DIISELMOOTORITE JUHTSEADMED

TÄIENDUSKOOLITUS AUTODIAGNOSTIKA VALDKONNAS

Mart Soodlamart.soodla@mail.ee

VI osa

Sisukord

Andurtehnika Temperatuuriandurid Rõhuandurid Õhumassi mõõturid Pöörlemissageduse andurid Vibratsiooniandurid

Andurtehnika

Negatiivse koefitsiendiga (NTC) andurid Tundlik Odav Sujuv karakteristik Pooljuhtelement – temperatuuri tõustes on

rohkem laengukandjaid Temperatuuri tõustes takistus väheneb Õhu, jahutusvedeliku, õli, kütuse temperatuuri

mõõtmiseks

NTC karakteristik

Tootenumber Bosch 0 280 130039

Mõõtepiirkond -40…+130°C

Maks. lubatud temperatuur +130°C

Elektriline takistus temperatuuril +20°C 2,5 kΩ ± 5 %

Elektriline takistus temperatuuril -10°C 8,26…10,56 kΩ

+20°C 2,28…2,72 kΩ

+80°C 0,290…0,364 kΩ

Nimipinge ≤ 5 V

Maksimaalne vool 1 mA

Maks. isekuumenemine lubatudvõimsuse kao P = 2 mW jakonstantse temperatuuri+23°C juures

≤ 2 °C

Termiline ajakonstant1) ca. 20 s

Takistuse mõõtmine

Anduri või ühenduskaabli katkestus

Lühis anduris või juhtmestikus

Õhu temperatuuri andurid

Jahutusvedeliku ja õli temperatuuri andurid

Korrektne jahutusvedeliku anduri pingegraafik

PTC karakteristik Väljalaskegaaside temperatuuri mõõtmiseks

PTC karakteristik

PTC sensor

T ( °C )

R ( Ω )

Termoandur-lüliti Lülitustemperatuur on tehases häälestatud Näiteks ventilaatori juhtimiseks Mootori kaitseks ülekuumenemise eest

Rõhuandurid

Sisselaskekollektori rõhu mõõtmine (mootori koormus, ülelaaderõhk)

Kütuserõhk Atmosfäärirõhk - õhu tiheduse

kompenseerimiseks

Kasutatakse piesotakistulikku elementi

Sisselaskekollektori rõhuandur -ehitus

Väljundkarakteristik

T-MAP

T-MAP karakteristikud

Kütuserõhu andur

Kütuserõhuanduri karakteristik

Keskkonna rõhuandur

Mõõdab atmosfäärirõhku Kompenseerib õhu tihedust

Amtosfäärirõhu anduri karakteristik

Diferentsiaalrõhu andur

Tahmafiltri ummistuse määramiseks

Kuumtraat-tüüpi õhukulumõõtur (MAF)

Õhu massihulga mõõtur Madal takistus sisseimetavale õhule Olenevalt ehitusest jagatakse:

Kuumtraat Kuumkile

Ühesuunaline õhuhulgamõõtur Kahesuunaline õhuhulgamõõtur

Kuumtraat õhukulumõõtur

Plaatina traat kuumutatakse 100 °C üle õhutemperatuuri

Plaatina takistuse sõltuvus temperatuurist on lineaarne (positiivse koefitsiendiga)

Temperatuuriandur õhu temperatuuri kompenseerimiseks

Õhuvool jahutab kuumutatud traati ning traadi temperatuuri säilitamiseks peab voolu suurendama

Kuumtraat õhukulumõõtur

Jahutusefekt sõltub õhu tihedusest

Kuumtraat õhukulumõõtur

Õhukulumõõturi kuumtraadile sadestub mustus Puhastamiseks kuumutatakse plaatina traati

süüte sisselülitamisel hetkeks kuni 1000 °C. Kuumtraattüüpi mõõturitel +12V toitepinge.

Kuumkile tüüpi õhukulumõõtur

Kompaktsemad Odavamad Mustusele vähemtundlikumad Kiirem reaktsiooniaeg Tööpõhimõte sarnane kuumtraatmõõturiga

Kuumkile õhukulumõõtur

Suunatundlik kuumkile õhukulumõõtur

Klappide sulgemisel võib õhumassi inertsi tõttu mingi hulk õhku sisselaskekollektorist väljuda

Mõõtes tagurpidi voolava õhu kogust, saab õhu-kütuse suhet täpsemini juhtida

Kolm temperatuuriandurit

Suunatundlik MAF

Õhuvool puudub

Õhk voolab mootorisse

Õhk voolab mootorist välja

MAF karakteristik

Tootja poolt kalibreeritud Reageerimisaeg:

10…20 ms Täpsus <4%

Väljund: Pinge (Bosch) Sagedus (Delco, Hitachi)

Sagedusmodulatsioon MAF

10kHz

MAF koos temperatuurianduri väljundiga ILM 10…90% Temp: -50…150 °C Sagedus: 20Hz

Karman-Vortex tüüpi õhumõõtur

Väike takistus õhule (madal rõhulang anduril) Lihtne ehitus – töökindlus Suhteliselt vähetundlik saastatusele Kiire reaktsiooniaeg

Mõõdab turbulentsi õhuvoolus asetseva objekti taga Mõõdab õhu mahuhulka Mida kiiremini voolab õhk, seda suurem on turbulentsi

sagedus

Peegliga Karman-Vortex tüüpi õhumõõtur

Kasutatakse peamiselt Toyota ja Lexuse juhtsüsteemides

Sageli koos sisseehitatud temperatuurianduriga Väljundiks on muutuva sagedusega pinge,

amplituudiga 5V Tühikäigul väljundsignaal ~30 Hz

Ultraheliga Karman-Vortex tüüpi õhumõõtur

Tootjaks peamiselt Mitsubishi Neljaklemmilised

Koos sisseehitatud temperatuurianduriga Kuueklemmilised

Koos sisseehitatud temperatuurianduriga Koos sisseehitatud õhurõhu anduriga

Rõhuanduriga Karman-Vortex tüüpi õhumõõtur

Tootjaks peamiselt Mitsubishi Turbulentsi tekitatud rõhukõikumisi mõõdetakse

rõhuanduriga Sisemise temperatuurianduri ning

õhurõhuanduriga Kõige töökindlam mustuse suhtes

Pöörlemissagedusandurid

Väntvõlli pöörlemiskiirus Väntvõlli asend Nukkvõlli asend

Induktiivandurid Optilised Hall’i efektil põhinevad Magnettakistuslikud (MRE)

Induktiivandur

Odav toota Häiretele tundlik

Varjestatud kaabliga Väljundpinge amplituud

sõltub Õhupilust pöörlemiskiirusest

Koosneb: Püsimagnet 1 Ferromag. südamik 2 Mähis 3

Induktiivanduri väljund

5 V / jaotis; 20 ms / jaotis

Induktiivanduri polaarsus

Hall’i efekt

Hall’i andur

Väljund ei sõltu: Pöörlemiskiirusest Õhupilust

Mustuse suhtes tundetu Suhteliselt häirekindel

Sisemise võimenduselektroonikaga

Kolmejuhtmelised Kahejuhtmelised

Hall’i element - maandav

Magnetkettaga andur

Kahe Hall’i elemendiga andur

Kahejuhtmeline Hall’i andur

Magnettakistuslikud andurid

Suurem võimalik täpsus Ei sõltu pöörlemiskiirusest Mõõdavad magnetvälja

Kahejuhtmelised Kolmejuhtmelised

Mitteresonantstüüpi vibratsiooniandur Muundab meh. vibratsioonid el. signaaliks Signaalitöötlus juhtmoodulis

Detonatsiooniandur Korrektne kinnitusmoment on tähtis

vibratsioonide edasikandmiseks Kokkupuutepind peab olema puhas Kaablis varjestus

Kontroll diagnostikaseadmega (veakoodid) ning ostsilloskoobiga

Tänan tähelepanu eest!