Cyklisters singelolyckor- orsaker och skadorAnna Niska & Jenny Eriksson

Cyklister – ett hot mot nollvisionen?

Cyklister – ett hot mot nollvisionen?

Cyklister – ett hot mot nollvisionen?

NEJ!

Singelolycka72%

Fotgängare1%

Annan Cyklist8%

Moped1%

Motorfordon17%

Övrigt1%

Cykelolyckor - orsaker

Källa: STRADA 2003-2006, ur Thulin & Niska 2009

Cyklisters singelolyckor – lite fakta

• Den dominerande olyckstypen även vid mycket svåra skador

• Män drabbade av fler allvarliga skador:• Fler män i tävlings- och motionslopp• Högre hastigheter?• Cyklar längre sträckor?• Större risktagande?• Andra typer av cyklar?• Lägre hjälmanvändning?

Faktorer bakom singelolyckan (%)» Halt underlag 22,6

» Kört mot/över kant 7,4» Ojämnt underlag 4,1» Kört på fast föremål 3,8» Kört på tillfälligt föremål 3,4» Kört mot räls 1,2» Kommit utanför vägen 0,9

» Fastnat med något i cykeln 5,6» Transporterat föremål 0,3

» Hög fart 0,7» Tvärstopp 0,7» Inbromsning 4,8

» Stannat 0,5» Klivit av/på cykeln 2,3» Lekt under cykling 1,7» Fel på cykeln 3,5

» Alkoholpåverkad 3,4» Blåsigt väder 0,2

» Bländad av fordon 0,2» Använt mobiltelefon 0,2» Drabbad av sjukdom 0,3

» Summa 67,9

Källa: STRADA 2003-2006, ur Thulin & Niska 2009

Fasta föremål

Foto: Krister Isakssons blogg ”Titta en cykelbana, vad kan vi använda den till?”

Fasta föremål

Foto: Krister Isakssons blogg ”Titta en cykelbana, vad kan vi använda den till?”

Faktorer bakom singelolyckan (%)

41,3 % (30,5 % DoU)

Drygt 60% av cyklisternas singelolyckor kan väghållaren förebygga!(45% med DoU)

En tredjedel är relaterade till halka!

» Halt underlag 22,6

» Kört mot/över kant 7,4» Ojämnt underlag 4,1» Kört på fast föremål 3,8» Kört på tillfälligt föremål 3,4» Kört mot räls 1,2» Kommit utanför vägen 0,9

» Fastnat med något i cykeln 5,6» Transporterat föremål 0,3

» Hög fart 0,7» Tvärstopp 0,7» Inbromsning 4,8

» Stannat 0,5» Klivit av/på cykeln 2,3» Lekt under cykling 1,7» Fel på cykeln 3,5

» Alkoholpåverkad 3,4» Blåsigt väder 0,2

» Bländad av fordon 0,2» Använt mobiltelefon 0,2» Drabbad av sjukdom 0,3

» Summa 67,9

Skadade i singelolyckor pga halt underlag

66,8 68,1

39,9

3,9 0,1 0,19,1

27,8

50,5

12,2

1,13,4

7,0

14,8

8,6 6,1 6,2 6,6 5,8

3,2

1,9

1,9

6,0

2,31,8

1,7

1,9

2,31,7 2,0 2,9 2,9

9,3

11,7

6,5

3,7

0,81,4

0,8

0,0

0,20,2 0,2 0,5 0,2

0,7

2,0

3,7

0,7

29,0 25,4

50,7

79,488,7 92,0 91,5 89,9 91,0

77,7

56,5

37,3

77,5

0%

20%

40%

60%

80%

100%

Jan Feb Mar Apr Maj Jun Jul Aug Sep Okt Nov Dec Helaåret

Ej Halka

Halka övr

Vått

Grus

Is/snö

Månad15 %

Grus på vägytan

Ishalka

Potthål

Avgrävda cykelvägar

Otillräcklig belysning

Varför åtgärdas inte dessa brister?

Brist på intresse? Brist på resurserBrist på kunskap• Olycksstatistik

Cykelolyckor i Umeå

Varför åtgärdas inte dessa brister?

Brist på intresse? Brist på resurserBrist på kunskap• Olycksstatistik• Cykeltrafikflöden

Cykelflödeskarta över Umeå

Varför åtgärdas inte dessa brister?

Brist på intresse? Brist på resurserBrist på kunskap• Olycksstatistik• Cykeltrafikflöden• Effekter och samband• Cykelvägnätets status

Orsaker till allvarliga singelolyckor – en pågående studie• Bidrag från Länsförsäkringars forskningsfond

• Analyser av data från STRADA• bara sjukvårdsklienten• senaste 5 åren: 2007-2011

• Analys av Trafikverkets djupstudier över dödsolyckor

• Djupintervjuer med ca 20 cyklister som skadats allvarligt i olika typer av singelolyckor

• Beskriva händelseförloppet• Tankar kring olyckan

Huvud exkl ansikte; 35%

Höft; 35%

Torax; 12%

Lår; 6%

Buk, bukvägg; 3%

Ansikte; 3%Rygg; 2% Övrigt; 4%

Allvarliga skador i singelolyckor

Ca 1,7 skador/person

Huvud exkl ansikte; 17%

Höft; 61%

Torax; 10%

Lår; 6%Buk, bukvägg; 1%Ansikte; 2%Rygg; 1%Övrigt; 3%

Allvarliga skador bland äldre (65+)

Ca 1,4 skador/person

Dödade i singelolyckor cykel 2007-2011

• Flest män • 16 av totalt 23 döda (70%)

• Äldre• medelålder 62 år, min 29 år, max 87 år

• Skallskador• Endast 3 hade hjälm (15 hade inte + 5 okänt)

• Alkoholpåverkan • 7 cyklister (1,05 – 3 promille), 9 ej alkohol, 7 okänt

• OBS! Polisen ofta inte på plats - dokumentation i efterhand för att olyckan ska komma in i STRADA

Olycksbeskrivningar- hur ska de tolkas?

”Fick tvärgromsa för att inte kollidera med en bil i en korsning

och välte med cykeln.”

”Cyklat omkull och slagit huvudet och vänster höft. Blev hemkörd i skottkärra av 2 män,

ambulans från hemmet.”

Omkring 40% av de personer som skadats allvarigt beskrivs ”Cyklat

omkull” eller liknande.

Förbättringar av olycksstatistiken behövs!

1. Gör en grundlig analys av STRADA-data för en nulägesbeskrivning2. Bestäm parametrar/indikatorer som är viktiga att få med och följa upp:

● olycksorsaker● alkohol● mörker ● hjälmanvändning

3. Dialog för att förbättra kvaliteten på inrapporteringen4. Identifiera åtgärder för att förbättra cyklisternas säkerhet – gör upp en plan

för åtgärderna5. Följ upp olycksutvecklingen på ett konsekvent sätt – samma indikatorer

● Trender● Effektsamband

Tack för oss!

Anna.Niska@vti.seJenny.Eriksson@vti.se