-=-=



SECTION III — COMMISSIONArticolul 06 02 04 — Agenția Europeană a Căilor Ferate (AEF)Se modifică cifrele, titlul, comentariile şi temeiul juridic după cum urmează:


Angajamente Plăţi Angajamente Plăţi Angajamente Plăţi Angajamente Plăţi Angajamente Plăţi06 02 04 24 871 400 24 871 400 23 573 064 23 573 064 23 229 855 23 229 855 1 643 209 1 643 209 24 873 064 24 873 064

Rezervă

Total 24 871 400 24 871 400 23 573 064 23 573 064 23 229 855 23 229 855 1 643 209 1 643 209 24 873 064 24 873 064

Rubrică:AgenţiaAgenția Europeană a Căilor Ferate (AEF)Comentarii:Se modifică textul după cum urmează:Fostele posturi 06 02 08 01 și 06 02 08 02şi 06 02 08 02Acest credit este destinat să acopere cheltuielile cu personalul şiși cheltuielile administrative ale agenţieiagenției (titlurile 1 şiși 2), precum şiși cheltuielile operaţionaleoperaționale aferente programului de lucru (titlul 3).AgenţiaAgenția trebuie să informeze autoritatea bugetară cu privire la transferurile de credite între cheltuielile operaţionale şioperaționale și cheltuielile administrative.ContribuţiileContribuțiile statelor AELS în conformitate cu Acordul privind SpaţiulSpațiul Economic European, în special articolul 82 şiși Protocolul nr. 32, se adaugă creditelor înscrise la acest articol. Cu titlu informativ, aceste sume provin din contribuţiilecontribuțiile statelor AELS înscrise la articolul 6 3 0 din situaţiasituația veniturilor, care constituie venituri alocate în conformitate cu articolul 21 alineatul (2) literele (e)-(g) din Regulamentul financiar şiși conduc la deschiderea de credite corespunzătoare şiși la execuţieexecuție în cadrul anexei “Spaţiul Economic European”„Spațiul Economic European” la prezenta parte din situaţiasituația cheltuielilor din această secţiune,secțiune, care face parte integrantă din bugetul general.Sumele rambursate în conformitate cu articolul 16 din Regulamentul (CE, Euratom) nr. 2343/2002 al Comisiei constituie venituri alocate [articolul 21 alineatul (3) litera (c) din Regulamentul financiar] care vor fi imputate la postul 6 6 0 0 din situaţiasituația generală a veniturilor.Schema de personal a agenţieiagenției este prevăzută în partea intitulată „Schemă de personal” din secţiuneasecțiunea III — Comisia (volumul 3).ContribuţiaContribuția Uniunii pentru 2014 se ridică în total la 25 007 40024 664 191 EUR. Suma de 1 434 336 EUR, care provine din recuperarea excedentului, se adăugă la suma de 23 573 06423 229 855 EUR înscrisă în buget.

15

Temei juridic:Se modifică textul după cum urmează:Regulamentul (CE) nr. 881/2004 al Parlamentului European şiși al Consiliului din 29 aprilie 2004 privind înfiinţareaînființarea unei AgenţiiAgenții Europene a Căilor Ferate (Regulamentul privind agenţia)agenția)(JO L 164, 30.4.2004, p. 1).Directiva 2004/49/CE a Parlamentului European şiși a Consiliului din 29 aprilie 2004 privind siguranţasiguranța căilor ferate comunitare (Directiva privind siguranţasiguranța feroviară) (JO L 164, 30.4.2004, p. 44).Directiva 2007/59/CE a Parlamentului European şiși a Consiliului din 23 octombrie 2007 privind certificarea mecanicilor de locomotivă care conduc locomotive şiși trenuri în sistemul feroviar comunitar (JO L 315, 3.12.2007, p. 51).Directiva 2008/57/CE a Parlamentului European şiși a Consiliului din 17 iunie 2008 privind siguranţasiguranța căilor ferate comunitare (JO L 191, 18.7.2008, p. 1).Acte de referinreferințţăăPropunere de regulament al Parlamentului European şiși al ConsiliuluiConsiliului, prezentată de Comisie la 30 ianuarie 2013, privind AgenţiaAgenția pentru Căi Ferate a Uniunii Europene şiși de abrogare a Regulamentului (CE) nr. 881/2004 [COM(2013)27[COM(2013) 27 final].Justificare:Noile sarcini ale Agenţiei necesită un buget consolidat.

=-=-=-=-=-=-=-=-=-==-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-==-=-=-=



SECTION III — COMMISSIONArticolul 06 02 05 — Activități de sprijin pentru politica europeană în domeniul transporturilor și al drepturilor pasagerilor, inclusiv activități de comunicareSe modifică cifrele după cum urmează:


06 02 05 26 150 000 15 112 564 16 019 000 15 000 000 16 019 000 13 500 000 10 131 000 1 612 564 26 150 000 15 112 564Rezervă

Total 26 150 000 15 112 564 16 019 000 15 000 000 16 019 000 13 500 000 10 131 000 1 612 564 26 150 000 15 112 564

Justificare:Sunt necesare în continuare progrese mari pentru a introduce drepturi armonizate ale pasagerilor la nivelul UE pentru toate mijloacele de transport, obiectivul final fiind acela de a elabora o cartă comună care să ajungă la cunoştinţa tuturor. Creditele pentru ceea ce constituie un domeniu deosebit de sensibil pentru public ar trebui menţinute, prin urmare, la acelaşi nivel ca cel din 2013 şi nu ar trebui reduse.

=-=-=-=-=-=-=-=-=-==-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-==-=-=-=



16



Angajamente Plăţi Angajamente Plăţi Angajamente Plăţi Angajamente Plăţi Angajamente Plăţi06 02 05 26 150 000 15 112 564 16 019 000 15 000 000 16 019 000 13 500 000 4 000 000 5 500 000 20 019 000 19 000 000

Rezervă

Total 26 150 000 15 112 564 16 019 000 15 000 000 16 019 000 13 500 000 4 000 000 5 500 000 20 019 000 19 000 000

Justificare:Această linie politică are o importanţă fundamentală pentru cetăţeni şi ar trebui consolidată.

=-=-=-=-=-=-=-=-=-==-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-==-=-=-=





06 02 05 26 150 000 15 112 564 16 019 000 15 000 000 16 019 000 13 500 000 4 000 000 5 500 000 20 019 000 19 000 000Rezervă

Total 26 150 000 15 112 564 16 019 000 15 000 000 16 019 000 13 500 000 4 000 000 5 500 000 20 019 000 19 000 000

Justificare:Această politică este foarte importantă pentru cetăţeni şi necesită fonduri consolidate, nu reduse, astfel cum a propus CE.

=-=-=-=-=-=-=-=-=-==-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-==-=-=-=



SECTION III — COMMISSIONArticolul 06 02 06 — Securitatea transporturilorSe modifică cifrele şi comentariile după cum urmează:


06 02 06 2 560 000 1 829 154 2 510 000 1 514 026 2 510 000 1 514 026 500 000 500 000 3 010 000 2 014 026

Rezervă

Total 2 560 000 1 829 154 2 510 000 1 514 026 2 510 000 1 514 026 500 000 500 000 3 010 000 2 014 026

Comentarii:Înainte de paragraful:Acest credit este destinat să acopere cheltuielile .......... țările terțe, asistența tehnică și formarea specifică.Se modifică textul după cum urmează:Fostul post 06 01 04 09 (parțial) și articolulfostul articol 06 02 11Justificare:Această linie politică are o importanţă fundamentală pentru cetăţeni şi ar trebui consolidată.

17

=-=-=-=-=-=-=-=-=-==-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-==-=-=-=



SECTION III — COMMISSIONArticolul 06 02 06 — Securitatea transporturilorSe modifică cifrele, comentariile şi temeiul juridic după cum urmează:


06 02 06 2 560 000 1 829 154 2 510 000 1 514 026 2 510 000 1 514 026 500 000 500 000 3 010 000 2 014 026Rezervă

Total 2 560 000 1 829 154 2 510 000 1 514 026 2 510 000 1 514 026 500 000 500 000 3 010 000 2 014 026

Comentarii:Se modifică textul după cum urmează:Fostul post 06 01 04 09 (parţial) şi articolul(parțial) și fostul articol 06 02 11Acest credit este destinat să acopere cheltuielile suportate de către Comisie pentru colectarea şiși prelucrarea informaţiilorinformațiilor de orice tip necesare analizării, definirii, promovării, monitorizării, evaluării şișipunerii în aplicare a măsurilor şiși normelor necesare pentru întărirea siguranţeisiguranței transporturilor terestre, aeriene şiși maritime, inclusiv extinderea spre ţările terţe, asistenţațările terțe, asistența tehnică şișiformarea specifică.Obiectivele principale sunt dezvoltarea şiși aplicarea normelor de siguranţăsiguranță în domeniul transportului, în special:– măsurile de prevenire a actelor răuvoitoare în sectorul transporturilor; – apropierea legislaţiilor,legislațiilor, a normelor tehnice şiși a practicilor administrative de monitorizare

pentru asigurarea securităţiisecurității transportului;– definirea unor indicatori, metode şiși obiective comune privind securitatea în sectorul transportului şiși

colectarea datelor necesare pentru această definire;– monitorizarea măsurilor adoptate de către statele membre în domeniul securităţiisecurității transportului,

pentru toate modurile;– coordonarea internaţionalăinternațională în domeniul securităţiisecurității transportului;– promovarea cercetării în domeniul securităţiisecurității transportului.Acest credit este destinat, în special, să acopere în special cheltuielile privind instituirea şi funcţionareași funcționarea unui corp de inspectori însărcinaţiînsărcinați cu verificarea conformităţiiconformității cu cerinţele legislaţieicerințele legislației Uniunii privind securitatea aeroporturilor, porturilor şi instalaţiilorși instalațiilor portuare din statele membre, şiși eventuale extinderi spre ţările terţe, şițările terțe, și a navelor sub pavilionul unui stat membru. Aceste cheltuieli includ diurnele şiși cheltuielile de călătorie ale inspectorilor Comisiei şiși cheltuielile inspectorilor din statele membre, în conformitate cu dispoziţiiledispozițiile prevăzute în legislaţialegislația respectivă. La aceste costuri se adaugă, în special, costurile cu formarea inspectorilor, precum şiși costurile aferente reuniunilor pregătitoare şișiechipamentului necesar în cadrul inspecţiilor.inspecțiilor.Acest credit este destinat, de asemenea, să acopere cheltuielile de informare şiși comunicare, precum şișicheltuielile privind publicaţiilepublicațiile electronice şiși cele pe suport de hârtie direct legate de îndeplinirea obiectivului politicii de transporturi, precum şiși a celui privind siguranţa şi protecţiasiguranța și protecția utilizatorilor de transport.Temei juridic:Se modifică textul după cum urmează:Sarcină ce rezultă din prerogativele Comisiei la nivel instituţional,instituțional, conform prevederilor de la

18

articolul 54 alineatul (2) din Regulamentul (UE, Euratom) nr. 966/2012 al Parlamentului European şiși al Consiliului din 25 octombrie 2012 privind normele financiare aplicabile bugetului general al Uniunii şiși de abrogare a Regulamentului (CE, Euratom) nr. 1605/2002 al Consiliului (JO L 298, 26.10.2012, p. 1).Regulamentul (CE) nr. 725/2004 al Parlamentului European şiși al Consiliului din 31 martie 2004 privind consolidarea securităţiisecurității navelor şiși a instalaţiilorinstalațiilor portuare (JO L 129, 29.4.2004, p. 6).Directiva 2005/65/CE a Parlamentului European şiși a Consiliului din 26 octombrie 2005 privind consolidarea securităţiisecurității portuare (JO L 310, 25.11.2005, p. 28). Regulamentul (CE) nr. 300/2008 al Parlamentului European şiși al Consiliului din 11 martie 2008 privind norme comune în domeniul securităţii aviaţieisecurității aviației civile (CE) nr.2320/2002 (JO L 97, 9.4.2008, p. 72).Directiva 2008/68/CE a Parlamentului European şiși a Consiliului din 24 septembrie 2008 privind transportul interior de mărfuri periculoase (JO L 260, 30.9.2008, p. 13).Justificare:Această politică este foarte importantă pentru cetăţeni şi necesită fonduri consolidate, nu reduse, astfel cum a propus CE.

=-=-=-=-=-=-=-=-=-==-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-==-=-=-=



SECTION III — COMMISSIONArticolul 06 02 51 — Finalizarea programului Rețeaua transeuropeană de transport Se modifică cifrele după cum urmează:


Angajamente Plăţi Angajamente Plăţi Angajamente Plăţi Angajamente Plăţi Angajamente Plăţi06 02 51 1 410 000 000 721 545 956 p.m. 818 000 000 p.m. 738 500 000 79 500 000 p.m. 818 000 000

Rezervă

Total 1 410 000 000 721 545 956 p.m. 818 000 000 p.m. 738 500 000 79 500 000 p.m. 818 000 000


=-=-=-=-=-=-=-=-=-==-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-==-=-=-=



SECTION III — COMMISSIONArticolul 06 02 52 — Finalizarea programului Marco PoloSe modifică cifrele după cum urmează:


Angajamente Plăţi Angajamente Plăţi Angajamente Plăţi Angajamente Plăţi Angajamente Plăţi06 02 52 60 000 000 24 710 478 p.m. 20 000 000 p.m. 18 000 000 2 000 000 p.m. 20 000 000

Rezervă

Total 60 000 000 24 710 478 p.m. 20 000 000 p.m. 18 000 000 2 000 000 p.m. 20 000 000


=-=-=-=-=-=-=-=-=-==-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-==-=-=-=



19

-------------------------------SECTION III — COMMISSIONSe adaugă: 06 02 77 05


06 02 77 05 1 250 000 750 000 1 250 000 750 000Rezervă

Total 1 250 000 750 000 1 250 000 750 000

Rubrică:Proiect-pilot — Marfa de dimensiuni reduse şi coletele din gările de pasageri şi din trenurile de pasageriComentarii:Se adaugă următorul text:Proiectul-pilot vizează evaluarea şi testarea posibilităţilor de a transporta în special marfă de dimensiuni reduse, precum şi colete, cu caracter transnaţional şi internaţional, prin intermediul reţelelor feroviare, utilizând trenuri de pasageri (cu viteză normală sau înaltă) sau trenuri speciale de marfă care opresc în gări de pasageri, precum şi în combinaţie cu alte modalităţi. Obiectivul nu este de a testa sau dezvolta docuri de încărcare noi sau instalaţii pentru depozitare. Dimpotrivă, obiectivul este de a scoate în evidenţă, concomitent utilizării clădirilor şi peroanelor existente în gări, potenţialele constrângeri ale materialului rulant, echipamentul necesar facilitării operaţiunilor de transbordare, adaptările necesare la nivelul proceselor şi instrumentelor de monitorizare etc.Proiectul-pilot se distinge de proiectul Carex (finanţat de UE), reprezentând, totodată, şi o completare a acestuia, al cărui obiectiv este de a presta servicii de coletărie şi poştă rapidă între aeroporturi (aşa-numitele „porturi feroviare”), utilizând trenuri de marfă de înaltă viteză proiectate special. Proiectul-pilot ar trebui să dezvolte experienţa şi rezultatele deja obţinute din proiectul menţionat şi să se axeze pe posibilităţile de extindere a motivaţiei acestuia şi a domeniului său de aplicare pentru a acoperi o gamă mai largă de gări de colectare şi livrare.Temei juridic:Se adaugă următorul text:Proiect-pilot în sensul articolului 49 alineatul (6) din Regulamentul (CE, Euratom) nr. 1605/2002 al Consiliului din 25 iunie 2002 privind Regulamentul financiar aplicabil bugetului general al Comunităților Europene (JO L 248, 16.9.2002, p. 1).Justificare:Trenurile şi gările de pasageri au jucat un rol important în cadrul transportului şi al livrării de marfă de dimensiuni reduse şi de colete în Europa. Transporturile rutiere şi aeriene reuşeau să depăşească performanţele transporturilor feroviare în perioada în care congestionarea traficului şi poluarea nu constituiau preocupări de amploare. Utilizarea tehnologiilor de monitorizare moderne, a trenurilor mai rapide din prezent şi a sistemului de transport mai bine integrat pentru a retroceda căilor ferate chiar şi o parte redusă a volumului transportului de marfă rutier sau aerian ar putea contribui semnificativ la un sistem de transport mai sustenabil.

=-=-=-=-=-=-=-=-=-==-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-==-=-=-=



SECTION III — COMMISSIONSe adaugă: 06 02 77 05


Angajamente Plăţi Angajamente Plăţi Angajamente Plăţi Angajamente Plăţi Angajamente Plăţi06 02 77 05 750 000 500 000 750 000 500 000

20


Rezervă

Total 750 000 500 000 750 000 500 000

Rubrică:Proiect-pilot — Transportul bicicletelor pe autobuze şi autocareComentarii:Se adaugă următorul text:Studiul posibilităţilor şi perspectivelor privind transportul bicicletelor pe autobuzele şi autocarele de linie, în cadrul suporturilor pentru biciclete montate în exterior, după modelul nord-american şi australian sau, în interiorul UE, după modelul elveţian, inclusiv pe traseul conexiunilor transfrontaliere şi internaţionale şi împreună cu trenurile.Scopul proiectului-pilot este realizarea unui studiu privind posibilităţile şi perspectivele transportului bicicletelor pe liniile europene de autobuze şi autocare, inclusiv pe traseul conexiunilor transfrontaliere şi internaţionale şi împreună cu trenurile. Acest proiect va examina exemplele aflate în uz privind transportul bicicletelor pe autobuzele şi autocarele din cadrul UE şi din afara acesteia, va analiza bunele practici referitoare la operaţiuni şi la strategiile de preţuri şi de marketing şi va evalua potenţialul de piaţă şi impactul anticipat al unor astfel de servicii asupra repartizării modale şi a turismului sustenabil. În plus, proiectul-pilot va analiza posibilităţile Uniunii Europene de a optimiza susţinerea şi promovarea transportului de biciclete pe autobuze şi autocare în viitor. Temei juridic:Se adaugă următorul text:Proiect-pilot în sensul articolului 49 alineatul (6) din Regulamentul (CE, Euratom) nr. 1605/2002 al Consiliului din 25 iunie 2002 privind Regulamentul financiar aplicabil bugetului general al Comunităților Europene (JO L 248, 16.9.2002, p. 1).Justificare:Transportul bicicletelor pe autobuze şi autocare, inclusiv pe traseul conexiunilor transfrontaliere şi internaţionale, este uzual în America de Nord, Australia şi Elveţia, însă rar întâlnit în cadrul UE. Acest proiect-pilot vizează analizarea şi soluţionarea eventualelor obstacole, în vederea facilitării şi promovării unor astfel de posibilităţi şi pentru UE.

=-=-=-=-=-=-=-=-=-==-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-==-=-=-=


Depus de Gesine Meissner, Comisia pentru transport şi turism-------------------------------



Angajamente Plăţi Angajamente Plăţi Angajamente Plăţi Angajamente Plăţi Angajamente Plăţi06 02 77 05 500 000 500 000 500 000 500 000

Rezervă

Total 500 000 500 000 500 000 500 000

Rubrică:Acţiune pregătitoare — Aviaţia generală - statistici şi cifre-cheieComentarii:Se adaugă următorul text:Deşi Comisia Europeană colectează şi publică multe cifre statistice şi date statistice relevante privind transporturile, modul de transport al aviaţiei generale este în continuare neabordat. Această acţiune

21

pregătitoare vizează obţinerea de date statistice semnificative privind aviaţia generală europeană, precum kilometrii parcurşi de călători, forţa de muncă, cifra de afaceri şi producţia economică. Pe măsură ce AESA (Agenţia Europeană de Siguranţă a Aviaţiei) va continua să elaboreze noi reglementări pentru acest sector în anii următori, o bază de date completă ar asigura reglementări calitativ superioare.Această acţiune pregătitoare respectă Rezoluţia Parlamentului European din 3 februarie 2009 referitoare la Elaborarea unei agende pentru viitorul durabil al aviaţiei generale şi de afaceri (2008/2134(INI)), care, la considerentul C şi punctul 27, pune în evidenţă „o lipsă a datelor şi informaţiilor statistice privind aviaţia generală şi de afaceri” şi, respectiv, invită Comisia să „elaboreze şi să pună în aplicare o metodă sistematică de colectare şi de transmitere a datelor internaţionale şi europene”.De asemenea, acţiunea pregătitoare ia în considerare Comunicarea Comisiei Europene privind „O agendă pentru viitorul durabil al aviaţiei generale şi de afaceri” (COM(2007)0869), care solicită „obiective fundamentale, date coerente la nivel european”.Temei juridic:Se adaugă următorul text:Acţiune pregătitoare în sensul articolului 49 alineatul (6) din Regulamentul (CE, Euratom) nr. 1605/2002 al Consiliului din 25 iunie 2002 privind Regulamentul financiar aplicabil bugetului general al Comunităţilor Europene (JO L 248, 16.9.2002, p. 1).Justificare:O nouă acţiune pregătitoare pentru colectarea datelor statistice privind aviaţia generală.

=-=-=-=-=-=-=-=-=-==-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-==-=-=-=


Depus de Eider Gardiazábal Rubial, Inés Ayala Sender, Comisia pentru transport şi turism-------------------------------



Angajamente Plăţi Angajamente Plăţi Angajamente Plăţi Angajamente Plăţi Angajamente Plăţi06 02 77 05 1 000 000 500 000 1 000 000 500 000

Rezervă

Total 1 000 000 500 000 1 000 000 500 000

Rubrică:Proiect-pilot — Rolul materialului rulant în interoperabilitatea europeanăComentarii:Se adaugă următorul text:Obiectivul acestui proiect-pilot este de a analiza problemele principale referitoare la interoperabilitatea materialului rulant feroviar în UE şi de a oferi, prin consultare cu părţile interesate din domeniul feroviar (distribuitori, administratori de infrastructură, întreprinderi feroviare, societăţi de transport, operatori economici), soluţii pentru a creşte disponibilitatea materialului rulant feroviar interoperabil sau multimodal, prin optimizarea cererii de pe piaţă, propunând măsuri de reglementare, identificând nevoile pieţei pentru tipuri noi de material rulant, containere etc.Cadrul general:În Cartea sa albă „Foaie de parcurs pentru un spaţiu european unic al transporturilor – Către un sistem de transport competitiv şi eficient din punctul de vedere al resurselor”, adoptată la 28 martie 2011, Comisia şi-a prezentat viziunea de a institui un spaţiu feroviar unic european, având obiectivul de a crea o piaţă feroviară internă, pe care întreprinderile feroviare europene să poată presta servicii fără a se confrunta cu obstacole inutile de ordin tehnic şi administrativ.La nivel legislativ, s-a înregistrat un progres semnificativ prin deschiderea pieţei transportului feroviar de

22

marfă şi prin intermediul Regulamentului (UE) nr. 993/2011 privind coridoarele feroviare de transport de marfă. Aceste coridoare constituie un instrument de guvernanţă care va contribui la creşterea disponibilităţii transportului de marfă şi a capacităţii de a desfăşura în mod liber şi fluid activităţi la nivel transfrontalier. Noile orientări TEN-T şi Regulamentul privind MCE vor contribui, de asemenea, prin acordarea de sprijin financiar din partea UE pentru a acoperi nevoile de bază ale infrastructurii în sectorul feroviar. Legăturile lipsă, blocajele, noile sisteme de gestionare a traficului etc. dovedesc faptul că aceste coridoare feroviare există în UE şi atrag noi operatori care se reorientează către sectorul transportului feroviar.Deşi aceste măsuri importante vor oferi în viitorul apropiat soluţii pentru interoperabilitate în infrastructură — de la semnalizări, ecartamente şi sistemul de gestionare a traficului la electrificare etc. — încă există o serie de preocupări în ceea ce priveşte transformarea spaţiului feroviar unic european în realitate.Ecartamentele rămân un obstacol major în această privinţă. Pentru anumite zone din Europa, restricţiile de gabarit reprezintă în continuare un obstacol major în calea promovării transportului feroviar de marfă care nu ar putea fi neapărat înlăturat prin măsurile menţionate mai sus. Pentru unele ţări cu ecartament foarte îngust, abordarea din punctul de vedere al infrastructurii fizice ar putea fi prea costisitoare. Pentru alte zone ale UE, cu toate că există soluţii tehnologice (de exemplu, vagoane joase), care ar putea rezolva unele dintre problemele referitoare la ecartament, există, de asemenea, o lipsă de material rulant jos, cu toate că cererea pentru acest tip de material rulant este o realitate.Acest proiect-pilot va căuta soluţii care nu ţin de infrastructură pentru depăşirea problemelor referitoare în principal, dar nu exclusiv, la reducerea restricţiilor de gabarit în principalele coridoare şi rute de transport de marfă şi va identifica şi propune soluţii pentru remedierea deficienţelor pe piaţa de materialrulant.Acesta ar putea să se concentreze asupra:– Analiza disponibilităţii materialului rulant interoperabil/multimodal pe rutele cu restricţii

semnificative de gabarit.– Analiza cererii pe piaţă pentru vagoane joase şi analiza pieţei de produse la mâna a doua.– Noi soluţii tehnologice posibile în ceea ce priveşte materialul rulant atât pentru a rezolva problemele

legate de restricţiile de gabarit, cât şi pentru a spori utilizarea de tipuri noi de containere şi vagoane şi de soluţii de încărcare a mărfurilor care ar putea creşte interesul operatorilor economici.

– Identificării nevoilor C+D în domeniul materialului rulant pentru a depăşi constrângerile privind gabaritul.

Proiectul-pilot va identifica cele mai bune practici şi va ajuta Comisia şi Parlamentul să identifice modificările necesare ale reglementărilor, necesităţile în materie de finanţare şi cercetare, posibilele domenii de cooperare cu structuri existente de conducere în domeniul transportului de marfă (de exemplu, Grupul de lucru privind coridoarele de transport feroviar de marfă, coordonatorii de coridoare etc.).Temei juridic:Se adaugă următorul text:Proiect-pilot în sensul articolului 49 alineatul (6) din Regulamentul (CE, Euratom) nr. 1605/2002 al Consiliului din 25 iunie 2002 privind Regulamentul financiar aplicabil bugetului general al Comunităţilor Europene (JO L 248, 16.9.2002, p. 1).Justificare:Nu necesită explicaţii.

=-=-=-=-=-=-=-=-=-==-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-==-=-=-=



23

SECTION III — COMMISSIONArticolul 06 03 03 — Provocări societaleSe modifică comentariile după cum urmează:Comentarii:După paragraful:Această prioritate a programului Orizont 2020 răspunde .......... corespunzătoare politicilor sectoriale la nivelul Uniunii.Se modifică textul după cum urmează:FinanţareaFinanțarea se va concentra asupra următoarelor provocări: Mijloace de transport inteligente, ecologice și integrate.Se adaugă următorul text:— mijloace de transport inteligente, ecologice şi integrate;— inovarea şi cercetarea, îndeosebi în materie de schimbare a comportamentului, de transfer modal, de accesibilitate pentru toţi, de integrare (interconectivitate, intermodalitate, interoperabilitate) şi de durabilitate (protecţia climei, reducerea emisiilor de gaze şi a celor sonore) prezintă o importanţă determinantă pentru sectoarele transporturilor şi turismului.Justificare:Nu necesită explicaţii.

=-=-=-=-=-=-=-=-=-==-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-==-=-=-=


Depus de Gesine Meissner, Comisia pentru transport şi turism, Anne E. Jensen-------------------------------



Angajamente Plăţi Angajamente Plăţi Angajamente Plăţi Angajamente Plăţi Angajamente Plăţi17 04 77 03 2 000 000 1 500 000 2 000 000 1 500 000

Rezervă

Total 2 000 000 1 500 000 2 000 000 1 500 000

Rubrică:Proiect-pilot — Dezvoltarea bunelor practici privind transportul animalelorComentarii:Se adaugă următorul text:Activităţile proiectuluiProiectul-pilot se va axa pe gestionarea transportului animalelor, având în vedere principalele animale de fermă şi părţile-cheie interesate implicate în transportul acestor animale (fermierii, transportatorii specializaţi, comercianţii, operatorii abatoarelor şi medicii veterinari).Produsul final al acestui proiect-pilot se va constitui într-o analiză a diverselor practici privind evaluarea animalelor, pentru ca bunele practici să poată fi evidenţiate. În urma acestei analize, proiectul va institui proceduri de operare standard în ceea ce priveşte transportul animalelor, precum şi o strategie de diseminare a acestor proceduri părţilor interesate, incluzând eventuale cursuri de pregătire, în funcţie de necesităţi.Transportul animalelor - date fundamentaleÎn fiecare an aproximativ 40 de milioane de animale de fermă sunt transportate între statele membre ale UE. Aceste transporturi sunt necesare fermelor specializate, pentru zonele de înmulţire, creştere, îngrăşare şi sacrificare.

24

Cu toate acestea, există diverse practici diferite în cadrul statelor membre, printre alte motive din cauza nerespectării în totalitate a unor cerinţe ale Regulamentului (CE) nr. 1/2005 privind protecţia animalelor în timpul transportului - de exemplu, evaluări veterinare contradictorii pentru transportul animalelor.Regulamentul (CE) nr. 1/2005 solicită ca animalele să fie verificate de autorităţile competente pentru a determina starea lor de sănătate înainte de a fi transportate pe durata unor călătorii lungi între statele membre (şi terţe state). O evaluare pentru determinarea stării de sănătate a animalelor trebuie efectuată şi pentru călătoriile scurte sau naţionale.Un veterinar sau un fermier din cadrul unei ferme poate evalua starea de sănătate a animalelor şi aproba transportul. Când animalele au ajuns la destinaţie, de exemplu la abator, veterinarul le poate declara ca fiind inacceptabile pentru transport. Astfel de situaţii nu sunt satisfăcătoare nici pentru animale, nici pentru şoferi.Temei juridic:Se adaugă următorul text:Proiect-pilot în sensul articolului 49 alineatul (6) din Regulamentul (CE, Euratom) nr. 1605/2002 al Consiliului din 25 iunie 2002 privind Regulamentul financiar aplicabil bugetului general al Comunităților Europene (JO L 248, 16.9.2002, p. 1).Justificare:Comisia, prin Regulamentul (CE) nr. 1/2005 privind protecţia animalelor în timpul transportului (COM(2011)0700), a abordat chestiunea posibilităţii de a consolida aplicarea regulamentului prin elaborarea unor ghiduri de bune practici.Pentru a obţine o modalitate armonizată de desfăşurare a transportului animalelor, este nevoie urgentă de a elabora proceduri operative standard şi a le disemina părţilor-cheie interesate (transportatori de animale, fermieri, operatori de abatoare şi veterinari) din toate statele membre.

=-=-=-=-=-=-=-=-=-==-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-==-=-=-=


Depus de Jörg Leichtfried, Comisia pentru transport şi turism-------------------------------

SECTION III — COMMISSIONAnexa S 03 01 06 01 — Agenția Europeană de Siguranță a Aviației (AESA)Se modifică titlul şi comentariile după cum urmează:Rubrică:AgenţiaAgenția Europeană de SiguranţăSiguranță a AviaţieiAviației (AESA)Se modifică textul după cum urmează:

Posturi

2014 2013

Autorizate prin bugetul Uniunii

Ocupate efectiv, conform situaţiei existente la 31 decembrie 2012

Ocupate efectiv, conform situației existente la 31 decembrie 2012

Autorizate prin bugetul UniuniiGrupa de funcţii şi gradulGrupa de funcții și gradul

Permanente Temporare Permanente Temporare Permanente TemporareAD 16AD 15 2 2 2AD 14 14 5 14AD 13 21 9 21AD 12 37 21 37AD 11 59

5715 60

AD 10 8684

67 84

AD 9 110107

76 107

25

AD 8 10999

85 100

AD 7 8575

105 75

AD 6 46 78 46AD 5 5 17 5

Total AD 574547

480 551

AST 11AST 10AST 9AST 8 4 2AST 7 12

118

AST 6 2322

2 19

AST 5 3231

10 34

AST 4 2928

23 31

AST 3 18 51 23AST 2 15 32 20AST 1 2 14 4

Total AST 135131

132 141

Total general 709678 612 692

Total efective 709678

612 692

Justificare:Se reinstituie 9 posturi pe baza taxelor şi onorariilor care au fost tăiate din propunerea AESA pentru a menţine activităţi precum cele pentru continuitatea navigabilităţii, fundamentale pentru siguranţa unui produs aflat în uz. Se adaugă 8 posturi pe baza bugetului strâns din taxe şi onorarii pentru a asigura punerea în aplicare a textului recent adoptat referitor la datele privind conformitatea operaţională (DCO) care va îmbunătăţi transmiterea informaţiilor din certificări şi operaţiuni privind siguranţa. Se adaugă 14 posturi pe bază de taxe şi onorarii pentru a răspunde volumului crescut de muncă datorat dezvoltării industriei aviatice.

=-=-=-=-=-=-=-=-=-==-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-==-=-=-=



SECTION III — COMMISSIONAnexa S 03 01 06 02 — Agenția Europeană pentru Siguranța Maritimă (EMSA)Se modifică titlul şi comentariile după cum urmează:Rubrică:Agenția Europeană pentru SiguranțăSiguranța Maritimă (EMSA)Se modifică textul după cum urmează:

Posturi

2014 2013

Autorizate prin bugetul Uniunii Ocupate efectiv, conform situației existente la 31 decembrie 2012 Autorizate prin bugetul Uniunii

Grupa de funcții și gradul

Permanente Temporare Permanente Temporare Permanente TemporareAD 16AD 15 1 1AD 14 1 1 1AD 13 1 3 2 1 3AD 12 1 9 6 1 9

26

AD 11 11 2 1 11AD 10 1 17 14 1 17AD 9 28 1 20 25AD 8 1 24 32 1 23AD 7 24 25 24AD 6 20 15 19AD 5 4 21 9

Total AD 4 142 3 137 4 142AST11AST 11AST 10 1 1AST 9 1AST 8 1 1AST 7 1 1AST 6 5 2 3AST 5 17 1 12 15AST 4 20

1917 20

AST 3 17 21 19AST 2 3 8 7AST 1 3

Total AST 6564

1 64 67

Total general 4 207206

4 201 4 209


205 213

Justificare:Reducerea personalului ar trebui să respecte principiul reducerii de 1 %.

=-=-=-=-=-=-=-=-=-==-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-==-=-=-=


Depus de Gesine Meissner, Philippe De Backer, Comisia pentru transport şi turism-------------------------------

SECTION III — COMMISSIONAnexa S 03 01 06 02 — Agenția Europeană pentru Siguranța Maritimă (EMSA)Se modifică titlul şi comentariile după cum urmează:Rubrică:Agenția Europeană pentru SiguranțăSiguranța Maritimă (EMSA)Se modifică textul după cum urmează:

Posturi

2014 2013



Permanente Temporare Permanente Temporare Permanente TemporareAD 16AD 15 1 1AD 14 1 1 1AD 13 1 3 2 1 3AD 12 1 9 6 1 9AD 11 11 2 1 11AD 10 1 17 14 1 17AD 9 28 1 20 25AD 8 1 24 32 1 23AD 7 24 25 24AD 6 20 15 19AD 5 4 21 9

27

Total AD 4 142 3 137 4 142AST 11AST 10 1 1AST 9 1AST 8 1 1AST 7 1 1AST 6 5 2 3AST 5 17 1 12 15AST 4 20

1917 20

AST 3 17 21 19AST 2 3 8 7AST 1 3

Total AST 6564

1 64 67

Total general 4 207206

4 201 4 209


205 213

Justificare:Reducerea personalului ar trebui să respecte principiul reducerii de 1 %.

=-=-=-=-=-=-=-=-=-==-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-==-=-=-=



SECTION III — COMMISSIONAnexa S 03 01 06 03 — Agenția Europeană a Căilor Ferate (AEF)Se modifică comentariile după cum urmează:Se modifică textul după cum urmează:

Posturi

2014 2013



Permanente Temporare Permanente Temporare Permanente TemporareAD 16AD 15 1 1AD 14 1AD 13AD 12AD 11 4 2AD 10 11 8 13AD 9 29 26 26AD 8 21 23 22AD 7 12 1 9AD 6 24 36 30AD 5 2

Total AD 102 97 103AST 11AST 10AST 9 2 2AST 8 3 2 2AST 7 3 1 1AST 6 2 3 2AST 5 5 6 5AST 4 8

74 6

AST 3 8 8 8AST 2 8 11 8

28

AST 1 7 6Total AST 39

3842 40

Total general 141140

139 143


139 143

Justificare:Având în vedere noile sarcini care îi revin, AEF trebuie consolidată.

Documents

Committee / Commission TRAN