CONCESIÓN FERROCARRIL TRASANDINO CENTRAL Trasandino Resc/Bases... · 2.3.2.2.15 diseño geométrico vial.....130 . direcciÓn general de obras pÚblicas ministerio de obras pÚblicas

CONCESIÓN FERROCARRIL TRASANDINO CENTRAL

SEPTIEMBRE 2006 SANTIAGO – CHILE

B A S E S D E L I C I T A C I Ó N

DIRECCIÓN GENERAL DE OBRAS PÚBLICAS MINISTERIO DE OBRAS PÚBLICAS

BASES DE LICITACIÓN FERROCARRIL TRASANDINO CENTRAL 2

INDICE

1 BASES ADMINISTRATIVAS ........................................................................................ 9 1.1 INTRODUCCIÓN...............................................................................................................9

1.2 ANTECEDENTES GENERALES ......................................................................................9 1.2.1 Legislación Aplicable .........................................................................................................9 1.2.2 Definiciones......................................................................................................................10 1.2.3 Identificación del Postulante ............................................................................................15 1.2.4 Premio al Postulante .........................................................................................................15 1.2.5 Descripción del Proyecto..................................................................................................16

1.3 DE LA LICITACIÓN ........................................................................................................17 1.3.1 Presupuesto Oficial Estimado de la Obra .........................................................................17 1.3.2 Documentos que Conforman las Bases de Licitación ......................................................17

1.3.2.1 Documentos Complementarios................................................................................................18 1.3.3 Antecedentes de Carácter Indicativo Entregados por el MOP .........................................18 1.3.4 Oferta Contrato de Uso Vía Férrea, Sector Los Andes – Río Blanco...............................19 1.3.5 Opción de Acceso a Vía Férrea Sector Los Andes – Río Blanco.....................................19 1.3.6 Consultas y Aclaraciones a las Bases de Licitación .........................................................19

1.4 DE LAS OFERTAS ...........................................................................................................20 1.4.1 Costo de la Oferta .............................................................................................................20 1.4.2 Idioma de la Oferta ...........................................................................................................20 1.4.3 Moneda de la Oferta .........................................................................................................20 1.4.4 Entrega de Ofertas ............................................................................................................20 1.4.5 Documentos que se deben incluir en el Sobre o Paquete denominado Oferta Técnica ....21 1.4.6 Documentos que se deben incluir en el Sobre o Paquete Denominado Oferta

Económica.......................................................................................................................29 1.4.7 Validez de la Oferta ..........................................................................................................29

1.5 RECEPCIÓN DE LAS OFERTAS Y EVALUACIÓN .....................................................29 1.5.1 Recepción de las Ofertas y Apertura de las Ofertas Técnicas ..........................................29 1.5.2 Evaluación de las Ofertas Técnicas ..................................................................................30 1.5.3 Apertura de las Ofertas Económicas.................................................................................31 1.5.4 Evaluación de las Ofertas Económicas.............................................................................32 1.5.5 Derecho a Desestimar Todas las Ofertas ..........................................................................32 1.5.6 Adjudicación del Contrato................................................................................................32

1.6 DEL ADJUDICATARIO...................................................................................................33 1.6.1 Costos del Contrato de Concesión y Otros .......................................................................33

1.6.2 Plazo de Constitución de la Sociedad Concesionaria ..............................................................33 1.6.3 Protocolización .................................................................................................................33 1.6.4 Inicio del Plazo de la Concesión.......................................................................................34 1.6.5 Duración de la Concesión.................................................................................................34

1.7 DE LA SOCIEDAD CONCESIONARIA..........................................................................34 1.7.1 Cumplimiento del Ordenamiento Jurídico........................................................................34 1.7.2 Requisitos de la Sociedad Concesionaria .........................................................................35

1.7.2.1 Estatutos de la Sociedad Concesionaria ..................................................................................35 1.7.3 Transformación, Fusión y Cambios en la Administración de la Sociedad

Concesionaria ..................................................................................................................36 1.7.4 De la Modificación del Capital de la Sociedad Concesionaria.........................................36 1.7.5 Cesión de la Concesión.....................................................................................................37 1.7.6 Prenda Especial de Concesión de Obra Pública ...............................................................37 1.7.7 Condiciones de Factibilidad de Circulación de Trenes ....................................................38



1.8 DE LAS RELACIONES ENTRE LA SOCIEDAD CONCESIONARIA Y EL

MINISTERIO DE OBRAS PUBLICAS............................................................................38 1.8.1 De la Inspección Fiscal.....................................................................................................38

1.8.1.1 Inspector Fiscal........................................................................................................................38 1.8.1.2 Inspección Técnica de la Obra (ITO) ......................................................................................41 1.8.1.3 Inspección Técnica de la Explotación (ITE)............................................................................41

1.8.2 Atribuciones del Director General de Obras Públicas ......................................................41 1.8.3 Recursos ...........................................................................................................................42 1.8.4 Canales de Comunicación entre el Concesionario y el Ministerio de Obras Públicas .....42 1.8.5 Garantías del Contrato ......................................................................................................43

1.8.5.1 Garantía de Construcción ........................................................................................................44 1.8.5.2 Garantía de Explotación ..........................................................................................................44

1.8.6 Patentes.............................................................................................................................45 1.8.7 Infracciones y Multas .......................................................................................................45

1.8.7.1 Tipos de Infracciones y Sanciones ..........................................................................................45 1.8.7.2 Procedimiento y Pago de las Multas........................................................................................50

1.8.8 Obligación del Concesionario de Entregar Información al Inspector Fiscal ....................51 1.8.8.1 Información a Entregar durante la Etapa de Construcción ......................................................51 1.8.8.2 Información a Entregar durante la Etapa de Explotación ........................................................53

1.8.9 Infraestructura Preexistente que se entrega al Concesionario ..........................................54 1.8.10 Política de Conectividad Internacional .............................................................................55 1.8.11 Terrenos Necesarios para Ejecutar las Obras ...................................................................55

1.8.11.1 Adquisiciones ..........................................................................................................................55 1.8.11.2 Expropiaciones ........................................................................................................................56

1.8.11.2.1 Entrega de la Faja Fiscal....................................................................................................57 1.8.11.2.2 Terrenos Fiscales no Requeridos para Ejecutar Obras del Proyecto de Concesión ...........59

1.8.11.3 Pago de la Sociedad Concesionaria por Concepto de Expropiaciones ....................................60 1.8.12 Obligaciones Para el Desarrollo Sustentable del Proyecto...............................................61

1.8.12.1 El Proyecto y su relación con el SEIA.....................................................................................61 1.8.12.2 Programa de Gestión Sustentable ............................................................................................62

1.8.12.2.1 Programa de Gestión Sustentable durante la Etapa de Construcción ................................62 1.8.12.2.2 Programa de Gestión Sustentable durante la Etapa de Explotación ..................................63

1.8.13 Responsabilidad del Concesionario..................................................................................64 1.8.14 Daños a Terceros durante la Construcción y la Explotación de la Obra ..........................65 1.8.15 Seguros de Responsabilidad Civil por Daños a Terceros .................................................65 1.8.16 Seguro por Catástrofe .......................................................................................................66

1.9 ETAPA DE CONSTRUCCIÓN ........................................................................................68 1.9.1 Fase de Ingeniería.............................................................................................................68

1.9.1.1 De la Ingeniería de la Obra......................................................................................................68 1.9.1.1.1 Del Proyecto de Ingeniería Definitiva Ejecutado por la Sociedad Concesionaria.............69 1.9.1.1.2 De los Proyectos de Ingeniería de Modificaciones............................................................70

1.9.2 Fase de Construcción........................................................................................................70 1.9.2.1 Sistema de Información y Promoción del Proyecto.................................................................70 1.9.2.2 Plan de Autocontrol.................................................................................................................71 1.9.2.3 Libro de Obras.........................................................................................................................72 1.9.2.4 Programa de Ejecución de las Obras .......................................................................................72 1.9.2.5 Instalación de Faenas y Equipamiento del Inspector Fiscal ....................................................73 1.9.2.6 Declaraciones de Avance.........................................................................................................73 1.9.2.7 Procedimiento para el Cálculo de las Declaraciones de Avance de las Obras.........................74 1.9.2.8 Puesta en Servicio Provisoria de las Obras..............................................................................75 1.9.2.9 Planificación y Conservación de Desvíos de Tránsito Vehicular ............................................76 1.9.2.10 Responsabilidad del Concesionario frente a la Subcontratación .............................................77 1.9.2.11 Despeje y Limpieza Final ........................................................................................................77 1.9.2.12 Modificación del Plazo de Puesta en Servicio de las Obras ....................................................77 1.9.2.13 Planos de Construcción ...........................................................................................................78 1.9.2.14 Sustitución de Obras y Realización de Obras Adicionales......................................................78 1.9.2.15 Responsabilidad Laboral del Concesionario............................................................................79



1.9.2.16 Ensayes y Calidad de Materiales .............................................................................................79 1.9.2.17 Cambios de Servicios Requeridos por el Proyecto..................................................................79 1.9.2.18 Libros de Sugerencias y Reclamos ..........................................................................................80 1.9.2.19 Suspensión de las Obras ..........................................................................................................81

1.10 DE LA EXPLOTACIÓN DE LAS OBRAS.......................................................................81 1.10.1 Explotación de las Obras ..................................................................................................81 1.10.2 Obligaciones, Derechos y Disposiciones Generales del Concesionario...........................83

1.10.2.1 Obligaciones del Concesionario ..............................................................................................83 1.10.2.2 Derechos del Concesionario y Obligaciones en la Gestión de Cobro de Tarifas.....................84 1.10.2.3 Disposiciones Generales..........................................................................................................84

1.10.3 Sanciones por Incumplimiento de lo dispuesto en el artículo 1.10.2 o Falta en la Calidad y Oportunidad de la Prestación de los Servicios Básicos definidos en el artículo 1.10.1..................................................................................................................85

1.10.4 Autorización de Puesta en Servicio Provisoria de las Obras ............................................85 1.10.5 Autorización de Puesta en Servicio Definitiva de las Obras ............................................87 1.10.6 Libro de Explotación de la Obra.......................................................................................87 1.10.7 Plazo de Entrega del Reglamento de Servicio de la Obra ................................................88 1.10.8 Mantenimiento de las Obras .............................................................................................88 1.10.9 Administración de Tráfico en el Área de Concesión........................................................90 1.10.10 Alteración en la Prestación del Nivel de Servicio ............................................................90 1.10.11 Estadísticas, Mediciones y Controles ...............................................................................90 1.10.12 Subcontratos en la Explotación ........................................................................................90 1.10.13 Equipamiento del Inspector Fiscal....................................................................................91 1.10.14 Cuidado del Área de Concesión, sus Obras y Equipamiento Afectos a la Concesión......91

1.11 SUSPENSIÓN Y EXTINCIÓN DE LA CONCESIÓN .....................................................91 1.11.1 Suspensión de la Concesión .............................................................................................91 1.11.2 Extinción de la Concesión ................................................................................................92

1.11.2.1 Extinción de la Concesión por Cumplimiento del Plazo .........................................................92 1.11.2.1.1 Recepción de la Concesión en el Caso de Extinción por Cumplimiento del Plazo ...........92

1.11.2.2 Extinción de la Concesión por Incumplimiento Grave de las Obligaciones Impuestas al Concesionario .........................................................................................................................93

1.11.2.2.1 Causales.............................................................................................................................93 1.11.2.2.2 Procedimiento Previo a la Declaración de Extinción por Incumplimiento Grave .............94 1.11.2.2.3 De la Intervención de la Concesión...................................................................................94

1.11.2.3 Extinción de la Concesión por Mutuo Acuerdo.......................................................................95 1.11.2.4 Otras Causales de Extinción de la Concesión..........................................................................95

1.11.2.4.1 Extinción a Solicitud de La Sociedad Concesionaria .......................................................95 1.11.2.4.2 Extinción por Riesgo de Operación sector Los Andes – Río Blanco ................................96

1.11.3 De la Comisión Conciliadora ...........................................................................................96 1.12 CONDICIONES ECONÓMICAS DE LA CONCESIÓN .................................................97

1.12.1 Pagos del Concesionario...................................................................................................97 1.12.1.1 Pagos por Concepto de Administración y Control del Contrato de Concesión .......................97 1.12.1.2 Pago por Concepto de Estudios ...............................................................................................97

1.12.2 Consideración de Nuevas Inversiones ..............................................................................98 1.12.2.1 Nuevas Inversiones Exigidas por el Estado.............................................................................98 1.12.2.2 Nuevas Inversiones Convenidas entre el MOP y la Sociedad Concesionaria .........................99 1.12.2.3 Normas para la Ejecución de las Obras .................................................................................100

1.12.2.3.1 Determinación de las Obras.............................................................................................100 1.12.2.3.2 Valorización y Ejecución de las Obras............................................................................100 1.12.2.3.3 Compensación o Indemnización por Nuevas Inversiones ...............................................101

1.12.3 Aspectos Tributarios.......................................................................................................101 1.12.4 Intereses que Devengarán los Pagos que Tengan que Realizar el MOP o la Sociedad

Concesionaria ................................................................................................................102 1.12.5 Procedimiento para la Realización de Pagos por el MOP y la Sociedad

Concesionaria ................................................................................................................103



1.12.6 Pago del Concesionario por Compensación a la Concesión Puerto Terrestre Los Andes.............................................................................................................................103

1.12.6.1 Carga liberada en frontera o no garantizada ..........................................................................105

2 BASES TÉCNICAS...................................................................................................... 106 2.1 INTRODUCCIÓN...........................................................................................................106

2.2 ÁREA DE CONCESIÓN..................................................................................................106

2.3 DEL PROYECTO DE INGENIERÍA...................................................................................106 2.3.1 Normas de Diseño ..........................................................................................................107 2.3.2 Criterios de Diseño para los Proyectos...........................................................................107

2.3.2.1 Ingeniería Básica ...................................................................................................................108 2.3.2.1.1 Topografía .......................................................................................................................108 2.3.2.1.2 Mecánica de Suelos .........................................................................................................109 2.3.2.1.3 Hidrología e Hidráulica ...................................................................................................112

2.3.2.2 Diseño de Obras ...................................................................................................................113 2.3.2.2.1 Capacidad de la Infraestructura Ferroviaria ....................................................................114 2.3.2.2.2 Alcance de las Obras a Ejecutar en las Vías Férreas .......................................................114 2.3.2.2.3 Alcance de las Obras a Ejecutar en Cruces a Nivel .........................................................116 2.3.2.2.4 Alcance de las Obras a Ejecutar en Desvíos....................................................................117 2.3.2.2.5 Alcance de las Obras a Ejecutar en Cierros.....................................................................119 2.3.2.2.6 Alcance de las Obras a Ejecutar en Puentes y Estructuras Ferroviarias ..........................120 2.3.2.2.7 Alcance de las Obras a Ejecutar para el Saneamiento .....................................................122 2.3.2.2.8 Diseño Cobertizos ...........................................................................................................124 2.3.2.2.9 Muros de Contención ......................................................................................................124 2.3.2.2.10 Túneles y Túneles Falsos.................................................................................................125 2.3.2.2.11 Especificación Funcional y Técnica General de la Señalización Ferroviaria ..................126 2.3.2.2.12 Especificación Funcional y Técnica General del Comando Centralizado .......................129 2.3.2.2.13 Especificación Técnica General de Telefonía .................................................................130 2.3.2.2.14 Sistema de Comunicaciones ............................................................................................130 2.3.2.2.15 Diseño Geométrico Vial ..................................................................................................130 2.3.2.2.16 Diseño de Pavimentos .....................................................................................................132 2.3.2.2.17 Vías Peatonales................................................................................................................134 2.3.2.2.18 Puentes y Estructuras Viales ...........................................................................................134 2.3.2.2.19 Pasarelas Peatonales ........................................................................................................135 2.3.2.2.20 Saneamiento de Obras Viales ..........................................................................................135 2.3.2.2.21 Proyecto de Señalización y Seguridad Vial.....................................................................136 2.3.2.2.22 Desvíos de Tránsito Vehicular ........................................................................................137 2.3.2.2.23 Diseño de Estaciones.......................................................................................................137 2.3.2.2.24 Infraestructura para Servicios de Control Fronterizo ......................................................138 2.3.2.2.25 Iluminación......................................................................................................................139 2.3.2.2.26 Modificación de Servicios...............................................................................................140 2.3.2.2.27 Modificación de Canales .................................................................................................141

2.3.3 Presentación del Proyecto de Ingeniería Definitiva........................................................141 2.4 ANTECEDENTES DE EXPROPIACIONES .............................................................................143

2.5 DE LA CONSTRUCCIÓN DE LAS OBRAS ........................................................................146 2.5.1 Obras a Realizar..............................................................................................................146

2.5.1.1 Vía Férrea ..............................................................................................................................146 2.5.1.2 Sistema de Comunicaciones y Comando Centralizado .........................................................148 2.5.1.3 Sistema de Señalización ........................................................................................................148 2.5.1.4 Estaciones..............................................................................................................................148 2.5.1.5 Infraestructura para Servicios de Control Fronterizo.............................................................148



2.5.1.6 Cruces a Nivel .......................................................................................................................148 2.5.1.7 Caminos Locales de Redireccionamiento..............................................................................148 2.5.1.8 Vías Peatonales......................................................................................................................149 2.5.1.9 Puentes y Estructuras.............................................................................................................149

2.5.1.9.1 Puentes y Estructuras Nuevas..........................................................................................149 2.5.1.9.2 Puentes y Estructuras Existentes a Rehabilitar y/o Reconstruir ......................................150

2.5.1.10 Túneles y Túneles Falsos a Rehabilitar y/o Reconstruir........................................................151 2.5.1.11 Cobertizos..............................................................................................................................152 2.5.1.12 Muros de Contención ............................................................................................................153 2.5.1.13 Pasos Peatonales a Nivel .......................................................................................................156 2.5.1.14 Saneamiento y Drenaje..........................................................................................................156

2.5.1.14.1 Alcantarillas Nuevas........................................................................................................157 2.5.1.14.2 Mantenimiento y/o Rehabilitación de Alcantarillas Existentes .......................................158 2.5.1.14.3 Construcción de Encauce de Quebradas..........................................................................159

2.5.1.15 Obras de Seguridad Vial........................................................................................................159 2.5.1.16 Obras de Iluminación ............................................................................................................160 2.5.1.17 Desvíos de Tránsito Vehicular ..............................................................................................160 2.5.1.18 Cierros Perimetrales ..............................................................................................................161 2.5.1.19 Estacado Área a Expropiar ....................................................................................................162 2.5.1.20 Despeje y Limpieza de la Faja Entregada..............................................................................162 2.5.1.21 Servidumbres.........................................................................................................................163

2.5.2 Depósito de Bienes Fiscales ...........................................................................................163 2.5.3 Plan de Autocontrol de Calidad de las Obras .................................................................164 2.5.4 Información de la Construcción .....................................................................................165

2.6 DE LA EXPLOTACIÓN DE LA CONCESIÓN ......................................................................165 2.6.1 Administración ...............................................................................................................165

2.6.1.1 Personal .................................................................................................................................165 2.6.1.2 Oficinas .................................................................................................................................165

2.6.2 Plan de Conservación y Programa Anual de Conservación ...........................................166 2.6.2.1 Obras a Conservar .................................................................................................................166

2.6.2.1.1 Mantenimiento y Conservación de la Vía Férrea ............................................................167 2.6.2.1.2 Cruces a Nivel .................................................................................................................167 2.6.2.1.3 Estructuras Ferroviarias y Viales.....................................................................................167 2.6.2.1.4 Pasarelas Peatonales ........................................................................................................168 2.6.2.1.5 Pasos Peatonales a Nivel .................................................................................................168 2.6.2.1.6 Cierres Perimetrales.........................................................................................................169 2.6.2.1.7 Sistema de Señalización y Comunicación .......................................................................169 2.6.2.1.8 Sistema de Comando Centralizado..................................................................................170 2.6.2.1.9 Estaciones........................................................................................................................170 2.6.2.1.10 Iluminación......................................................................................................................171 2.6.2.1.11 Sistema de Drenaje y Saneamiento .................................................................................171 2.6.2.1.12 Túneles y Túneles Falsos.................................................................................................171 2.6.2.1.13 Cobertizos y Muros de Contención .................................................................................171 2.6.2.1.14 Otros ................................................................................................................................171

2.6.2.2 Reparaciones Mayores y Mantenciones Imprevistas.............................................................172 2.6.2.3 Mantenimiento del Tránsito Ferroviario................................................................................172

2.6.3 Equipamiento Mínimo para Despeje de Vía Férrea y Mantenimiento del Tráfico Ferroviario.....................................................................................................................173

2.6.4 Reglamento de Servicio de la Obra ................................................................................174 2.6.5 Información Estadística Durante la Explotación ............................................................175

2.6.5.1 Informes Mensuales...............................................................................................................175 2.6.5.2 Informes Semestrales.............................................................................................................175 2.6.5.3 Informes Anuales...................................................................................................................175 2.6.5.4 Accesibilidad a la Información..............................................................................................176

2.6.6 Ensayos y Calidad de Materiales....................................................................................176 2.6.7 Plan de Trabajo...............................................................................................................176



2.7 PLAN DE PREVENCIÓN DE RIESGOS .......................................................................177 2.7.1 Plan de Prevención de Riesgos durante la Construcción de la Obra ..............................178 2.7.2 Plan de Prevención de Riesgos durante la Explotación de la Obra ................................179

2.8 PLAN DE MEDIDAS DE CONTROL DE ACCIDENTES O CONTINGENCIAS .......179 2.8.1 Plan de Control de Accidentes o Plan de Contingencias Durante la Etapa de

Construcción .................................................................................................................180 2.8.2 Plan de Control de Accidentes o Plan de Contingencias Durante la Etapa de

Explotación ...................................................................................................................181 2.9 DE LA SUSTENTABILIDAD DEL PROYECTO..........................................................182

2.10 PLAN DE MANEJO AMBIENTAL Y TERRITORIAL DURANTE LA

CONSTRUCCIÓN ..........................................................................................................182 2.10.1 Aire .................................................................................................................................183

2.10.1.1 Medidas de mitigación ..........................................................................................................183 2.10.1.2 Medidas de prevención de riesgos.........................................................................................184 2.10.1.3 Plan de seguimiento ambiental ..............................................................................................184

2.10.2 Ruido ..............................................................................................................................184 2.10.2.1 Medidas de mitigación ..........................................................................................................184 2.10.2.2 Medidas de prevención de riesgos.........................................................................................185 2.10.2.3 Plan de seguimiento ambiental ..............................................................................................185

2.10.3 Recurso Suelo .................................................................................................................186 2.10.4 Aguas Superficiales ........................................................................................................186

2.10.4.1 Plan de seguimiento ambiental ..............................................................................................187 2.10.5 Aguas Subterráneas ........................................................................................................187

2.10.5.1 Medidas de prevención de riesgos.........................................................................................187 2.10.5.2 Plan de seguimiento ambiental ..............................................................................................188

2.10.6 Aspectos Socioeconómicos y protección a la comunidad ..............................................188 2.10.6.1 Plan de Compensación por Relocalización Habitacional ......................................................190

2.10.7 Arqueología ....................................................................................................................192 2.10.8 Paisaje.............................................................................................................................192 2.10.9 Obligaciones Ambientales para la ejecución de faenas ..................................................192 2.10.10 Reutilización y disposición final de residuos sólidos .....................................................193 2.10.11 Condiciones de aseo y tratamiento de residuos en zonas de obras. ................................195 2.10.12 Transporte y almacenamiento de materiales...................................................................195 2.10.13 Informes de Seguimiento de Desarrollo Sustentable Durante la Etapa de

Construcción .................................................................................................................196 2.10.13.1 Contenidos Mínimos de los Informes de Seguimiento de Desarrollo Sustentable ................196

2.11 PLAN DE MANEJO AMBIENTAL Y TERRITORIAL DURANTE LA

EXPLOTACIÓN .............................................................................................................197 2.11.1 Aire .................................................................................................................................198

2.11.1.1 Medidas de mitigación. .........................................................................................................198 2.11.2 Paisaje.............................................................................................................................198 2.11.3 Informes de Seguimiento de Desarrollo Sustentable Durante la Etapa de

Explotación ...................................................................................................................198

3 BASES ECONÓMICAS............................................................................................... 199 3.1 FACTOR DE LICITACIÓN............................................................................................199

3.1.1 Plazo de la Concesión (N) ..............................................................................................199 3.2 OFERTA ECONÓMICA DEL LICITANTE O GRUPO LICITANTE...........................199

3.3 EVALUACIÓN DE LAS OFERTAS ECONÓMICAS...................................................199

3.4 SELECCIÓN DE LA OFERTA GANADORA ...............................................................200



ANEXOS

Anexo N°1

FORMULARIO OFERTA ECONÓMICA

Anexo N°2

FORMULARIO N° 1 : CRONOGRAMA DE OBRAS TIPO CARTA GANTT

FORMULARIO N° 2 : CRONOGRAMA DE INVERSIONES

Anexo N°3

PRECIOS UNITARIOS OFICIALES

Anexo N°4

FORMULARIO N° 1 : IDENTIFICACIÓN DEL LICITANTE / GRUPO LICITANTE

FORMULARIO N° 2 : DECLARACIÓN JURADA

FORMULARIO N° 3 : IDENTIFICACIÓN DE APORTES

FORMULARIO N° 4 : ANTECEDENTES FINANCIEROS LICITANTE / GRUPO LICITANTE

FORMULARIO N° 5 : ACREDITACIÓN DE EXPERIENCIA EN LA CONSTRUCCIÓN DE OBRAS FERROVIARIAS

FORMULARIO N° 6 : ACREDITACIÓN DE EXPERIENCIA EN EL CONTROL DE TRÁFICO Y MOVILIZACIÓN DE TRENES DE CARGA.

Anexo Nº5

DECLARACIÓN DE RESPONSABILIDAD DE TRÁNSITO DE TRENES



1 BASES ADMINISTRATIVAS

1.1 INTRODUCCIÓN

Las presentes Bases Administrativas regirán la concesión para la construcción, conservación y explotación de la obra pública Fiscal denominada "Ferrocarril Trasandino Central" por el sistema establecido en el artículo 87° del D.F.L. MOP Nº850 de 1997, ya se trate de la explotación de las obras, la prestación y explotación de los servicios básicos y complementarios, el uso y goce sobre los bienes nacionales de uso público o fiscales destinados a desarrollar la obra entregada en concesión y las áreas de servicios que se convengan, así como el proceso de licitación, adjudicación y ejecución del Contrato de Concesión, formando parte integrante de éste.

El proyecto de Concesión, localizado en la Quinta Región de Valparaíso, Provincia de Los Andes, tiene por objetivo implementar un sistema de transporte ferroviario entre la localidad de Río Blanco y el Túnel Caracoles, en la frontera con Argentina, integrando un sistema de transporte ferroviario internacional de cargas que se complementará, a través del paso fronterizo Sistema Cristo Redentor (Túnel Caracoles), con la concesión de un sistema de transporte ferroviario de similares características, a implementar en la República de Argentina, entre la frontera con Chile y la ciudad de Mendoza.

La Concesión contempla la construcción, rehabilitación, mantención y explotación de la infraestructura ferroviaria comprendida entre la salida de la Estación Río Blanco (Km 34,1) y la frontera con Argentina, a emplazar sobre terrenos que comprenden la actual línea ferroviaria y otros adicionales que sean necesarios para su construcción, de acuerdo a lo establecido en las presentes Bases.

El Concesionario tendrá derecho a recibir ingresos por concepto de Tarifas por el uso de la infraestructura como compensación por la prestación de los servicios básicos dentro del área de concesión; y tarifas por la prestación de los servicios complementarios permitidos.

Se establece como condiciones esenciales del presente contrato las siguientes:

- El Estado de Chile no entregará subsidios en la etapa de construcción y explotación y especialmente, que tengan relación con cualquier hecho que afecte el transporte de mercaderías, suceda este en la Republica Argentina o en el territorio nacional.

- El Estado no garantizará tonelajes mínimos en todo el lapso de la concesión.

1.2 ANTECEDENTES GENERALES

1.2.1 Legislación Aplicable

Formarán parte integrante de las presentes Bases de Licitación la Ley de Concesiones de Obras Públicas contenida en el Decreto Supremo MOP Nº900 de 1996, que fijó el Texto Refundido, Coordinado y Sistematizado del Decreto con Fuerza de Ley MOP Nº164 de 1991, el Reglamento de la Ley de Concesiones aprobado por Decreto Supremo MOP Nº956 de 1997, el Decreto con Fuerza de Ley de Obras Públicas Nº850 de 1997 que fija el Texto Refundido, Coordinado y Sistematizado de la Ley Nº15.840 de 1964, Orgánica del Ministerio de Obras Públicas y del D.F.L. Nº206 de 1960, Ley de



Caminos, y la Ley General de Ferrocarriles.

1.2.2 Definiciones

Para la correcta interpretación de las presentes Bases de Licitación, los términos que a continuación se señalan, tendrán el significado que se indica:

1. Administración y Control de Tráfico o Administración de Tráfico: Conjunto de actividades orientadas a la aplicación de los reglamentos y normas relativas a la gestión de tráfico y a la movilización, la elaboración de Programas de Trenes y los gráficos correspondientes, la preparación de itinerarios y la operación y mantenimiento de los equipos y sistemas de control de tráfico y movilización.

2. Administrador de Tráfico: Aquel a quien corresponde efectuar las actividades de orden y organización de la circulación de los trenes en las líneas férreas.

3. Año Calendario: Período de 12 meses que se inicia el 1° de Enero y termina el día 31 de Diciembre.

4. Área de Concesión: El área requerida para ejecutar las obras y prestar los servicios definidos en el contrato de concesión, que deberán estar ubicados en bienes nacionales de uso público o fiscales.

5. Área de Servicios Complementarios: Es el área conformada por los terrenos susceptibles de ser ocupados por las instalaciones destinadas a prestar los servicios complementarios convenidos en el contrato de concesión. Dichos servicios podrán ser instalados en bienes nacionales de uso público, terrenos fiscales o en terrenos adquiridos especialmente para tal efecto por la Sociedad Concesionaria.

6. Bien Afecto a la Concesión: Todo bien o derecho que adquiera el Concesionario a cualquier título durante la concesión y que sea calificado como tal por el Director General de Obras Públicas.

7. Canal de circulación: Espacio físico - temporal predefinido, que se programa para el tránsito de un tren sobre un tramo de línea férrea.

8. CONAMA: Comisión Nacional del Medio Ambiente, servicio público descentralizado, creada por la Ley Nº19.300 del año 1994, sobre Bases Generales del Medio Ambiente. Para los efectos de las presentes Bases de Licitación la expresión CONAMA V Región se referirá a las oficinas del Director Regional de la CONAMA de la Quinta Región, ante quien deberán presentarse todos los documentos referentes al o los Estudios o Declaraciones de Impacto Ambiental que requiera el proyecto y/o sus actividades, según corresponda.

9. Conservación o Mantención: Reparaciones necesarias de las obras o instalaciones construidas por el Concesionario o preexistentes en el área de la concesión y las requeridas en el equipamiento, con el propósito que éstas mantengan o recuperen el nivel de servicio para el que fueron proyectadas, tanto en su cantidad como en su calidad. También se entienden incluidas dentro de este concepto las medidas preventivas necesarias para que no se deterioren las obras, equipamiento e instalaciones.



10. Contaminación: Según lo establecido en el artículo N°2, letra c) de la Ley N°19.300, se entenderá por contaminación, la presencia en el ambiente de sustancias, elementos, energía o combinación de ellos, en concentraciones y permanencias superiores o inferiores, según corresponda, a las establecidas en la legislación vigente.

11. Contaminante: Según lo establecido en el artículo N°2, letra c) de la Ley N°19.300, se entenderá por contaminante, todo elemento, compuesto, sustancia, derivado químico o biológico, energía radiación, vibración, ruido o una combinación de ellos, cuya presencia en el ambiente, en ciertos niveles, concentraciones o períodos de tiempo pueda constituir un riesgo a la salud de las personas, a la calidad de vida de la población, a la preservación de la naturaleza o a la conservación del patrimonio ambiental.

12. Contrato de Concesión de Obra Pública: Contrato regido por el Decreto con Fuerza de Ley MOP Nº850 de 1997, que fija el Texto Refundido, Coordinado y Sistematizado de la Ley Nº15.840 de 1964, Orgánica del Ministerio de Obras Públicas y el D.F.L. Nº206 de 1960, Ley de Caminos; el DS MOP Nº900 de 1996, Ley de Concesiones de Obras Públicas; el Decreto Supremo MOP Nº956 de 1997, Reglamento de la Ley de Concesiones; las correspondientes Bases de Licitación y sus Circulares Aclaratorias; la Oferta Técnica y Económica presentada por el Adjudicatario de la Concesión, en la forma aprobada por el MOP, y el Decreto de Adjudicación respectivo.

13. COREMA: Comisión Regional del Medio Ambiente, creada por la Ley N°19.300 sobre Bases Generales del Medio Ambiente. Para los efectos de las presentes Bases de Licitación la expresión COREMA V Región se referirá a la Comisión Regional del Medio Ambiente de la Quinta Región, quien emitirá la Resolución de Calificación Ambiental del o los Estudios o Declaraciones de Impacto Ambiental del proyecto y/o sus actividades, según corresponda.

14. Costo Total de la Obra: Desembolsos que, directa o indirectamente, son necesarios para la construcción de la obra y su equipamiento.

15. Cruce a Nivel: Intersección en un mismo plano de una vía ferroviaria y una vía terrestre destinada a la circulación de vehículos, personas, vehículos de tracción animal, etc.

16. Declaración de Impacto Ambiental (DIA): según lo establecido en el artículo 2º letra f) de la Ley Nº19.300 de 1994, es el documento descriptivo de una actividad o proyecto que se pretende realizar, o de las modificaciones que se le introducirán, otorgado bajo juramento por el respectivo titular, cuyo contenido permite al organismo competente evaluar si su impacto ambiental se ajusta a las normas ambientales vigentes.

17. Destrucción de la Obra: Efecto derivado de cualquier suceso que altere la obra substancialmente, de tal manera que no sea posible reponerla a su estado inicial, sino construyéndola nuevamente en forma total o parcial.

18. Desvíos Empresa: Vías férreas que no forman parte de las líneas férreas sino que son auxiliares a aquellas, tales como vías de andén, vías de paso, vías de patio, vías de conexión, vías que conducen a maestranzas, desvíos, etc.

19. DGOP: Director General de Obras Públicas o Dirección General de Obras Públicas, según corresponda.



20. Días: Días corridos.

21. EFE: Empresa de los Ferrocarriles del Estado.

22. Emergencia: Accidente, incidente, suceso o situación que afecta la infraestructura ferroviaria y/o que ha producido o puede producir en forma inminente la interrupción del tráfico sobre un tramo de las líneas férreas o un riesgo para la circulación segura de los trenes.

23. Equipo o Material Rodante: Todo móvil que conforme a su naturaleza y destinación está diseñado para circular en vías férreas.

24. Estación o Recinto Estación: Área, emplazada en torno a una línea férrea, destinada principalmente a recibir y despachar trenes, y en la que se prestan servicios propios del transporte ferroviario de pasajeros y carga.

25. Estudio de Impacto Ambiental (EIA): Según lo establecido en el artículo 2º letra i) de la Ley Nº 19.300, es el documento que describe pormenorizadamente las características de un proyecto o actividad que se pretenda llevar a cabo o su modificación. Debe proporcionar antecedentes fundados para la predicción, identificación e interpretación de su impacto ambiental y describir la o las acciones que ejecutará para impedir o minimizar sus efectos significativamente adversos.

26. Evaluación de Impacto Ambiental: Procedimiento, a cargo de la Comisión Nacional de Medio Ambiente (CONAMA) o de la Comisión Regional respectiva (COREMA), en su caso, que, en base a un Estudio o Declaración de Impacto Ambiental, determina si el impacto ambiental de una actividad o proyecto se ajusta a las normas vigentes.

27. Faja Ferroviaria: Franja de terreno para el emplazamiento de la línea férrea, la cual quedará definida en el Proyecto de Ingeniería Definitiva, aprobado por el Inspector Fiscal.

28. Fuerza Mayor o Caso Fortuito: Se considerará lo dispuesto en el artículo 45 del Código Civil.

29. Grupo Licitante: Conjunto de personas naturales o jurídicas que se presentan a una licitación acompañando una sola oferta, siendo la responsabilidad de cada uno de ellos indivisible y solidaria, según lo establecido en el Reglamento de la Ley de Concesiones y en las presentes Bases de Licitación.

30. Índice de Precios al Consumidor (IPC): Será aquél determinado por el Instituto Nacional de Estadística o el organismo que lo reemplace o suceda legalmente.

31. Infraestructura Ferroviaria: Son todos los elementos tales como la línea férrea; los sistemas y elementos de señalización y comunicaciones; patios de maniobras y otros desvíos empresa; terrenos y otras instalaciones que permiten la operación de trenes y la manipulación de la carga.

32. Itinerario: Características prefijadas para el viaje de un tren entre dos o más estaciones, con indicación de sus horarios de salida, pasada y llegada.

33. Lado Derecho de la Vía: Corresponde al lado derecho de la vía férrea en el sentido de avance del kilometraje señalado en los Antecedentes Indicativos entregados por el MOP.

34. Lado Izquierdo de la Vía: Corresponde al lado izquierdo de la vía férrea en el sentido de avance



del kilometraje señalado en los Antecedentes Indicativos entregados por el MOP.

35. Ley de Concesiones de Obras Públicas: Decreto con Fuerza de Ley MOP Nº164 de 1991, modificado por la Ley 19.252 de 1993 y 19.460 de 1996, cuyo Texto Refundido, Coordinado y Sistematizado está contenido en el DS MOP Nº900, de 1996.

36. Licitante u Oferente: Persona natural o jurídica o grupo de ellas que se presenta a una licitación, según lo establecido en la Ley de Concesiones, el Reglamento de la Ley de Concesiones y en las presentes Bases de Licitación.

37. Línea Férrea: Es la unidad formada por vías férreas que comunican en forma continua y directa las estaciones, incluyendo sus terraplenes, obras de arte, puentes, túneles, alcantarillas y otras estructuras de drenaje o de apoyo y la franja de terreno en que se emplazan. Por el contrario, no forman parte de la línea férrea las vías de los patios de maniobra ni otros desvíos empresa y los elementos que conforman los sistemas ferroviarios de electrificación, señalización y comunicación.

38. Mes Calendario: Cada uno de los 12 tramos de 28, 29, 30 y/o 31 días corridos en que se encuentra dividido el año calendario.

39. MINSEGPRES: Ministerio Secretaría General de la Presidencia.

40. MINTRATEL: Ministerio de Transportes y Telecomunicaciones.

41. MINVU: Ministerio de Vivienda y Urbanismo.

42. MOP: Ministerio de Obras Públicas.

43. Movilización: Conjunto de decisiones y acciones que habilitan la circulación de un tren sobre las líneas férreas en condiciones de seguridad.

44. Oferta Irrevocable: propuesta de Contrato que no puede ser dejado sin efecto por la voluntad unilateral del oferente.

45. Patio de Maniobras: Conjunto de vías férreas y demás elementos destinados a realizar maniobras de trenes.

46. Plan de Manejo Ambiental y Territorial: Conjunto de medidas ambientales y territoriales contenidas en las Bases de Licitación, EIAs y/o DIAs, y en la(s) correspondientes Resoluciones de Calificación Ambiental, según corresponda, exigibles en las etapas de construcción y explotación del contrato de concesión de obra pública. Estas medidas comprenden: medidas de mitigación, las que tienen por finalidad evitar o reducir los efectos adversos del proyecto, cualquiera sea su fase de ejecución; medidas de reparación que tienen por objeto reponer el medio ambiente, ya sea uno o más de sus elementos, a una calidad igual o superior a la que tenían con anterioridad al daño causado y en caso de no ser posible restablecer sus propiedades básicas. Las medidas de compensación tienen por objeto producir o generar un efecto positivo alternativo y equivalente adverso identificado.

47. Programa de Gestión Sustentable (PGS): Constituye el conjunto de actividades pormenorizadas



que la Sociedad Concesionaria deberá planificar y ejecutar para la implementación de las medidas y exigencias ambientales, territoriales y con la comunidad establecidas en las Bases de Licitación y en la(s) Resoluciones de Calificación Ambiental, si corresponde, durante las etapas de Construcción y Explotación de la Obra.

48. Programa de Trenes: Documento que consigna la asignación de canales de circulación de trenes regulares, y una estimación de los trenes especiales del conjunto de usuarios de la línea férrea, para un período determinado.

49. Reglamento de Servicio de la Obra: Es aquel reglamento interno elaborado por el Concesionario y aprobado por el MOP, a través del cual se regula el uso de la obra y los servicios que prestará y explotará el Concesionario.

50. Reglamento de Tráfico: Instrumento que establece las condiciones generales para la circulación segura del Material Rodante.

51. Resolución de Calificación Ambiental (RCA): Acto administrativo en virtud del cual la COREMA competente califica ambientalmente un proyecto o actividad, aprobándolo, rechazándolo o, si la aprobación fuera condicionada, fijando las condiciones o exigencias ambientales que deberán cumplirse para su ejecución.

52. Seguro por Daño Ambiental: Aquel contemplado por el artículo 15° de la Ley Nº19.300 sobre Bases Generales del Medio Ambiente y el D.S. Nº30/97 del MINSEGPRES Reglamento del Sistema de Evaluación de Impacto Ambiental, en sus artículos 98 y siguientes. Para aquellos proyectos que deban ingresar al SEIA, este seguro permite obtener una autorización provisoria para iniciar la construcción del proyecto antes de adquirir la correspondiente RCA.

53. SEIA: Sistema de Evaluación de Impacto Ambiental establecido en la Ley N° 19.300, es el procedimiento a cargo de CONAMA o de la COREMA respectiva, que en base del estudio o declaración de impacto ambiental, determina si el impacto ambiental de una actividad o proyecto se ajusta a las normas vigentes.

54. Semestre: Período comprendido entre el 1º de Enero y el 30 de Junio o el período comprendido entre el 1º de Julio y el 31 de Diciembre de cada año, según corresponda.

55. SNA: Servicio Nacional de Aduanas. 56. Sobres de Oferta: Sobre, paquete, bulto u otro envoltorio en que son entregadas la Oferta Técnica

y la Oferta Económica en las condiciones determinadas por las presentes Bases de Licitación.

57. Sociedad Concesionaria: Sociedad constituida por el Adjudicatario, con la que se entenderá celebrado el Contrato de Concesión, y cuyo objeto está determinado en las presentes Bases de Licitación, también denominada Concesionario.

58. Toneladas Kilómetro Brutas Completas (TKBC): Tonelaje total de un tren, incluido el peso transportado y las taras de los equipos remolcados y de tracción, multiplicado por el número de kilómetros que recorre.

59. Tren: Todo móvil que transita sobre una línea férrea.



60. Tren de Emergencia: Tren cuya circulación tiene por exclusivo objeto superar una emergencia en la infraestructura ferroviaria.

61. Tren de Servicio Interno: Tren especial cuya circulación tiene por exclusivo objeto el transporte no comercial y por cuenta propia de personas y/o cosas.

62. Tren Especial: Tren cuyo canal de circulación no ha sido contemplado en el Programa de Trenes y para el cual se crea un canal de circulación ad hoc.

63. Tren Internacional de Carga: Tren cuya circulación tiene por exclusivo objeto el transporte de carga entre Chile y Argentina por el paso fronterizo Sistema Cristo Redentor.

64. Tren Regular: Tren cuya circulación ha sido programada con una frecuencia de al menos una vez por semana, en un determinado canal de circulación por un período no inferior a 60 días corridos. También son trenes regulares aquellos cuya circulación ha sido programada para días específicos del año, en un determinado canal de circulación.

65. Trimestre: Se entenderá por trimestre aquel período comprendido entre el 1º de Enero y el 31 de Marzo, o entre el 1º de Abril y el 30 de Junio, o entre el 1º de Julio y el 30 de Septiembre, o entre el 1º de Octubre y el 31 de Diciembre de cada año.

66. Usuario de las Líneas Férreas o Usuario: Es cualquier sujeto autorizado a ingresar a las líneas férreas del Area de Concesión.

67. Valor de la Unidad de Fomento (UF): Será el que fije el Banco Central de Chile en conformidad a la facultad que le confiere el Nº9 del artículo 35° de la Ley Nº18.840, Orgánica Constitucional del Banco Central de Chile, y que dicho organismo publica en el Diario Oficial. Si en el futuro la Ley otorgara a otro organismo la facultad de fijar y/o publicar el valor de la Unidad de Fomento, se estará sujeto a la Unidad de Fomento que dicho organismo fije. En el evento que termine la Unidad de Fomento, substitutivamente se aplicará la variación que experimente el Índice de Precios al Consumidor (IPC) entre el último día del segundo mes anterior al que dejare de existir la Unidad de Fomento, y el último día del segundo mes anterior al de la fecha de pago, siendo la base sobre la cual se aplicará esta variación, el valor en pesos de la Unidad de Fomento del último día del mes anterior al que dejare de existir ésta última.

68. Valor de la Unidad Tributaria Mensual (UTM): Será el que fije el Servicio de Impuestos Internos, de acuerdo al artículo 8º del D.L. Nº830, de 1974.

69. Vía Férrea: Es la unidad constituida por rieles, durmientes, sujeciones, cambios, desviadores, balasto y demás elementos que por su naturaleza o destinación permiten el tránsito de vehículos ferroviarios.

1.2.3 Identificación del Postulante

La obra pública fiscal objeto de la presente licitación, ha sido propuesta por PETROLERA DEL SUR S.A., RUT 96.625.440-8 y aprobada por el MOP.

1.2.4 Premio al Postulante

El postulante individualizado en el artículo 1.2.3 de las presentes Bases de Licitación tiene derecho a



un premio en la evaluación de su Oferta Económica, en conformidad con lo dispuesto en el artículo 10º del Reglamento de la Ley de Concesiones aprobado por Decreto Supremo MOP Nº956 de 1997.

El postulante podrá presentarse a la licitación acompañando toda la documentación solicitada en estas Bases y la copia del oficio que acredita la aceptación de su Proposición. En este caso se le asignará como premio en la evaluación de su Oferta Económica un incremento del tres por ciento según lo establecido en el artículo 3.3 de las presentes Bases de Licitación.

El postulante podrá presentarse también a la licitación formando parte de un Grupo Licitante, cediendo expresamente el premio a dicho Grupo Oferente.

1.2.5 Descripción del Proyecto

La obra de Concesión tiene por objeto construir, rehabilitar, mejorar y mantener la infraestructura ferroviaria comprendida entre la Estación Río Blanco y la frontera con Argentina, emplazada sobre la actual línea ferroviaria, según lo establecido en las presentes Bases de Licitación.

La Concesión comprende la rehabilitación de la vía férrea, de túneles y túneles falsos, la rehabilitación y/o reconstrucción de puentes, la rehabilitación y/o reconstrucción de muros de contención, construcción de cobertizos y rehabilitación de los preexistentes, la rehabilitación, construcción y/o reconstrucción del sistema de saneamiento y drenaje, entre otros, según corresponda, debiendo en cualesquiera de estos casos, desarrollar el Proyecto de Ingeniería Definitiva que permitan dejarlos en perfecto estado de operación para poder cumplir con los estándares exigidos conforme a lo señalado en las presentes Bases de Licitación.

Dentro de las obras consideradas en las presentes Bases de Licitación se encuentran, al menos, las siguientes:

• Construcción de aproximadamente 36 kilómetros de vía férrea simple, de trocha métrica, ubicada entre la Estación Río Blanco y la frontera con Argentina. Se incluyen dentro de este tramo, la construcción parcial de la vía férrea de aquellos sectores que han resultado destruidos por efecto de la naturaleza y la construcción de variantes en aquellos tramos de vía férrea que han sido ocupados por obras de naturaleza distinta a las del ámbito ferroviario.

• Construcción de un Paso Ferroviario Superior en el cruce con la Ruta 60 CH en el sector de Guardia Vieja.

• Construcción de un Paso Ferroviario Superior en el sector de acceso al Hotel Portillo.

• Construcción de un Paso Ferroviario Superior en el cruce con la Ruta 60 CH en el Complejo Aduanero Los Libertadores.

• Construcción de un Puente Vial en el sector de acceso a la Estación Juncal

• Construcción de un Cobertizo al oriente del Complejo Aduanero Los Libertadores.

• Construcción de Muros de Contención para sostener ensanches de terraplén y/o contener acarreos.

• Construcción de cruces ferroviarios a nivel.

• Construcción de pasos peatonales a nivel.

• Construcción de terraplenes.

• Rehabilitación y/o reconstrucción de cobertizos preexistentes.



• Rehabilitación y/o reconstrucción de muros de contención.

• Rehabilitación de túneles y túneles falsos.

• Rehabilitación y/o construcción de puentes ferroviarios.

• Rehabilitación de estaciones ferroviarias.

• Confinamiento parcial de la faja ferroviaria.

• Caminos de redireccionamiento.

• Provisión e instalación de los sistemas de movilización, comunicación y control de tráfico ferroviario.

No obstante lo anterior, la Sociedad Concesionaria, en el Proyecto de Ingeniería Definitiva, definido en el artículo 1.9.1.1.1 de las presentes Bases de Licitación, deberá incorporar todas las obras y actividades necesarias para el adecuado funcionamiento y cumplimiento de los estándares exigidos en las presentes Bases de Licitación, a su entero cargo, costo y responsabilidad.

1.3 DE LA LICITACIÓN

La Licitación será internacional y podrán participar en ella las personas naturales o jurídicas, nacionales o extranjeras, consideradas individualmente o dentro de un Grupo Licitante, que cumplan los requisitos exigidos en el DS MOP Nº900 de 1996 Ley de Concesiones de Obras Públicas, el Reglamento de la Ley de Concesiones aprobado por DS MOP Nº956 de 1997, en el D.F.L. MOP Nº850 de 1997 y en las presentes Bases de Licitación.

1.3.1 Presupuesto Oficial Estimado de la Obra

El Presupuesto Oficial Estimado de la Obra es de UF 2.200.000 (Dos millones doscientas mil Unidades de Fomento). Este valor considera el valor nominal de las obras del contrato de concesión, incluyendo los Gastos Generales y Utilidades, pagos de la Sociedad Concesionaria durante la etapa de construcción y los costos para la elaboración del Proyecto de Ingeniería Definitiva. No se incluye el impuesto al valor agregado (IVA).

1.3.2 Documentos que Conforman las Bases de Licitación

Los documentos que conforman las Bases de Licitación, con el objeto que los Licitantes o Grupos Licitantes preparen y presenten la Oferta son:

Doc. Nº1: Llamado a Licitación por Concesión.

Doc. Nº2: Bases Administrativas.

Doc. Nº3: Bases Técnicas.

Doc. Nº4: Bases Económicas.

Doc. Nº5: Circulares Aclaratorias emitidas por el Director General de Obras Públicas.

En caso de discrepancia en la interpretación del Contrato de Concesión, primará lo dispuesto en las Bases de Licitación y sus Circulares Aclaratorias por sobre lo establecido en la Oferta presentada por el Adjudicatario de la Concesión, salvo en caso que ésta contenga aspectos superiores a lo exigido en las Bases de Licitación y sus Circulares Aclaratorias, lo que será calificado por el DGOP.



1.3.2.1 Documentos Complementarios

Los documentos complementarios que se indican en la Tabla Nº1-1, tendrán el carácter de obligatorios en la presente licitación.

Tabla Nº1-1: Documentos Complementarios Obligatorios

Nombre del Documento Autor Fecha

Manual de Planes de Manejo Ambiental para Obras Concesionadas. Versión 5.01 en adelante.

Coordinación General de Concesiones, MOP

Diciembre 2004

Manual de Manejo de Áreas Verdes para proyectos Concesionados de la Coordinación General de Concesión del MOP, Versión 2.01.

MOP 2005

Antecedentes expropiación tramo Estación Portillo – Frontera: “Camino Ruta 60-CH sector Túnel Caracoles” CCP Ingeniería Ltda.

Enero 1996

Antecedentes de expropiaciones tramo Río Blanco – Portillo.

Coordinación General de Concesiones, MOP

Enero 2006

Estos documentos son puestos a disposición de los Licitantes o Grupos Licitantes en Merced Nº 753, 8º piso, comuna de Santiago, Santiago de Chile.

1.3.3 Antecedentes de Carácter Indicativo Entregados por el MOP

Los antecedentes indicativos señalados en la Tabla Nº1-2 son puestos a disposición de los Licitante o Grupos Licitantes en Merced 753, 8º piso, comuna de Santiago, Santiago de Chile.

Tabla Nº1-2: Antecedentes Indicativos

Documento Fecha

Aspectos Catastrales: Carpetas AC/1, AC/2, AC/3, AC/4 2003 Anteproyecto de Ingeniería: Carpetas O/1, O/1a, O/2, O/3, O/4, O/5 a O/14 2003

Anteproyectos de Ingeniería: Anexos O/1, O/1a, O/1 bis, O/2, O/2 puentes, O/4, O/8, O/9, O/11, O/13, Aspectos Puntuales. 2004

Catastro de Hogares Residentes en terrenos de la actual línea Ferroviaria tramo Río Blanco - Frontera 2006

Fotomontaje con la Representación Gráfica del Trazado Existente del Ferrocarril Trasandino Central. 2006

Set Fotográfico Digital de Alta Resolución que muestra en detalle el estado actual de las vías y de las obras entre las Estación de Río Blanco y el Túnel Caracoles.

2006

Los antecedentes entregados por el MOP señalados en el presente artículo tienen el carácter de indicativo siendo de total responsabilidad, cargo y costo de la Sociedad Concesionaria la elaboración del Proyecto de Ingeniería Definitiva y la materialización de las obras necesarias para el adecuado funcionamiento y cumplimiento de los estándares exigidos en las presentes Bases de Licitación.



1.3.4 Oferta Contrato de Uso Vía Férrea, Sector Los Andes – Río Blanco

Con el objeto de definir las condiciones de acceso a la Vía Férrea de EFE, sector Los Andes – Río Blanco, EFE ha puesto a disposición de los Licitantes o Grupos Licitantes, una Oferta Irrevocable de Contrato de Uso Vía Férrea a dicho sector a quien resulte adjudicatario en el proceso de licitación del contrato de concesión, cuyos términos y condiciones se establecen en el documento indicado en la Tabla Nº1-3.

Tabla Nº1-3: Oferta Irrevocable de EFE

Documento Elaborado por “Contrato de Uso Vía Férrea, Sector Los Andes – Río Blanco” EFE

1.3.5 Opción de Acceso a Vía Férrea Sector Los Andes – Río Blanco

En el plazo máximo de 6 meses contados desde el inicio del plazo de la concesión establecido en el artículo 1.6.4 de las presentes Bases de Licitación, la Sociedad Concesionaria deberá informar por escrito mediante carta dirigida al DGOP e ingresada a la oficina de partes respectiva, el mecanismo a través del cual la Sociedad Concesionaria tendrá el derecho de acceso a la Vía Férrea de EFE sector Los Andes – Río Blanco.

De esta manera, la Sociedad Concesionaria podrá optar por la Oferta de Contrato de Uso Vía Férrea señalado en el artículo 1.3.4 de las presentes Bases de Licitación, u otro mecanismo diferente al establecido en dicha Oferta de Contrato. En este último caso, la Sociedad Concesionaria deberá acompañar él o los documentos que acrediten el derecho de acceso, al sector Los Andes – Río Blanco, a través de dicho mecanismo.

La no información por parte de la Sociedad Concesionaria del mecanismo de ingreso al sector Los Andes – Río Blanco en el plazo y forma establecido en el presente artículo, será causal de extinción de la concesión de acuerdo a lo señalado en el artículo 1.11.2.4.2 de las presentes Bases de Licitación.

Cualquier mecanismo de acceso a la vía férrea sector Los Andes – Río Blanco, al cual opte la Sociedad Concesionaria, será de su entera responsabilidad, debiendo asumir el riesgo de infactibilidad o limitaciones del transporte ferroviario en dicho sector, no teniendo derecho a indemnizaciones o compensaciones por estos conceptos.

1.3.6 Consultas y Aclaraciones a las Bases de Licitación

Los Licitantes o Grupos Licitantes podrán hacer consultas sobre las Bases de Licitación, dirigiéndolas por escrito al Director General de Obras Públicas, e ingresándolas en la Oficina de Partes de la DGOP (Morandé 59, 3er piso, Santiago de Chile), hasta 45 días antes de la fecha de apertura de la Oferta Técnica.

Tanto las respuestas a las consultas formuladas por los Licitantes o Grupos Licitantes, como las aclaraciones, rectificaciones, enmiendas o adiciones que el DGOP estime necesario hacer a las presentes Bases de Licitación, serán incluidas en comunicaciones denominadas Circulares Aclaratorias, dirigidas a todos los Licitantes o Grupos Licitantes, con una antelación mínima de 20 días a la fecha de Apertura de la Oferta Técnica, las cuales serán puestas a disposición de los Licitantes o Grupos Licitantes en Merced 753, piso 8º, comuna de Santiago, Santiago de Chile. Si el



DGOP efectúa modificaciones en un plazo menor a 20 días, se deberá cambiar la fecha de recepción y apertura de la Oferta Técnica a una fecha a lo menos 20 días posteriores a la última modificación.

Las Circulares Aclaratorias, que impliquen modificaciones de las presentes Bases de Licitación, deberán estar visadas por el Ministerio de Hacienda.

1.4 DE LAS OFERTAS

Para la preparación de las ofertas, es obligatorio que los Licitantes o Grupos Licitantes realicen el estudio exhaustivo de todos los documentos entregados por el MOP indicados en 1.3.2 y 1.3.4, todos artículos de las presentes Bases de Licitación. Además, deberán contar con toda la información complementaria necesaria que se deba obtener en el lugar de ejecución de la obra o de las instituciones pertinentes, para la preparación de su oferta, como también los permisos que correspondan de forma de lograr una exacta apreciación de las características de las obras, sus dificultades, normativas aplicables y costos asociados. En virtud de lo anterior, el Adjudicatario o Concesionario, según corresponda, no podrá aducir ignorancia, desconocimiento o falta de información acerca de las condiciones necesarias para construir, reparar y explotar, según corresponda, las obras y servicios objeto de la concesión, una vez presentada su Oferta Técnica.

1.4.1 Costo de la Oferta

Serán de cargo del Licitante o Grupo Licitante todos los costos, directos e indirectos, asociados a la preparación y presentación de su Oferta, no siendo el MOP, en ningún caso, responsable de estos costos. La Sociedad Concesionaria no podrá considerar como gastos de la misma, aquellos derivados del proceso de licitación.

1.4.2 Idioma de la Oferta

Las Ofertas y todos los anexos entregados por los Licitantes o Grupos Licitantes deberán estar escritos en idioma español, a excepción de los catálogos de equipos y maquinarias, los cuales podrán ser presentados en idioma inglés.

1.4.3 Moneda de la Oferta

Los valores monetarios señalados en los documentos que forman parte de las Ofertas Técnica y Económica, deberán venir expresados en Unidades de Fomento (UF).

1.4.4 Entrega de Ofertas

Las Ofertas deberán ser entregadas en Sobres de Oferta señalando cuál corresponde a la Oferta Técnica y cuál a la Oferta Económica e indicando en cada uno el nombre del Licitante o Grupo Licitante, y deberán llevar además la firma del representante designado para el proceso de licitación, de acuerdo a lo señalado en el artículo 1.4.5 A) Documento N°3 de las presentes Bases de Licitación.

Tanto los Sobres de Oferta que integran la Oferta Técnica como el correspondiente a la Oferta Económica deberán presentarse agrupados físicamente separados unos de otros, y deberán estar dirigidos a:



SEÑOR DIRECTOR GENERAL DE OBRAS PÚBLICAS MINISTERIO DE OBRAS PÚBLICAS

SANTIAGO DE CHILE

Los Sobres de Oferta se entregarán de la siguiente forma:

OFERTA TÉCNICA

Un (1) Sobre de Oferta cerrado y firmado conteniendo el original de la Oferta Técnica y seis (6) Sobres de Oferta cerrados y firmados conteniendo cada uno, una copia de la Oferta Técnica.

OFERTA ECONÓMICA

Un (1) Sobre de Oferta cerrado y firmado conteniendo el original de la Oferta Económica y seis (6) sobres de Oferta cerrados y firmados, conteniendo cada uno de ellos una copia de la Oferta Económica.

1.4.5 Documentos que se deben incluir en el Sobre o Paquete denominado Oferta Técnica

Sólo se considerarán como parte de las Ofertas Técnicas aquellos documentos que se presenten sin enmiendas, tachaduras ni condicionamientos de ningún tipo.

A) ANTECEDENTES GENERALES

Documento Nº1: Identificación del Licitante o Grupo Licitante

a) Las personas naturales deberán presentar fotocopia autorizada de su Cédula de Identidad e indicar su domicilio, teléfono, fax y correo electrónico.

b) Las personas jurídicas deberán acompañar los siguientes antecedentes en originales o copia autorizada o fotocopia legalizada:

i. Escritura pública de constitución de sociedad o texto refundido vigente.

ii. Inscripción del extracto en el Registro de Comercio respectivo.

iii. Publicación del extracto en el Diario Oficial.

iv. Escrituras de modificaciones de sociedad de los últimos 4 años con sus correspondientes inscripciones y publicaciones o en el período de existencia de la sociedad en caso que su antigüedad fuere menor.

v. Escritura pública en que conste el poder del representante legal de la sociedad y certificación de su vigencia no superior a 6 meses.

vi. Certificado de vigencia de la sociedad de una antelación no superior a seis meses.

vii. Informe jurídico que resuma la vida de la sociedad indicando la fecha de constitución, modificaciones, objeto, capital, administración y representante legal y en que se acredite que se encuentra legalmente constituida. Dicho informe podrá ser realizado



por un abogado perteneciente a la misma empresa.

viii. En el caso de agencias chilenas de sociedades anónimas extranjeras deberán presentar los documentos que acrediten su constitución en Chile de conformidad con los artículos 121, 122, 123 y 124 de la Ley 18.046 de Sociedades Anónimas.

ix. En caso que las personas jurídicas sean extranjeras sin agencias en Chile, deberán presentar las escrituras y demás documentos que acrediten su constitución conforme a la legislación del país de origen y el instrumento donde conste el poder del representante legal, todos los cuales deberán estar debidamente legalizados conforme al artículo 345 del Código de Procedimiento Civil. Además, deberán acompañar un informe jurídico que resuma la vida de la sociedad indicando la fecha de constitución, modificaciones, objeto, capital, administración y representante legal donde se concluya que se haya legalmente constituida.

x. Domicilio de la sociedad, teléfonos, fax y correo electrónico.

c) Fotocopia de la factura a nombre del Licitante o de alguno de los integrantes del Grupo Licitante que acredite la compra de las Bases de Licitación.

d) El Licitante o Grupo Licitante deberá acompañar el Formulario N°1, incluido en el Anexo N°4.

Documento Nº 2: Declaración Jurada

Los Licitantes o Grupos Licitantes presentarán una declaración jurada, suscrita ante notario, de conformidad al Anexo Nº4, Formulario N°2 de las presentes Bases de Licitación, en que conste:

a) La inexistencia de impedimentos legales, reglamentarios o inhabilidades para celebrar contratos de esta naturaleza o para ser Licitantes o Grupos Licitantes; cumpliendo con lo señalado en los artículos 15 y 16 del DS MOP Nº 956 de 1997, Reglamento de la Ley de Concesiones.

b) El acatamiento de todas las disposiciones legales inherentes al proceso de licitación y adjudicación de la concesión y las normas establecidas en la Ley de Concesiones, Reglamento de la ley de Concesiones y en las presentes Bases de Licitación; y

c) Que aquellas personas naturales o jurídicas que formen parte de un Licitante o Grupo Licitante, no forman parte directa o indirecta de algún otro Licitante o Grupo Licitante que se presenta a la misma licitación.

d) Haber examinado y estar conforme con las presentes Bases de Licitación, demás antecedentes y documentos de las mismas, aceptando expresamente las obligaciones que les imponen el cumplimiento de la Ley de Concesiones, su Reglamento, las presentes Bases de Licitación y demás normativa aplicable al contrato de concesión, no teniendo reparo u objeción que formular, liberando en consecuencia al MOP de toda responsabilidad por eventuales errores u omisiones que pudieren tener los referidos antecedentes o documentos.



Documento Nº 3: Designación de Representante o Mandatario

Escritura privada suscrita ante Notario por el representante legal del Licitante o por los representantes legales de las empresas que forman parte del Grupo Licitante, donde conste la designación de un representante o mandatario ante el Ministerio de Obras Públicas, con domicilio en Chile, para los efectos de la licitación, teléfono, fax y correo electrónico.

Documento Nº 4: Garantía de Seriedad de la Oferta

Los Licitantes o Grupos Licitantes deberán hacer entrega de una o más Boletas de Garantía Bancarias por un monto total de UF 70.000 (Setenta mil Unidades de Fomento), cumpliendo los siguientes requisitos.

• La glosa de cada boleta será: “Para garantizar la Seriedad de la Oferta en la Licitación por el sistema de Concesiones de la obra pública fiscal denominada Ferrocarril Trasandino Central”.

• Deberá ser emitida a nombre del Director General de Obras Públicas. • Deberá ser pagadera a la vista. • Deberá ser tomada por el Licitante o por uno o varios integrantes del Grupo Licitante. • Deberá tener un plazo de vigencia igual al de la validez de la Oferta establecida en el artículo

1.4.7 de las presentes Bases de Licitación. • Deberá ser emitida en la ciudad de Santiago de Chile por un banco con oficina en Santiago de

Chile.

El Adjudicatario deberá mantener siempre vigente la Garantía de Seriedad de la Oferta hasta que ésta sea sustituida por la garantía de construcción, a entera conformidad del MOP. Mientras no opere la sustitución de la Garantía de Seriedad de la Oferta por la garantía de construcción, aquella podrá hacerse efectiva total o parcialmente en los casos de incumplimiento de las obligaciones del Adjudicatario o la Sociedad Concesionaria en su caso, establecidas en las presentes Bases de Licitación y en los demás documentos del contrato de concesión.

Si el vencimiento de la Garantía de Seriedad de la Oferta ocurre antes de la recepción de la garantía de construcción, a entera conformidad del MOP, el Adjudicatario deberá reemplazar las boletas de Garantía de Seriedad de la Oferta por otras con las mismas características exigidas en los párrafos precedentes, cuyos plazos de vigencia de cada una de ellas serán de 90 días, con excepción de lo señalado en el artículo 1.5.6 de las presentes Bases de Licitación. Este procedimiento se repetirá tantas veces como sea necesario, hasta la fecha en que efectivamente sea recibida conforme por el MOP la garantía de construcción.

Las boletas de Garantía de Seriedad de la Oferta serán devueltas a los Licitantes o Grupos Licitantes no Adjudicatarios, dentro de los 15 días siguientes a la publicación del Decreto Supremo de Adjudicación de la Concesión en el Diario Oficial. En el caso que la licitación no fuera adjudicada, éstas serán devueltas en el plazo de 30 días desde la notificación de no adjudicación. La Garantía de Seriedad de la Oferta de los Licitantes o Grupos Licitantes cuyas ofertas no resulten técnicamente aceptables serán devueltas dentro de los 15 días posteriores a la fecha de apertura de la Oferta Económica. Las boletas de Garantía de Seriedad de la Oferta del Licitante o Grupo Licitante adjudicatario serán devueltas dentro de los 15 días siguientes desde la recepción por el MOP de la garantía de construcción a entera conformidad.



Documento Nº5: Declaración de Responsabilidad de Tránsito Ferroviario

Instrumento privado suscrito ante Notario por el representante legal del Licitante o por los representantes legales de las empresas que conforman el Grupo Licitante, de acuerdo al Anexo Nº5 de las presentes Bases, en el cual se declare que el Licitante o Grupo Licitante Adjudicatario asume a su entero cargo, costo y responsabilidad el riesgo de imposibilidad, infactibilidad, limitaciones o entorpecimiento de cualquier naturaleza del transporte ferroviario nacional e internacional, no teniendo derecho a indemnizaciones o compensaciones por estos conceptos. En particular se entienden comprendidas las eventuales dificultades, imposibilidad, infactibilidad o limitaciones o entorpecimiento de cualquier naturaleza a la operación ferroviaria en la República Argentina.

En esta declaración deberá señalar expresamente que no se considerará como hecho sobreviniente, para los efectos de la Ley de Concesiones de Obras Públicas de Chile, las acciones u omisiones de la República Argentina, respecto de la concesión denominada “Contrato de Concesión de la Construcción, Operación y Mantenimiento de un Servicio de Transporte Ferroviarios de Cargas y de Pasajeros que vincule la Estación Multimodal Luján de Cuyo y las ciudades de Mendoza – Guaymallén con la frontera con Chile” y las consecuencias directas e indirectas que de ello se deriven, no teniendo derecho a indemnizaciones ni compensaciones de ningún tipo por estos conceptos.

Documento Nº 6: Promesa de Constitución de la Sociedad Concesionaria

El Licitante o Grupo Licitante presentará una escritura privada, suscrita ante notario, de promesa de constituir una sociedad anónima, sujeta a dos condiciones copulativas, las que deberán estar incluidas en dicha promesa: la primera será que el Licitante o Grupo Licitante se adjudique la concesión y la segunda será que haya entregado nuevas boletas de garantía de seriedad de la Oferta, con las mismas características exigidas en el presente artículo letra A), Documento Nº 4, excepto en su plazo de vigencia que será el indicado en el artículo 1.5.6 de las presentes Bases de Licitación.

El adjudicatario no podrá constituir la Sociedad Concesionaria sin haber cumplido las dos condiciones copulativas a que se refiere el párrafo anterior. El incumplimiento de esta disposición dará lugar a la aplicación del procedimiento establecido en el artículo 9 del DS MOP Nº900 de 1996 y el MOP hará efectiva la Boleta de Garantía de Seriedad de la Oferta.

En dicha promesa deberá constar la escritura social según lo dispuesto en el artículo 4 de la Ley de Sociedades Anónimas, y ajustándose a los requisitos mínimos especificados en el artículo 1.7.2.1 de las presentes Bases de Licitación.

Documento Nº7: Estructuración Financiera

El Licitante o Grupo Licitante deberá presentar una Propuesta de Estructuración Financiera que deberá demostrar la factibilidad de financiamiento para la construcción y explotación de las obras definidas en las presentes Bases de Licitación.

La Propuesta de Estructuración Financiera deberá cumplir, al menos, con las siguientes características:



• El monto será equivalente al total de los usos de fondos requeridos por el Proyecto, incluyendo costos de construcción, intereses, comisiones bancarias, impuestos , cuentas de reserva y gastos del financiamiento, indicando las condiciones que permitirán amortizar la totalidad del crédito concedido a lo largo del de la Concesión;

• Se deberá presentar el costo y características de cualquier mecanismo de cobertura cambiaria que fuese necesario para cubrir la deuda del Proyecto;

• Deberá considerar tasa fija o tasa variable indicando tasa base, spread, periodicidad de capitalización de intereses (trimestral/semestral/anual), entre otros. Además deberá indicar la tasa máxima estimada de acuerdo a las condiciones de mercado según corresponda;

• Deberá considerar las comisiones involucradas (de apertura, de disposición, de disponibilidad, de prepago, de agencia y/o cualquier otra);

• Se incluirá Cronograma de Desembolsos previsto, el cual deberá ser acorde con el Programa de Ejecución de las Obras e incorporar todos los demás usos de fondos en el momento en que se requieran financiar;

• Se deberá incluir todas las condiciones precedentes a la primera disposición de fondos, incorporándose un detalle de los estudios que serán requeridos por parte de especialistas independientes contratados por las entidades financieras;

• Se deberán indicar las garantías requeridas, tales como prenda de acciones, prenda de derechos contractuales y/o cualquier otra requerida;

• Se deberá señalar las causales de incumplimiento, compromisos, representaciones y garantías, opiniones legales y otras protecciones y derechos requeridos por las instituciones financieras;

• En caso que la Propuesta de Estructuración Financiera contemple la participación conjunta de dos o más instituciones financieras, será preciso indicar la capacidad de dichas instituciones para asegurar en conjunto el Monto Total del Financiamiento;

La propuesta deberá estar fundamentada mediante un informe emitido por una institución financiera, con oficina en Santiago de Chile, que deberá cumplir con la supervisión de parte de la Superintendencia de Valores y Seguros y/o la Superintendencia de Bancos e Instituciones Financieras.

Documento Nº 8: Antecedentes Financieros del Licitante o Grupo Licitante

a) Patrimonio Mínimo

Los Licitantes o Grupos Licitantes que deseen participar en la licitación deberán acreditar un patrimonio contable mínimo de $11.000.000.000 (Once mil millones de pesos) en el último ejercicio contable anterior a la fecha de presentación de las ofertas. Para el cálculo del patrimonio mínimo se deducirá del patrimonio contable el capital suscrito y no pagado.

Cuando se trate de empresas que preparan estados financieros individuales y consolidados, el



cálculo del patrimonio se basará en los estados financieros individuales de la misma empresa que se presenta. Las agencias chilenas de sociedades extranjeras debidamente constituidas en Chile que se presenten individualmente a la licitación o formando parte de un Grupo Licitante, podrán acreditar su patrimonio a través de la matriz. Esta disposición no será aplicable a las filiales de empresas que formen parte de un Grupo Licitante.

Cuando se trate de empresas en reciente formación (menos de tres años) creadas para proyectos de inversión de infraestructura, o cuyo objeto social sea la inversión en proyectos de concesión de obra pública, que no puedan acreditar por si mismas dicho patrimonio, se tendrán en cuenta los Estados Financieros de sus socios directos.

Cuando se trate de Grupos Licitantes se tendrá en cuenta los estados financieros de las empresas que componen el Grupo Licitante. Para estos efectos el patrimonio será calculado como la suma del patrimonio consolidado ponderado según la participación definida en la sociedad o en el Grupo Licitante. Esta información deberá ser entregada de acuerdo al Formulario N°3, incluido en el Anexo N°4 de las presentes Bases de Licitación.

Cuando se trate de personas naturales deberán acompañar una declaración jurada, suscrita ante notario, en la cual señalarán los bienes que conformen su patrimonio y el monto a que asciende el mismo. Dichas personas deberán además acompañar los documentos que justifiquen el valor y el dominio de cada uno de los bienes señalados en la declaración, tales como: Certificado de Avalúo Fiscal de Bienes Raíces, Certificados Bancarios de Depósitos de Dinero, etc. Para los efectos de los Formularios Nº3 y N°4, ambos del Anexo Nº4 de las presentes Bases de Licitación, se considerará como patrimonio de la persona natural el que figure en la Declaración Jurada.

b) Estados Financieros

El Licitante o Grupo Licitante deberá presentar los tres últimos estados financieros, si su antigüedad así lo permite. Si no tiene esta antigüedad, entregará sus estados financieros para el período en que tenga dicha información. Estos antecedentes deberán ser presentados de acuerdo a las normas establecidas por la Superintendencia de Valores y Seguros. En caso que acrediten el patrimonio mínimo a través de la matriz, se deberán presentar los estados financieros individuales o consolidados, según corresponda, de los últimos tres años.

Dichos estados financieros, si existieren, deberán venir acompañados por las notas a los estados financieros y por el dictamen de los auditores. En dicho caso, deberá acompañar el certificado de inscripción en la Superintendencia de Valores y Seguros de dichos auditores.

Adicionalmente, el Licitante o Grupo Licitante deberá presentar parte de sus antecedentes financieros según el modelo del Formulario N°4 incluido en el Anexo N°4 de las presentes Bases de Licitación en papel y en medios magnéticos (planillas Excel 97 o superior) u ópticos.

B) OFERTA TÉCNICA

Documento Nº9: Identificación y Experiencia del Constructor de la Infraestructura Ferroviaria

Los Licitantes o Grupos Licitantes deberán indicar de qué manera abordarán la construcción de las obras asociadas a este proyecto de concesión. En este sentido deberá informar que empresa



constructora realizará dichas obras. El Licitante o Grupo Licitante deberá acreditar el compromiso de construcción de dicha empresa mediante documento suscrito ante notario.

Adicionalmente, se deberá presentar:

a) Un Plan denominado “Secuencia Constructiva de las Obras y Metodología Constructiva”, conforme a las consideraciones contenidas en las presentes Bases.

El Plan debe contemplar tanto la estrategia como la metodología de los trabajos a realizar, incluida la instalación y cuidado de las faenas.

Este deberá complementarse con un programa en base a una Carta Gantt y a una programación secuencial de obras (tipo carta Pert) con indicación de la trayectoria crítica, confeccionada computacionalmente y con un listado de los recursos humanos y materiales que dispondrá para realizarlos y su suministro. El programa debe abarcar el desarrollo de la ingeniería del proyecto de ingeniería definitiva y hasta la Puesta en Servicio Provisoria de las Obras.

b) Un Cronograma de Actividades de Construcción de Obras e Inversiones tipo Carta Gantt, que explicite los plazos estipulados para las actividades de construcción de las obras, conforme al formato de los Formularios 1 y 2 del Anexo Nº 2 de las presentes Bases de Licitación. Dicho cronograma deberá respetar lo dispuesto en 1.9.2.4 y 1.9.2.6, todos artículos de las presentes Bases de Licitación. Los montos de inversión deberán expresarse en Unidades de Fomento sin IVA.

El presupuesto debe expresarse, en Unidades de Fomento, sin IVA, según lo indicado en el artículo 1.4.3 de las presentes Bases de Licitación.

El Presupuesto de Inversión, presentado para los efectos de evaluación de las Ofertas Técnicas es referencial, esto significa que, no obstante lo indicado en dicho presupuesto, la Sociedad Concesionaria deberá realizar a su entera responsabilidad, cargo y costo, todas las obras requeridas para obtener los niveles de servicio y seguridad exigidos en las presentes Bases de Licitación.

Los antecedentes solicitados deberán ser presentados en papel y en medios magnéticos u ópticos (planilla con extensión .xls/Microsoft Excel 97 ó superior). Los archivos magnéticos u ópticos deberán contener todos los cálculos intermedios (fórmulas) que conlleven a los valores presentados en los respectivos formularios. Para los antecedentes solicitados en la letra b) de este Documento, el software utilizado deberá ser compatible con MS Proyect.

La empresa constructora deberá acreditar fundadamente experiencia en la construcción de infraestructura ferroviaria, para lo cual deberá presentar los antecedentes en donde conste que dicha empresa ha ejecutado infraestructura ferroviaria por un valor total de venta de US$ 70.000.000 como mínimo, resumiendo dicha información de acuerdo al Formulario Nº5 del Anexo Nº4 de las presentes Bases de Licitación. Se deberá acreditar experiencia, al menos, en construcción de vías férreas, puentes y túneles ferroviarios.

En caso que en el compromiso de construcción presentado por el Licitante o Grupo Licitante participe más de una empresa constructora, al menos una de estas empresas deberá cumplir con lo establecido en el párrafo anterior.



Documento Nº10: Experiencia en Control de Tráfico

Los Licitantes o Grupos Licitantes deberán acreditar experiencia en control de tráfico y movilización de trenes de carga, directamente o a través de alguna de las empresas que lo integran, o bien a través una empresa con la cual se haya acordado un compromiso de efectuar dicho servicio. En este último caso, el Licitante o Grupo Licitante deberá acreditar dicho compromiso mediante documento suscrito ante notario.

Para acreditar la experiencia, el Licitante o Grupo Licitante deberá hacer entrega de un listado de los proyectos en los que ha realizado el control de tráfico y movilización de trenes de carga, a fin de contar con los antecedentes para evaluar dicha experiencia, de acuerdo al Formulario Nº6 del Anexo Nº4 de las presentes Bases de Licitación. Complementariamente deberá acompañar los antecedentes que respalden dicha experiencia.

Sin perjuicio de lo anterior, se deberá acreditar experiencia en control de tráfico y movilización de trenes de carga, de al menos 5 años.

Documento Nº11: Organización y Plan de Mantenimiento de las Obras

El Licitante o Grupo Licitante deberá presentar una Propuesta de Organización para la prestación de los Servicios y un Plan de Mantenimiento de la Infraestructura asociada al contrato de concesión, de acuerdo a lo siguiente:

a) Organización para la Prestación del Servicio

Para la prestación de los servicios del presente contrato de concesión el Licitante o Grupo Licitante deberá definir los servicios a prestar, la organización, calificación y cantidad de personal, turnos y equipamiento necesario.

b) Plan de Mantenimiento de las Obras y Seguridad de la Operación

El Licitante o Grupo Licitante deberá presentar una proposición de un Plan de Mantenimiento de las Obras y Equipamiento, para todo el período de la concesión, el cual deberá incluir como mínimo los siguientes aspectos:

• Descripción de los Planes de Mantenimiento adoptados en función del uso de las obras de la infraestructura y equipamiento, considerando las características de las obras, factores climatológicos y una estimación fundada del probable deterioro de las obras. Deberá indicar la periodicidad de las principales actividades e intervenciones como su costo anual asociado.

• En especial, deberá indicar de que manera abordará la seguridad y despeje de la vía producto de la acumulación de nieve y posibles rodados.

Documento Nº12: Características Técnicas del Material Rodante para la Operación en el Área de Concesión.

El Licitante o Grupo Licitante deberá presentar las especificaciones y características técnicas que debe cumplir el material rodante para poder circular bajo las condiciones geográficas,



climatológicas y de carga para el transporte ferroviario en el área de concesión, mismas que deberán indicarse en este documento.

Lo anterior deberá estar acreditado por el fabricante, o en su defecto, acreditado por un experto internacional de una experiencia mínima de 15 años en operación ferroviaria.

1.4.6 Documentos que se deben incluir en el Sobre o Paquete Denominado Oferta Económica

En la Oferta Económica los Licitantes o Grupos Licitantes presentarán el documento en que harán constar el valor del factor de licitación definido en el artículo 3.1, según el modelo del Anexo Nº1, ambos de las presentes Bases de Licitación.

El original del formulario a presentarse, firmado por el Director General de Obras Públicas, se podrá retirar en Merced 753, piso 7º, comuna de Santiago, Santiago de Chile, dentro de los 10 días anteriores a la apertura de la Oferta Técnica. Sólo se considerarán las Ofertas Económicas que se presenten en el formulario firmado por el Director General de Obras Públicas, sin enmiendas, tachaduras ni condicionamientos de ningún tipo y no serán considerados documentos adicionales que adjunte el Licitante o Grupo Licitante.

1.4.7 Validez de la Oferta

La Oferta permanecerá válida por un plazo de 150 días a contar de la fecha de la apertura de la Oferta Técnica, señalada en el artículo 1.5.1 de las presentes Bases de Licitación.

El DGOP, si lo estima necesario, podrá prorrogar el plazo de validez de las Ofertas, antes de su vencimiento. En caso de prórroga de la validez de las Ofertas, también deberán reemplazarse las boletas de garantía de seriedad de la Oferta por otras boletas de igual monto y que cumplan con los requisitos indicados en el artículo 1.4.5, letra A) para el Documento N°4, de las presentes Bases de Licitación y cuyo plazo de vigencia sea el que determine el DGOP.

1.5 RECEPCIÓN DE LAS OFERTAS Y EVALUACIÓN

1.5.1 Recepción de las Ofertas y Apertura de las Ofertas Técnicas

Las Ofertas serán recibidas en acto público por la Comisión de Apertura el día 21 de Febrero de 2007 a las 12:00 horas en el Auditórium del Ministerio de Obras Públicas, ubicado en calle Morandé Nº71, 3er piso, de la ciudad de Santiago.

La Comisión de Apertura estará formada por el Director General de Obras Públicas o su representante y el Secretario Regional Ministerial de Obras Públicas de la V Región o su representante.

El DGOP podrá postergar la fecha de recepción y apertura de las Ofertas Técnicas mediante una Circular Aclaratoria que así lo disponga, la cual podrá ser emitida hasta el día anterior al de la recepción y apertura de tales ofertas. En caso de postergación, todos los derechos y obligaciones de la DGOP y de los Licitantes o Grupos de Licitantes se entenderán prorrogados hasta la nueva fecha de recepción de las ofertas y apertura de las Ofertas Técnicas.

En el acto de apertura se procederá a recepcionar las Ofertas Técnicas y Económicas y a abrir solamente el sobre de oferta denominado “Oferta Técnica” de cada Licitante o Grupo Licitante, a



objeto de verificar si se han incluido todos los antecedentes solicitados. Las ofertas que no incluyan todos los antecedentes requeridos serán rechazadas.

Los sobres de oferta denominados “Oferta Económica” serán sellados y firmados por todos los integrantes de la Comisión de Apertura. Permanecerán en custodia sin abrir en la DGOP, hasta lo previsto en el artículo 1.5.3 de las presentes Bases de Licitación.

En la ceremonia de apertura se levantará un Acta en que se dejará constancia de quiénes presentaron las ofertas, los antecedentes recibidos, de cuales fueron rechazadas y las observaciones que formularen los oferentes y los miembros de la Comisión de Apertura.

Sin perjuicio de lo indicado en el artículo 1.5.2 párrafo final de las siguientes Bases de Licitación, no se aceptará, bajo ninguna circunstancia, que los Licitantes o Grupos Licitantes entreguen documentos faltantes de los solicitados en las presentes Bases de Licitación o canjeen o rectifiquen los rechazados con posterioridad al inicio del acto de apertura. No se aceptará ninguna nueva oferta o contraoferta después del acto de apertura de la Oferta Técnica.

Sólo se considerarán como parte de las Ofertas Técnicas, aquellos documentos que se presentan sin enmiendas, tachaduras ni condicionamientos de ningún tipo. Las que presentan estas características serán rechazadas, dejándose constancia en el Acta de Apertura.

1.5.2 Evaluación de las Ofertas Técnicas

Las Ofertas Técnicas serán analizadas de acuerdo al procedimiento establecido en las presentes Bases de Licitación y en el D.S. MOP N°956 de 1997, por la Comisión de Evaluación que estará integrada por cinco miembros, según se indica a continuación:

• 3 representantes del Ministro de Obras Públicas.

• 1 representante del Ministro de Hacienda.

• 1 representante del Director General de Obras Públicas.

La Comisión se pronunciará sobre si son técnicamente aceptables las Ofertas Técnicas presentadas por los Licitantes o Grupos Licitantes, de acuerdo a lo establecido en las presentes Bases de Licitación y evaluará las Ofertas Técnicas de acuerdo al procedimiento establecido en el D.S. MOP Nº956 de 1997. Para ello, cada miembro de la Comisión calificará todos los documentos solicitados en el artículo 1.4.5 de las presentes Bases, de acuerdo a lo siguiente:

• Cumple o No Cumple con lo solicitado para cada uno de los documentos Nº 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7 y 8.

• Asignándole una nota de 1 a 7, sin decimales, a los Documentos Nº9, 10, 11 y 12.

El significado de las notas será el siguiente:

7 6 5 4 3 2 1 Excelente Muy Bueno Bueno Regular Menos que

Regular Insuficiente Inaceptable

Las notas de los Documentos Nº 9, 10, 11 y 12, para una Oferta en particular, corresponderá al promedio aritmético de las notas colocadas por cada uno de los integrantes de la Comisión de



Evaluación a los respectivos documentos, calculada con un sólo decimal.

La nota final obtenida por los Licitantes o Grupos Licitantes corresponderá al promedio ponderado de los Documentos Nº 9, 10, 11 y 12 según los factores de ponderación que se señalan a continuación, calculada con un sólo decimal.

a) Nota correspondiente al documento Nº9 40%

b) Nota correspondiente al documento Nº10 20%



No serán técnicamente aceptables las ofertas que se encuentren en cualquiera de las siguientes condiciones:

a) Cuando uno o más de los aspectos presentados no cumplieren con lo dispuesto en la Ley y el Reglamento de Concesiones y en las presentes Bases de Licitación;

b) Cuando el documento Nº9, 10, 11 ó Nº12 haya obtenido un promedio aritmético, de las notas colocadas por los integrantes de la Comisión de Evaluación, inferior a 5.

Las ofertas serán declaradas técnicamente aceptables o no aceptables, en la forma antes señalada, en un Acta de Calificación que será firmada por los miembros de la Comisión de Evaluación y que se dará a conocer en el Acto de Apertura de las Ofertas Económicas, sin que proceda recurso o reclamación alguna sobre esta decisión ante el MOP. Sólo aquellas ofertas técnicamente aceptables podrán seguir las etapas siguientes de la evaluación.

El DGOP, de oficio o a solicitud de la Comisión de Evaluación, y con el Visto Bueno del Ministro de Obras Públicas, podrá requerir de los Licitantes o Grupos Licitantes, hasta antes de la apertura de la Oferta Económica, aclaraciones, rectificaciones por errores de forma u omisiones, y la entrega de antecedentes, con el objeto de clarificar y precisar el correcto sentido y alcance de la oferta, evitando que alguna sea descalificada por aspectos formales en su evaluación técnica, y velando siempre por el principio de transparencia del proceso y de igualdad de los Licitantes o Grupos Licitantes. El Director General de Obras Públicas, con el Visto Bueno del Ministro de Obras Públicas, será quien determine si los errores u omisiones pueden ser subsanados mediante este procedimiento y podrá, si lo estima necesario, postergar la fecha de apertura de la Oferta Económica, señalando una nueva fecha mediante oficio dirigido a los Licitantes o Grupos Licitantes.

1.5.3 Apertura de las Ofertas Económicas

La apertura de las Ofertas Económicas se realizará el día 5 de Abril de 2007 a las 12:00 horas en el Auditórium del Ministerio de Obras Públicas, ubicado en calle Morandé Nº71, 3er piso, de la ciudad de Santiago. La Comisión de Apertura estará formada de la misma forma indicada en el artículo 1.5.1 de las presentes Bases de Licitación.

La Comisión dará a conocer el resultado de la evaluación de las Ofertas Técnicas, y procederá a abrir sólo los sobres de oferta denominados “Oferta Económica” de los Licitantes o Grupos Licitantes cuyas



ofertas fueron declaradas técnicamente aceptables. Los Sobres de Oferta Económica de los Licitantes o Grupos Licitantes cuyas ofertas no fueron aceptadas en la etapa de evaluación técnica, serán devueltos sin abrir, dejándose constancia de ello en el acta correspondiente.

Aquellos sobres de Ofertas Económicas que presenten más de una oferta o que no incluyan todos los antecedentes requeridos en las presentes Bases de Licitación o que presenten enmiendas, tachaduras o condicionamientos serán rechazados en el acto, dejándose constancia de ello en el Acta de Apertura.

No se aceptará, bajo ninguna circunstancia, que los Licitantes o Grupos Licitantes entreguen los antecedentes faltantes o canjeen o rectifiquen los rechazados.

En la ceremonia de apertura se levantará un Acta en la que se dejará constancia de quienes presentaron ofertas, de los antecedentes recibidos, de los documentos contenidos en los sobres de oferta, de las observaciones que formulen los Licitantes o Grupos Licitantes y miembros de la Comisión de Apertura y de los valores propuestos en las Ofertas Económicas.

1.5.4 Evaluación de las Ofertas Económicas

La Comisión de Evaluación de las Ofertas Económicas estará integrada de la misma forma señalada en 1.5.2 de las presentes Bases de Licitación.

La Comisión de Evaluación verificará si los antecedentes presentados en las Ofertas Económicas se ajustan a las Bases de Licitación y asignará un puntaje a las mismas considerando el factor establecido en el artículo 3.1 de las presentes Bases, ajustándose a lo señalado en el artículo 7º del DS MOP Nº900 de 1996, evaluados según el sistema establecido en las Bases Económicas de las presentes Bases de Licitación.

La Comisión de Evaluación levantará un Acta de Calificación, que será firmada por todos los integrantes de la misma, en la que establecerá el orden de los Licitantes o Grupos Licitantes en función del puntaje final obtenido por cada oferente. Dicha Acta será entregada al DGOP dentro del plazo máximo de 15 días desde la Apertura de las Ofertas Económicas.

1.5.5 Derecho a Desestimar Todas las Ofertas

El DGOP con el VºBº del Ministro de Hacienda podrá desestimar fundadamente todas las ofertas presentadas, sin indemnización alguna para los Licitantes o Grupos Licitantes, sin perjuicio de lo establecido en la Ley Nº 18.575, Orgánica Constitucional de Bases Generales de la Administración del Estado.

1.5.6 Adjudicación del Contrato

Dentro del periodo de validez de la oferta señalado en el artículo 1.4.7 de las presentes Bases de Licitación, el Director General de Obras Públicas comunicará por escrito al Licitante o Grupo Licitante que obtuvo el mayor puntaje, mediante carta certificada, la intención de adjudicarle la concesión, acompañando copia del Acta de Adjudicación, firmada por el DGOP y con el visto bueno del Ministerio de Hacienda. Esta comunicación confirma oficialmente al Licitante o Grupo Licitante favorecido la intención de la DGOP de adjudicarle el Contrato; sin perjuicio de que éste se entenderá adjudicado con la publicación del correspondiente Decreto Supremo en el Diario Oficial, que deberá llevar la firma del Ministro de Hacienda, conforme a lo establecido en el artículo 8° del DS MOP



Nº900 de 1996.

El Adjudicatario deberá, en el plazo que indique dicha comunicación, renovar la(s) Boleta(s) de Garantía de Seriedad de la Oferta por otra(s) con los mismos requisitos exigidos en el artículo 1.4.5, letra A) para el Documento N°4 de las presentes Bases de Licitación, cuyos plazos de vigencia serán de un (1) año a contar de la fecha de entrega. En todo caso la Boleta de Garantía de Seriedad de la oferta deberá mantenerse vigente hasta que sea entregada la Garantía de Construcción. En caso de incumplimiento de esta obligación, el Adjudicatario no podrá constituir la Sociedad Concesionaria, el MOP hará efectiva la garantía vigente, y se aplicará lo dispuesto en el artículo 9° del DS MOP Nº900 de 1996 y en el artículo 32° del DS MOP Nº956 de 1997. Una vez que el MOP reciba a conformidad las nuevas boletas, las anteriores serán devueltas en el plazo de 15 días.

1.6 DEL ADJUDICATARIO

1.6.1 Costos del Contrato de Concesión y Otros

Los costos y gastos de la licitación y adjudicación del Contrato son de exclusivo cargo del Adjudicatario de la concesión y no podrán ser imputados a la Sociedad Concesionaria, ni incluirse dentro del capital de la misma ni registrarse en su contabilidad durante todo el plazo de la concesión.

El incumplimiento de estas obligaciones hará incurrir a la Sociedad Concesionaria en la multa establecida en el artículo 1.8.7.1 de las presentes Bases de Licitación.

Adicionalmente, los costos y gastos del Contrato de Concesión, una vez suscrito y protocolizado el Decreto Supremo de Adjudicación, que no hayan sido expresamente asumidos por el MOP, son de exclusivo cargo de la Sociedad Concesionaria. En este sentido es importante destacar que las obras y servicios que forman parte de este contrato de concesión, se realizarán a entero riesgo, cargo, costo y responsabilidad del concesionario, incumbiéndole hacer frente a cuanto desembolso fuere necesario hasta la total terminación de la obra y por lo tanto el Estado de Chile no otorga garantía ni subsidio alguno en relación a dichas obras y servicios. Asimismo, el Estado de Chile no otorga garantías por el tráfico de carga nacional e internacional.

1.6.2 Plazo de Constitución de la Sociedad Concesionaria

Dentro del plazo máximo de 60 días corridos, contados desde la publicación en el Diario Oficial del Decreto Supremo de Adjudicación del Contrato de Concesión, el Adjudicatario deberá constituir legalmente la sociedad prometida en la Oferta, con la que se entenderá celebrado el Contrato de Concesión. La sociedad prometida se entenderá constituida desde que se cumpla con los requisitos establecidos en la legislación vigente sobre la materia. En el plazo de 60 días contados desde su constitución, la Sociedad Concesionaria deberá haber solicitado su inscripción en el Registro de la Superintendencia de Valores y Seguros, lo que se acreditará con el correspondiente certificado ante el Inspector Fiscal. Concluido el proceso de inscripción en dicho Registro y a más tardar dentro de los 5 días siguientes, la Sociedad Concesionaria deberá presentar al Inspector Fiscal, un certificado en el que conste haberse practicado dicha inscripción.

1.6.3 Protocolización

Dentro del plazo máximo de 60 días corridos, contados desde la publicación en el Diario Oficial del Decreto Supremo de Adjudicación del Contrato de Concesión, el Adjudicatario de la concesión



procederá a suscribir ante Notario tres transcripciones del Decreto Supremo de Adjudicación de la Concesión, en señal de aceptación de su contenido, debiendo protocolizar ante el mismo Notario una de ellas. Una de las transcripciones referidas deberá ser entregada para su archivo, en el plazo adicional de 15 días contados desde la protocolización, en la oficina de parte de la DGOP, otra a la Fiscalía del MOP y una tercera al Inspector Fiscal, conjuntamente con una copia autorizada de la protocolización efectuada. Las transcripciones suscritas en la forma señalada harán fe respecto de toda persona y tendrán mérito ejecutivo sin necesidad de reconocimiento previo.

El adjudicatario o la Sociedad Concesionaria podrá solicitar al MOP transcripciones adicionales del Decreto Supremo de Adjudicación de la concesión, señalando el fundamento de la solicitud y debiendo indicar los destinatarios de dichas transcripciones, todo ello de acuerdo a lo establecido en el artículo 31° del Reglamento de la Ley de Concesiones.

El Inspector Fiscal certificará el día en que se haya cumplido a cabalidad todos los trámites exigidos en el artículo 1.7.2.1 de estas Bases y en el presente artículo. El incumplimiento de cualquiera de las obligaciones señaladas en los artículos 1.6.2 y 1.7.2.1 de las presentes Bases de Licitación y en el presente artículo, será declarado mediante Decreto Supremo del Ministerio de Obras Públicas, con la firma del Ministro de Hacienda, en el que se dejará sin efecto la adjudicación de la concesión de acuerdo al artículo 9º de la Ley de Concesiones y el artículo 32° de su Reglamento. El MOP hará efectivas las garantías del adjudicatario que se encuentren vigentes y éste no tendrá derecho a indemnización alguna.

1.6.4 Inicio del Plazo de la Concesión

A efectos de lo previsto en el artículo 25º de la Ley de Concesiones de Obras Públicas, el inicio del plazo de la concesión se contará a partir de la publicación en el Diario Oficial del Decreto Supremo de Adjudicación del Contrato de Concesión “Ferrocarril Trasandino Central” en Chile.

1.6.5 Duración de la Concesión

La duración de la Concesión corresponderá al plazo de la concesión, el cual será ofrecido por el Licitante o Grupo Licitante adjudicatario en su Oferta Económica, según lo establecido en el artículo 3.2 de las presentes Bases. En todo caso dicho plazo no podrá ser superior a 360 meses, contados desde el Inicio de la Concesión, establecido en el artículo 1.6.4 de las presentes Bases de Licitación.

1.7 DE LA SOCIEDAD CONCESIONARIA

1.7.1 Cumplimiento del Ordenamiento Jurídico

Para todos los efectos legales, el contrato de concesión se considerará celebrado en Chile y deberá interpretarse conforme a la Legislación Chilena.

El Concesionario deberá cumplir con todas las leyes, decretos y reglamentos de la República de Chile vigentes a la fecha de la firma del Contrato, que se relacionan con la materia y con todos aquellos que se dicten durante su vigencia. De igual manera, deberá pagar todos los derechos, impuestos, tasas, contribuciones y otros gravámenes y cualesquiera otros desembolsos que fueran necesarios para la construcción de las obras y su explotación.



1.7.2 Requisitos de la Sociedad Concesionaria

1.7.2.1 Estatutos de la Sociedad Concesionaria

El Adjudicatario deberá constituir legalmente la sociedad anónima de nacionalidad chilena prometida en su Oferta Técnica dentro del plazo fijado en el artículo 1.6.2 de las presentes Bases de Licitación.

Sin perjuicio de lo indicado en la Ley Nº18.046 sobre Sociedades Anónimas, la escritura pública de constitución de sociedad deberá contener, a lo menos, lo siguiente:

• El nombre, profesión y domicilio de los accionistas que concurran a su otorgamiento, incluso de aquellos que no forman parte del Licitante o Grupo Licitante, haciendo constar expresamente el poder con el que actúan.

• El nombre o Razón Social y domicilio de la sociedad. Su nombre deberá incluir las palabras “Sociedad Concesionaria”.

• El objeto de la sociedad será “la construcción, conservación, explotación y operación de la obra pública fiscal denominada «Ferrocarril Trasandino Central» mediante el sistema de concesiones, la prestación y explotación de los servicios asociados a ella y el uso y goce sobre los bienes nacionales de uso público o fiscales destinados a desarrollar la obra entregada en concesión y las áreas de servicios que se convengan.”

• La duración de la sociedad será como mínimo el plazo de la concesión indicado en el artículo 1.6.5 de las presentes Bases de Licitación, más dos años.

• El capital de la Sociedad Concesionaria, el número de acciones en que es dividido con indicación de sus series y privilegios si los hubiere y si las acciones tienen o no valor nominal. El capital de la Sociedad no podrá ser inferior a la suma de $10.000.000.000 (Diez mil millones de pesos), lo que constituye aproximadamente el 25% del Presupuesto Oficial Estimado de la Obra, establecido en el artículo 1.3.1 de las presentes Bases de Licitación. Al otorgarse la escritura de constitución de la Sociedad Concesionaria se deberá suscribir íntegramente el capital de la sociedad y pagarse, a lo menos, la suma de $5.000.000.000 (Cinco mil millones de pesos). El saldo del capital deberá pagarse en el plazo de 12 meses contados desde la fecha de la escritura pública de constitución de la sociedad. El capital pagado deberá acreditarse mediante certificado bancario. La Sociedad Concesionaria no podrá disminuir el capital, salvo autorización expresa del MOP y conforme a lo señalado en el artículo 1.7.4 de las presentes Bases de Licitación.

• Se deberá individualizar, con su correspondiente porcentaje, a todas las personas naturales o jurídicas que suscribirán el 100% de dicho capital.

• El Adjudicatario deberá prometer suscribir y pagar un mínimo de derechos de la sociedad equivalente a un 51% del capital y se obliga a no transferirlos durante el período de construcción sin autorización del MOP. El porcentaje restante podrá ser suscrito y pagado por el Licitante o Grupo Licitante o por otros accionistas distintos a éste.

• La designación de los integrantes del directorio provisorio.

• Que la sociedad está sujeta a las normas que rigen las sociedades anónimas abiertas, de acuerdo a



lo señalado en el artículo 2º del D.S. Nº587 de 1982, Reglamento de la Ley Nº18.046 sobre Sociedades Anónimas.

1.7.3 Transformación, Fusión y Cambios en la Administración de la Sociedad Concesionaria

La Sociedad Concesionaria deberá solicitar a la DGOP autorización expresa para los siguientes actos:

a) Modificación de los estatutos de la Sociedad Concesionaria;

b) Transferencia de los derechos a que hace referencia el artículo 30º Nº5 del DS MOP Nº956 de 1997;

c) Todo acto jurídico y contrato regulado por el artículo 15º del DS MOP Nº900 de 1996, en cuyo caso, además, se requerirá el consentimiento del Ministro de Obras Públicas para su autorización.

La DGOP se pronunciará, mediante resolución, sobre la solicitud de autorización en el plazo máximo de 60 días, contados desde la fecha de la recepción de la correspondiente solicitud en la Oficina de Partes de la DGOP. En caso que no se responda en dicho plazo, la autorización se entenderá concedida siempre que el acto que se autoriza sea conforme a derecho.

1.7.4 De la Modificación del Capital de la Sociedad Concesionaria

Desde que se constituya la Sociedad Concesionaria prometida y hasta el término de la Etapa de Construcción, no se podrá reducir el capital social de ésta.

Durante la Etapa de Construcción, los recursos aportados como capital a la Sociedad Concesionaria deberán ser invertidos siempre en la obra y en los otros gastos asociados a ella. En caso que no puedan ser invertidos en las obras o en los otros gastos asociados a ella, lo que será calificado por el Inspector Fiscal, podrán ser invertidos en instrumentos con liquidez suficiente, siempre que garanticen su adecuada disponibilidad para efectos del cumplimiento de las obligaciones del Contrato de Concesión.

El Inspector Fiscal podrá en cualquier momento, durante la vigencia del Contrato de Concesión, auditar el capital de la Sociedad Concesionaria de manera de comprobar el capital de la misma y verificar que los recursos han sido invertidos en la forma indicada precedentemente. El incumplimiento de esta obligación, hará incurrir a la Sociedad Concesionaria en la multa establecida en el artículo 1.8.7.1 de las presentes Bases de Licitación.

Para los efectos previstos en este artículo, la Sociedad Concesionaria deberá proporcionar al Inspector Fiscal, dentro del plazo de 15 días desde que éste lo solicite, toda información requerida. El Inspector Fiscal en casos fundados, y a solicitud de la Sociedad Concesionaria podrá ampliar dicho plazo hasta 30 días. El atraso en el cumplimiento de dicha obligación, como asimismo entregarla con datos erróneos por negligencia de la Sociedad Concesionaria, o con antecedentes notoriamente no fidedignos o incompletos, hará incurrir a la misma en la multa establecida en el artículo 1.8.7.1 de las presentes Bases de Licitación.

Durante la Etapa de Explotación la Sociedad Concesionaria podrá reducir el capital social, con autorización del MOP. Para ello el representante de la Sociedad Concesionaria deberá dirigir una solicitud al DGOP explicando los motivos de la reducción. El DGOP podrá autorizar dicha disminución de capital siempre que ello no afecte el correcto funcionamiento de la concesión. Para



este efecto, el DGOP se pronunciará en un plazo máximo de 60 días contados desde que la solicitud sea recepcionada en la Oficina de Partes de la DGOP. El incumplimiento de esta obligación, hará incurrir a la Sociedad Concesionaria en la multa establecida en el artículo 1.8.7.1 de las presentes Bases de Licitación.

1.7.5 Cesión de la Concesión

El Concesionario podrá transferir la concesión, en conformidad con lo dispuesto en el artículo 21° del DS MOP N° 900 de 1996.

Para estos efectos el Concesionario deberá presentar una solicitud al MOP, a través de la Oficina de Partes de la DGOP, individualizando al cesionario y las circunstancias de la cesión.

Para efectos de lo dispuesto en el último inciso del artículo 21° del DS MOP N° 900 de 1996, será necesario que el Cesionario cumpla con los requisitos establecidos en las presentes Bases de Licitación.

El MOP exigirá una garantía de seriedad del cesionario igual a la establecida en el artículo 1.4.5, letra A) para el Documento N°4 de las presentes Bases de Licitación, la que deberá acompañar la solicitud de cesión. El cesionario entregará las garantías de construcción o explotación del contrato, según se trate de la etapa de construcción o explotación y según las disposiciones de los artículos 33°, 34° y 35° del Reglamento de la Ley de Concesiones. Una vez perfeccionado el Decreto Supremo que autorice la cesión, se procederá en el plazo de 30 días, a devolver la boleta de garantía de seriedad de la oferta, siempre y cuando hayan sido recibidas a entera conformidad del MOP las boletas de garantía de construcción o explotación, según corresponda.

La autorización para transferir la concesión se otorgará, mediante resolución en el plazo de 60 días, a contar del ingreso de la solicitud en la Oficina de Partes de la DGOP y se formalizará a través de un Decreto Supremo que autorice la cesión, que contendrá las características del nuevo Concesionario. Este se dictará una vez acreditado el cumplimiento de los requisitos exigidos en el artículo 21° del DS MOP N° 900 de 1996.

1.7.6 Prenda Especial de Concesión de Obra Pública

La prenda especial de concesión de obra pública, contemplada en el artículo 43° del DS MOP N° 900 de 1996, podrá ser pactada por la Sociedad Concesionaria con los financistas de la obra o de su operación o en la emisión de títulos de deuda de la Sociedad Concesionaria.

Aquellas personas naturales o jurídicas que tengan constituida en su favor una prenda especial de obra pública serán informadas de las controversias sometidas a la Comisión Conciliadora que revistan interés para ellas, de acuerdo al artículo 44° del Reglamento de la Ley de Concesiones, con la finalidad de que puedan ejercer el derecho establecido en el inciso tercero del artículo 36° del DS MOP N° 900 de 1996.

Para los efectos del párrafo anterior, dentro de los 30 días siguientes a la constitución de la referida prenda, el Concesionario deberá entregar al MOP dos copias autorizadas de la escritura pública correspondiente y su pertinente inscripción en el Registro de Prenda Industrial del Conservador de Bienes Raíces.



1.7.7 Condiciones de Factibilidad de Circulación de Trenes

El Licitante adjudicatario o Sociedad Concesionaria en su caso, tendrá derecho a solicitar que se declare la extinción del presente contrato de concesión, conforme a las normas previstas en el artículo 1.11.2.4.1 letra a) de las presentes Bases de Licitación.

Este derecho deberá ejercerlo dentro del plazo fatal de 120 días corridos, plazo que se inicia el día 60 contado desde la publicación del Decreto Supremo de adjudicación. Vencido este plazo no se aceptará la solicitud de extinción por mutuo acuerdo fundada en la causal establecida en el presente artículo.

Para ello, el Licitante adjudicatario o Sociedad Concesionaria en su caso, deberá acreditar mediante documentación fehaciente, calificada por el DGOP, que no fue posible por causas ajenas a su voluntad establecer los acuerdos o convenios necesarios para contar con autorización de circulación de trenes en el tramo ferroviario comprendido dentro del “Contrato de Concesión de la Construcción Operación y Mantenimiento de un Servicio de Transporte Ferroviarios de Cargas y de Pasajeros que vincule la Estación Multimodal Luján de Cuyo y las ciudades de Mendoza – Guaymallén con la frontera con Chile”, licitado en la República Argentina.

La extinción del contrato fundada en la causal regulada en este artículo no da derecho al Adjudicatario o Sociedad Concesionaria en su caso a reembolso o exención de los costos de la Oferta o pagos realizados o que debió realizar conforme al contrato, ni a indemnización o compensación alguna. Por su parte el MOP devolverá la Garantía del contrato que se encuentre vigente, y no la hará efectiva salvo en caso de existir otros incumplimientos, tales como el pago previsto en el artículo 1.12.1.2 de las presentes Bases de Licitación, haciéndose efectivo con cargo a ella.

1.8 DE LAS RELACIONES ENTRE LA SOCIEDAD CONCESIONARIA Y EL MINISTERIO DE OBRAS PUBLICAS

1.8.1 De la Inspección Fiscal

Dentro del plazo de 15 días contados desde la publicación en el Diario Oficial del Decreto Supremo de Adjudicación, el MOP a través del DGOP nombrará un Inspector Fiscal para la etapa de construcción, y otro para la etapa de explotación conjuntamente con la Puesta en Servicio Provisoria señalada en el artículo 1.9.2.8 de las presentes Bases de Licitación. La Resolución que nombre al Inspector Fiscal Titular, nombrará un Inspector Fiscal Suplente para cada uno de ellos, quienes actuarán como subrogantes en caso de impedimento del titular sin tener que acreditar esta condición ante terceros.

1.8.1.1 Inspector Fiscal

Se entenderá por Inspector Fiscal de la etapa de construcción de la obra a quien el DGOP haya encargado fiscalizar el desarrollo del Contrato de Concesión, el que tendrá las funciones que se señalan a continuación, sin perjuicio de las establecidas en el Reglamento de la Ley de Concesiones.

Entre otras actividades, corresponderá al Inspector Fiscal de la Etapa de Construcción:

a) Fiscalizar el Contrato de Concesión por parte del MOP durante el período de construcción;

b) Inspeccionar y aprobar o rechazar los diseños, planos, estudios y especificaciones del Proyecto de Ingeniería Definitiva y a los requisitos señalados en las presentes Bases de Licitación;



c) Fiscalizar el cumplimiento de las especificaciones y normas técnicas sobre la construcción de las obras;

d) Aprobar o rechazar, según corresponda, y controlar los Programas de Gestión Sustentable indicados en el artículo 1.8.12.2, los Planes de Prevención de Riesgos y Plan de Medidas de Control de accidentes o Plan de contingencias señalados en los artículos 2.7.1 y 2.8.1 respectivamente, los Planes de Manejo Ambiental y Territorial indicados en el artículo 2.10 de las presentes Bases, y a lo señalado en el Manual de Planes de Manejo Ambiental para Obras Concesionadas elaborado por la Coordinación General de Concesiones, versión 5.01 en adelante

e) Fiscalizar el cumplimiento de las normas de seguridad de EFE;

f) Fiscalizar el cumplimiento de las normas de calidad;

g) Entregar a la DGOP los reportes que esta Dirección solicite en relación con la gestión de la concesión durante la etapa de construcción;

h) Revisar la Información estadística entregada por la Sociedad Concesionaria;

i) Entregar los terrenos necesarios para la construcción de las obras, previstos en las presentes Bases de Licitación, con la debida anotación en el Libro de Obras;

j) Proponer la aplicación de las multas establecidas en las presentes Bases de Licitación;

k) Fiscalizar y velar por el cumplimiento de los aspectos jurídicos, contables y administrativos y, en general, cualesquiera otros que emanen de los documentos del contrato;

l) Dictar órdenes e instrucciones para el cumplimiento del Contrato de Concesión;

m) Revisar, aprobar o rechazar el Reglamento de Servicio de la Obra;

n) Enviar mensualmente un informe al DGOP, en que dé cuenta de la labor realizada, el estado, grado de avance y los problemas presentados en la concesión;

o) Abrir y llevar un Libro de Obras desde que sea designado;

p) Velar por el correcto desarrollo del proceso expropiatorio; y

q) Cualesquiera otras establecidas en las presentes Bases de Licitación.

Se entenderá por Inspector Fiscal de la etapa de explotación a quien el DGOP le haya encargado fiscalizar el cumplimiento del Contrato de Concesión en esta etapa, es decir, desde la fecha de la autorización de Puesta en Servicio Provisoria señalada en el artículo 1.9.2.8 de las presentes Bases de Licitación hasta el término de la concesión y, en general, velar directamente por la correcta explotación de la concesión.

Entre otras actividades, corresponderá al Inspector Fiscal de la Etapa de Explotación:

a) Fiscalizar el Contrato de Concesión por parte del MOP durante el período de explotación;



b) Entregar a la DGOP los reportes que esta Dirección solicite relativos a la gestión de la concesión;

c) Realizar los análisis pertinentes de los antecedentes que debe entregar la Sociedad Concesionaria;

d) Fiscalizar el cumplimiento de las normas de seguridad de EFE;

e) Fiscalizar el cumplimiento de las normas técnicas sobre la conservación de las obras;

f) Fiscalizar el cumplimiento del plan de trabajo anual aprobado por el Inspector Fiscal;

g) Fiscalizar el cumplimiento de las normas técnicas sobre la operación de las obras y servicios;

h) Aprobar o rechazar, según corresponda, y controlar los Programas de Gestión Sustentable indicados en el artículo 1.8.12.2, los Planes de Prevención de Riesgos y Plan de Medidas de Control de accidentes o Plan de contingencias señalados en los artículos 2.7.2 y 2.8.2 respectivamente, los Planes de Manejo Ambiental y Territorial indicados en el artículo 2.11 de las presentes Bases, y el Manual de Planes de Manejo Ambiental para Obras Concesionadas elaborado por la Coordinación General de Concesiones, versión 5.01 en adelante;

i) Fiscalizar el cumplimiento del Reglamento de Servicio de la Obra;

j) Dictar órdenes e instrucciones para el cumplimiento del Contrato de Concesión.;

k) Controlar el cumplimiento de las condiciones económicas de la licitación;

l) Proponer la aplicación de multas;

m) Controlar el cumplimiento en la entrega de la información de los estados financieros de la Sociedad Concesionaria;

n) Fiscalizar y velar por el cumplimiento de los aspectos jurídicos, contables, administrativos y, en general, de cualesquiera otros que emanen de los documentos del contrato;

o) Todas las que corresponden al Inspector Fiscal de la etapa de construcción relacionadas con la ingeniería de los proyectos, entrega de terrenos y la construcción cuando se realicen obras durante la fase de explotación;

p) Llevar el Registro de todos bienes y derechos afectos a la concesión, de acuerdo a lo señalado en el artículo 46º, número 2º, del Reglamento de la Ley de Concesiones. Dicho registro deberá actualizarse cada 6 meses, pudiendo el Inspector Fiscal actualizarlo en un plazo menor, en caso que lo estime conveniente;

q) Realizar los controles establecidos en el último párrafo del artículo 1.10.11 de las presentes Bases de Licitación;

r) Abrir y llevar un Libro de Obras desde que sea designado;

s) Entregar a la Sociedad Concesionaria del Puerto Terrestre Los Andes, a mas tardar el último día hábil del mes de marzo de cada año calendario, la información de cargas transportadas señalada en el artículo 1.12.6 de las presentes Bases;



t) Entregar a la Sociedad Concesionaria la tipología de carga a la que se refiere el artículo 1.12.6 de las presentes Bases, la cual deberá solicitar al Inspector Fiscal de la Obra Pública Puerto Terrestre Los Andes; y

u) Cualesquiera otras establecidas en las presentes Bases de Licitación.

El Concesionario, a través de su Representante, se relacionará con el MOP mediante los Inspectores Fiscales respectivos.

1.8.1.2 Inspección Técnica de la Obra (ITO)

La Inspección Técnica de la Obra tendrá por objeto apoyar al Inspector Fiscal de la Construcción e inspeccionar el proyecto en los lugares en que la Sociedad Concesionaria realiza los diseños, estudios, especificaciones, presupuestos y las obras en terreno, incluyendo aquellos en que la Sociedad Concesionaria prepara, fabrica u obtiene materiales o elementos que se van a incorporar a ella y en el cumplimiento de las normas y especificaciones técnicas, normas y exigencias territoriales y ambientales sobre la construcción y conservación de las obras, y en el cumplimiento del contrato de concesión en general.

1.8.1.3 Inspección Técnica de la Explotación (ITE)

En la etapa de explotación, el DGOP, a proposición del Inspector Fiscal, definirá la estructura que tendrá la Inspección Técnica de la Explotación de la Obra para el cumplimiento de sus objetivos. La Inspección Técnica de la Explotación tendrá por objeto asesorar y apoyar al Inspector Fiscal de la Etapa de Explotación, en la inspección de la obra en lo que dice relación con el cumplimiento de las especificaciones técnicas, normas y exigencias territoriales y ambientales de la operación del sistema ferroviario, equipamiento, servicios, en el cumplimiento del Reglamento de Servicio de la Obra y de las normas de seguridad, y en el cumplimiento del contrato de concesión en general.

1.8.2 Atribuciones del Director General de Obras Públicas

Durante la vigencia del Contrato, el DGOP tendrá todas las facultades y atribuciones que conforme al ordenamiento jurídico le correspondan, teniendo, a lo menos, las siguientes funciones y atribuciones, en conformidad a lo establecido en las presentes Bases:

a) Recomendar al Ministro de Obras Publicas las autorizaciones que correspondan, según las solicitudes planteadas por la Sociedad Concesionaria.

b) Otorgar a la Sociedad Concesionaria autorización expresa para la modificación de los estatutos de la sociedad, para enajenar y gravar bienes y derechos, según lo establecido en artículo 15° del DS MOP N°900 de 1996, y para otros actos que puedan establecer las Bases de Licitación.

c) Proponer al Ministro de Obras Publicas las modificaciones al contrato que sean necesarias por razones de interés público, conforme al inciso primero del artículo 19° del DS MOP N°900 de 1996, así como las indemnizaciones o compensaciones que procedan en caso de perjuicio.

d) Proponer al Ministro de Obras Publicas la aceptación o rechazo de la revisión del plazo de concesión por causas sobrevinientes que así lo justifiquen.



e) Proponer al Ministro de Obras Publicas los convenios a que se refiere el artículo 20° del DS MOP N°900 de 1996.

f) Autorizar la Puesta en Servicio Provisoria y Definitiva de las Obras.

g) Poner término a la Puesta en Servicio Provisoria de las Obras, cuando procediere.

h) Informar acerca de las controversias que hayan sido sometidas a la Comisión Conciliadora a los acreedores que lo soliciten y que tengan constituida en su favor la prenda especial de obra pública.

i) En general, tendrá todas las facultades y atribuciones que le correspondan como parte del Contrato de Concesión.

1.8.3 Recursos

Las órdenes o resoluciones escritas que en el curso de la concesión dicte el Inspector Fiscal, sea sobre las obras u otros aspectos que se relacionen con el contrato de concesión, podrán reponerse, por escrito, dentro de los 5 días hábiles siguientes de recibida la notificación, ante el mismo Inspector Fiscal que las dictó. A estos efectos se entenderá recibida cuando conste en el Libro de Obras o Libro de Explotación, según corresponda, o se haya enviado por cualquier medio que permita tener constancia de su recepción. Dentro de los 5 (cinco) días hábiles siguientes, éste se pronunciará sobre la reposición solicitada, manteniendo a firme la orden o resolución, modificándola o dejándola sin efecto.

Una vez resuelta la reposición, la Sociedad Concesionaria podrá apelar ante el DGOP, dentro de un plazo de 3 (tres) días hábiles, a contar de la fecha en que hubiera sido recibida la notificación. A estos efectos se entenderá recibida cuando conste en el Libro de Obras o Libro de Explotación, según corresponda, o se haya enviado por cualquier medio que permita tener constancia de su recepción. El Director General de Obras Públicas resolverá la apelación, en un plazo no mayor de 10 días hábiles, contados desde su recepción en la oficina de partes de la DGOP, pudiendo decretar orden de no innovar.

En ningún caso la interposición de la reposición o de la apelación suspenderá los efectos de la resolución u orden reclamada, cuando ésta comprometa la seguridad del usuario, la continuidad en la prestación del servicio o la calidad de la obra ofrecida.

1.8.4 Canales de Comunicación entre el Concesionario y el Ministerio de Obras Públicas

Toda comunicación y relación entre el Concesionario y el MOP se canalizará a través del Gerente General (o su representante), en el caso del primero y del Inspector Fiscal, en el segundo caso, sin perjuicio de las instancias de apelación establecidas en la Ley de Concesiones de Obras Públicas, su Reglamento y las presentes Bases de Licitación.

El Inspector Fiscal determinará el sistema de comunicaciones que utilizará con el Concesionario durante la concesión, usando como documento oficial el Libro de Obras y Libro de Explotación de la Obra señalados en los artículos 1.9.2.3 y 1.10.6 de las presentes Bases de Licitación respectivamente, y la forma de archivo y registro de los documentos que se emitan, los que se considerarán oficiales para todos los efectos legales y contractuales.



1.8.5 Garantías del Contrato

El Concesionario deberá constituir la garantía de construcción y de explotación de acuerdo a lo establecido en los artículos 1.8.5.1 y 1.8.5.2 de las presentes Bases de Licitación respectivamente, pudiendo ser tomadores de las garantías el Adjudicatario de la Concesión o la Sociedad Concesionaria. El MOP podrá hacer efectivas, total o parcialmente, dichas garantías en los casos de incumplimiento del Contrato y, en particular, en los siguientes casos:

a) Incumplimiento de lo previsto en el artículo 30°, inciso 5° del DS MOP Nº956 de 1997;

b) Modificación de los estatutos de la Sociedad Concesionaria sin autorización expresa del MOP;

c) Celebración, por parte de la Sociedad Concesionaria, de algún tipo de acto o contrato sin la autorización del MOP cuando ésta sea exigida por la Ley de Concesiones, su Reglamento o las presentes Bases de Licitación;

d) Incumplimiento de las sanciones o multas impuestas durante la concesión, en los plazos previstos;

e) Incumplimiento por el Concesionario de las condiciones en que debe entregar la obra al término de la Concesión, previstas en el artículo 1.11.2.1.1 de las presentes Bases de Licitación;

f) No constitución o no reconstitución de las pólizas de seguros de responsabilidad civil por daños a terceros o por catástrofe señaladas en los artículos 1.8.15 y 1.8.16 de las presentes Bases de Licitación;

g) No constitución o no reconstitución de las garantías señaladas en los artículos 1.8.5.1 y 1.8.5.2 de las presentes Bases de Licitación;

h) Reincidencia en la entrega de antecedentes, sean falsos o incompletos, que alteren o modifiquen cualquiera de las condiciones económicas del Contrato de Concesión;

i) Incumplimiento por el Concesionario de cualquiera de las obligaciones de prestación de servicio en las condiciones del Contrato, durante la etapa de explotación;

j) Retraso en los pagos que la Sociedad Concesionaria tenga que realizar en virtud del Contrato de Concesión;

k) No entrega de cualesquiera de las boletas de garantía establecidas en las presentes Bases de Licitación dentro de los plazos estipulados;

l) Cualquier alteración, dolosa o negligente, por sí o a través de terceros, de la información que deba ser entregada al Inspector Fiscal;

m) Cualquier incumplimiento de las obligaciones del Concesionario con terceros, cuando el MOP sea declarado subsidiariamente responsable;

n) La no ejecución o incumplimiento reiterado de las medidas territoriales y ambientales contenidas en las Bases de Licitación durante las etapas de Construcción y Explotación de la Obra. Para estos efectos, se entenderá que existe incumplimiento reiterado cuando notificado por segunda vez de la misma obligación de ejecución y cumplimiento de estas medidas, a través de anotación en el Libro



de Obras, el Concesionario no hubiere dado cumplimiento a éstas en el plazo que determine el Inspector Fiscal mediante comunicación en el Libro de Obras;

o) Cualquier otro incumplimiento del Contrato, según lo establecido en las presentes Base de Licitación.

En caso que el MOP hiciera efectiva la garantía correspondiente, ésta deberá reconstituirse o completarse, según proceda, en el plazo de 15 días a contar de la fecha en que se hizo efectiva. La no reconstitución de la garantía correspondiente en el plazo señalado, será causal de Incumplimiento Grave de las Obligaciones de la Sociedad Concesionaria, de acuerdo a lo indicado en el artículo 1.11.2.2.1 de las presentes Bases de Licitación.

1.8.5.1 Garantía de Construcción

Previo al inicio de la construcción de las obras, el Concesionario deberá entregar la Garantía de Construcción. Dicha garantía deberá estar constituida por diez (10) boletas de garantía bancaria, todas de igual monto, pagaderas a la vista, emitidas en Santiago de Chile por un Banco con oficina en Santiago de Chile, a nombre del Director General de Obras Públicas, por un valor total de UF 100.000 (Cien mil Unidades de Fomento).

La Garantía de Seriedad de la Oferta, será devuelta dentro de los 15 días posteriores a la recepción por el MOP de la Garantía de Construcción, siempre y cuando el Concesionario haya cumplido con todas las formalidades exigidas en las presentes Bases de Licitación.

La Sociedad Concesionaria no podrá iniciar la construcción de ninguna de las obras mientras no se dé cumplimiento a la obligación de entregar la Garantía de Construcción y siempre que se cuente con el Proyecto de Ingeniería Definitiva aprobado según se indica en el artículo 1.9.2 de las presentes Bases.

Todas las boletas de garantía de construcción deberán permanecer vigentes durante todo el período de construcción, hasta la Puesta en Servicio Provisoria de la Obra, más 6 meses, sin perjuicio que el Concesionario hubiere entregado la Boleta de Garantía de Explotación, según lo indicado en el artículo 1.8.5.2 de las presentes Bases de Licitación y será devuelta a la Sociedad Concesionaria una vez otorgada la autorización de Puesta en Servicio Provisoria de las Obras, siempre que se haya entregado la totalidad de la Garantía de Explotación a conformidad del MOP y de acuerdo a lo señalado en el Reglamento de la Ley de Concesiones. Cumplido todo lo anterior, el MOP devolverá la Garantía de Construcción en un plazo máximo de 30 días.

1.8.5.2 Garantía de Explotación

El Concesionario deberá constituir una Garantía de Explotación de la obra. Para ello, conjuntamente con la solicitud al DGOP de la autorización de la Puesta en Servicio Provisoria de las Obras, el Concesionario entregará al MOP la Garantía de Explotación. Cada boleta deberá tener una vigencia igual al período de explotación más 12 meses; no obstante, el Concesionario podrá optar por entregar boletas de garantía cuya vigencia sea menor, con un plazo no inferior a 12 meses, y renovarlas 90 días antes de su término de vigencia, siempre que ello sea aceptado por el DGOP y cada documento sea entregado antes del vencimiento del anterior. Para ello, el Concesionario deberá solicitar por escrito al DGOP la autorización requerida. Dentro de los 30 días posteriores a la fecha de recepción en la Oficina de Partes de la DGOP de dicha solicitud, el DGOP comunicará por escrito su decisión de rechazo o aceptación. En el caso de la última renovación de la Garantía su plazo de vigencia será lo



que reste del período de explotación más 12 meses.

La garantía de explotación deberá estar constituida por cuatro (4) boletas de garantía bancarias, de igual valor, emitidas por un banco con oficina en Santiago de Chile, a nombre del Director General de Obras Públicas, pagaderas a la vista, por un valor total de UF 85.000 (Ochenta y cinco mil Unidades de Fomento).

El MOP no otorgará la autorización de Puesta en Servicio Provisoria de las Obras mientras no se dé cumplimiento a la obligación de entregar la garantía de explotación en las condiciones señaladas en el presente artículo.

Adicionalmente, cuando falten 24 meses para la extinción del Contrato de Concesión por cumplimiento del plazo de la concesión y con el objeto de asegurar el cumplimiento de las condiciones, con las que el MOP recibirá la concesión, el Concesionario deberá entregar cuatro (4) boletas de garantía bancaria, de igual valor, emitidas por un banco con oficina en Santiago de Chile, a nombre del Director General de Obras Públicas, pagaderas a la vista, por un valor total de UF 85.000 (Ochenta y cinco mil Unidades de Fomento). Esta garantía adicional tendrá un plazo de vigencia de 3 años.

El incumplimiento del plazo y forma de entrega de dicha garantía adicional, hará incurrir a la Sociedad Concesionaria en la multa establecida en el artículo 1.8.7.1 de las presentes Bases de Licitación.

Todas las boletas de garantía de explotación deberán ser pagaderas a la vista.

Las boletas bancarias de garantía serán devueltas en el plazo de 15 días contados desde que el Inspector Fiscal de la explotación certifique que el Concesionario ha cumplido todas las obligaciones contraídas con el MOP.

1.8.6 Patentes

El Concesionario deberá prevenir e indemnizar al MOP, contra cualquier acción judicial que pueda entablarse en su contra, derivada del uso o supuesto uso de cualquier patente, diseño, marca comercial, nombre u otros derechos patentados que se utilicen en el proyecto durante todo el período de concesión y que sea responsabilidad del Concesionario.

1.8.7 Infracciones y Multas

El incumplimiento o infracción, por parte del Concesionario, de cualquiera de las obligaciones del Contrato de Concesión, será causal de sanciones y multas.

El Concesionario no estará exento de responsabilidad ni aún en los casos en que los incumplimientos sean consecuencia de contratos que celebre con terceras personas.

1.8.7.1 Tipos de Infracciones y Sanciones

En caso de incumplimiento de las obligaciones de la Sociedad Concesionaria, el Inspector Fiscal notificará a la misma de la infracción detectada y propondrá la aplicación, si es el caso, de las multas que se estipulan a continuación:



Tabla Nº1-4: Infracciones y Multas a la Sociedad Concesionaria

Artículo MontoMulta (UTM)

Tipo de Infracción Criterio deAplicación Otros

a) Relacionadas con las Obligaciones de Información y Otras 1.6.1

490 Imputar costos y/o gastos de la licitación y/o

adjudicación del Contrato a la contabilidad de la Sociedad Concesionaria.

Cada vez

1.7.4 450 Reducción del capital de la Sociedad Concesionaria sin autorización del MOP

Cada vez Sin perjuicio del cobro de las garantías establecidas en el artículo 1.8.5

1.7.4 490 No tener el capital invertido en la obra o en instrumentos con liquidez suficiente

Cada semana

1.7.4 1.8.8

1.8.8.1 1.8.8.2

100 Atraso en el cumplimiento de la entrega de información.

Cada día

1.7.4 1.8.8

1.8.8.1 1.8.8.2

1.9.2.16 1.10.11 1.12.5

2.4

200 Entregar la información requerida, al Inspector Fiscal, con errores atribuibles a negligencia de la Sociedad Concesionaria.

Cada vez Si se comprobare, posterior a la aplicación de esta multa, que los errores se debían a actuación maliciosa de la Sociedad Concesionaria, se le aplicará además una multa adicional de 4.800 UTM

1.7.4 1.8.8

1.8.8.1 1.8.8.2

1.9.2.16 1.10.11 1.12.5

2.4

5.000 Entregar la información requerida con datos o antecedentes notoriamente no fidedignos o incompletos.

Cada vez La reiteración de esta multa (tres veces) dará derecho al MOP a cobrar las Garantías del Contrato estipuladas en el artículo 1.8.5

1.8.5.2 490 No entrega de la garantía de explotación adicional en el plazo señalado.

Cada semana Sin perjuicio del cobro de las garantías establecidas en el artículo 1.8.5

1.8.8 60 No otorgar libre acceso al Inspector Fiscal a los antecedentes del proyecto, planos, memorias de cálculo, especificaciones, etc., relacionados con las obras y contabilidad de la concesionaria, y en general, a todos los antecedentes que sean necesarios para su labor de fiscalización y control del cumplimiento de las obligaciones emanadas del Contrato de Concesión

Cada vez

1.8.11.1 200 El desistimiento sin causa justificada de las adquisiciones que haya manifestado realizar el Concesionario, o que las haya informado fuera de plazo.

Cada vez

1.8.11.1 200 La no entrega en el plazo señalado de los antecedentes que respalden la inscripción en el Conservador de Bienes Raíces de los terrenos adquiridos a nombre del Fisco.

Cada vez

1.8.11.2.1 50 El incumplimiento en el plazo señalado, de las labores de delimitación de la faja expropiada.

Cada día

1.8.11.3 100 Atraso en cualquiera de los pagos por concepto de adquisiciones y expropiaciones

Cada día Sin perjuicio del cobro de las garantías establecidas en el artículo 1.8.5



Artículo MontoMulta (UTM)

Tipo de Infracción Criterio deAplicación Otros

1.8.12.1 490 Incumplimiento en cualquiera de las medidas o exigencias en relación al sometimiento al SEIA.

Cada vez Sin perjuicio de lo dispuesto en el numeral 4 del artículo 27° de la Ley de Concesiones

1.8.15 490 No mantener vigente la póliza de seguro por responsabilidad civil.

Cada semana

1.8.15 480 No pago al MOP de las eventuales indemnizaciones que éste deba realizar por concepto de por daños a terceros, cuando el MOP la requiera.


1.8.15 300 No gestionar oportunamente ante la compañía de seguros los pagos por daños producidos por los eventuales siniestros ocurridos durante la concesión.

Cada vez

1.8.16 490 No mantener vigente la póliza de seguro por catástrofe

Cada semana

1.8.16 300 No gestionar oportunamente ante la compañía de seguros los pagos por daños producidos por los eventuales siniestros ocurridos durante la concesión.

Cada vez

1.9.2.10 400 Incumplimiento de las obligaciones establecidas en el artículo

Cada vez

1.9.2.15 490 Incumplimiento de lo dispuesto en el artículo. Cada vez 1.10.7 20 No publicación ni distribución gratuita a los

usuarios. Cada día

1.11.3 20 No designación de los representantes de la Comisión Conciliadora en el plazo establecido.

Cada día

1.12.1

490 Atraso o incumplimiento en cualquiera de los pagos que la Sociedad Concesionaria deba realizar al MOP.


1.12.5 20 No presentar la relación de todos los pagos que tengan que efectuarse entre el MOP y la Sociedad Concesionaria en el plazo indicado.

Cada día

2.5.1.19 200 Incumplimiento de las exigencias establecidas en el artículo

Cada vez

2.5.1.20 200 Incumplimiento de las exigencias establecidas en el artículo

Cada vez Sin perjuicio de las responsabilidades del Concesionario en los atrasos en la ejecución de las obras.

2.5.2 200 No poner a disposición del Inspector Fiscal un lugar de Depósito de Bienes Fiscales, no contar con personal autorizado por el Inspector Fiscal para el resguardo de dichos bienes o traslado de los bienes recuperables a lugares distintos a los establecidos sin autorización del Inspector Fiscal.

Cada vez

Artículo Monto Multa (UTM)

Tipo de Infracción Criterio de Aplicación Otros

b) Durante la Etapa de Construcción 1.8.12.2.1 100 Incumplimiento de las medidas establecidas en el

Programa de Gestión Sustentable para la etapa de construcción.

Cada vez

1.9.1.1.1 20 Incumplimiento en los plazos de entrega del Proyecto de Ingeniería Definitiva, y/o de los Antecedentes de Expropiaciones, así como el atraso en la entrega de las modificaciones solicitadas en los plazos establecidos en el artículo.

Cada día





1.9.2.1 100 No cumplimiento del Plan de Información y Promoción del proyecto.

Cada vez

1.9.2.3 100 Incumplimiento de instrucciones impartidas por el Inspector Fiscal a través del Libro de Obra sobre obligaciones relacionadas con el contrato de concesión.

Cada vez

1.9.2.7 450 Atraso en el avance del 5% de la obra. Cada día En dichos avances no se incluirá el presupuesto estimado para las expropiaciones y otros pagos que la Sociedad Concesionaria tenga que realizar al Estado



1.9.2.7 450 No entrega o no aprobación de cualquiera de las declaraciones de avance de la obra.

Cada día

1.9.2.8 450 Atraso en el plazo máximo más las prorrogas autorizadas para la Puesta en Servicio Provisoria de las Obras.

Cada día

1.9.2.9 100 Incumplimiento de lo establecido en el artículo. Cada día. En caso en incumplimiento por más de tres veces, el MOP cobrará la garantía establecida en el artículo 1.8.5.1

1.9.2.11 50

Incumplimiento de las instrucciones impartidas por el Inspector Fiscal sobre retiro de instalación de faenas

Cada día

1.9.2.13 100 No entregar dentro de los plazos indicados en el artículo, los planos de construcción y memorias explicativas de las obras correspondientes.

Cada Semana

1.9.2.16 200 Incumplimiento de la obligación de entregar resultados de los ensayos y/o certificados de calidad, solicitados por el Inspector Fiscal, en los plazos y condiciones fijados por éste.

Cada vez.

1.9.2.18 50 No poner en operación el sistema de Libros de Reclamos y Sugerencias, cuyo diseño y ubicación debe ser aprobado por el Inspector Fiscal.

Cada Semana.





1.9.2.18 120 Modificación o adulteración de los reclamos presentados por los usuarios en el Libro de Reclamos y Sugerencias.

Cada vez

2.3.2.2.26 100 Incumplimiento de cualquiera de las obligaciones impuestas en el artículo.

Cada vez

2.5 100 El Inspector Fiscal compruebe que haya incumplido la normativa vigente y/o condición establecida en las presentes Bases para la construcción de las obras.

Cada vez

2.5.3 200 La no implementación de las medidas contenidas en el Plan de Autocontrol por parte de la Sociedad Concesionaria.

Cada vez En caso de aplicación reiterada de esta multa (3 veces) el MOP hará efectiva la garantía establecida en el artículo 1.8.5.1

2.5.4 50 No entregar información solicitada Cada día 2.6.1.1 10 No cumplimiento de las normas sobre equipos de

seguridad, vestimenta del personal y otros. Cada vez

2.7.1 200 Incumplimiento del plazo de entrega y/o de las medidas contenidas en el Plan de Prevención de Riesgos en la Etapa de Construcción.

Cada vez

2.10 200 El incumplimiento de las medidas de mitigación, reparación, compensación, planes de prevención de riesgo, control de accidentes y seguimiento, así como el Incumplimiento de las instrucciones impartidas por el Inspector Fiscal sobre normas y consideraciones ambientales señaladas en el Plan de Manejo Ambiental y Territorial Mínimo durante la Construcción

Cada vez

2.10.9 100 Incumplimiento por parte de la Sociedad Concesionaria en las exigencias e indicaciones establecidas en el Plan de Manejo aprobado por el Inspector Fiscal, así como comenzar los trabajos sin la autorización de éste.

Cada día

2.10.10 2.10.12

200 Incumplimiento de las obligaciones ambientales para la ejecución de las obras, reutilización y disposición final de residuos sólidos, transporte y almacenamiento de materiales.

Cada vez

2.10.13 50 Atraso en la entrega de los Informes Ambientales durante la etapa de construcción.

Cada día



c) Durante la Etapa de Explotación 1.8.12.2.2 100 Incumplimiento de las medidas establecidas en el

Programa de Gestión Sustentable para la etapa de explotación.

Cada vez

1.9.2.1 100 No cumplimiento del Plan de Información y Promoción del proyecto.

Cada vez

1.10.3 20 - 50 Incumplimiento de lo señalado en el artículo 1.10.2 o falta en la calidad y oportunidad de la prestación de los servicios definidos en el artículo 1.10.1

Cada vez La multa no podrá exceder de 50 UTM por cada día de incumplimiento.

1.10.3 450 Incumplimiento en particular, para la obligación señalada en el artículo 1.10.2.1 letras A.6 y A.7,

Cada vez

1.10.5 450 Atraso en el plazo de solicitud de autorización de Puesta en Servicio Definitiva de las Obras.

Cada día





1.10.5 200 No corrección de las omisiones o defectos que se declaren en el Acta, a satisfacción de la Comisión, en los plazos y la forma establecidos en dicha Acta.

Cada día

1.10.6 20

Incumplimiento de la obligación de tener disponible un Libro de Explotación de la Obra o incumplimiento de las instrucciones impartidas en él.

Cada día

1.10.8 100 Incumplimiento de la Sociedad Concesionaria en la entrega del Plan de Conservación de Obras actualizado o el Plan de Trabajo o el Programa Anual de Conservación, a más tardar el último día hábil del mes de Noviembre de cada año.

1.10.8 150 Incumplimiento del Plan de Conservación. Cada vez. Sin perjuicio de la extinción de la concesión por incumplimiento grave según 1.11.2.2, en caso de incumplimiento reiterado.

1.10.10 200 Incumplimiento de las obligaciones establecidas en el artículo.

Cada vez

1.11.2.1.1 490 Incumplimiento de las obligaciones establecidas en el artículo.

Cada día Sin perjuicio del cobro de las garantías establecidas en el artículo 1.8.5.2

1.12.6 490 Atraso en el pago establecido en el artículo Cada día

2.6.2 100 Incumplimiento del Plan de Conservación o de los Programas Anuales de Conservación Cada vez

2.6.2.1.2 2.6.2.1.5

100 Incumplimiento de reposición de elementos de seguridad y/o señalización en el plazo establecido.

Cada día

2.6.2.1.10 100 Incumplimiento de reposición de los sistemas de iluminación en los plazos establecidos.

Cada día

2.6.2.3 50 Incumplimiento de las normas técnicas de faenas. Cada vez 2.6.3 100 Incumplimiento de las exigencias establecidas en el

artículo. Cada día

2.6.5.1 2.6.5.2 2.6.5.3

30 Atraso en la entrega de los correspondientes informes.

Cada día

2.6.7 100 Incumplimiento de las obligaciones establecidas en el artículo o atraso en la entrega del Plan de Trabajo

Cada vez

2.7.2 200 Incumplimiento del plazo de entrega y/o de las medidas contenidas en el Plan de Prevención de Riesgos en la Etapa de Explotación.

Cada vez

2.11 200

Incumplimiento de las medidas de mitigación, reparación, compensación, planes de prevención de riesgo, control de accidentes y seguimiento, señaladas en el Plan de Manejo Ambiental Mínimo durante la Explotación.

Cada vez

2.11 100

Incumplimiento de las instrucciones impartidas por el Inspector Fiscal sobre normas y consideraciones ambientales, establecidas en el Plan de Manejo Ambiental Mínimo Durante la Explotación.

Cada vez

2.11.3 100 Atraso en la entrega de los Informes Ambientales durante la etapa de explotación y obligaciones establecidas en el artículo.

Cada día

1.8.7.2 Procedimiento y Pago de las Multas

Cuando el Concesionario no cumpla sus obligaciones o incurra en alguna de las infracciones



establecidas en las presentes Bases de Licitación, el Inspector Fiscal deberá proponer al DGOP la multa que corresponda. Una vez aprobada ésta, el Inspector Fiscal notificará por escrito al Concesionario de:

a) Tipo de infracción en que ha incurrido;

b) Características de la infracción, tales como el número de días de incumplimiento de la obligación a la fecha de la notificación, u otros elementos señalados en las presentes Bases de Licitación; y

c) Monto de la multa.

Las multas o sanciones aplicadas por el MOP deberán ser pagadas por el Concesionario dentro de los 30 días siguientes a la fecha de su notificación por escrito. Si el Concesionario no diere cumplimiento a la sanción impuesta, dentro del plazo fijado, el MOP hará efectivas las garantías respectivas, sin perjuicio de las demás acciones que procedan

La expresión notificación por escrito, comprende entre otras, anotaciones en el Libro de Obras correspondiente, carta certificada, telegrama, o cualquier otro medio que permita dejar constancia fehaciente de la notificación.

1.8.8 Obligación del Concesionario de Entregar Información al Inspector Fiscal

Antes que se lleve a efecto la primera Junta de Accionistas, la Sociedad Concesionaria deberá comunicar al Inspector Fiscal los nombres de los auditores externos de dicha sociedad, los que deberán estar inscritos en el Registro de la Superintendencia de Valores y Seguros y acreditar tener una experiencia mínima de tres años como auditores externos de por lo menos una sociedad sujeta a la fiscalización de la Superintendencia. El incumplimiento de esta obligación en el plazo establecido, así como la entrega de la información por parte de las Sociedad Concesionaria con errores atribuibles o negligencia de ésta o con datos o antecedentes notoriamente no fidedignos o incompletos hará incurrir a la Sociedad Concesionaria en la multa establecida en el artículo 1.8.7.1 de las presentes Bases de Licitación.

El Concesionario deberá entregar al Inspector Fiscal un certificado que acredite haber solicitado la inscripción de la Sociedad Concesionaria en el Registro de la Superintendencia de Valores y Seguros, indicado en el artículo 1.6.2 de las presentes Bases de Licitación.

El Concesionario deberá otorgar libre acceso al Inspector Fiscal a los antecedentes del proyecto, planos, memorias de cálculo, especificaciones, etc., relacionados con las obras y contabilidad de la concesionaria, y en general, a todos los antecedentes que sean necesarios para su labor de fiscalización y control del cumplimiento de las obligaciones emanadas del Contrato de Concesión. El incumplimiento de esta obligación hará incurrir a la Sociedad Concesionaria en la multa establecida en el artículo 1.8.7.1 de las presentes Bases de Licitación.

1.8.8.1 Información a Entregar durante la Etapa de Construcción

El Concesionario queda obligado a proporcionar al Inspector Fiscal, durante la etapa de construcción, la siguiente información:

a) Informe mensual de avance de la construcción de las obras, referido al avance programado



establecido en el artículo 1.9.2.4 de las presentes Bases de Licitación y de conformidad con el procedimiento establecido en el artículo 1.9.2.6 de las presentes Bases de Licitación, describiendo los problemas que se hayan producido. Este informe deberá ser entregado dentro de los primeros 15 días del mes siguiente al informado. Los informes anteriores no acreditan la calidad técnica de las obras ejecutadas.

b) Informes de seguimiento de desarrollo sustentable trimestrales durante la etapa de construcción, que deberá entregar dentro de los primeros 15 días de cada trimestre siguiente al informado, según se indica en el artículo 2.10.13 de las presentes Bases de Licitación.

c) Informe final de la gestión ambiental en la etapa de construcción, el que deberá ser entregado en el plazo máximo de 60 días contados desde la Puesta en Servicio Provisoria de las Obras, indicada en el artículo 1.10.4 de las presentes Bases de Licitación. Se deberá considerar la normativa ambiental vigente y regulación territorial, las medidas de mitigación, restauración, compensación, plan de prevención de riesgos, control de accidentes, plan de seguimiento ambiental y demás exigencias definidas en el EIA, en la o las Resoluciones de Calificación Ambiental del proyecto y/o sus actividades, y en el artículo 2.10 de las presentes Bases de Licitación.

d) Estados financieros trimestrales y anuales de la Sociedad Concesionaria, debidamente auditados, presentados en el formato (FECU) exigido por la Superintendencia de Valores y Seguros. Este informe deberá ser entregado dentro del plazo de 5 días a contar de la entrega de los mismos en la Superintendencia de Valores y Seguros. En las notas a dichos estados deberá explicitarse:

• Tipo de deudas (monedas, plazos, interés, tabla de amortización). • Inversión desglosada en las Obras de Concesión.

e) Informar la organización y personal superior de la Sociedad Concesionaria cuando ésta se constituya y cada vez que se produzca un cambio. Este informe deberá ser entregado dentro de los quince días de producido el cambio.

f) Informar acerca de las garantías que haya otorgado la Sociedad Concesionaria con relación al contrato de concesión y en particular la prenda especial de concesión de obra pública indicando el nombre y domicilio de los acreedores y garantes.

g) Informar acerca de la prenda especial de obra pública que recaiga en los pagos comprometidos por el Fisco a la Sociedad Concesionaria a cualquier título, en virtud del contrato de concesión, indicando el nombre y domicilio de los acreedores y garantes.

h) Entrega de los resultados de ensayes según lo establecido en el artículo 2.6.6 de las presentes Bases de Licitación.

i) Información acerca de los accidentes del trabajo y de las enfermedades profesionales, de los trabajadores que ejecutan obras o actividades del contrato, dentro del Área de Concesión, en conformidad con el Decreto Nº40 de 1969, del Ministerio del Trabajo, que aprueba el Reglamento sobre Prevención de Riesgos Profesionales (complementario a la Ley Nº16.744, que establece Normas Sobre Accidentes del Trabajo y Enfermedades Profesionales), haciendo entrega, cuando corresponda, de las denuncias que se hubieren producido.



j) Proporcionar información mensual de reclamos presentados por los afectados en el libro indicado en el artículo 1.9.2.18 de las presentes Bases de Licitación, presentados tanto a la Sociedad Concesionaria como al MOP, identificando al afectado y el reclamo que haya formulado, la fecha del reclamo, la respuesta dada por el Concesionario y las medidas adoptadas si fuera el caso. Este informe deberá ser entregado dentro de los primeros 15 días del mes siguiente al período informado.

k) La Sociedad Concesionaria deberá entregar, por medio de Libro de Obra, todos los Estudios de Impacto Ambiental o Declaraciones de Impacto Ambiental que elabore y que deben ser sometidos al Sistema de Evaluación de Impacto Ambiental antes de que ingresen a la CONAMA V Región, así como también los Addendum y Resoluciones de Calificación Ambiental que resulten de las correspondientes evaluaciones.

l) Actualización del Cronograma de Actividades de Construcción de Obras tipo Carta Gantt.

m) Cualquier otra información relacionada con el contrato de concesión, que requiera el Inspector Fiscal.

El incumplimiento de las obligaciones y plazos establecidos en este artículo, así como la entrega de la información por parte de las Sociedad Concesionaria con errores atribuibles o negligencia de ésta o con datos o antecedentes notoriamente no fidedignos o incompletos hará incurrir a la Sociedad Concesionaria en las multas establecidas en el artículo 1.8.7.1 de las presentes Bases de Licitación.

1.8.8.2 Información a Entregar durante la Etapa de Explotación

Durante la etapa de explotación el Concesionario deberá proporcionar al Inspector Fiscal, la siguiente información:

a) Estados financieros trimestrales y anuales de la Sociedad Concesionaria, presentados en el formato (FECU) exigido por la Superintendencia de Valores y Seguros. En las notas de dichos estados se deberán individualizar los ingresos de explotación desglosados en ingresos por cobro de tarifas, Servicios Complementarios, u otros cobros autorizados por el MOP, también deberá incluirse el desglose de los costos de operación y mantención de la obra y explicitarse el tipo de deuda (moneda, plazo, interés, tasa de amortización, etc.). Los estados financieros anuales se presentarán debidamente auditados. Este informe deberá ser entregado dentro del plazo de 5 días contados desde la fecha de entrega de los mismos a la Superintendencia respectiva.

b) Informar la organización y personal superior de la Sociedad Concesionaria cada vez que se produzca un cambio. Este informe deberá ser entregado dentro del plazo de 15 días de producido el cambio.

c) Informes de seguimiento de desarrollo sustentable trimestrales durante el primer y segundo año de operación, a ser entregados dentro de los primeros 15 días de cada trimestre, según se indica en el artículo 2.11.3 de las presentes Bases de Licitación; y anuales entre el tercer año y hasta el término de la concesión, de la gestión ambiental y territorial durante la etapa de explotación, considerando la normativa ambiental vigente y normativa de regulación territorial, las medidas de mitigación, restauración, compensación, plan de prevención de



riesgos, control de accidentes, plan de seguimiento ambiental y demás exigencias definidas en el EIA, en la olas Resoluciones de Calificación Ambiental del Proyecto y/o sus actividades, según corresponda, y en el artículo 2.11; de las presentes Bases de Licitación.

d) Información mensual de reclamos presentados en el Sistema de Reclamos señalado en el artículo 2.6.4 de las presentes Bases de Licitación, identificando al afectado, el reclamo que haya formulado, la fecha del mismo, la respuesta dada por el Concesionario y las medidas adoptadas si fuera el caso. Este informe deberá ser entregado dentro de los primeros 15 días del mes siguiente al período informado.

e) La información sobre estadística, mediciones y controles a que se refieren los artículos 1.10.11 y 2.6.5 de las presentes Bases de Licitación.

f) Información de todos los ingresos percibidos por la Sociedad Concesionaria, debidamente desglosados. Esta información deberá ser entregada mensualmente, dentro de los 10 primeros días de cada mes. Los ingresos, debidamente desglosados, deberán convertirse al valor de la UF del último día hábil del mes en que efectivamente se percibió

g) Información acerca de los accidentes ocurridos en el Área de Concesión. Esta información deberá ser entregada por el Concesionario mensualmente, de acuerdo a lo indicado en el artículo 2.6.5 de las presentes Bases de Licitación.

h) Cualquier otra información, que el Inspector Fiscal requiera por escrito al Concesionario, para fiscalizar el adecuado cumplimiento del Contrato durante el período de explotación.

Toda información que se debe entregar al Inspector Fiscal, debe ser entregada en papel, medios magnéticos y si es requerido en medios ópticos.

El incumplimiento de las obligaciones y plazos establecidos en este artículo, así como la entrega de la información por parte de las Sociedad Concesionaria con errores atribuibles o negligencia de esta o con datos o antecedentes notoriamente no fidedignos o incompletos, hará incurrir a la Sociedad Concesionaria en las multas establecidas en el artículo 1.8.7.1 de las presentes Bases de Licitación.

1.8.9 Infraestructura Preexistente que se entrega al Concesionario

La infraestructura preexistente que se entrega a la Sociedad Concesionaria considera los terrenos e infraestructura ferroviaria comprendidos en la faja de la línea ferroviaria entre Estación Portillo y la frontera con Argentina, la cual se encuentra señalada en los antecedentes de expropiaciones entregados por el MOP según lo establecido en el artículo 1.3.2.1 de las presentes Bases de Licitación. No formará parte de la infraestructura preexistente que se entrega a la Sociedad Concesionaria aquellos sectores de dicha faja de línea ferroviaria que se encuentren ocupados por la faja vial correspondiente a la Ruta 60-CH.

Dicha entrega se hará mediante anotación en el Libro de Obras por parte del Inspector Fiscal, dentro del plazo de quince (15) días contados desde la fecha de recepción del certificado de inscripción de la Sociedad Concesionaria en el Registro de Valores de la Superintendencia de Valores y Seguros indicado en el artículo 1.6.2 de las presentes Bases.



1.8.10 Política de Conectividad Internacional

El Proyecto de Concesión Ferrocarril Trasandino Central está incorporado dentro de un programa dinámico de mejoramiento del Sistema de Conectividad con los países limítrofes, que considera diferentes proyectos y políticas, tanto de mantención, mejoramiento o la incorporación de nueva infraestructura para la conectividad en sus diversos modos de transporte.

En virtud de lo anterior, en caso que se generen mejoramientos al estándar de dicha infraestructura o se incorpore nueva infraestructura para la conectividad con los países limítrofes, la Sociedad Concesionaria no tendrá derecho a indemnización o compensación alguna.

1.8.11 Terrenos Necesarios para Ejecutar las Obras

Sin perjuicio de lo indicado en el artículo 1.8.9 de las presentes Bases, los terrenos que sean necesarios expropiar para ejecutar las obras requeridas según lo establecido en las presentes Bases, serán expropiados según el D.L. Nº 2.186 de 1978, que aprueba la Ley Orgánica de Procedimiento de Expropiaciones, o bien podrán ser adquiridos por la Sociedad Concesionaria para el Fisco, en conformidad con lo dispuesto en el artículo 15º del DS MOP Nº 900 de 1996, Ley de Concesiones.

1.8.11.1 Adquisiciones

La Sociedad Concesionaria podrá adquirir para el Fisco, según corresponda los terrenos necesarios para la construcción de las obras, de acuerdo con los planos establecidos en el Proyecto de Ingeniería Definitiva realizado por la Sociedad Concesionaria y debidamente aprobado por el Inspector Fiscal, a partir de 90 días contados desde la publicación en el Diario Oficial del Decreto Supremo de Adjudicación de la Concesión, sin perjuicio de otras adquisiciones que pueda realizar, tales como para instalar las oficinas del Concesionario, u otros.

La Sociedad Concesionaria deberá manifestar su interés por adquirir los terrenos que estén en proceso de expropiación a través de una solicitud por escrito dirigida al Inspector Fiscal, en un plazo máximo de 30 días desde que éste le haya informado el valor pericial determinado por la comisión de peritos nominada en conformidad al D.L. 2.186 de 1978, para efectos de lo previsto en el artículo 1.8.11.3 de las presentes Bases de Licitación.

Las adquisiciones deberán ser autorizadas por el Inspector Fiscal. Tanto la autorización de adquisición como la comunicación del valor pericial se harán en forma escrita o mediante anotación en el Libro de Construcción o de Explotación de la Obra, según corresponda.

Transcurridos 60 días desde que la Sociedad Concesionaria haya manifestado su interés por adquirir los terrenos, ésta deberá informar al Inspector Fiscal mediante un documento escrito, del estado en que se encuentra dicho trámite. Durante este plazo, la Sociedad Concesionaria podrá desistirse de la adquisición, por causa justificada, entendiéndose por tal, toda circunstancia que impida otorgar la Escritura Pública o inscribir el inmueble a nombre del Fisco por circunstancias ajenas a la Sociedad Concesionaria. El desistimiento deberá ser informado oportunamente al Inspector Fiscal. Cualquier desistimiento sin causa justificada, o informado con posterioridad al vencimiento de este plazo, hará incurrir a la Sociedad Concesionaria en la multa señalada en el artículo 1.8.7.1 de las presentes Bases de Licitación.

Los atrasos que ocurran en la obtención de los accesos a los terrenos, debidos a los trámites de



adquisición en que se encuentre la Sociedad Concesionaria, serán de su exclusiva responsabilidad. Así también serán de su responsabilidad y costo los atrasos que se produzcan en la expropiación de los terrenos respecto de los cuales haya desistido su adquisición, independiente que este atraso sea mayor que el tiempo transcurrido entre la manifestación de su interés por adquirir los terrenos y la fecha en que haya desistido su adquisición.

Las adquisiciones que se hagan deberán inscribirse a nombre del Fisco de Chile, lo que será coordinado por la Fiscalía del MOP. Todas las adquisiciones que la Sociedad Concesionaria realice, deberán encontrarse inscritas en el Conservador de Bienes Raíces respectivo, en un plazo máximo de 2 años desde que ésta haya manifestado su interés por adquirirlas, para lo cual deberá hacer llegar los antecedentes que respalden dicha adquisición al Inspector Fiscal. Una vez que éste consigne en el Libro de Obras correspondiente la entrega de tales antecedentes, se entenderá que ha finalizado la tramitación. El incumplimiento de dicho plazo hará incurrir a la Sociedad Concesionaria en la multa establecida en el artículo 1.8.7.1 de las presentes Bases de Licitación. No obstante lo anterior, el Inspector Fiscal podrá aumentar dicho plazo máximo, previa solicitud de la Sociedad Concesionaria, en caso de causa justificada.

Para estos efectos se entenderá por bienes adquiridos, aquellos respecto de los cuales se perfeccionó el contrato de compraventa y se practicó la correspondiente inscripción de dominio a nombre del Fisco en el Registro de Propiedad del Conservador de Bienes Raíces respectivo.

En caso que la Sociedad Concesionaria pague un monto superior al valor pericial, serán de su entero cargo tales montos adicionales.

Asimismo, serán de entero cargo de la Sociedad Concesionaria los costos de las adquisiciones de los terrenos que no estén incluidos en los pagos a que se refiere el artículo 1.8.11.3 de las presentes Bases de Licitación.

En caso que la Sociedad Concesionaria decida no adquirir los terrenos requeridos para las oficinas del Concesionario o cualquier otro terreno que sea necesario para la construcción de las obras, deberá comunicarlo por escrito al Inspector Fiscal para que se inicie el trámite de expropiación correspondiente, lo que ocurrirá una vez que se cuente con los Antecedentes de Expropiaciones aprobados.

El valor pericial indicado en el presente artículo corresponderá al monto de indemnización provisional determinado por la Comisión de Peritos Tasadores conforme a lo señalado en el D.L. Nº 2.186 de 1978.

1.8.11.2 Expropiaciones

Las expropiaciones de los bienes y derechos necesarios para realizar las obras las efectuará el MOP, de acuerdo a lo indicado en el artículo 1.8.11 de las presentes Bases de Licitación, considerando las áreas contenidas en los Antecedentes de Expropiaciones elaborados por la Sociedad Concesionaria.

El MOP no iniciará el proceso de expropiación hasta la aprobación de los Antecedentes de Expropiaciones indicados en el artículo 2.4 de las presentes Bases. Será responsabilidad de la Sociedad Concesionaria, la ejecución del replanteo de las trazas que definan el área a expropiar necesaria para la obra, a efecto de que las comisiones de peritos que el MOP nomine, puedan evaluar con antecedentes claros y fidedignos, conforme a lo establecido en el artículo 2.5.1.19 de las presentes



Bases.

1.8.11.2.1 Entrega de la Faja Fiscal

Sin perjuicio de lo indicado en el artículo 1.8.9 de las presentes Bases de Licitación, el MOP hará entrega a la Sociedad Concesionaria de los terrenos a expropiar de acuerdo a lo señalado en el artículo 1.8.11 de las presentes Bases, por intermedio del Inspector Fiscal, quien consignará dicha entrega en el Libro de Obras correspondiente, dentro de los plazos máximos indicados en la Tabla Nº1-5.

Tabla Nº1-5: Plazo máximo de entrega de la faja

Terrenos Plazo Máximo Entrega

80% Terrenos (Meses)

Plazo Máximo Entrega 100% Terrenos

(Meses) Faja tramo Río Blanco (Km 34,1) – Portillo, definida en Antecedentes de Expropiaciones elaborados por el MOP.

12 15

Terrenos Adicionales definidos en el Proyecto de Ingeniería Definitiva aprobado por el Inspector Fiscal.

12 15

Los plazos señalados en la Tabla Nº1-5, se contarán a partir de la fecha en que se hayan cumplido las dos condiciones siguientes:

• Aprobación de los Antecedentes de Expropiaciones elaborados por la Sociedad Concesionaria, por parte del Inspector Fiscal; y

• Una vez vencido el plazo de solicitud de extinción señalado en el artículo 1.11.2.4.1 letra b) de las presentes Bases.

Para efectos de las expropiaciones necesarias para la ejecución de las obras, la Sociedad Concesionaria deberá considerar en su programa de ejecución de obras los plazos de entregas de terrenos establecidos en el presente artículo desde que se obtenga la aprobación de los antecedentes legales y planimétricos respectivos por parte del MOP. El hecho de considerar plazos menores a éstos, será de pleno riesgo de la Sociedad Concesionaria, y el MOP no tendrá responsabilidad en el evento de que dicho programa de obras no sea posible de cumplir.

En el evento que el MOP no cumpla con los plazos máximos establecidos precedentemente para la entrega de los terrenos, éste compensará a la Sociedad Concesionaria, otorgándole un aumento en el plazo de construcción y de Puesta en Servicio Provisoria de las Obras, igual al tiempo del atraso generado. Sin embargo, cualquier retraso en la aprobación de los antecedentes de expropiaciones señalados en el artículo 2.4 de las presentes Bases y/o en los plazos de entrega de terrenos indicados en el presente artículo, ya sea por retrasos en la entrega de la información solicitada al Concesionario, o por tratarse de información errónea o incompleta, o por cambios propuestos por el Concesionario en el Proyecto de Ingeniería Definitiva aprobado por el Inspector Fiscal o por cualquier otra causa imputable a la Sociedad Concesionaria, será de su exclusiva responsabilidad, sin que corresponda el pago de ningún tipo de indemnización o compensación por los atrasos en la ejecución de las obras que se generen por estos conceptos.



La entrega de la faja se materializará a través de entregas parciales de terreno de uno o más lotes expropiados, las que el Inspector Fiscal entregará al Concesionario, con prescindencia del programa de ejecución de obras.

El Inspector Fiscal deberá notificar a la Sociedad Concesionaria, con al menos 2 días hábiles de antelación, para que ésta comparezca al acto de ingreso a terreno a entregar, ya sea que éste se efectúe a través de la toma de posesión material de terreno, o por autorizaciones voluntarias de ingreso a ellos. La Sociedad Concesionaria podrá solicitar la postergación de dicho acto por medio de oficio al Inspector Fiscal, señalando un nuevo plazo para que éste se efectúe, el que no podrá ser superior a 10 días, no siendo imputable al MOP el atraso en la entrega de los terrenos que se produzcan por dicha postergación. En caso que la Sociedad Concesionaria, habiendo sido notificada del acto de ingreso a terreno sin solicitar la postergación de éste, no concurra a dicho acto, se entenderá que se ha cumplido con la obligación de entrega del terreno, debiendo el Inspector Fiscal consignar la entrega en el Libro de Obras correspondiente. Se considerará como fecha de entrega de tales terrenos a la Sociedad Concesionaria, la consignada en el Libro de Obras por el Inspector Fiscal.

En el acto de ingreso a terreno y respecto de los bienes que en él existan, el Inspector Fiscal calificará cuáles de estos bienes son recuperables y cuáles no son recuperables, consignando este hecho en el Libro de Obras y en el Acta de recepción de los bienes, que el Inspector Fiscal elaborará al efecto. Dicha calificación determinará qué bienes serán llevados al Depósito de Bienes Fiscales indicado en 2.5.2 y qué bienes serán enviados a botadero, según lo indicado en 2.5.1.20, ambos artículos de las presentes Bases de Licitación.

Todas las labores de desmantelamiento y traslado de los bienes serán de entero cargo de la Sociedad Concesionaria.

Una vez que el MOP haga entrega de los terrenos a la Sociedad Concesionaria, será de exclusiva responsabilidad y cargo de ésta última la limpieza, despeje, delimitación y resguardo del área entregada. En este mismo acto el Inspector Fiscal deberá registrar en el Libro de Obras si existe conformidad entre los bienes que se encuentran en terreno y los bienes valorizados en el Informe de Tasación elaborado por la Comisión de Peritos Tasadores. En caso de existir disconformidad, dicha situación deberá ser informada por el Inspector Fiscal a la Fiscalía del MOP, para ejecutar las acciones legales que correspondan.

Con la consignación de la entrega de los terrenos expropiados en el Libro de Obras, se entenderá entregados los terrenos fiscales necesarios para la ejecución de las obras y será de responsabilidad exclusiva de la Sociedad Concesionaria el resguardo de los terrenos y demás bienes existentes en ellos. En el mismo acto de ingreso a terreno, la Sociedad Concesionaria deberá iniciar las faenas de delimitación del área expropiada, según lo indicado en el Decreto Supremo Expropiatorio y/o en los planos de expropiación respectivos por medio de la instalación de cierros perimetrales, y el despeje y limpieza de la faja, según se indica en los artículos 2.5.1.18 y 2.5.1.20 de las presentes Bases de Licitación. El plazo máximo para las faenas de delimitación del área expropiada fuera de la faja ferroviaria será de 20 días a partir del acto de ingreso a terreno. Asimismo, la Sociedad Concesionaria deberá inhabilitar el terreno entregado de manera de impedir cualquier ocupación posterior a los terrenos expropiados, por medio del corte de los servicios respectivos, inhabilitación de los accesos al predio y/o ejecutando faenas sobre éste, salvo que esto afecte a otros terrenos aún no entregados.

En el caso que la Sociedad Concesionaria no dé cumplimiento a dichas faenas en la oportunidad



señalada en el párrafo anterior y, a consecuencia de ello, surjan dificultades que retrasen el ingreso a los terrenos ya entregados, todo el tiempo que medie hasta el ingreso efectivo, será de exclusiva responsabilidad del Concesionario, sin que éste tenga derecho a reclamar el pago de ningún tipo de indemnización o compensación por los atrasos en la ejecución de las obras que se generen por este concepto, sin perjuicio de las multas en que incurrirá la Sociedad Concesionaria, indicadas en el artículo 1.8.7.1 de las presentes Bases de Licitación. En todo caso, la Sociedad Concesionaria, deberá informar por escrito dicha circunstancia al Inspector Fiscal, quien gestionará los trámites administrativos que procedan, tendientes a permitir los accesos efectivos a los terrenos en cuestión. Sin perjuicio de lo anterior, la Sociedad Concesionaria deberá cancelar los costos administrativos que resulten de tales gestiones en un plazo máximo de 60 días desde que el Inspector Fiscal se lo notifique por medio del Libro de Obras correspondiente.

Asimismo, el Concesionario deberá realizar las modificaciones de servicios que sean necesarias según el procedimiento indicado en los artículos 1.9.2.17 y 2.3.2.2.26 de las presentes Bases de Licitación, en forma oportuna, de modo de no interferir en el normal uso de éstos por parte de las propiedades colindantes.

En el plazo máximo de 20 días contados desde la fecha de entrega de los terrenos consignada en el Libro de Obras, la Sociedad Concesionaria deberá trasladar y acopiar, a su costo, los bienes calificados por el Inspector Fiscal como recuperables al Depósito de Bienes Fiscales según se indica en el artículo 2.5.2 de las presentes Bases de Licitación.

Cualquier retraso en los plazos máximos de entrega de la faja indicados en el presente artículo, imputables a la Sociedad Concesionaria ya sea por retrasos en la entrega de información solicitada o retrasos en la aprobación de los Antecedentes de Expropiaciones o cambios en el Proyecto de Ingeniería Definitiva ya aprobado por el Inspector Fiscal que sean propuestos por el Concesionario, serán de su exclusiva responsabilidad, sin que corresponda el pago de ningún tipo de indemnización o compensación por los atrasos en la ejecución de las obras que se generen por este concepto.

1.8.11.2.2 Terrenos Fiscales no Requeridos para Ejecutar Obras del Proyecto de Concesión

Durante el proceso expropiatorio de los terrenos necesarios para la ejecución de las obras requeridas para el proyecto, se pueden producir demasías, es decir, retazos de terrenos que no son necesarios para la ejecución de la obra, pero que deben ser expropiados en cumplimiento de sentencia judicial que así lo ordene, aplicándose las normas de los artículos 1.8.11.2, 1.8.11.2.1, 2.3.2.2.27, 2.5.1.18, 2.5.1.19, 2.5.1.20, 2.5.1.21, 2.5.2 de las presentes Bases de Licitación. Asimismo, en dichos terrenos, la Sociedad Concesionaria deberá realizar las modificaciones de Servicios necesarias conforme a lo establecido en los artículos 1.9.2.17 y 2.3.2.2.26 de las presentes Bases, a su entero costo.

A partir del acto de Ingreso a Terreno, la Sociedad Concesionaria deberá limpiar, despejar, delimitar y resguardar estos terrenos a su entero cargo y costo, debiendo informar oportunamente al Inspector Fiscal de la existencia de ocupaciones por parte de terceros, como asimismo la instalación de cualquier tipo de construcción no autorizada.

Cada vez que se dé por finalizada la construcción de un tramo o sector, la Sociedad Concesionaria deberá efectuar un levantamiento topográfico del proyecto construido, en el que deberán identificarse todos los terrenos expropiados que fueron ocupados por obras del proyecto, como también aquellos que constituyan demasías, debiendo elaborar un informe que será entregado al Inspector Fiscal en



forma previa a la autorización de Puesta en Servicio Definitiva de las Obras. En todo caso, la Puesta en Servicio Definitiva de las Obras no será autorizada sin la aprobación de dicho informe.

Las demasías serán entregadas por el MOP al Ministerio de Bienes Nacionales, lo que será informado oportunamente por medio del Inspector Fiscal a la Sociedad Concesionaria para que cese su custodia, en un plazo máximo de un año después de terminada la Etapa de Construcción.

1.8.11.3 Pago de la Sociedad Concesionaria por Concepto de Expropiaciones

La Sociedad Concesionaria pagará al Estado la cantidad de UF 287.600 (Doscientas ochenta y siete mil seiscientas Unidades de Fomento) por concepto de desembolsos, gastos o expensas que se originen con motivo de las expropiaciones o adquisiciones de terrenos. Dicha cantidad incluye el monto para la expropiación de la faja comprendida entre Estación Río Blanco y Portillo, de acuerdo a los antecedentes de expropiaciones de dicha faja elaborados por el MOP a que se refieren la Tabla 1-1 del artículo 1.3.2.1 de las presentes Bases de Licitación, y el monto para las expropiaciones de terrenos adicionales, requeridas para la ejecución de todas las obras incluidas, definidas y dimensionadas en el Proyecto de Ingeniería Definitiva realizado por la Sociedad Concesionaria y debidamente aprobados por el Inspector Fiscal. El monto de este pago se encuentra incluido en el Presupuesto Oficial indicado en el artículo 1.3.1 de las presentes Bases de Licitación.

El pago deberá ser realizado en 2 cuotas, mediante Vale Vista emitidos a nombre del DGOP. La primera cuota tendrá un valor de UF 143.800 (Ciento cuarenta y tres mil ochocientas Unidades de Fomento), la que deberá ser pagada dentro del plazo de 30 días, contados desde la fecha de aprobación del Proyecto de Ingeniería Definitiva por parte del Inspector Fiscal. La segunda cuota tendrá un valor de UF 143.800 (Ciento cuarenta y tres mil ochocientas Unidades de Fomento) la que deberá ser pagada dentro del plazo de 120 días contados desde la fecha de aprobación del Proyecto de Ingeniería Definitiva por parte del Inspector Fiscal.

En caso que el valor de indemnización definitiva de los terrenos a expropiar, más un monto de UF 60 (Sesenta Unidades de Fomento) por cada lote expropiado, por concepto de gastos y desembolsos en los que deberá incurrir el MOP para concretar cada expropiación, resulte mayor a UF 287.600 (Doscientas ochenta y siete mil seiscientas Unidades de Fomento), dicha diferencia será de cargo exclusivo de la Sociedad Concesionaria. Dicha diferencia deberá ser pagada por la Sociedad Concesionaria en un plazo no superior a 60 días desde que sea notificada por el Inspector Fiscal por medio del Libro de Obras correspondiente. El valor de la indemnización definitiva será determinado por las partes en caso de convenio, e incluirá los reajustes legales, o bien será determinado por el juez, cuando la expropiación dé origen a un reclamo judicial.

Los costos en que deba incurrir la Sociedad Concesionaria para la obtención de los antecedentes exigidos en el artículo 2.4 de las presentes Bases de Licitación, serán de su exclusiva responsabilidad, cargo y costo.

Asimismo, los costos asociados a la suspensión o desistimiento de las expropiaciones que se hayan iniciado y que no se requieran por motivo de las modificaciones al Proyecto de Ingeniería Definitiva aprobado por el Inspector Fiscal, a que se refiere el artículo 1.9.1.1.2 de las presentes Bases, serán de su exclusiva responsabilidad, cargo y costo. Estos costos incluyen todos aquellos en que a la fecha del desistimiento haya incurrido el MOP para la tramitación de tales expropiaciones, así como las indemnizaciones de perjuicios que se determinen por sentencia judicial, que el MOP deba pagar por



causa del desistimiento de dichas expropiaciones. La Sociedad Concesionaria deberá hacer el pago al MOP por este concepto, en un plazo no superior a los 60 días desde que sea notificada por el Inspector Fiscal a través del Libro de Obras correspondiente.

El atraso en el cumplimiento de cualquiera de estos pagos hará incurrir a la Sociedad Concesionaria en las multas establecidas en 1.8.7.1, sin perjuicio de lo dispuesto en 1.12.4, ambos artículos de las presentes Bases de Licitación.

1.8.12 Obligaciones Para el Desarrollo Sustentable del Proyecto

La implementación de las condiciones, medidas y/o exigencias establecidas en las presentes Bases de Licitación, será de exclusiva responsabilidad y costo de la Sociedad Concesionaria, debiendo dar cumplimiento a toda la normativa ambiental y territorial vigente.

Las medidas indicadas en estas Bases de Licitación corresponden a un plan de manejo mínimo obligatorio, y sus costos asociados deberán ser asumidos por la Sociedad Concesionaria.

1.8.12.1 El Proyecto y su relación con el SEIA

La Sociedad Concesionaria estará obligada a ingresar al Sistema de Evaluación de Impacto Ambiental un Estudio de Impacto Ambiental, para todo el proyecto del contrato de concesión, respetando los contenidos establecidos en la Ley Nº 19.300 sobre Bases Generales de Medio Ambiente y al D.S. Nº 30/97 del MINSEGPRES y sus modificaciones:

El titular del Estudio será la Sociedad Concesionaria, siendo responsable de su completa tramitación ante la COREMA V Región.

Serán de responsabilidad y cargo de la Sociedad Concesionaria todos los gastos que impliquen el desarrollo del Estudio de Impacto Ambiental, así como también los costos de las medidas de mitigación, reparación, compensación y otras que resulten de la respectiva Resolución de Calificación Ambiental.

Los Términos de Referencia del EIA que deberá elaborar la Sociedad Concesionaria, deberán ser desarrollados de acuerdo a los contenidos definidos D.S. Nº30/97 del MINSEGPRES y sus modificaciones. Estos TDR deben ser aprobados por el Inspector Fiscal antes de su contratación, lo que no implica ninguna responsabilidad por parte de éste, y deberán ser desarrollados por una consultora que se encuentre inscrita en el Registro de Trabajos de Consultoría del MOP en la categoría 1ª o 1ª superior.

Asimismo, el Estudio de Impacto Ambiental que elabore la Sociedad Concesionaria deberá contar con al aprobación del Inspector Fiscal antes de ser sometido al SEIA, pudiendo solicitar correcciones o información complementaria. La aprobación por parte del Inspector Fiscal no representa responsabilidad del MOP ante las exigencias de las autoridades ambientales durante la evaluación y tramitación del Estudio de Impacto Ambiental.

La Sociedad Concesionaria no podrá ejecutar obra material alguna si no contare con la correspondiente Resolución de Calificación Ambiental o en su defecto, con la aprobación de una Solicitud de Autorización Provisoria en los términos que lo define el artículo 15 de la Ley Nº 19.300, Sobre Bases Generales de Medio Ambiente y el TITULO VIII “Del Contrato de Seguro por Daño



Ambiental y de la Autorización Provisoria” del D.S. 95/02 del MINSEGPRES.

El incumplimiento de cualquiera de las medidas y/o exigencias establecidas en el presente artículo, hará incurrir a la Sociedad Concesionaria en las multas establecidas en el artículo 1.8.7.1 de las presentes Bases de Licitación.

Para las nuevas inversiones reguladas en los artículos 1.12.2.1 y 1.12.2.2 de las presentes Bases de Licitación, y en virtud de lo dispuesto en la Ley N°19.300 sobre Bases Generales de Medio Ambiente y su Reglamento regirá lo indicado a continuación:

• En el caso que las nuevas obras a ejecutar por la Sociedad Concesionaria deban ser sometidas al Sistema de Evaluación de Impacto Ambiental, ésta será el titular del Estudio de Impacto Ambiental (EIA) o Declaración de impacto Ambiental (DIA), según sea el caso, y responsable de la obtención de la(s) correspondiente(s) Resolución(es) de Calificación Ambiental. Los costos que resulten del desarrollo y tramitación del EIA o DIA, según corresponda, y de la ejecución e implementación de las medidas, condiciones y exigencias ambientales que contengan y que se deriven de la(s) correspondiente(s) Resolución(es) de Calificación Ambiental serán de cargo de la Sociedad Concesionaria.

• La Sociedad Concesionaria deberá informar al Inspector Fiscal la pertinencia del sometimiento al Sistema de Evaluación de Impacto Ambiental de las nuevas obras. En caso de discrepancia entre la Sociedad Concesionaria y el Inspector Fiscal, respecto de la interpretación de la Ley N°19.300 sobre Bases Generales de Medio Ambiente y su Reglamento, el Inspector Fiscal solicitará a la Sociedad Concesionaria un informe o certificado emitido por la CONAMA V Región que acredite la pertinencia de someter las nuevas obras al Sistema de Evaluación de Impacto Ambiental.

• La Sociedad Concesionaria deberá dar cumplimiento a las normas sectoriales ambientales y territoriales que se requieran cumplir para la implementación de los servicios complementarios, siendo de su entera responsabilidad la gestión y costos involucrados.

1.8.12.2 Programa de Gestión Sustentable

1.8.12.2.1 Programa de Gestión Sustentable durante la Etapa de Construcción

La Sociedad Concesionaria deberá someter a la aprobación del Inspector Fiscal, previo al inicio de la construcción de las obras, un Programa de Gestión Sustentable (PGS) detallado para la ejecución de las obras que considere como mínimo:

• Descripción y especificación de los objetivos del Programa y de las medidas que la Sociedad Concesionaria adoptará durante la etapa de construcción para implementar todas las medidas y exigencias establecidas en las presentes Bases de Licitación y en la o las Resoluciones de Calificación Ambiental del proyecto y/o sus actividades si corresponde.

• La forma de ejecución de las medidas de mitigación, reparación, compensación, planes de prevención de riesgos, control de accidentes y plan de seguimiento ambiental, que la Sociedad Concesionaria deberá adoptar en cada caso, teniendo en cuenta las condiciones y requisitos establecidos en los artículos 2.7.1, 2.8.1, 2.9 y 2.10 de las presentes Bases de Licitación y en la o las Resoluciones de Calificación Ambiental del proyecto y/o sus actividades si corresponde.



• Definición y aplicación de un Programa de Información y Difusión Ciudadana permanente para informar sobre las principales actividades de construcción del proyecto, sus impactos directos e indirectos y las medidas adoptadas, así como el cumplimiento de éstas. Que incluya Información y Difusión Ciudadana, entre otras materias, del inicio de obras, de la interrupción a los servicios y eventuales desvíos de tránsito previstos, beneficios del proyecto y que considere las estrategias de información más adecuadas, las instancias y mecanismos para canalizar en forma oportuna información e inquietudes desde y hacia la comunidad, en el marco del contrato de Concesión.

• Descripción del equipo de profesionales que tendrá como función ejecutar el PGS señalando su organización, metodología de trabajo y el procedimiento que utilizarán para la adopción de los Planes y Medidas señalados.

Sin perjuicio de lo señalado anteriormente, la Sociedad Concesionaria deberá presentar, para la aprobación por parte del Inspector Fiscal, un Plan de Manejo Ambiental de la Instalación de Faena, de acuerdo a los contenidos señalados en el Manual de Planes de Manejo Ambiental para Obras Concesionadas, versión vigente.

El Inspector Fiscal, dentro del plazo de 30 días, contados desde la recepción de este Programa, deberá aprobar, rechazar o realizar observaciones a dicho documento. En caso de rechazarlo o realizar observaciones, la Sociedad Concesionaria deberá, en el plazo que el Inspector Fiscal determine, presentarlo nuevamente para su aprobación.

La Sociedad Concesionaria no podrá iniciar la construcción de ninguna de las obras mientras no cuente con la aprobación por parte del Inspector Fiscal del Programa de Gestión Sustentable y del Plan de Manejo Ambiental de la Instalación en Faena.

El Programa de Gestión Sustentable para la etapa de construcción, tanto en su desarrollo como en su implementación, será de entero cargo y costo de la Sociedad Concesionaria.

El incumplimiento de cualquiera de las obligaciones en el presente artículo, hará incurrir a la Sociedad Concesionaria en la multa establecida en el artículo 1.8.7.1 de las presentes Bases.

1.8.12.2.2 Programa de Gestión Sustentable durante la Etapa de Explotación

Previo a la Puesta en Servicio Provisoria de las Obras, la Sociedad Concesionaria deberá presentar al Inspector Fiscal, para su aprobación, un detalle del Programa de Gestión Sustentable para la etapa de explotación que incluya como mínimo:

• Descripción y especificación de los objetivos del Programa y de las medidas que la Sociedad Concesionaria adoptará durante la etapa de explotación, para implementar todas las medidas y/o exigencias establecidas en las presentes Bases de Licitación y de las obligaciones señaladas en la o las Resoluciones de Calificación Ambiental del proyecto y/o sus actividades si corresponde.

• La forma de ejecución de las medidas de mitigación, reparación, compensación, planes de prevención de riesgos, control de accidentes y plan de seguimiento ambiental y territorial, que la Sociedad Concesionaria deberá adoptar en cada caso, teniendo en cuenta las condiciones y requisitos establecidos en los artículos 2.7.2, 2.8.2, 2.9 y 2.11 de las presentes Bases de



Licitación.

• Descripción del equipo de profesionales que tendrá como función ejecutar el PGS durante esta etapa, señalando su organización, metodología de trabajo y el procedimiento que utilizarán para el desarrollo de los planes y medidas señalados.

El Inspector Fiscal, dentro del plazo de 45 días, contados desde la recepción de este Programa, notificará a la Sociedad Concesionaria acerca de la aprobación, rechazo u observaciones a dicho documento. En caso de rechazarlo o solicitar aclaraciones o rectificaciones, la Sociedad Concesionaria deberá, en el plazo que el Inspector Fiscal determine, presentarlo nuevamente para su aprobación.

El MOP no dará la autorización de la Puesta en Servicio Provisoria de las Obras si no se ha aprobado dicho Programa de Gestión Sustentable por parte del Inspector Fiscal.

El Programa de Gestión Sustentable para la etapa de explotación, tanto en su desarrollo como en su implementación, será de entero cargo y costo de la Sociedad Concesionaria.

El incumplimiento de cualquiera de las obligaciones en el presente artículo, hará incurrir a la Sociedad Concesionaria en la multa establecida en el artículo 1.8.7.1 de las presentes Bases.

1.8.13 Responsabilidad del Concesionario

El Concesionario será siempre responsable del cumplimiento cabal, íntegro y oportuno de las obligaciones establecidas en el Contrato de Concesión, de la correcta ejecución de los proyectos y de las obras, sin perjuicio de las funciones de dirección y control que corresponden al Ministerio de Obras Públicas.

Sin perjuicio de lo indicado en el párrafo anterior, el Concesionario tendrá las siguientes responsabilidades, entre otras:

• El Concesionario deberá ejecutar las obras ferroviarias con la debida diligencia y eficiencia de acuerdo con las técnicas aceptadas y prácticas usuales en la construcción, mantención, operación y/o explotación.

• El Concesionario será responsable en todo momento de la buena ejecución de las obras, de la seguridad en el frente de trabajo y de la estricta observancia de los procedimientos constructivos, de mantención y/o explotación. Será responsable además, de acuerdo a las normas generales de Derecho Civil, por todos los perjuicios que se deriven de la ejecución del contrato, ya sea en las obras propiamente tales, como también en las construcciones vecinas, servicios públicos y privados y otros.

• El estricto cumplimiento de las Especificaciones Técnicas, Procedimientos, Normas y Reglamentos, Recomendaciones y la observancia de las disposiciones de los métodos oficiales de la construcción, no libera al Concesionario por sí solo de esta responsabilidad, obligándose a informar anticipadamente al Inspector Fiscal sobre aquellas acciones que, a su juicio, pudieran ocasionar daños o fallas en la obra o en la cercanía, proponiendo al mismo tiempo las medidas correctivas o sustitutivas.

• El Concesionario será responsable de los perjuicios y daños que su personal pueda ocasionar en



obras ya construidas. Los perjuicios que se originen por el incumplimiento de las disposiciones antes señaladas serán de responsabilidad y costo del Concesionario.

• El Concesionario deberá adoptar las medidas necesarias para impedir el acceso de personas extrañas a la faena.

1.8.14 Daños a Terceros durante la Construcción y la Explotación de la Obra

La Sociedad Concesionaria deberá adoptar, durante todo el período que dure la concesión, todas las medidas para evitar daños a terceros y al personal que trabaja en la obra. Igualmente deberá tomar todas las precauciones para evitar daños a la propiedad de terceros y al medio ambiente durante la concesión de la obra.

La Sociedad Concesionaria será la única responsable de todo daño o perjuicio, de cualquier naturaleza, que con motivo de la ejecución de la obra y de su explotación se cause a terceros, al personal de la obra, a la propiedad de terceros o al medio ambiente, a menos que el daño sea exclusivamente imputable a medidas impuestas por el MOP después de la fecha de publicación del Decreto Supremo de Adjudicación en el Diario Oficial.

1.8.15 Seguros de Responsabilidad Civil por Daños a Terceros

Previo al inicio de la ejecución de las obras, la Sociedad Concesionaria deberá hacer entrega al Inspector Fiscal de un original de la póliza de seguro por responsabilidad civil por daños a terceros a favor del MOP y del Concesionario, por un monto mínimo de UF 30.000 (Treinta mil Unidades de Fomento) con un deducible máximo del 1% por evento, pagada al contado y que deberá estar vigente hasta la Puesta en Servicio Provisoria de las Obras, establecida en el artículo 1.9.2.8 de las presentes Bases de Licitación.

Dicha póliza cubrirá la responsabilidad durante toda la construcción de las obras, hasta la Puesta en Servicio Provisoria de las Obras y cubrirá las eventuales indemnizaciones que la Sociedad Concesionaria o el MOP se encontrasen obligados a pagar por daños que con motivo de la ejecución de la obra sufran terceros en sus bienes y/o en sus personas y que hubiesen acontecido dentro o en la vecindad inmediata del Área de Concesión.

Previo a la la Puesta en Servicio Provisoria de las Obras, la Sociedad Concesionaria deberá entregar un original de otra póliza de seguro, a favor del MOP y del Concesionario, independiente de la anterior, por un monto mínimo de UF 30.000 (Treinta mil Unidades de Fomento) con un deducible máximo del 1% por evento, pagadas al contado y que cubrirá la responsabilidad civil en la etapa de explotación de la obra y las eventuales indemnizaciones que el MOP o el Concesionario se encontrasen obligados a pagar por daños que con motivo de las actividades de explotación de la concesión sufran terceros en sus bienes y/o en sus personas y que hubiesen acontecido dentro o en la vecindad inmediata del Área de Concesión.

Dichas pólizas deberán tener una vigencia mínima de un año, o por el período que reste de la concesión, debiendo acreditarse su renovación 60 días antes de la expiración de la anterior. A su vez, en todas y cada una de estas pólizas deberá constar el pago al contado de las mismas. Será responsabilidad de la Sociedad Concesionaria mantener vigente el Seguro por Responsabilidad Civil por daños a terceros durante todo el plazo de concesión. El incumplimiento de esta obligación hará incurrir a la Sociedad Concesionaria en la multa establecida en el artículo 1.8.7.1 de las presentes



Bases de Licitación.

Las pólizas de responsabilidad civil de las etapas de construcción y explotación deberán contener en forma explícita cláusulas de responsabilidad civil cruzada, rehabilitación automática (cobertura 100% del tiempo mientras la póliza se encuentre vigente), de renuncia a los derechos de subrogación, exclusiones y una indicación de la imposibilidad de modificar, suspender, cancelar o dar término al seguro por parte de la Sociedad Concesionaria sin la aprobación por escrito del MOP y demás condiciones que aseguren una adecuada cobertura de riesgo. En las pólizas debe constar el nombre del Contrato de Concesión y la individualización del Decreto Supremo de Adjudicación. Los originales de las pólizas y endosos deberán indicar en cada una de sus hojas el número de póliza.

Las pólizas de seguro por responsabilidad civil no podrán incluir ni ser incluidas en las pólizas de seguro catastrófico a que hace referencia el artículo 1.8.16 de las presentes Bases de Licitación, debiendo entregarse en forma separada.

Previo a la entrega de los originales de las pólizas de seguro para las Etapas de Construcción y Explotación, la Sociedad Concesionaria deberá hacer entrega al Inspector Fiscal, para su revisión, de las propuestas de pólizas de seguro de responsabilidad civil por daños a terceros de la Etapa de Construcción y Explotación, acompañando los antecedentes presentados a la compañía de seguros para su contratación. El Inspector Fiscal, en el plazo de 30 días deberá aprobar, rechazar o formular observaciones a dichas propuestas de pólizas. A partir de la recepción de las observaciones la Sociedad Concesionaria tendrá un plazo de 15 días para subsanarlas, de lo cuál se dejará constancia en el libro respectivo. Una vez aprobadas las propuestas de Pólizas, la Sociedad Concesionaria deberá hacer entrega de los originales. En todo caso, la Sociedad Concesionaria no podrá iniciar la construcción de las obras ni solicitar la Puesta en Servicio Provisoria de las Obras mientras no estén aprobadas por la Fiscalía del MOP las respectivas pólizas de Seguro de responsabilidad civil por daños a terceros. El Inspector Fiscal podrá rechazar las pólizas si no cumplen los requisitos mínimos para una efectiva cobertura de riesgos de responsabilidad civil.

En el evento que el MOP se encontrase obligado a pagar algún tipo de indemnización por daños a terceros, el Concesionario será el único responsable pecuniariamente de las diferencias entre el monto pagado con cargo a la póliza y los daños que efectivamente deban ser indemnizados o reparados, en caso que la cuantía de la póliza no fuera suficiente para pagar dichas indemnizaciones. Este pago deberá ser realizado por la Sociedad Concesionaria al MOP 10 días antes de la fecha en que el MOP tenga que realizar dicho pago por concepto de indemnización por daños a terceros. El incumplimiento de esta obligación hará incurrir a la Sociedad Concesionaria en la multa establecida en el artículo 1.8.7.1 de las presentes Bases de Licitación.

Será responsabilidad del Concesionario hacer todas las gestiones ante las entidades que correspondan para que se efectúe el pago por esos daños. La no denuncia y tramitación oportuna ante la Compañía de Seguros por la Sociedad Concesionaria de los eventuales siniestros, hará incurrir a ésta en la multa establecida en el artículo 1.8.7.1 de las presentes Bases de Licitación.

1.8.16 Seguro por Catástrofe

Previo al inicio de la construcción de la obra el Concesionario deberá hacer entrega del o los originales de las pólizas de seguro por catástrofe que cubrirán los riesgos catastróficos durante toda la construcción de las obras, hasta la Puesta en Servicio Provisoria de las Obras. Las pólizas deben



incluir disturbios populares y actos maliciosos. Dicho seguro será por un monto equivalente al valor total de la obra concesionada, la cual incluye obras nuevas y existentes, con un deducible máximo del 2% del total del monto asegurado. Dicho seguro tendrá como beneficiario único al MOP. Las sumas percibidas producto de los seguros por catástrofe serán destinadas a la reconstrucción de la obra, salvo que las partes acuerden destinarlas a otros fines u obras del Contrato de Concesión.

Este seguro deberá estar vigente durante toda la construcción de las obras hasta la Puesta en Servicio Provisoria de las Obras y deberá constar el pago al contado del mismo. El incumplimiento de esta obligación, hará incurrir a la Sociedad Concesionaria en la multa establecida en el artículo 1.8.7.1 de las presentes Bases de Licitación.

Los montos de este seguro se establecerán en base al cronograma de avance físico estimado de la obra. No obstante, si el período de construcción se prolonga, el Concesionario deberá mantener siempre vigente la póliza correspondiente.

Previo a la Puesta en Servicio Provisoria de las Obras, el Concesionario deberá presentar el o los originales de las nuevas pólizas de seguro por catástrofe, que cubrirán los riesgos catastróficos durante todo el período de explotación de las Obras, incluyendo disturbios populares y actos maliciosos. Dichas pólizas podrán contratarse en forma anual, debiendo acreditarse su renovación 60 días antes de la expiración de las anteriores. A su vez, en todas y cada una de estas pólizas deberá constar el pago al contado de las mismas, debiendo cumplir las condiciones de la póliza que se renueva.

Las pólizas de seguro catastrófico en la etapa de explotación se basarán en los valores de reposición de las obras, expresados en unidades reajustables. En ningún caso se aceptarán estimaciones de pérdidas máximas para el efecto de las contrataciones de los seguros que consideren valores residuales o depreciados de la obra.

Previo a la entrega de los originales de las pólizas de seguro catastrófico para las Etapas de Construcción y Explotación, el Concesionario deberá hacer entrega al Inspector Fiscal, para su revisión, de las propuestas de las Pólizas de Seguro que el Concesionario propone suscribir para la Etapa de Construcción y Explotación, más los antecedentes técnicos que la respalden, las cuales deberán contener como mínimo las condiciones generales y especiales del seguro, sus coberturas de riesgo, el valor de las obras aseguradas, las estimaciones de pérdidas máximas estimadas de la obra, los sublímites propuestos, etc. El Inspector Fiscal, en el plazo de 60 días deberá aprobar, rechazar o formular observaciones a dichas propuestas de pólizas. A partir de la recepción de las observaciones por parte de la Sociedad Concesionaria, las cuales deberán ser anotadas en el libro correspondiente, ésta tendrá un plazo de 15 días para subsanarlas, de lo cual se dejará constancia en el libro respectivo. Una vez aprobadas las propuestas de Pólizas, la Sociedad Concesionaria deberá hacer entrega de los originales. En todo caso, la Sociedad Concesionaria no podrá iniciar la construcción de las obras ni solicitar la Puesta en Servicio Provisoria de las Obras mientras no estén aprobadas las respectivas pólizas de Catástrofe. Con todo, las pólizas deberán contener en forma explícita y obligatoriamente cláusulas de rehabilitación automática (cobertura 100% del tiempo mientras la póliza se encuentre vigente), de renuncia de los derechos de subrogación respecto de los asegurados y beneficiarios, de gastos de aceleración y de una cláusula que indique la imposibilidad de cancelar, modificar, suspender o dar término al seguro por parte del Concesionario sin la aprobación por escrito del MOP.

Las pólizas de seguro catastrófico no podrán estar incluidas ni incluir las pólizas por responsabilidad civil a que hace referencia el artículo 1.8.15 de las presentes Bases de Licitación, debiendo entregarse



en forma separada.

En caso de siniestro, la diferencia entre el valor de reconstrucción de la obra y el valor pagado por el seguro respectivo, entendido éste como el monto cubierto por el seguro menos el deducible, será pagado por la Sociedad Concesionaria.

El Inspector Fiscal rechazará la o las pólizas de seguro por catástrofe si éstas no cumplen los requisitos mínimos que aseguren una efectiva cobertura de los riesgos de la obra. Las pólizas deberán contar, además, con el Vº Bº de la Fiscalía MOP.

Cualquier liquidación de las Compañías de Seguro que se realice con cargo a esta póliza deberá ser presentada al Inspector Fiscal para su aprobación.

Será responsabilidad del Concesionario hacer las gestiones ante las compañías de seguro para que se efectúen los pagos por daños. El incumplimiento oportuno de esta obligación hará incurrir a la Sociedad Concesionaria en la multa establecida en el artículo 1.8.7.1 de las presentes Bases de Licitación.

1.9 ETAPA DE CONSTRUCCIÓN

La Etapa de Construcción de la Concesión se iniciará junto con el inicio del plazo de la Concesión indicado en el artículo 1.6.4 de las presentes Bases de Licitación y finalizará una vez autorizada la Puesta en Servicio Provisoria de las Obras.

La Etapa de Construcción contempla las siguientes fases:

• Fase de Ingeniería • Fase de Construcción

1.9.1 Fase de Ingeniería

1.9.1.1 De la Ingeniería de la Obra

La Sociedad Concesionaria o el adjudicatario, en su caso, deberá elaborar a su entero costo el Proyecto de Ingeniería Definitiva de todas las obras necesarias para el cumplimiento de los estándares del presente contrato de concesión. Las obras no podrán ejecutarse en tanto el Proyecto de Ingeniería Definitiva de las obras no se encuentre con la aprobación del Inspector Fiscal.

El Inspector Fiscal podrá exigir correcciones, reparaciones, observaciones y exigir obras complementarias al Proyecto de Ingeniería Definitiva que desarrolle la Sociedad Concesionaria, para solucionar deficiencias del proyecto de manera de cumplir con los estándares de infraestructura y operación ferroviaria, soluciones territoriales, ambientales, y otros, conforme a lo establecido en las presentes Bases de Licitación. Todas las obras contenidas en el Proyecto de Ingeniería Definitiva, aprobado por el Inspector Fiscal, serán de entera responsabilidad, cargo y costo de la Sociedad Concesionaria.

Por otra parte, durante el desarrollo del Proyecto de Ingeniería Definitiva la Sociedad Concesionaria podrá proponer mejoramientos en todas las obras exigidas en las presentes Bases de Licitación, siempre que dichas modificaciones no signifiquen una disminución de los estándares de la obra



contratada.

De acuerdo a lo expresado en las presentes Bases de Licitación, el Concesionario es el responsable de los estudios y del Proyecto de Ingeniería Definitiva.

1.9.1.1.1 Del Proyecto de Ingeniería Definitiva Ejecutado por la Sociedad Concesionaria

El Concesionario deberá realizar el Proyecto de Ingeniería Definitiva de todas las Obras necesarias para el cumplimiento de los estándares del presente contrato de concesión, de acuerdo a lo señalado en el artículo 1.9.1.1 de las presentes Bases de Licitación. Para el diseño de las obras se deberá considerar lo establecido en el artículo 2.3 de las presentes Bases de Licitación.

Para la realización del Proyecto de Ingeniería Definitiva de todas las obras a ejecutar por el Concesionario, éste dispondrá de un plazo máximo de 12 meses, contados desde la fecha de publicación en el Diario Oficial del Decreto Supremo de Adjudicación del Contrato de Concesión. Para el caso de los proyectos que lo requieran, éstos deberán venir aprobados por los organismos correspondientes antes de la aprobación del Inspector Fiscal.

Para la realización y entrega al Inspector Fiscal de los Antecedentes de Expropiaciones, la Sociedad Concesionaria dispondrá de un máximo de 10 meses a contar de la publicación en el Diario Oficial del Decreto Supremo de Adjudicación del Contrato de Concesión, debiendo preparar a su entera responsabilidad, cargo y costo dichos antecedentes, conforme a lo establecido en el artículo 2.4 de las presentes Bases.

El Inspector Fiscal tendrá un plazo máximo de 40 días desde la presentación del Proyecto de Ingeniería Definitiva o de los Antecedentes de Expropiaciones, para su aprobación o pronunciamiento. El Inspector Fiscal podrá requerir modificaciones al Proyecto de Ingeniería Definitiva y/o a los Antecedentes de Expropiaciones presentados por la Sociedad Concesionaria a fin de que cumplan cabalmente con el Contrato de Concesión, a entero cargo, costo y responsabilidad de la Sociedad Concesionaria. Los plazos de entrega, por parte del Concesionario, de estas modificaciones, serán determinados, en cada caso, por el Inspector Fiscal, no pudiendo exceder de 30 días. Presentadas las modificaciones por la Sociedad Concesionaria, el Inspector Fiscal deberá pronunciarse acerca de ellas en el plazo máximo de 30 días. Si en definitiva el Proyecto de Ingeniería Definitiva o los Antecedentes de Expropiaciones no fueren aprobados por el Inspector Fiscal, la Sociedad Concesionaria deberá presentarlo nuevamente para su aprobación, en cuyo caso regirá el procedimiento antes señalado.

El Concesionario, sólo podrá iniciar la construcción de las obras una vez que cuente con la aprobación del Proyecto de Ingeniería Definitiva por parte de Inspector Fiscal, y siempre que cumpla con los demás requisitos establecidos en las presentes Bases de Licitación.

Salvo autorización expresa del DGOP, el plazo para la Puesta en Servicio Provisoria de las Obras, estipulado en las presentes Bases de Licitación, no podrá ser modificado debido a la no aprobación, por parte del Inspector Fiscal, del Proyecto de Ingeniería Definitiva y/o Antecedentes de Expropiaciones que haya presentado el Concesionario.

El incumplimiento en los plazos de entrega del Proyecto de Ingeniería Definitiva y/o de los Antecedentes de Expropiaciones, así como el incumplimiento en los plazos de entrega de las modificaciones solicitadas por el Inspector Fiscal, harán incurrir a la Sociedad Concesionaria en las multas establecidas en el artículo 1.8.7.1 de las presentes Bases de Licitación.



1.9.1.1.2 De los Proyectos de Ingeniería de Modificaciones

En aquellos casos en que una vez iniciado el proceso de expropiación en un determinado sector, la Sociedad Concesionaria solicite una modificación al Proyecto de Ingeniería Definitiva, que requiera de expropiaciones adicionales, corresponderá a la Sociedad Concesionaria preparar y elaborar los antecedentes de expropiaciones de acuerdo a lo establecido en el artículo 2.4 de las presentes Bases de Licitación, a su entero cargo, costo y responsabilidad, asumiendo el pago de las expropiaciones adicionales, según se establece en el artículo 1.8.11.3 de las presentes Bases de Licitación.

Si una vez iniciado el proceso de expropiación, las áreas respectivas resultan insuficientes para la ejecución de las obras contempladas en el Proyecto de Ingeniería Definitiva aprobado por el MOP, la Sociedad Concesionaria deberá entregar los antecedentes de expropiación de la nueva área adicional a expropiar, según los requerimientos indicados en el artículo 2.4 de las presentes Bases de Licitación, incluyendo además una evaluación de costos entre la alternativa de expropiar y la de realizar una obra de ingeniería que evite la expropiación. Con estos antecedentes el Inspector Fiscal podrá o no aprobar tales áreas adicionales.

Los atrasos en la ejecución de las obras que se deban a la expropiación de las áreas adicionales a que se refieren los párrafos precedentes, serán de responsabilidad de la Sociedad Concesionaria, sin que ésta tenga derecho a indemnización alguna por los atrasos que se generen por este concepto, así también los costos asociados a dichas expropiaciones, serán de entero cargo y responsabilidad de la Sociedad Concesionaria, de acuerdo a lo indicado en el artículo 1.8.11.3 de las presentes Bases de Licitación.

1.9.2 Fase de Construcción

La Fase de Construcción se iniciará una vez que se cumplan las siguientes condiciones:

• Aprobación del Proyecto de Ingeniería Definitiva por parte del Inspector Fiscal; • Entrega por parte del MOP del 80% de lo terrenos a expropiar, de acuerdo a lo señalado en el

artículo 1.8.11.2.1 de las presentes Bases de Licitación; • El Concesionario deberá cumplir con lo dispuesto en 1.8.5.1, 1.8.12.1, 1.8.12.2.1, 1.8.15, 1.8.16,

1.9.2.1, 1.9.2.2, 1.9.2.4, 1.9.2.5 y 1.9.2.9, todos artículos de las presentes Bases de Licitación. La Fase de Construcción terminará una vez autorizada la Puesta en Servicio Provisoria de las Obras.

1.9.2.1 Sistema de Información y Promoción del Proyecto

El Concesionario deberá entregar en forma previa al inicio de las actividades de construcción de las obras, para someter a la aprobación del Inspector Fiscal de construcción, un documento que contenga la descripción y especificación de un Plan de Información y Promoción del Proyecto para toda la Etapa de Construcción, que deberá ser implementado al menos 15 días antes del inicio de la construcción de las obras. El Concesionario no podrá dar inicio a la construcción de las obras mientras no se encuentre aprobado este Plan y una vez implementado durante 15 días. El incumplimiento del Plan de Información y Promoción del Proyecto, harán incurrir a la Sociedad Concesionaria de las multas establecidas en el artículo 1.8.7.1 de las presentes Bases de Licitación.

Este Plan de Información y Promoción del Proyecto, deberá cubrir toda la etapa de construcción y



especificar la estrategia y herramientas de comunicación hacia los distintos públicos objetivos, con su respectivo calendario de actividades y control del cumplimiento de sus objetivos. Dicho plan deberá contemplar como mínimo la difusión de la información asociada al inicio, tipo y duración de las obras, el Plan de Desvíos de Tránsito previstos para los diferentes tramos del proyecto que se afecten, los beneficios asociados a la materialización del proyecto, las fuentes de información que pondrá la Sociedad Concesionaria a disposición de los interesados, entre otros.

Previo a la Puesta en Servicio Provisoria de las Obras, el Concesionario deberá someter a la aprobación del Inspector Fiscal de Explotación el Plan de Información y Promoción para la Etapa de Explotación. En dicho Plan se deberán especificar la estrategia y herramientas de comunicación hacia los distintos públicos objetivos, con su respectivo calendario de actividades y control del cumplimiento de sus objetivos y deberá incluir, al menos, la difusión de información a los usuarios y distintos públicos objetivos respecto del o los tramos que entran en operación con sus respectivas características de servicio (horario, frecuencia), de las precauciones que deberán tomar para resguardar su seguridad física y de la operación del servicio de transporte, de los beneficios del proyecto, etc. El incumplimiento del Plan de Información y Promoción del Proyecto para la etapa de explotación, harán incurrir a la Sociedad Concesionaria de las multas establecidas en el artículo 1.8.7.1 de las presentes Bases de Licitación.

El MOP no autorizará la Puesta en Servicio Provisoria de las Obras mientras no se encuentre aprobado el Plan de Información y Promoción para la Etapa de Explotación por parte del Inspector Fiscal.

Durante la etapa de explotación, el Plan se deberá comenzar a aplicar a contar de la fecha de la solicitud de Puesta en Servicio Provisoria de las Obras y deberá extenderse hasta 90 días después de esta fecha.

El Plan de Información y Promoción del proyecto, tanto de la etapa de construcción como de explotación, será de entero cargo y costo de la Sociedad Concesionaria.

1.9.2.2 Plan de Autocontrol

Previo al inicio de la construcción de las obras, el Concesionario deberá entregar al Inspector Fiscal de Construcción, para someterlo a su aprobación, un documento que contenga la descripción y especificación de un Plan de Autocontrol que ejercerá el Concesionario en la Etapa de Construcción de la obra, en el que se establezcan los procedimientos, tipo de controles, momentos de realización de los mismos y las listas de chequeo que implementará durante la ejecución de todas las obras de la concesión, con la finalidad de asegurar la calidad de las mismas, basado en lo establecido en el artículo 2.5.3 de las presentes Bases de Licitación.

Para estos efectos, la Sociedad Concesionaria deberá incluir en su planta técnica, al menos 1 profesional experto con una experiencia acreditada mínima de 10 años, en renovación y montajes de vías férreas, al menos 2 profesionales especialistas en inspección de vías con una experiencia acreditada mínima de 5 años, y al menos 1 profesional o técnico especialista para los trabajos de fijación y soldadura Thermit, con una experiencia acreditada mínima de 5 años en la actividad.

El Concesionario deberá contratar a una empresa externa, con certificación ISO 9001 para el control de la ejecución de las obras y el cumplimiento de las especificaciones técnicas.

En un plazo no superior a los 45 días de recibido el Plan de Autocontrol, el Inspector Fiscal notificará



al Concesionario de la aprobación u observaciones a los mismos. Si el Inspector Fiscal efectuare observaciones a cualquiera de estos documentos, la Sociedad Concesionaria tendrá un plazo de 15 días, contados desde la notificación de las observaciones, para corregirlas y hacer entrega del nuevo Plan de Autocontrol al Inspector Fiscal. Presentados los nuevos documentos por la Sociedad Concesionaria, el Inspector Fiscal, en el plazo máximo de 15 días, deberá pronunciarse acerca de su aprobación, rechazo u observaciones. Si en definitiva estos documentos no fueren aprobados por el Inspector Fiscal, la Sociedad Concesionaria deberá presentarlos nuevamente para su aprobación, en cuyo caso regirá el procedimiento antes señalado.

El Inspector Fiscal no autorizará el inicio de la construcción de las obras si el Plan de Autocontrol no se encuentra debidamente aprobado.

1.9.2.3 Libro de Obras

Para el desempeño de su cometido, el Inspector Fiscal de Construcción deberá contar, entre otros antecedentes, con un libro denominado “Libro de Obras”, el cual deberá ser abierto en un plazo máximo de 60 días contados desde la fecha de publicación del Decreto Supremo de Adjudicación en el Diario Oficial. En él se individualizará la obra concesionada, la Sociedad Concesionaria y al Inspector Fiscal, con mención de las resoluciones pertinentes. Este libro se mantendrá en las oficinas de la Inspección Técnica de la Obra y la Sociedad Concesionaria tendrá acceso a él todos los días durante la jornada de trabajo de la inspección.

En el libro, el Inspector Fiscal y el Concesionario señalarán los hechos más importantes que se produzcan durante el curso del contrato en la Construcción de la obra, en especial el cumplimiento por parte del Concesionario de las especificaciones técnicas, observaciones realizadas durante la construcción, comunicaciones y notificaciones a la Sociedad Concesionaria, y de las obligaciones adquiridas en conformidad a las presentes Bases de Licitación y la Oferta presentada.

El incumplimiento de las instrucciones impartidas por el Inspector Fiscal a través del Libro de Obras, hará incurrir a la Sociedad Concesionaria de la multa establecida en el artículo 1.8.7.1 de las presentes Bases de Licitación.

1.9.2.4 Programa de Ejecución de las Obras

En caso que la Sociedad Concesionaria requiera modificar el Cronograma de Actividades de Construcción de Obras entregado en su Oferta Técnica, señalado en el artículo 1.4.5 Documento Nº9 de las presentes Bases, sólo con el objeto de mejorar la programación de las obras, ésta deberá entregar al Inspector Fiscal para su aprobación un Programa de Ejecución de las Obras que incluya todas las partidas y sus respectivas cubicaciones, indicando claramente la justificación de la modificación presentada, previo al inicio de la construcción de las obras, las que no podrán comenzar mientras dicho programa no esté aprobado. El Inspector Fiscal, dentro del plazo de 30 días, deberá aprobar, rechazar o solicitar aclaraciones o rectificaciones al Programa de Ejecución de las Obras de la Concesión presentado por la Sociedad Concesionaria. Si el Inspector Fiscal solicita aclaraciones o rectificaciones, la Sociedad Concesionaria deberá, en el plazo que éste determine, presentarlas nuevamente para su aprobación. En caso que el Inspector Fiscal rechace el nuevo Programa de Ejecución de las Obras propuesto, la Sociedad Concesionaria deberá ejecutar el Programa de Ejecución de las Obras presentado en su Oferta Técnica.



1.9.2.5 Instalación de Faenas y Equipamiento del Inspector Fiscal

El Concesionario será el único responsable por el suministro, transporte, instalación, conservación y suficiencia de las instalaciones de faenas requeridas para el normal desarrollo de las obras.

El Concesionario deberá proporcionar al Inspector Fiscal, durante el tiempo que dure la ejecución de las obras, una oficina junto a la instalación de faena principal del Concesionario.

Dicha oficina deberá estar dotada de agua potable, alcantarillado, calefacción, aire acondicionado, 2 líneas telefónicas y energía. Además, deberán tener las siguientes condiciones mínimas:

• Oficina en instalación de faena principal de 100 m2 con dos baños, ubicado en lugar a convenir con el Inspector Fiscal. Esta oficina deberá considerar como mínimo una sala de reuniones para 10 personas.

• Las oficinas y salas de trabajo se entregarán equipadas, con su mobiliario respectivo para su funcionamiento (escritorios, sillas, mesas, bibliotecas, otros) y se mantendrán provistas de los elementos y materiales necesarios para el funcionamiento del Inspector Fiscal y su ITO, en el aspecto sanitario deberá regirse por lo que establece el DS Nº745, de 1992 del Ministerio de Salud.

• El Concesionario deberá mantener, para el uso del Inspector Fiscal, 2 computadores personales de última generación con grabador de DVD, con software adecuados (Autocad, Acrobat Professional), que posea planilla de cálculo, editor de textos y antivirus licenciados, fax MODEM, acceso a Internet de banda ancha de 512 Mb, web cam, una cámara fotográfica de al menos 5.1 megapixeles, un escanner, una impresora con calidad de láser y velocidad de impresión no inferior a 4 páginas por minuto, sistema de protección para variaciones de voltaje, teléfono y fax.

La Sociedad Concesionaria sólo podrá iniciar obras una vez que haya hecho entrega al Inspector Fiscal, a su entera conformidad, de dichas instalaciones.

Sin perjuicio de lo señalado anteriormente, la Sociedad Concesionaria deberá presentar, para la aprobación por parte del Inspector Fiscal, un Plan de Manejo Ambiental de la Instalación de Faena, de acuerdo a los contenidos señalados en el Manual de Planes de Ambiental para Obras Concesionadas, última versión.

1.9.2.6 Declaraciones de Avance

Una vez iniciada la Fase de Construcción, el Concesionario emitirá Declaraciones de Avance de ésta, según se indica a continuación.

• La primera declaración de avance deberá producirse en el plazo de 4 meses contados desde la fecha de inicio de la Fase de Construcción señalada en el artículo 1.9.2 de las presentes Bases de Licitación. Dicha declaración deberá ser aprobada por el Inspector Fiscal en un plazo máximo de 15 días posteriores a la entrega de dicha declaración, siempre que constate un avance de al menos el 5% de la totalidad de las obras.

• La segunda declaración de avance se producirá a los 12 meses contados desde la fecha de inicio de la Fase de Construcción señalada en el artículo 1.9.2 de las presentes Bases de Licitación. Dicha



declaración deberá ser aprobada por el Inspector Fiscal en un plazo máximo de 15 días posteriores a la entrega de dicha declaración, siempre que constate un avance de al menos el 30% de la totalidad de las obras.

• La tercera declaración de avance se producirá a los 18 meses contados desde la fecha de inicio de la Fase de Construcción señalada en el artículo 1.9.2 de las presentes Bases de Licitación. Dicha declaración deberá ser aprobada por el Inspector Fiscal en un plazo máximo de 15 días posteriores a la entrega de dicha declaración, siempre que constate un avance de al menos el 65% de la totalidad de las obras.

En la siguiente tabla se muestra el resumen de los plazos de las Declaraciones de Avance de las obras, con sus respectivos porcentajes de avance, de acuerdo a lo señalado anteriormente:

Tabla Nº1-6: Declaraciones de Avance

Declaración de Avance

% de Avance(1)

Plazo(2) (meses)

N° 1 N° 2 N° 3

PSP(3)

5% 30% 65%

4 12 18 24

(1): Porcentaje mínimo de la totalidad de las obras. (2): Meses contados desde la fecha de inicio de la Fase de Construcción señalada en

el artículo 1.9.2 de las presentes Bases. (3): Puesta en Servicio Provisoria de las Obras señalada en el artículo 1.9.2.8 de las

presentes Bases.

1.9.2.7 Procedimiento para el Cálculo de las Declaraciones de Avance de las Obras

Para el cálculo del estado de avance de las obras, que deberán ser valoradas utilizando los Precios Unitarios Oficiales establecidos en el Anexo Nº 3 de las presentes Bases, la Sociedad Concesionaria y el Inspector Fiscal tendrán en cuenta el “Cronograma de Inversiones”, el “Cronograma de Actividades de Construcción de Obras Tipo Carta Gantt”, ambos presentados por el adjudicatario en la Oferta Técnica según lo establecido en el Documento Nº 9, letra B) del artículo 1.4.5 de las presentes Bases, el “Programa de Ejecución de Obras” presentado por la Sociedad Concesionaria y el Presupuesto de las obras del Proyecto de Ingeniería Definitiva aprobado por el Inspector Fiscal señalado en 1.9.1.1.1, todos artículos de estas Bases de Licitación.

Para el cálculo del estado de avance se seguirá el siguiente procedimiento:

a) Se cubicarán en el área física de la obra, todas las partidas de obras ejecutadas por la Sociedad Concesionaria que formen parte del Proyecto de Ingeniería Definitiva aprobado por el Inspector Fiscal, cuyas cubicaciones hayan sido verificadas previamente por el Inspector Fiscal.

b) Se valorizarán las obras indicadas en a) según los Precios Unitarios Oficiales establecidos en el Anexo Nº3 de las presentes Bases de Licitación. Para las partidas sin Precios Unitarios Oficiales, éstos serán acordados entre la Concesionaria y el MOP. A falta de acuerdo estos serán determinados basándose en un peritaje, que será pagado por el Concesionario, sin perjuicio de la facultad de las partes de recurrir a la Comisión Conciliadora. Dicho peritaje deberá ser realizado por una Empresa Consultora inscrita en Primera Categoría del Registro de Consultores del MOP,



en las áreas y especialidades que correspondan, de acuerdo a las obras que se trate. Además, a dicha empresa se le exigirá la participación de especialistas ferroviarios con al menos 10 años de experiencia en las áreas de tráfico ferroviario, señalización y comunicaciones, diseños de vías y estructuras ferroviarias, según corresponda, no pudiendo participar en el peritaje la empresa consultora que ejecutó el respectivo proyecto.

c) En el cálculo del avance se incluirán todas las partidas de obras ejecutadas por la Sociedad Concesionaria que forman parte del contrato de concesión y se determinará como el cuociente entre la sumatoria de las obras valorizadas precedentemente y el Presupuesto de las obras del Proyecto de Ingeniería Definitiva aprobado por el Inspector Fiscal.

d) Para estos efectos el Presupuesto del Proyecto de Ingeniería Definitiva aprobado por el Inspector Fiscal será valorizado con el procedimiento señalado en la letra b) del presente artículo.

e) No se incluirán como parte de estas declaraciones de avance ninguno de los pagos señalados en el artículo 1.12.1 de las presentes Bases. Tampoco se incluirán los pagos por concepto de adquisiciones y expropiaciones indicados en el artículo 1.8.11.3 de las presentes Bases de Licitación, que la Sociedad Concesionaria tenga que realizar al MOP y consecuentemente deberán ser descontados del Presupuesto de las obras del Proyecto de Ingeniería Definitiva aprobado por el Inspector Fiscal.

Siendo las declaraciones de avance indispensables para la comprobación de las mismas, su no presentación oportuna constituye un retraso en las obras, siendo procedente, al igual que en el caso de no aprobación de dichas declaraciones por el Inspector Fiscal, la aplicación de las multas previstas en el artículo 1.8.7.1 de las presentes Bases de Licitación. Lo anterior se entiende, sin perjuicio de la obligación de la Sociedad Concesionaria de presentar nuevamente las declaraciones de avance hasta obtener su aprobación.

Si producto de la revisión de las Declaraciones de Avance o de la cuantificación de las obras en terreno, el Inspector Fiscal comprobare, al menos dos veces un atraso en el avance de las obras con respecto a los porcentajes exigidos en los plazos estipulados en este artículo, esto será causal de Incumplimiento Grave de las Obligaciones de la Sociedad Concesionaria, de acuerdo a lo indicado en el artículo 1.11.2.2.1 de las presentes Bases de Licitación.

Si durante la Fase de Construcción se produjeran atrasos ocasionados por caso fortuito o fuerza mayor, la sociedad concesionaria deberá presentar al inspector fiscal su justificación por escrito, dentro de los 15 días desde que se hayan producido y, en todo caso, dentro del plazo vigente; cumplido este periodo no se aceptará justificación alguna. El DGOP, previo informe del inspector fiscal, analizará las razones invocadas por el concesionario para justificar el atraso, y decidirá la aceptación o rechazo de la ampliación de plazo por Resolución DGOP.

1.9.2.8 Puesta en Servicio Provisoria de las Obras

El plazo máximo para la Puesta en Servicio Provisoria de las Obras será de 24 meses, a partir de la fecha de inicio de la Fase de Construcción señalada en el artículo 1.9.2 de las presentes Bases de Licitación.

El atraso en el plazo máximo para la Puesta en Servicio Provisoria de las Obras hará incurrir a la Sociedad Concesionaria en la multa establecida en el artículo 1.8.7.1 de las presentes Bases de



Licitación.

1.9.2.9 Planificación y Conservación de Desvíos de Tránsito Vehicular

El Concesionario deberá habilitar, construir y mantener a su costo todos los caminos o variantes por los que fuere necesario desviar el tránsito para mantener el nivel de servicio y el tránsito del flujo vehicular en forma expedita y segura por las vías que se vean afectadas durante la ejecución de las obras contratadas, de acuerdo al estándar señalado en el artículo 2.3.2.2.22 de las presentes Bases de Licitación.

Para ello, el Concesionario elaborará un Plan de Desvíos de Tránsito que deberá cumplir con todas las exigencias y requisitos establecidos en el presente artículo y en el artículo 2.3.2.2.22 de las presentes Bases de Licitación. Dicho Plan deberá considerar los eventuales daños causados por la implementación del mismo, como también la reparación de las calles y caminos públicos que se utilicen para la ejecución del Plan. El MOP no dará autorización para la Puesta en Servicio Provisoria de las Obras, mientras el Concesionario no haya restituido la vialidad utilizada para desvíos de tránsito, al menos en las condiciones preexistentes.

Este Plan deberá someterse a la aprobación del Inspector Fiscal previo al inicio de la construcción de las obras. El Inspector Fiscal tendrá un plazo de 30 días contados desde la entrega de los antecedentes correspondientes para su aprobación, proponer modificaciones a éste o bien para su rechazo. En estos dos últimos casos, dentro del plazo que el Inspector Fiscal determine, el cual no podrá exceder de 10 días, la Sociedad Concesionaria deberá entregar un nuevo Plan de Desvíos o las correcciones solicitadas según corresponda. El Inspector Fiscal tendrá un plazo de 15 días para pronunciarse sobre las mismas. En caso de rechazar el Plan corregido, la Sociedad Concesionaria deberá presentarlo nuevamente para su aprobación, en cuyo caso regirá el procedimiento antes señalado.

El Concesionario sólo podrá iniciar la construcción de aquella parte de la obra que cuente con la aprobación del Plan de Desvíos correspondiente, por parte del Inspector Fiscal.

El Inspector Fiscal deberá verificar, durante todo el período de construcción, que el Plan de Desvíos de Tránsito cumpla a cabalidad las exigencias con que fue aprobado.

El Inspector Fiscal, por razones fundadas, podrá exigir las adecuaciones o modificaciones que sean necesarias para mejorar y asegurar el nivel de servicio en los desvíos provisorios.

El Concesionario está obligado a procurar a su entero cargo y costo la seguridad del tránsito, debiendo proveer, colocar y mantener letreros y señales de peligro, diurno y nocturno, durante todo el período de construcción de las obras. Igualmente, deberá proveer personal que señalice día y noche, como también los equipos y ayuda para emergencias.

Todo lo anterior deberá ajustarse a lo establecido en el Decreto N° 90 de 2002 del Ministerio de Transportes y Telecomunicaciones y sus posteriores modificaciones, sobre Señalización y Medidas de Seguridad, la Resolución de la Dirección de Vialidad Nº 1826 de 1983, en los aspectos no considerados en el Decreto antes señalado. Adicionalmente deberá considerar la colocación de los elementos descritos en el documento “Especificaciones Técnicas, Nuevas Tecnologías en Seguridad Vial” del Departamento de Seguridad Vial de la Dirección de Vialidad del MOP y sus futuras actualizaciones.



Esta señalización de faenas deberá retirarse tan pronto como se haga innecesaria. El Inspector Fiscal podrá solicitar por escrito reforzar y/o modificar la señalización diurna o nocturna, con la finalidad de minimizar el riesgo de accidentes en la vialidad, sin que ello diere lugar a ningún tipo de indemnización a la Sociedad Concesionaria.

El incumplimiento de lo establecido en este artículo, hará incurrir a la Sociedad Concesionaria en la multa prevista en el artículo 1.8.7.1 de las presentes Bases de Licitación.

1.9.2.10 Responsabilidad del Concesionario frente a la Subcontratación

El Concesionario podrá subcontratar los proyectos y/o el total o parte de la construcción de las obras, la conservación u otros servicios necesarios.

Sin embargo, para el cumplimiento del Contrato de Concesión, el Concesionario será el único responsable ante el MOP.

El incumplimiento de lo establecido en este artículo hará incurrir a la Sociedad Concesionaria en la multa establecida en el artículo 1.8.7.1 de las presentes Bases de Licitación.

1.9.2.11 Despeje y Limpieza Final

Antes de la autorización de Puesta en Servicio Provisoria de las Obras, el Concesionario debe despejar y retirar del sitio de la obra, las instalaciones de faena, materiales excedentes, escombros y basura de cualquier especie, dando cumplimiento estricto a las indicaciones contenidas en el artículo 2.10.10 de las presentes Bases de Licitación. El incumplimiento de estas obligaciones hará incurrir a la Sociedad Concesionaria en la multa establecida en el artículo 1.8.7.1 de las presentes Bases de Licitación. El Concesionario podrá solicitar al Inspector Fiscal la permanencia de las instalaciones de faenas, quien de acuerdo con las condiciones del momento podrá rechazar o autorizar dicha solicitud.

1.9.2.12 Modificación del Plazo de Puesta en Servicio de las Obras

Si durante la construcción de la obra se produjeran atrasos ocasionados por fuerza mayor, el Concesionario deberá presentar al Inspector Fiscal su justificación por escrito en el plazo máximo de 30 días desde que se hayan producido y en todo caso antes del término del plazo máximo establecido en el artículo 1.9.2.8 de las presentes Bases. Cumplido el plazo máximo de 30 días no se aceptará justificación alguna. El Inspector Fiscal analizará las razones invocadas por el Concesionario para justificar el atraso y propondrá al DGOP la aceptación o rechazo de la ampliación del plazo.

Los antecedentes sometidos a consideración del DGOP deben incluir los nuevos programas de trabajo visados por el Inspector Fiscal.

El Concesionario no tendrá derecho a prórroga del plazo por los atrasos que puedan experimentar los trabajos como consecuencia del rechazo que efectúe el Inspector Fiscal de materiales u obras que no cumplan con las condiciones del Contrato.

Cuando el retraso en el cumplimiento del plazo total, fuere imputable al MOP, el Concesionario gozará de un aumento en el plazo de la construcción igual al período de entorpecimiento o paralización, sin perjuicio de las compensaciones que procedan. En este caso, el inspector fiscal procederá a enviar toda la información relacionada con el retraso a la Autoridad correspondiente, para



que ésta declare la ampliación del plazo que corresponda.

1.9.2.13 Planos de Construcción

Dentro de los 90 días posteriores a la fecha de Autorización de Puesta en Servicio Provisoria de las Obras, de acuerdo a lo establecido en el artículo 1.10.4 de las presentes Bases, el Concesionario presentará al Inspector Fiscal y al DGOP los planos de construcción junto con las memorias explicativas, además de los planos de expropiación definitivos, que incluyan todos los terrenos expropiados que fueron ocupados por las obras del proyecto, como también aquellos que constituyan demasías. Estos antecedentes deberán ser adicionalmente entregados en medios magnéticos u ópticos, formato DWG u otro convenido con el Inspector Fiscal.

El Inspector Fiscal deberá revisar y aprobar o rechazar los documentos indicados en el párrafo anterior, para lo cual dispondrá de un plazo máximo de 60 días.

En el caso que dichos planos fueran rechazados, el Concesionario deberá presentarlos nuevamente al Inspector Fiscal debidamente corregidos, para lo cual dispondrá de un plazo máximo de 45 días. En todo caso, la Puesta en Servicio Definitiva de las Obra no será autorizada sin la aprobación de dichos planos.

La no entrega de los planos y memorias explicativas en los plazos antes señalados dará lugar a la multa señalada en el artículo 1.8.7.1 de las presentes Bases de Licitación.

1.9.2.14 Sustitución de Obras y Realización de Obras Adicionales

A proposición del Inspector Fiscal o de la Sociedad Concesionaria, el MOP, durante la Fase de Construcción, podrá sustituir obras o realizar obras adicionales por un valor máximo de inversión de acuerdo a los montos indicados en las letras a) y b) siguientes, siempre que no impliquen modificación en las condiciones económicas del contrato. Para ello utilizará uno de los siguientes procedimientos indicados a continuación.

a) Sustituir obras que forman parte del contrato por otras distintas que tengan valores equivalentes, cuyo monto máximo no podrá ser superior al 5% del presupuesto indicado en el artículo 1.3.1 de las presentes Bases de Licitación.

b) Realización de otras obras adicionales tales como: calles de servicio, pasarelas peatonales, obras de drenaje, estaciones ferroviarias, obras de seguridad o cualquier otro tipo de obras en beneficio de los usuarios o de la comunidad por un valor determinado con los Precios Unitarios Oficiales contenidos en el Anexo Nº3 de las presentes Bases de Licitación. En el caso de que el valor de dichas obras supere las UF 50.000 (Cincuenta mil Unidades de Fomento) para su ejecución se requerirá el V°B° del Ministerio de Hacienda. En cualquier caso, el monto de dichas obras no podrá superar la cantidad de UF 150.000 (Ciento cincuenta mil Unidades de Fomento) y será pagado directamente por el MOP a la Sociedad Concesionaria una vez comprobada la correcta ejecución de las mismas.

Para ello, el Inspector Fiscal comunicará a la Sociedad Concesionaria la decisión de la Autoridad de realizar o compensar dichas obras y solicitará a la misma que presente un Proyecto de Ingeniería de Detalle de las Obras, valorizado a los Precios Unitarios Oficiales, según el Anexo Nº3 de las presentes Bases de Licitación, otorgándole un plazo suficiente para ello.



No se podrán realizar este tipo de obras cuando la ejecución de éstas implique un retraso en la Puesta en Servicio Provisoria de las Obras.

Para la determinación de los valores de las obras a sustituir y de las obras que las sustituyan se utilizarán los Precios Unitarios Oficiales del Anexo Nº3 de las presentes Bases de Licitación.

Para estos efectos no se considerarán obras nuevas o adicionales las correcciones, reparaciones u observaciones que formule el Inspector Fiscal para solucionar deficiencias del proyecto en ejecución, según las presentes Bases de Licitación, las cuales serán de entera cargo, costo y responsabilidad de la Sociedad Concesionaria.

1.9.2.15 Responsabilidad Laboral del Concesionario

Para todos los efectos legales, el Concesionario tendrá la responsabilidad total y exclusiva de su condición de empleador con todos sus trabajadores, en particular, el Concesionario deberá sujetarse a las disposiciones contenidas en el Código del Trabajo y a la legislación que regula las relaciones con sus trabajadores, a las leyes, reglamentos y estatutos sobre prevención de riesgos, que sean aplicables a la ejecución de las obras. Será de responsabilidad del Concesionario que los subcontratos cumplan con estas mismas condiciones.

Es obligación del Concesionario efectuar la o las correspondientes denuncias por accidentes del trabajo y enfermedades profesionales en conformidad con las disposiciones legales vigentes debiendo informar al Inspector Fiscal de los hechos ocurridos, haciendo entrega, cuando corresponda, de una copia de tales denuncias formuladas.

El incumplimiento de lo dispuesto en este artículo, hará incurrir a la Sociedad Concesionaria en la multa establecida en el artículo 1.8.7.1 de las presentes bases.

1.9.2.16 Ensayes y Calidad de Materiales

El Inspector Fiscal solicitará a la Sociedad Concesionaria los ensayes, controles de laboratorio y/o certificados de calidad de los materiales que estime convenientes, para verificar la correcta ejecución de las obras estipuladas en las presentes Bases de Licitación, sin perjuicio de lo dispuesto en el Manual de Carreteras e Instructivos vigentes de la Dirección de Vialidad del MOP y la correspondiente normativa de EFE. El Inspector Fiscal fijará los plazos para efectuar los ensayes y para la entrega de los certificados correspondientes. Estos controles y ensayes serán de entero cargo y costo del Concesionario.

El incumplimiento de tal obligación en los plazos establecidos por el Inspector Fiscal, como asimismo el entregarlos con datos erróneos por negligencia de la Sociedad Concesionaria, o con antecedentes notoriamente no fidedignos o incompletos, que alteren o modifiquen cualquiera de las condiciones económicas del Contrato de Concesión, hará merecedora a la misma de las multas establecidas en el artículo 1.8.7.1 de las presentes Bases de Licitación.

1.9.2.17 Cambios de Servicios Requeridos por el Proyecto

La Sociedad Concesionaria será responsable de proyectar, gestionar y construir, a su entero cargo y costo, las modificaciones de las obras e instalaciones correspondientes a los servicios húmedos y no húmedos, con sus respectivas conexiones domiciliarias, construidas por los propietarios que administran



dichos servicios, o por terceros, que sea necesario modificar para la materialización de las obras que forman parte del proyecto de concesión, conforme a lo dispuesto en el artículo 2.3.2.2.26 de las presentes Bases de Licitación, previa aprobación de los propietarios de dichos servicios.

La Sociedad Concesionaria acordará con las empresas de servicios los montos a pagar por dichas modificaciones de obras e instalaciones, en caso que corresponda. Los montos a pagar deberán ser informados al Inspector Fiscal.

La modificación y reposición de los servicios afectados deberá cumplir con las normas que regulen su operación y uso, junto con la aprobación por parte de los propietarios de dichos servicios, sean los propietarios de los predios afectados por tal modificación u otro organismo, institución o empresa.

Con el sólo objeto de garantizar el normal cumplimiento del programa de obras, la Sociedad Concesionaria estará siempre obligada a efectuar los pagos que las empresas de servicios exijan para proceder a su modificación, no pudiendo alegar la existencia previa de convenios suscritos entre dicha empresa y el MOP o EFE, y que se encontraren vigentes. En este último caso, el MOP tendrá derecho a ejercer las acciones respectivas tendientes a obtener los reembolsos de parte de dichas empresas, evento en el cual el Concesionario no tendrá derecho alguno a percibir devolución de las sumas pagadas por este concepto.

Cualquier atraso que se produzca en la ejecución de las obras producto de demoras en los cambios de servicios por responsabilidad de la Sociedad Concesionaria no dará origen a ampliaciones en los plazos de declaraciones de avance ni de la Puesta en Servicio Provisoria de las Obras, ni a compensaciones de ningún tipo por este concepto.

El costo de inspección de dichas obras será de entero cargo, costo y responsabilidad de la Sociedad Concesionaria.

Dentro de los 90 días posteriores a la Puesta en Servicio Provisoria de las Obras, la Sociedad Concesionaria deberá entregar al Inspector Fiscal los planos As Built de los proyectos de servicios modificados.

Respecto de las modificaciones de canales se procederá de acuerdo a lo establecido en el artículo 2.3.2.2.27 de las presentes Bases de Licitación.

1.9.2.18 Libros de Sugerencias y Reclamos

Antes del inicio de la construcción de las obras y por todo el tiempo que dure la concesión, la Sociedad Concesionaria deberá mantener a disposición de los usuarios o afectados un sistema de Libros de Sugerencias y Reclamos, cuyo diseño y ubicación deberán ser aprobados por el Inspector Fiscal. Una vez estampado el reclamo o sugerencia, el Concesionario tendrá un plazo máximo de 5 días para emitir la respuesta por escrito al usuario o afectado, con copia del reclamo y la respuesta al Inspector Fiscal. El incumplimiento de esta obligación, así como cualquier modificación y/o adulteración de los reclamos y sugerencias estampadas en dichos libros, cometida por el Concesionario, será sancionado con las multas establecidas en el artículo 1.8.7.1 de las presentes Bases de Licitación.

El Concesionario deberá implementar un libro de sugerencias y reclamos en cada frente de trabajo, durante toda la etapa de construcción. Los reclamos y sus respuestas, deberán incluirse en los Informes



Ambientales trimestrales indicados en el artículo 1.8.8.1 letra b) de las presentes Bases de Licitación.

1.9.2.19 Suspensión de las Obras

El Inspector Fiscal por iniciativa propia, y previo aviso por escrito a la Sociedad Concesionaria, podrá, por causas justificadas, paralizar el total o parte de las obras. En casos especiales, debidamente justificados, esta paralización podrá ser inmediata.

Adicionalmente, el Inspector podrá ordenar verbalmente la inmediata paralización de las obras, cuando lo requiera su seguridad o la del personal que trabaja en ellas o en sus inmediaciones. Esta paralización se ratificará por escrito dentro de las 24 horas siguientes y podrá extenderse hasta que la causa que la originó haya desaparecido o sido subsanada.

En caso que se ordene la suspensión por un plazo superior a 30 días corridos se dejará constancia en actas del detalle del estado de las obras paralizadas.

Recibida por el Concesionario la orden de paralización, acatará con prontitud las instrucciones que se le impartan, debiendo proceder de inmediato a proteger y conservar las obras a satisfacción del Inspector Fiscal.

1.10 DE LA EXPLOTACIÓN DE LAS OBRAS

1.10.1 Explotación de las Obras

La etapa de explotación comenzará junto con la autorización de la Puesta en Servicio Provisoria de las Obras, indicada en el artículo 1.10.4 de las presentes Bases de Licitación, comprendiendo esta etapa lo siguiente:

a) La prestación del servicio básico para el que fue construida la obra, en el Área de Concesión definida en el artículo 2.2 de las presentes Bases de Licitación. Se entiende por servicio básico:

a.1. El mantenimiento y aseo de la obra

Las labores de mantenimiento de la obra, según se explicita en el artículo 2.6.2 de las presentes Bases de Licitación, se refieren a la conservación preventiva y correctiva, y despeje de la infraestructura en el área de la concesión, para que se encuentren en óptimas condiciones de uso de manera de satisfacer los niveles de servicio establecidos en las presentes Bases.

Las labores de aseo se refieren al aseo permanente del Área de Concesión.

a.2. Administración del tráfico ferroviario

Corresponderá a la Sociedad Concesionaria llevar a cabo la administración del tráfico ferroviario de acuerdo a lo establecido en el artículo 1.10.9 de las presentes Bases de Licitación.

b) El cobro de las tarifas a los diferentes usuarios de la infraestructura ferroviaria, que determine la Sociedad Concesionaria.

Las tarifas deberán tener una vigencia mínima de 90 días y deberán ser informadas al Inspector



Fiscal a más tardar 30 días antes de su aplicación.

c) El uso y goce sobre los bienes nacionales de uso público o fiscales, en los que se desarrolle la obra entregada en concesión, de acuerdo a lo expresado en las letras precedentes de este artículo.

d) Servicios Complementarios:

d.1) Servicio de Transporte de Carga

La Sociedad Concesionaria tendrá derecho a explotar el servicio de transporte ferroviario de cargas, por el cual tendrá derecho a percibir ingresos, mediante el cobro de tarifas a los usuarios de dicho servicio.

El Concesionario velará, como mínimo, por el cumplimiento de la normativa técnica y de seguridad ferroviaria de EFE, para la operación ferroviaria y del material rodante utilizado para el transporte de carga.

Será responsabilidad del Concesionario el cumplimiento de la legislación y normativa vigente para todos los procesos asociados a la exportación, importación y tránsitos de mercancías, y contar con la aprobación de los organismos competentes. En particular el Concesionario deberá cumplir con todos los requerimientos de los servicios de control fronterizo señalados en el artículo 2.3.2.2.24 de las presentes Bases de Licitación, involucrados en la operación del transporte de carga nacional e internacional, e ingreso y salida de personas por el paso fronterizo Sistema Cristo Redentor a través del Ferrocarril Trasandino Central, a su entero cargo, costo y responsabilidad.

Todo el material rodante que el concesionario adquiera para la operación ferroviaria de la presente concesión, no será un bien afecto a la concesión.

d.2) La Sociedad Concesionaria mediante solicitud al Inspector Fiscal, en cualquier instante del período de concesión, podrá proponer otros servicios complementarios, por los cuales tendrá derecho a percibir ingresos mediante el cobro de tarifas a los usuarios de estos servicios, tales como:

d.2.1) Centros Logísticos

La Sociedad Concesionaria podrá desarrollar centros logísticos para la prestación servicios de consolidación, desconsolidación, almacenaje, nacionalización parcial de importaciones, almacenaje de mercaderías, manipuleo de equipos y de mercaderías, control de inventarios, servicios al personal (alojamiento, comedores, sanitarios y duchas), entre otros, que sean necesarios y convenientes. En cada caso el Concesionario deberá cumplir con la legislación vigente que corresponda aplicar.

d.2.2) Otros

El Concesionario podrá habilitar y/o explotar otros servicios en el Área de Concesión, siempre que ellos sean compatibles con la actividad ferroviaria, se trate de negocios lícitos de comercio, es decir, que no atenten contra la ley, la moral, las buenas costumbres o el orden público.



Para solicitar la prestación de cualquiera de estos Servicios Complementarios la Sociedad Concesionaria deberá hacerle entrega al Inspector Fiscal, además de lo establecido en las presentes Bases de Licitación, de una solicitud detallada que describa claramente el servicio y las condiciones en que éste será prestado, indicando además las tareas de aseo y mantenimiento previstas para dicha actividad indicando el nivel de servicio de atención de usuarios. El Inspector Fiscal dispondrá de un plazo máximo de 120 días desde la presentación de la respectiva solicitud para manifestar sus observaciones, aprobación o rechazo. En caso de ser rechazada la solicitud, la Sociedad Concesionaria no tendrá derecho a percibir indemnización ni compensación alguna por parte del MOP.

En caso que los servicios complementarios sean aceptados por el Inspector Fiscal, la Sociedad Concesionaria estará obligada a proporcionar dichos servicios en las condiciones ofertadas y aceptadas por el Inspector Fiscal.

1.10.2 Obligaciones, Derechos y Disposiciones Generales del Concesionario

1.10.2.1 Obligaciones del Concesionario

A.1. Destinar las instalaciones, equipo y personal a los fines que se señalan en las presentes Bases de Licitación.

A.2. Cumplir con todas las disposiciones legales, reglamentarias, técnicas y administrativas establecidas en las presentes Bases de Licitación y en los restantes documentos que conforman el contrato de concesión.

A.3. Mantener y conservar las dependencias en adecuadas condiciones en lo que se refiere a ornato y aseo.

A.4. Serán de cargo exclusivo del Concesionario las contribuciones e impuestos Fiscales, municipales o de cualquier otra naturaleza a que pudieran estar afecta la prestación y explotación de los servicios señalados en las presentes Bases de Licitación, o los derechos que de ella emanen, incluidos el pago de derechos, multas o sanciones que se le impusieran por cualquier autoridad judicial, administrativa, municipal u otras, y en general cualquiera responsabilidad que tenga como causa o se derive del ejercicio de los derechos que confiere la prestación y explotación de cada servicio.

A.5. Dentro de los 30 días siguientes a la fecha de término de la concesión, el Concesionario retirará de las instalaciones, todo el equipo, materiales y accesorios de su propiedad, siempre que pueda separarlos sin causar detrimento y no estén afectos a la concesión, lo que será calificado por el DGOP. Si no lo hiciera, se entenderá que ha hecho abandono de estos elementos y que el MOP podrá disponer de ellos, sin indemnización alguna por parte del MOP o del Fisco, conforme a lo señalado en el artículo 15° del D.S. MOP Nº900 de 1996. El Inspector Fiscal mantendrá un registro de todos los bienes y derechos afectos a la concesión. Será obligación del Concesionario informar y entregar los antecedentes de los bienes o derechos que adquiera durante la concesión con el objeto que el DGOP los califique como afectos o no a la concesión.

A.6. Evitar conductas que pudieran afectar el acceso igualitario de cualquier usuario del sistema ferroviario.



A.7. Permitir al Inspector Fiscal o a quien éste designe inspeccionar los registros operacionales que sean obligatorios de llevar por el Concesionario, conforme a lo establecido en las presentes Bases.

A.8. Dar acceso al Inspector Fiscal o a quien éste designe al material rodante, equipos e instalaciones.

A.9. Permitir al Inspector Fiscal o a quien éste designe, para fines de inspección y sin cargo económico alguno, acceder a la línea férrea, en el equipo pertinente, sin que con ello pueda interferir las operaciones ferroviarias programadas autorizadas en la red de la concesión, con la sola salvedad de aquellas situaciones reguladas por la normativa establecida en las presentes Bases para la ocurrencia de emergencia.

A.10. Permitir al Inspector Fiscal o a quien éste designe, inspeccionar el estado de la infraestructura ferroviaria para el control de los estándares que le sean aplicables, de conformidad con las exigencias establecidas en las presentes Bases.

A.11. Velar por el cumplimiento de los estándares de seguridad de todo material rodante que circule por las vías del Área de Concesión, establecidos en las normas de seguridad vigentes de EFE y las presentes Bases de Licitación.

A.12. Velar por el cumplimiento de la Normativa Ferroviaria de EFE y todas las normas establecidas en las presentes Bases de Licitación por parte de los usuarios de la vía férrea dentro del Área de Concesión establecida en el artículo 2.2.

A.13. Serán de exclusivo cargo, costo y responsabilidad de la Sociedad Concesionaria el diseño y ejecución de las obras complementarias que, durante la Etapa de Construcción y la Etapa de Explotación, sean necesarias para alcanzar los estándares establecidos en las presentes Bases de Licitación.

1.10.2.2 Derechos del Concesionario y Obligaciones en la Gestión de Cobro de Tarifas

B.1. El Concesionario tendrá derecho a cobrar tarifas que determine, en conformidad a lo dispuesto en las presentes Bases de Licitación.

B.2. El Concesionario, no podrá cobrar tarifas discriminatorias a usuarios de la misma categoría, y en las mismas condiciones, según lo califique el Inspector Fiscal.

1.10.2.3 Disposiciones Generales

C.1. El Concesionario podrá prestar y explotar cada servicio complementario en forma directa o bien por la vía de subconcesiones a terceros, sin perjuicio de las restricciones señaladas en estas Bases de Licitación y siendo siempre el Concesionario el único responsable ante el MOP.

C.2. Cuando el Concesionario otorgue la prestación y explotación de un servicio complementario a través de una subconcesión, éste podrá hacerlo a través de un trato directo con el subconcesionario o mediante la realización de licitaciones, remates u otro mecanismo. El Concesionario deberá remitir copia de los subcontratos al Inspector Fiscal. El DGOP, previo informe del Inspector Fiscal, podrá exigir al Concesionario suprimir o modificar las cláusulas de



los subcontratos que contravengan lo dispuesto en las presentes Bases de Licitación o que tengan por finalidad o efecto alterar las condiciones del contrato de concesión. Esta información tendrá el carácter de confidencial para el MOP.

Sin embargo, el único responsable ante el MOP del cumplimiento del Contrato de Concesión será el Concesionario.

C.3. El Inspector Fiscal, supervisará que la ubicación de los servicios complementarios solicitados no produzca cambios sustanciales o entorpezca y no altere los estándares de funcionalidad del sistema de transporte ferroviario.

C.4. El Concesionario no podrá instalar sistemas de comunicaciones que interfieran con los sistemas de control de tráfico y señalización de la operación ferroviaria, lo cual será calificado por el Inspector Fiscal.

C.5. El Ministerio de Obras Públicas podrá realizar, a su entero costo, encuestas de opinión pública a los usuarios de la infraestructura ferroviaria con el objeto de establecer y medir el nivel de los servicios que presta o explota el Concesionario en el Área de Concesión. Con el resultado de la encuesta, se establecerán los grados de satisfacción respecto del servicio, pudiendo el Inspector Fiscal imponer al Concesionario medidas tendientes a mejorar el nivel de servicio prestado u otorgar un plazo para que se subsanen los defectos o errores, según sea el caso. Cumplido este plazo sin que el Concesionario haya implementado las medidas o subsanado los defectos, éste será sancionado con las multas establecidas en el artículo 1.10.3 de las presentes Bases de Licitación. El Concesionario podrá participar haciendo observaciones o recomendaciones en la elaboración del cuestionario de la encuesta, reservándose el MOP la facultad de aceptarlas o rechazarlas.

C.6. Por razones de interés público el DGOP podrá autorizar al Concesionario a suspender temporalmente la prestación de un determinado servicio.

C.7. El MOP no responderá en caso alguno por robos, perjuicios u otros daños que pudiere sufrir el concesionario o terceros dentro de las obras entregadas en concesión.

C.8. El Concesionario podrá otorgar contratos para la explotación de servicios complementarios, sólo por períodos no superiores al término del contrato de concesión.

1.10.3 Sanciones por Incumplimiento de lo dispuesto en el artículo 1.10.2 o Falta en la Calidad y Oportunidad de la Prestación de los Servicios Básicos definidos en el artículo 1.10.1

Cuando el Concesionario incumpla alguna de las normas establecidas en el artículo 1.10.2 o incurra en faltas en la calidad y oportunidad de la prestación de los servicios definidos en el artículo 1.10.1, será sancionado con las multas establecidas en el artículo 1.8.7.1 de las presentes Bases de Licitación.

1.10.4 Autorización de Puesta en Servicio Provisoria de las Obras

Para la autorización de Puesta en Servicio Provisoria de las Obras se procederá conforme al siguiente procedimiento:

a) El Concesionario solicitará al DGOP que compruebe la correcta ejecución de las obras conforme



a las especificaciones técnicas aprobadas por el Inspector Fiscal en la presentación del Proyecto de Ingeniería Definitiva como se solicita en el artículo 1.9.1.1.1 de las presentes Bases de Licitación y a los estándares de las presentes Bases de Licitación.

Para estos efectos, las obras incluidas en el Proyecto de Ingeniería Definitiva desarrollado por la Sociedad Concesionaria, aprobado por el Inspector Fiscal, serán consideradas como las obras mínimas a realizar, sin perjuicio de lo señalado en el artículo 1.9.2.14 de las presentes Bases de Licitación y, en todo caso, la Sociedad Concesionaria deberá cumplir con todos los estándares e indicadores establecidos en las presentes Bases de Licitación realizando las obras adicionales que sean necesarias para ello.

b) El Director General de Obras Públicas, en el plazo de 5 días de ingresada la respectiva solicitud en la Oficina de Partes de la DGOP, nombrará la Comisión de Autorización de Puesta en Servicio Provisoria de las Obras, la que estará formada por tres personas: un representante del Director General de Obras Públicas, un representante del Ministro de Transportes y Telecomunicaciones y un representante designado por el Ministro de Obras Públicas.

Dicha Comisión en el plazo de 30 días, comprobará la correcta ejecución de las obras correspondientes, según los estándares definidos en las presentes Bases de Licitación, Circulares Aclaratorias y demás documentos que forman parte del Contrato de Concesión. Esta Comisión además deberá comprobar que se hayan cumplido todas las exigencias administrativas contenidas en las presentes Bases. La Comisión dejará constancia de su análisis mediante un Acta y recomendará al DGOP la aceptación o rechazo de las obras.

Se podrá autorizar la Puesta en Servicio Provisoria de las Obras, aún existiendo observaciones de carácter menor, las cuales no podrán ser carencia de obras ni perjudicar el normal funcionamiento y seguridad del servicio prestado por el Concesionario, las que deberán subsanarse en el plazo establecido en el Acta y en todo caso antes de la Puesta en Servicio Definitiva.

En caso de rechazo, la Comisión deberá dejar constancia de las observaciones que justifiquen tal decisión.

La Comisión solicitará al Inspector Fiscal los informes que estime pertinentes acerca de la construcción de las obras y podrá solicitar cualesquiera otros informes que estime convenientes.

c) Una vez que se haya comprobado la correcta ejecución de las obras correspondientes y acompañando todos los documentos exigidos en las presentes Bases de Licitación, y una vez aprobado el Reglamento de Servicio de la totalidad de la obra según los requisitos exigidos en los artículos 1.10.7 y 2.6.4 de las presentes Bases de Licitación, la Sociedad Concesionaria podrá solicitar al DGOP la Puesta en Servicio Provisoria de las Obras, para lo cual deberá presentar su solicitud de Puesta en Servicio Provisoria de las Obras en la Oficina de Partes de la DGOP.

El DGOP deberá aprobar o rechazar la Puesta en Servicio Provisoria de las Obras correspondiente en un plazo máximo de 30 días contados desde la fecha de presentación de la solicitud, de acuerdo al número 1° del artículo 55º del DS MOP Nº956 de 1997. En caso que la apruebe, autorizará la Puesta en Servicio Provisoria de las Obras correspondientes, mediante resolución.

La garantía de construcción será devuelta conforme al procedimiento establecido en el artículo 1.8.5.1 de las presentes Bases de Licitación.



1.10.5 Autorización de Puesta en Servicio Definitiva de las Obras

La Sociedad Concesionaria deberá solicitar la autorización de la Puesta en Servicio Definitiva de las Obras, dentro del plazo de 6 meses contados desde la autorización de Puesta en Servicio Provisoria de las Obras señalada en el artículo 1.10.4 de las presentes Bases de Licitación y cuando hayan sido aprobados los planos de construcción definitivos y las memorias explicativas a que se refiere el artículo 1.9.2.13 de las presentes Bases de Licitación. Para otorgar la autorización de Puesta en Servicio Definitiva de las Obras se procederá de acuerdo a lo establecido en el artículo 56º del DS MOP Nº956 de 1997. El incumplimiento del plazo indicado, hará incurrir a la Sociedad Concesionaria en la multa establecida en el artículo 1.8.7.1 de las presentes Bases.

Solicitada por el Concesionario la autorización de Puesta en Servicio Definitiva de las Obras, se designará la Comisión de Autorización de Puesta en Servicio. La Comisión estará integrada de la misma forma indicada en el artículo 1.10.4 letra b) de las presentes Bases de Licitación.

Dentro de los 10 días corridos, contados desde la recepción de la solicitud de Puesta en Servicio Definitiva de las Obras, se citará al Concesionario para la inspección de la obra. Comprobado el estado satisfactorio de las obras e instalaciones, la correcta ejecución de las actividades de cierre de faenas y su correspondencia con el proyecto y demás especificaciones técnicas aprobadas se levantará el Acta correspondiente.

Si las obras se encontraren incompletas o defectuosas, ello se hará constar en el Acta, la que contendrá una descripción pormenorizada de las omisiones o defectos observados. Dicha Acta será firmada por los miembros de la Comisión y el representante de la Sociedad Concesionaria y se extenderá por triplicado, quedando un ejemplar en poder de la Sociedad Concesionaria.

El Concesionario no podrá poner en servicio definitivo la obra hasta que las omisiones o defectos sean subsanados a satisfacción de la Comisión en los plazos establecidos en el Acta, sin perjuicio de la aplicación de la multa por atraso prevista en el artículo 1.8.7.1 de las presentes Bases de Licitación. En caso de fallas graves, el DGOP podrá cesar la puesta en servicio provisorio autorizada y, en consecuencia, el cobro de derechos y tarifas, sin perjuicio de las demás sanciones que procedan.

En caso de fallas menos graves, el DGOP podrá extender la Puesta en Servicio Provisoria de las Obras. La autorización señalará los plazos límites otorgados para subsanar o completar las obras o instalaciones, sin perjuicio de las sanciones que puedan aplicarse.

La Puesta en Servicio Definitiva de las Obras será autorizada mediante Resolución del DGOP y en ella constará el monto total de la inversión realizada por el Concesionario.

1.10.6 Libro de Explotación de la Obra

Para el desempeño de su cometido, el Inspector Fiscal deberá contar, entre otros antecedentes, con un libro denominado “Libro de Explotación de la Obra”, el cual deberá ser abierto por el Inspector Fiscal en la fecha que se autorice la Puesta en Servicio Provisoria de las Obras. En dicho libro se individualizará la obra en Concesión, la Sociedad Concesionaria y el Inspector Fiscal de la Explotación. A este libro tendrán acceso el Inspector Fiscal y el Concesionario, y siempre deberá permanecer en las oficinas del Inspector Fiscal.

El Libro de Explotación comenzará indicando la fecha de autorización de Puesta en Servicio



Provisoria de las Obras y continuará señalando los hechos más importantes durante el curso de la explotación de la obra, en especial, las observaciones que pudieran merecer la conservación, las sanciones y multas, el nivel de servicio y en general el cumplimiento de las obligaciones contraídas por el Concesionario.

El incumplimiento de la obligación de tener disponible un Libro de Explotación de la Obra o incumplimiento de las instrucciones impartidas en él harán incurrir a la Sociedad Concesionaria en la multa establecida en el artículo 1.8.7.1 de las presentes Bases de Licitación.

1.10.7 Plazo de Entrega del Reglamento de Servicio de la Obra

El Concesionario deberá hacer entrega de una proposición del Reglamento de Servicio de la Obra al Inspector Fiscal antes de la solicitud de Puesta en Servicio Provisoria de las Obras, mediante oficio ingresado a la Oficina de Partes de la DGOP. Este Reglamento deberá ser elaborado de acuerdo a lo establecido en el artículo 2.6.4 de las presentes Bases de Licitación.

En un plazo no superior a los 30 días de recibido el Reglamento, el Inspector Fiscal, notificará al Concesionario de la aprobación u observaciones a dicho documento. En caso que el Inspector Fiscal no respondiere en el plazo indicado precedentemente, el Reglamento presentado se entenderá aprobado al expirar dicho plazo. Si el Inspector Fiscal efectuare observaciones a dicho texto, la Sociedad Concesionaria tendrá un plazo de 15 días corridos, contados desde la notificación de las observaciones, para corregirlas. Presentado el Reglamento corregido por la Sociedad Concesionaria, el Inspector Fiscal, en el plazo máximo de 15 días, deberá pronunciarse acerca de su aprobación, rechazo u observaciones. Si en definitiva estos documentos no fueren aprobados por el Inspector Fiscal, la Sociedad Concesionaria deberá presentarlos nuevamente para su aprobación, en cuyo caso regirá el procedimiento antes señalado. De todo lo anterior se deberá dejar constancia en el Libro de Construcción de la Obra.

El MOP no dará la autorización de puesta en servicio provisoria de las obras si no se ha aprobado dicho Reglamento.

La Sociedad Concesionaria deberá publicar un extracto del Reglamento, una vez aprobado definitivamente por el Inspector Fiscal, en un diario de circulación nacional y en un diario de circulación local. Dicho extracto se mantendrá a disposición gratuita de los usuarios en las oficinas de la Sociedad Concesionaria. El Reglamento de Servicio de la Obra aprobado podrá ser también consultado por los usuarios en las oficinas de la Sociedad Concesionaria.

La no publicación del Reglamento por parte de la Sociedad Concesionaria, ni disposición gratuita a los usuarios, hará incurrir a la Sociedad Concesionaria en las multas establecidas en el artículo 1.8.7.1 de las presentes Bases de Licitación.

1.10.8 Mantenimiento de las Obras

El Concesionario deberá entregar, para la aprobación del Inspector Fiscal, el Plan de Conservación de las Obras y equipamiento, para toda la etapa de explotación, el que deberá ser actualizado, si corresponde, basado en el plan presentado en su Oferta según lo establecido en el artículo 1.4.5, Documento Nº11 de las presentes Bases, en el que incluirá las especificaciones técnicas de las faenas de conservación, detallando los ítems involucrados en cada una de ellas y su cuantificación en cantidad de obras y costos, de acuerdo a lo indicado en el artículo 2.6.2 de las presentes Bases.



Conjuntamente con la entrega de dicho Plan, el Concesionario deberá entregar también para la aprobación del Inspector Fiscal un Programa Anual de Conservación para el primer período de explotación, que refleje los conceptos señalados en el mencionado Plan.

La entrega del Plan de Conservación y del Programa Anual de Conservación para el primer período, deberá realizarse previo a la solicitud de Puesta en Servicio Provisoria de las Obras. En un plazo no superior a los 30 días de recibidos ambos documentos, el Inspector Fiscal notificará al Concesionario de la aprobación u observaciones a los mismos. Si el Inspector Fiscal efectuare observaciones a cualquiera de estos documentos, la Sociedad Concesionaria tendrá un plazo de 30 días, contados desde la notificación de las observaciones, para corregirlas y hacer entrega del nuevo Plan y/o Programa de Conservación al Inspector Fiscal. Presentados los nuevos documentos por la Sociedad Concesionaria, el Inspector Fiscal, en el plazo máximo de 30 días, deberá pronunciarse acerca de su aprobación, rechazo u observaciones. Si en definitiva estos documentos no fueren aprobados por el Inspector Fiscal, la Sociedad Concesionaria deberá presentarlos nuevamente para su aprobación, en cuyo caso regirá el procedimiento antes señalado.

El MOP no autorizará la Puesta en Servicio Provisoria de las Obras mientras no se haya aprobado el Plan de Conservación definitivo y el Programa Anual de Conservación.

El último día hábil del mes de Noviembre de cada año, la Sociedad Concesionaria deberá hacer entrega para la aprobación del Inspector Fiscal, del Plan de Conservación de Obras y Equipamiento actualizado, el Programa Anual de Conservación del siguiente período, conforme al Plan de Conservación vigente y a lo señalado en el artículo 2.6.2 de las presentes Bases y el Plan de Trabajo actualizado de acuerdo a lo señalado en el artículo 2.6.7 de las presentes Bases de Licitación. En un plazo no superior a 15 días de recibido el Programa Anual, el Inspector Fiscal notificará al Concesionario la aprobación u observaciones a dicho documento. Si el Inspector Fiscal efectuare observaciones al Programa Anual, la Sociedad Concesionaria tendrá un plazo de 10 días, contados desde la notificación de las observaciones, para corregirlas y hacer entrega del nuevo Programa Anual al Inspector Fiscal. Presentado el nuevo Programa por el Concesionario, el Inspector Fiscal, en un plazo máximo de 5 días, deberá pronunciarse acerca de éste. Si en definitiva este documento no fuere aprobado por el Inspector Fiscal, la Sociedad Concesionaria deberá presentarlo nuevamente para su aprobación, en cuyo caso regirá el procedimiento antes señalado.

A partir de la Puesta en Servicio Provisoria de las Obras, la Sociedad Concesionaria deberá hacer entrega de un informe de las actividades de conservación realizadas, conforme a lo señalado en el artículo 2.6.5 de las Bases Técnicas.

La Sociedad Concesionaria estará obligada a conservar las obras y equipamiento en las condiciones contempladas en el Contrato y en el Programa Anual de Conservación vigente aprobado, reparando o sustituyendo los elementos que se deterioren por su uso y por el transcurso del tiempo. A su vez el Inspector Fiscal exigirá al Concesionario la nueva ejecución de aquellas tareas de conservación mal ejecutadas o insuficientes. El incumplimiento de estas obligaciones, hará incurrir a la Sociedad Concesionaria en las multas establecidas en el artículo 1.8.7.1 de las presentes Bases de Licitación.

No obstante lo anterior, el Concesionario será el único responsable de reemplazar cualquier elemento asociado a la seguridad de la infraestructura ferroviaria como señalización, sistema de control de tráfico, elementos asociados a la iluminación, etc., dentro del Área de Concesión definida en al artículo 2.2 de las presentes Bases de Licitación, que producto de algún hecho fortuito o accidente



haya resultado dañado. El reemplazo deberá hacerlo dentro de los plazos estipulados en el artículo 2.6.2 de las presentes Bases de Licitación o en los que determine el Inspector Fiscal, según proceda.

1.10.9 Administración de Tráfico en el Área de Concesión

Corresponderá a la Sociedad Concesionaria llevar a cabo la Administración del Tráfico en el Área de Concesión, es decir, la elaboración del Programa de Trenes y los gráficos correspondientes, la preparación de los Itinerarios, y la operación y mantenimiento de los equipamientos y sistemas de control de tráfico y movilización de trenes. El Concesionario deberá cumplir la normativa de seguridad de EFE, que regula dicha actividad, así como también velar por el cumplimiento de dicha normativa por parte de terceros usuarios de la vía férrea del Área de Concesión.

1.10.10 Alteración en la Prestación del Nivel de Servicio

Cuando el Concesionario, como consecuencia de la realización de los trabajos de conservación prevea una alteración temporal en el nivel de servicio de la obra, deberá comunicarlo por escrito al Inspector Fiscal con la finalidad de contar con su autorización a lo menos con 30 días de anticipación al hecho e informar debidamente a los usuarios sin perjuicio de lo señalado en el artículo 2.6.2.3 de las presentes Bases de Licitación.

El MOP podrá exigir la adopción de medidas por parte del Concesionario conducentes a procurar las mínimas alteraciones en el uso normal de la obra. Estas medidas podrán referirse a fijación de horarios, señalización, iluminación, otras precauciones de seguridad, plazo máximo de ejecución de obras u otras necesarias, siendo de responsabilidad y costo de la Sociedad Concesionaria adoptar todas las medidas que garanticen la calidad, continuidad y cumplimiento de los estándares de la totalidad del servicio exigido en las presentes Bases de Licitación.

El incumplimiento de las obligaciones establecidas en el presente artículo, hará incurrir a la Sociedad Concesionaria en la multa establecida en el artículo 1.8.7.1 de las presentes Bases de Licitación.

1.10.11 Estadísticas, Mediciones y Controles

El Concesionario deberá realizar las mediciones, controles y estadísticas que se exigen en las presentes Bases de Licitación, respondiendo de la veracidad de la información. Permitirá el acceso del Inspector Fiscal a las dependencias donde están establecidos los sistemas de control estadístico a fin de imponerse de ellos, verificar y controlar los resultados.

Si los datos proporcionados por el Concesionario a la Inspección Fiscal contuviesen errores producto de actos negligentes del Concesionario o la información entregada por el Concesionario contuviese datos o antecedentes notoriamente no fidedignos o incompletos, se aplicarán las multas establecidas en el artículo 1.8.7.1 de las presentes Bases de Licitación.

Sin perjuicio de lo anterior, el MOP se reserva el derecho de efectuar, en forma independiente, cualquier medición que estime conveniente, para lo cual podrá utilizar las instalaciones del Concesionario que tengan relación con los sistemas de control o instalaciones y equipos propios.

1.10.12 Subcontratos en la Explotación

El Concesionario podrá celebrar subcontratos para la explotación de la obra y/o el mantenimiento. No



obstante, para el cumplimiento del Contrato de Concesión, el Concesionario será el único responsable ante el Ministerio de Obras Públicas.

En lo relativo a la subcontratación para obras de conservación de la concesión, se aplicará en lo que sea pertinente, lo establecido en el artículo 1.9.2.10 de las presentes Bases de Licitación.

1.10.13 Equipamiento del Inspector Fiscal

El Concesionario deberá proporcionar al Inspector Fiscal, durante el tiempo que dure la etapa de explotación de la concesión, una oficina al interior de las dependencias de la Sociedad Concesionaria o en el lugar que establezca el Inspector Fiscal.

La oficina deberá estar dotada de agua potable, alcantarillado, calefacción, aire acondicionado, redes telefónicas y energía. Su superficie mínima será de 80 m2 con dos baños y deberá considerar como mínimo una sala de reuniones para 10 personas con su respectivo mobiliario (mesas, sillas, otros) y una bodega de archivo que cuente con un moderno sistema de estanterías móviles, además de un sistema de detección y control de incendios.

La oficina y sala de reuniones se entregarán equipadas con su respectivo mobiliario (sillas, mesas, escritorios, bibliotecas, otros).

El MOP no autorizará la Puesta en Servicio Provisoria de las Obras mientras la Sociedad Concesionaria no haya hecho entrega al Inspector Fiscal, a su entera conformidad, de dichas instalaciones.

1.10.14 Cuidado del Área de Concesión, sus Obras y Equipamiento Afectos a la Concesión

El Concesionario asumirá plena responsabilidad por el área de la concesión, sus obras y el equipamiento afecto a la concesión, velando por su cuidado durante todo el período de concesión. Cuidará especialmente de mantenerlos libres de ocupantes, de no permitir alteraciones de sus límites y de no admitir depósito de material ajeno a la concesión.

1.11 SUSPENSIÓN Y EXTINCIÓN DE LA CONCESIÓN

1.11.1 Suspensión de la Concesión

La concesión se suspenderá en los casos previstos en el artículo 26º del DS MOP Nº900 de 1996, quedando suspendidos todos los derechos y obligaciones del Concesionario y del MOP derivados del Contrato de Concesión. Para los efectos de la reanudación del servicio se procederá a la evaluación de los daños, si existieren, y a determinar la forma en que concurrirán las partes a subsanarlos. A falta de acuerdo entre las partes, se recurrirá a la Comisión Conciliadora.

Las indemnizaciones que procedan para compensar al Concesionario, en caso de que éste haya sufrido perjuicios, podrán expresarse en un aumento del plazo de la concesión, aportes del Estado, o cualquier otro factor del régimen económico del contrato. Cualquier modificación de las cláusulas del contrato, que afecte las condiciones económicas del mismo, se hará mediante Decreto Supremo del Ministerio de Obras Públicas, que deberá llevar, además, la firma del Ministro de Hacienda.

Sin perjuicio de lo dispuesto precedentemente, en caso de destrucción de la obra durante la



construcción, el Concesionario estará obligado a su reparación total, sin derecho a reembolso, sin perjuicio de lo previsto en el artículo 36º del DS MOP Nº956 de 1997 y en el artículo 1.8.16 de las presentes Bases de Licitación, respecto del seguro de catástrofe.

La calificación del caso fortuito o fuerza mayor invocada será efectuada por el Director General de Obras Públicas, quien se pronunciará mediante una resolución fundada y el MOP no concurrirá a la reparación de los daños producidos por Caso Fortuito o Fuerza Mayor.

1.11.2 Extinción de la Concesión

El Contrato de Concesión se extinguirá cuando se cumpla algunas de las siguientes causales:

• Cumplimiento del plazo por el que se otorgó.

• Incumplimiento grave de las obligaciones impuestas a la Sociedad Concesionaria.

• Mutuo acuerdo entre el MOP y la Sociedad Concesionaria de conformidad con lo dispuesto en el artículo 27° Nº2 de la Ley de Concesiones de Obras Públicas.

• Otras Causales de Extinción de la Concesión.

1.11.2.1 Extinción de la Concesión por Cumplimiento del Plazo

La Concesión se extinguirá al cumplirse el plazo por el que se otorgó, de acuerdo a lo establecido en el artículo 1.6.5 de las presentes Bases de Licitación. Al término de la misma la Sociedad Concesionaria entregará al MOP la totalidad de las obras e instalaciones afectas a la Concesión.

1.11.2.1.1 Recepción de la Concesión en el Caso de Extinción por Cumplimiento del Plazo

El MOP exigirá al Concesionario adoptar las medidas que permitan una adecuada continuidad del servicio de cada una de las obras, para lo cual la Sociedad Concesionaria entregará al MOP la totalidad de las obras que forman parte del contrato de Concesión, así como las instalaciones, bienes o derechos afectos a la Concesión, en las condiciones establecidas en las presentes Bases de Licitación. Las garantías vigentes sólo serán devueltas al Concesionario cuando éste cumpla todas las obligaciones contraídas con el MOP, conforme a lo estipulado en el Contrato de Concesión.

Al menos doce meses antes de la extinción de la Concesión por cumplimiento del plazo, el Inspector Fiscal levantará un acta de los trabajos que debe realizar la Sociedad Concesionaria, para que las condiciones de entrega cumplan con las presentes Bases de Licitación y entregará a la misma, en forma oficial, un memorándum en el cual se establezca lo siguiente:

• Todas las reparaciones que debe realizar la Sociedad Concesionaria y los plazos de ejecución de éstos; y

• Todos los trabajos de mantenimiento, y los plazos de ejecución de éstos, necesarios para que en el momento de la recepción las obras estén absolutamente operables y con los estándares establecidos en las presentes Bases de Licitación.

La no entrega del memorándum indicado, no libera a la Sociedad Concesionaria de las obligaciones que se le imponen en este artículo.



Sin perjuicio de lo anterior, el incumplimiento de estas obligaciones dará derecho al MOP al cobro de las garantías señaladas en el artículo 1.8.5 y a la aplicación de las multas previstas en el artículo 1.8.7.1, ambos artículos de las presentes Bases de Licitación.

Antes de la extinción de la Concesión, el Inspector Fiscal de la Explotación solicitará al DGOP el nombramiento de una Comisión de Recepción de la Concesión, integrada por tres personas: un representante del DGOP, un representante del Ministro de Transportes y Telecomunicaciones y un última designado por el Ministro de Obras Públicas. La Comisión deberá evacuar su informe en un plazo no superior a los 30 días desde la fecha de notificación de su designación.

Una vez verificado el cabal cumplimiento del Contrato, se dará curso al documento de término de la Concesión y al Acta de Entrega.

1.11.2.2 Extinción de la Concesión por Incumplimiento Grave de las Obligaciones Impuestas al Concesionario

1.11.2.2.1 Causales

Se considerará incumplimiento grave de las obligaciones del Contrato las siguientes:

a) Disminución del capital de la Sociedad Concesionaria sin autorización expresa del MOP;

b) Demoras no autorizadas en la construcción por un período superior a 60 días. Se entenderá por demora no autorizada en la construcción toda vez que una de las declaraciones de avance no refleje los porcentajes de obra exigidos en el artículo 1.9.2.6 de las presentes Bases de Licitación;

c) Incumplimiento en tres oportunidades, de los niveles mínimos de servicio establecidos en las presentes Bases y en el Reglamento de Servicio de la Obra;

d) Incumplimiento en tres oportunidades de las normas de conservación y mantenimiento de las obras;

e) No constitución o no reconstitución de las garantías en los plazos previstos en las presentes Bases de Licitación;

f) Incumplimiento de la Sociedad Concesionaria de la Obligación de enterar el capital inicial de la misma, en el plazo indicado en el artículo 1.7.2.1 de las presentes Bases de Licitación;

g) Incumplimiento en dos oportunidades de los porcentajes de avance de las obras, exigidos en el artículo 1.9.2.6 de las presentes Bases de Licitación;

h) Demora en más de 60 días en la entrega de una de las Declaraciones de Avance, de acuerdo a los plazos indicados en el artículo 1.9.2.6 de las presentes Bases de Licitación;

i) Ceder la concesión sin autorización del MOP;

j) Demoras no autorizadas en la Puesta en Servicio Definitiva de las Obras;

k) Entrega de información técnica o económica con datos o antecedentes notoriamente no fidedignos o incompletos que alteren o modifiquen cualquiera de las condiciones económicas del contrato de Concesión, en dos oportunidades; y



l) La no ejecución y/o incumplimiento reiterado de las medidas ambientales contenidas en las presentes Bases, ratificadas por el Inspector Fiscal, a través de anotación en el Libro de Obras. Para los efectos de este artículo, se entenderá que existe incumplimiento reiterado de esta obligación, cuando la Sociedad Concesionaria después de ser notificada por segunda vez de la infracción, esto es, del incumplimiento de la obligación de ejecución y cumplimiento de la misma medida ambiental, ella no cumpla por tercera vez en el plazo que se determine al efecto.

m) Cobranza en tres oportunidades de tarifas superiores a las informadas por la Sociedad Concesionaria.

1.11.2.2.2 Procedimiento Previo a la Declaración de Extinción por Incumplimiento Grave

Cuando el Concesionario incurra en alguna causal de extinción por incumplimiento grave, y siempre que no exista perjuicio para el interés público, el MOP podrá utilizar el siguiente procedimiento previo a la solicitud de declaración de extinción de la concesión:

a) El MOP notificará a la Sociedad Concesionaria y a los acreedores que tengan constituida a su favor la prenda especial de obra pública, sobre los incumplimientos graves del contrato y demás antecedentes relevantes.

b) El Concesionario, en el plazo de 30 días contados desde la notificación, deberá entregar al DGOP el informe conteniendo las medidas para subsanar las faltas o evitar su ocurrencia en el futuro. El informe deberá contar con el Visto Bueno de los acreedores a que hace referencia la letra a) precedente. El informe podrá abordar, entre otras, las siguientes materias: medidas de gestión, cambios en la administración de la sociedad y transferencia voluntaria del contrato de concesión. Además se deberá especificar un cronograma de implementación de las acciones propuestas.

c) El DGOP, sobre la base del informe, fijará un plazo para implementar las medidas bajo la supervisión del Inspector Fiscal.

1.11.2.2.3 De la Intervención de la Concesión

Dentro del plazo de tres días, desde la declaración de incumplimiento grave, el DGOP nombrará un interventor el que sólo tendrá las facultades necesarias para velar por el cumplimiento del contrato de concesión, y que estará obligado en particular, a continuar aplicando el cobro de las tarifas autorizadas, si la obra está en la etapa de explotación, a realizar al Fisco los pagos derivados del contrato de concesión y a exigir del mismo aquellos pagos o aportes que tuviere que realizar el MOP.

Durante el período de intervención seguirán vigentes todos los derechos y obligaciones del Estado derivados del contrato de concesión.

Previo al primer llamado a licitación a que se refiere el artículo 28° del DS MOP Nº900 de 1996, el MOP consultará con los acreedores el mínimo de las posturas con las que se realizará el llamado a licitación, que en todo caso no podrá ser inferior a los dos tercios de la deuda contraída por el Concesionario primitivo. A falta de postores se realizará un segundo llamado, cuyo mínimo no podrá ser inferior a la mitad de la deuda contraída por el Concesionario y a falta de interesados se efectuará un tercer y último llamado, sin mínimo de posturas. El plazo que medie entre los distintos llamados no será superior a 30 días.



El pago de la concesión deberá realizarse en el plazo máximo de 180 días contado desde la finalización del procedimiento a que se refiere el artículo 28° del DS MOP Nº900 de 1996, por el nuevo Concesionario.

1.11.2.3 Extinción de la Concesión por Mutuo Acuerdo

El acuerdo entre el MOP y el Concesionario extingue la concesión con arreglo a las condiciones del convenio que se suscriba por ambas partes. El MOP sólo podrá concurrir a este convenio de extinción de la concesión con el acuerdo previo favorable y por escrito de los acreedores que tengan constituida a su favor la prenda especial de concesión de obra pública. Este convenio se sujetará a las formalidades que establece el artículo 72° y 77º del DS MOP Nº956 de 1997.

Este convenio será aprobado por Decreto Supremo del Ministerio de Obras Públicas, el que deberá llevar, además, la firma del Ministro de Hacienda.

1.11.2.4 Otras Causales de Extinción de la Concesión

1.11.2.4.1 Extinción a Solicitud de La Sociedad Concesionaria

a) Por Infactibilidad de Tránsito Ferroviario

El Licitante adjudicatario o Sociedad Concesionaria en su caso, tendrá derecho a solicitar la extinción de la concesión por las causales establecidas en el artículo 1.7.7 de las presentes Bases de Licitación.

La solicitud deberá ser efectuada al Director General de Obras Públicas, por escrito, acompañando todos sus antecedentes de respaldo, presentada en la Oficina de Partes de la DGOP dentro del plazo previsto en el artículo 1.7.7 de las presentes Bases, vencido el cual la Sociedad Concesionaria no podrá solicitar la extinción de la concesión, conforme al procedimiento regulado en dicho artículo.

El DGOP, dentro de los 90 (noventa) días siguientes contados desde la solicitud de extinción, propondrá al Ministro de Obras Públicas poner término anticipado al contrato de concesión, mediante la dictación del correspondiente Decreto Supremo fundado. Dicho Decreto Supremo deberá llevar la firma del Ministro de Hacienda y deberá cumplir con las formalidades del artículo 8º del D.S. Nº900 de 1996.

b) Por Aumento de Presupuesto del Proyecto

La Sociedad Concesionaria tendrá derecho a solicitar la extinción de la concesión en caso que el presupuesto del Proyecto de Ingeniería Definitiva aprobado por el Inspector Fiscal sea superior, en al menos un 10%, respecto del Presupuesto Oficial Estimado de la Obra, señalado en el artículo 1.3.1 de las presentes Bases de Licitación.

Para el cálculo del presupuesto del Proyecto de Ingeniería Definitiva aprobado por el Inspector Fiscal, se deberá considerar lo siguiente: el valor de las obras a suma alzada definidas en el Proyecto de Ingeniería Definitiva, pagos de la Sociedad Concesionaria durante la etapa de construcción y los costos para la elaboración del Proyecto de Ingeniería Definitiva. No se deberá incluir el impuesto al valor agregado (IVA).

La solicitud deberá ser efectuada al Director General de Obras Públicas, por escrito, acompañando



todos sus antecedentes de respaldo. Dicha solicitud deberá ser presentada en la Oficina de Partes de la DGOP dentro del plazo de 15 días a partir de la fecha aprobación del Proyecto de Ingeniería Definitiva por parte del Inspector Fiscal. Vencido dicho plazo la Sociedad Concesionaria no podrá solicitar la extinción de la concesión, fundada en la causa señalada en el párrafo anterior.

El DGOP, dentro de los 90 (noventa) días siguientes contados desde la solicitud de extinción, propondrá al Ministro de Obras Públicas poner término anticipado al contrato de concesión, mediante la dictación del correspondiente Decreto Supremo fundado. Dicho Decreto Supremo deberá llevar la firma del Ministro de Hacienda y deberá cumplir con las formalidades del artículo 8º del D.S. Nº900 de 1996.

La extinción del contrato fundada en la causal regulada en este artículo no da derecho a la Sociedad Concesionaria a reembolso o exención de los costos de la Oferta o pagos realizados o que debió realizar conforme al contrato, ni a indemnización o compensación alguna. Por su parte el MOP devolverá la Garantía del contrato que se encuentre vigente, y no la hará efectiva salvo en caso de existir otros incumplimientos.

1.11.2.4.2 Extinción por Riesgo de Operación sector Los Andes – Río Blanco

El MOP podrá optar a poner término anticipado al contrato de concesión por la causal establecida en el artículo 1.3.5 de las presentes Bases de Licitación.

Cumplido el plazo señalado en el artículo 1.3.5 de las presentes Bases de Licitación, el DGOP, dentro de los 90 (noventa) días siguientes, propondrá al Ministro de Obras Públicas poner término anticipado al contrato de concesión, mediante la dictación del correspondiente Decreto Supremo fundado. Dicho Decreto Supremo deberá llevar la firma del Ministro de Hacienda y deberá cumplir con las formalidades del artículo 8º del D.S. Nº 900 de 1996.

La extinción del contrato fundada en la causal regulada en este artículo no da derecho a la Sociedad Concesionaria a reembolso o exención de los costos de la Oferta o pagos realizados o que debió realizar conforme al contrato, ni a indemnización o compensación alguna. Por su parte el MOP devolverá la Garantía del contrato que se encuentre vigente, y no la hará efectiva salvo en caso de existir otros incumplimientos.

1.11.3 De la Comisión Conciliadora

Las controversias que se generen entre el MOP y la Sociedad Concesionaria con motivo de la interpretación o aplicación del contrato de concesión, se elevarán al conocimiento de una Comisión Conciliadora, con arreglo a lo dispuesto en el artículo 36º del DS MOP N° 900 de 1996. Para todos los efectos legales y contractuales, la República Argentina es un tercero ajeno al presente contrato de concesión y en consecuencia de ello, los eventuales conflictos que pudieren producirse con éste, estarán fuera de la competencia de la Comisión Conciliadora.

La designación de los representantes, titular y suplente de la Sociedad Concesionaria y del MOP, para la constitución de la Comisión Conciliadora, deberá efectuarse en el plazo de 3 meses, contados desde la fecha de publicación en el Diario Oficial del Decreto Supremo que apruebe la adjudicación de la concesión.

La designación de los representantes de la Sociedad Concesionaria deberá constar en escritura pública.



El incumplimiento por parte de la Sociedad Concesionaria del plazo otorgado para efectuar la designación de sus representantes, dará lugar al cobro de la multa indicada en el artículo 1.8.7.1 de las presentes Bases de Licitación.

1.12 CONDICIONES ECONÓMICAS DE LA CONCESIÓN

1.12.1 Pagos del Concesionario

Adicionalmente al pago estipulado en el artículo 1.8.11.3 de las presentes Bases de Licitación y otros pagos establecidos en el contrato de concesión, el Concesionario deberá realizar los siguientes pagos, los que se encuentran incluidos en el Presupuesto Oficial estimado indicado en el artículo 1.3.1 de las presentes Bases, a excepción de los pagos por concepto de Administración y Control del contrato de concesión durante el período de explotación.

El incumplimiento de alguno de los siguientes pagos en los plazos señalados en este artículo, hará incurrir a la Sociedad Concesionaria en la multa establecida en el artículo 1.8.7.1 de las presentes Bases de Licitación.

1.12.1.1 Pagos por Concepto de Administración y Control del Contrato de Concesión

El Concesionario deberá pagar al MOP durante la etapa de construcción definida en el artículo 1.9 de las presentes Bases, la suma de UF 88.200 (Ochenta y ocho mil doscientas Unidades de Fomento) en tres cuotas iguales de UF 29.400 (Veintinueve mil cuatrocientas Unidades de Fomento). La primera cuota deberá ser pagada a más tardar a los 180 días contados desde la fecha de publicación en el Diario Oficial del Decreto Supremo de Adjudicación del Contrato de Concesión, y la segunda y tercera cuota deberán ser pagadas el último día hábil del mes de Enero del año siguiente y subsiguiente, respectivamente.

Durante la etapa de explotación la Sociedad Concesionaria deberá pagar al MOP anualmente por este concepto la cantidad de UF 9.600 (Nueve mil seiscientas Unidades de Fomento). En el primer mes de Enero siguiente a la Puesta en Servicio Provisoria de las Obras, adicionalmente al pago total correspondiente al año en curso, el Concesionario deberá pagar la proporción del año anterior si así procediera. Para tal efecto, la cantidad a pagar será calculada a razón de UF 800 (Ochocientas Unidades de Fomento) al mes. Para el último año de explotación, el Concesionario deberá pagar en el mes de Enero de dicho año, la proporción del año hasta el término de la concesión, a razón de UF 800 (Ochocientas Unidades de Fomento) al mes.

Estas cantidades serán pagadas el último día hábil del mes de Enero de cada año, y deberán ser realizados mediante Vales Vista bancarios emitidos a nombre del DGOP.

1.12.1.2 Pago por Concepto de Estudios

El Licitante Adjudicatario o la Sociedad Concesionaria, en su caso, deberá efectuar un pago al Postulante individualizado en el artículo 1.2.3 de las presentes Bases de Licitación por la cantidad de UF 32.500 (Treinta y dos mil quinientas Unidades de Fomento) por concepto de reembolso de los estudios realizados por él para el proyecto. Dicha cantidad deberá ser pagada al Postulante mediante Vale Vista bancario en el plazo de 30 días contados desde la fecha de publicación en el Diario Oficial del Decreto Supremo de Adjudicación de la Concesión y ciñéndose en lo demás por lo establecido en el artículo 2° del DS MOP N°900 de 1996. El MOP entregará al Postulante un certificado en el que se



individualizará al Adjudicatario y se liquidará el monto de reembolso, el que tendrá mérito ejecutivo para todos los efectos legales. En caso que el Postulante forme parte del Licitante Adjudicatario o de la Sociedad Concesionaria, no deberá realizarse el pago establecido en el presente artículo, entendiéndose efectuado dicho reembolso.

En caso de incumplimiento en tiempo y forma de la obligación establecida en el párrafo anterior, el MOP hará efectiva la garantía de seriedad de la oferta, según lo establecido en el artículo 1.4.5, Documento Nº 4 de las presentes Bases, efectuándose el referido pago al Postulante, con cargo a su monto.

1.12.2 Consideración de Nuevas Inversiones

1.12.2.1 Nuevas Inversiones Exigidas por el Estado

En virtud de lo dispuesto en el artículo 19° de la Ley de Concesiones de Obras Públicas con relación al artículo 69° del Reglamento de la misma Ley, desde que se perfeccione el contrato el MOP podrá modificar por razones de interés público, las características de las obras y servicios contratados y, como consecuencia deberá compensar al Concesionario con las indemnizaciones necesarias en caso de perjuicio.

Para ello el DGOP, a través del Inspector Fiscal, comunicará al Concesionario las obras y los servicios que corresponde modificar, las que deberán ser valoradas según se establece en el artículo 1.12.2.3.2 de las presentes Bases de Licitación.

El MOP podrá exigir nuevas garantías para la construcción de estas obras.

Las modificaciones de obras y servicios así como de las condiciones económicas del contrato de concesión se autorizarán en forma previa a su ejecución, mediante Decreto Supremo fundado, expedido por el MOP el que deberá llevar además, la firma del Ministro de Hacienda.

Por razones de urgencia, el DGOP podrá exigir la modificación de las obras y servicios desde el momento que lo estime conveniente, aunque esté pendiente la determinación sobre la indemnización y la dictación del Decreto Supremo antes señalado. Para ello, el DGOP dictará una Resolución que deberá contar con el Visto Bueno (V°B°) del Ministro de Obras Públicas y del Ministro de Hacienda, que autorice dichas obras en forma previa a su ejecución.

El porcentaje máximo de obras que el MOP podrá exigir a la Sociedad Concesionaria en virtud de esta facultad será del 20% del monto total de la inversión inicial efectuada por la misma, según el valor definido después de la entrega definitiva de la obra. No obstante, el porcentaje máximo de nuevas inversiones que podrá exigir el MOP entre el cuarto y el tercer año anteriores al término de la concesión, no podrá ser superior al 10% del monto total de la inversión efectuada por el Concesionario y, el que podrá ordenar durante la etapa de construcción de las obras ascenderá hasta el 10% sobre el presupuesto oficial de la obra establecido en el artículo 1.3.1 de las presentes Bases de Licitación.

El MOP sólo podrá ordenar la modificación de las obras y servicios hasta el tercer año anterior al término de la concesión.

En caso que la modificación de obras y servicios no sea autorizada en forma previa a su ejecución mediante los actos administrativos señalados en este artículo, la Sociedad Concesionaria no tendrá



derecho a indemnización ni compensación alguna, por cualquier costo, daño y/o perjuicio que emanen o se deriven de dicha modificación.

Cualquier controversia que se suscite entre el MOP y la Sociedad Concesionaria será resuelta por la Comisión Conciliadora.

1.12.2.2 Nuevas Inversiones Convenidas entre el MOP y la Sociedad Concesionaria

Si durante la vigencia de la concesión, la obra resultare insuficiente para la prestación del servicio en los niveles definidos en el contrato y se considerare conveniente su ampliación o mejoramiento por iniciativa del MOP o de la Sociedad Concesionaria, se procederá a la suscripción de un convenio complementario al referido contrato de concesión en los términos dispuestos en el artículo 20° de la Ley de Concesiones de Obras Públicas en relación con el artículo 70° del Reglamento de la misma Ley.

Este convenio complementario acogerá las particulares condiciones a que deba sujetarse la realización de las obras y su repercusión en el régimen económico o en el plazo de la concesión, quedando facultado el MOP para incluir en dicho convenio, como compensación, la modificación de los factores que regulan el régimen económico del contrato.

La aprobación del respectivo convenio complementario se hará mediante Decreto Supremo del Ministerio de Obras Públicas, que deberá llevar además la firma del Ministro de Hacienda.

Ninguna de las partes podrá ejecutar las obras y/o servicios, ni exigir las obligaciones y/o derechos emanados de dicho convenio complementario antes de la total tramitación del Decreto Supremo que lo aprueba.

El MOP podrá exigir nuevas garantías para la construcción de estas obras.

Siempre que la nueva inversión sea solicitada por el Concesionario, éste deberá elaborar y presentar al MOP, para su aprobación, un informe técnico fundado que acredite la insuficiencia de la obra o la conveniencia de ampliación o mejoramiento de la misma, definiendo en general el tipo de obras que será necesario realizar, sus especificaciones técnicas generales, su valoración y su posible incidencia tanto en los plazos, como en el régimen económico del contrato.

Cuando la iniciativa proceda del MOP, la insuficiencia de la obra o la conveniencia de su ampliación o mejoramiento será comunicada a la Sociedad Concesionaria.

Para la valorización de las nuevas inversiones que corresponda pagar al Concesionario, se utilizará el procedimiento establecido en el artículo 1.12.2.3.2 de las presentes Bases de Licitación.

En caso que la modificación de obras y servicios no sea autorizada en forma previa a su ejecución mediante el acto administrativo señalado en este artículo, la Sociedad Concesionaria no tendrá derecho a indemnización ni compensación alguna, por cualquier costo, daño y/o perjuicio que emanen o se deriven de dicha modificación.

Cualquier controversia que se suscite entre el MOP y la Sociedad Concesionaria será resuelta por la Comisión Conciliadora.



1.12.2.3 Normas para la Ejecución de las Obras

Para la ejecución de las obras se tendrá en cuenta lo dispuesto en los artículos 1.12.2.3.1, 1.12.2.3.2 y 1.12.2.3.3 de las presentes Bases de Licitación.

1.12.2.3.1 Determinación de las Obras

Las obras se determinarán en base a un estudio de ingeniería preparado por la Sociedad Concesionaria el cual deberá someterse a la aprobación del Inspector Fiscal. En caso que las obras sean iniciativa del MOP, el Inspector Fiscal entregará a la Sociedad Concesionaria un diseño conceptual, en base al cual ésta elaborará el Proyecto de Ingeniería de Detalle. No habrá compensaciones, en ningún caso, por los costos de preparación de los proyectos de ingeniería contratados por la Sociedad Concesionaria y que no hayan sido aprobados por el MOP.

1.12.2.3.2 Valorización y Ejecución de las Obras

En el caso de que las nuevas inversiones sean superiores al 5% del Presupuesto Oficial Estimado de la Obra establecido en el artículo 1.3.1 de las presentes Bases, y de que éstas sean objeto de compensación, dichas obras se ejecutarán a través de un proceso de licitación. Dentro de las empresas que participen en dicho proceso de licitación, sólo podrá participar una empresa relacionada con la Sociedad Concesionaria o sus accionistas. Las bases de dicha Licitación deberán propender a generar el interés de los participantes y a estimular la competencia entre ellos, y deberán ser aprobadas por el MOP.

En el caso que las nuevas inversiones sean menores o iguales al 5% de dicho Presupuesto Oficial y que sean objeto de compensación, el procedimiento de valorización de dichas obras será el siguiente:

• Los volúmenes de obra de las nuevas inversiones durante la concesión se presupuestarán en base a los Precios Unitarios Oficiales del proyecto de acuerdo con el Anexo Nº3 de las presentes Bases de Licitación.

• Los precios unitarios de cada uno de los ítems involucrados en las obras de las nuevas inversiones exigidas durante la Etapa de Construcción o de Explotación, que no estén en el Anexo Nº3 de las presentes Bases, serán determinados de común acuerdo entre el Concesionario y el MOP, y las diferencias de cada uno de ellos serán resueltos por la Comisión Conciliadora en base a dos peritajes, uno contratado por el MOP y otro por la Sociedad Concesionaria. En este caso, la Comisión Conciliadora deberá elegir para cada uno de los valores y parámetros en discusión, uno de los propuestos por alguno de los peritajes realizados, sin perjuicio de la facultad de la comisión de exigir un tercer peritaje para los mismos efectos, financiado en partes iguales por el MOP y la Sociedad Concesionaria, o establecer otro procedimiento. Los peritajes deberán ser realizados por empresas consultoras inscritas en Primera Categoría del Registro de Consultores del MOP en las áreas y especialidades que correspondan de acuerdo a las obras a realizar.

El procedimiento de ejecución de las nuevas inversiones que sean menores o iguales al 5% del Presupuesto Oficial de las Obras, sean o no objeto de compensación es el siguiente:

• Las obras exigidas serán construidas o contratadas por la Sociedad Concesionaria y, o en su defecto serán contratadas y construidas por una empresa constructora inscrita en Primera Categoría del Registro de Contratistas del MOP o en un registro especial llamado al efecto si la



complejidad de la obra así lo amerita. Las condiciones del contrato de construcción serán fijadas por el MOP en coordinación con la Sociedad Concesionaria de forma tal de garantizar la buena ejecución de la obra contratada.

1.12.2.3.3 Compensación o Indemnización por Nuevas Inversiones

En caso de perjuicio de la Sociedad Concesionaria, el MOP la compensará ya sea mediante un aumento de plazo de la Concesión, aportes o subsidios, o en otros cualesquiera de los factores económicos de Concesión, teniendo en cuenta que el incremento del plazo de la concesión no podrá ser superior a 120 meses.

Para la determinación del valor de los costos de operación y mantención asociados, la Sociedad Concesionaria presentará un peritaje al MOP, establecido en Unidades de Fomento, en el plazo que el Inspector Fiscal determine a través del Libro de Obra o de Explotación según corresponda, que no podrá ser inferior a 90 días. Si la Sociedad Concesionaria no presentare dicho peritaje o el MOP no estuviese de acuerdo con él, contratará un segundo peritaje y podrá proponérselo a la Sociedad Concesionaria. En todo caso el MOP deberá enviar la propuesta del segundo peritaje a más tardar 180 días después del plazo fijado por el Inspector Fiscal o de recibida la propuesta inicial de la Sociedad Concesionaria, en caso contrario se entenderá por aceptada la propuesta realizada por la Sociedad Concesionaria. En el caso que no exista acuerdo la Comisión Conciliadora elegirá, para cada uno de los valores o parámetros en discusión, uno de los propuestos por uno u otro de los peritajes realizados, lo que se entiende sin perjuicio de su facultad de exigir otro peritaje o establecer el procedimiento que estime adecuado para la determinación de tales valores. Los peritajes deberán ser realizados por empresas consultoras inscritas en Primera Categoría del Registro de Consultores del MOP en las áreas y especialidades que correspondan de acuerdo a las obras a realizar y deberán ser establecidos en Unidades de Fomento. Se exigirá además, que los equipos presentados por dichas empresas consultoras cuenten con especialistas ferroviarios, con al menos 10 años de experiencia, en las áreas que correspondan de acuerdo a las obras a realizar.

La nueva inversión será considerada, para efectos de su forma de compensación, como independiente de la inversión original.

Para el caso de la tasa de descuento a utilizar, esta corresponderá a la tasa interna de retorno promedio, ofrecida por el Banco Central de Chile o Tesorería General de la Republica para sus instrumentos reajustables en moneda nacional de plazo igual al relevante, de los 3 meses anteriores a la fecha de recepción de ofertas de la licitación descrita en el artículo 1.12.2.3.2 de las presentes Bases o la fecha de la publicación en el Diario Oficial del Decreto Supremo fundado que autorice el Convenio Complementario respectivo, lo que suceda último, más un 1,5% (uno coma cinco por ciento). La tasa se expresará en términos anuales considerando una anualidad de 365 días. En caso de existir instrumentos reajustables en moneda nacional de plazo igual al relevante para ambos emisores, primaran los emitidos por el Banco Central de Chile y en caso de no encontrar un igual plazo al relevante, se realizará una interpolación lineal considerando el plazo y la tasa de interés, del instrumento más cercano superiormente y el más cercano inferiormente.

1.12.3 Aspectos Tributarios

Para efectos de lo dispuesto en el D.L. Nº825 de 1974 y sus modificaciones posteriores, y en especial el artículo Nº16, letras c) y h), en el presente contrato de concesión, se imputará un 80% de los



ingresos totales de explotación para pagar el precio del servicio de construcción y el 20% restante de los ingresos totales de explotación para pagar el precio del servicio de conservación, reparación y explotación.

El servicio de construcción deberá ser facturado por la Sociedad Concesionaria al MOP cada 4 meses, y de acuerdo al estado de avance de las obras. Para ello el Concesionario deberá presentar al Inspector Fiscal una relación escrita de los documentos que conforman el costo de construcción del período y la base imponible del IVA. Dichos documentos podrán ser revisados por el Inspector Fiscal o por los profesionales que él designe en su representación, en las oficinas del Concesionario. El Inspector Fiscal tendrá un plazo de 30 días contados desde la presentación para manifestar su conformidad o rechazo con el costo de construcción presentado por el Concesionario. En caso que el Inspector Fiscal manifieste su disconformidad con los antecedentes presentados, enviará por escrito el rechazo de los documentos presentados y su justificación, debiendo el Concesionario volver a presentar los antecedentes debidamente corregidos.

Una vez que el Inspector Fiscal apruebe dicho costo, de lo que se dejará constancia en el Libro de Obras, el Concesionario estará facultado para emitir la correspondiente factura, la cual deberá ser entregada al Inspector Fiscal. El pago del IVA por parte del MOP se realizará dentro de los 30 días siguientes a la fecha de presentación de la respectiva factura.

La aceptación de dicha factura no implicará aprobación de las obras ni del avance de éstas por parte del Inspector Fiscal.

El servicio de conservación, reparación y explotación deberá ser facturado por el Concesionario al MOP cada 30 días, debiendo acompañar un certificado emitido por auditores externos en que se acredite la totalidad de los ingresos recaudados en el período. Una vez presentada la factura, el Inspector Fiscal tendrá 30 días para aprobarla o rechazarla. En caso que el Inspector Fiscal manifieste su disconformidad con los antecedentes presentados, enviará por escrito el rechazo de los documentos presentados y su justificación, debiendo el Concesionario volver a presentar los antecedentes debidamente corregidos. Después de su aprobación, el pago del IVA de la factura se efectuará dentro de los 15 días contados desde la fecha de aprobación de la mencionada factura por parte del Inspector Fiscal.

Cuando el fisco tenga que realizar los pagos correspondientes a los servicios antes señalados, no se contemplará reajuste entre la fecha de facturación al Fisco y la fecha de paga de dichas facturas.

En los aspectos relativos a la declaración y pago del Impuesto a la Renta, el Concesionario se deberá regir por lo dispuesto en el D.L. Nº824 de 1974 y sus modificaciones, especialmente por las introducidas por la Ley Nº19.460 de 1996 y las demás normas que correspondan.

1.12.4 Intereses que Devengarán los Pagos que Tengan que Realizar el MOP o la Sociedad Concesionaria

El Concesionario y el MOP realizarán los pagos establecidos en este contrato en los plazos señalados en las presentes Bases de Licitación. En el caso que se produzcan atrasos, dichos pagos devengarán un interés real diario equivalente, en base a 365 días, a la tasa de interés corriente para operaciones reajustables en moneda nacional a menos de un año, vigente a la fecha del pago efectivo, lo que debe entenderse sin perjuicio de la aplicación de las multas que correspondan. No obstante lo anterior, el



retraso injustificado de los pagos que el Concesionario tenga que realizar al MOP dará derecho al MOP al cobro de la correspondiente boleta de garantía, conforme a lo señalado en el artículo 1.8.5 letra j) de las presentes Bases de Licitación.

1.12.5 Procedimiento para la Realización de Pagos por el MOP y la Sociedad Concesionaria

El MOP y el Concesionario realizarán los pagos que correspondan en virtud del presente contrato, en los plazos previstos para ello en las presentes Bases de Licitación. Con tal objeto, el Concesionario deberá presentar, durante el mes de Noviembre de cada año, la relación de todos los pagos que tenga que efectuar el MOP al Concesionario para el año siguiente, indicando el motivo, la cuantía estimada y el plazo en que deberán realizarse, así como todos los pagos que tenga que realizar el Concesionario al MOP.

Respecto de los pagos que tenga que realizar el MOP, el Concesionario con un mes de antelación a la fecha prevista para realización de cada uno de éstos, deberá reiterar por escrito al Inspector Fiscal la fecha, motivo y cuantía del pago. Los pagos se harán mediante vales vista o cheque nominativo extendidos a nombre del Concesionario.

Los pagos que el Concesionario deba realizar al MOP se harán mediante vales vista extendidos a nombre del Director General de Obras Públicas. Los pagos estipulados en UF en las presentes Bases de Licitación deberán ser convertidos en pesos al valor de la UF del día en que se efectúe dicho pago.

La entrega de la relación de pagos o de la reiteración por escrito será sin perjuicio de la obligación de la Sociedad Concesionaria y del MOP de realizar los pagos que correspondan en virtud del presente contrato en los plazos y condiciones previstas en las presentes Bases de Licitación, sin perjuicio de las sanciones que procedan respecto de la Sociedad Concesionaria en caso de atraso o incumplimiento.

El atraso o incumplimiento de la obligación de presentar la relación de pagos en los plazos establecidos en este artículo, así como su presentación con errores atribuibles a actuaciones negligentes, o con datos o antecedentes notoriamente no fidedignos o incompletos, que alteren o modifiquen cualquiera de las condiciones económicas del Contrato de Concesión, hará incurrir a la Sociedad Concesionaria en las multas establecidas en el artículo 1.8.7.1 de las presentes Bases de Licitación.

1.12.6 Pago del Concesionario por Compensación a la Concesión Puerto Terrestre Los Andes

A partir de la Puesta en Servicio Provisoria de las Obras definida en el artículo 1.9.2.8 de las presentes Bases, la Sociedad Concesionaria deberá proceder de acuerdo a lo establecido en el presente artículo. A más tardar el día 15 del mes de Marzo de cada año calendario el Concesionario del Proyecto Ferrocarril Trasandino Central entregará al Inspector Fiscal la información correspondiente a la carga total transportada correspondiente al año anterior separada por su condición de importación como de exportación y desagregada por tipo. Se utilizará la tipología de carga que disponga el Inspector Fiscal. Con dicha información y utilizando la carga promedio transportada por camión de importación como de exportación, la Sociedad Concesionaria del Puerto Terrestre Los Andes determinará el Número Equivalente de Camiones (NECt-1) que se habrían requerido para transportar aquella carga por camión, de no existir el Ferrocarril Trasandino Central. Para ello, la Sociedad Concesionaria del Puerto Terrestre Los Andes deberá sumar el resultado de la división entre la carga de importación



transportada por el Ferrocarril Trasandino Central y la carga promedio transportada por camión de importación, más el resultado de la división entre la carga de exportación transportada por el Ferrocarril Trasandino Central y la carga promedio transportada vía camión de exportación. No se considerarán para este cálculo, ni las cargas identificadas como Liberada en Frontera, según lo dispuesto en el artículo 1.12.6.1 de las presentes Bases de Licitación, ni las cargas transportadas por tren, que se acredite su ingreso vía camión al Puerto Terrestre Los Andes. Para determinar la carga promedio transportada por camión de importación y exportación, se utilizará el valor correspondiente al promedio estadístico de carga transportada en los últimos 5 años, por camiones que hayan transitado a través del Paso de Los Libertadores con carga no identificada como Liberada en Frontera, según lo dispuesto en el artículo 1.12.6.1 de las presentes Bases de Licitación. El Concesionario del Puerto Terrestre Los Andes remitirá a la Sociedad Concesionaria, el respectivo documento de cobro adjuntando el documento que señala la aprobación del informe por parte del Inspector Fiscal de la Concesión Puerto Terrestre Los Andes. Sólo en el caso que NECt-1 sea mayor que cero, la Sociedad Concesionaria deberá compensar al Concesionario del Puerto Terrestre Los Andes, y el monto (MC) de dicha compensación, medido en UF, será el siguiente: Para FREAL t-1 + NEC t-1 ≤ VC t-1, el monto MC t será:

• MC t = 0,3 * NEC t-1

Para FREAL t-1 + NEC t-1 > VC t-1, el monto MC t será:

• MC t = 0,3 * (VC t-1 – FREAL t-1) + 0,32 * (FREAL t-1 + NEC t-1 – VC t-1)

Donde: FREALt-1 : Flujo total tanto de importación como de exportación que ingresó al Puerto Terrestre

Los Andes durante el año de explotación t-1. VCt-1 : Valor de Comparación, definido como, VCt = 147.000 * (1,05) t t : Subíndice que denota el año de explotación de la Concesión del Puerto Terrestre Los

Andes. Este subíndice tomará el valor 1 durante el período comprendido entre la Puesta en Servicio Provisoria de la Obra, de la Concesión del Puerto Terrestre Los Andes, y el 31 de Diciembre de dicho año. Asimismo, t, tomará un valor igual a 2 para el año calendario siguiente y así sucesivamente hasta la extinción de la concesión.

Para efectos del documento de cobro, que deberá ser emitido en pesos chilenos, se utilizará el valor de la UF correspondiente al último día hábil del año para el cual se determinó NECt-1. El Concesionario dispondrá de un plazo máximo de 30 días, a partir de la entrega del respectivo documento de cobro, para hacer efectivo dicho pago, el cual deberá realizarse mediante Vale Vista bancario emitido a nombre del Representante Legal de la Sociedad Concesionaria del Puerto Terrestre Los Andes. El atraso del pago de dicho documento de cobro devengará un interés diario calculado a igual tasa que la señalada en el artículo 1.12.4 de las presentes Bases de Licitación.



El atraso del pago señalado en el presente artículo hará incurrir a la Sociedad Concesionaria en la multa establecida en el artículo 1.8.7.1 de las presentes Bases de Licitación.

1.12.6.1 Carga liberada en frontera o no garantizada

A continuación se definen aquellas categorías de carga que el SNA podrá no fiscalizar, inspeccionar o despachar en el área de concesión del Puerto Terrestre Los Andes, por lo que no serán consideradas en el cálculo del NECt-1 definido en el artículo anterior: a) Cargas en Tránsito

b) Lastre

c) Reexpediciones

d) Tipologías de carga definidas como “peligrosas para el transporte”, de acuerdo al Oficio Ordinario Nº 001165 del 28 de Enero de 2004, emitido por la Dirección Nacional de Aduanas, el que podrá ser modificado, adicionándose nuevos tipos de carga peligrosa para el transporte, para lo cual, la Dirección Nacional de Aduanas deberá emitir un nuevo Oficio especificando la(s) nueva(s) tipología(s) de carga y las razones que existen para que deba(n) ser desaduanada(s) en el paso Los Libertadores.



2 BASES TÉCNICAS

2.1 INTRODUCCIÓN

Las presentes Bases Técnicas regirán los aspectos técnicos de las etapas de elaboración del Proyecto de Ingeniería Definitiva de las Obras, de construcción y de explotación, indicando las normas y criterios de los diseños a aplicar, las obras a realizar y los aspectos a considerar para la explotación de las obras, así como las consideraciones ambientales del proyecto.

Por otra parte, primará lo dispuesto en las presentes Bases de Licitación ante cualquier otra especificación, condición o definición que sea inconsistente con éstas.

2.2 ÁREA DE CONCESIÓN

El Área de Concesión es el área conformada por los terrenos utilizados para la construcción de las obras y para prestar los servicios básicos, que se encuentran ubicados en bienes nacionales de uso público o fiscales.

Para estos efectos, el Área de Concesión comprende al menos:

• Franja de terreno para el emplazamiento de la línea férrea entre la salida de la Estación Río Blanco (Km 34,1) y la frontera con Argentina (Km 70,8), la cual quedará definida en el Proyecto de Ingeniería Definitiva, aprobado por el Inspector Fiscal.

• Áreas donde se emplacen los patios de maniobras, estaciones, sistemas ferroviarios de electrificación, señalización y comunicaciones, así como cualquier otra área que se requiera para la prestación de los servicios correspondientes al presente contrato de concesión, la cual quedará definida en el Proyecto de Ingeniería Definitiva, aprobado por el Inspector Fiscal.

• Áreas de Servicio. Estas áreas deberán quedar debidamente deslindada durante la elaboración del Proyecto de Ingeniería Definitiva de las obras, formando parte integrante de este último.

2.3 DEL PROYECTO DE INGENIERÍA

Previo a la Fase de Construcción el Concesionario deberá desarrollar y presentar para aprobación del Inspector Fiscal, el Proyecto de Ingeniería Definitiva indicado en el artículo 1.9.1.1.1 de las presentes Bases de Licitación.

Estos proyectos a desarrollar por el Concesionario deberán ajustarse, al menos, a las condiciones y a los estándares establecidos en las presentes Bases de Licitación.

El Inspector Fiscal podrá exigir correcciones, reparaciones, observaciones y exigir obras complementarias al Proyecto de Ingeniería Definitiva que desarrolle la Sociedad Concesionaria, para solucionar deficiencias del proyecto de manera de cumplir con los estándares de infraestructura y operación ferroviaria, soluciones territoriales, ambientales, y otros, conforme a lo establecido en las presentes Bases de Licitación. Todas las obras contenidas en el Proyecto de Ingeniería Definitiva, aprobado por el Inspector Fiscal, serán de entera responsabilidad, cargo y costo de la Sociedad Concesionaria.



Por otra parte, la Sociedad Concesionaria podrá proponer mejoramientos en todas las obras exigidas en las presentes Bases de Licitación, siempre que dichas modificaciones no signifiquen una disminución de los estándares de la obra contratada.

2.3.1 Normas de Diseño

El Proyecto de Ingeniería Definitiva que debe confeccionar la Sociedad Concesionaria se ajustarán a las condiciones establecidas en estas Bases Técnicas, así como también a la normativa vigente y en particular a los Instructivos de los Departamento de Estudios, de Puentes, y de Señalización y Seguridad Vial de la Dirección de Vialidad del MOP y las Normas de EFE debiendo considerar entre otros, los siguientes documentos.

• Ultima versión del Manual de Carreteras de la Dirección de Vialidad del MOP, Volúmenes 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8 y 9;

• Normas Técnicas y de Seguridad de EFE;

• Reglamento de Tráfico de EFE;

• Norma AREMA, versión 1999. Normas UIC;

• Normas Oficiales del Instituto Nacional de Normalización;

• Manual de Vialidad Urbana Volumen 3: Recomendaciones para el Diseño de Elementos de Infraestructura Vial Urbana. Ministerio de Vivienda y Urbanismo (1984). REDEVU;

• Manual de Señalización de Tránsito del Ministerio de Transportes y Telecomunicaciones. Específicamente, Cap. 1 “Introducción”, Cap. 2 “Señales Verticales” (Agosto 2000), Cap. 3 “Demarcaciones” (Enero 2001), Cap. 4 “Semáforos” (Junio 1989), Cap. 5 “Señalización Transitoria y Medidas de Seguridad para Trabajos en la Vía (Enero 2003), Cap. 6 “Facilidades Explícitas para Peatones y Ciclistas” (Febrero 2004) y sus modificaciones o nuevas versiones en especial Cap. 4, 7, 8 y 9;

• Normas AASHTO 2002, incluyendo sus revisiones posteriores, para el diseño de Puentes y Estructuras;

• Guía AASHTO para diseño Estructural de Pavimentos, en su edición vigente;

• Especificaciones Técnicas Generales de Construcción del Departamento de Puentes de la Dirección de Vialidad del MOP;

• Normas de la Superintendencia de Electricidad y Combustibles (SEC);

• Instrumentos de Planificación Territorial, correspondientes de acuerdo a lo señalado en la Ordenanza General de Urbanismo y Construcción;

• Ley General de Urbanismo y Construcciones y los Planes Reguladores Comunales e Intercomunales correspondientes;

• Las presentes Bases de Licitación.

2.3.2 Criterios de Diseño para los Proyectos

Dentro de las consideraciones básicas en los distintos diseños a desarrollar deberán tenerse presente las exigencias impuestas por la Resolución Ambiental y las recomendaciones contenidas en el EIA y



sus Addenda, según corresponda.

Para la ejecución del Proyecto de Ingeniería Definitiva de las obras de la concesión, establecido en las presentes Bases o en las modificaciones y obras anexas a la concesión, el Concesionario deberá considerar los criterios que se describen en los artículos 2.3.2.1 y 2.3.2.2 de las presentes Bases de Licitación.

2.3.2.1 Ingeniería Básica

Los estudios de ingeniería básica que desarrolle el Concesionario, deben ceñirse a lo indicado en las presentes Bases de Licitación y en los manuales e instructivos indicados en el artículo 2.3.1 de las presentes Bases de Licitación.

2.3.2.1.1 Topografía

Los trabajos de topografía deben cumplir con las normas establecidas en el Capítulo 2.300 del Manual de Carreteras vigentes Volumen 2 “Procedimientos de Estudio”, de acuerdo a la siguiente descripción:

a) Topografía General

En todos los trabajos topográficos se aplicará el Sistema Internacional de Unidades (SI), según lo expuesto en el acápite 2.301.201(1) del Manual de Carreteras, Volumen 2. En lo que respecta a las medidas angulares, de acuerdo a lo indicado en el acápite 2.301.201(2) del MC-V2, éstas siempre se expresarán en grados de arco centesimales y sus decimales. Las medidas de longitud de acuerdo a lo señalado en el acápite 2.301.201(3) del MC-V2, se expresarán en metros (m) y cuando se esté indicando una distancia acumulada a un cierto origen, se le antepondrá la sigla “Dm”, que significa “Distancia Acumulada expresada en metros”.

Se deberá realizar el levantamiento del terreno en todos aquellos tramos o sectores donde se proyecten obras. El Sistema de Coordenadas a utilizar será el definido por el Instituto Geográfico Militar (I.G.M.) y que se encuentra señalado en el Acápite 2.301.3 del M.C. Vol. 2, así como también las cotas de los puntos de referencia (P.R.) a utilizar en el levantamiento.

El Concesionario deberá construir completamente la red de PRs requerida para la materialización del proyecto, ligando en coordenadas y cotas todas las obras preexistentes y por construir. La red de PRs será monumentada con monolitos de acuerdo a lo dispuesto en el Acápite 2.307.3 del Manual de Carreteras, Volumen 2.

b) Topografía para Saneamiento y Drenaje

Se deberán ejecutar los trabajos de topografía para el diseño de las obras de saneamiento y drenaje que se requiera proyectar, verificando los caudales que son capaces de evacuar las obras existentes, por lo que se hace necesario disponer de los datos de terreno para la determinación de pendientes, velocidades, gastos, etc. Se deberá tener presente los problemas de saneamiento tanto longitudinal como transversal de la traza férrea, cumpliendo con todos los requisitos exigidos por particulares para el uso de canales como elemento de evacuación.

Especial importancia se le deberá dar a los sectores de trazado en montaña, donde existen importantes cuencas y quebradas que son cortadas por la traza férrea. En varios de estos puntos, la vía férrea se ha



visto afectada por socavaciones de diferente magnitud que han cortado o destruido la vía, por la falta de mantenimiento u obras de saneamiento adecuadas. En los sectores que a continuación se detallan, la Sociedad Concesionaria deberá efectuar un detallado levantamiento topográfico, a fin de obtener con la mayor precisión posible, las características del terreno y sus socavaciones, que permitan a posteriori, proyectar correctamente las obras de reconstrucción de la traza férrea.

A modo referencial, a continuación se indican los sectores donde se ha cortado o destruido la vía, los cuales se emplazan aproximadamente en los siguientes kilometrajes: km 40,040 al km 40,350; km 41,300 al km 41,310 (Sector Cobertizo N° 1); km 41,400 al km 41,410; km 42.140 al km 42.150; km 42,830 al km 42,850 (Sector Cobertizo N° 2); km 44,220 al km 44,240 (Sector Cobertizo N° 4); km 46,930 al km 46,950; km 51,420 al km 51,530; km 53,700 al km 53,840 (Sector Quebrada Barros Negros); km 54,200 al km 54,300 (Sector Quebrada El Chorrillo); km 56,300 – 56,380 (Sector Quebrada Barros Negros); km 56,720 – km 56,750 (Sector Muro 103); km 57,216 al km 57,227 (Sector Cobertizo N° 8); km 57,525 al km 57,660 (Sector Cobertizo N° 10) y km 68,450 al 68,800. Lo anterior es sin perjuicio de otros sectores que requieran un detallado levantamiento topográfico que permitan proyectar correctamente las obras de reconstrucción de la traza férrea.

c) Topografía de sectores especiales

Se considerarán zonas especiales, aquellas en donde se materializan obras de cierta importancia como son puentes sobre cauces o quebradas, pasos superiores, obras de artes de gran longitud o que se encuentran emplazadas en zonas de terraplenes altos, túneles, túneles falsos, cobertizos, muros de contención, defensas fluviales, sifones, etc. En estos sectores se ejecutará un levantamiento a escala 1:200 con curvas a 0,25 m, perfiles longitudinales a escala 1:200, perfiles transversales cada 10 m a escala H 1:100 y V 1:50, cotas de terreno y siempre en estricta concordancia con el sistema de coordenadas del plano general.

2.3.2.1.2 Mecánica de Suelos

El Concesionario deberá desarrollar los estudios de mecánica de suelos necesarios que permitan definir los parámetros de diseño de las distintas obras nuevas que se proyecten, como son, las fundaciones de puentes, estructuras y pasos a desnivel, muros de contención, vías férreas, etc., que conformarán el Proyecto de Ingeniería de Detalle.

También deberá analizar los distintos riegos a que estará afecto el proyecto, como es el caso de los aluviones, terremotos, deslizamientos, inundaciones, etc., que pudiesen poner en riesgo la estabilidad de las obras nuevas y existentes, así como la continuidad de la operación ferroviaria.

En lo que respecta a la mecánica de suelos para las obras férreas, se deberá complementar con las correspondientes Normas Técnicas de Ferrocarril (NTF) y las Normas de Seguridad de Ferrocarril (NSF). La Concesionaria deberá dar especial importancia a los sectores que han sufrido fuertes socavaciones, para los cuales, deberá efectuar los estudios de mecánica de suelos pertinentes, que permitan definir las obras de fundación y el proceso constructivo de los terraplenes que requieren ser reconstruidos, algunos de ellos, de gran altura.

Todo lo relacionado con el alcance de los Estudios Geotécnicos para la parte vial, según nivel y características del proyecto, se regirá según lo establecido en la Sección 2.506 del Volumen 2 del Manual de Carreteras.



En lo que respecta a la Ingeniería Básica, Aspectos Geotécnicos para puentes ferroviarios se regirá según lo establecido en las Normas de Ferrocarril Serie 13-001 al 13-004, y para puentes viales se regirá según lo establecido en el tópico 3.1002.4 del Manual de Carreteras, Volumen 3.

La Ingeniería Básica, en lo que respecta a Aspectos Geotécnicos para Túneles y Túneles Falsos ferroviarios se regirá según lo establecido en las Normas de Ferrocarril Serie EFE-NTF-13-007 al la EFE-NTF-13-008. Especial atención se le deberá prestar a los túneles existentes emplazados entre el km 56,420 al km 56,510 (Túnel N° 12) y entre el km 60,144 al km 60,600 (Túnel N° 19), los cuales presentan importantes grietas, causadas por un deslizamiento que está sufriendo en ambos casos, la estructura de acceso, que corresponde a un túnel falso.

Los ensayes e informes de Mecánica de Suelos, definirán los parámetros de diseño para la fundación de estructuras, pavimentos y vías férreas. Las especificaciones, métodos de muestreo, ensayos de control y toma de muestras de suelos deberán regirse de acuerdo a lo establecido en el volumen 8 del Manual de Carreteras.

Los estudios de mecánica de suelos tendrán como mínimo los siguientes alcances:

• Pozos o calicatas cada 250 m aproximados, de profundidad no inferior a 1.5 m.

• Para el diseño de puentes, pasos inferiores, superiores y atraviesos, se requerirá, a lo menos, los sondajes necesarios, con una profundidad mínima de 12 m ó una alternativa que permita definir suelos y cotas de fundación, estudios geotécnicos, estudios de mecánica de suelos y de napa freática.

• Descripción estratigráfica de las paredes de los pozos y toma de muestras perturbadas y no perturbadas del suelo.

• Prospección según profundidad de las estructuras proyectadas.

• A las muestras obtenidas se le realizarán ensayos de clasificación y/o compresiones no confinadas en el laboratorio. Los resultados de los ensayos de laboratorio más los antecedentes existentes para suelos de idéntica formación geológica y clasificación, permitirán estimar los parámetros de esfuerzo, deformación y resistencia al corte de los estratos de suelo.

• Capacidades de soporte, humedad óptima, índice de plasticidad y de grupo, granulometría, otros.

Con la información obtenida, se plantearán los modelos geomecánicos que se utilizarán en los análisis, emitiendo informes de mecánica de suelos que a lo menos cubrirán los siguientes aspectos:

• Tipo de fundación más apropiada para las obras proyectadas según las alternativas a estudiar.

• Capacidad de soporte de fundaciones para los casos estáticos y sísmicos.

• Recomendaciones sobre dimensiones mínimas de fundaciones y profundidad de fundación.

• Especificaciones para tratamiento de suelos sueltos, removidos y rellenos artificiales si existen, mediante eventuales mejoramientos de suelos.

• Cálculo de asentamientos de fundaciones para solicitaciones permanentes y eventuales.



• Criterios sobre asentamientos totales admisibles basados en la distorsión máxima admisible y recomendaciones sobre asentamientos totales máximos de fundaciones.

• Determinación de constantes de balasto para deformaciones verticales y al giro.

• Empujes de suelos sobre muros de contención, para los casos estáticos y sísmicos (con posibilidad de rotar en la base).

• Empujes de suelos sobre muros de obras de contención ó zanja para los casos estáticos y sísmicos.

• Diseños de tirantes anclados o sistemas de tierra reforzada si es conveniente para taludes de relleno.

• Análisis de estabilidad de taludes de cortes en terreno natural para los casos de obras temporales (durante la construcción) y de obras permanentes.

• Recomendaciones sobre pendientes máximas de terrenos compactados.

• Recomendaciones de construcción generales (excavaciones y precauciones a tomar por la inspección técnica para detectar derrumbes, rellenos y su control, protección contra la erosión de terraplenes y cortes, etc.).

Especial atención se le deberá dar a los sectores donde se prevé la construcción de cortes y terraplenes de gran altura, donde será fundamental, efectuar un detallado análisis de estabilidad de los mismos. Dichos aspectos, deberán regirse según lo indicado en la Sección 2.505 y en la Sección 3.602 de Manual de Carreteras, Volumen 2 y 3 respectivamente.

Para el análisis de la estabilidad de los sectores de corte que superen los 10,0 metros de altura, el Concesionario para la determinación de los taludes y estabilidad de los cortes del proyecto, deberá realizar las actividades que se mencionan a continuación:

• Detallado Levantamiento Geológico – Geotécnico, que permita definir Zonas Geoestructuralmente Homogéneas. Escala deseable 1:5000 o de mayor detalle.

• Con el resultado del mapeo geológico, la Sociedad Concesionaria propondrá a la Inspección Fiscal la ubicación, tipo y profundidad de los sondajes geotécnicos que realizará en los sectores de corte que superen los 10,0 metros de altura. La Inspección Fiscal, tendrá la facultad de ordenar nuevas prospecciones o modificar las prospecciones propuestas.

• El Plan de muestreo, se efectuará en base a sondajes geotécnicos, los que deberán penetrar al menos 2/3 de la altura máxima del corte de la zona homogénea. La confección de sondajes geotécnicos, se deberán efectuar con una densidad de exploración de al menos una prospección cada 250 metros de camino o una prospección por cada Zona Geoestructuralmente Homogénea.

• Efectuar perfiles geosísmicos por cada zona homogénea, los que deberán proyectarse en sentido longitudinal y transversal al eje del camino. La longitud de los perfiles geosísmicos proyectados deberá ser tal que permita caracterizar el material del corte desde la base al coronamiento de este.

• Una vez efectuada la prospección de terreno en base a sondajes y perfiles geosísmicos e



interpretada toda esta información por un especialista en Mecánica de Suelos y/o Mecánico de Rocas, se reanalizará la información de cada una de las zonas geoestructuralmente homogéneas definidas en etapas previas, verificando la necesidad de intensificar las prospecciones discretas (calicatas o sondajes), en sectores particulares que por sus características así lo amerite.

• Una vez caracterizado completamente el material de corte, se debe efectuar un análisis de estabilidad de taludes utilizando la teoría de equilibrio límite para el caso de suelos y proyección estereográfica para taludes de corte en roca.

Finalmente, en caso de ser necesario, se deberán proyectar los elementos de sostenimiento como son: anclajes pasivos/activos, mallas de refuerzo, mallas tendidas, pantallas dinámicas, shotcrete u otras similares.

2.3.2.1.3 Hidrología e Hidráulica

El Concesionario debe obtener todos los datos que sean necesarios tanto para estimar los caudales de diseño de las obras de drenaje superficial y, eventualmente sub - superficial que se puedan generar en la zona afectada por el proyecto, como para justificar la suficiencia de las existentes, si éstas son utilizadas.

Los estudios de hidrología e hidráulica se realizarán a nivel de Ingeniería Definitiva, de acuerdo a las obras de drenaje cuya rehabilitación ó construcción sea necesario proyectar.

Los proyectos deben aportar una solución integral en el aspecto hidrológico y de drenaje, incluyendo tanto la necesidad de construcción de nuevas obras como el mejoramiento o reemplazo de las existentes que presenten o hayan presentado problemas de funcionamiento o pudieran tenerlos en el futuro por haber cambiado las existentes en el momento del diseño.

A lo largo del trazado, en especial: entre el km 51,0 y el km 55,0; entre el km 64,1 al km 64,8; entre el km 66,7 al km 67,1; y entre el km 68,6 al km 69,2, la traza férrea se emplaza paralela a cauces naturales, de descargas de quebradas o zonas vulnerables a la erosión, lo que implicó que en algunos de estos tramos, se construyeran como medida de resguardo de la infraestructura, espigones botadores a uno o en ambos costados de la vía férrea. La Sociedad Concesionaria deberá en estos tramos, realizar los estudios hidráulicos e hidrológicos pertinentes que permitan definir adecuadamente las obras de protección de la infraestructura ferroviaria, ya sea mediante estos mismos elementos, enrocado de protección u otros métodos de protección que el estudio así estime conveniente.

Los puentes y alcantarillas existentes y los nuevos que se proyecten, deberán garantizar durante todo el tiempo de servicio, seguridad y circulación continúa, al igual que la mayor facilidad para su mantenimiento. Los puentes y alcantarillas proyectados en vías fluviales, deberán asegurar el paso de las aguas y el movimiento de objetos flotantes en su nivel de aguas máximas correspondiente a su probabilidad de cálculo. Los aspectos hidráulicos e hidrológicos, se regirán de acuerdo a lo establecido en la Norma EFE-NTF-13-001.

Los aspectos hidrológicos deben incluir la verificación y recomendaciones para el funcionamiento adecuado de las obras existentes y caudales de diseño de nuevas obras principales y menores.

Dada las características del trazado, en donde una parte importante de éste, se desarrolla por sectores de montaña y que además, presenta un perfil mixto corte – terraplén y con fuertes pendientes



sostenidas en algunos tramos, el libre escurrimiento de los cauces, quebradas, de las aguas lluvias y de deshielo, han causado importantes daños en la traza férrea.

De acuerdo a esto, la Sociedad Concesionaria deberá estudiar en detalle el diseño hidráulico de las cunetas con y sin revestimiento, el redireccionamiento de cauces o quebradas a través de obras de encauzamiento con y sin revestimiento a puntos donde en lo posible, no se proyecten o existan muros de contención, cobertizos o accesos a túneles y el revestimiento de los cauces de entrada y de salidas en las alcantarillas que se emplazan en terraplenes altos, entre los aspectos más relevantes.

La Sociedad Concesionaria deberá analizar la tipología de alcantarilla o tubo más apropiada para cada caso, en función del estudio hidráulico que realice, la rasante de la vía férrea, las características de escurrimiento, el nivel de agua, aguas arriba u otras condiciones limitantes, el material de arrastre que por su cauce escurre, el ángulo de esviaje, las características de material de fundación y las faenas de mantenimiento que deberán realizarse periódicamente.

Se entenderá como alcantarilla, toda aquella estructura de luces menores a 4,0 m y que pueden ser de diversos tipos, como marcos cerrados de hormigón armado, tubos de acero corrugado, vigas metálicas apoyadas en estribos de hormigón armado, losas prefabricadas, etc.

El espesor mínimo del relleno sobre las alcantarillas y puentes de arco de tímpano relleno, debe satisfacer los valores que se indican a continuación:

Tabla Nº 2-1: Espesor Mínimo de Relleno sobre Alcantarillas

En los sectores de túneles, la Sociedad Concesionaria deberá velar que las aguas que provienen de filtraciones, de escorrentía u otras causas, se realice a través de canaletas laterales que evacuen gravitacionalmente las aguas recogidas a puntos de descargas que pueden ser naturales (quebrada) o proyectadas para tal efecto. Se deberá controlar la correcta pendiente de la o las canaletas colectoras, las cuales deberán estar permanentemente despejadas, impidiendo el estancamiento de las aguas en cualquier punto de la canaleta, tanto al interior del túnel así como en su tramo de entrega a un colector exterior.

Los aspectos hidráulicos deben incluir el diseño hidráulico detallado de cunetas, canales, sumideros, subdrenes, alcantarillas abiertas y cerradas, puentes, etc.

2.3.2.2 Diseño de Obras

Las especificaciones establecidas en el presente artículo entregan los requisitos funcionales y técnicos generales que deben contemplar las obras que se encuentran incluidas en el Área de Concesión definida en el artículo 2.2 de las presentes Bases de Licitación e indican los alcances que ha de cumplir el Proyecto de Ingeniería Definitiva de las obras, tal de cumplir con los estándares de servicio establecidos en las presentes Bases. Por lo anterior, ha de primar lo señalado en las presentes Bases

Tipo de Obra En Vías Férreas

Desde la base del riel hasta la parte superior de la alcantarilla o la clave del arco

Arcos de Tímpanos Rellenos 0,7 m

Alcantarillas 1,0 m



sobre cualquier otra especificación, condición o definición entregada, salvo el caso en que ésta contenga aspectos superiores a lo exigido en las presentes Bases.

2.3.2.2.1 Capacidad de la Infraestructura Ferroviaria

Las obras de infraestructura ferroviaria de la Concesión deberán ser diseñadas para una capacidad de transporte de carga internacional de 4.000.000 Ton/año.

2.3.2.2.2 Alcance de las Obras a Ejecutar en las Vías Férreas

Las obras a efectuar en vías férreas deben contemplar, ya sea en las etapas de diseño, proyecto, construcción, mantenimiento y/o explotación, al menos, las especificaciones, requisitos, condiciones y/o exigencias de las Normas NSF y NTF, de las Series 11-000 y lo que se indica a continuación:

a) El diseño de la línea férrea deberá ser igual o superior a la Clase B Mejorada de la Norma de Seguridad de EFE en la Vías Férreas, trocha 1.000 mm, diseñada para un peso de al menos veintidos toneladas por eje (22 ton/eje). Por las caracteristicas de tránsito, la vía férrea deberá cumplir con los aspectos técnicos definidos en la Norma EFE – NTF – 11-004, para una vía de categoría 4B o superior.

b) Para la utilización de durmientes de madera aserrada se deberá tener presente lo indicado en las normas EFE – NTF – 11-008 (para durmientes de madera impregnada) y considerar además la utilización de una placa de asiento en el caso de utilizar maderas blandas o semiduras, de forma tal de poder repartir la carga de las ruedas sobre una zona mayor que la base del riel y proporcionar una buena superficie resistente al desgaste que sirva de apoyo al riel.

c) Alternativamente al durmiente de madera impregnada, el Concesionario podrá utilizar en todos los tramos del proyecto, durmientes de madera de “Quebracho Colorado”, cuyo nombre científico es Schinopsis Balansae, los cuales podrán ser directamente utilizados sin tratamientos de impregnación, como caso único. La condición para la utilización de durmientes de “Quebracho Colorado”, es que se encuentren en condición de humedad seco.

d) Las vías férreas tendrán rieles de al menos cuarenta y cinco kilogramos por metro lineal (45 kg/ml).

e) Las vías férreas serán de trocha de mil milímetros (1.000 mm).

f) Para vías secundarias se podrá utilizar materiales nuevos o de reempleo en buen estado de conservación, siempre que cumplan con la normativa de EFE correspondiente.

De acuerdo a lo anteriormente expuesto, y sin considerar ni pretender que el listado sea taxativo, las principales obras, trabajos y/o faenas a ejecutar en vías férreas, dentro del área de concesión, se indican a continuación:

• Entrega del Proyecto Ingeniería Definitiva correspondiente al diseño y emplazamiento de las vías férreas, lo cual incluye la entrega en medios magnéticos u ópticos e impresos de los documentos, memoria del proyecto, perfiles tipos, planos, memorias de cálculo, especificaciones técnicas, cubicaciones de obras, otras, según corresponda, y al menos abarca los siguientes análisis o tópicos, entre otros:



- Estudio de la rasante definitiva de las vías férreas.

- Estudio topográfico de la situación actual y del proyecto, y las referencias en terreno de la rasante definitiva.

- Estudio topográfico de los sectores que presentan socavaciones importantes, que permitan definir las obras de movimiento de tierra requeridas para las obras de recuperación de los terraplenes en los sectores indicados en el artículo 2.3.2.1.1, letra b, último párrafo, de las presentes Bases de Licitación.

- Estudio de mecánica de suelos para la plataforma de las vías férreas, existentes y de las vías férreas a construir en ubicaciones distintas a las actuales.

- Estudio de mecánica de suelos de los sectores que presentan socavaciones importantes, que permitan definir el tipo de fundaciones y las obras de recuperación de los terraplenes en los sectores indicados en el artículo 2.3.2.1.1 letra b, último párrafo, de las presentes Bases de Licitación.

- Estudio del trazado en planta actual y del Proyecto de Ingeniería Definitiva.

- Estudio del perfil longitudinal de la vía férrea en la situación actual, que permita definir la rasante definitiva de las vías, acorde a los requerimientos actuales.

- Estudio de los perfiles transversales de la faja ferroviaria y de su entorno, que permita definir la magnitud de los cortes y terraplenes, tanto de la situación actual como en la proyecto.

• Rehabilitación y/o reconstrucción de la plataforma requerida para la construcción de la línea férrea, según Norma NTF 11-003.

• Retiro de material de acarreo, rocas, escombros u otros objetos que se encuentra sobre la plataforma férrea y su transporte a recintos o depósitos elegidos por el Concesionario y autorizados por el Inspector Fiscal.

• Retiro y reemplazo del balasto existente y colocación del balasto nuevo requerido que cumpla con las Normas NTF Serie 11-000 y NSF de la misma Serie. En el caso que el balasto existente pueda ser reutilizado, éste deberá cumplir con las mismas normas citadas anteriormente.

• Retiro de los durmientes existentes, su transporte a recintos o depósitos elegidos por la Sociedad Concesionaria y autorizados por el Inspector Fiscal y su reemplazo por los nuevos durmientes.

• Retiro de cremalleras y su transporte a recintos o depósitos elegidos por la Sociedad Concesionaria y autorizados por el Inspector Fiscal.

• Retiro de los rieles existentes, su transporte a recintos o depósitos elegidos por la Sociedad Concesionaria y autorizados por el Inspector Fiscal y su reemplazo en la vía férrea principal por rieles nuevos de un peso igual o superior a cuarenta y cinco kilogramos por metro lineal (45 kg/ml).

• Retiro de las sujeciones existentes, su transporte a recintos o depósitos elegidos por el Concesionario y autorizados por el Inspector Fiscal y su reemplazo por sujeción nueva.

• Ejecución de los trabajos de bateo, alineación y nivelación de las vías férreas, según la nueva rasante aprobada.

• Ejecución de las obras de cortes y terraplenes que se definan en el Proyecto de Ingeniería Definitiva aprobado por el Inspector Fiscal.



• Ejecución de los trabajos de roce, tala y desmalezamiento químico, teniendo en cuenta las consideraciones medio ambientales.

• Ejecución de los trabajos de Saneamiento y Drenaje, de acuerdo a lo establecido en las presentes Bases de Licitación.

• Construcción y/o rehabilitación de banquetas.

2.3.2.2.3 Alcance de las Obras a Ejecutar en Cruces a Nivel

Las obras a efectuar en cruces viales a nivel y pasos peatonales a nivel ubicados en tramos de la concesión donde se permita este tipo de solución, deben contemplar, ya sea en las etapas de diseño, proyecto, construcción, mantenimiento y/o explotación, al menos las especificaciones, requisitos, condiciones y/o exigencias que se indican en las Normas NTF 51-001, NSF 51-001de EFE y lo que se señala a continuación:

a) Todo cruce ferroviario con la Ruta 60-CH no podrá ser a nivel, debiendo contemplarse un cruce a desnivel.

b) Los cruces viales a nivel tendrán, según corresponda por Normas EFE que los clasifican, señales fijas reglamentarias, barreras automáticas, señalización luminosa y auditiva, iluminación pública y cubiertas de hormigón en su carpeta o superficie de rodado. El ancho de la calzada de los cruces viales a nivel será igual o superior al de la calzada del acceso vial de mayor ancho, considerando la categoría y los anchos entre líneas oficiales que el Plan Regulador Comunal le fija a las respectivas vías. En todo caso el ancho para la calzada de los cruces a nivel no podrá ser inferior a seis metros (6 m) y deberá cumplir además con lo establecido en la Norma NTF 51-001.

c) Adicionalmente, y en forma adyacente a los cruces viales a nivel se construirán pasos peatonales a nivel a ambos lados en los sectores urbanos y en un solo lado, en los sectores rurales.

d) Los pasos peatonales a nivel tendrán cubiertas de hormigón en su carpeta o superficie de rodado, conforme a Norma de EFE “NSF 51-001, 6.13 Requisitos Carpeta de Rodado”. En el caso que no se encuentren adyacentes a un cruce vial a nivel tendrán señalización auditiva. El ancho de los cruces peatonales a nivel será de 1,5 metros.

De acuerdo a lo anteriormente expuesto, y sin considerar ni pretender que el listado sea taxativo, las principales obras, trabajos y/o faenas a ejecutar en los cruces viales a nivel y pasos peatonales a nivel del sector de la concesión, se indican a continuación:

• Entrega de los proyectos de ingeniería definitiva correspondientes a cada uno de los cruces viales a nivel y pasos peatonales a nivel, lo cual incluye la entrega en medios magnéticos u ópticos e impresos de los documentos, memoria del proyecto, perfiles tipos, planos, memorias de cálculo, especificaciones técnicas, cubicaciones de obras, otras, según corresponda, que deberán cumplir con las siguientes Normas: NTF y NSF Serie 11-000, NSF 09-001, NSF 51-001, NSF 21-001 y NTF 51-001 de EFE en lo que corresponda, abarcando los siguientes análisis o tópicos, entre otros.

- Estudio de la rasante definitiva.

- Estudio de la mecánica de suelos para determinar el tipo de plataforma y sub-base a utilizar.



- Estudio de la cubierta prefabricada de hormigón desmontable a utilizar en la superficie de rodado.

- Estudio de los planos de elevación, perfiles transversales y longitudinales de los cruces a nivel.

- Estudio de la lógica y procesos de activación de las barreras automáticas, y de la señalización luminosa y auditiva, lo establecido en el artículo 2.3.2.2.11 de las presentes Bases, la visibilidad del cruce, la velocidad máxima de los trenes, el flujo vehicular, otros.

- Estudio de la ubicación de cada uno de los elementos que conforman el cruce, incluyendo los dispositivos de activación y desactivación de las barreras y señalización requerida.

- Estudio de los accesos de entrada y salida hacia y desde los cruces a nivel.

- Estudio de los ductos y sistemas de drenaje requeridos, para dar continuidad al escurrimiento de las cunetas y/o de las aguas lluvia.

• Instalación de cubiertas prefabricadas de hormigón desmontables en la carpeta o superficie de rodado de los cruces viales y pasos peatonales a nivel.

• Instalación de barreras automáticas en los cruces viales a nivel.

• Instalación de señalización luminosa en los cruces viales a nivel.

• Instalación de señalización luminosa y auditiva en los cruces viales y señalización auditiva en pasos peatonales a nivel. En aquellos pasos peatonales a nivel adyacentes a algún cruce vial a nivel, se podrá utilizar la señalización auditiva del cruce vial para el paso peatonal.

• Instalación de sistema de iluminación del cruce.

• Construcción de accesos seguros en las entradas y salidas de los cruces viales a nivel.

• Construcción de las obras de arte o alcantarillas necesarias a los lados de los cruces viales a nivel.

• Construcción de accesos seguros en las entradas y salidas de los pasos peatonales a nivel, procurando que su diseño evite que los peatones puedan transitar por los cruces viales a nivel.

• Construcción de los ductos y sistemas de drenaje requeridos, para dar continuidad al escurrimiento de las cunetas y/o de las aguas lluvia.

2.3.2.2.4 Alcance de las Obras a Ejecutar en Desvíos

Las obras a efectuar en los desvíos, los cuales guardan relación con el modo de explotación que se determine, deben contemplar, ya sea en las etapas de diseño, proyecto, construcción, mantenimiento y/o explotación, al menos las especificaciones, requisitos, condiciones y/o exigencias que se indican a continuación:

a) Rehabilitación integral de la totalidad de los desvíos existentes a utilizar y construcción de los nuevos desvíos que sean necesarios para la operación ferroviaria prevista por el Concesionario, cumpliendo con la normativa de EFE correspondiente. Se podrá utilizar materiales nuevos o de reempleo en buen estado de conservación, siempre que cumplan con la normativa de EFE correspondiente.

b) Rehabilitación o sustitución integral de los desviadores existentes e instalación de desviadores en los nuevos desvíos a utilizar en la operación ferroviaria prevista por el Concesionario,



empalmando tanto a las vías férreas principales como a las secundarias de circulación, los que deberán cumplir con la Norma NTF 11-000.

c) Los desviadores que empalman con vías férreas principales serán diseñados para un peso de veintidós toneladas por eje (22 ton/eje).

d) Los desviadores deberán ser compatibles con los perfiles de los rieles tanto de las vías férreas principales como de las vías secundarias que empalman, de ser necesario se deberán instalar soluciones de transición que otorguen una circulación segura, continua y de libre tránsito.

De acuerdo a lo anteriormente expuesto, y sin considerar ni pretender que el listado sea taxativo, las principales obras, trabajos y/o faenas a ejecutar en los desvíos del sector de la concesión, se indican a continuación:

• Entrega del Proyecto de Ingeniería Definitiva correspondiente al diseño y emplazamiento de los desvíos o vías secundarias, lo cual incluye la entrega en medios magnéticos u ópticos e impresos de los documentos, planos, memorias de cálculo, otras, según corresponda, y al menos abarca los siguientes análisis o tópicos, entre otros:

- Estudio de la rasante de los desvíos.

- Estudio topográfico de la situación actual y del proyecto, y las referencias en terreno de la rasante definitiva.

- Estudio de la mecánica de suelos para la plataforma de los desvíos, particularmente el caso de construir desvíos emplazados en ubicaciones distintas a los actuales.

- Estudio de la longitud y emplazamiento de los desvíos.

- Estudio de los perfiles longitudinales y transversales de los desvíos, tanto de la situación actual como del proyecto.

- Estudio del tipo de desviador a utilizar, indicando su tangente, tipo de riel, tipo de durmiente, longitud del talón, tipo de corazón y aguja, protector de aguja, entre otras, y las soluciones de transición contempladas en el caso que los perfiles de los rieles de las vías férreas que empalma sean distintos.

• Rehabilitación y/o reconstrucción de la plataforma requerida, particularmente en el caso que los desvíos se emplacen en una ubicación distinta a los existentes, para lo cual deberán cumplir con lo establecido en la Norma NTF 11-003.

• Retiro y reemplazo del balasto existente y colocación del balasto nuevo requerido que cumpla con las Normas NTF Serie 11-000 y NSF de la misma Serie. En el caso que el balasto existente pueda ser reutilizado, éste deberá cumplir con las mismas normas citadas anteriormente.

• Retiro y reemplazo de durmientes.

• Retiro de rieles existentes y su reemplazo por rieles de un peso igual o superior a cuarenta y cinco kilogramos por metro lineal (45 kg/ml).

• Retiro y reemplazo de sujeciones.

• Ejecución de los trabajos de bateo, alineación y nivelación de las vías férreas, según la nueva rasante aprobada.

• Ejecución de los trabajos de roce, tala y desmalezamiento químico, teniendo en cuenta las



consideraciones medio ambientales.

• Ejecución de los trabajos de Saneamiento, de acuerdo a lo establecido en las presentes Bases de Licitación.

• Colocación de banquetas nuevas o rehabilitadas si correspondiere, de acuerdo a diseño y cálculo.

• Reemplazo o rehabilitación de los desviadores.

Respecto de los desvíos desrieladores, se deberá considerar la habilitación de éstos para el caso de eventuales emergencias por pérdida de control del tren. Dichos desvíos deberán instalarse en todos los descansos del proyecto, a saber: Estación Portillo, Juncal, y Río Blanco. En caso de presentarse condiciones topográficas que dificulten su materialización la Sociedad Concesionaria deberá presentar una solución, la cual deberá ser presentada al Inspector Fiscal para su revisión y aprobación.

2.3.2.2.5 Alcance de las Obras a Ejecutar en Cierros

De acuerdo a lo establecido en el artículo 2.5.1.18, las obras a efectuar en cierros deben contemplar, ya sea en las etapas de diseño, proyecto, construcción, mantenimiento y/o explotación, al menos las especificaciones, requisitos, condiciones y/o exigencias que se indican a continuación:

a) Rehabilitación y/o reemplazo de los cierros existentes.

b) Construcción y/o instalación de cierros nuevos.

Para el cierre de la faja ferroviaria se deberá considerar los siguientes tipos de cierre:

• Cierre Tipo I: cierre con postes de madera impregnada de diámetro 4 pulgadas, con pintura bituminosa en empotramiento, de altura libre 1,80 m, colocados cada 3 m, con 6 hilos de alambre intercaladas, 3 de púa y 3 alambre liso y herrajes tensores galvanizados.

• Cierre Tipo II: cierre EFE Tipo 5.2. Cerco con poste de madera impregnado y alambre de púas, 5 hilos, altura libre 1.20 m según Norma de Seguridad Ferroviaria - Cierros 12-001, o similar de Manual de carreteras, Vol 4, cap 4.300, lámina 4.301.001, cerco tipo 5AP- D, con 5 alambres y distanciadores.

• Cierre Tipo III: cierre EFE Tipo 5.7. Cerco con poste metálico y paneles metálicos soldados, malla tipo Acma o similar tipo Pantanet, según clasificación de Norma de Seguridad Ferroviaria. Cierros 12-001.

• Cierre Tipo IV: cierre EFE Tipo 5.9. Muro premoldeado de H°A° con base de H° según Norma de Seguridad Ferroviaria - Cierros 12-001 o similar de Manual Carreteras Vol 4, Cap. 4.300, Elementos de Control accesos y seguridad vial, Lámina Nº 4.301-105, cerco de paneles de hormigón.

• Cierre Tipo V: cierre de postes de Hº Aº, altura libre 2,24 m, colocados cada 4 m en base de Hº ciclópeo de 40x40x50 cm, con dos hileras de alambre de púa en parte superior y malla romboidal de 2 pulgadas de alambre galvanizado con 3 alambres tensores horizontales galvanizados Nº 14, torniquetas tensoras y planchuela galvanizada a cada lado del poste.

El Inspector Fiscal podrá aprobar o determinar otros conforme a las situaciones particulares que se



presenten en Proyecto de Ingeniería Definitiva elaborado por la Sociedad Concesionaria.

El Concesionario deberá desarrollar el Proyecto de Ingeniería Definitiva correspondiente al diseño y emplazamiento de los cierros, lo cual incluye la entrega en medios magnéticos u ópticos e impresos de los documentos, planos, memorias de cálculo, otras, según corresponda, y al menos abarca los siguientes análisis o tópicos, entre otros:

- Estudio de los tipos de cierros a utilizar, distinguiéndose según las necesidades del tramo de faja ferroviaria en que se emplazan.

- Estudio de las dimensiones, materiales, planos y perfiles de cada uno de los tipos de cierros a utilizar, indicándose la fundación y altura de los pilares, distancia entre pilares, altura y los elementos que se adhieren o enlazan con los pilares, otros.

- Estudio del plano de emplazamiento de los cierros a lo largo de la totalidad del sector, identificándose cada uno de los tipos a utilizar.

- Estudio del tipo de rehabilitación a realizar en los cierros existentes, si corresponde.

De acuerdo a lo anteriormente expuesto, y sin considerar ni pretender que el listado sea taxativo, las principales obras, trabajos y/o faenas a ejecutar en cierros del sector de la concesión, se indican a continuación:

• Instalación integral de cierros nuevos.

• Rehabilitación y/o reemplazo integral de cierros existentes, si corresponde.

• Instalación de soluciones de transición y/o separación de cierros para cruces a nivel.

2.3.2.2.6 Alcance de las Obras a Ejecutar en Puentes y Estructuras Ferroviarias

Las obras a efectuar en los puentes y estructuras ferroviarias deben contemplar, ya sea en las etapas de diseño, proyecto, construcción, mantenimiento y/o explotación, al menos las especificaciones, requisitos, condiciones y/o exigencias que se indican en las Normas NTF 13-001 a la NTF 13-004 y lo que se detalla a continuación:

a) En la totalidad de los puentes, pasos superiores, alcantarillas que estén constituidas por vigas metálicas apoyadas en estribos de hormigón o mamposteria u otras estructuras ferroviarias existentes en el tramo Río Blanco – Frontera, se efectuará una revisión e inspección detallada de los elementos de hormigón, mampostería de piedra y metálicos que componen las estructuras y se propondrán las recomendaciones de reparación o reforzamiento, que cada caso amerite. Esta inspección deberá ser realizada por un Ingeniero Civil Estructural, con experiencia de al menos 10 años en construcción de puentes y estructuras, profesional que deberá contar con la autorización y visto bueno del Inspector Fiscal.

b) En la totalidad de los puentes, pasos superiores, alcantarillas que estén constituidas por vigas metálicas apoyadas en estribos de hormigón o mamposteria u otras estructuras ferroviarias existentes en el tramo Río Blanco – Frontera, se determinará la capacidad resilente, y se verificará si están estructuralmente aptas para soportar las nuevas cargas de diseño y se propondrán los refuerzos que cada una de estas estructuras requiera. Esta inspección deberá ser realizada por un Ingeniero Civil Estructural, con experiencia de al menos 10 años en construcción de puentes y estructuras, profesional que deberá contar con la autorización y visto bueno del Inspector Fiscal.



c) Los puentes y estructuras ferroviarias deberán diseñarse para al menos un tren de carga Tipo C.

d) Construcción integral de nuevos puentes y estructuras.

e) Construcción y/o rehabilitación integral de las obras anexas necesarias para la protección de los puentes y estructuras ferroviarias, como es el caso de enrocados de protección, colocación de gaviones, etc.

f) Las estructuras ferroviarias nuevas deberán considerar un gálibo vertical de 5 metros para pasos viales inferiores.

De acuerdo a lo anteriormente expuesto, y sin considerar ni pretender que el listado sea taxativo, las principales obras, trabajos y/o faenas a ejecutar en los puentes del sector de la concesión, se indican a continuación:

• Entrega de los proyectos de ingeniería definitiva correspondiente a cada uno de los puentes, lo cual incluye la entrega en medios magnéticos u ópticos e impresos de los documentos, memoria del proyecto, planos, memorias de cálculo, especificaciones técnicas, cubicaciones de obras, otras, según corresponda, y al menos abarca los siguientes análisis o tópicos, entre otros:

- Estudio de la rasante definitiva de los puentes y pasos superiores.

- Levantamiento topográfico de la situación actual y del proyecto, y las referencias en terreno de la rasante definitiva.

- Estudio de mecánica de suelos.

- Estudio de diagnóstico.

- Estudio de cargas y sobrecargas.

- Estudio de deformaciones.

- Estudio de materiales.

- Diseño de fundaciones.

- Estudio de diseño hidráulico (ejes hidráulicos, socavación, defensas fluviales, otros) en los casos de puentes sobre cauce.

• Rehabilitación integral de los puentes, pasos superiores, alcantarillas que estén constituidas por vigas metálicas apoyadas en estribos de hormigón o mamposteria y estructuras ferroviarias existentes:

- Reemplazo de los elementos metálicos que evidencien algunas de las siguientes fallas: pérdida de material debido a la corrosión o desgaste, elementos que presenten defectos producidos por esfuerzos desiguales, pérdida u oxidación de remaches, elementos dañados o alabeados, fisuras o elementos con fallas evidentes de pérdida de rigidez por compresión excesiva y su transporte a recintos o depósitos elegidos por el Concesionario y autorizados por el Inspector Fiscal.

- Reemplazo y/o adición de remaches y uniones en mal estado de conservación o faltantes.

- Reemplazo de la superestructura metálica existente por una nueva, cuando ésta no tenga el alineamiento correspondiente al puente en cuestión (Ejemplo: Puente N° 17) o cuando los elementos metálicos de la estructura, estén seriamente dañados por efecto de la corrosión, el óxido u otra causal y su transporte a recintos o depósitos elegidos por el Concesionario y autorizados por el Inspector Fiscal.



- Refuerzo y/o adición de conectores y perfiles metálicos en mal estado de conservación o faltantes.

- Refuerzo de cepas, estribos, fundaciones y obras anexas, en los elementos definidos en el Proyecto de Ingeniería Definitiva aprobado por el Inspector Fiscal.

- Mejoramiento o refuerzo de las mesas de apoyo en los estribos y cepas y reemplazo de las placas de apoyo de vigas.

- Reposición de hormigones o mampostería de piedra en cepas y estribos que presenten pérdidas o salpicaduras en sus elementos, enfierraduras a la vista, etc.

- Sellado de fisuras y grietas en los elementos de hormigón.

- Refuerzo de los cabezales con hormigón H-20 en un espesor no menor a los 0,2 m, en los estribos y alas que estén constituidos en mampostería de piedra.

- Reconstrucción de los conos de derrame de los estribos en terraplenes de acceso en mal estado de conservación, si corresponde.

- Suministro y colocación de durmientes para puentes nuevos de madera impregnada.

- Suministro y colocación de rieles nuevos, de un peso igual o superior a cuarenta y cinco kilogramos por metro lineal (45 kg/ml).

- Suministro y colocación de sujeciones nuevas.

- Limpieza, arenado industrial y aplicación de dos manos de pintura de anticorrosivo de 3 milímetros de espesor cada una, aplicación de una mano de esmalte de 3 milímetros de espesor y el sellado de intersticios con masilla apropiada a la pintura, en todos los elementos metálicos en puentes y estructuras existentes.

- Realización de los trabajos de alineación y nivelación de las vías férreas, según la nueva rasante aprobada.

• Construcción de los nuevos puentes y/o estructuras requeridos.

• Construcción de obras anexas destinadas al reforzamiento de los puentes y /o estructuras.

• Construcción y/o rehabilitación de las defensas fluviales y de las obras destinadas a la protección de puentes sobre ríos y cauces.

2.3.2.2.7 Alcance de las Obras a Ejecutar para el Saneamiento

Las obras a efectuar para el saneamiento de la faja ferroviaria y los recintos de estación deben contemplar, ya sea en las etapas de diseño, proyecto, construcción, mantenimiento y/o explotación, al menos las especificaciones, requisitos, condiciones y/o exigencias que se indican a continuación:

a) Análisis de las obras requeridas para el saneamiento de la faja ferroviaria y recintos de estación.

b) Revisión y diagnóstico de la totalidad de las obras de saneamiento existente y definición de las propuestas de mejoramiento o de refuerzo, en los casos que el Proyecto de Ingeniería así lo determine.

c) Diseño de las obras requeridas para el saneamiento transversal y longitudinal (alcantarillas y sus correspondientes muros de boca, tubos, sifones, cunetas, obras de drenaje subterráneo, otras). En la elección del tipo de alcantarilla transversal a proyectar, se deberá tener presente, que éstas deberán garantizar durante todo el tiempo de servicio, seguridad y circulación continúa, al igual



que la mayor facilidad para su mantenimiento.

d) Ampliación de las obras de saneamiento existentes que se encuentren en buen estado de conservación y que formen parte de la solución integral, si corresponde.

e) Rehabilitación y/o reemplazo de las obras de saneamiento existentes que presenten anomalías y que formen parte de la solución integral.

f) Construcción y/o instalación de las nuevas obras de saneamiento que forman parte de la solución integral.

g) Limpieza de acarreos, roca, materiales de construcción u otros elementos que se han depositado sobre los cauces y quebradas en todo el tramo, de modo de restablecer las condiciones naturales de escurrimiento.

h) Redireccionamiento de cauces y quebradas naturales a través de obras de encauzamiento construidos para el efecto con o sin revestimiento, a puntos donde en lo posible no se proyecten o existan muros de contención, cobertizos o accesos a túneles.

i) Revestimientos de los cauces de entrada o de salida en las alcantarillas que presentan fuertes socavaciones, que se emplacen en sectores de terraplenes altos o en otros puntos que el Proyecto de Ingeniería así lo determine.

De acuerdo a lo anteriormente expuesto, y sin considerar ni pretender que el listado sea taxativo, las principales obras, trabajos y/o faenas a ejecutar en obras de saneamiento del sector de la concesión, se indican a continuación:

• Entrega de los proyectos de ingeniería definitiva correspondientes al diseño y emplazamiento de cada una de las obras de saneamiento, lo cual incluye la entrega en medios magnéticos u ópticos e impresos de los documentos, planos, memorias de cálculo, otras, según corresponda, y al menos abarca los siguientes análisis o tópicos, entre otros:

- Estudio del diseño hidráulico de la totalidad de las obras de saneamiento contempladas.

- Estudio de la situación de drenaje de la faja ferroviaria y recintos de estación.

- Estudio de la verificación hidráulica de las obras de saneamiento existentes.

- Estudio de los caudales aportantes, incluyendo los antecedentes de pluviosidad, geomorfología, variables hidrometereológicas involucradas, entre otros.

- Estudio de capacidad máxima de las obras de saneamiento.

- Estudio de la ubicación, tipo de material, sección, pendiente, planos y perfiles, y todo otro antecedente necesario para determinar exactamente el tipo de obra de saneamiento considerada en la solución integral de saneamiento.

- Estudio del estado de conservación de las obras de saneamiento existentes, indicando cuales serán rehabilitadas o sustituidas.

• Construcción y/o instalación de las nuevas obras de saneamiento requeridas.

• Corrección, mejoramiento y/o rehabilitación de las obras de saneamiento existentes y que forman parte de la solución integral de saneamiento.



• Supresión de las obras de saneamiento existentes y que no forman parte de la solución integral de saneamiento.

2.3.2.2.8 Diseño Cobertizos

La Sociedad Concesionaria deberá efectuar un riguroso estudio de la orografía del tramo Río Blanco - Túnel Caracoles, sus condiciones climáticas, características y fenómenos geológicos, zonas susceptibles de avalanchas, aluviones, etc., que permitan analizar el comportamiento de los cobertizos pre-existentes en el tramo y proponer al Inspector Fiscal, el emplazamiento y tipología de cobertizos definitivos que sean necesarios rehabilitar, reconstruir o construir en ubicaciones distintas a los pre-existentes.

Para el diseño de las obras de rehabilitación, reconstrucción y construcción de cobertizos, además de lo señalado anteriormente, el Concesionario deberá ceñirse a todo lo indicado en el Capítulo 3.900 del Manual de Carreteras, Volumen 3 y lo que a continuación se señala:

a) Análisis de las obras requeridas, de acuerdo a lo que se determine en el Proyecto de Ingeniería Definitiva.

b) Revisión y diagnóstico estructural de la totalidad de los muros de hormigón, mampostería de piedras o combinación de ambos y/o pilares de hormigón que formaron parte de los cobertizos preexistentes y definición de las propuestas de mejoramiento o de refuerzo, en los casos que el Proyecto de Ingeniería así lo determine. Esta inspección deberá ser realizada por un Ingeniero Civil Estructural, con experiencia de al menos 10 años en construcción de estructuras, profesional que deberá contar previamente con la autorización y visto bueno del Inspector Fiscal.

c) Definición de la tipología de muros (hormigón en masa, hormigón armado, mamposteria de piedra o combinación de ellos) y la estructura de cubierta o techumbre a construir en los cobertizos preexistentes y en los nuevos que se proyecten.

d) Construcción de los nuevos cobertizos, el refuerzo y mejoramiento de muros existentes y la construcción de las cubiertas o techumbres en los cobertizos preexistentes que el Proyecto de Ingeniería considere reutilizar.

e) Compatibilizar las obras de cobertizos con los proyectos que desarrolle la Dirección de Vialidad del MOP entre Río Blanco y el Túnel Internacional Cristo Redentor.

El diseño de los cobertizos deberá respetar las Normas EFE, en cuanto a gálibos libres y requerimientos de las vías.

2.3.2.2.9 Muros de Contención

Las obras a efectuar en los muros de contención deben contemplar, ya sea en las etapas de proyecto, construcción, mantenimiento y/o explotación, al menos las especificaciones, requisitos, condiciones y/o exigencias que se indican a continuación:

a) Análisis de las obras de contención requeridas, de acuerdo a lo que determine el Proyecto de Ingeniería.

b) Revisión y diagnóstico estructural de la totalidad de los muros de contención existentes en hormigón, mampostería de piedras o combinación de ambos y definición de las propuestas de mejoramiento o de refuerzo, en los casos que el Proyecto de Ingeniería así lo determine. Esta



inspección deberá ser realizada por un Ingeniero Civil Estructural, con experiencia de al menos 10 años en construcción de estructuras, profesional que deberá contar previamente con la autorización y visto bueno del Inspector Fiscal.

c) Definición de la tipología de muros de contención (hormigón en masa, hormigón armado, mamposteria de piedra o combinación de ellos) nuevos que se proyecten.

d) Retirar el material de acarreo detrás de los muros de contención existentes.

e) Construcción de nuevos muros de contención y/o refuerzo o mejoramiento de los muros de contención existentes.

2.3.2.2.10 Túneles y Túneles Falsos

Las obras a efectuar en los túneles y túneles falsos, deberán contemplar, ya sea en las etapas de diseño, proyecto, construcción, mantenimiento y/o explotación, al menos las especificaciones, requisitos, condiciones y/o exigencias de las Normas NTF 13-005 a la NTF 13-008 y los que se detalla a continuación:

a) Revisión, diagnóstico estructural y propuestas de mejoramiento o refuerzo de la totalidad de los túneles existentes. Esta inspección deberá ser realizada por un Ingeniero Civil o similar, con experiencia de al menos 10 años en construcción y mantenimiento de obras subterráneas, profesional que deberá contar previamente con la autorización y visto bueno del Inspector Fiscal.

b) Revisión, diagnóstico estructural y propuestas de mejoramiento o refuerzo de la totalidad de los túneles falsos existentes. Esta inspección deberá ser realizada por un Ingeniero Civil Estructural o similar, con experiencia de al menos 10 años en construcción de estructuras, profesional que deberá contar previamente con la autorización y visto bueno del Inspector Fiscal.

Especial atención se le deberá prestar a los túneles existentes emplazados entre el km 56,420 al km 56,510 (Túnel N° 12) y entre el km 60,144 al km 60,600 (Túnel N° 19), los cuales presentan importantes grietas, causadas por un deslizamiento que está afectando en ambos casos, a la estructura de acceso de los túneles, que corresponde a un túnel falso.

De igual forma, se deberá analizar en detalle el estado estructural del Túnel N° 24, que se emplaza entre el km 63.532 y el km 63.614, el cual presenta fisuras y grietas en su clave.

c) Revisión y diagnóstico de la estabilidad, erosión, limpieza y desgaste en las estructuras de portales y muros de contención sobre éstos y definición de las propuestas de refuerzo o reparación a ejecutar.

d) Revisión y diagnóstico del estado de los soportes internos, definiendo las propuestas de refuerzo o repaciones a ejecutar.

e) Revisión y diagnóstico de estado de la roca en los túneles que no cuentan con revestimiento. Se deberá definir el estado de la roca, su relajación y la necesidad eventual de soportación.

f) Revisión y diagnóstico de los gálibos y formas de los túneles, definiendo las necesidades de reparación.

g) Revisión y diagnóstico mediante métodos topográficos, de la pendiente de la vía en distancias no superiores a 50 m en rectas y 25 m en curvas.

h) Revisión y diagnóstico de los sistemas de drenaje y control de filtraciones. Se deberán verificar el



estado de las cunetas u otras obras de drenaje al interior del túnel y proponer las obras de mejoramiento o reposición que corresponda.

i) Diseño de los túneles y/o túneles falsos nuevos que sean requeridos.

j) Construcción de los túneles y/o túneles falsos nuevos que sean requeridos y/o refuerzo, rehabilitación y/o construcción requeridas en los túneles y falsos túneles existentes.

2.3.2.2.11 Especificación Funcional y Técnica General de la Señalización Ferroviaria

Las presentes especificaciones definen los requisitos funcionales y técnicos generales para el suministro, instalación y pruebas de los equipos de señalización de maniobra y de espaciamiento.

a) Reglamento de Tráfico

Dado que diferentes trenes podrán circular en el sector se hace necesario tratar de uniformar al máximo los tipos de señales, los colores y su significado, con el objeto de minimizar posibles confusiones en la interpretación de ellas por parte de los Maquinistas.

En este contexto, se deberán incluir las señales y colores que actualmente usa EFE en su red, en el tramo Río Blanco – frontera con Argentina, por parte del Concesionario.

A modo de ejemplo se pueden dar las siguientes características generales de las señales que se utilizan en EFE:

a.1) GENERALIDADES

Generalmente, las señales se ubican a la izquierda de la vía férrea, en el sentido de marcha del tren.

a.2) SEÑALES DE ESPACIAMIENTO

Son aquellas que permiten mantener una distancia entre dos trenes que circulan por la misma vía férrea y en el mismo sentido. Se incluyen en esta denominación las señales principales (señales de entrada y señales de salida) y las señales intermediarias.

• Señales de Entrada

Permite entrar a la estación hasta la señal de salida. El semáforo consta de dos linternas en posición vertical, ubicadas en un poste en altura, ambas linternas tienen los colores verde y rojo, y tiene una pantalla exterior de color negro.

El semáforo completo tiene la siguiente información, la linterna de arriba señala las condiciones de la vía principal. La linterna inferior representa las condiciones de la línea local o desvío.

Significados:

- Verde arriba y Rojo abajo, vía libre para entrar a la línea principal de la estación, la que se encuentra desocupada.

- Rojo arriba y Verde abajo, vía libre para entrar a un desvío o a la línea local de la estación.

- Rojo arriba y Rojo abajo, detención.



- Una linterna apagada significa Rojo.

• Señales de Salida

Permite ocupar el espacio o block siguiente de la estación hasta la próxima señal intermediaria o de entrada. El semáforo consta de una linterna ubicada en un poste en altura, con los colores verde y rojo, y tiene una pantalla exterior de color negro.

Significados:

- Verde, vía libre, el próximo espaciamiento o block se encuentra desocupado.

- Rojo, detención, el próximo block está ocupado.

- Una linterna apagada significa Rojo.

• Señales Intermediarias

Se instalan entre dos estaciones de manera de acortar el block, permite ocupar el espacio o block siguiente de la estación hasta la próxima señal intermediaria o de entrada. El semáforo consta de una linterna ubicada en un poste en altura, con los colores verde y rojo, y tiene una pantalla exterior de color negro con una franja diagonal roja.

Significados:

- Verde, vía libre, el próximo espaciamiento o block se encuentra desocupado.

- Rojo, detención, el próximo block está ocupado.

- Una linterna apagada significa Rojo

a.3) SEÑALES DE MANIOBRAS

Permiten que un tren cambie de vía férrea con seguridad. Estas señales se complementan con las señales de entrada, al indicar a que desvío se preparó la ruta. El semáforo consta de una linterna de colores verde, rojo y amarillo, ubicada en un poste a nivel del suelo o en altura, dependiendo de la topografía del terreno. No tiene pantalla exterior.

Significados:

- Verde, vía libre entrada a línea desocupada, la ruta se encuentra preparada.

- Rojo, detención, no está preparada la ruta determinada.

- Amarillo (en Alameda el color es violeta por ser terminal de línea), se utiliza sólo en estaciones de término de recorrido. Significa que el tren entrará a una vía férrea ocupada, debe ingresar con máxima precaución. Permite ingresar a la estación, pero no a continuar el viaje.

a.4) SEÑALES ADVERTIDORAS

Corresponden a las señales repetidoras, sólo indican el aspecto que tendrá la próxima señal de espaciamiento o principal. El semáforo consta de una linterna de dos colores (verde y amarillo),



ubicada en un poste en altura, y tiene una pantalla exterior de color negro con una franja diagonal amarilla.

Significados:

- Verde, la próxima señal principal se encuentra verde.

- Amarillo, precaución, la próxima señal principal estará roja.

b) Especificación Funcional y Técnica General

b.1) ESPECIFICACIONES FUNCIONALES

• GENERALIDADES

La seguridad en la movilización de todos los móviles que circulan por estas vías férreas se basará en los dos tipos de señalización: de espaciamiento y de maniobra.

• SEÑALIZACIÓN DE ESPACIAMIENTO

Preferentemente el Concesionario incorporará las señales indicadas en el Reglamento de Tráfico de EFE.

• CONCEPTOS GENERALES DE ESPACIAMIENTO

Si se decide instalar un sistema de detención automática frente al atropello de una señal restrictiva en una vía férrea con movilización bidireccional, se debe considerar que estos sistemas han de aplicarse a todos los móviles que circulan por esta vía férrea.

• SEÑALIZACIÓN DE MANIOBRA

Si una estación de maniobra sólo será utilizada ocasionalmente como terminal provisorio, entonces ésta podrá o no tener un Puesto de Maniobra Local; si no lo tiene, entonces los comandos, cuando no se puedan realizar desde el Puesto de Comando Centralizado (PCC), se efectuarán a partir de dispositivos auxiliares de comando de cambios ubicados en cajas situadas localmente, próximas a las máquinas de cambio.

• AUTORIZACIÓN DE LAS RUTAS

Cuando una ruta está autorizada, las señales situadas en el origen de la ruta deben preferentemente ajustarse a las señales que utiliza EFE, indicadas en su Reglamento de Tráfico.

• DESCRIPCIÓN DE LAS SEÑALES

Se deben ajustar preferentemente al Reglamento de Tráfico de EFE.

• ASPECTO DE LAS SEÑALES


• PUESTOS DE MANIOBRA – COMANDO Y CONTROLES – ALARMAS

Se deberá considerar Puestos de Maniobra Local (PML), en las siguientes zonas:



- Estaciones terminales, - Talleres de mantenimiento.

Consecuentemente con lo anterior, otras zonas de maniobra podrán o no tener un PML, siendo facultad del Concesionario instalarlo.

Cada PML podrá contar o no con un equipo de respaldo, siendo facultad del Concesionario su instalación.

En el caso de estación con bucle, en ésta se permite utilizar un sistema distinto del PML, que cumpla el mismo objetivo del PML, de tomar el control de las circulaciones en dicha estación, en el caso de falla o anomalía de los telecomandos de los telecontroles o del PCC que impidan el control de dicha estación desde el PCC. En cualquiera de las alternativas a utilizar se deberá mantener el mismo nivel de disponibilidad de los sistemas. Sin embargo, en el caso que una estación con bucle deba operar como estación terminal, esta deberá contar con un PML mientras opere como terminal.

b.2) ESPECIFICACIONES TÉCNICAS

• SEÑALIZACIÓN DE ESPACIAMIENTO


• PUESTOS DE MANIOBRA LOCAL Y LÓGICA

El PML estará constituido por uno o dos equipos de control y comando.

Si se desea instalar un segundo equipo, uno se denominará “Normal” y el otro “Socorro”. Ambos equipos serán idénticos.

Las zonas de maniobra que se transforman en terminales provisorios permanentes para ciertos servicios, estaciones con lazos o bucles, deberán contar con un PML.

2.3.2.2.12 Especificación Funcional y Técnica General del Comando Centralizado

a) Aspectos Generales

La distribución de equipos en la línea debe ser la que se considere en cada proyecto específico. Así por ejemplo, el tipo de señales en terreno será el que se indique en el proyecto de Señalización.

b) Aspectos Particulares

La ubicación que ha de tener el Puesto de Comando Centralizado (PCC) es una decisión propia del Concesionario.

Las alarmas técnicas que ha de tener el sistema, deben incluir a todos los sistemas o equipos, cuya falla afecte la explotación; tal es el caso de falla (Voltaje bajo el umbral) de los bancos de batería de señalización.

El Sistema de Control de Tráfico a implementar deberá contar como mínimo con un sistema de AUV



con GPS incorporado u otro que permita el control y en lo posible comando centralizado de tren.

2.3.2.2.13 Especificación Técnica General de Telefonía

El sistema de telefonía directa, requerida para un medio de transporte de carga de alta frecuencia, requiere que sea un sistema con una alta seguridad de servicio, que permita tener una alta disponibilidad y fiabilidad de sus instalaciones en general, a fin de minimizar las posibles interrupciones de los servicios por cualquier causa inherente a fallas en las instalaciones.

La alimentación general a los equipos será de 380 / 220 Volts, 50 Hz.

2.3.2.2.14 Sistema de Comunicaciones

El Concesionario deberá entregar todos los cálculos de la disponibilidad de cada subsistema de telecomunicaciones (alimentación de los equipos incluida) que serán sometidos a la aprobación del Inspector Fiscal.

Deberá indicar tablas para todos los subsistemas, con probables causas de mal funcionamiento u operación incorrecta, así como también las acciones a tomar, hasta el nivel de la menor pieza o componente reemplazable. En el diseño deberá considerar facilidad en la detección de fallas, mediante indicadores de fallas, puntos de prueba o dispositivos de prueba incorporados a los equipos. Deberá desarrollar un plan de búsqueda, localización y aislamiento de fallas. Para el caso de la red multiservicios en lo referente a la detección de anomalías deberá detectar, localizar y corregir las fallas, y ofrecer al Operador Ferroviario de la red multiservicios una exacta imagen de las anomalías que están ocurriendo, por medio de las alarmas. El sistema permitirá detectar y transmitir automáticamente al administrador todos los eventos excepcionales que se hayan producido en la red.

2.3.2.2.15 Diseño Geométrico Vial

El diseño geométrico de los caminos se desarrollará de acuerdo a lo establecido en el Manual de Carreteras de la Dirección de Vialidad del MOP, volúmenes 2 y 3.

Los elementos que definirán la geometría vial será el eje de replanteo de la vía principal, el cual deberá describirse analíticamente, de acuerdo a lo indicado en el Manual de Carreteras de la Dirección de Vialidad del MOP, en sus ediciones vigentes.

Tal descripción se concretará mediante la materialización de puntos cada 20 m de dicho eje, representable en el terreno a partir del sistema geodésico definido previamente. Además, para efectos de definición de la morfología del eje, se debe singularizar aquellos puntos principales de los ejes que correspondan a sus empalmes con otros ejes existentes o proyectados (inicio y fin); aquellos de contacto entre los distintos elementos que lo configuran, sean ellos rectas, arcos circulares o clotoides, dato útil para el replanteo de las obras o para la coordinación especial que debe existir entre todas ellas (inicio y fin de muros, cruces de ejes, etc.).

Se debe realizar el replanteo en terreno de las obras viales y anexas proyectadas. Fundamentalmente se exigirá el replanteo de todos los ejes principales materializando los elementos singulares y los hitos de referencia en los que se haya apoyado.



El replanteo de los ejes se realizará con puntos cada 20 m, disminuyendo esta distancia si es que las características topográficas del terreno así lo ameritan.

De los puntos del eje se entregará un listado que contenga, al menos, las coordenadas en planta, los azimutes, las distancias al origen, los parámetros que definen el tipo de alineamiento que dichos puntos acotan (A o R), las coordenadas de los centros de las circunferencias utilizadas y las de los vértices de las poligonales que se hubiesen utilizado como base del eje en planta.

Se deberá entregar los planos de planta donde se represente todo lo anterior a escala 1:1000 y de requerirse, de acuerdo a la necesidad del proyecto, a escala 1:500.

La altimetría de los ejes quedará definida por las cotas de los puntos cada 20 m, las cotas de los vértices en elevación, por las pendientes y gradientes de las rectas y por los parámetros de las curvas verticales que se utilicen para resolver dichos vértices. Se deberá entregar un perfil longitudinal donde se represente todo lo anterior a escala horizontal 1:1000 y a escala vertical 1:100.

La altimetría del resto de la obra quedará definida, a partir de lo anterior, mediante el abundamiento de las secciones tipo, los diagramas de peralte, los taludes y muros involucrados, los perfiles longitudinales de las obras de arte, etc., todo ello reflejado, relacionado y complementado en los planos de perfiles transversales a escala 1:100.

Estos últimos perfiles deben plantearse en todos los puntos definidos cada 20 m y en todos aquellos que sean necesarios para describir o suplementar la descripción de las obras y perfeccionar las cubicaciones. Todo esto sin perjuicio de la ejecución de los perfiles transversales que surjan de los requerimientos específicos de las obras de arte involucradas.

En la Tabla Nº2-2, se entregan los parámetros mínimos de diseño en planta y en alzado que deberá considerar la Sociedad Concesionaria en el desarrollo de los Proyectos Geométricos de la vialidad que se requiera en el Proyecto de Ingeniería Definitiva aprobado por el Inspector Fiscal.

Tabla Nº 2-2: Parámetros Mínimos de Diseño

(1) Distancia de Visibilidad de Adelantamiento requerida sólo para caminos bidireccionales. (2) El primer valor se aplicará en calzadas bidireccionales y el segundo, en calzadas unidireccionales. (3) Pendiente Máxima hasta 2.500 m.s.n.m. Por otra parte el diseño de las vías deberá considerar, además, los siguientes aspectos generales: • Normas de seguridad de tráfico ferroviario y vial. • Especificar distancias mínimas a los ejes de la vía férrea. • Confinar con cierros la vía férrea de manera de segregar la operación ferroviaria de la vial en los

VELOCIDAD DE PROYECTO(km/h) PARÁMETROS MÍNIMOS DE DISEÑO 40 50 60 70 80 Distancia de Parada i = 0% Dp (m) 38 52 90 115 175 Distancia de Adelantamiento (1) Da (m) 240 300 440 500 600 Radio Mínimo en Curva Rm (m) 50 80 182 250 425 Peralte Máximo P (%) 7 7 7 7/8 8 Parámetro Mínimo Clotoide (2) A (m) 29 37 60/83 83/125 142/173 Pendiente Máxima (3) i (%) 10-9 9 8 8-6-5 4,5 Curva Vertical Convexa Kv (m) 400 700 1.800 3.000 6.850 Curva Vertical Cóncava Kc (m) 600 1.000 1.900 2.600 4.200 Longitud Mínima Curva Vertical 2T (m) En general 2Tmim > V (km/h)



puntos conflictivos. • Anchos mínimos para contar con una circulación vehicular normal. Para el caso de caminos de redireccionamiento, para dar solución a los accesos viales existentes que se vean afectados por las obras de la concesión, para las cuales se deberá contemplar las siguientes condiciones particulares: • Velocidad mínima de proyecto: 40 Km/h. • Ancho mínimo: 5,0 m. • Tipo de Calzada: carpeta granular de rodadura, de acuerdo a las características definidas en la

Sección 5.303 del Manual de Carreteras, Volumen 5. 2.3.2.2.16 Diseño de Pavimentos

a) Pavimentos Nuevos

El Diseño de Pavimentos se realizará según se establece en la Sección 3.603 del Manual de Carreteras, Volumen 3.

La Sociedad Concesionaria deberá entregar una memoria detallada con la determinación de todos los parámetros que intervienen en el diseño del pavimento.

Por cada diseño estructural diferente del pavimento, se dará a conocer un perfil tipo en que se indique claramente los espesores de cada capa, señalando además los sectores o tramos en que se construirá cada tipo de diseño. Para vías que contemplen pavimentos superiores, éstos deberán ser proyectados para una vida útil de 20 años, como mínimo, tanto en pavimentos asfálticos como de hormigón.

El Concesionario deberá desarrollar un Estudio de Impacto Vial para determinar los Ejes Equivalentes mínimos por pista de diseño que deberá considerar para el diseño de pavimentos nuevos, los cuales no podrán ser inferiores a los señalados en la Tabla Nº2-3. Así también se deberá determinar el impacto vial que generará en la trama urbana.

Tabla Nº 2-3: Ejes Equivalentes Mínimos

Ejes Equivalentes Mínimo Asfalto

Ejes Equivalentes Mínimo Hormigón

17.000.000 20.000.000

En lo que se refiere a los empalmes con calzadas existentes, así como en los cruces, estas soluciones se deberán detallar geométrica y constructivamente.

Si se proponen distintas estructuras de pavimentos en el área de estudio, se detallará el modo de resolver las discontinuidades involucradas.

Para los diseños de vías en Asfalto y Hormigón se deberán considerar las siguientes características:

• Diseños Asfálticos

El diseño de los pavimentos flexibles, se realizará según se establece en el tópico 3.604.1 del Manual



de Carreteras, Volumen 3.

La memoria deberá ser detallada, utilizando los siguientes valores de los parámetros que intervienen en el diseño del pavimento asfáltico:

- Índice P : Pi = 4,2 y Pf = 2,0 - Índice Zr : - 0,524 para 5*106 < EE < 15*106 según Tabla

3.604.104.A del Manual de Carreteras, Volumen 3 - Índice Zr : - 0,674 para 15*106 < EE < 30*106 según Tabla

3.604.104.A del Manual de Carreteras, Volumen 3 - Factor So : según Tabla 3.604.104.A del M.C., Vol.3 - Módulos Resilientes y Elásticos : según párrafo 3.604.105 del M.C., Vol.3 - Coeficiente de Drenaje : según Tabla 3.604.106.B del M.C., Vol.3 - Coeficientes Estructurales : según Tabla 3.604.107.A del M.C., Vol.3 - Estructuración de las Capas : según párrafo 3.604.108 del M.C., Vol.3 - E.E. por Pista de Diseño : El indicado en la Tabla N°2-3 del presente artículo • Diseños en Hormigón

El diseño de los pavimentos rígidos, se realizará según se establece en el tópico 3.604.2 del Manual de Carreteras, Volumen 3.

El diseño de los pavimentos rígidos, si bien mantiene el concepto básico del método AASHTO 1993, la normativa vigente añade nuevos términos que modifican la ecuación de diseño, a fin de incorporar las tensiones críticas que se producen en las losas del pavimento producto de la combinación de las cargas de borde, efectos de la temperatura y distintas condiciones de borde. El método incluye además, la verificación para las condiciones del escalonamiento de las juntas transversales, con y sin barras de traspaso de cargas y del agrietamiento de esquina, cuando no se colocan barras de traspaso de cargas.

La memoria deberá ser detallada, utilizando los siguientes valores de los parámetros que intervienen en el diseño del pavimento de hormigón:

- Índice P : Pi = 4,5 y Pf = 2,0 - Índice Zr : - 0,253 para EE < 15*106 según Tabla 3.604.205.A del

Manual de Carreteras, Volumen 3 - Índice Zr : - 0,524 para 15*106 < EE < 30*106 según Tabla

3.604.205.A del Manual de Carreteras, Volumen 3 - Factor So : según Tabla 3.604.205.A del M.C., Vol.3 - Módulo Reacción Subr. : según párrafo 3.604.206 del M.C., Vol.3 - Resistencia a la Flexotracción : según Tabla 3.604.207.A del M.C., Vol.3 - Mód. Elasticidad Hormigón : 29.000 Mpa - Módulo Elasticidad y Coeficiente de Fricción de la Base : según Tabla 3.604.208.A del M.C., Vol.3 - Factor de Ajuste por tipo de Berma : según párrafo 3.604.209 del M.C., Vol.3 - Temperaturas y Precipitaciones : según párrafo 3.604.210 del M.C., Vol.3 - Estructuración : según párrafo 3.604.211 del M.C., Vol.3 - Determinación de Espesores : según párrafo 3.604.212 del M.C., Vol.3 - Verificación del Escalonamiento con Barras de Traspaso : según párrafo 3.604.213 del M.C., Vol.3 - Diseño de la Junta : según párrafo 3.604.214 del M.C., Vol.3 - E.E. por Pista de Diseño : El indicado en la Tabla N°2-3 del presente artículo



b) Reposición de Pavimentos

Para el caso de reposición el Diseño de Pavimentos se realizará según se establece en la Sección 3.605 del Manual de Carreteras, Volumen 3.

La Sociedad Concesionaria deberá realizar un detallado diagnóstico de las causas que originaron el deterioro del pavimento, para lo cual, ésta deberá recopilar la mayor cantidad de información posible del tramo en estudio, como ser, año de construcción, geometría de la estructura, eventuales mantenimientos que se hubieren efectuado, las condiciones del drenaje, las características de la subrasante, las últimas mediciones del IRI, etc.

Una vez determinada las causas que originaron el deterioro del pavimento, la Sociedad Concesionaria propondrá al Inspector Fiscal, las obras de mejoramiento necesarias, que permitan contar con un pavimento, que cumpla con los estándares y niveles de exigencias contenidas en las Bases de Licitación.

La Sociedad Concesionaria deberá entregar una memoria detallada con la determinación de todos los parámetros que intervienen en el diseño del pavimento.

Por cada diseño estructural diferente del pavimento, se dará a conocer un perfil tipo en que se indique claramente los espesores de cada capa, señalando además los sectores o tramos en que se construirá cada tipo de diseño. Éstos deben ser proyectados para una vida útil de 20 años, como mínimo, tanto en pavimentos asfálticos como de hormigón.

Los Ejes Equivalentes mínimos por pista de diseño que deberá considerar la Sociedad Concesionaria en el diseño de pavimentos en los sectores de reposición de pavimentos, son los que se detallan en la Tabla N°2-3 del presente artículo. 2.3.2.2.17 Vías Peatonales

Las vías peatonales a construir por el Concesionario deberán cumplir con lo siguiente:

• El ancho de las vías peatonales tendrá como mínimo 1,5 m.

• Las vías peatonales deberán contar con el saneamiento necesario que impidan su inundación.

• La carpeta de rodado será de material granular de las mismas características que las indicadas para los caminos de redireccionamiento.

• El espesor mínimo de la carpeta de rodado será de 0,10 m.

• Elementos de segregación del flujo peatonal en la vía respecto de la operación ferroviaria.

• Los procedimientos constructivos de las vías peatonales, serán equivalentes a los de los caminos de redireccionamiento.

2.3.2.2.18 Puentes y Estructuras Viales

Para el caso de proyectos de obras de puentes y estructuras viales, las dimensiones y emplazamiento de sus partes constitutivas deberán estar referidas al mismo sistema de coordenadas y kilometrajes.

Para el diseño de puentes y estructuras a desnivel se requerirá, a lo menos, un estudio de ingeniería



básica que respalde la solución planteada. Dicho informe, deberá cumplir con lo establecido en el artículo 2.3.2.1 de las presentes Bases de Licitación.

Para el caso del puente peatonal que existe en el sector de la Estación Juncal (Ex Hermanos Clark), que será reemplazado por un puente vial definitivo sobre el Río Juncal, en la definición de su emplazamiento y longitud, se deberá tener en consideración las obras de regadío que se ejecutan en dicho sector.

Para la estimación de las cargas de diseño para puentes y otras estructuras se debe usar el tren de cargas HS 20-44 + 20 % definido en la Norma AASHTO.

Se debe realizar el replanteo en terreno de dichas obras viales y anexas proyectadas. Fundamentalmente se exigirá el replanteo de todos los ejes principales y de las obras estructurales, materializando los elementos singulares y los hitos de referencia en los que se haya apoyado.

Para el diseño de puentes, pasos inferiores y superiores, se requerirá a lo menos, los sondajes necesarios, con una profundidad mínima de 12 m ó una alternativa que permita definir suelos y cotas de fundación, estudios geotécnicos, estudios de mecánica de suelos y de napa freática.

El gálibo vertical mínimo a considerar en las estructuras de paso superior deberá considerar la normativa ferroviaria de EFE correspondiente.

Los proyectos de puentes y de estructuras viales (que incluyen los muros de contención) deberán cumplir con las normas vigentes del Departamento de Puentes y del Departamento de Estudios Viales de la Dirección de Vialidad. Se entregarán planos detallados de fundaciones, moldajes, enfierraduras, plantas, cortes y elevaciones necesarias para definir completamente su construcción.

2.3.2.2.19 Pasarelas Peatonales

En el Proyecto de Ingeniería Definitiva se deberá definir el requerimiento de pasarelas peatonales para el cruce de la faja ferroviaria, o de cauces u otros, lo cual deberá ser aprobado por el Inspector Fiscal y deberá ser visada previamente por la respectiva Municipalidad.

El diseño de las pasarelas peatonales superiores deberá considerar accesos en los extremos y una pendiente máxima de las rampas de un 10 %.

Todas las pasarelas peatonales superiores deberán incluir elementos de seguridad de modo tal que impidan que caigan objetos que afecten al material rodante que circule por las vías férreas. Además, todas éstas deberán contar con iluminación propia y permitir visibilidad desde y hacia el exterior.

2.3.2.2.20 Saneamiento de Obras Viales

En forma complementaria a lo establecido en el artículo 2.3.2.2.7 de las presentes Bases, el proyecto debe definir todos los dispositivos y equipos que sirvan al propósito de evacuar las aguas superficiales y eventualmente las subterráneas que puedan afectar el normal funcionamiento de las obras viales y/o acumularse en algunos puntos, sean éstos nuevos o existentes adaptados.

La Sociedad Concesionaria deberá entregar como mínimo los siguientes antecedentes:

• Memorias de cálculos.



• Plano de Planta General de todo el sistema de escurrimiento y drenaje de aguas superficiales, indicando claramente las soluciones adoptadas. Se debe indicar en este plano: sección, cotas de fondo, pendiente, sentido de escurrimiento, longitud, forma y tipo de acueducto de cada elemento del sistema (drenes, fosos, cunetas, bajadas de agua, obras de arte, sumideros, etc.).

• Plano de Detalles que debe mostrar la forma, dimensiones, cotas de fondo, pendiente, zonas de revestimiento, armaduras de refuerzo, uniones cuando corresponda, detalles constructivos de empalmes con obras existentes, cunetas, bajadas de agua, sumideros, fosos, contrafosos, cámaras, sifones, alcantarillas o su prolongación.

• Especificaciones técnicas.

Los puntos de evacuación y descarga final de las aguas lluvias, al igual que el proyecto, deberán contar con la aprobación del Inspector Fiscal.

2.3.2.2.21 Proyecto de Señalización y Seguridad Vial

El Concesionario deberá efectuar un Proyecto de Señalización y de Seguridad Vial para los caminos locales de redireccionamiento, Ruta 60-CH en sectores de cruces ferroviarios, cruces peatonales, entre otros. Para ello deberá contemplar lo siguiente:

• Señalización vertical

Se deberán considerar las señales propuestas y normalizadas por el Manual de Señalización de Tránsito del Ministerio de Transporte y Telecomunicaciones, las cuales se clasifican en los siguientes grupos:

− Señales reglamentarias − Señales preventivas − Señales informativas

• Señalización horizontal

Constituyen el complemento a la señalización vertical y son un medio de regulación del tránsito. Se considerarán los siguientes tipos:

− Líneas longitudinales − Líneas transversales − Símbolos y leyendas − Otras demarcaciones, como cruces peatonales, flechas, etc.

En los sectores en que el trazado de la Ruta 60 Ch y el trazado férreo del Ferrocarril Trasandino Central se desarrollan en forma paralela y sobre una plataforma común, el Concesionario deberá implementar obras de segregación entre ambos trazados, mediante el empleo de Barreras de Hormigón Dobles Tipo “F”, señaladas en la lámina 4.302.101 del Manual de Carreteras Volumen 4.

El Proyecto de Señalización y Seguridad Vial se presentará en planos de planta 1:500, acompañado de las especificaciones técnicas correspondientes, con todos los detalles necesarios para materializar las obras relacionadas con este tema.



2.3.2.2.22 Desvíos de Tránsito Vehicular

El Proyecto de Desvíos de Tránsito que desarrolle el Concesionario debe ser coherente con sus etapas constructivas planteadas. Para ello el concesionario podrá utilizar la mitad de la calzada existente en una longitud no mayor a 2 kilómetros o en su defecto no permitir que el tiempo de espera para los vehículos sea superior a 20 minutos, estos desvíos deberán estar respaldados por los antecedentes de tránsito necesarios que permitan asegurar la fluidez y seguridad en el flujo desviado o afectado por las obras.

Los desvíos que no ocupen calzadas existentes podrán construirse calzadas diseñadas de acuerdo con los flujos, con un diseño estructural acorde al volumen de tránsito y a la duración estimada de dichos desvíos. Como mínimo deberá contemplarse una carpeta asfáltica de espesor mínimo de 0,05 m.

En caso que el desvío presente problemas de deterioro (baches y/o grietas), el Inspector Fiscal exigirá que el pavimento del desvío se restituya con un pavimento con las mismas características al existente.

Para lo anterior el Concesionario debe tener presente el Programa de Ejecución de Obras establecido en el artículo 1.9.2.4 de las presentes Bases de Licitación, para definir el Plan y Proyecto de Desvíos de Tránsito para la etapa de construcción de las obras. Además realizará los estudios de tránsito que permitan cuantificar los flujos de tránsito afectados en el área de influencia del desvío, y que en definitiva permita dimensionar geométrica y estructuralmente los desvíos provisorios, o en su defecto permita respaldar una proposición de gestión de tránsito.

En los casos en que se afecte el tránsito peatonal, a raíz de la construcción del proyecto y sus obras asociadas, se deberá habilitar una franja de circulación peatonal de 1,5 metros de ancho como mínimo, segregada físicamente de las obras, con elementos de seguridad y pasarelas peatonales provisorias, las que permanecerán adecuadamente protegidas de los riesgos propios de las faenas.

Los proyectos de desvíos vehiculares y peatonales serán completos y contarán con su correspondiente proyecto vial, demarcación, control y señalización, elementos de seguridad, tanto diurnos como nocturnos. En lo que respecta a la Señalización Transitoria y Medidas de Seguridad para Trabajos en la Vía, el Concesionario deberá considerar lo señalado en el Capítulo 5 del Manual de Tránsito del Ministerio de Transportes y Telecomunicaciones.

Los Proyectos de Desvíos de Tránsito deberán ser incorporados al Plan de Desvíos de Tránsito que debe elaborar el Concesionario, de acuerdo a lo establecido en el artículo 1.9.2.9 de las presentes Bases de Licitación.

Los proyectos deberán contar con la aprobación del Inspector Fiscal y del Departamento de Seguridad Vial de la Dirección de Vialidad del MOP, los cuales deben ser coordinados en estrecha relación con las Municipalidades involucradas.

2.3.2.2.23 Diseño de Estaciones

Para la materialización de los diferentes proyectos de obras civiles, el Concesionario deberá desarrollar los diseños de ingeniería general y de arquitectura para cada edificio, incluyendo las diferentes especialidades de arquitectura e ingeniería necesarias para la construcción y el equipamiento de los mismos, incluyéndolas en mayor o menor medida de acuerdo a la complejidad, naturaleza y requerimiento de las obras, de modo de asegurar la perfecta construcción, equipamiento y



funcionamiento de las mismas. El proyecto comprenderá tanto los edificios como las áreas de su entorno.

Además, en virtud de la Ley Nº 19.300 Sobre Bases Generales del Medio Ambiente y su Reglamento y en el caso de ser procedente, la Sociedad Concesionaria deberá someter al SEIA un Estudio o Declaración de Impacto Ambiental, según corresponda, del proyecto Estaciones, siendo responsable de su elaboración, tramitación, y de la ejecución y financiamiento de las medidas que se indiquen en la respectiva Resolución de Calificación Ambiental.

Asimismo, la Sociedad Concesionaria será la única responsable del cumplimiento de las disposiciones señaladas en la Ley General de Urbanismo y Construcciones y su Ordenanza y en los instrumentos de planificación territorial vigentes tales como Planes Reguladores Comunales, Intercomunales , Planes Seccionales, etc., según corresponda.

Para el diseño el Concesionario tendrá en cuenta la intervención de las diferentes disciplinas, a saber:

• Arquitectura de Disposición y Terminaciones • Cálculo y Estructuras • Mecánica de Suelos, Memoria de Cálculo • Métodos Constructivos • Instalaciones Interiores de Alcantarillado y Agua Potable • Sistema de Evacuación de Aguas Lluvias • Alumbrado y Fuerza • Alumbrado de Emergencia • Ventilación de Recintos • Telefonía de Oficinas y Locales Técnicos • Sistema de extinción de incendios • Sistema de Alarmas • Paisajismo de Entorno de Estaciones • Cierres Perimetrales

Los proyectos de cada edificio deberán ser completos en todas sus especialidades y contar con la siguiente documentación básica:

• Planos • Especificaciones Técnicas Generales, Particulares y Especiales • Itemizado de las Obras • Cubicaciones • Presupuesto • Programa General de Construcción

2.3.2.2.24 Infraestructura para Servicios de Control Fronterizo

El Concesionario deberá diseñar la infraestructura necesaria para cumplir con todos los requerimientos del Servicio Nacional de Aduanas, del Servicio Agrícola y Ganadero (SAG), Policía de Investigaciones de Chile y de otros servicios involucrados en la operación del transporte de carga nacional e internacional, y del ingreso y salida de personas, por el Paso Sistema Cristo Redentor, a través del Ferrocarril Trasandino Central.



Los proyectos deberán considerar las obras de vialidad de acceso a las instalaciones de dichos servicios de control fronterizo.

En particular las instalaciones que requerirá el Servicio Nacional de Aduanas, son las siguientes:

Dependencia Capacidad Características Oficina 4 funcionarios • Construcción sólida Aislación térmica

• Calefacción • Red de datos • Red telefónica • Luz eléctrica

Baños de Oficina • Baños separados para hombres y mujeres. • Agua fría y caliente

Bodega de retenciones 9 metros cuadrados • Aislación térmica • Puerta de doble hoja • Cerradura de seguridad • Estanterías metálicas

Sala de estar 15 metros cuadrados • Aislación térmica • Calefacción • Iluminación natural y artificial • Kitchenette y lavaplatos

Habitaciones Dos con tres camas cada una

• Aislación térmica • Calefacción • Iluminación natural y artificial

Baños de dormitorios Un baño completo • Agua caliente y fría • Aislación térmica • Calefacción • Iluminación natural y artificial

Cocina • Espacio para cocina, refrigerador, lavaplatos, despensa y comedor de diario

• Aislación térmica • Calefacción • Agua caliente y fría

Canil Para dos canes • Diseño estándar Estacionamiento Para dos vehículos • Techado

• Pavimentado Los proyectos de las instalaciones requeridas por los servicios de control fronterizo, deberán contar con la aprobación de éstos.

2.3.2.2.25 Iluminación

El Concesionario deberá desarrollar todos los proyectos de iluminación, a nivel de ingeniería definitiva, asociados a las estaciones, cruces a nivel, pasarelas peatonales, estaciones y oficinas, que formen parte de las obras del contrato de concesión.

Los proyectos a desarrollar deben estar en armonía con la arquitectura y paisajismos presentes y deben considerar los parámetros y recomendaciones establecidas en la versión vigente de la CIE-88 de la Comisión Internacional de Iluminación.

Los niveles lumínicos mínimos a proveer en las diferentes áreas serán los indicados en la Tabla Nº2-4.

Tabla Nº2-4: Niveles Lumínicos Mínimos a Proveer

NOMBRE DEL ÁREA PROMEDIO LUXES

MANTENIDO TIPO DE LUMINARIAS

Locales Técnicos 300 Fluorescentes Sala de Control 300 – 400 Fluorescente con difusor



NOMBRE DEL ÁREA PROMEDIO LUXES

MANTENIDO TIPO DE LUMINARIAS

Oficinas 400 Fluorescente Pasillos y escaleras 60 HPS o fluorescente Sala de Equipos Eléctricos 300 Fluorescente tipo industrial Áreas de Talleres 200-300 HPS Bodegas 100 HPS Baños y salas de cambio 150 Fluorescente hermético Áreas de operación exteriores 100 HPS Estacionamientos 20 HPS, HM Acceso a estaciones 20-30 HPS, HM

Los proyectos deberán adecuarse estrictamente a la reglamentación nacional vigente en cuanto a todos los parámetros de la luminotecnia y lo establecido en el presente artículo.

a) Alumbrado de Cruces

El Concesionario deberá realizar los proyectos de iluminación de los cruces vehiculares con la vía férrea requeridos de acuerdo a lo establecido en las presentes Bases, los cuales deberán considerar principalmente luminarias de sodio de alta presión (HPS). La cantidad de iluminancia requerida para cada cruce deberá estar de acuerdo a las Normas del SEC y las Normas de EFE relativas a iluminación en cruces.

Los proyectos deberán contar con la aprobación del servicio eléctrico respectivo, en lo relacionado con los empalmes a la red eléctrica existente, e incluirán todo el equipamiento, las obras y los trámites necesarios para la provisión de energía para su funcionamiento, tanto en la etapa de construcción y explotación.

La iluminación proyectada, debe entregar al conductor la guía visual adecuada del tramo de vía inmediatamente próximo, permitiéndole distinguir el comportamiento de los vehículos que le anteceden y detectar posibles obstáculos de la vía.

b) Alumbrado de Pasarelas y Pasos Peatonales a Nivel

Para el alumbrado de las pasarelas y pasos peatonales a nivel, se contempla un alumbrado en base a luminarias de HPS, el cual debe incluir las zonas de acceso. Se considera como valor promedio de iluminación en las pasarelas, 50 Lux.

2.3.2.2.26 Modificación de Servicios

El Concesionario será responsable de que se realicen todas las modificaciones de las obras e instalaciones correspondientes a los servicios húmedos y no húmedos, construidas por los propietarios que administran dichos servicios, o por terceros, que sean afectadas por la construcción de las obras, incluidas en el contrato de Concesión, para lo cual deberá desarrollar los proyectos a nivel de ingeniería de detalle de todas las modificaciones de servicios necesarias para materializar las obras del proyecto. El Concesionario deberá gestionar la aprobación de dichos proyectos ante las empresas, organismos o instituciones que administran tales servicios, previo a la aprobación del Inspector Fiscal.

El Concesionario debe demostrar, a través de un Certificado emitido por quien provea el servicio, la factibilidad del trabajo a realizar, contemplado en los proyectos de modificación de servicios.



Tanto para los servicios húmedos (incluido Alcantarillado de Aguas Lluvias) como los no húmedos, será de exclusiva responsabilidad de la Sociedad Concesionaria realizar las modificaciones de servicios necesarias para la ejecución de la obra en forma oportuna. Para dar cumplimiento a esta obligación, será la Sociedad Concesionaria quien deberá efectuar las modificaciones de tales servicios por sí misma o bien a través de la empresa prestadora de dicho servicio.

Cualquier retraso en la ejecución de las obras generado por la no ejecución oportuna por parte de la Sociedad Concesionaria de la modificación de los servicios, será de exclusiva responsabilidad de ésta, por lo cual no tendrá derecho a compensación de ningún tipo por este concepto.

La modificación y reposición de los servicios afectados deberá cumplir con las normas que regulen su operación y su uso, previa aprobación por parte de los propietarios de dichos servicios, sean los propietarios de los predios afectados por tal modificación u otro organismo, institución o empresa. Su restitución será en condiciones, al menos similares, en cuanto a calidad y operatividad se refiere.

El incumplimiento de cualquiera de las obligaciones señaladas en el presente artículo, hará incurrir a la Sociedad Concesionaria en la multa establecida en el artículo 1.8.7.1 de las presentes Bases de Licitación.

2.3.2.2.27 Modificación de Canales

El Concesionario deberá proyectar y construir, todas las modificaciones de canales, asociadas a aguas lluvias y/o riego, que sean necesarias para materializar las obras de la Concesión. Asimismo, deberá gestionar la aprobación de tales proyectos con los privados que administran dichos canales. La Sociedad Concesionaria deberá realizar dichas modificaciones a su entero cargo y costo, incluido el costo de revisión de los proyectos por parte de la Asociación de Canalistas correspondiente.

Cuando por causa del proyecto, se modifiquen los canales existentes y resulte necesario modificar o constituir servidumbres, ya sea en el mismo predio o en otro predio sirviente, la Sociedad Concesionaria deberá hacerlo, a su entero cargo y costo, incluyendo los eventuales pagos por los terrenos necesarios para su reestablecimiento, en conformidad a lo dispuesto en el art. 16º y 22º del Decreto MOP Nº900 de 1996, según se indica en el artículo 2.5.1.21 de las presentes Bases de Licitación y al art. 47º del D.F.L. MOP N° 850 de 1996.

2.3.3 Presentación del Proyecto de Ingeniería Definitiva

El Proyecto de Ingeniería Definitiva que deberá desarrollar el Concesionario según lo indicado en el artículo 1.9.1.1.1 de las presentes Bases de Licitación, se ajustará a lo establecido en el Manual de Carreteras, Volumen 2, versión vigente, Normas de EFE y a los requerimientos técnicos de los organismos competentes para el caso de los proyectos complementarios como: Iluminación, Puentes, Agua Potable, Alcantarillado de Aguas Servidas, Alcantarillado de Aguas Lluvia, Electricidad, Telecomunicaciones, Gas, etc.

En términos generales, los documentos que formarán parte del Proyecto de Ingeniería Definitiva son:

a) Memoria

La Memoria del Proyecto deberá incluir todos los antecedentes relativos a los estudios de Ingeniería Básica desarrollados en las etapas anteriores, de modo que todos los elementos que justifican los



diseños finales queden incorporados en la Memoria, pasando a ser ésta un documento autosuficiente.

Entre otros aspectos, deberá considerar:

• Diagnóstico de la totalidad las obras existentes (traza férrea, cortes y terraplenes, alcantarillas y sistema de drenaje, puentes y pasos superiores de Ferrocarriles, túneles y falsos túneles, muros de contención, cobertizos, estaciones, servicios, etc.) con definición del estado estructural y condiciones de conservación y definición de las propuestas de mejoramiento, refuerzo o reconstrucción.

• Descripción de las nuevas obras a construir, con definición de su emplazamiento y de la tipología de obra a emplear en cada caso.

• Descripción del área de emplazamiento del trazado, señalando los principales controles considerados.

• Sistema de Referencia, orden de control y método de replanteo. En anexo relativo a Aspectos Geodésicos y Topográficos, se incluirá: memoria de cálculo del método empleado para referir el sistema, cierre del replanteo contra el sistema de transporte de coordenadas utilizado, listado de coordenada finales, cotas, etc.

• Cuadro de Rectas, Curvas y Parámetros de Diseño en Planta.

• Elementos Principales de la Rasante en Alzado.

• Desarrollo de los Estudios Hidrológicos y Drenaje, según el alcance especificado en 2.404.103 del M.C. Vol. 2 y lo que establezcan la Normativa de EFE en lo relativo a alcantarillas, puentes y túneles.

• Desarrollo de los Estudios Geotécnicos, según el alcance especificado en 2.506.103 del M.C. Vol. 2 y lo que establezcan la Normativa de EFE en lo relativo a alcantarillas, puentes, túneles y estructuras.

b) Especificaciones Técnicas

Las Especificaciones Técnicas del proyecto deberán desarrollarse en conformidad con los señalado en 2.808.3 del M.C. Vol. 2 y en la Normativa de EFE.

c) Cubicaciones y Cantidades de Obra

Cubicaciones del Proyecto: Se presentarán en una memoria que establezca, claramente, como se genera cada una de las cantidades de obra del proyecto. El detalle de las cubicaciones por obra se presentará en anexos, resumiendo en la memoria las cantidades que, proviniendo de distintas obras, se agrupen en un solo ítem.

d) Precios Unitarios

La Sociedad Concesionaria deberá realizar un análisis de Precios Unitarios de aquellos no incluidos en el Anexo Nº3 con su correspondiente justificación de Gastos Generales.

e) Planos

Los planos que debe considerar el Proyecto de Ingeniería Definitiva se señalan en la Tabla 2.902.2 A y su detalle gráfico y numérico en 2.902.3, ambos del M.C. Vol. 2. Sin ser un listado excluyente, el Proyecto de Ingeniería Definitiva deberá contener, a lo menos, los siguientes planos:



• Plano General: 1:10.000 con indicación de las principales obras a ejecutar.

• Plano Horizontal o de Planta: 1:1.000.

• Plano Longitudinal de Terreno y Rasante: H = 1:1.000 y V = 1:100.

• Plano de Perfiles Transversales: 1:100 ó 1:200.

• Plano de Alcantarillas y Obras de Drenaje: 1:100.

• Plano de Detalle de Obras Complementarias.

• Planos de Detalle de Puentes, Pasos Superiores, Pasarelas Peatonales u otras Estructuras: Vista General, de Formas, de Detalles y de Enfierradura.

• Planos de Detalle de Túneles, Túneles Falsos y Portales de Acceso: Vista General, de Formas, de Detalles y de Enfierradura.

• Planos de Detalles de Muros de Contención y Cobertizos: Vista General, de Formas, de Detalles y de Enfierradura.

• Planos de: Planta, Longitudinales, Transversales y Obras Complementarias para Cruces Férreos a Nivel.

• Planos de Detalles de Estaciones: Planta General de cada Estación, Planta, Elevación y Detalles por Edificios, Planos de Detalle de Refuerzo en Edificaciones Existentes, Enfierraduras, Sistemas Eléctricos, Aire Acondicionado, Agua Potable, Alcantarillado, etc.

• Planos de Detalle de Cambio o Modificación de Servicios.

• Planos y Antecedentes de Expropiación.

La presentación de los documentos, planos e informes de los proyectos se regirán por lo estipulado en el Capítulo 2.900, Planos, Informes y Documentos del Estudio del Volumen 2 del Manual de Carreteras. Los informes deberán entregarse en archivadores de tapas rígidas plastificadas. Los planos se entregarán en original, orillados para impedir su destrucción y envasados en tubos de plástico, señalando el tipo de plano incluido en cada tubo.

En relación con los proyectos de cambio de servicio, éstos deberán ser presentados de acuerdo a los requerimientos de cada organismo en particular.

Para cada proyecto se deberá entregar al Inspector Fiscal 6 (seis) copias. La Sociedad Concesionaria deberá entregar un respaldo del proyecto en discos compactos (medio óptico), en sistema AUTOCAD 2000 o superior, así como los antecedentes cartográficos, fotografías aéreas y restituciones digitalizadas. El texto deberá ser desarrollado en Microsoft Word 6.0 o superior y las planillas de cálculo en Microsoft Excel 5.0 o superior.

2.4 ANTECEDENTES DE EXPROPIACIONES

Para la realización de las expropiaciones requeridas por las obras de la concesión, la Sociedad Concesionaria deberá obtener y preparar los antecedentes legales y planimétricos necesarios para la completa y adecuada tramitación de la expropiación de todos los terrenos señalados en la Tabla Nº1-4 del artículo 1.8.11.2.1 de las presentes Bases, según el procedimiento establecido en el DL Nº2186 de 1978, los que deberán ser aprobados por el Inspector Fiscal.

Serán de exclusiva responsabilidad de la Sociedad Concesionaria los costos en los que deba incurrir para la obtención de los antecedentes exigidos en el presente artículo.



Los antecedentes legales y planimétricos respectivos deberán ser aprobados por el Inspector Fiscal conforme a lo establecido en el artículo 1.9.1.1.1 de las presentes Bases de Licitación. Los antecedentes planimétricos estarán contenidos en los Planos y Cuadros de expropiaciones, los que deberán tener las siguientes características generales: • Deberán reflejar todo lo existente en terreno al momento de la elaboración de los planos de

expropiación, además de indicar hitos relevantes que permitan ubicarse fácilmente, tomando en consideración, además de lo contenido sobre la superficie a expropiar, los aledaños a ésta, en un área de influencia de al menos 10 metros desde la línea de expropiación.

• También deben delimitarse las plantaciones que existan según el tipo que sean. Deberán aparecer identificadas claramente, todas las instalaciones existentes, como por ejemplo piscinas, pozos, accesos, portones, casetas, etc.

• En los planos deben aparecer individualizadas cada una de las propiedades afectadas, con todas las subdivisiones que existan, aún cuando éstas no se encuentren materializadas en terreno.

• Cada propiedad afectada se identificará a través de un número de lote, señalando el nombre del propietario, nombre o dirección de la propiedad, comuna y el Nº de ROL, conforme al certificado de avalúo vigente en el Servicio de Impuestos Internos (SII).

• Deberá señalarse para cada lote, la superficie de terreno que se ve afecta por expropiación, así como también la superficie construida.

• El Proyecto de Expropiaciones deberá estar referido al mismo sistema de coordenadas que se utilice en el Proyecto de Ingeniería Definitiva.

• En el cuadro de expropiaciones se incluirá una columna denominada “Propietario Aparente”, en donde se deberá señalar el nombre del propietario, de acuerdo a los antecedentes de título que se tengan.

• Las construcciones afectas por la expropiación, deberán estar dibujadas en planta y en forma completa, en representación fiel a la realidad.

Cabe señalar que es necesario que en la faja a expropiar debe caber todo el proyecto, incluyendo derrames, cortes, fosos, contrafosos, las huelgas de seguridad que correspondan, etc.

Los antecedentes legales que se deberán acompañar a cada plano de expropiación, deberán incluir todos los documentos que respalden la información contenida en dichos planos que dice relación con la verificación de los terrenos que correspondan a Bienes Nacionales (Bienes Fiscales y Bienes Nacionales de Uso Público) existentes, además de toda la información de los terrenos privados que deberán ser expropiados.

Para un adecuado manejo de la información, para cada uno de los lotes a expropiar deberá prepararse una ficha que resuma la situación legal de la propiedad, y en la que se indique los datos contenidos en los documentos y antecedentes legales recabados que deberán adjuntarse a esta ficha, entre los que se incluye al menos lo siguiente:

• Certificado de Avalúo vigente del Servicio de Impuestos Internos correspondientes a la misma semana en que hayan sido presentados los antecedentes y planos de expropiación para aprobación.



Se deberá acompañar una copia del certificado de avalúo para cada uno de los lotes que aparezcan en el cuadro de expropiaciones. En caso que no exista ROL, o este se encuentre en tramitación, deberá acompañarse el certificado de no-enrolamiento o el certificado de ROL en trámite, según corresponda, otorgado por la entidad correspondiente.

• Planchetas de Cirén-Corfo, o en su defecto, del Servicio de Impuestos Internos o del Municipio, en el cual se señale el ROL asignado y vigente de la propiedad.

• Antecedentes que permitan ubicar a quien, conforme a los antecedentes recabados, sea el propietario aparente del predio, tales como nombre, dirección y teléfono.

• Copia de la inscripción de dominio del Registro de Propiedad del respectivo Conservador de Bienes Raíces, que se encuentre vigente al momento de presentar los antecedentes. En caso que se requiera, deberá acompañarse copia de los títulos de dominio a los que haga referencia dicha inscripción, así como también de los planos que en éstos se señalen. En el caso de las Sociedades, deberán incluirse los antecedentes que acrediten la identificación del representante legal y el domicilio.

• Copias de planos de subdivisión, parcelación y cualquier otro plano que sirva de respaldo a la confección de los planos de expropiación.

• En caso de existir diferencias entre las cabidas o deslindes existentes en terreno y las que aparezcan señaladas en las correspondientes inscripciones, deberá acompañarse minuta que observe esta situación.

Cuando el proyecto se emplace total o parcialmente sobre terrenos que pudieran tener el carácter de Bienes Nacionales, se deberán entregar los antecedentes legales que validen tal condición, incluyendo al menos los siguientes documentos:

• Copia de la inscripción del inmueble en el Registro de Propiedad del respectivo Conservador de Bienes Raíces. En caso que se requiera, deberá acompañarse copia de los planos con los que se tramitó la expropiación, copia de los Decretos de expropiación u otros que permitan verificar la condición de la propiedad.

• Acompañar los documentos a través de los cuales se haya destinado terrenos a entidades distintas a la que solicita el estudio, y en donde será necesario realizar cambio de destinación.

• Deberá indicarse mediante minuta cualquier situación particular de los terrenos que puedan implicar dudas o posibles conflictos en cuanto a su calidad de bien nacional.

La presentación de los antecedentes de expropiación se regirá conforme a los requerimientos que el Inspector Fiscal deberá informar a la Sociedad Concesionaria en un plazo máximo de 15 días desde la fecha de Protocolización del Decreto Supremo de Adjudicación de la Concesión señalada en el artículo 1.6.3 de las presentes Bases de Licitación.

Los anteriores serán los antecedentes mínimos exigidos para llevar a cabo el proceso de expropiación, sin perjuicio de lo cual el Inspector Fiscal podrá solicitar al Concesionario cualquier otro antecedente que permita aclarar diferentes situaciones de dicho proceso.

Así también, cuando la tramitación de la expropiación requiera la verificación, corrección y actualización de los Antecedentes de Expropiaciones, la Sociedad Concesionaria deberá hacer entrega de dichos antecedentes al Inspector Fiscal cada vez que éste se los solicite en la forma y plazo que el mismo señale.



Las demoras que se produzcan en la obtención de los terrenos a través del proceso de expropiación que se deban al atraso en la entrega de los antecedentes, o bien porque éstos hayan contenido información incompleta o errónea, serán de exclusiva responsabilidad de la Sociedad Concesionaria, sin que ésta tenga derecho a reclamar el pago de ningún tipo de indemnización o compensación por tales demoras. Sin perjuicio de lo anterior, cuando la información entregada contenga errores atribuibles a negligencia de la sociedad concesionaria y/o contenga datos o antecedentes notoriamente no fidedignos o incompletos, hará incurrir a la Sociedad Concesionaria en la multa establecida en el artículo 1.8.7.1 de las presentes Bases de Licitación.

2.5 DE LA CONSTRUCCIÓN DE LAS OBRAS

La Sociedad Concesionaria deberá ejecutar a su entero cargo, costo y responsabilidad todas las obras necesarias indicadas en el Proyecto de Ingeniería Definitiva aprobado por el Inspector Fiscal, las presentes Bases de Licitación y en la normativa vigente, con el objeto de dar cumplimiento a los estándares establecidos en las presentes Bases de Licitación. En caso que el Inspector Fiscal compruebe que se haya incumplido alguna norma y/o condición establecida para la ejecución de las obras a realizar, hará incurrir a la Sociedad Concesionaria en la multa establecida en el artículo 1.8.7.1 de las presentes Bases de Licitación.

2.5.1 Obras a Realizar

2.5.1.1 Vía Férrea

La faja ferroviaria del sector Río Blanco – Frontera con Argentina, se subdividirá en los siguientes tramos:

Tabla N° 2-5: Tramos de Vía Férrea

Nº Tramo Km Inicio* Km Término* Observación

1 34,1 63,2 Salida Estación Río Blanco – Ingreso Estación Portillo

2 63,2 70,8 Ingreso Estación Portillo – Frontera con Argentina

*: Considera el kilometraje de los Antecedentes Indicativos entregados por el MOP señalado en la Tabla Nº1-2 del artículo 1.3.3 de las presentes Bases.

Las obras a realizar en la faja ferroviaria, se iniciarán a la altura del Poste EFE N° 34-6 que se emplaza en el Km 34,1, aproximadamente a 5 m al oriente de la salida del Puente N° 14 que cruza el Río Juncal y la Ruta 60 CH y concluirá al interior del Túnel Caracoles en el Km 70,8, que corresponde al Límite Internacional con la República de Argentina.

De acuerdo a las obras a realizar en la faja ferroviaria, éstas se clasifican en “Construcción de Vía Férrea” y en “Reconstrucción y/o Rehabilitación de la Vía Férrea” en la faja de la actual línea ferroviaria del tramo Río Blanco – Frontera con Argentina. En ambos casos, la Sociedad Concesionaria deberá cumplir con los estándares establecidos en el artículo 2.3.2.2 de las presentes Bases de Licitación, incluyendo todas las obras de movimiento de tierra, saneamiento, drenaje y protección de la infraestructura férrea y las obras a efectuar sobre el coronamiento del terraplén de



apoyo.

La faja de la línea ferroviaria en el tramo Río Blanco – Frontera con Argentina, ha sido invadida por obras de distinta naturaleza a la férrea, en diferentes sectores. Por ejemplo, en el sector del Km 51,48, el cauce del Río Juncal, destruyó 80 metros aproximadamente de vía férrea. En todos estos casos, la Sociedad Concesionaria deberá construir variantes o by pass, que permitan reestablecer nuevamente la faja ferroviaria, de acuerdo a las Normas de Seguridad de EFE, en cuanto a anchos mínimos de seguridad de faja ferroviaria y de separación con otras vías de circulación, y demás estándares establecidos en las presentes Bases de Licitación. Cuando esto último no sea posible por condiciones topográficas y de entorno, se deberán prever los elementos de contención necesarios, que permitan una circulación segura en las vías involucradas.

Sin perjuicio de lo que se defina en el Proyecto de Ingeniería Definitiva aprobado por el Inspector fiscal, en la Tabla N°2-6 y Tabla Nº2-7 siguientes, se detallan los sectores a construir, reconstruir y/o rehabilitar la vía férrea.

Tabla N° 2-6: Construcción de Vías Férreas

Ubicación Aproximada

Km Inicio* Km Término*

Longitud Aproximada

(Km)

Observación

34,30 35,76 1,46 Inicio Sector Guardia Vieja – Puente 15** 51,25 51,70 0,45 Sector Socavación Río Juncal ***

64,40 65,50 1,10 Cruce Ruta 60 Ch en Sector Aduana Los Libertadores**

67,50 68,50 1,00 Sector Cobertizo Vial Ruta 60 CH *: Considera el kilometraje de los Antecedentes Indicativos entregados por el MOP señalado en la Tabla Nº1-2 del

artículo 1.3.3 de las presentes Bases. **: En los sectores donde la línea férrea cruce de la Ruta 60 Ch, se deberá proyectar y construir pasos de desnivel. *** Este sector deberá considerar obras de Enrocado de Protección, entre el km. 51,40 y el km 51.55

aproximadamente por el costado izquierdo de la vía férrea.

Tabla N°2-7: Reconstrucción o Rehabilitación de Vías Férreas

Ubicación Aproximada

Km Inicio* Km Término*

Longitud Aproximada

(Km)

Observación

34,10 34,30 0,20 Salida Puente 14 – Inicio Sector Guardia Vieja

35,76 51,25 15,49 Sector Puente 15 – Sector Socavación Río Juncal

51,70 64,40 12,70 Sector Socavación Río Juncal – Cruce Ruta 60 CH en sector Aduana Los Libertadores**

65,50 67,50 2,00 Cruce Ruta 60 CH en sector Aduana Los Libertadores - Sector Cobertizo Vial Ruta 60 CH

68,50 70,80 2,30 Sector Cobertizo Vial Ruta 60 CH – Límite Internacional con la República Argentina


** El sector comprendido entre el km. 53,67 y el km. 53,80 aproximadamente, deberá considerar obras de Enrocado de Protección por el costado izquierdo de la vía férrea.



2.5.1.2 Sistema de Comunicaciones y Comando Centralizado

El Concesionario proyectará, suministrará, montará y pondrá en operación el sistema de comunicaciones y comando centralizado, considerando lo establecido en los artículos 2.3.2.2.12 y 2.3.2.2.13 de las presentes Bases de Licitación. Dichos sistemas podrán ser implementados por etapas tal de permitir la secuencia de operación propuesta por el Concesionario.

2.5.1.3 Sistema de Señalización

El Concesionario deberá materializar el sistema de señalización del proyecto, de acuerdo al proyecto desarrollado por éste considerando lo indicado en el artículo 2.3.2.2.11 de las presentes Bases de Licitación. Dicho sistema podrá ser implementado por etapas, de tal modo de permitir la secuencia de operación propuesta por el Concesionario.

2.5.1.4 Estaciones

El Concesionario deberá construir y habilitar las estaciones ferroviarias, de acuerdo a los proyectos desarrollados por éste considerando lo indicado en el artículo 2.3.2.2.23 de las presentes Bases.

2.5.1.5 Infraestructura para Servicios de Control Fronterizo

El Concesionario deberá construir y habilitar la infraestructura para los Servicios Fiscalizadores, de acuerdo a los proyectos desarrollados por éste considerando lo indicado en el artículo 2.3.2.2.24 de las presentes Bases.

2.5.1.6 Cruces a Nivel

Con el fin de mantener el funcionamiento de la vialidad transversal que cruza a la vía férrea, el Concesionario deberá habilitar los cruces que sean necesarios, de acuerdo al Proyecto de Ingeniería Definitiva aprobado por el Inspector Fiscal, considerando lo indicado en el artículo 2.3.2.2.3 de las presentes Bases de Licitación.

Tabla Nº2-8: Identificación de Cruces a Nivel

Nombre Cruce Ubicación Aproximada (Km)* Observaciones

PAN 64a 34,41 Habilitar PAN 34,88 Habilitar

PAN 66 37,53 Habilitar *: Considera el kilometraje de los Antecedentes Indicativos entregados por el MOP señalado en la Tabla Nº1-2 del

artículo 1.3.3 de las presentes Bases

La ubicación de los cruces a nivel señalados en la Tabla Nº2-8 es de carácter referencial. La ubicación y cantidad exacta de éstos, deberá quedar definida en el Proyecto de Ingeniería Definitiva que desarrolle la Sociedad Concesionaria y que apruebe el Inspector Fiscal.

2.5.1.7 Caminos Locales de Redireccionamiento

El Concesionario deberá construir todas los caminos locales o de servicio considerando lo indicado en el artículo 2.3.2.2.15 de las presentes Bases de Licitación.



Tabla Nº2-9: Identificación de Caminos de Redireccionamiento

Nº Km Inicio*

Km Final*

Longitud Aprox. (Km) Lado Tipo

Calzada Obra

1 34,41 34,61 0,20 Izquierdo Granular Construir 2 - - 0,60 - Granular Construir** 3 - - 0,15 - Hormigón Construir***


**: Corresponde al Acceso Vial a la Estación Juncal. ***: Corresponde al Acceso Vial a Hotel Portillo. El camino de redireccionamiento señalado en la Tabla Nº2-9 es de carácter referencial. La Sociedad Concesionaria deberá diseñar y construir, a su entero cargo y costo todos, los caminos de redireccionamiento que sean necesarios para dar solución a los accesos que sean afectados por la construcción o reparación de la vía férrea, conforme a lo que se establezca en el Proyecto de Ingeniería Definitiva aprobado por el Inspector Fiscal.

La Sociedad Concesionaria no será responsable de la conservación de los caminos de redireccionamiento.

2.5.1.8 Vías Peatonales

El Concesionario deberá construir todas las vías peatonales que se definan en el Proyecto de Ingeniería Definitiva aprobado por el Inspector Fiscal, necesarios para mantener la seguridad del tránsito peatonal y ferroviario, y dar solución a los accesos peatonales que sean afectados por la construcción o reparación de la vía férrea, considerando los estándares establecidos en el artículo 2.3.2.2.17 de las presentes Bases de Licitación.

Tabla Nº2-10: Vías Peatonales

Nº Km Inicio*

Km Final*

Longitud Aprox. (Km) Lado Tipo

Calzada Obra

1 37,53 37,60 0,07 Izquierdo Granular Construir 2 37,53 37,62 0.09 Derecho Granular Construir


La ubicación de las vías peatonales señaladas en la Tabla Nº2-10 es de carácter referencial. La ubicación y cantidad exacta de éstas, deberá quedar definida en el Proyecto de Ingeniería Definitiva que desarrolle la Sociedad Concesionaria y que apruebe el Inspector Fiscal.

2.5.1.9 Puentes y Estructuras

2.5.1.9.1 Puentes y Estructuras Nuevas

Tanto para cauces de ríos y/o esteros, como para los desniveles proyectados para dar continuidad a la vialidad transversal existente, el Concesionario deberá construir las estructuras necesarias para la operación ferroviaria proyectada, de acuerdo al Proyecto de Ingeniería Definitiva aprobado por el Inspector Fiscal, desarrollado según lo indicado en los artículos 2.3.2.2.6 y 2.3.2.2.18 de las presentes Bases de Licitación.



En la Tabla Nº2-11 se señalan las estructuras y puentes que debe construir la Sociedad Concesionaria. Lo anterior es sin perjuicio de otras estructuras o puentes que deberá ejecutar la Sociedad Concesionaria, a su entero cargo, costo y responsabilidad, que sean necesarios conforme a lo que se defina en el Proyecto de Ingeniería Definitiva aprobado por el Inspector Fiscal.

Tabla Nº2-11: Puentes y Estructuras Nuevas

Nº Ubicación

Aproximada Km*

Detalle Tipo

1 35,405 Cruce a Desnivel Ruta 60-CH, Sector Guardia Vieja Paso Ferroviario Superior

2 44,141 Sector Socavación Puente FF.CC. 3 46,950 Sector Socavación Puente FF.CC.

4 50,410 Puente Vial Sobre Río Juncal para acceder a Estación Juncal Puente Vial**

5 56,340 Sector Socavación Quebrada Barros Negros Puente FF.CC. ***

6 63,150 Cruce a Desnivel, Sector acceso Hotel Portillo Paso Ferroviario Superior**

7 64,870 Cruce a Desnivel Ruta 60-CH, Sector Los Libertadores Paso Ferroviario Superior


**: Se deberán contemplar todas las obras viales anexas necesarias para la operación vial, tales como: vialidad de acceso, saneamiento, iluminación, entre otros. El mantenimiento de dichas obras anexas no será de cargo de la Sociedad Concesionaria.

***: El sector comprendido entre el km. 56,31 y el km. 56,40 aproximadamente, deberá considerar obras de Enrocado de Protección por el costado derecho de la vía férrea.

2.5.1.9.2 Puentes y Estructuras Existentes a Rehabilitar y/o Reconstruir

El Concesionario deberá rehabilitar y/o reconstruir los puentes, pasos superiores y estructuras ferroviarias existentes en el tramo Río Blanco – Túnel Caracoles, considerando lo establecido en los artículos 2.3.2.2.6 y 2.3.2.2.18 de las presentes Bases, dentro de las cuales se encuentran las indicadas en las tablas Nº2-12 y Nº2-13, siguientes:

Tabla Nº2-12: Puentes y Estructuras Ferroviarias a Rehabilitar y/o Reconstruir

Estructura Ubicación Aproximada Km* Tipo

1 35,76 Puente FF.CC. sobre cauce 2 37,47 Puente FF.CC. sobre Río Juncal 3 52,66 Puente FF.CC. sobre Río Juncal 4 53,66 Puente FF.CC. sobre cauce 5 54,46 Puente FF.CC. sobre Río Juncal 6 55,17 Puente FF.CC. sobre Río Juncal

7 62,06 Paso Superior FF.CC. sobre Ruta 60 CH

8 64,35 Puente FF.CC. sobre Río Juncalillo

9 69,17 Pasos Superior FF.CC. sobre camino de acceso a Cristo Redentor




Tabla Nº2-13: Alcantarillas a Rehabilitar y/o Reconstruir

Alcantarilla N°

Ubicación Aproximada Km* Tipo

112 34,28 Alcantarilla (1) 113 34,39 Alcantarilla (2) 114 34,52 Alcantarilla (2) 116 34,82 Alcantarilla (2) 117 35,16 Alcantarilla (2) 120 35,29 Alcantarilla (2) 128 37,31 Alcantarilla (1) 132 38,22 Alcantarilla (1) 134 38,63 Alcantarilla (2) 135 38,81 Alcantarilla (2) 136 39,22 Alcantarilla (1) 137 39,57 Alcantarilla (1) 149 41,04 Alcantarilla (1) 158 45,86 Alcantarilla (1) 160 46,61 Alcantarilla (2) 167 48,08 Alcantarilla (2) 171 50,42 Alcantarilla (2) 186 58,33 Alcantarilla (2) 188 58,04 Alcantarilla (2)


(1) Alcantarilla existente constituida por viga metálica apoyada en estribos de hormigón o mamposteria de piedra a rehabilitar.

(2) Alcantarilla existente constituida por viga metálica apoyada en estribos de hormigón o mamposteria de piedra a demoler y reconstruir por alcantarilla de las mismas características.

2.5.1.10 Túneles y Túneles Falsos a Rehabilitar y/o Reconstruir

El Concesionario deberá rehabilitar y/o reconstruir todos los túneles y túneles falsos existentes en el tramo Río Blanco – Túnel Caracoles, considerando lo establecido en el artículo 2.3.2.2.10 de las presentes Bases, dentro de las cuales se encuentran las indicadas en la siguiente tabla:

Tabla Nº2-14: Túneles y Túneles Falsos a Rehabilitar y/o Reconstruir Inicio Km*

Término Km* Longitud Aproximada (m)

44,56 44,64 80 46,21 46,46 250 48,18 48,38 200 48,59 48,70 110 54,74 54,82 80 55,10 55,33 230 56,42 56,51 90 56,79 56,85 60 57,23 57,41 180 57,69 57,77 80



Inicio Km*

Término Km* Longitud Aproximada (m)

58,20 58,23 30 58,38 58,83 450 58,86 58,95 90 59,25 59,35 110 59,51 59,60 90 59,71 59,77 60 60,14 60,60 460 60,73 60,76 30 60,90 61,46 560 63,53 63,61 80 67,30 67,33 30 67,47 67,50 30 69,41 70,79 1.380


La ubicación y longitud de los túneles y túneles falsos señaladas en la Tabla Nº2-14 es de carácter referencial. La ubicación y longitud exacta de éstos, deberá quedar definida en el Proyecto de Ingeniería Definitiva que desarrolle la Sociedad Concesionaria y que apruebe el Inspector Fiscal.

2.5.1.11 Cobertizos

El Concesionario deberá rehabilitar, reforzar, reconstruir o construir a su entero cargo y costo todos los cobertizos que sean necesarios para dar seguridad a la operación ferroviaria y además cumplir con los estándares establecidos en las presentes Bases de Licitación, según se defina en el Proyecto de Ingeniería Definitiva aprobado por el Inspector Fiscal. Los diseños deberán considerar lo indicado en el artículo 2.3.2.2.8 de las presentes Bases.

En la Tabla Nº2-15 se señalan los cobertizos que debe construir la Sociedad Concesionaria. Lo anterior es sin perjuicio de otros cobertizos que deberá ejecutar la Sociedad Concesionaria, a su entero cargo, costo y responsabilidad, que sean necesarios conforme a lo que se defina en el Proyecto de Ingeniería Definitiva aprobado por el Inspector Fiscal.

Tabla Nº2-15: Cobertizos

Cobertizo Inicio Km*

Término Km*

Longitud Aproximada

(m) 1 41,11 41,34 225 2 42,83 42,97 140 3 43,19 43,38 198 4 44,15 44,27 113 5 44,41 44,49 83

S/N° 55,33 55,43 100 6 56,53 56,56 30 7 56,78 56,79 18 7a 56,85 56,95 104 8 57,21 57,23 20 9 57,42 57,43 15



Cobertizo Inicio Km*

Término Km*

Longitud Aproximada

(m) 10 57,62 57,69 70 11 57,77 58,20 437 12 58,23 58,38 148 12a 58,83 58,86 31 12b 58,95 58,98 30 13 59,14 59,25 106 14 59,35 59,38 27 15 59,68 59,71 30 16 59,77 59,78 15

S/N° 60,13 60,14 10 17 60,60 60,73 125 18 60,76 60,90 140 19 61,46 61,62 160 20 61,86 61,95 90 20a 62,11 62,21 100 21 62,42 62,63 213 22 62,83 62,95 120 23 63,45 63,53 83 24 63,61 63,68 70 25 67,29 67,30 15 26 67,33 67,43 100 27 67,58 67,72 138 28 67,89 68,19 300


La ubicación exacta de los cobertizos señalados en la Tabla Nº2-15 deberá quedar definida en el Proyecto de Ingeniería Definitiva que desarrolle la Sociedad Concesionaria y que apruebe el Inspector Fiscal.

Adicionalmente, la Sociedad Concesionaria deberá diseñar y construir un nuevo cobertizo sobre la vía férrea paralelo al cobertizo construido por la Dirección de Vialidad de aproximadamente 600 metros de longitud, entre los kilómetros 67,6 y 68,2 de la vía férrea, el cual reemplazará los cobertizos preexistentes Nº 27 y 28 señalados en la Tabla Nº 2-15. El diseño de dicho cobertizo no podrá afectar la estructura existente o poner en riesgo la estabilidad de la misma.

2.5.1.12 Muros de Contención

El Concesionario deberá construir, reconstruir o reforzar, de acuerdo a lo establecido en el Proyecto de Ingeniería Definitiva aprobado por el Inspector Fiscal, desarrollado según lo indicado en el artículo 2.3.2.2.9 de las presentes Bases de Licitación, muros de contención en la vía férrea, de manera de proteger la vía de acarreos o sostener los ensanches de terraplén y así asegurar el cumplimiento de los estándares establecidos en las presentes Bases.



En la Tabla Nº2-16 se señalan los muros de contención que debe construir la Sociedad Concesionaria. Lo anterior es sin perjuicio de otros muros de contención que deberá ejecutar la Sociedad Concesionaria, a su entero cargo, costo y responsabilidad, que sean necesarios conforme a lo que se defina en el Proyecto de Ingeniería Definitiva aprobado por el Inspector Fiscal.

Tabla Nº2-16: Muros de Contención

Muro N°

Inicio Km*

TérminoKm*

Longitud Aproximada (m) Lado

S/N° 34,580 35,030 450 Derecho S/N° 35,830 36,180 350 Derecho 50 37,697 37,712 15 Izquierdo

S/N° 39,980 40,060 80 Derecho 51 40,265 40,345 80 Derecho 52 40,355 40,450 95 Derecho

S/N° 40,480 40,550 70 Derecho 55 40,730 40,810 80 Derecho 57 41,260 41,290 30 Izquierdo 57 41,290 41,300 10 Izquierdo 58 41,412 41,512 100 Derecho 59 41,519 41,569 50 Derecho 60 41,696 41,896 200 Derecho 61 42,776 42,826 50 Derecho 62 42,830 42,890 60 Izquierdo 64 43,873 43,933 60 Derecho 65 44,210 44,240 30 Izquierdo 66 44,190 44,240 50 Izquierdo

S/N° 44,230 44,240 10 Izquierdo S/N° 44,264 44,294 30 Derecho S/N° 44,387 44,407 20 Derecho 67 44,490 44,530 40 Derecho

S/N° 44,543 44,558 15 Derecho 68 44,636 44,646 10 Derecho 69 44,675 44,723 48 Derecho 70 44,822 44,926 104 Izquierdo 71 44,894 45,224 330 Derecho 72 45,094 45,174 80 Izquierdo 73 45,197 45,344 147 Izquierdo 74 45,238 45,698 460 Derecho 75 46,158 46,208 50 Derecho 76 46,458 46,508 50 Derecho 76 46,508 46,558 50 Derecho 77 46,850 46,950 100 Derecho 78 47,503 47,663 160 Derecho 79 47,663 47,843 180 Derecho 80 48,378 48,395 17 Derecho 81 48,395 48,412 17 Derecho



Muro N°

Inicio Km*

TérminoKm*


82 48,412 48,429 17 Derecho 83 48,488 49,528 40 Izquierdo 84 48,562 48,592 30 Izquierdo 85 48,702 48,742 40 Izquierdo 86 48,760 48,790 30 Izquierdo 87 48,790 48,820 30 Izquierdo 88 48,820 48,940 120 Izquierdo 89 49,010 49,035 25 Derecho 90 49,517 49,567 50 Derecho 91 49,595 49,665 70 Izquierdo 92 49,695 49,765 70 Derecho 93 49,765 49,855 90 Derecho 94 50,938 51,038 100 Derecho 94 50,938 51,038 100 Izquierdo 95 53,804 53,839 35 Izquierdo 97 55,325 55,425 100 Derecho 98 55,665 55,965 300 Derecho 99 55,965 56,065 100 Derecho

100 56,153 56,303 150 Derecho 101 56,410 56,420 10 Derecho 102 56,510 56,530 20 Derecho S/N° 56,600 56,610 10 Derecho S/N° 56,630 56,650 20 Derecho 103 56,726 56,746 20 Izquierdo 104 56,650 56,726 76 Derecho S/N° 56,726 56,776 50 Derecho 105 57,207 57,212 5 Derecho S/N° 57,210 57,230 20 Izquierdo 106 57,430 57,445 15 Derecho 107 57,529 57,544 15 Izquierdo 108 57,568 57,658 90 Izquierdo 109 55,568 57,617 49 Derecho S/N° 58,280 58,300 20 Izquierdo 110 58,979 59,039 60 Derecho 111 59,039 59,139 100 Derecho 112 59,043 59,073 30 Izquierdo 113 59,185 59,217 32 Izquierdo 114 59,349 59,369 20 Derecho 115 59,376 59,455 79 Derecho 116 59,448 59,468 20 Izquierdo 118 59,783 59,831 48 Derecho S/N° 59,840 59,855 15 Derecho S/N° 59,840 59,860 20 Izquierdo



Muro N°

Inicio Km*

TérminoKm*


119 59,866 59,944 78 Derecho 120 60,024 60,094 70 Izquierdo 121 60,024 60,094 70 Derecho 122 60,094 60,134 40 Derecho 123 61,463 61,573 110 Izquierdo 124 61,607 61,677 70 Izquierdo 125 61,623 61,683 60 Derecho 126 61,683 61,708 25 Derecho 127 61,723 61,747 24 Derecho 128 61,747 61,857 110 Derecho 129 61,777 61,827 50 Izquierdo 131 62,660 62,780 120 Izquierdo 134 68,200 68,230 30 Derecho 136 68,615 68,765 150 Derecho


La ubicación de los muros de contención señalados en la Tabla Nº2-16 son de carácter referencial, por lo que su ubicación exacta deberá quedar definida en el Proyecto de Ingeniería Definitiva que desarrolle la Sociedad Concesionaria y que apruebe el Inspector Fiscal.

2.5.1.13 Pasos Peatonales a Nivel

Asociados a los cruces a nivel y en otros sectores de la vía férrea, el Concesionario deberá habilitar los pasos peatonales a nivel definidos en el Proyecto de Ingeniería Definitiva aprobado por el Inspector Fiscal, desarrollado según lo indicado en el artículo 2.3.2.2.3 de las presentes Bases de Licitación, tal de permitir una adecuada conectividad en el sentido transversal a la vía férrea en forma segura a los peatones.

Tabla Nº2-17: Pasos Peatonales a Nivel

Nº Ubicación Aproximada (Km)* Observaciones

1 34,41 Asociado a Cruce vial 2 34,88 Asociado a Cruce vial 3 37,53 Asociado a Cruce vial


La ubicación de los pasos peatonales a nivel señalados en la Tabla Nº2-17 es de carácter referencial. La ubicación y cantidad exacta de éstos, deberá quedar definida en el Proyecto de Ingeniería Definitiva que desarrolle la Sociedad Concesionaria y que apruebe el Inspector Fiscal.

2.5.1.14 Saneamiento y Drenaje

El Concesionario deberá construir y mantener durante todo el periodo de explotación, las obras de saneamiento (longitudinal y transversal) y de drenaje en el tramo Río Blanco – Túnel Caracoles, considerando lo establecido en los artículos 2.3.2.1.3 y 2.3.2.2.7 de las presentes Bases.



2.5.1.14.1 Alcantarillas Nuevas

Sin perjuicio de lo que se defina en el Proyecto de Ingeniería Definitiva aprobado por el Inspector fiscal, en la Tabla N°2-18, se detallan las alcantarillas que se consideran necesarias construir:

Tabla Nº2-18: Alcantarillas Nuevas a Construir

Alcantarilla N°

Ubicación AproximadaKm*

Longitud Aproximada (m)

115 34,587 7,0 118 35,176 8,0 119 35,210 8,0 121 35,340 12,0 129 37,746 7,0 130 37,997 7,0 131 38,139 7,0 S/N° 38,400 7,0 133 38,416 7,0 S/N° 39,875 12,0 S/N° 40,120 4,0 S/N° 40,200 4,0 138 40,348 7,0 139 40,550 7,0 140 40,601 7,0 141 40,622 7,0 142 40,681 7,0 143 40,708 7,0 144 40,730 7,0 145 40,776 7,0 146 40,830 7,0 147 40,912 7,0 148 41,032 7,0 150 41,172 7,0 151 41,342 7,0 152 41,400 7,0 153 42,048 7,0 155 42,820 7,0 156 44,296 7,0 157 44,831 7,0 159 46,196 7,0 161 46,664 7,0 162 46,853 7,0 163 46,902 7,0 164 46,924 7,0 166 47,299 7,0 S/N° 48,175 7,0 168 48,536 7,0



Alcantarilla N°

Ubicación AproximadaKm*


169 48,590 4,0 170 48,704 4,0 172 50,473 7,0 173 50,544 7,0 174 52,140 7,0 175 52,318 7,0 S/N° 52,480 7,0 176 53,288 10,0 177 53,564 8,0 178 53,700 8,0 179 53,730 4,0 180 53,840 4,0 181 54,175 14,0 182 54,200 14,0 183 55,340 6,0 184 55,570 6,0 S/N° 56,310 6,0 S/N° 56,410 6,0 S/N° 57,220 7,0 S/N° 57,600 14,0 S/N° 58,070 5,0 S/N° 58,260 5,0 187 58,378 5,0 189 60,130 5,0 190 65,649 7,0 192 66,780 7,0 193 67,172 11,0 196 67,865 20,0 197 68,020 20,0** 198 68,492 7,0 199 68,741 7,0 202 69,185 7,0


**: Esta O.A. debe ser diseñada en concordancia con la O.A. existente en la Ruta 60 CH en el sector del cobertizo vial.

El número, ubicación y longitud de las alcantarillas señalados en la Tabla Nº2-18 es de carácter referencial. La cantidad definitiva de alcantarillas, su tipología, ubicación y longitud, deberán quedar definidas en el Proyecto de Ingeniería Definitiva que desarrolle la Sociedad Concesionaria y que apruebe el Inspector Fiscal.

2.5.1.14.2 Mantenimiento y/o Rehabilitación de Alcantarillas Existentes

El Concesionario deberá mantener y/o rehabilitar todas las alcantarillas existentes contempladas en el



Proyecto de Ingeniería Definitiva aprobado por el Inspector fiscal. En la Tabla N°2-19 se detallan las alcantarillas existentes en el actual trazado ferroviario:

Tabla Nº2-19: Alcantarillas

Alcantarilla N°

Ubicación Aproximada Km*

122 35,622 123 35,989 124 36,175 125 36,306 126 36,688 127 36,976 185 56,400 191 65,995 194 67,525 200 69,004 201 69,100


2.5.1.14.3 Construcción de Encauce de Quebradas

El Concesionario deberá construir encauces de quebradas con o sin revestimiento, en sectores donde en lo posible, no se proyecten o no existan muros de contención, cobertizos o accesos a túneles u otros encauce de sectores susceptibles a la erosión. En la Tabla Nº 2-20 se señalan sectores en los cuales se debe considerar encauces de quebradas:

Tabla Nº2-20: Encauce de Quebradas

Encauce N°

Inicio Aproximado

Km*

Término Aproximado

Km*


1 41,300 41,345 45 Derecho 2 42,820 42,925 105 Derecho 3 44,230 44,296 66 Derecho 4 68,490 68,660 170 Derecho


El número, ubicación y longitud de los encauce de quebradas señalados en la Tabla Nº2-20 es de carácter referencial. La tipología (con o sin revestimiento), ubicación de éstos u otros sectores y sus longitudes, deberán quedar definidas en el Proyecto de Ingeniería Definitiva que desarrolle la Sociedad Concesionaria y que apruebe el Inspector Fiscal.

2.5.1.15 Obras de Seguridad Vial

El Concesionario deberá materializar todas las obras de seguridad vial, como también todas las obras asociadas a la señalización, definidas en el Proyecto de Ingeniería Definitiva aprobado por el Inspector Fiscal, desarrollado según lo indicado en el artículo 2.3.2.2.21 de las presentes Bases de Licitación.



Tabla Nº2-21: Barreras de Hormigón Tipo “F”

Tramos con Defensas Tipo “F”

N°

Inicio Aproximado

Km*

Término Aproximado

Km*


Lado respecto

vía férrea 1 34,50 35,10 600 Derecho 2 35,62 37,04 1.420 Izquierdo 3 65,60 66,27 670 Izquierdo 4 66,45 66,85 400 Izquierdo


La ubicación y longitud de los sectores a segregar mediante Barreras de Hormigón Tipo “F” indicados en la Nº2-21 es de carácter referencial. La ubicación, longitud y cantidad exacta de estos sectores, deberá quedar definida en el Proyecto de Ingeniería Definitiva que desarrolle la Sociedad Concesionaria y que apruebe el Inspector Fiscal.

2.5.1.16 Obras de Iluminación

El Concesionario deberá ejecutar las obras de iluminación, definidas en el Proyecto de Ingeniería Definitiva aprobado por el Inspector Fiscal, desarrollado según lo establecido en el artículo 2.3.2.2.25 de las presentes Bases de Licitación, de manera de garantizar la visibilidad y seguridad de los usuarios y flujo vehicular, establecida por las normas y recomendaciones vigentes internacionales y/o nacionales en cuanto a todos los parámetros de luminotecnia.

2.5.1.17 Desvíos de Tránsito Vehicular

De acuerdo a lo establecido en el artículo 2.3.2.2.22 de las presentes Bases de Licitación, el Concesionario debe habilitar, construir y mantener todos los desvíos de tránsito necesarios para mantener en forma expedita y segura el flujo vehicular de las vías existentes durante la construcción de las obras involucradas en la concesión, según lo establecido en las presentes Bases.

El Concesionario deberá realizar un diagnóstico de las vías que utilizará para los desvíos, de manera de realizar los refuerzos estructurales necesarios antes de utilizar dichas vías para tal efecto, en todo caso deberá mantener como mínimo el nivel de servicio existente. Además, deberá considerar de acuerdo a las etapas constructivas propuestas, acciones de conservación de los sistemas de control, señalización y demarcación.

Durante la construcción, el Concesionario permitirá el libre tránsito y atravieso peatonal entre ambos costados de la calzada, en condiciones adecuadas de seguridad vial y peatonal, en particular en sectores de zonas sensibles, tales como establecimientos educacionales, hospitales o cualquier otra actividad que concentre flujos peatonales relevantes.

El Concesionario evitará interrumpir durante la construcción, el acceso a los lugares de interés público, tales como sitios históricos, turísticos, recreacionales y otros. En caso necesario, se dotará de accesos alternativos, adecuadamente señalizados.

Los proyectos deberán contar con la aprobación del Inspector Fiscal y del Departamento de Seguridad Vial de la Dirección de Vialidad del MOP, los cuales deben ser coordinados en estrecha relación con las Municipalidades involucradas. Además, deberá mantener informada a la comunidad, a través de los



distintos medios de comunicación, de las obras que se están realizando y de los desvíos de tránsito implementados para los sectores afectados y su área de influencia.

Al finalizar los desvíos de tránsito, el Concesionario debe reponer el pavimento deteriorado como también la señalización, demarcación y toda la implementación que haya resultado intervenida o dañada producto de esta actividad, como se establece en el artículo 1.9.2.9 de las presentes Bases de Licitación.

2.5.1.18 Cierros Perimetrales

Con la finalidad de obtener el máximo de seguridad, tanto para los peatones de las distintas localidades involucradas, como así también la propia que requiere el funcionamiento del proyecto, el Concesionario deberá construir cierres perimetrales, considerando lo señalado en el artículo 2.3.2.2.5 de las presentes Bases de Licitación.

En la Tabla Nº2-12 se señalan los cierros perimetrales que debe construir la Sociedad Concesionaria. Lo anterior es sin perjuicio de otros cierros perimetrales que deberá ejecutar la Sociedad Concesionaria, a su entero cargo, costo y responsabilidad, que sean necesarios conforme a lo que se defina en el Proyecto de Ingeniería Definitiva aprobado por el Inspector Fiscal.

Tabla Nº2-22: Identificación de Cierros Perimetrales de Faja Ferroviaria – Lado Derecho

Inicio Aproximado Km*

Término Aproximado

Km*

Longitud Aproximada

(Km) Tipo Cierre

34,10 34,44 0,34 III 34,44 35,40 0,96 II 35,40 35,77 0,37 II 35,77 35,87 0,10 IV 35,87 37,26 1,39 II 37,26 37,47 0,21 IV 37,50 37,70 0,20 IV 55,03 55,10 0,07 II 63,00 63,15 0,15 I 63,50 64,90 1,40 II 64,90 65,3 0,40 II


Tabla Nº2-23: Identificación de Cierros Perimetrales de Faja Ferroviaria – Lado Izquierdo

Inicio Aproximado Km*

Término Aproximado Km*

Longitud Aproximada

(Km) Tipo Cierre

34,10 34,60 0,50 II 34,60 34,90 0,30 IV 34,90 35,40 0,50 II 35,40 37,47 2,07 II 37,50 37,70 0,20 IV 63,00 63,15 0,15 I 63,50 64,90 1,40 II 64,90 65,30 0,40 II




El cierre perimetral de los recintos de las Estaciones serán del Tipo II y en aquellos sectores de la faja ferroviaria en los cuales no se considere cierres perimetrales se deberá señalar la faja ferroviaria con monolitos ubicados cada 500 metros y en sectores de quiebre de dicha faja.

Para el caso de fajas expropiadas entregadas por el MOP para la realización de obras emplazadas fuera de la faja ferroviaria definida en el Proyecto de Ingeniería Definitiva y de los recintos de estaciones, requeridas por el proyecto de acuerdo a lo establecido en las presentes Bases, el Concesionario será responsable de delimitar dicha faja por medio de la reubicación de los cercos de deslindes que sean modificados producto de la expropiación o de las obras, lo que deberá ajustarse en forma estricta a lo indicado en los planos con los que se ejecutó la expropiación, o bien mediante la colocación de nuevos cercos de conformidad al Proyecto de Ingeniería Definitiva desarrollado, según corresponda. En el caso que no haya existido cercos previamente, o bien éstos no puedan ser trasladados, o no cumplan con las especificaciones técnicas mínimas, el Concesionario deberá considerar al menos la colocación de cercos provisorios del Tipo II.

En caso que la línea de expropiación corresponda a un cierro lateral o de fondo de la propiedad expropiada, la Sociedad Concesionaria deberá mejorar o reemplazar dicho cierro, de manera tal que no implique un riesgo en la seguridad de la propiedad adyacente no expropiada. Tales cierros no podrán ser de calidad inferior a cierros vibrados de al menos 2 metros de altura.

2.5.1.19 Estacado Área a Expropiar

Será responsabilidad de la Sociedad Concesionaria la ejecución del replanteo del eje de los proyectos y de las trazas que definirán el área a expropiar necesarias para la construcción del proyecto, y de todas aquellas obras que constituyan trazados nuevos o variantes, para lo cual la Sociedad Concesionaria dispondrá de un plazo de 20 días para su ejecución contados desde la fecha de comunicación en el Libro de Obras correspondiente por parte del Inspector Fiscal.

Estos trabajos deberán estar culminados antes de que las comisiones de peritos concurran a terreno para la elaboración de los respectivos informes de tasación. Los trabajos aquí señalados deberán ser coordinados con la Inspección Fiscal, teniendo a la vista diversos antecedentes técnicos, tales como cronograma de obras, características del trazado y del sector donde se emplazan las obras, etc.

Los atrasos en el proceso expropiatorio que se generen por la no ejecución de estos trabajos por parte de la Sociedad Concesionaria, serán de su exclusiva responsabilidad.

El incumplimiento de cualquiera de las exigencias establecidas en el presente artículo, hará incurrir a la Sociedad Concesionaria en la multa señalada en el artículo 1.8.7.1 de las presentes Bases de Licitación.

2.5.1.20 Despeje y Limpieza de la Faja Entregada

La Sociedad Concesionaria deberá despejar y retirar de la faja entregada por el MOP para la ejecución de las obras, todo lo que exista sobre el terreno, sea o no factible de ser recuperado para un posterior uso, demoliendo y retirando todas las construcciones, instalaciones, plantaciones, y en general los elementos de cualquier especie, que puedan interferir en la construcción de la obra. Esto se hará bajo su entera responsabilidad, cargo y costo. En el caso de bienes calificados por el Inspector Fiscal como no recuperables, el Concesionario deberá trasladar dichos bienes a botaderos autorizados para tal efecto. En el caso de bienes calificados por el Inspector Fiscal como recuperables, el Concesionario



deberá trasladar dichos bienes al Depósito de Bienes respectivo indicado en el artículo 2.5.2 de las presentes Bases de Licitación, excepto los bienes que sean reutilizados en la construcción de las obras conforme a lo establecido en las presentes Bases de Licitación.

Sin perjuicio de lo señalado anteriormente, la Sociedad Concesionaria deberá cumplir con lo indicado en el Manual de Planes de Manejo Ambiental para Obras Concesionadas. Versión 5.01 en adelante

El incumplimiento de cualquiera de las exigencias establecidas en el presente artículo, hará incurrir a la Sociedad Concesionaria en las multas establecidas en el artículo 1.8.7.1 de las presentes Bases de Licitación.

2.5.1.21 Servidumbres

Si para la ejecución de la obra resultara indispensable la modificación de servidumbres existentes, el Concesionario deberá reestablecerlas a su cargo y costo, conforme a lo dispuesto en el Artículo 16 del Decreto MOP Nº 900 de 1996, en un plazo que no interfiera con el desarrollo normal de la ejecución de las obras y que en ningún caso será mayor a la fecha de la Puesta en Servicio Definitiva de las Obras.

Todos los costos asociados a permisos de accesos a terreno y a constitución de servidumbres serán de entero cargo y costo de la Sociedad Concesionaria.

Las servidumbres que se establezcan, deberán ser inscritas a nombre del Fisco mediante escritura pública según el acuerdo que establezca la Sociedad Concesionaria y el propietario del terreno afectado. Dicha escritura deberá contener aquellas disposiciones que garanticen la construcción y mantención de las obras y ser aprobadas por el Inspector Fiscal.

2.5.2 Depósito de Bienes Fiscales

La Sociedad Concesionaria deberá poner a disposición del MOP, a más tardar 60 días después desde que el Inspector Fiscal lo solicite por medio del Libro de Obras, un lugar de Depósito de Bienes Fiscales, el que deberá ser aprobado por el Inspector Fiscal, para el acopio de los Bienes que hayan sido calificados como recuperables, según lo indicado en el artículo 1.8.11.2.1 de las presentes Bases de Licitación. Las características de dicho Depósito serán las apropiadas para permitir un adecuado acopio y protección de dichos bienes.

Así también, la Sociedad Concesionaria deberá poner a disposición del MOP personal calificado, el que deberá ser aprobado y autorizado por el Inspector Fiscal, para la custodia y resguardo de los bienes que hayan sido calificados como recuperables y que sean trasladados al Depósito de Bienes Fiscales a que se refiere el párrafo precedente.

Los Bienes que hayan sido calificados como recuperables por el Inspector Fiscal, deberán ser trasladados a su entero cargo y costo por la Sociedad Concesionaria para su acopio y protección, al Depósito de Bienes Fiscales a que se refiere el primer párrafo, según lo instruya el Inspector Fiscal.

Al término de la Etapa de Construcción, todos los bienes que se encuentren en el lugar de Depósito de Bienes Fiscales dispuesto por la Sociedad Concesionaria, deberán ser trasladados, previa autorización del Inspector Fiscal, a la Bodega del MOP que se encuentre disponible. Sólo una vez ocurrido esto, se extingue la obligación de la Sociedad Concesionaria de poner a disposición del MOP el lugar de



Depósito de Bienes Fiscales, y del personal calificado para su resguardo, procediendo a su desmantelamiento y/o demolición y traslado de los escombros, materiales, etc., resultantes de ello, a entero cargo y costo de la Sociedad Concesionaria.

Aquellos bienes calificados como recuperables, según lo indicado en el artículo 1.8.11.2.1 de las presentes Bases, que resulten de entregas de terrenos efectuadas con posterioridad a la Etapa de Construcción, deberán ser trasladados por la Sociedad Concesionaria, a la Bodega del MOP que indique el Inspector Fiscal. Los costos de implementación y mantención del Depósito de Bienes Fiscales aprobado por el Inspector Fiscal, así como el costo de mantención del personal calificado para la custodia y resguardo de los bienes, serán de entero cargo y responsabilidad de la Sociedad Concesionaria.

La administración de los bienes fiscales a que se refiere el presente artículo será de responsabilidad del MOP.

En caso que la Sociedad Concesionaria no ponga a disposición del Inspector Fiscal un lugar de Depósito de Bienes Fiscales, ni cuente con personal autorizado por el Inspector Fiscal para el resguardo de dichos bienes según lo señalado en el presente artículo o traslade los bienes calificados como recuperables, según lo indicado en el artículo 1.8.11.2.1 de las presentes Bases de Licitación, a un lugar distinto al establecido, sin autorización previa del Inspector Fiscal, hará incurrir a la Sociedad Concesionaria en la multa establecida en el artículo 1.8.7.1 de las presentes Bases de Licitación.

2.5.3 Plan de Autocontrol de Calidad de las Obras

Durante la Etapa de Construcción y con la finalidad de asegurar la calidad de la construcción de todas las obras que conforman la concesión, el Concesionario deberá implementar un Plan de Autocontrol, cuyo objetivo fundamental es velar para que la vida útil de la obra sea aquella para la cual fue diseñada. Dicho Plan deberá incluir, al menos, lo siguiente:

• Descripción y definición de los procedimientos de controles y ensayes indicando tipo y cantidad a realizar para asegurar la calidad y exigencias técnicas en relación a las obras de movimiento de tierra, terraplenes, pavimentos, vías férreas, sistemas de control de tráfico y comunicación ferroviarios, sistemas de señalización ferroviarios, estructuras viales y ferroviarias, desvíos de tránsito, iluminación saneamiento, seguridad vial, etc.

• Descripción y definición de los procedimientos constructivos, controles y ensayes indicando tipo y cantidad a realizar para asegurar la estabilidad de las construcciones civiles comprometidas, calidad y terminaciones de las obras contempladas en el proyecto de concesión.

• Descripción y definición de los procedimientos de controles y ensayes indicando tipo y cantidad a realizar para asegurar las exigencias de resistencia de todas las estructuras tales como puentes, pasos desnivelados, trincheras, muros de contención, cobertizos, entre otros.

La no implementación de las medidas contenidas en el Plan de Autocontrol, hará incurrir a la Sociedad Concesionaria en las multas establecidas en el artículo 1.8.7.1 de las presentes Bases de Licitación.



2.5.4 Información de la Construcción

Durante la construcción de las obras, el Concesionario deberá entregar al Inspector Fiscal un informe mensual, y cada vez que éste lo requiera, respecto a la información de cada una de las actividades de construcción, tales como: avances parciales y acumulados de las obras, personal, maquinarias y equipos empleados, cumplimiento de las leyes laborales, de seguridad, de accidentes, cumplimiento de todas las normas asociadas a la construcción, etc., en un formato y medios (papel, magnético u óptico) a indicar por el Inspector Fiscal, mediante anotación en el Libro de Obras correspondiente. La no entrega de la información solicitada por el Inspector Fiscal, hará incurrir a la Sociedad Concesionaria en la multa establecida en el artículo 1.8.7.1 de las presentes Bases de Licitación.

2.6 DE LA EXPLOTACIÓN DE LA CONCESIÓN

2.6.1 Administración

2.6.1.1 Personal

La dotación de personal para la conservación y operación de todas las obras, equipos e instalaciones, así como para la comunicación con el usuario, debe ser la necesaria para mantener un servicio correcto, eficiente y oportuno. El Concesionario debe disponer del personal de reemplazo para cubrir fallas, permisos y vacaciones, durante las 24 horas del día, mientras dure la explotación de la Concesión.

Todo el personal en servicio usará vestuario adecuado que los distinga, adicionalmente el personal de terreno debe usar elementos de seguridad, en el desempeño de sus funciones cumpliendo con las Normas de Seguridad vigentes. El incumplimiento de esta disposición, hará incurrir a la Sociedad Concesionaria en la multa establecida en el artículo 1.8.7.1 de las presentes Bases de Licitación.

2.6.1.2 Oficinas

El Concesionario debe mantener oficinas que alberguen al personal durante el período de explotación de la Concesión, teniendo en consideración, al menos, los siguientes aspectos:

• Las paredes interiores, cielos rasos, puertas, ventanas y demás elementos estructurales de las oficinas deben ser mantenidos en buen estado de limpieza y conservación.

• Los pisos y los pasillos de tránsito deben mantenerse libres de todo obstáculo que impida un fácil y seguro desplazamiento del personal.

• Las oficinas deben disponer de servicios higiénicos, cuyo número dependerá de la cantidad de personal de planta que trabaje en el lugar y de acuerdo a lo que estipula el D.S. 745/92 del MINSAL, en el artículo 22º Párrafo IV.

• El personal debe disponer además de algún lugar destinado al consumo de alimentos, el cual estará separado de las áreas de trabajo y de cualquier fuente de contaminación.

• Tanto las oficinas como los lugares destinados a comedores debe mantenerse, por medios naturales o artificiales, una ventilación que contribuya a proporcionar condiciones de trabajo confortables; así como condiciones adecuadas de iluminación, ya sea natural o artificial,



dependiendo de la actividad a realizar.

• Las oficinas deben contar con suministros de agua potable de acuerdo al párrafo II, de la provisión de agua potable del Decreto Supremo N° 745 de MINSAL.

• Éstas deben contar además con extintores de incendio, del tipo adecuado a los materiales combustibles o inflamables que se manipulen en el lugar.

2.6.2 Plan de Conservación y Programa Anual de Conservación

El objetivo principal que persigue el Plan de Conservación y el Programa Anual de Conservación de la Obra y Equipamiento, es mantener en buen estado físico y funcional los edificios y recintos, sus instalaciones y equipos, obras complementarias, de manera que se mantengan en óptimas condiciones de seguridad y operación. En este sentido, los criterios y normas técnicas que se adopten en la elaboración y ejecución de dicho plan, deberán asegurar en todo momento y por el período que dure la Concesión, que ello se cumpla y, que al final de la concesión, se entregue una obra en condiciones de seguir siendo usada de acuerdo al estándar inicial establecido en las presentes Bases de Licitación.

El incumplimiento del Plan de Conservación o de los Programas Anuales de Conservación aprobados por el Inspector Fiscal, hará incurrir a la Sociedad Concesionaria en la multa establecida en el artículo 1.8.7.1 de las presentes Bases.

El plan de conservación de la obra que establezca el Concesionario así como el programa anual de conservación de cada período, ambos documentos basados en los requisitos mínimos solicitados en estas Bases, deberán incluir, al menos, lo siguiente:

• El Plan de Conservación para toda la etapa de explotación deberá detallar para cada tipo de obra, las partidas y costos globales de mantenimiento. Junto al plan de conservación adoptado se deberá presentar la política de conservación elegida con su correspondiente justificación técnica.

• El Programa Anual de Conservación en cada período de explotación deberá incluir:

− Un cronograma en planilla Excel, extensión .xls, tipo carta Gantt, con las operaciones de mantenimiento por partidas, a nivel mensual.

− Un cuadro con los costos asociados a las actividades de mantenimiento por partidas, en UF, a nivel mensual.

− Asociado a cada partida, una ficha técnica con las actividades de mantenimiento a realizar, indicando la fecha de realización de los trabajos de mantenimiento, la ubicación y cantidad de obra a ejecutar, indicando si éstas se efectúan con personal propio o a través de terceros.

2.6.2.1 Obras a Conservar

A continuación se mencionan las obras que deberá mantener el Concesionario, sin perjuicio de la obligación de mantenimiento del resto de las obras, que no estén mencionadas en el presente artículo, y que sean necesarias para la correcta prestación del servicio de la Concesión, conforme a lo establecido en las presentes Bases:



2.6.2.1.1 Mantenimiento y Conservación de la Vía Férrea

El mantenimiento y conservación de la vía férrea de la Concesión debe ser realizado de acuerdo a un Plan de Mantenimiento Integral.

En el Plan de Mantenimiento Integral previamente aprobado por la Inspección Fiscal, deben figurar en un cronograma las actividades diarias, semanales, mensuales y anuales, necesarias a realizar para mantener el estándar de circulación de trenes de carga establecido en las presentes Bases de Licitación. De esta actividad, mensualmente, el Concesionario elevará un informe de lo realizado indicando las desviaciones del caso con su justificación.

El Concesionario deberá cumplir fielmente el plan de mantenimiento integral y la Inspección Fiscal controlará el estado de la vía de acuerdo a las normas establecidas en el artículo 2.3.1 de las presentes Bases, correspondientes.

Para el control del estado de la vía el Concesionario deberá tener o contratar la inspección mecanizada con registro computarizado del estado de la línea férrea y que deberá ejecutar por lo menos dos veces al año, debiendo emitir un informe de sus resultados a la Inspección Fiscal. Igualmente utilizará esta maquinaria de registro del estado de la vía para recibir los trabajos de conservación continua de la vía férrea. Los estándares que utilizará, tanto para controlar la geometría de la vía como el perfil de los rieles, sobre todo en curvas, se establecerán de acuerdo con la Inspección Fiscal para los estándares definidos en la Clase B Mejorada.

La conservación y mantenimiento de los desviadores requerirá de un programa especial por cuanto representan sectores de circulación peligrosa. Este programa deberá ser presentado por el Concesionario a la Inspección Fiscal, para su aprobación. En ningún caso podrá sobrepasarse un mes entre dos operaciones de mantenimiento programadas consecutivas en un mismo desviador de la línea principal de circulación.

El Concesionario deberá mantener una cuadrilla mínima para atender trabajos de urgencia necesarios para restablecer el tráfico. Para tal efecto deberá mantener en sus almacenes los repuestos necesarios y suficientes, cuya nómina y cantidad determinará con la Inspección Fiscal.

2.6.2.1.2 Cruces a Nivel

El Concesionario será el responsable de mantener en óptimas condiciones durante el período que dure la concesión todos los cruces a nivel. Para cumplir con este objetivo, el Concesionario presentará un Programa de Mantención dentro de los plazos dispuestos en el artículo 1.10.8 de las presentes Bases de Licitación. En caso de cualquier eventualidad, hecho fortuito o accidente que dañara algún elemento de vías, seguridad y/o señalización, el Concesionario debe reemplazarla en forma oportuna, con un plazo máximo de 7 días corridos, a contar de la comunicación oficial del Inspector Fiscal, de lo contrario el Inspector Fiscal podrá aplicar una multa diaria de acuerdo a lo establecido en el artículo 1.8.7.1 de las presentes Bases de Licitación.

2.6.2.1.3 Estructuras Ferroviarias y Viales

El Concesionario deberá efectuar la inspección de todas las estructuras ferroviarias y verificar su estabilidad y seguridad, efectuando a su costo todas las reparaciones que sean necesarias.



El Concesionario está obligado a realizar un seguimiento del estado de las estructuras y puentes ferroviarios. Para ello deberá utilizar la Norma de EFE NTF 13-004, relativa al mantenimiento de Puentes.

Para el caso de estructuras viales, deberá utilizar la Metodología para Seguimientos de Puentes del Área de Proyectos de Puentes y Estructuras de la Unidad de Ingeniería de la Dirección de Vialidad.

Con este objeto la Sociedad Concesionaria deberá disponer de un Ingeniero Civil Estructural, para recabar la información requerida en terreno y mantendrá actualizada una base de datos que permita evaluar el grado de deterioro de los puentes y la necesidad de mantenimiento.

Aquellas situaciones que no estén incluidas en el programa de seguimiento y que pongan en riesgo la seguridad de los usuarios y la estabilidad de las estructuras y puentes deben ser oportunamente consideradas por el Concesionario para ejecutar las medidas de rehabilitación que corresponda.

Anualmente el Concesionario entregará un informe respecto del estado y obras ejecutadas en ellos, en la fecha indicada en el artículo 2.6.5.3 de las presentes Bases de Licitación.

El estado y la conservación efectuada debe quedar además consignada en fichas de registro de puentes y estructuras, las que serán entregadas junto con el Informe anterior, indicándose el tipo de conservación que se realizó, con identificación de los trabajos efectuados.

El Concesionario deberá efectuar una revisión y diagnóstico del estado de puentes y estructuras, avalado por un especialista, en casos de sismos, crecidas hidrológicas u otros eventos que pudieran haber afectado la estabilidad de éste y se ejecutarán las obras de mantenimiento o reparaciones que se desprendan del análisis.

Si de los análisis efectuados se desprende la necesidad de reconstrucción total de una infraestructura o puente, el Concesionario debe proponer al Inspector Fiscal las obras necesarias, el cual podrá aprobar ó rechazar dicha proposición.

2.6.2.1.4 Pasarelas Peatonales

El Concesionario será el responsable de mantener en buen estado todas las pasarelas peatonales contempladas en la concesión. Para tal efecto presentará al Inspector Fiscal todas las actividades contempladas, que garanticen una adecuada mantención semestral, además debe preocuparse de mantener la iluminación de las mismas.

2.6.2.1.5 Pasos Peatonales a Nivel

El Concesionario será el responsable de mantener en óptimas condiciones durante el período que dure la concesión todos los pasos peatonales a nivel. Para cumplir con este objetivo, el Concesionario presentará un programa de mantención dentro de los plazos dispuestos en el artículo 1.10.8 de las presentes Bases de Licitación. En caso de cualquier eventualidad, hecho fortuito o accidente que dañara algún elemento de seguridad y/o señalización, el Concesionario debe reemplazarla en forma oportuna, con un plazo máximo de 7 días corridos, a contar de la comunicación oficial del Inspector Fiscal, de lo contrario el Inspector Fiscal podrá aplicar una multa diaria de acuerdo a lo establecido en el artículo 1.8.7.1 de las presentes Bases de Licitación.



2.6.2.1.6 Cierres Perimetrales

La Sociedad Concesionaria será la única responsable de reponer y conservar a su entero cargo y costo en óptimas condiciones los cierros perimetrales de la faja ferroviaria, recintos estaciones y deslindes modificados. En caso de deterioro o ante cualquier eventualidad, hecho fortuito, accidente u otro evento (actos vandálicos, hurtos, etc.) que dañaran los cierros perimetrales tanto de la faja ferroviaria y estaciones como de las áreas expropiadas, el Concesionario deberá efectuar su reparación en el plazo a indicar por el Inspector Fiscal, mediante anotación en el Libro de Obras correspondiente.

2.6.2.1.7 Sistema de Señalización y Comunicación

2.6.2.1.7.1 Sistema de señalización

El Concesionario debe mantener en buen estado todas las instalaciones, equipos y dispositivos auxiliares que sean parte de la concesión, a fin de garantizar para este sistema la disponibilidad operacional establecida en los proyectos aprobados por el MOP.

2.6.2.1.7.2 Sistema de comunicación

El Concesionario debe mantener el sistema de comunicaciones en óptimas condiciones tal de mantener al menos los requisitos mínimos de confiabilidad, para los sistemas y subsistemas, establecidos en los proyectos aprobados por el MOP. Dentro del programa y actividades del mantenimiento el Concesionario deberá considerar lo siguiente:

• Para el caso que el sistema de comunicaciones no tenga otro sistema auxiliar que entre en servicio en caso de falla del principal, se deberán tomar todas las medidas necesarias para implementar una organización de mantenimiento que permita alcanzar un tiempo mínimo MTTR (Tiempo Medio de Reparación) de 2 horas. (incluido el tiempo de traslado del personal).

• Deberá generar documentación que permita tener el detalle de los equipos hasta el nivel de los componentes. Esta información deberá permitir al personal de mantenimiento inspeccionar, mantener, ajustar, localizar fallas, reparar y reemplazar todas las piezas y partes.

• Deberá indicar la ínter cambiabilidad de los conjuntos y componentes, así como también explicar cuales son las piezas reemplazables.

• En el mantenimiento correctivo deberá indicar paso por paso los procedimientos para remover, reemplazar o ajustar las piezas. También deberá indicar el procedimiento para probar la unidad una vez concluido el proceso de reemplazo o ajuste.

• Deberá entregar un programa de mantenimiento preventivo el que deberá cumplir fielmente. Este deberá considerar reemplazo de componentes, ajustes requeridos, tolerancias, calibraciones y procedimientos para ejecutar todos los trabajos ya mencionados. También deberá señalar el stock mínimo de repuestos necesarios para una operación con una alta disponibilidad del sistema.

• Deberá indicar una lista con las inspecciones requeridas en operación, destacando lo que requiere una atención especial. Indicará valores normales en operación para todos los parámetros principales, con valores límites tolerables.



• El Concesionario suministrará además los catálogos de los equipos, que servirán de apoyo a los procedimientos de mantenimiento preventivo y correctivo.

• El fabricante deberá indicar el porcentaje de disponibilidad de sus equipos y bajo que condiciones se obtiene, así como el Tiempo Medio entre Averías (MTBF) y Tiempo Medio de Reparación (MTTR). El Concesionario será responsable de respetar y velar por que esta disponibilidad se cumpla.

2.6.2.1.8 Sistema de Comando Centralizado

El Concesionario deberá conservar el sistema de comando centralizado en óptimas condiciones tal de mantener los estándares de confiabilidad definidos en el Proyecto de Ingeniería Definitiva aprobado por el Inspector Fiscal.

Dentro del programa de mantenimiento el Concesionario deberá señalar los períodos requeridos en cuanto al mantenimiento preventivo de cada una de los componentes del sistema y el stock mínimo de repuestos necesarios para determinados períodos.

2.6.2.1.9 Estaciones

Los trabajos de conservación de las estaciones se referirán básicamente a la mantención y conservación preventiva y correctiva de los edificios, por lo cual influirá fuertemente en este ítem la elección de los materiales en la etapa de proyecto y construcción de éste.

Se entenderá por conservación preventiva y correctiva a lo menos lo siguiente:

• Reparación y/o cambio total o parcial de techumbre.

• Pintura total o parcial del interior y exterior del edificio.

• Reposición y/o reparación parcial o total de revestimientos de muros y tabiques, tanto los exteriores como los interiores.

• Reparación y/o reposición parcial o total de pavimentos tanto exteriores como interiores, incluyendo su demarcación.

• Reparación y/o reposición parcial o total de cielos y luminarias.

• Reparación y/o reposición de artefactos sanitarios, grifería, fittings y otros accesorios.

• Reparación y/o reposición de sistema de saneamiento de aguas lluvias.

• Reparación y/o reposición de vidrios, puertas, ventanas, asientos de espera, pisos y alfombra.

• Reparación y/o reposición de las instalaciones eléctricas, alcantarillado, agua potable y gas.

• Reparación y/o reposición de la señalética.

• Reparación y/o reposición parcial o total de cierros.

• Reposición de quincallería, quicios, cierra puertas, chapas, bisagras y otros elementos de importancia en el buen funcionamiento de puertas y ventanas.

• Reposición y/o reparación total o parcial del equipamiento mecánico, tales como: extractores de aire, puertas automáticas, ascensores, alhajamiento, mobiliario, instalaciones telefónicas, sistema de altavoces, otros equipamientos que provea el Concesionario, etc.



2.6.2.1.10 Iluminación

El Concesionario debe mantener en buen estado todos los elementos que sean parte de la iluminación dentro del Área de Concesión como postación, luminarias, circuitos eléctricos, tableros de distribución y conexión de alumbrado, etc. El Concesionario velará por que todo el sistema de iluminación de las obras de la Concesión esté en buen estado durante todo el período de concesión. En caso de alguna falla, dispondrá de un plazo máximo de 2 días para el reemplazo de una luminaria defectuosa, en caso de falla de cualquier otro elemento de iluminación dispondrá de 4 días para su reposición, de lo contrario el Inspector Fiscal podrá aplicar una multa de acuerdo a lo establecido en el artículo 1.8.7.1 de las presentes Bases de Licitación.

2.6.2.1.11 Sistema de Drenaje y Saneamiento

El Concesionario será el único responsable de mantener en óptimas condiciones todos los elementos que forman parte del drenaje y saneamiento del Área de Concesión. Para esto inspeccionará periódicamente dichas obras con el objeto de chequear su funcionalidad. En especial limpiará canales, sumideros y desagües, alcantarillas, fosos y contrafosos, como también la mantención de todos los equipos de bombas hidráulicas, consideradas en las obras dentro del Área de Concesión. Dichas inspecciones deben ser más periódicas en otoño e invierno.

2.6.2.1.12 Túneles y Túneles Falsos

Se deberá implementar un programa de conservación, que considere inspecciones periódicas, a fin de poder detectar y reparar filtraciones y deterioros en las estructuras, en todo caso se deberá considerar lo establecido en la Norma de EFE NTF 13-007, relativas a mantenimiento de túneles ferroviarios.

2.6.2.1.13 Cobertizos y Muros de Contención

El Concesionario será el responsable de mantener en óptimas condiciones todos los cobertizos construidos por éste dentro del Área de Concesión, de manera de garantizar los estándares de servicio y seguridad contemplados en las presentes Bases. Deberá además implementar un programa de conservación que considere inspecciones periódicas a fin de detectar y reparar oportunamente deterioros en las estructuras.

Para el caso de los muros, sean estos de contención o de cobertizos, la Sociedad Concesionaria deberá realizar el retiro periódico de acarreo para evitar que estos se colmaten.

2.6.2.1.14 Otros

Sin perjuicio de la inspección técnica que el Concesionario establezca para vigilar el estado de las obras y equipamiento, de acuerdo con el referido programa de conservación, el Inspector Fiscal comprobará periódicamente dicho estado y podrá requerir la ejecución de reparaciones, sustituciones de material rodante, equipamiento y/o elementos deteriorados, envejecidos o fatigados y otras obras adicionales de conservación.

El Concesionario efectuará anualmente estudios de las mediciones de Toneladas Kilómetro Bruta Completa (TKBC), para determinar cuantitativamente el TKBC que ha tenido la vía férrea a la fecha y realizar una estimación para el futuro. El Concesionario establecerá si el deterioro que ha sufrido la vía corresponde o no al esperado y establecerá las eventuales correcciones en el programa de



mantenimiento, sobre la base de las mediciones anteriormente indicadas, sin perjuicio de las indicaciones que el Inspector Fiscal pueda establecer al respecto.

2.6.2.2 Reparaciones Mayores y Mantenciones Imprevistas

De ser necesario efectuar reparaciones mayores en las obras civiles de la Concesión, mejoras indispensables para la seguridad o trabajos de emergencia, debido a situaciones imprevistas, como despejes de derrumbes, rodados o alud de nieve, entre otros, el Concesionario tendrá la obligación de efectuarlas en el momento en que se produzca la emergencia, considerando las siguientes condiciones:

• Debe informar oportunamente al Inspector Fiscal.

• Usará materiales y equipos que permitan un pronto restablecimiento de las condiciones de la vía.

• Organizará las cuadrillas para optimizar la calidad del trabajo y la pronta puesta en servicio.

• Realizados los trabajos, el Inspector Fiscal procederá a efectuar la recepción correspondiente, ó exigir las rectificaciones pertinentes.

Estas reparaciones deben quedar consignadas en el informe semestral que presente el Concesionario.

Para el caso de generarse algún trabajo de emergencia por causa de algún servicio público o privado dentro de la faja ferroviaria, el Concesionario debe coordinarse a través del Inspector Fiscal, dando las facilidades necesarias para una reparación rápida y oportuna, sin perjuicio de las compensaciones que procedan.

2.6.2.3 Mantenimiento del Tránsito Ferroviario

La Sociedad Concesionaria deberá mantener y realizar todas las labores de despeje y limpieza del Área de Concesión que sean necesarias, así como ejecutar la administración de tráfico ferroviario, conforme a lo establecido en las presentes Bases, de manera de mantener la disponibilidad de la vía férrea durante todo el período de la concesión, sin perjuicio de lo señalado en el artículo 2.6.2.2 de las presentes Bases.

Durante las faenas de mantenimiento, el Concesionario estará obligado a colocar y mantener los letreros y señales de advertencia diurnas y nocturnas, conforme a las normas técnicas de señalización de faenas, para mantener las condiciones de continuidad del tráfico y procurar la seguridad para todos los usuarios del sistema ferroviario, durante todo el período de las faenas efectuadas en las vías férreas. Igualmente deberá proveer el personal de señaleros durante las horas de trabajo, como también los equipos de ayuda para emergencias en el sector de trabajo. La señalización de faenas deberá retirarse inmediatamente al término de las obras.

El incumplimiento o deficiencia de estas disposiciones hace responsable directamente al Concesionario sobre accidentes o daños que puedan ocurrir por esta causa.

El incumplimiento de las obligaciones establecidas en el presente artículo hará incurrir a la Sociedad Concesionaria en las multas establecidas en el artículo 1.8.7.1 de las presentes Bases de Licitación.



2.6.3 Equipamiento Mínimo para Despeje de Vía Férrea y Mantenimiento del Tráfico Ferroviario

Para las labores de despeje de la vía férrea y mantenimiento del tráfico ferroviario, de acuerdo a lo establecido en los artículos 2.6.2.2 y 2.6.2.3 de las presentes Bases de Licitación, se deberá contar como mínimo con el equipamiento definido en la Tabla Nº2-24, a entero cargo y costo de la Sociedad Concesionaria.

Tabla Nº2-24: Equipamiento de Despeje y Auxilio Mínimo

Nombre Equipo Características Técnicas Cantidad

Barredores de Vía Equipos adosados en la parte frontal de locomotoras, que trabajan por empuje y desviación de la acumulación de nieve de bajos espesores sin congelamiento y/o acarreos de desmoronamientos de taludes próximos. Cuentan con regulación de su posición tanto en altura como en inclinación de ataque de sus palas frontales.

2

Barredores de Nieve

Equipado con cabezal de alas o palas de corte y cortadora circular central rotativa de velocidad y espesor de corte variable con sistema de expulsión centrífugo orientable para descarga lateral. Apta para trabajo continuo en altura y condiciones climáticas de alta montaña.

Apto para despeje de acumulaciones de nieve producidas por precipitaciones o avalanchas.

2

Pay loader Cargadora frontal articulada tipo vial sobre neumáticos, tracción completa en ejes trasero y delantero, con posibilidad de doble rodado (4 ruedas por eje), con balde o pala tipo minero con uñas escarificadoras, capacidad hasta 4 m3, con movimientos hidráulicos. Equipada con cabina de conducción climatizada, sistema de iluminación para operación orientable. Sistema de comunicaciones compatible con el de las locomotoras. De dimensiones generales compatible con gálibo estándar. Apta para trabajo continuo en altura y condiciones climáticas de alta montaña.

Provista de equipo bi-vial para trocha métrica, comandado desde cabina, de dos ejes delantero y trasero con ruedas de perfil ferroviario de diámetro no menor a 20 pulgadas, con dos o cuatro ruedas por eje, (máximo 18 toneladas/eje) con movimientos hidráulicos de extensión y rebatimiento, propulsión en dos sentidos de marcha con motor hidráulico. Frenos por control-motor y a disco en ambos ejes, y de estacionamiento.

Apta para despeje de acumulaciones de nieve producidas por precipitaciones o avalanchas con o sin contaminación de sólidos, acarreos de acumulación de rodados, aluviones, recuperación de cauces etc., y como equipo de apoyo en tareas de mantenimiento y reconstrucción de obras civiles en obras de arte.

2

Retro excavadora-cargadora tipo bi-vial

Construcción sobre chasis para trabajo pesado, sobre neumáticos con eje trasero de diferencial de par proporcional, configuración de tracción 4 x 4. Pala cargadora de 1 m3 de capacidad, fuerza hidráulica del orden de 5500 Kg. – Cucharón o almeja de retro excavadora de 0.25 m3 de capacidad hasta (–) 7 metros de alcance en profundidad, ambos implementos con mandos hidráulicos, cuatro estabilizadores de comando hidráulico. Equipada con cabina de conducción climatizada, motor diesel (entre 85 a 100 HP), convertidor hidráulico, Sistema de comunicaciones compatible con el de las locomotoras. De dimensiones generales compatibles con gálibo estándar. Apta para trabajo continuo en altura y condiciones climáticas de alta montaña.

Provista de equipo bi-vial para trocha métrica, comandado desde cabina,

2



de dos ejes delantero y trasero con ruedas de perfil ferroviario de diámetro no menor a 20 pulgadas, con dos ruedas por eje, (máximo 12 toneladas/eje) con movimientos hidráulicos de extensión y rebatimiento, propulsión en dos sentidos de marcha con motor hidráulico. Frenos por control-motor y a disco en ambos ejes, y de estacionamiento.

Apta para despeje de acumulaciones de nieve producidas por precipitaciones o avalanchas con o sin contaminación de sólidos, acarreos de acumulación de rodados, aluviones, recuperación de cauces y sistemas de drenajes en terraplenes etc., y como equipo de apoyo en tareas de mantenimiento y reconstrucción de obras civiles en obras de arte

Grúa Ferroviaria Grúa para movimiento de material rodante. Apta para los requerimientos de despeje y mantenimiento del tránsito ferroviario, y capacidad de la infraestructura.

1

Dicho equipamiento mínimo deberá estar disponible durante toda la Etapa de Explotación de la concesión.

El incumplimiento de las exigencias establecidas en el presente artículo hará incurrir a la Sociedad Concesionaria en la multa establecida en el artículo 1.8.7.1 de las presentes Bases de Licitación.

Además, el MOP no dará la autorización de Puesta en Servicio Provisoria de las Obras mientras la Sociedad Concesionaria no cuente con el equipamiento mínimo exigido en la Tabla Nº2-24 de las presentes Bases de Licitación.

2.6.4 Reglamento de Servicio de la Obra

El Concesionario preparará un Reglamento Interno de Servicio de las Obras en Concesión, para lo cual deberá tener en cuenta al menos los siguientes aspectos:

a) Medidas de seguridad y vigilancia, contemplando lo dispuesto en el artículo 2.7.2 de las presentes Bases de Licitación.

b) Medidas orientadas a detectar y solucionar los problemas de accidentes o de cualquier otra naturaleza que se produzcan en el Área de Concesión, contemplando lo dispuesto en el artículo 2.8.2 de las presentes Bases de Licitación.

c) Sistema de reclamo de los usuarios. El Concesionario establecerá un sistema de reclamos y sugerencias cuyo diseño será aprobado por el Inspector Fiscal. Dicho sistema deberá mantenerse operativo durante todo el período de explotación y deberá permitir a los usuarios o afectados establecer reclamos y sugerencias expeditamente, identificando al afectado, el reclamo que haya formulado, la fecha del mismo, la respuesta dada por el Concesionario y las medidas adoptadas si fuera el caso, entre otros.

d) Manual de Operación de los servicios básicos indicados en las presentes Bases señalando los estándares de operación, calidad y gestión de los servicios.

e) Dotación mínima de personal (dotación normal, sistema de turnos, etc.).

f) Plan de mantenimiento de la infraestructura y equipamiento ferroviario.



g) Plan de aseo.

2.6.5 Información Estadística Durante la Explotación

Para la administración de la información relativa al proyecto de concesión, el Concesionario pondrá a disposición del Inspector Fiscal tanto la información que se detalla en los puntos siguientes como cualquier otra que el MOP estime conveniente, en medios magnéticos u ópticos, en el formato que establezca el Inspector Fiscal.

2.6.5.1 Informes Mensuales

Dentro de los primeros 15 días de cada mes el Concesionario entregará al Inspector Fiscal, la siguiente información:

• Flujo de material rodante, medido en TKBC, horario, diario y mensual, clasificado por sentido, y por tipo de material rodante. Este informe debe contener los datos medidos hasta el último día del mes anterior al de la fecha de entrega. La información será entregada en medios magnéticos u ópticos y en el formato que establezca el Inspector Fiscal.

• Informe que contenga los reclamos de los usuarios o afectados y las medidas adoptadas para solucionar dichos reclamos.

• Información acerca de los accidentes ocurridos en la vía concesionada, de acuerdo al formato tipo a definir por el Inspector Fiscal, el cual será informado oportunamente al Concesionario.

El atraso en la entrega de los informes señalados en este artículo, hará incurrir a la Sociedad Concesionaria en la multa indicada en el artículo 1.8.7.1 de las presentes Bases de Licitación.

2.6.5.2 Informes Semestrales

Dentro de los 10 primeros días del semestre siguiente al informado, el Concesionario entregará al Inspector Fiscal, en un informe escrito y en medios magnéticos u ópticos, a lo menos la información estadística semestral que se indica:

• Evaluación del Plan de Medidas de Contingencia.

• Accidentes diarios, indicando sentido, causas y hora, de acuerdo al formato que se defina.

• Cumplimiento del Programa de Conservación.

• Cantidades de obras ejecutadas.

• Seguimiento de la infraestructura y equipamiento ferroviario.

Con relación a las estructuras desniveladas, el Concesionario debe entregar el informe señalado en el artículo 2.6.2.1.3 de las presentes Bases de Licitación.

El atraso en la entrega del informe señalado en este artículo, hará incurrir a la Sociedad Concesionaria en la multa indicada en el artículo 1.8.7.1 de las presentes Bases de Licitación.

2.6.5.3 Informes Anuales

El Concesionario llevará el control del programa de Seguimiento de la Infraestructura, Equipamiento



Ferroviario y Estructuras Desniveladas de acuerdo a lo especificado en las presentes Bases de Licitación, el cual será presentado tanto en forma escrita como en un medio magnético.

Este documento informará acerca del estado de las distintas obras de la infraestructura ferroviaria y equipamiento, según nomenclatura y estándares establecidos en las presentes Bases de Licitación. Se debe incluir además un informe sobre el estado de las obras de arte, otras obras complementarias a la vía y control de ruidos.

La fecha de entrega de este informe será a más tardar el 31 de Enero del año siguiente al informado.

El atraso en la entrega del informe señalado en este artículo, hará incurrir a la Sociedad Concesionaria en la multa indicada en el artículo 1.8.7.1 de las presentes Bases de Licitación.

2.6.5.4 Accesibilidad a la Información

El Concesionario debe mantener, permanentemente actualizada y a disposición del Inspector Fiscal, toda la información solicitada en los informes y facilitar el acceso del Inspector Fiscal a cualquiera de las mediciones que efectúe.

2.6.6 Ensayos y Calidad de Materiales

El Inspector Fiscal solicitará, durante la etapa de construcción y explotación, los ensayos y/o certificados de calidad, que estime conveniente, de todos los materiales, repuestos y elementos de recambio que sea necesario incorporar a los equipos e instalaciones, producto de la ejecución de los servicios de mantenimiento, conservación y operación de la infraestructura ferroviaria, instalaciones anexas, etc., a entero cargo y costo del Concesionario.

Por otra parte, en obras que deban quedar cubiertas, ya sea durante la etapa de la construcción como de explotación, se deberán tener presente las siguientes consideraciones:

• No podrá cubrirse ni dejar oculta parte alguna de una obra sin la aprobación previa del Inspector Fiscal, debiendo el Concesionario proporcionar las facilidades y oportunidades para examinar y medir todas las obras que deben quedar cubiertas u ocultas.

• El Concesionario deberá notificar con la debida anticipación al Inspector Fiscal cuando dichas obras están listas para ser examinadas, las que serán revisadas y aprobadas, cuando corresponda.

• En caso contrario el Concesionario deberá descubrir las obras a su costo para la revisión del Inspector Fiscal y/o de la Inspección Técnica.

• El Concesionario deberá descubrir cualquier parte de las obras, practicar aberturas e investigar la causa de cualquier defecto, imperfección o error en las obras en conformidad con lo que el Inspector Fiscal y/o la Inspección Técnica ordene, dejando todo en buenas condiciones, a juicio de éste o ésta, después de efectuar dichas investigaciones.

2.6.7 Plan de Trabajo

El Concesionario deberá someter a la aprobación del Inspector Fiscal un Plan de Trabajo Anual, el cual contendrá el desglose y cronograma de cada una de las actividades que realizará al año siguiente.



El Inspector Fiscal tendrá un plazo máximo de 30 días para aprobar o solicitar correcciones a dicho Plan mediante instrucciones en el Libro de Obras, donde indicará los plazos de corrección que deba cumplir la Sociedad Concesionaria. El MOP no autorizará la Puesta en Servicio Provisoria de las obras, si no se ha aprobado dicho Plan por el Inspector Fiscal.

Para el primer año de explotación, la Sociedad Concesionaria deberá entregar al Inspector Fiscal el plan de trabajo antes de la Puesta en Servicio Provisoria de las Obras. Dicho plan de trabajo anual contendrá las actividades que realizará el Concesionario desde la Puesta en Servicio Provisoria, hasta el 31 de Diciembre de ese año. Para los años siguientes, a más tardar el último día hábil del mes de Noviembre del año anterior, el Concesionario presentará al Inspector Fiscal el plan de trabajo del año calendario siguiente, el cual deberá estar basado en el plan del año anterior, e incorporar todas las modificaciones y/o complementos que sean necesarios, producto de la experiencia recogida en la materialización del plan de trabajo del año anterior.

Si durante el transcurso de las actividades del año, el Inspector Fiscal detecta la necesidad de modificar el plan de trabajo de ese año, indicará la respectiva modificación en el Libro de Explotación, dando un plazo al Concesionario para que presente el plan modificado y para que se rija al nuevo plan.

Durante el transcurso de las actividades del año, el Concesionario podrá solicitar la modificación del plan de trabajo de ese año, proponiéndolo por escrito al Inspector Fiscal con la debida anticipación, el cual se pronunciará mediante notificación en el Libro de Explotación.

El incumplimiento de las obligaciones del Plan de Trabajo y el plazo de entrega de los Planes de Trabajo a partir del segundo año de explotación, hará incurrir a la Sociedad Concesionaria en la multa establecida en el artículo 1.8.7.1 de las presentes Bases de Licitación.

2.7 PLAN DE PREVENCIÓN DE RIESGOS

La Sociedad Concesionaria deberá presentar al Inspector Fiscal para su aprobación, un Plan de Prevención de Riesgos para la Etapa de Construcción y la Etapa de Explotación, respectivamente, en el que se indiquen las medidas que se impondrán para prevenir el riesgo de ocurrencia de algún impacto no deseado a los usuarios de la vía férrea, a la comunidad, al medio ambiente y a la obra. Los Planes de Prevención de Riesgos deberán observar posibles riesgos naturales, tecnológicos y laborales. Estos Planes deberán ser elaborados independientemente para la Etapa de Construcción y la Etapa de Explotación de la concesión, y deberán ser incorporados en los correspondientes Programas de Gestión Sustentable según lo indicado en el artículo 1.8.12.2 de las presentes Bases. Los tópicos a incluir en cada uno de estos planes son los que se definen a continuación.

Dentro de los aspectos relevantes, desde el punto de vista de seguridad ambiental, deberán considerarse los siguientes:

• Lugares de trabajo seguros y que cumplan con los requerimientos establecidos en el Decreto Nº745 de 1992 del MINSAL sobre condiciones sanitarias y ambientales básicas en los lugares de trabajo.

• Sistemas y métodos de trabajo que no involucren riesgos para la salud, el medio ambiente o la seguridad, tales como, programas de control y protección contra incendios, transporte de combustibles y que se encuentren especificados sus modos de operar en normas o instructivos de las asociaciones de seguridad y la Superintendencia de Electricidad y Combustible.



• Personal adecuadamente entrenado para reconocer, evaluar y controlar riesgos, en los lugares de trabajo, cuya ocurrencia cause un deterioro del medio ambiente.

La implementación del Plan de Prevención de Riesgos, cuya responsabilidad recae directamente sobre la Sociedad Concesionaria incluirá el entrenamiento del personal, la definición de roles y responsabilidades, y un plan de emergencia desde el punto de vista ambiental; para tales efectos la Sociedad Concesionaria deberá contar con un profesional experto en prevención de riesgos.

Este Plan deberá ser mantenido en la forma de un manual, de fácil comprensión y disponible para todo el personal.

2.7.1 Plan de Prevención de Riesgos durante la Construcción de la Obra

Los principales riesgos que se identifican en la etapa de construcción y que deberán ser considerados en la elaboración de este plan, son:

1. Riesgos de accidentes en el área de faenas, transporte y almacenamiento.

2. Riesgos por derrame de materiales peligrosos.

3. Riesgos de incendios en el área de faenas.

4. Riesgos por manejo de explosivos.

5. Riesgos por remoción en masa.

6. Riesgos de eventos naturales.

Este Plan de Prevención de Riesgos deberá ser concordante con lo establecido en el artículo 2.8.1 de las presentes Bases, y deberá explicitar, a lo menos, lo siguiente:

• Disposición de personal, equipos, herramientas y materiales necesarios para la mantención de las condiciones de seguridad.

• Horario de Funcionamiento (normal o extraordinario).

• Medidas de Seguridad y Vigilancia.

• Medidas de prevención de incendios y otros.

• Dotación mínima de personal (normal, en turnos, dotación de reemplazo, vacaciones, etc.).

• Transporte para el personal de trabajo.

• Medidas de mantención de las distintas instalaciones.

• Medidas de aseo de las distintas instalaciones.

El presente plan deberá ser entregado como parte del Programa de Gestión Sustentable de la Obra durante la Etapa de Construcción de acuerdo a lo establecido en el artículo 1.8.12.2.1 de las presentes Bases de Licitación.

El incumplimiento del plazo de entrega del Plan de Prevención de Riesgos en la etapa de Construcción



y de las obligaciones establecidas en este artículo, hará incurrir a la Sociedad Concesionaria en la multa establecida en el artículo 1.8.7.1 de las presentes Bases de Licitación.

2.7.2 Plan de Prevención de Riesgos durante la Explotación de la Obra

Los principales riesgos que se identifican en la etapa de explotación y que deberán ser considerados en la elaboración de este plan, son:

1. Riesgos de accidentes en la vía férrea.

2. Riesgos de incendios.

3. Riesgos de corte de puentes

4. Riesgos de eventos naturales.

Este Plan de Prevención de Riesgos deberá ser concordante con lo establecido en el artículo 2.8.2 de las presentes Bases y deberá explicitar, a lo menos, lo siguiente:

• Disposición de personal, equipos, herramientas y materiales necesarios para la mantención de las condiciones de seguridad.

• Horario de Funcionamiento (normal o extraordinario).

• Medidas de Seguridad y Vigilancia.

• Medidas de prevención de incendios y otros.

• Dotación mínima de personal (normal, en turnos, dotación de reemplazo, vacaciones, etc.).

• Transporte para el personal de trabajo.

• Medidas de mantención de las distintas instalaciones.

• Medidas de aseo de las distintas instalaciones.

• Medidas de coordinación con los servicios de emergencias (carabineros, bomberos, SAMU) de acuerdo a lo especificado en el Decreto Nº 50 del 06/03/2002 (Manual ABC) mediante el cual se regula la participación y competencia de cada Servicio, de modo de asegurar un correcto y oportuno funcionamiento del Sistema ante emergencias.

El presente plan deberá ser entregado como parte del Programa de Gestión Sustentable de la Obra durante la Etapa de Explotación de acuerdo a lo establecido en el artículo 1.8.12.2.2 de las presentes Bases de Licitación.

El incumplimiento del plazo de entrega del Plan de Prevención de Riesgos en la etapa de Explotación y de las obligaciones establecidas en este artículo, hará incurrir a la Sociedad Concesionaria en la multa establecida en el artículo 1.8.7.1 de las presentes Bases de Licitación.

2.8 PLAN DE MEDIDAS DE CONTROL DE ACCIDENTES O CONTINGENCIAS

La Sociedad Concesionaria deberá presentar al Inspector Fiscal un Plan de Medidas de Control de Accidentes o Contingencias para la etapa de Construcción y la etapa de Explotación, respectivamente, el que deberá señalar la forma en que se intervendrá eficazmente ante los sucesos causales que alteren



el desarrollo normal de proyecto o actividad. Dicho plan contendrá acciones a tomar en caso de ocurrencia de eventos accidentales de relevancia para el medio ambiente. El plan correspondiente a cada etapa, deberá ser entregado al Inspector Fiscal para su aprobación, de acuerdo a lo establecido en los artículos 1.8.12.2.1 y 1.8.12.2.2 de las presentes Bases, según corresponda.

Los contenidos mínimos que deberá tener este Plan tanto para la etapa de construcción como para la etapa de explotación son los que se indican a continuación.

2.8.1 Plan de Control de Accidentes o Plan de Contingencias Durante la Etapa de Construcción

La Sociedad Concesionaria deberá realizar una serie de actividades tendientes a capacitar a sus trabajadores, en temas relacionados, entre otros con:

• Procedimientos en caso de accidente en plantas de instalación de faenas, de explotación de empréstitos, plantas productoras de materiales y botaderos.

• Procedimientos en caso de accidente en los frentes de faenas.

A continuación, en la Tabla Nº2-25 se presenta una lista de medidas que deberán ser consideradas en la elaboración del Plan de Medidas de Control de Accidentes o Contingencias. Al respecto, es importante señalar que las medidas expuestas consideradas son de carácter general, por lo tanto éstas deberán ser complementadas con las medidas específicas a definir por la Sociedad Concesionaria.

Tabla Nº2-25: Medidas a considerar en el Plan de Control de Accidentes o Plan de Contingencias durante la Etapa de Construcción

CONTINGENCIAS ACCIONES

Accidentes en el área de faenas

Avisar al supervisor de faenas del accidente, quién deberá tomar las siguiente medidas: Dar las facilidades para que los accidentados sean trasladados a centros de atención médica. Asegurarse que Carabineros haya sido informado del accidente. Disponer de equipos y maquinaria para ayudar a despejar el área de faenas en el más breve plazo –una vez autorizado por Carabineros. Asegurarse de que las compañías de seguros involucradas han sido avisadas en forma oportuna. Entregar información oportuna a los encargados de comunicaciones, quienes darán las informaciones a la prensa en forma oficial. Registrar el accidente en un formulario previamente definido.

Derrame de sustancias peligrosas – Transporte

Se aplican las mismas acciones de contingencia que para accidentes en el área de faenas -punto anterior- y además: El supervisor correspondiente deberá trasladar al lugar del accidente todos los equipos y maquinarias que permitan limpiar el derrame, en forma rápida y segura para los trabajadores y el medio ambiente, una vez que Carabineros lo autorice. Llamar a bomberos y otras instituciones previamente definidas, si fuese necesario, quienes podrán ayudar a enfrentar la contingencia. Si el derrame ha afectado algún curso o masa de agua, deberá diseñarse un plan de monitoreo de contingencia, a fin de revisar la calidad de las aguas a futuro. Dar aviso a la gerencia del proyecto y a los encargados de comunicaciones, quienes darán la información oficial a la prensa. Dar aviso a la inspección fiscal.

Derrame de sustancias peligrosas-Almacenamiento

Si el derrame es menor -menos de un tambor- se procederá a: Utilizar los elementos de contención de derrames pequeños –tapones- a fin de detener el vertimiento del producto. Se avisará al Supervisor correspondiente de la obra, quién determinará las acciones a seguir para




limpiar el área afectada. Si existe un derrame hacia algún curso o masa de agua se deberá diseñar un plan de monitoreo de contingencia, a fin de revisar la calidad de las aguas a futuro. Se mantendrá un registro –ficha- indicando la información mínima que permita dimensionar el derrame producido. El supervisor comunicará semanalmente a la inspección fiscal, respecto de la estadística de estos derrames. Si el derrame es mayor -más de un tambor- se procederá a:: Se aplicará el plan para derrames menores, aunque previamente se verificará si hay personas que se hayan visto afectadas por el derrame o trabajadores que hayan estado laborando en el área del accidente. Si es así, se procederá a utilizar los elementos apropiados para resguardar primero la vida y salud de dichas personas. El supervisor de la obra determinará la necesidad de requerir servicios externos para contener el derrame (bomberos, carabineros, contratistas, etc.). Se registrará el accidente y se avisará de inmediato a la inspección fiscal. Los encargados de comunicaciones serán quienes darán información oficial a la prensa.

Incendio en Áreas de Faenas

Se organizará el equipo previamente entrenado para estos efectos. El supervisor de obra deberá decidir si es necesario solicitar la ayuda de servicios externos para detener el fuego -bomberos. Se registrará el accidente y se avisará de inmediato a la inspección fiscal. Los encargados de comunicaciones serán quienes darán información oficial a la prensa.

Explosión Si hay personas heridas, se procederá a darle atención de urgencia y enviarlas de inmediato al hospital, clínica o consultorio más cercano. Se prohibirá el paso a personas no involucradas en las labores de salvamento al área afectada. Si producto de la explosión ocurre un incendio o derrames, se procederá a aplicar los planes de contingencia detallados específicamente para estos riesgos. El supervisor de obra avisará de inmediato a la inspección fiscal. Los encargados de comunicaciones serán quienes darán información oficial a la prensa.

Accidentes de trabajadores

Se dará atención de primeros auxilios en el área del accidente. Si el accidente es mayor, se trasladará al herido hasta el centro asistencial más cercano. Se dará el aviso correspondiente a la mutual de seguridad. Se registrará el accidente en forma apropiada y se avisará a la inspección fiscal. Los encargados de comunicaciones serán quienes darán información oficial a la prensa.

2.8.2 Plan de Control de Accidentes o Plan de Contingencias Durante la Etapa de Explotación

El Plan de Medidas de Contingencia en la etapa de explotación, se relaciona con los siguientes incidentes:

1. Accidentes en la vía férrea.

2. Derrame de sustancias peligrosas.

3. Incendios.

4. Corte de puentes o estructuras.

5. Corte de vías por eventos naturales.

La Tabla Nº2-26 identifica la contingencia y la acción a seguir. Esta Tabla sólo incluye el corte de puentes o estructuras ya que las otras contingencias tienen las mismas acciones asociadas que para la etapa de construcción.



Tabla Nº2-26: Medidas Adicionales a considerar en el Plan de Control de Accidentes o Plan de Contingencias durante la Etapa de Explotación


Corte de puente o Estructuras

Asegurarse que los accidentados hayan sido trasladados a centros de atención médica. Informar inmediatamente a la inspección fiscal. Asegurarse que Carabineros ha sido informado del accidente. Asegurarse que las compañías de seguros involucradas han sido avisadas en forma oportuna. Entregar información oportuna a la prensa en forma oficial. Informar a los usuarios de la vía férrea concesionada de la situación ocurrida. Evaluar preliminarmente el daño en la estructura. Disponer la reparación o reconstrucción de la estructura dañada.

2.9 DE LA SUSTENTABILIDAD DEL PROYECTO

Durante las Etapas de Construcción y Explotación del proyecto, el Concesionario deberá asumir la responsabilidad de protección del medio ambiente y del territorio como una variable más de su gestión, implementando las medidas necesarias que aseguren un exitoso manejo ambiental y territorial del proyecto.

La Sociedad Concesionaria será solidariamente responsable con los subcontratistas para la aplicación de la normativa ambiental vigente, y en especial del cumplimiento de la Ley N°19.300, sobre Generales del Medio Ambiente, y su Reglamento del Sistema de Evaluación de Impacto Ambiental, aprobado por D.S. Nº30 de 1997 (D.O. 03.04.97) del Ministerio Secretaría General de la Presidencia y sus modificaciones.

Con el propósito de minimizar los impactos negativos que se puedan producir al Medio Ambiente y al Territorio en el área de influencia del proyecto, la Sociedad Concesionaria deberá cumplir, durante las Etapas de Construcción y Explotación, con las medidas establecidas en los artículos 2.10 y 2.11, de las presentes Bases de Licitación.

Las medidas indicadas en estas Bases de Licitación corresponden a un Plan de Manejo Ambiental y Territorial Mínimo obligatorio, y sus costos asociados deberán ser asumidos por la Sociedad Concesionaria.

2.10 PLAN DE MANEJO AMBIENTAL Y TERRITORIAL DURANTE LA CONSTRUCCIÓN

El Plan de Manejo Ambiental y Territorial mínimo que deberá implementar la Sociedad Concesionaria considera medidas de mitigación, reparación, compensación, prevención de riesgos, control de accidentes y plan de seguimiento ambiental –según resulte pertinente- para aquellas actividades y obras del proyecto que en la fase de construcción produzcan impactos negativos en algún componente ambiental, que no pueda revertirse sin la aplicación de tales medidas, o cuando sea necesario aplicarlas para cumplir con la legislación vigente.

La Sociedad Concesionaria podrá incorporar obras adicionales a las exigidas, que a su juicio contribuyan al cumplimiento de las condiciones de construcción indicadas en las presentes Bases de Licitación en lo referente a la protección del medio ambiente.



En el artículo 2.10.9 de las presentes Bases de Licitación se señalan las medidas obligatorias para la ejecución de faenas, cuyo objetivo es evitar la aparición de impactos producto de estas actividades.

El incumplimiento de las medidas de mitigación, reparación, compensación, planes de prevención de riesgo, control de accidentes y seguimiento, así como el Incumplimiento de las instrucciones impartidas por el Inspector Fiscal sobre normas y consideraciones ambientales señaladas en el Plan de Manejo Ambiental y Territorial Mínimo durante la Construcción, hará incurrir a la Sociedad Concesionaria en la multa establecidas en el artículo 1.8.7.1 de las presentes Bases de Licitación.

2.10.1 Aire

2.10.1.1 Medidas de mitigación

En virtud del DS Nº144 de 1961, del Ministerio de Salud (D.O. 19/05/61), las emanaciones de gases, polvo o contaminantes de cualquier naturaleza provenientes de faenas y actividades en general, deberán captarse o eliminarse en forma tal que no causen molestias a las personas o daño al medio ambiente. Para estos efectos, la Sociedad Concesionaria deberá implementar todas las medidas necesarias tales como: utilización de maquinarias con tecnologías limpias, protecciones laterales o superiores que retengan el material particulado, riego de áreas de faenas, humedecimiento de áridos y materiales inertes, entre otras.

La Sociedad Concesionaria deberá cumplir con la Resolución Exenta Nº1.215 de 1978 del Ministerio de Salud, en lo que se refiere a zonas de empréstitos, plantas de chancado y molienda, plantas de hormigonado, talleres de mantención de máquinas, y en general todas las actividades relacionadas con la Concesión.

La Sociedad Concesionaria deberá mantener las calzadas adyacentes a la faja ferroviaria y las vías secundarias inmediatas a las faenas limpias de tierra, polvo o barro, implementando medidas como: trampas de agua, lavado eventual de calzadas u otras.

Sin perjuicio de lo señalado anteriormente, la Sociedad Concesionaria deberá implementar a su entero cargo y costo las siguientes medidas:

• Disponer del personal suficiente para el aseo permanente, para la limpieza de calles, pasajes laterales y veredas de acceso a cada frente de trabajo.

• Lavar las calles y accesos a pasajes en caso de acumulación de polvo sobre las calzadas para evitar el levantamiento de material particulado.

• No removilizar tierra, polvo y escombros, sino que retirar hacia lugares autorizados por el Inspector Fiscal.

• Humedecer todos los sitios de acopio de material.

• Cubrir los materiales transportados en las tolvas de los camiones, previamente humedecidos, con lona sujeta a la carrocería.

• Lavar ruedas y carrocería de vehículos, cada vez que estos abandonen faena.



• Instalar mallas rachel directamente alrededor de (en las áreas adyacentes a) los frentes de trabajo en donde existan viviendas, con una altura de a lo menos 3 metros, la cual deberá ser repuesta cada vez que se caiga o sea extraída.

2.10.1.2 Medidas de prevención de riesgos

En virtud del DS Nº 75/87 del Ministerio de Transporte (D.O. 07.07.87), en las zonas pobladas el transporte de materiales que produzca polvo, tales como escombros, cemento, yeso, áridos y otros, deberá efectuarse cubriendo en forma total y eficaz los materiales con lonas o plásticos de dimensiones adecuadas, u otro sistema que impida su dispersión al aire.

2.10.1.3 Plan de seguimiento ambiental

El Inspector Fiscal y las autoridades correspondientes velarán por el cumplimiento de la legislación vigente y de las medidas señaladas en el artículo 2.10.1.1 de las presentes Bases de Licitación.

2.10.2 Ruido

2.10.2.1 Medidas de mitigación

La Sociedad Concesionaria deberá implementar las siguientes medidas, en las zonas en donde existan lugares sensibles tales como residencias, lugares para la educación, de culto o de atención médica:

• Cumplir con el D.S. 146/97 del MINSEGPRES, para las fuentes fijas de la construcción.

• Realizar las tareas ruidosas, como corte de fierros, que se encuentren frente a viviendas u otros lugares sensibles, en un recinto cerrado y cubierto que cuente con techos, paredes, ventanas y puertas que posean aislamiento acústico.

• Instruir al personal respecto del uso de equipos y herramientas que permitan el control de ruido.

• Instalar pantallas acústicas en torno a equipos o máquinas como vibradores o placas compactadoras, entre otras, que no se puedan trasladar a un recinto cerrado y que se encuentren frente a viviendas u otros lugares sensibles.

• Impedir que los camiones betoneros circulen con la canaleta de descarga suelta.

• Acopiar el material removido que no sea utilizado en la habilitación de las obras, en área con cierro temporal, con mallas biscocho y rachel.

• Solicitar autorización municipal y/o a la Inspección Fiscal para la realización de actividades de construcción frente a lugares sensibles.

Además, la Sociedad Concesionaria deberá desarrollar un estudio de impacto acústico con el objeto de determinar la necesidad de implementar barreras acústicas ferroviarias antes de la Puesta en Servicio Provisoria de las Obras indicada en el artículo 1.9.2.8 de las presentes Bases.

Para la determinación de los lugares en donde se deberá implementar las barreras acústicas, la Sociedad Concesionaria deberá considerar todas las zonas sensibles tales como establecimientos



educacionales, de culto, de salud o residenciales que se encuentren ubicados a menos de 100 metros del borde de la faja ferroviaria.

La metodología que la Sociedad Concesionaria deberá utilizar es la indicada en el Anexo 4 de la Ordenanza sobre Protección contra el Ruido correspondiente a las Normas de la Confederación Suiza para su utilización dentro del SEIA, documento traducido por el Departamento de Traducciones del Ministerio de Relaciones Exteriores. El estudio deberá ser presentado al Inspector Fiscal junto con la solicitud de Puesta en Servicio Provisoria de la obra, quien podrá pedir rectificaciones y correcciones en un plazo máximo de 15 días. Si en este plazo no se ha recibido respuesta, se entenderá que el estudio ha sido aprobado. Asimismo, la Sociedad Concesionaria tendrá un plazo de 15 días para la entrega del estudio corregido.

La instalación de las barreras acústicas, según se determine a partir del estudio antes señalado, serán de entero cargo, costo y responsabilidad de la Sociedad Concesionaria. Dicha instalación deberá ser realizada en los plazos que determine el Inspector Fiscal.


En materia de ruidos y vibraciones, se deberá incorporar protección adecuada a los trabajadores, a fin de evitar el daño acústico que puedan sufrir. Para ello, debe cumplir con lo dispuesto en el D.S. Nº594/00 (D.O.29.04.00) del MINSAL, referente a medidas de seguridad.

En caso de que sea el Concesionario quien instale, a lo largo del trazado, plantas de hormigón, asfalto, chancado de áridos o explote directamente canteras, deberá cumplir con los niveles máximos permisibles de ruidos molestos generados por fuentes estacionarias o fijas, de acuerdo a lo que establece el D.S. Nº146/97 del MINSEGPRES.

El Concesionario debe localizar dichas plantas a una distancia suficiente de edificaciones destinadas a vivienda, comercio u oficinas, además de las ubicadas en cualquier zona sensible, tales como establecimientos educacionales, hospitales o cualquier otra actividad de este tipo; de manera de cumplir con el D.S. Nº146/97 del MINSEGPRES sobre ruidos molestos generados por fuentes estacionarias o fijas, con el D.S. Nº594/00 (D.O. 29/04/00) del MINSAL y sus modificaciones, Reglamento sobre normas sanitarias y ambientales básicas en los lugares de trabajo, y con las Ordenanzas Municipales respectivas.


Durante la etapa de construcción se deberá mantener vigilancia permanente para asegurar el cumplimiento de las medidas de mitigación respecto de horarios y rutas de transporte.

Sólo en caso de quejas de la comunidad y en los casos que el Inspector Fiscal lo solicite, se deberán realizar mediciones para comprobar el cumplimiento de los límites establecidos por el D.S. Nº146/97 del MINSEGPRES. El procedimiento de medición será el definido por dicho Decreto.

Si los resultados de las mediciones determinan que el nivel de presión sonora sobrepasa los estándares establecidos en el decreto antes señalado, la Sociedad Concesionaria deberá presentar, para la aprobación del Inspector Fiscal, un plan de ajuste de las medidas indicadas antes de ser implementadas. La eficacia del Plan de ajuste deberá ser comprobada mediante la realización de nuevas mediciones de ruido.



Los resultados de las mediciones deberán indicarse en los Informes Ambientales a ser entregados por la Sociedad Concesionaria cada trimestre, según lo señalado en el artículo 2.10.13 de las presentes Bases de Licitación.

2.10.3 Recurso Suelo

En virtud de las disposiciones definidas en el DL N° 3.557/81 del Ministerio de Agricultura (D.O. 09.02.81) y el D.S. MOP Nº351/93 (D.O. 23.02.93), durante la ejecución de faenas la Sociedad Concesionaria estará obligada a adoptar oportunamente las medidas técnicas y prácticas que sean procedentes, a fin de evitar la contaminación del suelo producida fundamentalmente por el derrame de productos tóxicos e hidrocarburos.

En virtud del D.S. Nº379/52, del Ministerio de Economía y Comercio (D.O. 07.05.52), se deberán tomar las medidas de seguridad necesarias para el almacenamiento de productos combustibles respecto de envases, rotulación y ubicación, con el fin de evitar la contaminación de suelos y aguas.

Además, la Sociedad Concesionaria deberá establecer las condiciones sanitarias y de seguridad mínimas para la generación, tenencia, almacenamiento, transporte, tratamiento, reuso, reciclaje, disposición final u otras formas de eliminación de residuos peligrosos, con el fin de dar cumplimiento al D.S. 148/2003 del Ministerio de Salud “Reglamento Sanitario Sobre Manejo de Residuos Peligrosos o Reglamento de Residuos Peligrosos” publicado en el Diario Oficial el 16 de junio de 2004.

2.10.4 Aguas Superficiales

La Sociedad Concesionaria tendrá en cuenta lo dispuesto en el artículo tercero del Reglamento D.S. Nº351 de 1993 del Ministerio de Obras Públicas (D.O. 23.02.93) y el D.S. Nº594/00 (D.O. 29/04/00) del MINSAL y sus modificaciones, con relación a conducir el agua que arrastre materia orgánica, lodos y sedimentos provenientes de plantas de hormigón, faenas de hormigonado, plantas de asfalto, campamentos y otras instalaciones contaminantes, hacia sistemas de depuración de aguas. En todas las faenas donde se prepare el hormigón se deberá instalar un área de lavado para los camiones, la cual deberá estar conectada al sistema de depuración de aguas. La supervigilancia y control de los sistemas de depuración corresponderá a la Superintendencia de Servicios Sanitarios. Los residuos sólidos y/o lodos deberán trasladarse a vertederos autorizados por el Seremi de Salud correspondiente, según se establece en el artículo 2.10.10 de las presentes Bases de Licitación.

La disposición de las aguas residuales deberá realizarse en fosos que conduzcan hacia lugares de drenaje adecuado, de modo que no afecten a terceros ni constituyan lugares de anegamiento permanente. Sólo se podrán disponer hacia canales de regadío, acueductos y otros, cuando éstas no afecten la calidad de dichas aguas bajo el cumplimiento del DS MOP Nº105 de 1987 (D.O. 22.05.87), que oficializa Norma Chilena de Aguas Nº1.333 de 1978 sobre requisitos de calidad de agua para diferentes usos del Instituto de Normalización, DFL Nº1.122 de 1981, Código de Aguas (D.O. 29.10.81), y cuenten con la aprobación de la autoridad correspondiente.

Los proyectos que impliquen modificaciones necesarias en cauces naturales o artificiales, deben remitirse a la Dirección General de Aguas para su conocimiento, informe e inclusión en el Catastro de Obras Públicas, conforme al DFL Nº1.122 de 1981, Código de Aguas (D.O. 29.10.81). Esto, sin perjuicio de lo establecido en la Ley Nº 19.300 de Bases del Medio Ambiente y su Reglamento al respecto.



Se prohíbe descargar las aguas servidas y los residuos industriales en cualquier fuente o masa de agua que sirva para proporcionar agua potable o de riego, a alguna población, cuando éstas no cumplan con el D.S. N°90/2000 del MINSEGPRES, si correspondiere. Cuando la descarga se realice en la red de servicios públicos de recolección de aguas servidas, las aguas residuales deberán cumplir con los estándares de calidad definidos en la norma Nº2.280, Norma Chilena Oficial de la República por Decreto Nº1.065 de 1996, del Ministerio de Obras Públicas (D.O. 24.01.97).


La Sociedad Concesionaria deberá efectuar muestreos en caso de derrames accidentales de materiales contaminantes, tales como: tierra, áridos, cemento, materia orgánica, hidrocarburos, etc.; siguiendo las mismas indicaciones señaladas en el primer párrafo de este acápite, analizando como mínimo los parámetros establecidos por la Norma NCh Nº1.333.

En los casos que la Sociedad Concesionaria evacue RILES tratados en cursos superficiales o colectores públicos, el monitoreo deberá ser realizado de acuerdo al D.S. N°609/98 del MINSEGPRES Norma de Emisión de Riles al alcantarillado.

Los resultados de todos los análisis deberán incorporarse en los Informes Ambientales trimestrales a ser entregados según lo señalado en el artículo 2.10.13 de las presentes Bases de Licitación.

2.10.5 Aguas Subterráneas


La Sociedad Concesionaria no podrá almacenar materiales cuya percolación a través del suelo y/o subsuelo pudiesen contaminar las aguas subterráneas, en zonas donde el nivel piezométrico de la napa subterránea se encuentra a una profundidad igual o inferior a 5 metros. Para estos efectos, se deberá considerar las concentraciones máximas permitidas en el D.S. N°46/02 del MINSEGPRES Norma de Emisión de Residuos Líquidos a aguas subterráneas, en lo que respecta a descargas a pozos de infiltración o absorbentes. Para evitar la contaminación en las aguas subterráneas, en estas zonas no se podrán ejecutar las siguientes actividades:

• Vertimiento de líquidos de ninguna especie.

• Lavado o enjuague de maquinaria.

• Habilitar fosas sépticas o pozos absorbentes.

En el caso de derrame accidental de substancias contaminantes en los cursos de agua, la Sociedad Concesionaria deberá coordinar con la autoridad correspondiente y el Inspector Fiscal, los monitoreos correspondientes y la estrategia a seguir para la descontaminación de la napa subterránea.

En los casos en que la Sociedad Concesionaria deba realizar fundaciones, deberá coordinar con el Inspector Fiscal y la Dirección General de Aguas las formas de realizar estas actividades preservando la calidad de las aguas y los derechos de aprovechamiento de éstas por terceros.

En caso que la Sociedad Concesionaria efectúe exploraciones y/o explotaciones de aguas subterráneas, deberá acogerse a lo estipulado en la Resolución Nº186 de 1996 de la Dirección General de Aguas del



MOP (D.O. 15.05.96).

Previo a verter aguas residuales que hayan sido utilizadas en actividades u obras de la Concesión o que provengan de un sistema de depuración, en cursos de agua subterráneos o superficiales, estas deberán ser sometidas a un tratamiento de neutralización conforme al DS Nº594/00 (D.O. 29/04/00) y sus modificaciones, y cumplir con la Norma Técnica indicada en el primer párrafo de este artículo.


En caso de disposición de efluentes en pozos de absorción o de vertido accidental de RILES o sustancias contaminantes en zonas donde el nivel piezométrico de la napa subterránea se encuentre a menos de 5 metros de profundidad, los monitoreos deberán ser realizados según las indicaciones entregadas por la Norma Técnica Relativa a la Descarga de Residuos Industriales Líquidos de la Superintendencia de Servicios Sanitarios (norma provisoria dictada en 1992).

2.10.6 Aspectos Socioeconómicos y protección a la comunidad

Durante la construcción, y para permitir el libre tránsito de personas y en especial escolares entre ambos costados de la vía férrea, la Sociedad Concesionaria deberá dotar de accesos peatonales y vehiculares temporales que proporcionen seguridad tanto vial como pública. El Inspector Fiscal determinará la ubicación y cantidad de estos accesos, como así mismo el plazo para su instalación.

Adicionalmente, se deberán habilitar letreros, señales de peligro y barreras de protección especialmente en las vías interceptadas por el proyecto, junto con indicar claramente los caminos de desvío, capacitar y mantener personal encargado del control del tráfico, y proveer y mantener los equipos de comunicación en perfecto estado.

Con relación a los servicios, se deberá planificar y coordinar las interrupciones de servicios de electricidad, agua potable u otro necesario de modificar, a través de un calendario, con fechas de corte de éstos, asociado a un plan de comunicación y difusión, de manera tal de prevenir a la población y tomar las medidas necesarias, con la debida anticipación.

Sin perjuicio de lo señalado anteriormente, la Sociedad Concesionaria deberá cumplir con las obligaciones señaladas en el Manual de Planes de Manejo Ambiental para Obras Concesionadas, versión 5.01 en adelante y deberá implementar a su entero cargo y costo, las medidas que se indican a continuación, las que están referidas a los frentes de trabajo que se ubiquen en zonas urbanas y/o pobladas:

• Todos los accesos peatonales y vías de circulación deben contar con pisos de circulación estables, con materiales que no sufran cambios físicos.

• Reponer la infraestructura de veredas que permitan la circulación peatonal que resulte comprometida por acción del proyecto.

• Dejar una franja de circulación peatonal y acceso a viviendas de 1,5 metros como mínimo la que deberá permanecer adecuadamente protegida de los riesgos relacionados con las faenas, en los casos en que se afecte el transito peatonal, a raíz de las obras.

• Cuando el flujo peatonal deba desplazarse por la calle, instalar barreras de protección para la



seguridad de los peatones, demarcadas con barreras tipo new jersey, en sectores en que no exista incompatibilidad con accesos vehiculares a vivienda, comercio y servicios.

• Instalar protecciones con estructuras autosustentables recubiertas con mallas rachel, delimitando las áreas de faena.

• Una vez finalizadas las faenas, reponer la superficie y desplazar las protecciones recubiertas a nuevas zonas de intervención.

• Asegurar la accesibilidad a los servicios, equipamiento y comercio que utiliza la población afectada por el proyecto, por medio de rampas de madera u otro material muy bien terminadas, firmes y seguras.

• Mantener en forma ininterrumpida el acceso peatonal a todas las viviendas y locales comerciales que enfrenten a los lugares de faenas.

• Mantener la obra aseada y sin desperdicios, para lo cual deberá instalar contenedores de basura esquina por medio en ambos lados, y disponer de personal que se encargue de la limpieza diaria de basura y escombros en la calle y veredas.

• Reparar y reponer rejas y antejardines que hayan sufrido daño producto de las obras y/o cambios de servicios.

• Levantar muros de buena calidad (similares o mejores a los pre-existentes) y terminaciones en las casas que producto de expropiaciones, hayan quedado como casas esquina o sus propiedades queden con una menor dimensión.

• Implementar todas las medidas tendientes a proteger a los habitantes cercanos al sitio de construcción, de los eventuales riesgos generados por los movimientos de tierra, roturas del pavimento, etc.

La Sociedad Concesionaria está obligada a procurar la seguridad del tránsito vehicular y peatonal, debiendo proveer, colocar y mantener letreros y señales de peligro, diurno y nocturno, durante todo el periodo de las faenas. Igualmente deberá proveer personal de señaleros día y noche, como también los equipos y ayuda para emergencias. Todo lo anterior deberá ajustarse a lo establecido en el Decreto Nº 63 de fecha 15/05/1986 del Ministerio de Transportes y Telecomunicaciones sobre Señalización y Medidas de Seguridad, modificado por el Decreto Nº 11 de 19 de Enero de 1996 (D.O. 9-04-1996) y la Resolución de la Dirección de Vialidad Nº 1826 de fecha 02/06/1983 en los aspectos no considerados en el Decreto antes señalado, cuando se efectúan trabajos en la vía pública. Esta señalización de faenas deberá retirarse tan pronto como se haga innecesaria. Para ello presentará al Inspector Fiscal para su aprobación, un Programa de Señalización de Faenas.

Además, de lo señalado anteriormente, la Sociedad Concesionaria deberá implementar a su entero cargo y costo dos casetas especiales de información a la Comunidad, con personal suficiente para atender las consultas de la comunidad y responder, a objeto de:

1. Recibir reclamos puntuales y solucionarlos directamente o derivándolos a quien corresponda, haciendo el seguimiento correspondiente.



2. Mantener información permanentemente de los avances de las obras, y de los cortes temporales de servicios básicos, los que deben realizarse de manera programada. Una semana antes del inicio de las obras correspondiente al movimiento masivo de tierra, deberá contar con elementos didácticos de comunicación e información, maqueta, planos, cronogramas entre otros y tipos de actividades asociados a cronograma.

La comunicación deberá incluir la siguiente información:

• Nombre del Proyecto y descripción de las obras a ejecutar y plazo de las mismas.

• Lugar donde se realizarán las faenas y/o cambios de servicio y distancias con respecto a la población aledaña.

• Tiempo de duración de las faenas y/o cambios de servicio, incluyendo fechas de inicio y término de las mismas.

• Horario de trabajo.

3. El funcionamiento de esta caseta especial será de responsabilidad única y exclusiva de la Sociedad Concesionaria, la cual deberá contar con la implementación necesaria para el funcionamiento de las personas encargadas, además deberá contar con un ejemplar del Libro de Sugerencias y Reclamos de los Usuarios, que deberá proveer la Sociedad Concesionaria de acuerdo a lo descrito en el 1.9.2.18 de las presentes Bases de Licitación. El horario de operación de estas casetas será determinado por el Inspector Fiscal.

La Sociedad Concesionaria deberá informar al Inspector Fiscal semanalmente acerca de las actividades y obras y nivel de cumplimiento de todas las medidas indicadas en las presentes Bases de Licitación.

2.10.6.1 Plan de Compensación por Relocalización Habitacional

La Sociedad Concesionaria deberá implementar un Plan de Compensación por Relocalización Habitacional, dirigido a las familias que deberán ser desplazadas por efecto de la ejecución de las obras y/o despeje de la faja, que residen tanto en propiedades privadas como fiscales.

Para identificar a las familias allegadas residentes en la faja necesaria de acuerdo al Proyecto de Ingeniería Definitiva aprobado por el Inspector Fiscal, la Sociedad Concesionaria deberá realizar un catastro, a su entero cargo y costo, el que deberá ser aprobado por el Inspector Fiscal y la. Municipalidad de Los Andes. La Sociedad Concesionaria podrá utilizar como antecedente el catastro realizado por el MOP y por la Municipalidad de Los Andes señalado en la Tabla Nº1-2 del artículo 1.3.3 de las presentes Bases de Licitación.

Las principales etapas del procedimiento de compensación que deberá realizar el concesionario en coordinación con el MOP, son las siguientes:

• El beneficiario deberá firmar un documento denominado “Convenio Ad - Referéndum de pago de Compensación por Relocalización Habitacional”, el que también deberá ser firmado por un representante de la Sociedad Concesionaria. Además, el beneficiario deberá firmar el documento denominado “Anexo Banco Estado de Chile (BECH)”, para el condicionamiento de la respectiva



libreta de ahorro, el que deberá ser remitido a la Inspección Fiscal, con copia de la carátula de la libreta de ahorro y de la Cédula de Identidad del beneficiario.

• El Convenio Ad – Referéndum de pago de Compensación Habitacional, contendrá la obligación de la Sociedad Concesionaria de pagar a cada beneficiario la cantidad de 300 UF y la obligación de éste de desocupar íntegramente el inmueble expropiado en los plazos requeridos por el MOP, de tal forma que se puedan ejecutar las obras correspondientes.

• La Sociedad Concesionaria deberá protocolizar ante Notario Público el Convenio Ad-Referéndum, en un plazo de 10 días desde la suscripción de éste por parte del beneficiario.

• La obligación de la Sociedad Concesionaria de pagar la cantidad equivalente a UF 300 (Trescientas Unidades de Fomento) como compensación se llevará a cabo mediante el depósito de dicha suma, en una libreta de ahorro condicionada, de la cual sólo se podrá girar una vez que se acredite la adquisición de la nueva vivienda.

• El concesionario deberá realizar el (los) depósito (s) en un plazo máximo de 45 días después de que el Inspector Fiscal le informe por medio de Libro de Obras, que han sido recepcionados y verificados por el MOP los documentos que acrediten la existencia de una libreta de ahorro para la vivienda condicionada vigente a nombre del beneficiario, de acuerdo al Anexo BECH.

• Para estos efectos, la suma de UF 300 (Trescientas Unidades de Fomento) se pagará en su equivalente en pesos, de acuerdo al valor que tenga la Unidad de Fomento a la fecha de protocolización del Convenio Ad – Referéndum de Pago de Compensación por Relocalización Habitacional.

• El beneficiario se obligará a no girar desde la cuenta de ahorro para la vivienda condicionada en que sea depositada la compensación, hasta que el MOP haya verificado que el beneficiario ha adquirido una nueva vivienda a su nombre.

• Para autorizar el giro, desde la cuenta de ahorro condicionada, será necesario acompañar copia de la escritura de compraventa, inscripción de dominio vigente, Certificado de Hipotecas y Gravámenes y Certificado de Prohibiciones de la propiedad, a nombre del beneficiario y la aprobación por parte del Ministerio de Obras Públicas para tales efectos.

• El cumplimiento de la condición, que libera los fondos depositados, se acreditará a través de una comunicación efectuada por el Ministerio de Obras Públicas al Banco respectivo y el giro de fondos se hará al vendedor del inmueble que adquiera el beneficiario o a éste último, según corresponda.

• Para los efectos del presente artículo, se entenderá por Beneficiario a las familias allegadas residentes en la faja necesaria para el proyecto.

Sin perjuicio de lo anteriormente expuesto, la Sociedad Concesionaria deberá proporcionar a su entero cargo, todos los recursos necesarios para cubrir los costos de la gestión de adquisición de la nueva vivienda a los beneficiarios del plan de compensación habitacional. Los tipos de gastos, en que deberá incurrir la Sociedad Concesionaria, asociados a cada pago del bono de compensación por beneficiario de UF 300 (Trescientas Unidades de Fomento), son los siguientes:



• Informes de títulos por 10 años (sólo por concepto de antecedentes que se requieren del Conservador Bienes Raíces, Notaría y archivo judicial).

• Escritura e Inscripción en Conservador Bienes Raíces, con certificados de Vigencia, Hipoteca y Prohibiciones (sólo por concepto de honorarios de la Notaría y de CBR).

2.10.7 Arqueología

En caso de encontrarse restos arqueológicos durante las faenas de construcción y movimiento de tierras, debe procederse según la Ley 17.288 de 1970 (D.O.: 04/02/70) que rige los Monumentos Nacionales. La Sociedad Concesionaria está obligada a suspender las obras en ese sector hasta asegurar el rescate de los materiales arqueológicos comprometidos en la porción de terreno a intervenir, previa autorización del Consejo de Monumentos Nacionales. Los costos y atrasos que deriven de estos hallazgos arqueológicos serán de responsabilidad de la Sociedad Concesionaria.

Será obligación de la Sociedad Concesionaria asegurar el cumplimiento de la Ley de Monumentos Nacionales, en el sentido de no provocar la destrucción y/o alteración de sitios arqueológicos por las obras. Se deberá además dar aviso tanto a Carabineros de Chile, para el resguardo de los restos, como al Consejo de Monumentos Nacionales y al Inspector Fiscal.

2.10.8 Paisaje

El Concesionario debe cumplir con lo establecido en el artículo 3.2.11 de la “Ordenanza General de Urbanismo y Construcción” sobre plantaciones y áreas de ornato.

Sin perjuicio de lo señalado anteriormente, la Sociedad Concesionaria deberá cumplir con lo indicado en el Manual de Planes de Manejo Ambiental para Obras Concesionadas, versión 5.01 en adelante.

2.10.9 Obligaciones Ambientales para la ejecución de faenas

La instalación y operación de Faenas, explotación de empréstitos, escombreras o botaderos y operación de plantas de producción de materiales sólo podrán comenzar a operar una vez obtenida la autorización del Inspector Fiscal, debiendo su desarrollo ceñirse estrictamente al Plan de Manejo aprobado. En caso de incumplimiento de este Plan, el Inspector Fiscal podrá ordenar su corrección, sin perjuicio de las sanciones establecidas en el artículo 1.8.7.1 de las presentes Bases de Licitación.

Para la elaboración de los Planes de Manejo de Instalación y Operación de Faenas; Explotación de Empréstitos; Escombreras o Botaderos y Operación de Plantas de Producción de Materiales la Sociedad Concesionaria deberá considerar los contenidos mínimos establecidos en el documento “Manual de Planes de Manejo Ambiental para Obras Concesionadas, versión 5.01, de diciembre de 2004 en adelante.” señalado en el artículo 1.3.2 de las presentes Bases de Licitación.

En el caso de la explotación de empréstitos y plantas de producción de materiales la Sociedad Concesionaria deberá cumplir con lo indicado en la Ley Nº 19.300 y su Reglamento aprobado por D.S. Nº 30 de 1997 (D.O. 03.04.97) del MINSEGPRES y sus modificaciones. El sometimiento al SEIA será de responsabilidad de la Sociedad Concesionaria y los gastos que impliquen el desarrollo del Estudio de Impacto Ambiental o Declaración de Impacto Ambiental según corresponda, así como también los costos de las medidas de mitigación, reparación, compensación y otras que resulten de la respectiva Resolución de Calificación Ambiental.



El manejo de los lugares de Instalación y operación de Faenas, explotación de empréstitos, escombreras o botaderos y operación de plantas de producción de materiales deberá incluirse en los Informes Ambientales trimestrales que deberá entregar la Sociedad Concesionaria al Inspector Fiscal, según lo establecido en el artículo 1.8.8.1 letra b) de las presentes Bases de Licitación.

Antes de la autorización de Puesta en Servicio Definitiva de las obras, la Sociedad Concesionaria deberá dar cumplimiento a las disposiciones señaladas en los Planes de Manejo Ambiental correspondiente a la etapa de abandono de cada actividad.

El MOP podrá no autorizar la Puesta en Servicio Definitiva de las Obras que corresponda mientras no se dé cumplimiento a esta obligación.

2.10.10 Reutilización y disposición final de residuos sólidos

En lo que respecta al destino final de los residuos generados por las actividades y obras de la concesión, la Sociedad Concesionaria deberá cumplir con lo dispuesto en el DS Nº594/00 (D.O. 29/04/00). La Sociedad Concesionaria deberá optar por una de las siguientes alternativas para la reutilización o disposición final de los residuos:

• Reutilización total o parcial en las obras y/o actividades de la concesión;

• Recuperación para reutilización, reciclaje y/o disposición final previo tratamiento;

• Almacenamiento en lugares habilitados para este fin, para la reutilización por terceros;

• Disposición final en vertederos para materiales inertes;

• Disposición final en vertederos municipales;

• Disposición final en vertederos para residuos peligrosos.

Según el tipo de residuo, las alternativas probables son las indicadas en la tabla siguiente:

Tabla Nº2-27: Alternativas de Reutilización y Disposición Final de Residuos Sólidos

Tipo de Residuo

Reutilización en las obras

y/o actividades de la concesión

Recuperación para reutilización, reciclaje y/o

disposición final previo tratamiento

Disposición final en vertederos para materiales inertes

Disposición final en vertederos municipales

Asfalto Sí Sí Sí No Concreto Sí Sí Sí No Tierra y material de descarte Sí Sí Sí Sí Fierros y chatarras No Sí Sí No Orgánicos vegetales Sí Sí Sí Sí Lodos de piscinas de decantación

No Sí Sí No

Grasas, aceites y lubricantes No Sí No No Restos de pinturas y solventes No Sí No No Orgánicos domésticos No No No Sí

Según lo indicado en la tabla anterior y en los párrafos siguientes, la Sociedad Concesionaria dispone de varias alternativas para el destino final de los residuos, debiendo aplicarlas según el siguiente orden



de preferencia y disponibilidad de la alternativa: reciclaje, reutilización y/o disposición final, según corresponda:

• Para los residuos de tierra con o sin piedras, se dispone de las siguientes alternativas: reutilización como material de relleno en los terraplenes, siempre y cuando cumplan con las características geomecánicas necesarias; material de relleno para los pozos de empréstito abandonados; material de relleno para los vertederos, para lo cual será necesario separar los materiales cuyas características se asimilen a arcillas, limos y/o arenas.

• La Sociedad Concesionaria podrá contar con las siguientes alternativas para la reutilización de los residuos orgánicos vegetales, según el tipo de residuo: los troncos y ramas deberán ser cortados en trozos que permitan su fácil transporte, almacenados en lugares secos y puestos a disposición de las respectivas municipalidades; las ramas pequeñas y hojas se triturarán y se almacenarán segregadas de otros residuos, a fin de obtener “compost” que podrá ser utilizado en las obras de paisajismo.

• Se deberá dar el siguiente tratamiento a las grasas, aceites y lubricantes, considerados residuos peligrosos: Separación en el origen en recipientes estancos debidamente etiquetados, almacenados en edificios con vigilancia y con equipamiento contra incendios, y posterior traslado a una planta de reutilización y/o reciclaje o disposición final que cuente con la debida autorización de la Autoridad Sanitaria competente.

• Los residuos y recipientes con restos de pinturas y solventes deberán ser tratados de la siguiente manera: Almacenamiento en edificios con vigilancia y con equipamiento contra incendios y devolución a las empresas distribuidoras del rubro para su reutilización y/o reciclaje. La segunda alternativa es el traslado de estos residuos a una planta de reutilización y/o reciclaje o disposición final que cuente con la debida autorización de la Autoridad Sanitaria competente.

• Los residuos de fierros y chatarras en general deberán ser almacenados para su reutilización y/o reciclaje, y en el caso que ello no sea posible, depositados en vertederos para materiales inertes, previa aprobación de la Autoridad Sanitaria competente.

• Los lodos resultantes de las piscinas de decantación de los sistemas de depuración de aguas habilitados para las plantas de hormigón, deberán ser depositados en los vertederos para materiales inertes; los lodos resultantes de las cámaras desgrasadoras provenientes de los sistemas de depuración implementados para las plantas de asfalto, deberán ser almacenados en recipientes estancos y trasladados a una planta de reutilización y/o reciclaje o disposición final que cuente con la infraestructura adecuada para su manipulación en forma segura y habilitado especialmente para el depósito de residuos industriales tóxicos y peligrosos. En ambos casos, se deberá solicitar aprobación de la Autoridad Sanitaria competente. Con relación a los lodos provenientes de las piscinas de decantación de los sistemas de depuración de aguas implementados para los campamentos, deberán ser depositados en los vertederos de materiales inertes, previa aprobación de la Autoridad Sanitaria competente.

• Los residuos resultantes de la utilización de baños químicos en los campamentos, deberán ser depositados en conformidad a lo dispuesto por la Superintendencia de Servicios Sanitarios.

• Los residuos orgánicos domésticos provenientes de los campamentos deberán ser dispuestos en los



vertederos municipales.

La Sociedad Concesionaria deberá implementar un sistema de manifiesto de residuos, que permita registrar y controlar el tipo y volumen de residuos transportados, así como su origen y destino. Este sistema se aplicará tanto a los residuos que deban ser eliminados, así como a aquellos materiales que sean destinados al reciclaje o a reutilización dentro o fuera de las obras de concesión. La información registrada deberá estar permanentemente disponible para su revisión por parte de la Inspección Fiscal y deberá ser entregada con una periodicidad conforme a lo dispuesto en Informes Ambientales de las presentes Bases de Licitación.

El incumplimiento de las obligaciones ambientales para la ejecución de obras, reutilización y disposición final de residuos industriales sólidos, transporte y almacenamiento de materiales, hará incurrir a la Sociedad Concesionaria en las multas establecidas en el artículo 1.8.7.1 de las presentes Bases de Licitación.

2.10.11 Condiciones de aseo y tratamiento de residuos en zonas de obras.

El Concesionario deberá tomar todas las providencias razonables para mantener aseados los lugares de trabajo de las obras ferroviarias y sus alrededores, para lo cual deberá cumplir con los requerimientos que se indican a continuación:

a) El Concesionario deberá mantener limpias y libre de escombro todas las zonas de trabajos.

b) El almacenamiento del material deberá ser ordenado y no se aceptará fuera de los límites establecidos para ello.

c) Todo material, escombro y/o elemento extraído de las obras ferroviarias deberá ser retirado de la zona de faenas. Todo material o elemento destinado a incorporarse a la obra ferroviaria deberá ser acopiado ordenadamente en lugares habilitados para ello.

d) El Concesionario deberá mantener en forma permanente cuadrillas de aseo que se encargarán de mantener las faenas limpias y ordenadas.

En el caso que las medidas utilizadas por la Sociedad Concesionaria no sean efectivas para la mantención del aseo de las áreas de faenas, el Inspector Fiscal podrá ordenar otras que estime convenientes que permitan que las obras estén limpias y aseadas, debiendo el Concesionario proporcionar de inmediato el personal suficiente para realizar estas actividades a su entero costo.

2.10.12 Transporte y almacenamiento de materiales

La Sociedad Concesionaria deberá cumplir con las siguientes disposiciones:

• Para evitar el vertido de material durante el recorrido, los vehículos de transporte deberán contar con lonas de recubrimiento, envases herméticos u otros. El Inspector Fiscal deberá ordenar el retiro de los camiones que no cumplan con esta disposición.

• No podrán utilizarse caminos de acceso a las plantas de producción o lugares de empréstito distintos a los especificados previamente, a excepción de aquellos que sean autorizados por el Inspector Fiscal.



• El Inspector Fiscal deberá ordenar la recuperación de aquellas áreas que hayan sido innecesariamente transitadas, por cuenta y cargo de la Sociedad Concesionaria.

• El transporte y almacenamiento de materiales y sustancias contaminantes y/o peligrosas tales como: explosivos, combustibles, lubricantes, bitúmenes y todo tipo de materiales clasificados como riesgosos y peligrosos, deberá cumplir con la normativa vigente.

El incumplimiento de las obligaciones ambientales para la ejecución de obras, reutilización y disposición final de residuos industriales sólidos, transporte y almacenamiento de materiales, hará incurrir a la Sociedad Concesionaria en las multas establecidas en el artículo 1.8.7.1 de las presentes Bases de Licitación.

2.10.13 Informes de Seguimiento de Desarrollo Sustentable Durante la Etapa de Construcción

Dentro de los primeros 15 días de cada trimestre la Sociedad Concesionaria entregará al Inspector Fiscal un Informe de Seguimiento de Desarrollo Sustentable que dé cuenta del estado del área hasta el trimestre anterior, con las respectivas componentes ambientales y territoriales que se vieron afectadas por las actividades y/o las obras del proyecto. En estos informes la Sociedad Concesionaria deberá entregar información sobre las actividades realizadas, dar cuenta de la aplicación de las medidas definidas en el artículo 2.10 de las presentes Bases de Licitación. El atraso en la entrega de dichos Informes, harán incurrir a la Sociedad Concesionaria en las multas establecidas en el artículo 1.8.7.1 de las presentes Bases de Licitación.

Si a consecuencia de la aplicación de dichas medidas se detectare que éstas no cumplen con sus finalidades, o que el estado de los elementos del medio ambiente no evolucionó según lo establecido en la evaluación respectiva, la Sociedad Concesionaria deberá rediseñar el Plan, el que deberá ser aprobado por el Inspector Fiscal y las autoridades competentes.

La elaboración de los informes, es sin perjuicio de aquellos que la Inspección Fiscal pudiese exigir ante eventos excepcionales entre cada trimestre (incendios, sismos de gran intensidad u otros).

2.10.13.1 Contenidos Mínimos de los Informes de Seguimiento de Desarrollo Sustentable

La Sociedad Concesionaria deberá elaborar los Informes de Seguimiento de Desarrollo Sustentable considerando como mínimo los ítems y contenidos señalados en la siguiente tabla:

Tabla Nº2-28: Contenidos mínimos de los Informes de Seguimiento de Desarrollo Sustentable

1. INTRODUCCIÓN

1.1 Aspectos Generales Nombre de la Concesionaria, período que comprende (trimestre), N° de informes ambientales entregados, observaciones relevantes relacionadas con el trimestre que finaliza y el que comienza, y cronograma general, indicación de la etapa actual.

1.2 Breve descripción de la obra

Localización geográfica, principales características, obras comprometidas y realizadas en el trimestre, etc.

1.3 Actividades realizadas Terrenos, inspecciones, entrega de informe o documentos, descripción de nuevas obras. 1.4 Aspectos Ambientales Descripción de los principales problemas ambientales del trimestre y cumplimiento de

observaciones realizadas al informe ambiental anterior.

2. ESTADO DE AVANCE DE LAS OBRAS O TRABAJOS (POR OBRA COMPLEMENTARIA)*

2.1 Construcción Breve descripción de áreas con frente de trabajo actual, indicando avances y actividades por realizar (ej.: Caminos de acceso construidos, cierre de frentes de trabajo, etc.)



2. ESTADO DE AVANCE DE LAS OBRAS O TRABAJOS (POR OBRA COMPLEMENTARIA)*

Estado y Avance del Plan de Manejo con especial énfasis en : Medidas de Mitigación Implementadas (propuestas de solución, calendario de aplicación de las medidas, permisos involucrados) Plan de Seguimiento y Control. Breve descripción de plantas instaladas, su tecnología y localización. 2.2 Plantas de Producción de

Materiales Estado y Avance del Plan de Manejo con especial énfasis en: Medidas de Mitigación Implementadas (propuestas de solución, calendario de aplicación de las medidas, permisos involucrados) Plan de Seguimiento y Control. Breve descripción de botaderos habilitados o cerrados, sus características y localización.2.3 Botaderos y Escombros

Estado y Avance del Plan de Manejo con especial énfasis en: Medidas de Mitigación Implementadas (propuestas de solución, calendario de aplicación de las medidas, permisos involucrados) Plan de Seguimiento y Control. Breve descripción de faenas o campamentos habilitados o cerrados para las distintas obras, sus características y localización. Avances y Estado del Plan de Manejo.

2.4 Faenas o Campamentos

Estado y Avance del Plan de Manejo con especial énfasis en: Medidas de Mitigación Implementadas (propuestas de solución, calendario de aplicación de las medidas, permisos involucrados). Plan de Seguimiento y Control.

3. PERMISOS AMBIENTALES INVOLUCRADOS (LISTADO, SOLICITUD Y APROBACIÓN)

ANEXO Nº Fotos, planos, mapas, etc. Matrices de seguimiento ambiental

Certificados, permisos, etc. * La Sociedad Concesionaria sólo deberá describir las obras que correspondan de acuerdo a su proyecto.

2.11 PLAN DE MANEJO AMBIENTAL Y TERRITORIAL DURANTE LA EXPLOTACIÓN

El Plan de Manejo Ambiental y Territorial Mínimo que deberá implementar la Sociedad Concesionaria considera medidas de mitigación, reparación, compensación, prevención de riesgos y control de accidentes - según resulte pertinente - para aquellas actividades y obras del proyecto que, en la fase de explotación, produzcan impactos negativos en algún componente ambiental que no pueda revertirse sin la aplicación de tales medidas, o cuando sea necesario aplicarlas, para cumplir con la legislación vigente. La Sociedad Concesionaria podrá incorporar obras o acciones adicionales a las exigidas, que a su juicio contribuyan al cumplimiento de las condiciones de explotación indicadas en las presentes Bases de Licitación en lo referente a la protección del medio ambiente.

El Plan de Manejo Ambiental y Territorial se presenta desglosado por Componente Ambiental y Territorial. Para cada uno de ellos se indican las medidas de mitigación, reparación, compensación y de prevención de riesgos, según resulte pertinente aplicar durante la etapa de explotación.

El incumplimiento de las medidas de mitigación, reparación, compensación, planes de prevención de riesgo, control de accidentes y seguimiento, señaladas en el Plan de Manejo Ambiental y Territorial Mínimo durante la Explotación, así como las instrucciones impartidas por el Inspector Fiscal al respecto, harán incurrir a la Sociedad Concesionaria en las multas establecidas en el artículo 1.8.7.1 de las presentes Bases de Licitación.



El Plan Mínimo de manejo durante la explotación junto con las exigencias ambientales contenidas en las presentes Bases y las medidas de seguimiento que resulten de la construcción de la obra, deberán ser materializadas en un Plan de Gestión Ambiental actualizado anualmente durante todo el periodo de la Concesión. Las características de este Plan deberán ser entregadas a la Inspección Fiscal para su aprobación antes de la Puesta en Servicio de la Obra.

2.11.1 Aire

2.11.1.1 Medidas de mitigación.

En virtud del DS Nº144 de 1961 del Ministerio de Salud (D.O. 19.05.61), durante la etapa de mantención y reparación de las vías, las emanaciones de gases, polvo o contaminantes de cualquier naturaleza provenientes de faenas, frentes de trabajo y actividades en general, deberán captarse o eliminarse en forma tal que no causen daño al medio ambiente o molestias a las personas. Para estos efectos, la Sociedad Concesionaria deberá implementar todas las medidas necesarias tales como: utilización de maquinarias con tecnologías limpias, protecciones laterales que retengan el material particulado, riego de áreas de faenas, humedecimiento de áridos y materiales inertes, entre otras.

2.11.2 Paisaje

La Sociedad Concesionaria deberá respetar lo indicado en el Manual de Planes de Manejo Ambiental para Obras Concesionadas de la Coordinación General de Concesiones del MOP y el “Manual de Áreas Verdes en Proyectos Concesionados, versión 2.01, de 2005, en adelante”.

2.11.3 Informes de Seguimiento de Desarrollo Sustentable Durante la Etapa de Explotación

En el primer y segundo año de operación, durante los primeros 15 días de cada trimestre, la Sociedad Concesionaria deberá elaborar un Informe de Seguimiento de Desarrollo Sustentable que dé cuenta de la eficacia de la implementación de cada una de las medidas definidas en el artículo 2.11 de las presentes Bases de Licitación durante el trimestre anterior, el que será entregado al Inspector Fiscal. La Sociedad Concesionaria deberá entregar al Inspector Fiscal Informes de Seguimiento de Desarrollo Sustentable anuales, entre el tercer año y hasta el término de la concesión.

Además de incorporar la información arriba señalada, estos informes deberán incluir:

• Problemas ambientales registrados durante la Etapa de Explotación y propuestas de solución.

• Eficacia de las nuevas medidas de mejoramiento ambiental adoptadas.

La elaboración de los presentes informes, es sin perjuicio de aquellos que la Inspección Fiscal pudiese exigir ante eventos excepcionales entre cada trimestre (incendios, sismos de gran intensidad u otros).

El incumplimiento del plazo de entrega de los informes ambientales durante la etapa de explotación y de las obligaciones establecidas en este artículo, hará incurrir a la Sociedad Concesionaria en la multa establecida en el artículo 1.8.7.1 de las presentes Bases de Licitación.



3 BASES ECONÓMICAS

La Licitación de la Concesión "Ferrocarril Trasandino Central" se resolverá evaluando en la forma que se establece en las presentes Bases Económicas, aquellas Ofertas determinadas como técnicamente aceptables según lo dispuesto en el artículo 1.5.2 de las presentes bases.

3.1 FACTOR DE LICITACIÓN

Se define a continuación el factor de licitación que definirá la Oferta Económica del Licitante o Grupo Licitante:

3.1.1 Plazo de la Concesión (N)

La variable de licitación es el Plazo de la Concesión (N), el cual corresponde a la duración de la Concesión, que comenzará a regir conforme a lo establecido en el artículo 1.6.4 de las presentes Bases de Licitación.

3.2 OFERTA ECONÓMICA DEL LICITANTE O GRUPO LICITANTE

En su Oferta Económica el Licitante o Grupo Licitante tendrá derecho a solicitar un Plazo de la Concesión denominado “N”, el que no podrá ser superior a 360 meses. Este plazo será presentado según el Anexo Nº1 de las presentes Bases.

Quedarán descalificadas todas las Ofertas que soliciten un Plazo de la Concesión superior a 360 meses.

3.3 EVALUACIÓN DE LAS OFERTAS ECONÓMICAS

Sólo para efecto de la evaluación de las Ofertas Económicas se define el puntaje del Licitante o Grupo Licitante “i” de la siguiente manera:

P(i) = (720 - Ni) * β

Donde:

P(i) :Es el puntaje obtenido por el Licitante o Grupo Licitante “i”.

Ni :Es el plazo en meses solicitado por el Licitante o Grupo Licitante “i”.

β :Es un factor ponderador que adquiere los valores señalados en la Tabla Nº 3-1, de acuerdo a lo establecido en el artículo 1.2.4 de las presentes Bases de Licitación.

Tabla Nº 3-1: Valores de β

Valor β Condición 1,03 Licitante corresponde al Postulante* 1,03 Postulante* forma parte del Grupo Licitante 1,00 El Licitante es diferente al Postulante* o este

último no forma parte del Grupo Licitante *: Postulante individualizado en el artículo 1.2.3 de las presentes Bases de

Licitación.



3.4 SELECCIÓN DE LA OFERTA GANADORA

La Concesión se adjudicará a aquel Licitante o Grupo Licitante cuyo puntaje P(i) haya resultado mayor, calculado con un decimal, entre las ofertas que hayan sido declaradas técnicamente aceptables según lo dispuesto en el artículo 1.5.2 de las presentes Bases de Licitación..

En caso de empate, la Concesión será otorgada al Licitante o Grupo Licitante que haya obtenido mejor puntuación en la Oferta Técnica.



ANEXOS




Ref.: Artículo 1.4.6

ANEXO Nº1 OFERTA ECONÓMICA

Identificación del Licitante o Grupo Licitante: ______________

Factor de Licitación (completar):

Plazo de la Concesión solicitado por el Licitante o Grupo Licitante, según se establece en los artículos 3.1.1 y 3.2 de las presentes bases.

_______________meses

Son: _______________________________________________ meses

(en palabras)

Firma Representante ante el MOP(*)

Firma del Director General

de Obras Públicas

(*) Representante Designado de acuerdo al Artículo 1.4.5 letra A) Documento Nº 3 de las Bases de Licitación.




ANEXO N°2 FORMULARIO Nº 1 Ref.: 1.4.5 B) Doc. 9 letra b)

CRONOGRAMA DE ACTIVIDADES DE CONSTRUCCIÓN DE OBRAS

Identificación del Licitante o Grupo Licitante: ______________

MESES Ítem DESCRIPCIÓN 1 2 3 4 .... n

1 Modificaciones de Servicios y Canales 2 Vías Férreas 3 Drenaje y Saneamiento 4 Muros de Contención 5 Cobertizos 6 Túneles y Túneles Falsos 7 Señalización y Comunicación. 8 Puentes y Estructuras Ferroviarias 9 Cruces Ferroviarios a Nivel

10 Pasos Peatonales a Nivel 11 Caminos Locales de Redireccionamiento 12 Pasarelas Peatonales 13 Estaciones y Obras Conexas.

- 1 mes = 30 días - El inicio del mes Nº1 corresponde al inicio de la Concesión definido en el artículo 1.6.4 de las

Bases de Licitación


(*) De acuerdo a lo establecido en el Artículo 1.4.5 letra A) Documento Nº 3 de las Bases de Licitación.




ANEXO N°2 FORMULARIO Nº 2 Ref.: 1.4.5 B) Doc. 9 letra b)

CRONOGRAMA DE INVERSIONES Identificación del Licitante o Grupo Licitante: ______________ A. OBRAS DE INGENIERÍA

VALORES (UF) ÍTEM DESCRIPCIÓN Mes 1 Mes 2 Mes .. Mes.. Total A.1 Modificaciones de Servicios y Canales A.2 Vías Férreas A.3 Drenaje y Saneamiento A.4 Muros de Contención A.5 Cobertizos A.6 Túneles y Túneles Falsos A.7 Señalización y Comunicación. A.8 Puentes y Estructuras Ferroviarias A.9 Cruces a Nivel A.10 Pasos Peatonales a Nivel A.11 Caminos Locales de Redireccionamiento A.12 Pasarelas Peatonales A.13 Estaciones y Obras Conexas.

SUBTOTAL B (UF) B. COSTOS GENERALES

VALORES (UF) ÍTEM DESCRIPCIÓN Mes 1 Mes 2 Mes .. Mes.. Total B.1 Estudios B.1.1 De Ingeniería de Detalle B.2 Garantías

B.3 Seguros

B.4 Formación de la Sociedad Concesionaria

B.5 Modificación de Servicios

B.6 Otros (detallar)

SUBTOTAL B (UF)



C. PAGOS AL ESTADO

VALORES (UF) ÍTEM DESCRIPCIÓN Mes 1 Mes 2 Mes .. Mes.. Total C.1 Aportes de la Sociedad Concesionaria al Estado C.1.1 Control y Administración del Contrato Período de

Construcción

C.1.2 Estudios C.2 Expropiaciones (art. 1.8.11.3)

SUBTOTAL C (UF)

TOTAL A + B + C (UF) Nota: El mes 1 corresponde al mes en que se produzca la Publicación en el Diario Oficial del Decreto Supremo de Adjudicación del Contrato de Concesión.



ANEXO Nº 3

PRECIOS UNITARIOS OFICIALES (SIN IVA) (INCLUYE GASTOS GENERALES Y UTILIDADES)

A) ESTUDIOS DE INGENIERÍA DEFINITIVA

Nº DESCRIPCIÓN UNIDAD P.U. (UF)

A.101 Restituciones Aerofotogramétricas 1:1000 Há 0,9500A.102 Restituciones Aerofotogramétricas 1:5000 Há 0,0600A.103 Levantamientos Especiales 1: 500 Há 6,8800A.104 Perfiles Transversales Km 12,3800A.105 Nivelación Longitudinal Km 7,5700A.106 Calicatas 1,5 m de profundidad Nº 3,7800A.107 Calicatas 3,0 m de profundidad Nº 5,8500A.108 Calicatas 5,0 m para Puentes y Estructuras Nº 16,5100A.109 Sondajes para Puentes y Estructuras ml 7,5700A.110 Proyecto Definitivo Vía Férreo Simple Km 26,3160A.111 Proyecto Definitivo Vial de Calles de Servicio Km 24,0800A.112 Proyecto Estructural de Pasos Superiores de Ferrocarril Nº 200,0000A.113 Proyecto de Túneles y Túneles Falsos Km 450,0000A.114 Proyecto Estructural de Cobertizos y Muros de Contención Nº 60,0000A.115 Proyecto de Conservación y Mantención de Puentes, P.S. FF.CC y

Estructuras Nº 70,0000

A.116 Proyecto Definitivo de Pasarelas Peatonales Nº 80,0000A.117 Proyecto Definitivo de Atravieso para Animales y Maquinarias Nº 35,0000A.118 Proyecto de Modificación de Servicios Km 172,0000A.119 Proyecto de Modificación de Oleoductos y/o Gaseoductos Km 172,0000A.120 Planos de Expropiaciones Km 8,5000



B) PARTIDAS DE OBRA B.1 OBRAS FERROVIARIAS

ÍTEM DESIGNACION Unidad P. U. (UF)

1 CONSTRUCCIÓN, RECONSTRUCCIÓN O REHABILITACIÓN DE LA VÍA FÉRREA

1.1 Limpieza y Destape de Vía (acarreos, rocas u otros elementos) m3 0,1000

1.2 Retiro de Vías Existentes (incluye retiro de rieles, durmientes, fijaciones, piezas especiales, balasto, sub-balasto, traslado a bortaderos, etc.) m-vías 0,3150

1.3 Escarpe m3 0,0940 1.4 Excavación en Corte en Terreno de Cualquier Naturaleza m3 0,1015 1.5 Excavación en Corte en Roca m3 0,3881 1.6 Excavación en Corte en Roca Meteorizada m3 0,2650 1.7 Construcción de Terraplén en Variantes y Trazados Nuevos m3 0,1425 1.8 Reconstrucción de Terraplenes Socavados en Vía Existente m3 0,2850 1.9 Alineación y Nivelación Longitudinal y Transversal de la Vía m-vías 0,4375 1.10 Suministro y Colocación de Sub-balasto m3 0,4600 1.11 Suministro y Colocación de Balasto m3 0,6580 1.12 Suministro y Colocación de Durmientes de Madera N° 1,5580 1.13 Suministro y Colocación de Riel de 45 Kg/ml m-vías 5,3513 1.14 Suministro y Colocación de Fijaciones Riel - Durmiente N° 0,1650 1.15 Sumimistro y Colocación de Eclisas N°-Juegos 3,9378 1.16 Distribución de Luces en Rieles m-rieles 0,0696 1.17 Juntas de Rieles N° 1,7549 1.18 Soldadura de Rieles N° 6,4112 1.19 Desviadores (incluye durmientes) 1/13 nuevo N° 2.420,0000 1.20 Desviadores (incluye durmientes) 1/13 nuevo ingles doble N° 7.260,0000 1.21 Desviadores (incluye durmientes) 1/10 nuevo N° 1.964,0000 1.22 Desviadores (incluye. durmientes) 1/10 nuevo ingles doble N° 5.892,5700 1.23 Desviadores (incluye durmientes) 1/8 nuevo N° 1.689,0800 1.24 Construcción de Topes y/o Paragolpes de Fin de Vía N° 20,0000 1.25 Defensas Fluviales con Enrocado m3 1,5522 1.26 Defensas Fluviales con Gaviones m3 1,4500 1.27 Barreras Dobles de Hormigón, Tipo F m 3,0300 2 REPARACIÓN DE TÚNELES Y TÚNELES FALSOS

2.1 Limpieza y Destape de la Vía (acarreos, rocas u otros elementos) en accesos e interior túnel

m3 0,1000

2.2 Remoción de Estructuras m3 1,2400 2.3 Excavación de Corte en TCN m3 0,1015 2.4 Excavación de Corte en Roca m3 0,3881 2.5 Relleno Estructural m3 0,4060 2.6 Reparaciones de Paramentos Verticales, Techumbre y Portales de Acceso 2.6.1 Hormigón H-5 m3 3,8806 2.6.2 Hormigón H-20 m3 6,2887 2.6.3 Hormigón H-30 m3 7,4627 2.6.4 Acero A63-42H Kg 0,0608 2.6.5 Moldajes m2 0,4776 2.6.6 Mampostería de Piedra m3 3,2476 2.7 Reconstrucción o Reparación de Cunetas de Hormigón m 1,9971 2.8 Reparación de Grietas, Fisuras y Filtraciones m 1,2088




3 CONSTRUCCIÓN O RECONSTRUCCIÓN DE COBERTIZOS Y MUROS DE CONTENCIÓN

3.1 Reconstrucción de Techos m2 0,8631 3.2 Reconstrucción de Estructura en Acero ton 144,1176 3.3 Reconstrucción de Estructura en Madera pulg. 0,0471 3.4 Excavación en Corte en Terreno de Cualquier Naturaleza m3 0,1015 3.5 Excavación en Corte en Roca m3 0,3881 3.6 Excavación en Corte en Roca Meteorizada m3 0,2650 3.7 Construcción o Reconstrucción de Muros en Hormigón 3.7.1 Hormigón H-5 m3 3,8806 3.7.2 Hormigón H-20 m3 6,2887 3.7.3 Hormigón H-30 m3 7,4627 3.7.4 Acero A63-42H Kg 0,0608 3.7.5 Moldajes m2 0,4776 3.8 Construcción o Reconstrucción de Muros de Contención en Mampostería de Piedra m3 3,2476 3.9 Construcción de Muros de Contención con Gaviones m3 2,1432 3.10 Relleno Estructural m3 0,4060 3.11 Reperfilado de Taludes m3 0,3706

4 CONSTRUCCIÓN, RECONSTRUCCIÓN O REPARACIÓN DE PUENTES FERROVIARIOS

4.1 Remoción de Estructuras m3 1,2400 4.2 Excavación a Máquina m3 0,0896 4.3 Excavación a Mano en Seco m3 0,2687 4.4 Excavación Directa con Agotamiento m3 0,2790 4.5 Excavación en Bolones o Roca m3 0,4040 4.6 Excavación con Agotamiento en Bolones o Roca m3 0,5200 4.7 Relleno Estructural m3 0,4060 4.8 Construcción o Desembanque de Cauces m3 0,2051 4.9 Protección de Estribos y Cepas con Enrocado m3 1,5522 4.10 Protección de Estribos y Cepas con Gaviones m3 1,4500 4.11 Construcción o Reparación de Estribos y Cepas 4.11.1 Hormigón H-5 m3 3,8806 4.11.2 Hormigón H-20 m3 6,2887 4.11.3 Hormigón H-30 m3 7,4627 4.11.4 Acero A63-42H Kg 0,0608 4.11.5 Moldajes m2 0,4776 4.11.5 Moldajes en Cepas m2 0,6700 4.11.6 Mampostería de Piedra m3 3,2476 4.12 Impermeabilización de Muros y Tablero m2 0,1800 4.13 Vigas Postensadas de Longitud, L < 15 m N° 106,0000 4.14 Vigas Postensadas de Longitud, 15 > L < 20 m N° 166,0000 4.15 Vigas Postensadas de Longitud, 20 > L < 25 m N° 266,0000 4.16 Vigas Postensadas de Longitud, 25 > L < 30 m N° 366,0000 4.17 Vigas Postensadas de Longitud, 30 > L < 35 m N° 476,8600 4.18 Vigas Postensadas de Longitud, 35 > L < 40 m N° 653,4000 4.19 Vigas Postensadas de Longitud, L > 40 m N° 799,8500 4.20 Vigas Pretensadas de Longitud, L < 15 m N° 115,0000 4.21 Vigas Pretensadas de Longitud, 15 > L < 20 m N° 175,0000 4.22 Vigas Pretensadas de Longitud, 20 > L < 25 m N° 280,0000 4.23 Vigas Pretensadas de Longitud, 25 > L < 30 m N° 375,0000 4.24 Vigas Pretensadas de Longitud, 30 > L < 35 m N° 490,0000




4.25 Vigas Pretensadas de Longitud, 35 > L < 40 m N° 670,0000 4.26 Vigas Pretensadas de Longitud, L > 40 m N° 810,0000 4.27 Construcción o Reparación de Estructura en Acero ton 170,7436 4.28 Lanzamiento y Colocación de Vigas y Arriostramientos Nº 1.056,0000 4.29 Pilotes Preexcavados (In Situ) m³ 16,0000 4.30 Suministro y Colocación de Anclajes Antisísmicos. Tableros de ancho < 10 m N° 3,3050 4.31 Suministro y Colocación de Anclajes Antisísmicos. Tableros de ancho > 10,0 m N° 4,2010 4.32 Reparación de Tubos en Barras de Anclaje Antisísmico N° 0,9854 4.33 Suministro y Colocación de Placas de Neopreno dm³ 0,8100 4.34 Suministro y Colocación de Placas Elastoméricas Nº 11,2260 4.35 Construcción o Reconstrucción de Enrieladura m-vías 7,7626 4.36 Arenado Industrial y Pintura en Estructuras Metálicas m2 1,2338 4.37 Reparación de Grietas y Fisuras m 1,2088 4.38 Rehabilitación de Apoyos de Estribos N° 5,3731 4.39 Refuerzos de Pilares m³ 8,2388 4.40 Reposición de Hormigones m² 2,6866

5 CONSTRUCCIÓN, RECONSTRUCCIÓN O MANTENIMIENTO DE ALCANTARILLAS

5.1 Demolición de Obras de Drenaje m3 1,2400 5.2 Excavación en TCN para Obras de Drenaje m³ 0,2030 5.3 Excavación con Agotamiento en TCN para Obras de Drenaje m³ 0,2790 5.4 Excavación en Roca para Obras de Drenaje m³ 0,4040 5.5 Excavación con Agotamiento en Roca para Obras de Drenaje m³ 0,5200 5.6 Excavación a Máquina para Puentes y Estructuras m³ 0,0896 5.7 Relleno Estructural m3 0,4060 5.8 Construcción, Limpieza o Desembanque de Cauces m3 0,2051 5.9 Retiro de Acarreos m3 0,1000 5.10 Construcción o Refuerzo con Gaviones m3 1,4500 5.11 Construcción de Estribos con Mamposteria de Piedra m3 3,2476 5.12 Construcción de Estribos en Hormigón 5.12.1 Hormigón H-5 m3 3,8806 5.12.2 Hormigón H-20 m3 6,2887 5.12.3 Hormigón H-30 m3 7,4627 5.12.4 Acero A63-42H Kg 0,0608 5.12.5 Moldajes m2 0,4776 5.13 Tubos de Hormigón Base Plana de Alta Resistencia 5.13.1 Tubos de Hormigón Base Plana de Alta Resistencia, Ф = 0,60 m m 2,9851 5.13.2 Tubos de Hormigón Base Plana de Alta Resistencia, Ф = 0,80 m m 4,7761 5.13.3 Tubos de Hormigón Base Plana de Alta Resistencia, Ф = 1,00 m m 5,9701 5.13.4 Tubos de Hormigón Base Plana de Alta Resistencia, Ф = 1,20 m m 6,8667 5.13.5 Tubos de Hormigón Base Plana de Alta Resistencia, Ф = 1,50 m m 8,2880 5.13.6 Tubos de Hormigón Base Plana de Alta Resistencia, Ф = 1,80 m m 9,7093 5.14 Tubos Circulares de Metal Corrugado 5.14.1 Tubos Circulares de Metal Corrugado, Ф = 0,60 m m 3,1500 5.14.2 Tubos Circulares de Metal Corrugado, Ф = 0,80 m m 4,4776 5.14.3 Tubos Circulares de Metal Corrugado, Ф = 1,00 m m 5,0746 5.14.4 Tubos Circulares de Metal Corrugado, Ф = 1,20 m m 6,2500 5.14.5 Tubos Circulares de Metal Corrugado, Ф = 1,50 m m 7,8500 5.14.6 Tubos Circulares de Metal Corrugado, Ф = 1,80 m m 12,0000 5.14.7 Tubos Circulares de Metal Corrugado, Ф = 2,00 m m 14,3000 5.14.8 Tubos Circulares de Metal Corrugado, Ф = 2,50 m m 18,6300




5.15 Construcción de Alcantarillas tipo ARMCO m 14,3780 5.16 Descargas de Agua 5.16.1 Descargas de Agua en Tubo Corrugado Media Caña, Ф= 0,60 m m 3,4048 5.16.2 Descargas de Agua en Tubo Corrugado Media Caña, Ф= 0,80 m m 3,7100 5.16.3 Descargas de Agua en Tubo Corrugado Media Caña, Ф= 1,00 m m 4,0500 5.16.4 Descargas de Agua en Canaletas de Hormigón m 2.6866 5.16.5 Descargas de Agua Revestidas en Mamposteríia de Piedra m2 0,8119 5.17 Revestimientos de Cauces en Mamposteríia de Piedra m2 0,8119 5.18 Construcción o Reparación de Estructura en Acero ton 170,7436 5.19 Arenado Industrial y Pintura en Estructuras Metálicas m2 1,2338 5.20 Enrocados de Protección m3 1,5522 6 SEÑALIZACIÓN FERROVIARIA EN SECTORES DE CRUCE A NIVEL 6.1 Señal “Cruz de San Andrés” N° 10,4794 6.2 Señal “Cruce sin Barrera” N° 8,1776 6.3 Señal “Pare” N° 8,1776 6.4 Señal “Señalización a la Circulación de Tren” N° 6,1765 6.5 Señal Fono-luminosa N° 49,4118 6.6 Señal de Precaución N° 6,1765 6.7 Señal Kilométrica N° 6,1765 6.8 Barreras Automáticas para una Vía de Circulación N° 3.476,5088 6.9 Barreras Automáticas para más de una Vía de Circulación N° 4.060,4925 6.10 Enclavamientos Gl 185,2941 6.11 Laberintos N° 8,6471 6.12 Corredor o Vereda en Piso Asfáltico y Losetas m2 1,0294

7 ESTRUCTURA FERROVIARIA ESTACIONES JUNCAL, CARACOLES Y PORTILLO

7.1 DESMONTAJE DE INFRAESTRUCTURA DE VÍAS EXISTENTES

7.1.1 Retiro de Vías Existentes (incluye retiro de rieles, durmientes, fijaciones, piezas especiales, balasto, sub-balasto, traslado a bortaderos, etc.) m-vías 0,3150

7.1.2 Cambios y Aparatos de Vía N° 5,3982 7.1.3 Señalización y Equipos Asociados N° 2,0588 7.2 INSTALACIÓN DE NUEVA INFRAESTRUCTURA DE VÍAS 7.2.1 Excavación en Corte en Terreno de Cualquier Naturaleza m3 0,1015 7.2.2 Excavación en Corte en Roca m3 0,3881 7.2.3 Excavación en Corte en Roca Meteorizada m3 0,2650 7.2.4 Construcción de Terraplén de Vía m3 0,1425 7.2.5 Alineación y Nivelación Longitudinal y Transversal de la Vía m-vías 0,4375 7.2.6 Suministro y Colocación de Sub-balasto m3 0,4600 7.2.7 Suministro y Colocación de Balasto m3 0,6580 7.2.8 Suministro y Colocación de Durmientes de Madera N° 1,5580 7.2.9 Suministro y Colocación de Riel de 45 Kg/ml m-vías 5,3513 7.2.10 Suministro y Colocación de Fijaciones Riel - Durmiente N° 0,1650 7.2.11 Sumimistro y Colocación de Eclisas N°-Juegos 3,9378 7.2.12 Distribución de Luces en Rieles m-rieles 0,0696 7.2.13 Soldadura de Rieles N° 6,4112 7.2.14 Juntas de Rieles N° 1,7549 7.2.15 Aparato de Cambio Completo N° 1.029,4118 7.2.16 Montaje de Cambio de Vía, Equipo Asociado N° 51,0588 7.2.17 Aparato de Señalización N° 185,2941 7.2.18 Montaje de Aparato de Señalización N° 6,1765




7.2.19 Construcción de Topes y/o Paragolpes de Fin de Vía N° 20,0000 7.3 REPARACIÓN O ADECUACIÓN DE VÍAS EXISTENTES 7.3.1 Alineación y Nivelación Longitudinal y Transversal de la Vía m-vías 0,4375 7.3.2 Cambio de Rieles m-vías 5,3513 7.3.3 Cambio de Durmientes N° 1,5580 7.3.4 Suministro y Colocación de Fijaciones Riel – Durmiente N° 0,1650 7.3.5 Juntas de Rieles N° 1,7549 7.3.6 Soldadura de Rieles N° 6,4112 7.3.7 Reparación de Aparatos de Vía N° 35,0000 7.3.8 Construcción de Pasos a Nivel Internos N° 23,0588 7.3.9 Reparación de Topes y/o Paragolpes de Fin de Vía N° 12,0000 7.4 REPARACIÓN DE TALUDES PERIMETRALES 7.4.1 Movimientos de Tierra 7.4.1.1 Excavación en Corte en Terreno de Cualquier Naturaleza m3 0,1015 7.4.1.2. Excavación en Corte en Roca m3 0,3881 7.4.1.3. Excavación en Corte en Roca Meteorizada m3 0,2650 7.4.1.4 Construcción de Terraplén m3 0,1425 7.4.2 Muros de Sostenimientos de Hormigón Armado 7.4.2.1 Hormigón H-5 m3 3,8806 7.4.2.2 Hormigón H-20 m3 6,2887 7.4.2.2 Hormigón H-30 m3 7,4627 7.4.2.3 Acero A63-42H Kg 0,0608 7.4.2.4 Moldajes m2 0,4776 7.4.3 Muros de Sostenimientos de Gaviones m3 1,4500 7.5 OTROS 7.5.1 Desmontaje de Mesas Rotativas, Recuperación de Terrenos N° 144,1176 8 DESVÍOS DE ESCAPE 8.1 Escarpe m3 0,0940 8.2 Excavación en Corte en Terreno de Cualquier Naturaleza m3 0,1015 8.3 Excavación en Corte en Roca m3 0,3881 8.4 Excavación en Corte en Roca Meteorizada m3 0,2650 8.5 Construcción de Terraplén m3 0,1425 8.6 Alineación y Nivelación Longitudinal y Transversal de la Vía m-vías 0,4375 8.7 Suministro y Colocación de Sub-balasto m3 0,4600 8.8 Suministro y Colocación de Balasto m3 0,6580 8.9 Suministro y Colocación de Durmientes de Madera N° 1,5580 8.10 Suministro y Colocación de Riel de 45 Kg/ml m-vías 5,3513 8.11 Suministro y Colocación de Fijaciones Riel - Durmiente N° 0,1650 8.12 Sumimistro y Colocación de Eclisas N°-Juegos 3,9378 8.13 Distribución de Luces en Rieles m-rieles 0,0696 8.14 Juntas de Rieles N° 1,7549 8.15 Soldadura de Rieles N° 6,4112 8.16 Suministro y Colocación de Aparato de Cambio Completo N° 1.029,4118 8.17 Equipo de Maniobras de AP (telecomando) N° 131,7647 8.18 Suministro y Colocación de Señalización N° 86,4706 8.19 Cajón de Arena previo al Paragolpe m3 0,3706 8.20 Construcción de Topes y/o Paragolpes de Fin de Vía N° 20,0000




9 OBRAS DE PROTECCIÓN EN TALUDES / LADERAS POR ALUDES Y AVALANCHAS

9.1 Amortiguadores m3 0,4517 9.2 Deflectores m3 2,2709 10 SISTEMA DE COMUNICACIONES 10.1 SISTEMA TREN TIERRA 10.1.1 EQUIPAMIENTO EN LOCOMOTORA 10.1.1.1 Equipo Satelital N° 62,3621 10.1.1.2 Convertidor de Tensión N° 9,2388 10.1.1.3 Equipo radio VHS/UHF N° 20,7874 10.1.1.4 Consola de Comando N° 32,3359 10.1.1.5 Registrador de Eventos N° 46,1941 10.1.1.6 Telemedidor de Cotas N° 207,8737 10.1.1.7 GPS N° 13,8582 10.2.1 EQUIPAMIENTO VEHÍCULO DE DÍA 10.2.1.1 Equipo Satelital N° 62,3621 10.2.1.2 Consola de Comando N° 32,3359 10.2.1.3 Equipo Radio VHS/UHF N° 20,7874 10.2.1.4 GPS N° 13,8582 10.3.1 EQUIPAMIENTO VEHÍCULO DE CALLE Y MAQUINARIA DE OPERACIÓN 10.3.1.1 Equipo Radio VHS/UHF N° 20,7874 10.3.1.2 Celular con Radio N° 6,9291

10.4.1 EQUIPAMIENTO E INFRAESTRUCTURA FIJOS EN ESTACIONES OPERATIVAS

10.4.1.1 Equipo Satelital N° 62,3621 10.4.1.2 Consola de Comando N° 32,3359 10.4.1.3 UPS – Batería N° 138,5824 10.4.1.4 Equipo Radio VHS/UHF N° 20,7874 10.4.1.5 Fuente – Cargador, tipo 1 N° 11,5485 10.4.1.6 Handes UHS/VHS N° 9,2388 10.4.1.7 Handes UHS/VHS uso local N° 9,2388 10.4.1.8 Celular con Radio N° 6,9291 10.4.1.9 Torre Soporte Antena N° 692,9122 10.4.1.10 Antena N° 11,5485 10.4.1.11 Coaxiales y Varios N° 115.4854 10.4.1.12 Fuente – Cargador, tipo 2 N° 18,4777 10.4.1.13 Shelter Completo N° 230,9707 10.5.1 EQUIPAMIENTO E INFRAESTRUCTURA REPETIDORAS 10.5.1.1 Repetidor VHS/UHF N° 138,5824 10.5.1.2 Torre Soporte Antena N° 692,9122 10.5.1.3 Antena N° 11,5485 10.5.1.4 Coaxiales y Varios N° 115.4854 10.5.1.5 Fuente – Cargador, tipo 2 N° 18,4777 10.5.1.6 Shelter Completo N° 230,9707 10.6.1 EQUIPAMIENTO EN ESTACIONES 10.6.1.1 Central Telefónica N° 69,2912 10.6.1.2 Teléfonos – Fax – Modem N° 2,3097 10.6.1.3 Teléfonos Internos N° 2,0588 10.6.1.4 Celulares N° 4,6194 10.6.1.5 Celular con Radio N° 6,9291 10.6.1.6 Handes UHS/VHS uso local N° 9,2388




10.7.1 COMPRA Y COSTUM. DE SOFT MOVIMIENTO DE VAGONES 10.7.1.1 Compra y Costum. de Soft Movimiento de Vagones Gl 9.238,8300 11 OBRAS CIVILES EN ESTACIONES 11.1 Estación Caracoles Gl 2.660,0000 11.2 Estación Portillo Gl 3.715,0000 11.3 Estación Juncal Gl 37.900,0000 12 CIERROS DEL CORREDOR FERROVIARIO 12.1 Cierro Tipo I m 1,0163 12.2 Cierro Tipo II m 0,6005 12.3 Cierro Tipo III m 0,1416 12.4 Retiro de Cierros m 0,0896 12.5 Demolición de Viviendas m2 0,6989



B.2 OBRAS CAMINO B.2.1 PUENTES VIALES

iTEM DESIGNACION Unidad P. U. (UF) INFRAESTRUCTURA Y SUPERESTRUCTURA 202-5 Excavación a Maquina m³ 0,0896202-6 Excavación a Mano en Seco m³ 0,2687202-7 Excavación Directa con Agotamiento m³ 0,2790202-8 Excavación en Bolones o Roca m³ 0,4040202-9 Excavación con Agotamiento en Bolones o Roca m³ 0,5200206-1 Relleno Estructural m³ 0,4060208-3 Mejoramiento de Cauces en Puentes m 0,2051411-1 Carpeta de Concreto Asfáltico para Puentes m³ 5,9701411-2 Carpeta de Hormigón para Puentes m³ 6,2875412-1 Impermeabilización de Tablero m² 0,1800412-2 Impermeabilización de Muros m² 0,1800501-1 Hormigón H-5 m3 3,8806501-12 Hormigón H-20 m3 6,2887501-13 Hormigón H-25 m³ 6,8757501-14 Hormigón H-30 m³ 7,4627501-16 Hormigón H-40 m³ 8.5734501-19 Travesaños m³ 6,8757503-1 Acero para Armaduras A44-28H Kg 0,0608503-2 Acero para Armaduras A63-42H Kg 0,0608504-1 Moldajes m² 0,4776504-2 Moldaje en Cepas m² 0,6700506-10 Vigas Postensadas de Longitud, L < 15 m N° 106,0000506-11 Vigas Postensadas de Longitud, 15 > L < 20 m N° 166,0000506-12 Vigas Postensadas de Longitud, 20 > L < 25 m N° 266,0000506-13 Vigas Postensadas de Longitud, 25 > L < 30 m N° 366,0000506-14 Vigas Postensadas de Longitud, 30 > L < 35 m N° 476,8600506-15 Vigas Postensadas de Longitud, 35 > L < 40 m N° 653,4000506-16 Vigas Postensadas de Longitud, L > 40 m N° 799,8500506-20 Vigas Pretensadas de Longitud, L < 15 m N° 115,0000506-21 Vigas Pretensadas de Longitud, 15 > L < 20 m N° 175,0000506-22 Vigas Pretensadas de Longitud, 20 > L < 25 m N° 280,0000506-23 Vigas Pretensadas de Longitud, 25 > L < 30 m N° 375,0000506-24 Vigas Pretensadas de Longitud, 30 > L < 35 m N° 490,0000506-25 Vigas Pretensadas de Longitud, 35 > L < 40 m N° 670,0000506-26 Vigas Pretensadas de Longitud, L > 40 m N° 810,0000507-1 Suministro y Colocación de Vigas Metálicas y Arriostramientos Kg 0,1707507-2 Lanzamiento y Colocación de Vigas Metálicas y Arriostramientos Nº 1.056,0000509-1 Pilotes Preexcavados (In Situ) m³ 16,0000509-2 Micropilotes Tipo Titán 52/56 L = 5 m Nº 20,0000511-1 Limpieza y Pintura de Vigas Metálicas y Arriostramientos m² 1,2338511-4 Pintura de Barandas Metálicas para Puente m 0,6717511-4 Limpieza y Pintura de Barandas Metálicas m 0,8955511-7 Reparación, Limpieza y Pintura de Barandas Metálicas m 1,4747512-1 Suministro y Colocación de Juntas Elastoméricas en Tableros de Puente m 5,3731512-2 Suministro y Colocación de Juntas Metálicas en Tableros de Puente m 5,2331512-4 Suministro y Colocación de Cantoneras Tipo Jeene m 9,0000512-5 Reemplazo de Cantoneras m 5,3731513-1 Suministro y Colocación de Anclajes Antisísmicos. Tableros de ancho < 10 m N° 3,3050513-2 Suministro y Colocación de Anclajes Antisísmicos. Tableros de ancho > 10,0 m N° 4,2010513-3 Reparación de Tubos en Barras de Anclaje Antisísmico N° 0,9854513-4 Suministro y Colocación de Elementos de Apoyo, Anclajes y Barbacanas para

Tableros de ancho < 10,0 m Tr 51,5687

513-5 Suministro y Colocación de Elementos de Apoyo, Anclajes y Barbacanas para Tableros de ancho > 10,0 m

Tr 59,7015

514-1 Suministro y Colocación de Placas de Neopreno dm³ 0,8100514-3 Suministro y Colocación de Placas Elastoméricas Nº 11,2260514-4 Rehabilitación de Elementos de Apoyo, Anclajes y Barbacanas Tr 17,9105515-1 Losa de Acceso m³ 7,7612615-1 Barcabanas de Desagüe, L = 1,0 m Nº 3,9300701-1 Barandas Metálica Peatonal en Puentes m 2,9851



iTEM DESIGNACION Unidad P. U. (UF) 710-2 Barreras Metálicas Galvanizada en Puentes m 4,0000710-3 Barreras de Hormigón en Puentes m 4,2500710-4 Barreras Mixtas en Puentes m 4,7500710-5 Reemplazo de Barandas en Puentes m 4,7761 VARIOS 901-1 Reparación de Grietas y Fisuras m 1,2088902-1 Rehabilitación de Apoyos de Estribos N° 5,3731903-1 Refuerzos de Pilares m³ 8,2388904-1 Reposición de Hormigones m² 2,6866905-1 Remoción y Reposición de Pavimentos m² 0,1313906-1 Sellos Asfálticos m² 0,0716907-1 Losas Postensadas m³ 5,4100908-1 Postes Señalizadores N° 2,0609909-1 Recubrimiento de Taludes con Cubresuelo Vegetal m² 0,0322

B.2.2 OBRAS VIALES

ITEM DESCRIPCIÓN UNIDAD P.U. (UF) 5.100 PREPARACIÓN DEL AREA DE TRABAJO 101-1 Remoción de Estructuras m³ 1,2400101-2 Remoción de Ductos m 0,3045101-3 Remoción de Pavimentos de Hormigón m² 0,0950101-4 Remoción de Pavimentos Asfálticos m² 0,0268101-5 Remoción de Obras de Drenaje Superficial m 0,1242101-6 Remoción de Barreras de Seguridad Simples m 0,1676101-7 Remoción de Barreras de Seguridad Dobles m 0,2507101-8 Remoción de Señalización Vertical Lateral Nº 0,3914101-9 Remoción de Señalización Vertical sobre la Calzada Nº 35,8209101-10 Remoción de Aceras m² 0,1430101-11 Remoción de Cercos m 0,0776101-12 Remoción de Portones Nº 0,0860101-13 Remoción de Casetas de Paraderos para la Locomoción Colectiva Nº 9,9343101-14 Traslado de Postación N° 43,4627101-16 Remoción de Postes Eléctricos Nº 1,9000101-17 Remoción de Construcciones m² 0,6000101-18 Remoción de Árboles N° 0,5000101-19 Traslado de Torres de Alta Tensión Nº 205,0000101-20 Remoción de Letreros Publicitarios Nº 9,0000101-21 Reubicación de Grifos Nº 24,3720102-1 Despeje y Limpieza de la Faja Km 14,6331102-2 Retiro Excedentes m³ 0,1000103-3 Reposición de Losas Inestables m² 1,1500104-1 Cepillado de la Superficie de Pavimento m² 0,2338 5.200 MOVIMIENTO DE TIERRAS 201-1 Excavación de Escarpe m³ 0,0940201-2 Remoción de Material Inadecuado m³ 0,3000201-3 Excavación de Corte en Terreno de Cualquier Naturaleza m³ 0,1015201-4 Excavación de Corte en Roca m³ 0,3881201-4A Excavación de Corte en Roca Meteorizada m³ 0,2650201-5 Remoción de Material de Fundación m³ 0,0931202-1 Excavación en TCN para Obras de Drenaje m³ 0,2030202-2 Excavación con Agotamiento en TCN para Obras de Drenaje m³ 0,2790202-3 Excavación en Roca para Obras de Drenaje m³ 0,4040202-4 Excavación con Agotamiento en Roca para Obras de Drenaje m³ 0,5200202-5 Excavación a Máquina para Puentes y Estructuras m³ 0,0896203-2 Retiro de Material de Derrumbe m³ 0,1000204-1 Geotextil para Estabilización de Suelos m² 0,0657204-3 Geotextil para Drenaje m² 0,0510204-4 Geotextil para Control de Erosión m² 0,5835205-1 Formación y Conformación de Terraplenes m³ 0,1425



ITEM DESCRIPCIÓN UNIDAD P.U. (UF) 205-2 Formación y Conformación de Pedraplenes m³ 0,0800206-1 Relleno Estructural m³ 0,4060206-4 Relleno de Cárcavas m³ 0,1200207-3 Enrocados de Protección m³ 1,5522207-4 Gaviones de Protección m³ 1,4500207-5 Escolleras de Protección m³ 1,3400208-5 Rehabilitación de Cauces m 0,1987208-6 Rectificación y Limpieza de Cauces m 0,2051209-1 Preparación de la Subrasante m² 0,0170 5.300 CAPAS GRANULARES 301-1 Sub-base Granular, CBR > 40% m³ 0,3284301-2 Sub-base Granular, CBR > 50% m³ 0,3557301-3 Sub-base Granular, CBR > 60% m³ 0,3884302-1 Base Granular, CBR > 80% m³ 0,4179302-2 Base Granular, CBR > 100% m³ 0,4265302-3 Base Granular, CBR > 120% m³ 0,4695303-1 Carpeta Granular de Rodadura m³ 0,3850 5.400 REVESTIMIENTOS Y PAVIMENTOS 401-1 Imprimación m² 0,0358401-2 Imprimación Reforzada m² 0,0402402-1 Riego de Liga m² 0,0194405-1 Sello Bituminoso m² 0,0921406-1 Lechada Asfáltica m² 0,0716407-1 Tratamiento Superficial Simple m² 0,0647407-2 Tratamiento Superficial Doble m² 0,1194407-7 Cape Seal m² 0,1617408-1 Concreto Asfáltico de Rodadura m³ 5,9701408-2 Concreto Asfáltico Capa Intermedia m³ 5,3731408-3 Base Asfáltica en Caliente de Graduación Gruesa m³ 4,7761408-4 Base Asfáltica en Caliente de Graduación Abierta m³ 4,3975410-1 Pavimento de Hormigón m³ 6,2875413-1 Mezcla Asfáltica Reciclada y Estabilizada con Asfalto Espumado m³ 3,8560417-1 Aceras de Hormigón m² 0,5970 5.500 ESTRUCTURAS Y OBRAS CONEXAS 501-1 Hormigón Grado H-5 m³ 3,8806501-4 Hormigón Grado H-20 m³ 6,2887501-5 Hormigón Grado H-25 m³ 6,8757501-6 Hormigón Grado H-30 m³ 7,4627502-1 Hormigón Normal de Revestimiento 502-1.1 Hormigón Normal de Revestimiento, e = 5 cm iniciales m² 0,5290502-1.2 Hormigón Normal de Revestimiento, e = 5 cm adicionales m² 0,4830502-1.3 Hormigón Normal de Revestimiento, e = 10 cm adicionales m² 0,9130502-1.4 Hormigón Normal de Revestimiento e = 20 cm adicionales m² 1,7940502-2 Hormigón Proyectado de Revestimiento con Cemento de Alta Resistencia 502-2.1 Hormigón Proyectado, e = 5 cm iniciales m² 0,6270502-2.2 Hormigón Proyectado, e = 5 cm adicionales m² 0,5720502-2.3 Hormigón Proyectado, e = 10 cm adicionales m² 1,0770502-2.4 Hormigón Proyectado, e = 20 cm adicionales m² 2,1120502-4 Hormigón Proyectado de Revestimiento con Fibra 502-4.1 Hormigón Proyectado, e = 5 cm m² 1,0970502-4.2 Hormigón Proyectado, e = 7 cm m² 1,5360502-4.3 Hormigón Proyectado, e = 8 cm m² 1,5960502-4.4 Hormigón Proyectado, e = 10 cm m² 1,9950502-4.5 Hormigón Proyectado, e = 20 cm m² 3,9890503-1 Acero para Armaduras A44-28H Kg 0,0608503-2 Acero para Armaduras A63-42H Kg 0,0608504-1 Moldajes m2 0,4776508-1 Revestimiento de Mampostería de Piedra m² 0.8119510-4 Muros de Tierra Estabilizada Mecánicamente (TEM) m² 4,2000516-1.A Cámara de Inspección Tipo A, h > 2.0 m, f = 1.30 m Nº 10,4190516-1.B Cámara de Inspección Tipo B, h < 2.0 m, f = 1.30 m Nº 12,6000



ITEM DESCRIPCIÓN UNIDAD P.U. (UF) 516-1.C Cámara de Inspección Tipo A, h > 4.0 m, f = 1.30 m Nº 13,7000516-1.D Cámara de Inspección Tipo A, h > 2.5 m, f = 1.80 m Nº 15,9000516-1.E Cámara de Inspección Tipo A, h > 3.0 m, f = 1.80 m Nº 17,5000516-1.F Cámara de Inspección Tipo A, h > 3.5 m, f = 1.80 m Nº 18,6000516-1.G Cámara de Inspección Tipo A, h > 4.0 m, f = 1.80 m Nº 20,0000517-1 Tapa de Cámara Tipo Calzada Nº 10,0880518-1 Escalines de Fierro Galvanizado Nº 0,1620519-1 Marco Partidor Nº 42,0000 5.600 DRENAJE Y PROTECCIÓN DE LA PLATAFORMA 601-1.A Tubos Circulares de Hormigón Simple, Ф = 0,60 m m 1,9800601-1.B Tubos Circulares de Hormigón Simple, Ф = 0,80 m m 2,3600601-1.C Tubos Circulares de Hormigón Simple, Ф = 1,00 m m 2,8150601-1.D Tubos Circulares de Hormigón Simple, Ф = 1,20 m m 3,3576601-1.E Tubos Circulares de Hormigón Simple, Ф = 1,50 m m 5.2160601-2.A Tubos de Hormigón Base Plana de Alta Resistencia, Ф = 0,60 m m 2,9851601-2.B Tubos de Hormigón Base Plana de Alta Resistencia, Ф = 0,80 m m 4,7761601-2.C Tubos de Hormigón Base Plana de Alta Resistencia, Ф = 1,00 m m 5,9701601-2.D Tubos de Hormigón Base Plana de Alta Resistencia, Ф = 1,20 m m 6,8667601-2.E Tubos de Hormigón Base Plana de Alta Resistencia, Ф = 1,50 m m 8,2880601-2.F Tubos de Hormigón Base Plana de Alta Resistencia, Ф = 1,80 m m 9,7093602-1.A Tubos Circulares de Metal Corrugado, Ф = 0,60 m m 3,1500602-1.B Tubos Circulares de Metal Corrugado, Ф = 0,80 m m 4,4776602-1.C Tubos Circulares de Metal Corrugado, Ф = 1,00 m m 5,0746602-1.D Tubos Circulares de Metal Corrugado, Ф = 1,20 m m 6,2500602-1.E Tubos Circulares de Metal Corrugado, Ф = 1,50 m m 7,8500602-1.F Tubos Circulares de Metal Corrugado, Ф = 1,80 m m 12,0000602-1.G Tubos Circulares de Metal Corrugado, Ф = 2,00 m m 14,3000602-1.H Tubos Circulares de Metal Corrugado, Ф = 2,50 m m 18,6300604-1 Drenes Longitudinales al Borde del Pavimento m 0,3000604-2 Construcción de Subdrenes m 0,7000604-3.A Tubos de PVC C6, Ф = 200 mm m 0,9700604-3.B Tubos de PVC C6, Ф = 250 mm m 1,5000604-3.C Tubos de PVC C6, Ф = 300 mm m 2,1900604-3.D Tubos de PVC C6, Ф = 315 mm m 2,3400604-3.E Tubería PVC Ranurado, Ф = 250 mm m 1,5000604-4 Pozos Absorbentes Nº 19,1000604-5 Zanjas de Absorción m 5,1000605-1 Embudos para Descarga de Aguas Nº 7,2044605-2.A Descargas de Agua en Tubo Corrugado Media Caña, Ф= 0,60 m m 3,4048605-2.B Descargas de Agua en Tubo Corrugado Media Caña, Ф= 0,80 m m 3,7100605-2.C Descargas de Agua en Tubo Corrugado Media Caña, Ф= 1,00 m m 4,0500605-4 Descargas de Agua en Canaletas de Hormigón m 2.6866607-1 Soleras Tipo A m 0,4650607-2 Soleras Tipo B m 0,4000607-3 Soleras Tipo C m 0,3725607-4 Soleras Tipo “Montables” m 0,6975608-1 Soleras con Zarpa de Hormigón, b = 0,60 m m 0,7560608-2 Soleras con Zarpa de Hormigón, b = 0,80 m m 1,0080609-1.A Cunetas de Hormigón, b = 0,60 m m 0,7451609-1.B Cunetas de Hormigón, b = 0,80 m m 0,8150609-1.C Cunetas de Hormigón, b = 1,00 m m 0,9500609-2 Cunetas de Hormigón en Banquetas de Corte m 0,7801610-1.A Cunetas de Hormigón Tipo Badén, b = 0,60 m m 1,5700610-1.B Cunetas de Hormigón Tipo Badén, b = 0,80 m m 1,8600610-1.C Cunetas de Hormigón Tipo Badén, b = 1,00 m m 2,2700610-1.D Cuneta en Tierra sin Revestir m 0,1700611-1.A Rejilla para Sumidero tipo S1 Nº 12,3916611-1.B Rejilla para Sumidero tipo S2 Nº 15,0000611-1.C Parrilla ACUSTERMIC clase RS/TP tipo 7, L = 1.00 m, b = 0.58 m Nº 7,3000611-1.D Parrilla ACUSTERMIC clase RS/TP tipo 7, L = 1.58 m, b = 0.68 m Nº 13,6000613-1.A Construcción de Canales, Fosos y Contrafosos sin revestir, ancho basal = 0,50 m y

altura h = 0,50 m m 0,1700

613-1.B Construcción de Canales, Fosos y Contrafosos sin revestir, ancho basal = 0,50 m y m 0,2200



ITEM DESCRIPCIÓN UNIDAD P.U. (UF) altura h = 1,00 m

613-1.C Construcción de Canales, Fosos y Contrafosos sin revestir, ancho basal = 1,00 m y altura h = 1,00 m

m 0,3000

613-2.A Construcción de Canales, Fosos y Contrafosos a revestir con hormigón, ancho basal = 0,50 m y altura h = 0,50 m

m 0,8000

613-2.B Construcción de Canales, Fosos y Contrafosos a revestir con hormigón, ancho basal = 0,50 m y altura h = 1,00 m

m 1,2000

613-2.C Construcción de Canales, Fosos y Contrafosos a revestir con hormigón, ancho basal = 1,00 m y altura h = 1,00 m

m 1,9000

613-3 Construcción de Canales, Fosos y Contrafosos con Cotas de Fondo Preestablecidas m³ 0,0931613-4 Excavación en Roca de Canales, Fosos y Contrafosos m³ 0,3451614-1 Revestimiento de Canales, Fosos y Contrafosos m³ 11,4870616-1 Protección de Taludes con Siembra Controlada m² 0,0470619-1 Formación de Cunetas en la Mediana m³ 0,3582620-1 Limpieza de Alcantarillas de hasta 1,0 m de altura m 0,1400620-2 Limpieza de Alcantarillas de altura mayor a 1,0 m m 0,1863621-1 Rehabilitación de Fosos y Contrafosos m 0,1242621-2 Rehabilitación de Cauces m 0,1987621-3 Modificación de Cauce Natural m³ 0,1160622-1 Sumideros tipo R1 Nº 5,0000622-2 Sumideros de Aguas Lluvias Mixto tipo LR Nº 6,0000622-3 Sumidero en Mediana con Descarga a Obra de Arte Nº 7,0000 5.700 ELEMENTOS DE CONTROL Y SEGURIDAD 701-1.A Cerco de Alambre de Púa, Tipo 5AP-N m 0,1313701-1.B Cerco de Alambre de Púa, Tipo 7AP-N m 0,1650701-3 Portones de una Hoja Nº 10,0000701-4 Portones de Dos Hojas Nº 19,0000701-6 Cerco Especial con Malla Tipo Biscocho m 0,1482701-7 Cerco Especial de Alambre con Malla Baja m 0,1950702-1.A Señalización Vertical Lateral, Tipo 1 Poste Nº 3,1300702-1.B Señalización Vertical Lateral, Tipo 2 Postes Nº 5,3893702-1.C Señalización Vertical Lateral de Gran Tamaño Tipo Mapa Nº 35.7254702-3.A Señalización Vertical sobre la Calzada, Tipo Marco Portaletrero Nº 238,8060702-3.B Señalización Vertical sobre la Calzada Tipo Banderola Nº 75,0000702-6 Delineadores Verticales Simples Nº 1,7020702-7 Baliza Indicador de Ruta Nº 1,1220702-8 Baliza Kilometradora Nº 1,1220702-9 Hitos de Aristas Flexibles Nº 0,5770704-1 Demarcación del Pavimento, Línea Central Continua Km 20,8955704-2 Demarcación del Pavimento, Línea Central Segmentada Km 17,9104704-4 Demarcación del Pavimento, Línea Lateral Segmentada Km 16,1425704-5 Demarcación del Pavimento, Línea Lateral Continua Km 18,8060704-6 Demarcación del Pavimento, Líneas, Achurados, Símbolos y Leyendas m² 0,4093704-9 Bandas Transversales Alertadoras N° 2,0985705-1 Tachas Reflectantes Nº 0,1685706-1 Casetas para Paraderos de la Locomoción Colectiva Nº 94,1642707-1 Barreras Metálicas Simples, de Doble Onda m 1,3660707-2 Barreras Metálicas Dobles, de Doble Onda m 1,8650709-1 Barreras Dobles de Hormigón, Tipo F m 3,0300712-1 Atenuadores de Impacto con Elementos Deformables Nº 900,0000712-2 Atenuadores de Impacto con Tambores Rellenos con Arena Nº 125,0000801-1.A Pernos para Roca (con Lechada o Resina), Ф = 22 mm, L = 3,0 m N° 2,7000801-1.B Pernos para Roca (con Lechada o Resina), Ф = 22 mm, L = 4,0 m N° 3,5000801-1.C Pernos para Roca (con Lechada o Resina), Ф = 22 mm, L = 4,5 m N° 3,7800801-1.D Pernos para Roca (con Lechada o Resina), Ф = 22 mm, L = 6,0 m N° 4,9150801-3.A Mallas de Refuerzo ACMA A-386 m² 0,2895801-3.B Mallas de Refuerzo 100 x 100 x 4,2 mm m² 0,3130801-3.C Mallas de Refuerzo 150 x 150 x 6,0 mm m² 0,3570801-4 Marcos Metálicos Kg 0,1070




ANEXO N°4 FORMULARIO Nº 1 Ref.: 1.4.5 A) Doc. 1

IDENTIFICACIÓN DEL LICITANTE / GRUPO LICITANTE NOMBRE : __________________________________________ DOMICILIO : __________________________________________ FONO : _______________ FAX : _______________

(En caso de tratarse de un Grupo Licitante, se deberá consignar un único Domicilio, Fono y Fax). Marque con una cruz (X) donde corresponda: LICITANTE: GRUPO LICITANTE:

Integrante Grupo Licitante RUT

Integrante 1 Integrante 2 ... ... Integrante n


Nombre : RUT :





ANEXO N°4 FORMULARIO Nº 2 Ref.: 1.4.5 A) Doc. 2 FECHA: ______________

DECLARACIÓN JURADA

Comparecen: a) b) c) d) e) El Licitante o los integrantes del Grupo Licitante ya individualizados, declaramos bajo juramento: 1º La inexistencia de impedimentos legales, reglamentarios o inhabilidades para celebrar contratos de esta naturaleza o para ser Licitantes o Grupos Licitantes; cumpliendo con lo señalado en los artículos 15 y 16 del DS MOP Nº956 de 1997, Reglamento de la Ley de Concesiones. 2º El acatamiento de todas las disposiciones legales inherentes al proceso de licitación y adjudicación de la concesión y las normas establecidas en la Ley de Concesiones, Reglamento de la Ley de Concesiones y en las Bases de Licitación. 3º Que aquellas personas naturales o jurídicas que forman parte de este Licitante o Grupo Licitante, no forman parte directa o indirecta de algún otro Licitante o Grupo Licitante que se presenta a la misma licitación. 4° Haber examinado y estar conforme con las Bases de Licitación, demás antecedentes y documentos de las mismas, aceptando expresamente las obligaciones que les imponen el cumplimiento de la Ley de Concesiones, su Reglamento, las Bases de Licitación y demás normativa aplicable al Contrato de Concesión, no teniendo reparo u objeción que formular, liberando en consecuencia al MOP de toda responsabilidad por eventuales errores u omisiones que pudieran tener los referidos antecedentes o documentos.

Firma Representante Legal(*)

a) b) c) d) e) (*): Firma del Representante Legal del Licitante o de los integrantes del Grupo Licitante.




ANEXO N°4 FORMULARIO Nº 3 Ref.: 1.4.5 A) Doc. 8 letra a)

IDENTIFICACIÓN DE APORTES (Los montos serán expresados en pesos del 31 de diciembre de 2004)

NOMBRE LICITANTE/GRUPO LICITANTE: ________________________________________

Nombre Licitante / Integrante Grupo Licitante

Participación(Porcentaje)

(A)

Patrimonio Total Individual (Millones de pesos)

(B)

Patrimonio Ponderado (Millones de pesos)

(C)

Integrante 1

Integrante 2

...

...

Integrante n

Totales Notas: (A)Corresponde a la participación del Licitante o de cada uno de los Integrantes del Grupo

Licitante o participación de los socios directos dentro de la sociedad en reciente formación, deberán corresponder a un total de 100%.

(B) Corresponde al patrimonio total del Licitante o de cada uno de los Integrantes del Grupo Licitante o patrimonio total de cada uno de los socios directos de la sociedad en reciente formación.

(C) Corresponde a la multiplicación de (A) por (B), cuyo total debe ser mayor o igual que $11.000.000.000 (patrimonio mínimo).

(D) En caso que el Licitante sea una sola persona jurídica, dicho licitante deberá presentar este formulario acreditando el 100% del patrimonio mínimo.

Firma del Representante ante el MOP (*) (*) De acuerdo a lo establecido en 1.4.5 letra A), Documento Nº 3 de las Bases de Licitación.



CONCESIÓN

FERROCARRIL TRASANDINO CENTRAL

ANEXO 4 FORMULARIO Nº 4 Ref.: 1.4.5 A) Doc. 8 letra b)

ANTECEDENTES FINANCIEROS LICITANTE / GRUPO LICITANTE Licitante o Grupo Licitante: _____________________ MONEDA: Millones de $ del 31 de Diciembre del año anterior a la entrega del formulario.

Licitante / Integrante Grupo Licitante Integrante 1 .... Integrante n Consolidado

Participación (%) a % % r % 100% Año Contable Antepenúltimo Penúltimo Último Ant. Pen. Últ. Antepenúltimo Penúltimo Último Antepenúltimo Penúltimo Último

ACTIVO CIRCULANTE Existencias Cuentas por Cobrar ACTIVO FIJO TOTAL ACTIVOS PASIVO CIRCULANTE PASIVO LARGO PLAZO TOTAL PASIVOS CP+LP PATRIMONIO

INGRESOS DE EXPLOTACIÓN

MÁRGEN DE EXPLOTACIÓN RESULTADO OPERACIONAL RESULTADO NO OPERACIONAL

RESULTADO Antes IMPUESTOS

Impuestos Gastos Financieros Corrección Monetaria UTILIDAD Después IMPUESTOS

Notas: (1) La columna “Consolidado” corresponde a la suma ponderada según el porcentaje de participación dentro de la sociedad de cada integrante del Grupo Licitante. (2) Las cifras deben ser expresadas en pesos del 31 de Diciembre del año anterior a la entrega del formulario. (3) Cuando se trate de 1 (un) sólo Licitante, éste deberá completar sólo la columna “Integrante 1”.






ANEXO 4 FORMULARIO Nº 5 Ref.: 1.4.5 B) Doc. 9

ACREDITACIÓN DE EXPERIENCIA EN LA CONSTRUCCIÓN DE OBRAS FERROVIARIAS

Nombre de la empresa: _________________________

Nombre de la Obra Breve

Descripción del Contrato

Contratante Fechas de Inicio y Término del

Contrato

Monto del Contrato (Miles

de US$)

Total Venta (Miles US$)


Firma del Director General de Obras Públicas





ANEXO 4 FORMULARIO Nº 6 Ref.: 1.4.5 B) Doc. 10

ACREDITACIÓN DE EXPERIENCIA EN CONTROL DE TRÁFICO Y MOVILIZACIÓN DE TRENES DE CARGA

Nombre de Empresa

Nombre de Proyecto

Breve Descripción del Contrato Contratante Fechas de Inicio y

Término del Contrato


Firma del Director General de Obras Públicas





ANEXO N°5 Ref.: 1.4.5 A) Doc. 5

FECHA: ______________

DECLARACIÓN DE RESPONSABILIDAD DE TRÁNSITO DE TRENES

Comparecen: a) b) c) d) e) El Licitante o los integrantes del Grupo Licitante ya individualizados, declaramos bajo juramento que: En caso de ser el Licitante o Grupo Licitante Adjudicatario de la Concesión asumimos a nuestro entero cargo, costo y responsabilidad el riesgo de infactibilidad o limitaciones del transporte ferroviario nacional e internacional, no teniendo derecho a solicitar en el futuro como Concesionario o a cualquier otro título, indemnizaciones o compensaciones por estos conceptos. Dentro de estos conceptos se incluye las eventuales dificultades o imposibilidad de tránsito de trenes en la traza del ferrocarril trasandino en la República de Argentina, como consecuencia de la extinción de la concesión en dicho país, el deterioro de su infraestructura motivada por fuerza mayor, eventos naturales, entre otros. En particular, declaramos y aceptamos que no se considerará como hecho sobreviniente, para los efectos de la Ley de Concesiones de Obras Públicas de Chile, las acciones u omisiones de la República Argentina, respecto de la concesión denominada “Contrato de Concesión de la Construcción, Operación y Mantenimiento de un Servicio de Transporte Ferroviarios de Cargas y de Pasajeros que vincule la Estación Multimodal Luján de Cuyo y las ciudades de Mendoza – Guaymallén con la frontera con Chile” y las consecuencias directas e indirectas que de ello se deriven, no teniendo derecho a indemnizaciones ni compensaciones de ningún tipo por estos conceptos.

Firma Representante Legal(*)

a) b) c) d) e) (*): Firma del Representante Legal del Licitante o de los integrantes del Grupo Licitante.

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