1

Moscow Vladimir

«DEGA Индустриальный и логистический парк Владимир»

DEGA AG, 2012 ©

2

Оглавление

Введение ............................................................................................................................. 3

1 Основные социально-экономические, демографические и логистические

условия региона, промышленный сектор..................................................................... 4

1.1 Владимирская область ........................................................................................ 4

1.1.1 Владимирская область в составе Центрального федерального округа. Социально-

экономическое развитие ................................................................................................................. 4

1.1.2 Демографическая ситуация .............................................................................................. 6

1.1.3 Логистика .......................................................................................................................... 7

1.1.4 Администрация Владимирской области и инвестиционный климат ............................. 11

1.1.5 Промышленный сектор Владимирской области ............................................................ 14

1.2 Собинский район Владимирской области (район размещения площадки

«DEGA Индустриальный и логистический парк Владимир») ............................... 15

2 Площадка «DEGA Индустриальный и логистический парк Владимир» .. 20

3 Отраслевой состав потенциальных клиентов (резидентов) «DEGA

Индустриальный и логистический парк Владимир». ................................................ 21

3.1 Интермодальный терминал (в перспективе – сухой порт) ......................... 21

3.2 Промышленно-складская зона ......................................................................... 22

3.3 Индустриальная зона парка ............................................................................. 23

3.4 Ритейл-зона и сервисная зона парка .............................................................. 25

4 Структура управления «DEGA Индустриальный и логистический парк

Владимир» ........................................................................................................................ 26

Приложения .................................................................................................................... 288

3

Введение

«DEGA Индустриальный и логистический парк Владимир» (www.dega-

ag.com/vladimir), Владимирская область, 200 га - проект ведущего девелопера

индустриальных парков в России DEGA Group (www.dega-ag.com, www.dega-

ag.com/noginsk)). Собственная современная инженерная инфраструктура парка,

включающая ТЭЦ на 40-МВт гарантирует резидентам парка беспрепятственное

подключение к сетям электро-, тепло-. газо-, водоснабжения и канализования.

Запланированный к размещению на территории парка интермодальный

терминал с выходом на Горьковское шоссе и железную дорогу Москва -

Нижний Новгород, таможенным постом и СВХ (в перспективе – сухой порт)

сделает парк также основными Восточными логистическими воротами ЦФО.

4

1 Основные социально-экономические, демографические и

логистические условия региона, промышленный сектор.

1.1 Владимирская область

1.1.1 Владимирская область в составе Центрального федерального округа.

Социально-экономическое развитие

Владимирская область (административный центр г. Владимир) — субъект

Российской Федерации, входит в Центральный федеральный округ (ЦФО), который

является наиболее экономически и социально развитым на территории России. Как и

все регионы, входящие в ЦФО, Владимирский регион отличает освоенность

территории, выгодное экономико-географическое положение (место прохождения

важнейших транспортных магистралей), мощная научно-интеллектуальная база,

диверсифицированная экономика, развитый промышленный сектор, а также

сравнительно высокий уровень жизни населения.

Рис.1. Владимирская область на карте ЦФО России

Среди других областей ЦФО регион Владимир занимает среднее положение по

параметрам социально-экономического развития.

Таблица 1. Иерархия областей Центрального федерального округа (ЦФО) по итогам

социально-экономического развития в 2010 году1

1 http://www.arsep.ru/ratings/index.php?ELEMENT_ID=239

5

Первая группа – регионы-лидеры

1. Калужская область

2. Белгородская область

3. Липецкая область

Вторая группа – регионы перспективного развития

4.Тамбовская область

5. Ярославская область

6. Московская область

7. Воронежская область

Третья группа – регионы догоняющего развития

8. Тверская область

9. Владимирская область

Четвертая группа – регионы разнонаправленных трендов развития: благоприятные и неблагоприятные

10. г. Москва

11. Рязанская область

12. Ивановская область

Пятая группа – проблемные регионы

13. Орловская область

14. Костромская область

15. Тульская область

16. Брянская область

Шестая группа – регионы стратегического отставания

17. Смоленская область

18. Курская область

Уровень заработной платы в регионе один из самых низких в ЦФО, на конец 2011г.

среднемесячная заработная плата составила 20534,7 руб. Ниже показатели только у

Брянской, Костромской, Орловской и Тамбовской областей.

Таблица 2. Среднемесячная начисленная заработная плата работников организаций в

2011 году по субъектам Российской Федерации2

Субъекты Российской Федерации

Среднемесячная номинальная начисленная заработная

плата в декабре 2011 года

Белгородская область 24058,3

Брянская область 18804,7

Владимирская область 20534,7

Воронежская область 23671,2

Ивановская область 21154,8

Калужская область 26501,3

Костромская область 19810,8

Курская область 22194,5

Липецкая область 23077,1

Московская область данные не представлены

2 http://www.mojazarplata.ru/main/srednemesjachnaja-nominalnaja-nachislennaja-zarabotnaja-plata

6

Орловская область 19149,7

Рязанская область 22889,4

Смоленская область 21833,0

Тамбовская область 19021,7

Тверская область 24001,4

Тульская область 21866,7

Ярославская область 23794,0

г. Москва 64400,7

Проведен сравнительный анализ актуального уровня заработной платы во

Владимирской и в соседней Московской областях. После изучения данных на

интернет сайте ―HH.RU‖3 среднего уровня заработной платы для четырех групп

сотрудников получены следующие результаты:

Таблица 3. Сравнение средних уровней заработных плат.

Должность Московская область Владимирская область

Высший менеджмент от 100 до 105 тыс. рублей от 70 до 75 тыс. рублей

Офисный персонал от 27 до 32 тыс. рублей от 20 до 25 тыс. рублей

Квалифицированные рабочие от 50 до 55 тыс. рублей от 30 до 35 тыс. рублей

Разнорабочие от 20 до 25 тыс. рублей от 13 до 16 тыс. рублей

1.1.2 Демографическая ситуация

По количеству жителей регион занимает 6 место среди 18 регионов ЦФО. По

плотности населения – пятое место.

Таблица 4. Численность и плотность населения регионов ЦФО по результатам

переписи населения России 2010г4.

№ Субъект Федерации

Население

(2010 г.)

№ Субъект Федерации

Плотность

(чел./км²)

1 Москва 11 514 300

1 Москва 11 514,30

3 http://hh.ru/

4 http://worldgeo.ru/russia/lists/?id=23&fedokr=6; http://worldgeo.ru/russia/lists/?id=26&fedokr=6

7

№ Субъект Федерации

Население

(2010 г.)

№ Субъект Федерации

Плотность

(чел./км²)

2 Московская область 7 092 900

2 Московская область 154,19

3 Воронежская область 2 335 800

3 Тульская область 60,46

4 Тульская область 1 553 900

4 Белгородская область 56,56

5 Белгородская область 1 532 700

5 Владимирская область 49,81

6 Владимирская область 1 444 600

6 Липецкая область 48,66

7 Тверская область 1 353 500

7 Воронежская область 44,58

8 Брянская область 1 278 100

8 Ивановская область 44,46

Численность экономически активного населения в конце 2011г. составила 782,5

тыс. человек из них 44,4 тыс.(5,7%) безработные.

Регион Владимир высоко урбанизирован. 77.6% процентов из общего числа жителей

Владимирской области проживают в городах5. Крупнейшие города и промышленные

центры региона: Владимир (336,1 тыс. жителей), Ковров, Муром, Александров,

Кольчугино, Вязники, Гусь-Хрустальный.

1.1.3 Логистика

Основной железнодорожный грузопоток региона проходит по трѐм из четырѐх

направлений Транссиба. Основной поток перевозки пассажиров приходится на

магистральную железную дорогу Москва — Нижний Новгород. Магистраль проходит

через Петушинский и Собинский районы, город Владимир, и далее через

Суздальский, Камешковский, Ковровский, Вязниковский и Гороховецкий районы.

Ежесуточно по магистрали проходит более 20 пар поездов дальнего следования, в

том числе поезд № 1/2 «Россия», поезда и беспересадочные вагоны международного

сообщения из Москвы на Улан-Батор, Пекин, Эрдэнэт и Пхеньян, скоростные

электропоезда «Сапсан» по маршруту Санкт-Петербург — Нижний Новгород и Москва

— Нижний Новгород.

Наиболее значимая из автомобильных дорог региона - автодорога М7 «Волга» до 10

млн. т./год (через Покров, Петушки, Лакинск, Владимир, Вязники и Гороховец),

важную роль в транспортном сообщении региона выполняют трасса на Иваново

протяжѐнностью 102 км (через Суздаль), а также незначительный участок автодороги

А108.

5 http://www.avo.ru/component/content/article/1316

8

Рис. 2. Транспортная Инфраструктура

Рис. 3. Основные транспортные магистрали

Развито грузовое и пассажирское судоходство по Клязьме и особенно Оке, порты.

9

Воздушный транспорт. Во Владимирской области есть только аэропорт

местных авиалиний Семязино в 5 км от Владимира, посадочные площадки в

Вязниках, Гороховце, многочисленные военные аэродромы. Перспективное развитие

воздушного транспорта в регионе предусматривает строительство аэропортового

комплекса в районе села Добрынское Суздальского района6.

Владимирская область занимает важное место в системе международных

перевозок современной России. Через Владимирскую область проходит

панъевропейский транспортный коридор №2, соединяющий ЦФО со странами

Европы.

Рис. 4. Панъевропейский транспортный коридор

В формируемой системе МТК на территории России панъевропейский транспортный

коридор № 2 полностью включен в состав коридора ―Транссиб‖ (Восток-Запад)7,

который обеспечивает основные связи между Европой и Азией, пересекает всю

территорию страны в широтном направлении, имеет протяженность свыше 12

тыс.км. Развитию этого коридора Правительство РФ уделяет особое внимание,

поскольку именно он должен основной осью транзита грузов из стран Азии в Европу.

С целью создания наиболее привлекательных условий для перевозки грузов между

6 Губернатор Н. Виноградов: «Схема территориального планирования региона является неотъемлемой

частью системы стратегического планирования развития области» http://avo.ru/releases.php?menu=941

7http://www.strategy-center.ru/page.php?vrub=inf&vid=1123

10

Европой и странами Азиатско-Тихоокеанского региона Правительством Российской

Федерации принято решение о продлении МТК №2 до Екатеринбурга и соединения с

Транссибирской магистралью8

Рис. 5. Транспортные коридоры

8http://gov.cap.ru/hierarhy.asp?page=./22/69075/114408/240359/514265/522591

11

1.1.4 Администрация Владимирской области и инвестиционный климат

Глава Правительства Владимирской области Николай Виноградов возглавляет

регион непрерывно на протяжении уже 15 лет. Следующие выборы пройдут в

феврале-марте 2013г.

За время пребывания на посту Губернатора команде Н. Виноградова удалось сделать

довольно много для привлечения инвестиций в регион. Несмотря на невысокую

инвестиционную привлекательность региона, регион держится в лидерах по объему

привлеченных инвестиций.

Одним из существенных факторов привлечения инвестиций является наличие в

регионе необходимой законодательной базы. Ее основу составляет принятый в 2002

году областной закон « О государственной поддержке инвестиционной

деятельности, осуществляемой в форме капитальных вложений, на территории

Владимирской области ».

В соответствии с этим законом как российским, так и иностранным инвесторам,

осуществляющим инвестиционную деятельность на территории Владимирской

области, предоставляются различные формы государственной поддержки.

Инвестиционный проект, претендующий на государственную поддержку, должен

удовлетворять следующим условиям:

1. Объем инвестиций в форме капитальных вложений должен составлять не

менее 200 миллионов рублей;

2. Иметь одну или несколько целей:

• создание нового производства, техническое перевооружение производства,

проведение модернизации, реконструкции и достройки объектов

незавершенного строительства;

• инвестирование в инфраструктурное обустройство земельных участков или

существующих производственных площадок соответственно путем нового

строительства или реконструкции для дальнейшего размещения мощностей

сторонних организаций по производству промышленной продукции,

проведению опытно-конструкторских работ и осуществлению научной

деятельности, оказанию транспортно-складских и логистических услуг,

организации деятельности по обслуживанию туристов, оказания коммунальных

услуг населению, а также осуществлению иных видов хозяйственной

деятельности, не запрещенных действующим законодательством;

• инвестирование в сельское хозяйство.

Получателями государственной поддержки инвестиционной деятельности может быть

инвестор, реализующий одобренный инвестиционный проект на территории

Владимирской области.

Срок оказания господдержки осуществляется в течение периода, не превышающего

срока окупаемости инвестиционного проекта.

12

Для получателей господдержки предоставляются налоговые льготы – снижение

ставки налога на прибыль организаций, подлежащего зачислению в областной

бюджет до 13,5%9 и освобождение от налога на имущество организаций в отношении

имущества, созданного и (или) приобретенного, а также реконструированного и

введенного в эксплуатацию в ходе реализации инвестиционного проекта10.

Таблица 5. Сравнительная таблица налогов РФ и Владимирской области.

Общероссийская ставка Владимирская Область

Ставка налога на прибыль 20% 13,5%

Налог на имущество 2,2%11 Отсутствует

Разработано и утверждено постановление Губернатора области от 19.06.2008 № 439

«Об утверждении Положения о порядке предоставления субсидий из областного

бюджета на компенсацию части затрат на уплату процентов по кредитам, полученных

на реализацию одобренных инвестиционных проектов».

Также разработано и утверждено постановление Губернатора области от 24.11.2009

№ 989 «Об утверждении Положения о порядке предоставления субсидий из

областного бюджета на создание инфраструктуры по одобренным инвестиционным

проектам.

Законом предусмотрены гарантии получателям государственной поддержки от

неблагоприятных изменений областного законодательства, затрагивающего их

интересы. В случае принятия нормативных правовых актов Владимирской области,

содержащих нормы, ухудшающие положение Получателей и условия их

хозяйствования, соответствующие нормы этих актов применяются в отношении

Получателей, уже осуществляющих инвестиционную деятельность, только по

истечении срока действия договора об условиях реализации инвестиционного

проекта.

Органы местного самоуправления могут также предоставлять поддержку участникам

инвестиционной деятельности в тех формах, которые определены в Законе, и

устанавливать дополнительные формы поддержки в рамках своих полномочий в

соответствии с законодательством.

В целях формирования благоприятной бизнес среды для инвесторов и сокращения

административных барьеров при администрации области создана межведомственная

комиссия по вопросам реализации инвестиционных проектов, на заседания которой

выносятся вопросы подведения инженерных коммуникаций и подъездных путей к

9 http://www.r33.nalog.ru/help_nalog/nalz/ms/

10http://www.r33.nalog.ru/help_nalog/nalz/ms/n_i33/3811764/

11

http://www.nalog.ru/ul/imush_pp/

13

строящимся объектам, оказание содействия при оформлении земельных участков,

таможенном оформлении грузов и др.

Во Владимирской области усилиями исполнительной и законодательной власти

создана комплексная система финансовой и правовой поддержки субъектов

инвестиционной деятельности, существенно снижаются многие административные

барьеры.

Результатом деятельности региональной Администрации стали десятки

инвестиционных проектов, реализованных на территории Владимирской области.

Рис. 6. Инвестиционные проекты, реализованные на территории Владимирской области

К концу 2010года Владимирская область вышла в лидеры по объему прямых

иностранных инвестиций. Причем среди несырьевых регионов область вышла на 4

место, следуя за Калугой, Москвой и Санкт – Петербургом.

Администрация поддерживает создаваемые на территории области проекты

зон «опережающего развития» и технопарков.

14

1.1.5 Промышленный сектор Владимирской области

В структуре экономки Владимирской области основную роль играют обрабатывающие

отрасли промышленности. Доля промышленного производства в ВРП области

составляет 35%. Доля добывающих отраслей незначительна и составляет 0.7%. По

доле обрабатывающих производств в структуре ВРП Владимирская область занимает

одно из первых мест в России.

Рис. 8. Отраслевая структура ВРП Владимирской области12

12

http://www.gks.ru/free_doc/new_site/vvp/otr-stru10.xls

15

1.2 Собинский район Владимирской области (район размещения

площадки «DEGA Индустриальный и логистический парк

Владимир»)

Собинский район непосредственно примыкает к г. Владимир со стороны Московской

области. Расстояние от площадки Индустриального парка до МКАД составляет – 140

км, среднее время в пути – 2 часа 30 минут. Расстояние до г. Владимир – 20 км,

среднее время движения от площадки до г. Владимир составляет – 20 минут.

Основные транспортные связи района проходят непосредственно в районе

расположения площадки «DEGA Индустриальный и логистический парк Владимир»:

федеральная автотрасса М7 «Волга» и магистральная железная дорога Москва —

Нижний Новгород, в пределах района расположены станции Горьковской железной

дороги (ж.д. Транссиба) Колокша и Ундол, платформа 170 километр.

Рис. 10. Транспортная инфраструктура Собинского района.

16

«Схемой территориального планирования Владимирской области (2 этап)»,

выполненной ЦНИИП градостроительства РААСН в 2010г. предусмотрено развитие

магистральной железнодорожной сети области, в том числе железнодорожной линии

Москва - Нижний Новгород, проходящей через Собинский район. Для обеспечения

транспортных связей, создания более привлекательных условий проезда пассажиров,

повышения комфортности и безопасности пассажирских перевозок

предусматривается:

усовершенствование магистральной железной дороги Москва – Нижний

Новгород для организации скоростного движения на всем ее протяжении к 2020

году;

строительство высокоскоростной магистрали (ВСМ) в сообщении Москва –

Нижний Новгород (в рамках международного транспортного коридора №2

«Транссиб»).

На первом этапе развития железнодорожная линия Москва – Нижний Новгород,

проходящая по территории трех областей - Московской, Владимирской и

Нижегородской пройдет от Курского вокзала в Москве, по существующему полотну

железной дороги Москва – Орехово-Зуево – Владимир – Ковров – Нижний Новгород.

На данном этапе основными положениями «Стратегии развития железнодорожного

транспорта в Российской Федерации до 2030 года», «Генеральной схемой развития

Московского железнодорожного узла, «Генеральной схемой развития

железнодорожного транспорта ОАО «РЖД» до 2010 и 2015 гг.» и «Инвестиционной

программой ОАО «РЖД» до 2010 года» определены приоритетные мероприятия, в

число которых вошла на I очередь реконструкция магистральной железной дороги

«Москва – Нижний Новгород» для организации скоростного движения на всем ее

протяжении.

На втором этапе предусматривается строительство высокоскоростной магистрали

Москва – Нижний Новгород (в рамках международного транспортного коридора №2

«Транссиб») по новой трассе предположительно севернее существующей железной

дороги до областного центра г. Владимир. Далее вдоль трассы автодороги М-7

«Волга».

Строительство ВСМ планируется на период от 2015 до 2030 года. Выбор

оптимального варианта прокладки трассы будет производиться

специализированными организациями. Для осуществления высокоскоростного

движения планируется использование подвижного состава «Siemens» с

конструктивной скоростью до 350 км/час в 10-ти вагонном исполнении вместимостью

60 чел13.

«Схемой территориального планирования Владимирской области (2 этап)»,

выполненной ЦНИИП градостроительства РААСН в 2010г. в соответствии с

Федеральной целевой программой «Развитие транспортной системы России (2010-

2015 годы) предусмотрена модернизация федеральной автомобильной дороги М-7

13

См. также http://urbc.ru/1067991285-tender-na-stroitelstvo-vysokoskorostnoy-zheleznoy-dorogi-moskva-ekaterinburg-budet-obyavlen-v-konce-2012-goda.html

17

«Волга» в составе международного транспортного коридора со строительством

северного обхода города Лакинска.

Кроме того, проектом «Транспортная стратегия Российской Федерации на период до

2030 года» в период с 2016 по 2030 годы намечается строительство отдельной

трассы скоростной автодороги в рамках международного транспортного коридора в

направлении Москва - Нижний Новгород. Перспективные объекты капитального

строительства Собинского района показаны в Приложении 2.

Количество жителей Собинского района на 2010г составило 57 854 человек (Оценка

Росстата14). Из них городское население составило 73,4%. В составе района

находятся 12 поселений, из них 3 городских: города Лакинск (15 500 жителей15) и

Собинка (19300 жителей16), а также посѐлок Ставрово.

Города Лакинск и Собинка, а также село Ворша, являются основными источниками

рабочей силы для Индустриального парка.

Рис. 12. Кондитерская фабрика ЗАО «Ферреро Руссия»

Потребность в рабочей силе может быть закрыта также с помощью организации

трансфера рабочей силы из других населенных пунктов Собинского района

(например, п. Ставрово17) и областного центра г. Владимир. Большим преимуществом

14

http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A1%D0%BE%D0%B1%D0%B8%D0%BD%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B9_%D1%80%D0%B0%D0%B9%D0%BE%D0%BD 15

http://www.bankgorodov.ru/place/inform.php?id=2026 16

http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A1%D0%BE%D0%B1%D0%B8%D0%BD%D0%BA%D0%B0 17

Поселок Ставрово имеет давние традиции машиностроительногопроиводства (автокомпоненты).

18

является то обстоятельство, что в регионе хорошо развит сервис рекрутинга и

доставки персонала. Соответствующие услуги в регионе оказывают компании ООО

«Навигатор», ООО «VIP – персонал» и ООО «Ваш партнер».

Рис. 13. Зоны доступности площадки «DEGA Индустриальный и логистический парк

Владимир» и численность населения.

Уровень заработной платы в районе несколько выше, чем средний по области и в

некоторых других районах Владимирской области.

19

Рис. 14. Среднемесячная номинальная начисленная заработная плата работников

организаций (без учета Субъектов малого предпринимательства), по муниципальным

образованиям в 30 минутной транспортной доступности от «DEGA Индустриальный и

логистический парк Владимир»18.

18

http://www.gks.ru/wps/wcm/connect/rosstat/rosstatsite/main/

20

2 Площадка «DEGA Индустриальный и логистический парк

Владимир»

Генеральный план разработанный компанией DEGA (см. Приложение № 1).

Также подготовлен план расположение инженерных сетей и коммуникаций (см.

Приложение № 3).

Таблица 6. Состав инженерных сооружений

Наименование Предлагаемые мероприятия

Связь Подключение к ВОЛС компании Вымпелком.

Водоснабжение Устройство собственного ВЗУ мощностью 500м3/сутки в составе

двух водозаборных скважин (основная и резервная) и резервуарного

парка.

Канализация Строительство собственных локальных очистных сооружений

хозяйственно-бытовых стоков начальной мощностью 300м3/сутки с

возможностью последующего модульного наращивания мощности.

Электроснабжение/

теплоснабжение

Строительство собственной теплоэнергетической станции,

работающей на газе в составе:

- 1х15 МВт газотурбинной установки и

- 12 х 2МВт газопоршневых установок;

- 1 х 1МВт

Проектная мощность станции:

- 40 МВт электроэнергии;

- 55 Гкал/час тепла.

Газоснабжение Строительство газопровода от ГРС г. Лакинск.

Ж/Д транспорт

Устройство Ж/Д ветки от станции Удол.

Автотранспорт Использование существующих съездов/выездов. Устройство

дополнительных 4 съездов и выездов на трассу М7.

21

3 Отраслевой состав потенциальных клиентов (резидентов) «DEGA

Индустриальный и логистический парк Владимир».

3.1 Интермодальный терминал (сухой порт) Расположение на Генплане - см. Приложение 1, зона IV.

Основным конкурентным преимуществом площадки «DEGA Индустриальный и

логистический парк Владимир» является расположение на оси международного

транспортного коридора МТК №2 «Транссиб» с прохождением по границам участка

двух важных транзитных транспортных артерий: железной дороги Москва –

Н.Новгород и автомагистрали федерального значения М-7 «Волга».

Это дает возможность организации на площадке:

1. Интермодального терминала, где будет осуществляться перевалка грузов

между железнодорожным и автомобильным транспортом.

2. Интермодального терминала с размещением таможенного поста и СВХ.

Организация таможенного терминала непосредственно в рамках интермодального

терминала «DEGA Индустриальный и логистический парк Владимир» позволит

осуществлять непосредственно на площадке следующие операции:

- Осуществлять таможенное оформление экспортируемых и импортируемых

грузов из Европы, а также из стран Юго-Восточной Азии в регионы ЦФО России и, в

частности, в Московский регион. Потенциал роста этого направления услуг

интермодального терминала обуславливает стратегия развития региона Владимир,

направленная на развитие межрегионального транспортно-логистического комплекса

и созданию восточной логистической платформы ЦФО19.

3. В дальнейшей перспективе планируется создание «сухого порта» —

интермодального терминала, связанного железнодорожным сообщением с морскими

портами Дальнего Востока. С появлением «сухого порта», контейнеры, поступившие,

в порты Дальнего Владивостока, по железнодорожной ветке будут поступать на

склад в составе «DEGA Индустриальный и логистический парк Владимир» и, после

необходимой таможенной обработки, доставляться на место назначения. Наличие

сухого порта также позволит обрабатывать транзитные перевозки из стран Юго-

Восточной Азии в страны Европы. Функции обработки и пересортировки транзитных

контейнерных отправок из стран Юго-Восточной Азии в страны Европы

интермодального терминала имеют значительный потенциал роста. Уже в

ближайшее время роль железнодорожных перевозок Транссиба в транзите грузов

между Европой и Азией должна существенно вырасти. Этому уделяется особое

внимание Правительством России. В настоящее время основной поток перевозок из

Юго-восточной Азии осуществляется по морскому пути вокруг Индии и через Суэцкий

канал. Развитие международного транспортного коридора «Запад-Восток»

19 Указ Губернатора Владимирской области от 2 июня 2009 г. N 10 "Об утверждении Стратегии

социально-экономического развития Владимирской области до 2027 года и Среднесрочного плана

развития Владимирской области на 2009-2012 годы" (с изменениями от 14, 21 декабря 2010 г., 16

февраля 2011 г.)http://bazazakonov.ru/doc/?ID=2711244

22

позволяет на 8 тыс. км сократить путь между Европой и Азией и сэкономить 8 - 19

суток транзитного времени. В Азиатско-Тихоокеанском регионе перерабатывается

порядка 50 млн. контейнеров в год, основная масса которых перевозится морем. В

настоящее время, несмотря на географические преимущества, Россия по экспорту

транспортных услуг находится лишь во второй десятке стран, предоставляющих эти

услуги (менее 1% товарооборота между странами Европы и Азии). В перспективе до

2030 развитие МТК должно привести к существенному росту сухопутных

контейнерных перевозок из стран Юго-Восточной Азии в страны Европы20.

Состав услуг «сухого порта».

Обработка и хранение контейнеров транзитных перевозок

Обработка и таможенное оформление контейнерных грузов, предназначенных

для РФ

Услуги интермодального терминала

Формирование контейнеров для отправки на поездах внутреннего и

международного сообщений

Формирование и Переформирование грузовых составов, следующих по разным

направлениям, как по маршрутам внутри РФ, так и за ее пределами

3.2 Промышленно-складская зона Расположение на Генплане - см. Приложение 1, зона II.

Наличие интермодального терминала делает площадку «DEGA

Индустриальный и логистический парк Владимир» привлекательной для размещения

складских объектов ритейлеров. Ритейлеры являются основными локомотивами

логистического рынка. Для них характерна наличие централизованного склада, с

которого доставка может осуществляться в магазины, расположенные на удалении до

500км 21. На этом фоне, ритейлерам будет предложено создание склада, куда грузы

будут доставляться непосредственно с зоны интермодального терминала и

распределяться в регионы Владимир и Москва.

Наличие интермодального терминала обуславливает также привлекательность

площадки для размещения сборочных производств (value-added manufacturers). Ввоз

комплектующих по целому ряду товаров (в первую очередь, сектора

машиностроение) облагается более низкой таможенной пошлиной по сравнению с

ввозом готовой продукции. На площадке планируется организация сборки готовой

продукции и ее отправка через интермодальный терминал в регионы России.

20

ИТОГОВАЯ РЕЗОЛЮЦИЯ Второй Международной конференции «Будущее Российских Портов»

2010г. 21

http://www.cre.ru/rus/analytics/5/2/18504/

23

3.3 Индустриальная зона парка Расположение на Генплане - см. Приложение 1, зона I.

Потенциальный состав резидентов индустриальной зоны парка сформирован

исходя из предпосылок для промышленного производства региона Владимир и

тенденций инвестиционного рынка России.

Приоритетными для размещения в индустриальной зоне парка являются

следующие отрасли:

обрабатывающие производства

производство пищевых продуктов

производство электрооборудования

электронного и оптического оборудования

машиностроение.

Справочно: условия региона для размещения вышеперечисленных отраслей:

Сырьевая база (см. подробно Приложение 4) региона делает его привлекательным

для размещения производства стекла, строительных материалов. Поскольку одним из

основных сырьевых запасов Владимирской области составляют леса, регион

интересен для деревообрабатывающих производств.

Рис. 15. Полезные Ископаемые Владимирской области

24

Регион обладает существенным инновационным потенциалом. Основу научной

базы Владимирского региона составляют 22 высших учебных заведения, шесть из

которых имеют высокий образовательный рейтинг, а некоторые являются

старейшими учебными заведениями России. Среди них22:

1. Владимирский государственный университет им. А. Г. и Н. Г. Столетовых

(ВлГУ)

URL: http://www.vlsu.ru/

После реорганизации двух главных вузов региона ВлГУ стал одним из крупнейших

университетов в Центральном Федеральном округе.

2. Владимирский институт бизнеса

URL: http://www.vib33.ru/

Старейшее владимирское негосударственное высшее учебное заведение,

специализирующееся на подготовке специалистов в сфере бизнеса.

3. Владимирский филиал Российского университета кооперации

URL: http://www.vfruk.ru/

Российский университет кооперации, один из старейших вузов страны, ведет свою

историю с 1912 года.

4. Владимирский филиал Российской академии народного хозяйства и

государственной службы при Президенте Российской Федерации URL:

http://www.vfrags.ru/

Академия создана указом Президента Российской Федерации Дмитрия Анатольевича

Медведева от 20 сентября 2010 года путем присоединения РАГС и ряда

региональных вузов к АНХ.

5. Владимирский юридический институт Федеральной службы исполнения

наказаний

URL: http://vui-fsin.ru/

Государственное высшее учебное заведение, расположенное в городе Владимире,

осуществляющее подготовку по специальностям юриспруденция и социальная

работа.

6. Ковровская государственная технологическая академия имени В.А.

Дегтярева

URL: http://www.dksta.ru

Академия сегодня является одним из ведущих вузов России в области технологии

машиностроения, проектирования систем повышенной надежности и долговечности.

Она входит в состав 55 вузов России, получивших на конкурсной основе

22

http://vuz.edunetwork.ru/?subject=33

25

государственное задание на подготовку инженерных и научных кадров для

предприятий оборонных отраслей промышленности.

Помимо Высших учебных заведений на территории области функционирует ряд

Научных центров занимающихся исследованиями в отраслях специализации

региона.

Научными исследованиями в области занимаются более 30 организаций. Среди них:

НИКТИ тракторных и комбайновых двигателей

ООО «НИИ Стекла»

ВНИКиПТИ органических удобрений и торфа

ВНИИ защиты животных

ВНИИ синтеза минерального сырья

ВНИИ ветеринарной вирусологии и микробиологии

ОАО «НИПКиТИ электромашиностроения»

ФКП "Государственный лазерный полигон «Радуга» (ЗАТО Радужный)

ОАО ВНИИ «Сигнал»

ОАО НИПТИ «Микрон»

ГНУ "Владимирский НИИСХ Россельхозакадемии "

3.4 Ритейл-зона и сервисная зона парка

Расположение на Генплане - см. Приложение 1, зона III.

Площадка «DEGA Индустриальный и логистический парк Владимир» является

условно перспективной для размещения ритейл-парка в виду удаленности от крупных

населенных пунктов. Однако в зону 20-минутной доступности парка попадает г.

Владимир с населением – 350 тыс. человек (см. стр. 18 - зоны доступности). Ввиду

этого обстоятельства в ритейл-зоне парка возможно размещение крупных центров

оптовой и мелко-оптовой торговли (формат «Стройдепо», Metro Cash&Carry, Selgros),

автодилеров.

Нахождение непосредственно на трассе М-7 открывает перспективы для

размещения объектов придорожного сервиса (АЗС, рестораны fastfood, авто-мойки,

магазины автозапчастей), авторизованных сервисных центров автомобилей.

В сервисной зоне возможно размещение объектов, нацеленных на оказание

услуг резидентам парка: офисного центра, гостиницы. Однако девелопмент этих

объектов должен быть вынесен на более поздние этапы проекта «DEGA

Индустриальный и логистический парк Владимир».

26

4 Структура управления «DEGA Индустриальный и логистический

парк Владимир»

Для реализации проекта «DEGA Индустриальный и логистический парк Владимир»

создаются две компании:

компания ООО «Парк Владимир» - управляющая компания парка, а также

поставщик ресурсов воды и канализования.

компания ООО «Владимирский теплоэнергетический центр» (сокращенно –

ООО «ВТЦ» - собственник и управляющая компания теплоэнергетической

станции, обеспечивающей резидентов парка ресурсами тепла и

электроэнергии.

О КОМПАНИИ OOO “ПАРК ВЛАДИМИР“

OOO ―Парк Владимир‖ – компания, оказывающая предприятиям-участникам Парка

услуги по эксплуатации и обслуживанию инфраструктуры, поставки воды и ресурсов

канализации, а также ряд дополнительных сервисных услуг.

ОРГАНИЗАЦИОННАЯ СТРУКТУРА

Генеральный директор

Главный бухгалтер

Главный инженер

Начальник Службы

Обеспечения

Бухгалтер

Электромонтеры(3),

сантехники(5)

Секретарь

Зам. начальника

службы

обеспечения

Уборщица(2)

Юрисконсульт

27

О КОМПАНИИ OOO “Владимирский Теплоэнергетический Центр“

OOO―ВТЦ‖ – компания, созданная специально для строительства и последующей

эксплуатации Тэплоэнергетической станции на базе газопоршневых и газотурбинных

установок общей мощностью 40 МВт. Основной продукт производства – тепло и

электроэнергия.

ОРГАНИЗАЦИОННАЯ СТРУКТУРА

Генеральный директор

Главный бухгалтер Главный инженер Менеджер

Зам. главного бухгалтера Зам. главного инженера Секретарь - переводчик

Оператор – диспетчер

(5 смен)

Инженер по автоматизации

Инженер - энергетик

Инженер по газовому и тепломеханическому

оборудованию

Машинист по обслуживанию турбинного и котельного

оборудования (5 смен)

Электромонтер (5 смен)

28

Список Приложений

Приложение № 1. Схема генерального плана «DEGA Индустриальный и логистический парк Владимир»

Приложение № 2. Схема территориального планирования Собинского района

Приложение № 3. Схема генерального плана сетей и коммуникаций

Приложение № 4. Состояние и перспективы использования минерально - сырьевой базы

Владимирской области