¤Ú¢ӷ Û ‚¿ıÔ˜...ÌÂÙÚÒÓÙ· ̃ÙÈ̃ ÂȉfiÛÂÈ̃

Ù̂ Ó „·ÚÔÙÔ‡ÊÂΈÓ

Mȯ¿Ï˘ K·Ù·fiÙ˘¢Ú. MÂÙ·ÏÏÔ˘ÚÁfi˜ M˯·ÓÈÎfi˜

TÌ‹Ì· ¤Ú¢ӷ˜ Î·È ·Ó¿Ù˘Í˘ ÚÔ˚fiÓÙˆÓ, Demka AÓ·‰ËÌÔÛ›Â˘ÛË ¿ÚıÚˆÓ ÛÙÔ ÂÚÈÔ‰ÈÎfi Deep

worldwide provider R&

D

H ¢ı˘‚ÔÏ›· ÙÔ˘„·ÚÔÙÔ‡ÊÂÎÔ˘ (1

Η ευθυβολία τουψαροτούφεκουΚΕΙΜΕΝΟ: Μιχάλης Καταπότης, PHOTO: Αρχείο Deep magazine

ΕισαγωγήΠοιο ψαροτούφεκο θεωρείται ευθύβολο; Η προφανής απάντηση είναι φυσικά «αυτό που στέλνει τη βέργα εκεί που σημαδεύουμε». Τι σημαίνει όμως αυτό στην πραγματικότητα; Ένα τουφέκι μπορεί να στείλει τη σφαίρα με μεγάλη ακρίβεια στο σημείο που είναι στραμμένη η κάνη του. Αυτό συμβαίνει διότι το τουφέκι εκτοξεύει στον αέρα σφαίρες μικρού όγκου με πολύ μεγάλη ταχύτητα. Το ψαροτούφεκο αντίθετα εκτοξεύει στο νερό μια λεπτή και μακριά βέργα, με μορφολογικές ανωμαλίες (φτερά, πείροι, εγκοπές ή shark-fins), και ταχύτητα που σπάνια ξεπερνά τα 100χλμ/ώρα. Υπό αυτές τις συνθήκες, ακόμη και αν κρατήσουμε τελείως σταθερό το ψαροτούφεκο, η βέργα θα εκτραπεί από τη σκοπευτική γραμμή από τα πρώτα κιόλας μέτρα της τροχιάς της. Αν συνυπολογίσουμε τώρα και το φαινόμενο της ανάκρουσης, αντιλαμβανόμαστε ότι στρέφοντας απλά το ψαροτούφεκο σε ένα στόχο που βρίσκεται σε απόσταση άνω των 2 μέτρων, οι πιθανότητες να καταλήξει η βέργα στο «κέντρο» του είναι μικρές.Στην πραγματικότητα, λοιπόν, ο ψαροτουφεκάς προσπαθεί με την εμπειρία του

και έπειτα από αρκετή εξάσκηση να βρει τον κατάλληλο τρόπο σκόπευσης για το ψαροτούφεκό του ώστε να στέλνει με επιτυχία τη βέργα εκεί που αυτός επιθυμεί. Σ’ αυτή τη διαδικασία «εξοικείωσης», η γνώση της συμπεριφοράς των διαφόρων μερών του ψαροτούφεκου και της επίδρασης τους στην τροχιά που ακολουθεί η βέργα μπορεί να αποδειχτεί πολύτιμη. Γι’ αυτό το λόγο, μέσα από αυτή τη σειρά άρθρων θα διερευνήσουμε πως και σε ποιο βαθμό, διάφοροι παράγοντες επηρεάζουν την κίνηση της βέργας και θα αναζητήσουμε τρόπους για τη βελτίωση της ακρίβειας της βολής. Διασπορά και απόκλισηΣτη συζήτησή μας θα χρησιμοποιήσουμε τα μεγέθη της διασποράς και της απόκλισης για την περιγραφή της ευθυβολίας. Η μεγάλη διασπορά επαναλαμβανόμενων βολών ενός ψαροτούφεκου υπό σταθερές συνθήκες (Εικόνα 1), σχετίζεται με ανεξέλεγκτα φαινόμενα, όπως είναι η έντονη ανάκρουση ή τα ανεπιθύμητα χτυπήματα της βέργας πάνω σε εξαρτήματα του ψαροτούφεκου, που εκτρέπουν τη βέργα κατά τυχαίο (ή περίπου

Μέρος 1ο – επίδραση της θέσης και μορφής του φτερού βέργας

σελ. 5

τυχαίο) τρόπο από την τροχιά της. Οι παράγοντες που αυξάνουν τη διασπορά είναι κατά κανόνα μη προβλέψιμοι και άρα δε μπορούν να αντιμετωπιστούν αποτελεσματικά χωρίς τεχνική παρέμβαση στο ψαροτούφεκο.Η συστηματική απόκλιση των βολών ενός ψαροτούφεκου υπό σταθερές συνθήκες (Εικόνα 2) σχετίζεται με φαινόμενα, όπως είναι η σταδιακή πτώση της βέργας λόγω της βαρύτητας, τα οποία επαναλαμβάνονται με τον ίδιο τρόπο κάθε φορά που εκτοξεύεται η βέργα. Η συστηματική απόκλιση είναι προβλέψιμη και άρα μπορεί να αντιμετωπιστεί, ακόμη και αν δε γνωρίζουμε τα ακριβή αίτιά της, προσαρμόζοντας απλά τον τρόπο σκόπευσης.

Πειραματική μελέτη «παραγόντων αστοχίας»Τα αίτια που οδηγούν σε εκτροπή της βέργας από την σκοπευτική γραμμή μπορούν να χωριστούν σε δύο γενικές κατηγορίες. Στην πρώτη κατηγορία ανήκουν αιτίες που αλλοιώνουν την τροχιά τη βέργας επειδή επηρεάζουν τη σταθερότητα του ψαροτούφεκου. Αναφερόμαστε φυσικά στην ανάκρουση η οποία, ιδιαίτερα στην περίπτωση ψαροτούφεκων με πολλά λάστιχα και βαριές βέργες, αποτελεί κύρια αιτία αστοχιών. Η μελέτη της ανάκρουσης, η οποία θα παρουσιαστεί σε επόμενο άρθρο, απαιτεί δοκιμές στις οποίες το ψαροτούφεκο μπορεί να κινηθεί ελεύθερα κατά την εκτόξευση της βέργας.Στη δεύτερη κατηγορία ανήκουν αιτίες που επηρεάζουν άμεσα την κίνηση της βέργας. Το σημαντικότερο αίτιο αυτής της κατηγορίας, το οποίο αποτελεί και το αντικείμενο αυτού του άρθρου, είναι η πίεση που αναπτύσσεται πάνω στο φτερό της. Φαινόμενα τέτοιου τύπου μπορούν να μελετηθούν καλύτερα με δοκιμές στις οποίες το ψαροτούφεκο είναι τοποθετημένο σε σταθερή βάση, εμποδίζοντας έτσι τις μετακινήσεις του κατά την εκτόξευση της βέργας.

Επίδραση της θέσης και της μορφής του φτερού στην τροχιά της βέργαςΤο ερώτημα αν το φτερό είναι προτιμότερο να βρίσκεται στο πάνω ή το κάτω μέρος της βέργας, έχει απασχολήσει πολλούς ψαροτουφεκάδες. Και οι δύο απόψεις έχουν αρκετούς υποστηρικτές. Οι οπαδοί του κάτω φτερού, υποστηρίζουν ότι ανοίγει αμέσως μόλις η βέργα ξεπεράσει το ψάρι καθώς και ότι τους προσφέρει ανεμπόδιστη σκόπευση, ιδιαίτερα μάλιστα σε όπλα με κεφαλή ανοικτού τύπου. Αντίθετα, οι οπαδοί του πάνω φτερού υποστηρίζουν ότι το κάτω φτερό μπορεί να οδηγήσει σε βράχωμα της βέργας καθώς και ότι τους ενοχλεί που παραμένει ανοικτό την ώρα του ψαρέματος (αν και αυτό αντιμετωπίζεται τοποθετώντας ένα λεπτό o-ring). Ανεξάρτητα όμως από τις προτιμήσεις του καθενός, είναι σημαντικό πως πολλοί ψαροτουφεκάδες δε θεωρούν ότι η θέση του φτερού επηρεάζει τη βολή.Η πραγματικότητα είναι πολύ διαφορετική. Το φτερό είναι από τους σημαντικότερους παράγοντες που καθορίζουν την τροχιά της βέργας κατά τη βολή. Η εξήγηση είναι πολύ απλή αν σκεφτούμε ότι το φτερό λειτουργεί ακριβώς όπως η αεροτομή ενός αυτοκινήτου. Κατά τη ροή αέρα γύρω από το κινούμενο αυτοκίνητο αναπτύσσεται πίεση που «σπρώχνει» προς τα κάτω την αεροτομή και κατ’ επέκταση όλο το πίσω μέρος του αυτοκινήτου (Εικόνα 3α). Με τον ίδιο ακριβώς τρόπο, κατά τη ροή νερού γύρω από τη βέργα αναπτύσσεται πίεση που «σπρώχνει» το φτερό και κατ’ επέκταση όλο το εμπρός τμήμα της βέργας προς τα κάτω (όταν το φτερό είναι από πάνω) ή προς τα πάνω (όταν το φτερό είναι ανάποδα) (Εικόνες 3β,γ). Τα αποτελέσματα της πίεσης αυτής

διαφέρουν ανάλογα με τη θέση του φτερού. Στην περίπτωση του πάνω φτερού (Εικόνα 4), παρατηρείται κάμψη της βέργας στα πρώτα στάδια της βολής, η οποία γίνεται εντονότερη όταν η βέργα αποκτά μέγιστη ταχύτητα, τη στιγμή δηλαδή που απεμπλέκεται από τα λάστιχα. Έτσι, κατά την έξοδό της από το ψαροτούφεκο, η βέργα ακολουθεί ήδη μια τροχιά που αποκλίνει από τη «σκοπευτική γραμμή». Στη συνέχεια, υπό τη δύναμη της βαρύτητας, η βέργα συνεχίζει την πτωτική της πορεία, με το εμπρός μέρος να πέφτει ελαφρώς γρηγορότερα λόγω της συνεχούς πίεσης που ασκείται στο φτερό.

Εικόνα 4. Στιγμιότυπα κίνησης βέργας με το φτερό τοποθετημένο στο πάνω μέρος. Η κόκκινη γραμμή αντιστοιχεί στην «σκοπευτική γραμμή». (Η βέργα δεν είναι δεμένη στο ψαροτούφεκο).

Στην περίπτωση του κάτω φτερού (Εικόνα 5), η κάμψη της βέργας στην αρχή της βολής δεν είναι τόσο έντονη διότι εμποδίζεται από το σώμα του ψαροτούφεκου. Έτσι, κατά την έξοδό της από το ψαροτούφεκο, η βέργα ακολουθεί μια τροχιά που ταυτίζεται σε μεγάλο βαθμό με τη «σκοπευτική γραμμή». Στη συνέχεια, όμως, η προς τα πάνω πίεση στο φτερό σε συνδυασμό με την προς τα κάτω δύναμη της βαρύτητας οδηγούν σε ανύψωση της μύτης και πτώση της ουράς της βέργας. Αν και στο παράδειγμα της εικόνας η μύτη φαίνεται να παραμένει κοντά στη σκοπευτική γραμμή καθ’ όλη τη διάρκεια της βολής, η κλίση της βέργας μπορεί να γίνει πολύ έντονη, ιδιαίτερα όταν

Εικ. 3 Σύγκριση αεροτομής αυτοκινήτου και φτερού βέργας

Εικ. 1 Διασπορά βολών Εικ. 2 Συστηματική απόκλιση βολών

σελ.6

χρησιμοποιούνται πολλά ή/και δυνατά λάστιχα. Όταν συμβεί αυτό, είναι πιθανό η βέργα να χτυπήσει το θήραμα υπό γωνία μειώνοντας έτσι τη διατρητική της ικανότητα.Εικόνα 5. Στιγμιότυπα κίνησης βέργας με το φτερό τοποθετημένο στο κάτω μέρος. Η κόκκινη γραμμή αντιστοιχεί στη «σκοπευτική γραμμή». (Η βέργα δεν είναι δεμένη στο ψαροτούφεκο).

Πρέπει, πάντως, να τονίσουμε πως όταν η βέργα είναι δεμένη στο ψαροτούφεκο, η τροχιά της «διορθώνεται» καθώς το κορδόνι (ή η πετονιά) εμποδίζει την υπερβολική εκτροπή της, ανεξάρτητα από τη θέση του φτερού.

Δοκιμές στη δεξαμενή νερούΠροκειμένου να διερευνήσουμε το βαθμό στον οποίο το φτερό επηρεάζει την τροχιά της βέργας, πραγματοποιήσαμε μια σειρά δοκιμών σε δεξαμενή νερού. Στις δοκιμές χρησιμοποιήθηκε ψαροτούφεκο ΑΜΙ ΙΙ 100 με διάφορους συνδυασμούς βέργας και λάστιχων (Πίνακας 1). Το ψαροτούφεκο ήταν σταθεροποιημένο με τη βοήθεια ειδικής βάσης σε οριζόντια θέση και βάθος μισού μέτρου ενώ ο στόχος ήταν τοποθετημένος σε απόσταση 3 μέτρων από τη μύτη της βέργας. Οι βέργες ήταν τύπου Tahitian ενώ τα λάστιχα ήταν από λευκό Latex με κωνικά ρακόρ και σπαστή καμπάνα. Η βέργα ήταν δεμένη στο ψαροτούφεκο με πετονιά πάχους 1.6 χιλιοστών. Πραγματοποιήθηκαν 3 βολές με κάθε συνδυασμό λάστιχων και βέργας προκειμένου να αποκτήσουμε εικόνα όχι μόνο για την απόκλιση αλλά και για τη διασπορά τους.

Συζήτηση αποτελεσμάτων

1. Γενικές παρατηρήσειςΤα αποτελέσματα των δοκιμών (Εικόνα 6) συμφωνούν με την περιγραφή της επίδρασης του φτερού στην τροχιά της βέργας που δώσαμε στην προηγούμενη ενότητα. Πράγματι, βλέπουμε πως όταν το φτερό είναι τοποθετημένο στην πάνω πλευρά της βέργας, οι βολές του ψαροτούφεκου καταλήγουν χαμηλότερα από τη σκοπευτική γραμμή, με απόκλιση που ξεπερνά τα 10 εκατοστά όταν το φτερό είναι ελαφρώς λυγισμένο. Αντίθετα, όταν το φτερό είναι τοποθετημένο στην κάτω πλευρά της βέργας, οι βολές καταλήγουν ψηλότερα από τη σκοπευτική γραμμή. Οι αποκλίσεις σε αυτή την περίπτωση είναι μικρότερες, παραμένοντας πάντα κάτω από τα 10 εκατοστά.

2. Επίδραση ανασηκώματος φτερούΣτις περισσότερες βέργες του εμπορίου, πρέπει να ανασηκώσουμε ελαφρώς το πίσω άκρο του φτερού για να εξασφαλίσουμε το άνοιγμά του μετά το χτύπημα του ψαριού. Η παρέμβαση αυτή χρειάζεται μεγάλη προσοχή. Όπως δείχνουν τα αποτελέσματα, ακόμα και ένα ελάχιστο ανασήκωμα του φτερού πολλαπλασιάζει την πίεση που ασκείται σ’ αυτό με αποτέλεσμα τη μεγαλύτερη εκτροπή της βέργας από τη σκοπευτική γραμμή. Πράγματι, στις δοκιμές που

Εικόνα 6. Αποτελέσματα δοκιμών ευθυβολίας ψαροτούφεκου 100cm με διάφορους συνδυασμούς λάστιχων και βέργας σε στόχο τοποθετημένο σε απόσταση 3 μέτρων. Η διάμετρος του εξωτερικού (γκρι) κύκλου είναι 20 εκατοστά και του εσωτερικού (λευκού) 10 εκατοστά. Η μαύρη κουκίδα στο κέντρο των κύκλων αντιστοιχεί στη σκοπευτική γραμμή, δηλαδή στην προέκταση της ευθείας της βέργας του οπλισμένου ψαροτούφεκου πάνω στο στόχο.

πραγματοποιήθηκαν, το ελαφρό λύγισμα του φτερού αύξησε κατά μέσο όρο την απόκλιση της βολής κατά 3 εκατοστά.

3. Επίδραση δύναμης λάστιχωνΌταν χρησιμοποιούμε περισσότερα ή/και ισχυρότερα λάστιχα, αυξάνονται κατά κανόνα οι αποκλίσεις της βέργας. Αυτό συμβαίνει διότι μεγαλώνει η ταχύτητά της και κατ’ επέκταση και η πίεση που ασκείται στο φτερό. Παρατηρούμε μάλιστα ότι η αύξηση αυτή είναι μεγαλύτερη στην περίπτωση του κάτω φτερού (περίπου 4cm με την προσθήκη περαστού λάστιχου Ø17.5mm) γεγονός που σημαίνει ότι είναι μάλλον προτιμότερο να αποφεύγουμε τη χρήση του σε ψαροτούφεκο με πολλά και δυνατά λάστιχα.

4. Επίδραση πάχους βέργαςΕξετάζοντας τα αποτελέσματα των δοκιμών με διπλά λάστιχα Ø17.50mm, παρατηρούμε ότι οι βολές με την παχύτερη (Ø7.00mm) βέργα είχαν μικρότερες αποκλίσεις από αυτές με την Ø6.25mm. Η ερμηνεία αυτού του φαινομένου είναι σχετικά απλή. Κατ’ αρχάς το φτερό της 7άρας βέργας δέχεται μικρότερη πίεση διότι, λόγω του μεγαλύτερου βάρους της, αναπτύσσει μικρότερη ταχύτητα από ότι η λεπτότερη και ελαφρύτερη βέργα Ø6.25mm. Κυρίως, όμως, η αύξηση της διαμέτρου της βέργας συνεπάγεται μεγαλύτερη αντοχή σε κάμψη (όταν φυσικά το υλικό της δεν αλλάζει). Έτσι, στην περίπτωση του πάνω φτερού, όπου η κύρια αιτία απόκλισης είναι η κάμψη της βέργας στα πρώτα στάδια της βολής, η βέργα Ø7.00mm παρουσίασε σημαντική βελτίωση (5cm) σε σχέση με την Ø6.25mm. Αντίθετα, στην περίπτωση του κάτω φτερού, όπου η κύρια αιτία απόκλισης είναι η ανύψωση της μύτης και η διατομή δεν παίζει σημαντικό ρόλο, η βέργα Ø7.00mm παρουσίασε μικρή μόνο βελτίωση (2.5cm) σε σχέση με την Ø6.25mm.

5. Συμπεριφορά δίφτερης βέργαςΑπό τη στιγμή που το πάνω ή το κάτω φτερό αποτελούν βασική αιτία εκτροπής της βέργας από τη σκοπευτική γραμμή, είναι λογικό να υποθέσουμε ότι οι βολές με δίφτερη βέργα, όπου το ένα φτερό «ακυρώνει» το άλλο, παρουσιάζουν μικρότερη απόκλιση. Πράγματι, οι βολές που πραγματοποιήσαμε με δίφτερη βέργα Ø7.00mm και διπλά λάστιχα Ø17.50mm είχαν ελάχιστη απόκλιση (1cm) από τη σκοπευτική γραμμή

σελ. 7

(Εικόνα 7).ΣυμπεράσματαΟι δοκιμές που παρουσιάστηκαν σ’ αυτό το άρθρο αποδεικνύουν ότι η θέση και η μορφή του φτερού επηρεάζουν σημαντικά τη τροχιά που ακολουθεί η βέργα κατά τη βολή ενός ψαροτούφεκου. Σκοπός του άρθρου δεν ήταν φυσικά να αποδείξει την υπεροχή του πάνω ή του κάτω φτερού βέργας. Κάθε επιλογή έχει, όπως είδαμε, πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα τα οποία, σε τελική ανάλυση, πρέπει να αξιολογηθούν σε συνδυασμό με το φαινόμενο

της ανάκρουσης, δηλαδή σε πραγματικές συνθήκες βολής. Αντίθετα, αυτό που επιχειρήθηκε εδώ ήταν η ανάδειξη των αλλαγών που επιφέρουν στη βολή ενός ψαροτούφεκου, διάφορες τροποποιήσεις που συχνά υιοθετούν οι ψαροτουφεκάδες, όπως είναι η αλλαγή της θέσης του φτερού, το ανασήκωμά του, καθώς και η χρήση διαφορετικών συνδυασμών λάστιχων και βέργας. Είδαμε, δηλαδή, ότι κάθε τέτοια τροποποίηση επηρεάζει με συγκεκριμένο τρόπο την τροχιά της βέργας και άρα απαιτεί την ανάλογη προσαρμογή του

τρόπου σκόπευσης από τον ψαροτουφεκά προκειμένου οι βολές του να έχουν τα ίδια (ή καλύτερα) αποτελέσματα με πριν.

Συνοπτικά μπορούμε να πούμε ότι:· Αν αλλάξουμε τη θέση του φτερού από την πάνω στην κάτω πλευρά της βέργας, πρέπει να σκοπεύουμε 10-15 εκατοστά χαμηλότερα ώστε να έχουμε το ίδιο αποτέλεσμα στα 3 μέτρα.· Αν παρατηρήσουμε ασυνήθιστα μεγάλες αποκλίσεις στις βολές μας, πρέπει να ελέγξουμε μήπως έχουμε ανασηκώσει υπερβολικά το πίσω μέρος του φτερού και, αν είναι όντως έτσι, να το χαμηλώσουμε ελαφρώς.· Οι βολές με 7άρα βέργα επηρεάζονται λιγότερο από τροποποιήσεις στο φτερό της. Αντίθετα, μια βέργα Ø6.25mm είναι πολύ ευαίσθητη σε τέτοιες τροποποιήσεις.· Η χρήση βέργας Ø6.25mm με διπλά λάστιχα μάλλον πρέπει να αποφεύγεται διότι οδηγεί σε βολές με σημαντική απόκλιση (ανεξάρτητα από τη θέση του φτερού) που δύσκολα αντιμετωπίζεται με προσαρμογή του τρόπου σκόπευσης.

Αξίζει τέλος να αναφέρουμε ότι ένα φτερό που έχει στραβώσει στη χρήση, μπορεί να οδηγήσει όχι μόνο σε κατακόρυφη αλλά και σε οριζόντια εκτροπή της βέργας. Ο συχνός έλεγχος και οι απαιτούμενες επισκευές του φτερού είναι λοιπόν απαραίτητες προκειμένου να περιορίσουμε τέτοια ανεπιθύμητα φαινόμενα. Στο κάτω-κάτω της γραφής, θα ξέρουμε ότι χάσαμε το ψάρι επειδή εμείς αστοχήσαμε και όχι γιατί η βέργα έστριψε «ανεξήγητα» την τελευταία στιγμή! n

Μήκος σωλήνα Βιδωτάλάστιχα

Περαστόλάστιχο

Διαστάσειςβέργας

Φτερόβέργας

100cm 2x Ø17.5mm x 28cm - Ø6.25mm x 140cm επάνω

“ 2x Ø17.5mm x 28cm Ø17.5mm x 54cm “ “

“ 2x Ø17.5mm x 28cm Ø17.5mm x 54cm Ø7.00mm x 140cm “

“ 2x Ø17.5mm x 28cm - Ø6.25mm x 140cm επάνω, λυγισμένο

“ 2x Ø17.5mm x 28cm Ø17.5mm x 54cm “ “

“ 2x Ø17.5mm x 28cm Ø17.5mm x 54cm Ø7.00mm x 140cm “

“ 2x Ø17.5mm x 28cm - Ø6.25mm x 140cm κάτω

“ 2x Ø17.5mm x 28cm Ø17.5mm x 54cm “ “

“ 2x Ø17.5mm x 28cm Ø17.5mm x 54cm Ø7.00mm x 140cm “

“ 2x Ø17.5mm x 28cm - Ø6.25mm x 140cm κάτω, λυγισμένο

“ 2x Ø17.5mm x 28cm Ø17.5mm x 54cm “ “

“ 2x Ø17.5mm x 28cm Ø17.5mm x 54cm Ø7.00mm x 140cm “

“ 2x Ø17.5mm x 28cm Ø17.5mm x 54cm Ø7.00mm x 140cm δίφτερη

Πίνακας 1 Συνδυασμοί εξοπλισμού που χρησιμοποιήθηκαν κατά τη δοκιμή.*

*Οι δοκιμές και οι μετρήσεις πραγματοποιήθηκαν στα εργαστήρια της Demka

σελ.8

¢EMKA | K˘·Ú›ÛÛÈ AÙ·Ï¿ÓÙ˘ T.K. 35 200 | TËÏ.: 223 3092 848 | Fax: 223 3092 847 | mail: info@demka.eu

www.demka.eu

H DEMKA EºAPMOZEI ™Y™THMA ¢IAXEIPH™H™ ¶OIOTHTA™ KATA EN ISO 9001:2000

worldwide provider