Distribución física internacional

DFI

Distribución física exitosaIndispensable conocer

◦El producto – mercado◦El cliente◦La carga

Distribución física exitosaEs parte fundamental de la

ingeniería del precio.La estructuración óptima de la

cadena DFI es el resultado de varias variables

La DFI influye sobre una cotización EXACTA y competitiva y en la negociación del precio con los clientes extranjeros

Estructura del precio de exportaciónCosto del producto

◦(¿mercado interno?)◦+ utilidad◦+ DFI ◦Precio de exportación◦+ margen del distribuidor◦Precio al consumidor final

Variables indirectas o exógenasContrato de compra-ventaFormalidades de pagoTérminos de compraventaContratos de transporte

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FFCCFFCCRodoviarioRodoviario

AéreoAéreo

AcuáticoAcuáticoDuctoDucto

Desplazamiento Físico Internacional

Modosde

Transporte

Modosde

Transporte

Costos directosEmpaque

◦Apropiado, de acuerdo al canal de comercialización

◦Exigencias del país comprador (técnico-ambientales)

◦Riesgos en el transporte Rotulación, marcas

Costos directosEmbalaje

◦De acuerdo al modo de transporte y manipuleos durante la cadena

◦A las exigencias del comprador ◦A la necesidad de protección◦A normas internacionales (Iso-Paletas y

contenedores)Unitarización

◦Agrupación de productos embalados para manejar como una unidad de carga (contenedor)

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ProveedorProveedorFabricanteFabricante DistribuidorDistribuidor ConsumidorConsumidor

SHOPPINGSHOPPING

Canales de Distribución

Su Función es: Cumplir términos contractualesPrecios, Tiempos, Gestión Operativa

SegurosDe acuerdo al incotermA los riesgos por cubrir

Si se conocen los procesos y riesgos durante la distribución física, se podrán tomar las coberturas necesarias

Costos en la cadena DFICosto variable de fabricación:

◦ Insumos, mano de obra, energía, mantenimiento máquinas, administrativos

Gastos variables de exportación:◦ Promoción, transporte local, empaque,

embalaje, trámites y documentaciónPorcentaje utilidad= Precio FOBTransporte + seguro= Precio CIFTransporte local + gastos broker= Precio

DAP Aranceles, carguío, transporte, seguro

local = P DDP

Emilio Martínez - 2006 13

Distribución Física Internacional

Mayor cotización =

mayor desembolso

Distribución física exitosaExactitud y concordancia entre

los documentosProcesos de control de carga

◦En puerto◦Aeropuerto◦Frontera◦En tránsito

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Just In Time según DFI

el Producto

en El Lugar

en El Momento CORRECTO

con La Documentación

a un Costo

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Modos deTransporte

FactorGeográfico

CostosDirectos

Costos Indirectos

TiempoTotal

Calidad de Servicio

Carretero Origen Embalaje Salarios Tránsito Confiabilidad

Ferroviario Tránsito Marcado .... Entrega Cumplimiento

Aéreo Destino Documentos .... Duración Demoras

Marítimo Unitarización Frecuencia

Fluvial Manipuleo Velocidad

Lacustre Almacenaje Seguridad

Intermodal Fletes – Seguros Daños o pérdidas

Gravámenes

Intereses

Componentes de la cadena de DFI

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Decisiones Sobre Transporte: Criterios

COSTE

VELOCIDAD

CAPACIDAD

DISPONIBILIDAD

FIABILIDAD

FLEXIBILIDAD

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Beneficios, limitaciones y características del transporte

internacional de cargaTipo Costo Rapidez entrega

Lugar atendido

Manejo Producto

Lealtad en fechas

FFCC Regular Promedio Extenso Alta Regular

Mar Muy Bajo Muy Alta Pocas Muy alta Regular

Camión Alto Alta Muy Extenso

Alta Alta

Aire Muy alto Muy rápida Muy extenso

Limitada Alta

Inter modal

Mix Suma temporal

Limitado Limitado Relativa

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Contenedores

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Menos Robos

Mejor Llegada de la Mercadería con Menor

Manipuleo

Menos Mano de Obra en el Transporte

Menores Costos de Manipuleo y Almacenaje en

Puerto

Menor costo de Envases

Simplificación del Tramite Aduanero en

Transbordos o Combinaciones

Menor Estadía de Buques en Puerto

Mayor Rapidez de Viaje por Menos Tiempos en

Puerto

Beneficios del Transporte por Contenedor

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Menor costo de embalaje

Rapidez de la entrega

Cantidad de destinos

Seguridad

Puntualidad en la entrega

Gastos de carga y descarga

Renovación de stock

Factor de estiba

Ventajas del Transporte Aéreo

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Air Cargo Containers

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Medidas de los contenedores

Equipos Largo(Int) Ancho(Int) Altos (Puerta) Ancho (Puerta)

STD 20’ 5.90 2.34 2..39 2.33

OPEN TOP 20’ 5.90 2.34 2.39 2.33

REFRIGERADO 20’ 5.38 2.25 2.10** 2.28

STD 40’ 12.03 2.34 2.35* 2.28

HIGH CUBE 40’ 12.03 2.34 2.73 2.33

OPEN TOP 40’ 12.03 2.34 2.35* 2.28

REFRIGERADO 40’ 11.57 2.28 2.10** 2.28

* EQUIPO CON TECHO DESMONTABLE DE LONA ** HASTA LA LINEA DE CARGA

Consecuencias de inadecuada DFICostos visibles

◦Pérdida de la mercancía◦Pérdida de la calidad de la mercancía◦Bodegajes adicionales◦Manipuleos adicionales◦Fletes pagados en exceso◦Sobredimensionamiento de embalajes◦Costo por excesiva documentación◦Mayores costos◦Permanencias no previstas