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Dossier de PrensaSIGRAUTO
(Del 15 de Julio de 2003 al 16 de Septiembre de 2003)
NOTICIAS
17/07/2003
- AMD Press/Tecnipublicaciones: María Jesús Ruiz, nueva consejera deMedio Ambiente de Castilla y León.
18/07/2003
- Diario de Teruel: Los sindicatos también rechazan laplanta para incinerar neumáticos.
22/07/2003
- El mundomotor.com: Las bajas de vehículos caen un 10,3% en junio.
28/07/2003
- AMD Press/Tecnipublicaciones: El ministerio de Medio Ambiente otorgasu Premio Nacional de Medio Ambiente
- AMD Press/Tecnipublicaciones: Los vehículos, la principal fuente decontaminación por plomo.
1/08/2003
- AMD Press/Tecnipublicaciones: El MIMAM y Castilla-La Manchaacometerán proyectos de recuperación de suelos contaminados.
13/08/2003
- AMD Press/Tecnipublicaciones: El gobierno balear convoca nuevasayudas para la gestión de residuos.
20/08/2003
- Europa Press: Ecologistas en Acción denuncia ante el Sepronadepósitos ilegales de neumáticos en canteras de Guillena (Sevilla).
22/08/2003
- Europa Press: Castellón transforma en chatarra más de 1.040 vehículosabandonados.
- Elmundomotor.com: El número de coches con más de 10 años es mayorque hace una década.
25/08/2003
- Autopista: El Reciclaje poco a poco- Autopista: Diseñado para el Reciclaje
Septiembre 2003
- MEDA: Vehículos Fuera de Uso: cada año más de un millón de bajas enEspaña
09/09/2003
- elmundomotor.com: La renovación del parque de vehículos cae un11,4% en julio.
15/09/2003
- AMDPress/Tecnipublicaciones: Francia, alarmada por los costes de lagestión de los residuos y la saturación de sus vertederos.
17/07/2003: AMD Press/Tecnipublicaciones
María Jesús Ruiz, nueva consejera de Medio Ambiente de Castilla y León
AMDPress.- María Jesús Ruiz Ruiz, licenciada en derecho y presidenta de ladiputación provincial de Soria desde 1994, ha sido nombrada nueva consejera deMedio Ambiente de la Junta de Castilla y León. Ruiz ha desempeñado diversoscargos dentro del gobierno de la región desde que en 1991 fuera elegida alcaldesade Ágreda. Desde entonces ha trabajado como procuradora en las Cortes deCastilla y León, y como vocal y presidenta en diversas comisiones del ejecutivoautonómico
18/07/2003: Diario de Teruel
Los sindicatos también rechazan la planta para incinerar neumáticos
ARAGONPRESS / Zaragoza
El proyecto de implantación de una incineradora de neumáticos en la localidad deAlloza cuenta con el rechazo rotundo de la comarca de Andorra-Sierra de Arcos,como expresaron ayer en Zaragoza, representantes de UGT, CC.OO, UAGA y laFundación Ecología y Desarrollo.
Las razones argumentadas para la oposición al plan de la empresa Prenasa sondiversas. La incineradora, señalan, es incompatible con el desarrollo sostenible dela zona y pone en grave peligro otras actividades económicas como lasdenominaciones de origen del aceite, del melocotón, del jamón y del ovino, asícomo las actividades turísticas en el Parque Cultural del Río Martín y en el futurobalneario de Ariño.
Además, añadieron, la comarca de Andorra ya absorbe un volumen importante deresiduos derivados de la producción eléctrica. Al respecto, la responsable de CC.OOen Andorra, María Ángeles Manzano, señaló que “la gente quiere que Teruel exista,pero no como un vertedero de Europa”.
Según el representante de la Fundación Ecología y Desarrollo en Andorra, VicenteIbáñez, Prenasa quiere sumarse al negocio de la generación de energía eléctrica, noa reciclar neumáticos”. Por su parte, María Ángeles Manzano apuntó: “queremosque vengan empresas a la provincia de Teruel, pero que sean respetuosas con eldesarrollo sostenible y que creen calidad de vida”.
La idea general de esta oposición la resumió el responsable de UGT en Andorra,Manuel Minguillón, con la frase “estamos necesitados, pero para tanto no”.
Para argumentar su posición contraria a la puesta en funcionamiento de unproyecto como el presentado hace unos días por la empresa Prenasa en la capitalaragonesa, los sindicatos se basan en el Manifiesto por la Sostenibilidad de laComarca de Andorra y en la normativa emitida por el departamento de MedioAmbiente de la DGA, en proceso de aprobación y relativa al tratamiento de losneumáticos fuera de uso. En ésta se rechaza cualquier procedimiento térmico parasu eliminación, en concreto la termólisis, que emplearía esta planta.
El Manifiesto
La existencia de varios proyectos considerados dañinos para el Medio Ambientemotivó a los sindicatos a la redacción del Manifiesto por el Desarrollo Sostenible dela Comarca de Andorra-Sierra de Arcos, en el que se rechazan todas las iniciativasque puedan suponer algún daño al medio natural. Este documento fue refrendadopor todos los ayuntamientos de la zona y por todos los grupos políticos antes de laselecciones municipales, y apoyado por múltiples asociaciones sociales. Se trata deldocumento base sobre el que se apoyan los sindicatos en su protesta contra laincineradora. En él, alegan que otras alternativas de gestión de los neumáticosusados, como la utilización de polvo de neumático en la construcción de carreteras,acabaría con la totalidad de los desechos y generaría más empleo.
22/07/2003: El mundomotor.com
PRIMER SEMESTRE
Las bajas de vehículos caen un 10,3% en junio
Las bajas de vehículos han descendido en el pasado mes de junio en más de un10%. Un total de 481.870 unidades se dieron de baja hasta junio de este año, loque representa un 0,27% menos que en el mismo periodo del año 2002
MADRID.- Un total de 78.629 vehículos fueron dados de baja durante el pasadomes de junio, lo que supone una disminución del 10,3% respecto al mismo mes de2002, según datos de la Asociación Nacional de Vendedores de Vehículos a Motor,Reparación y Recambios (Ganvam).
En los seis primeros meses del año, las bajas de vehículos totalizaron 481.870unidades, cifra que representa una reducción del 0,27% en comparación con elmismo período del ejercicio precedente. En el sector de turismos, el de mayorvolumen, se contabilizaron 62.094 bajas durante el mes de junio, un 10,1%,mientras que en la primera mitad del ejercicio la reducción se limita al 1,73%, con377.953 unidades.
Asimismo, en el primer semestre del año se dieron de baja 53.262 vehículoscomerciales ligeros, 7.759 camiones, 3.290 tractocamiones, 1.007 autobuses y13.050 motocicletas.
28/07/2003: AMD Press/Tecnipublicaciones
El ministerio de Medio Ambiente otorga su Premio Nacional de MedioAmbiente
AMDPress.- El ministerio de Medio Ambiente ha otorgado su Premio Nacional de MedioAmbiente, en la categoría de "Parques Nacionales", a los recientemente fallecidosJosé Antonio Valverde, creador del parque de Doñana, y al ingeniero forestal Javierde Sebastián, primer director del parque de Covadonga y principal impulsor de suconversión en el Parque Nacional de Picos de Europa.
Fuentes del ministerio declararon que "ambos han contribuido con su trabajo ydedicación abnegada a la existencia y conservación de dos de nuestros ParquesNacionales más emblemáticos".
El jurado, compuesto por representantes del ministerio y de los sectores a los quevan dirigidos los galardones, ha fallado también los premios de Conservación "FélixRodríguez de la Fuente", que ha recaído en Mónica Fernández-Aceytuno, y de"Periodismo Ambiental", que comparten Silvia García, de Antena 3, y JavierGrégori, de la Cadena SER.
En los próximos días se reunirán los jurados de los otros tres premios de este año:"Lucas Mallada de Economía y Medio Ambiente", "AQUA" y "Empresa y MedioAmbiente". Cada una de las categorías de los premios está dotada con 15.520euros.
28/07/2003: AMD Press/Tecnipublicaciones
Los vehículos, la principal fuente de contaminación por plomo
AMDPress.- Un estudio realizado por dos organizaciones norteamericanas sobre lacontaminación por plomo muestra que los vehículos son los que mayorescantidades de esta sustancia liberan en el medio ambiente. El estudio muestra queel sector automovilístico mueve cada año en torno a 136.000 toneladas de plomo, através de la minería, reciclaje o manufactura.
El plomo se utiliza en muchos de los componentes de los automóviles, como porejemplo los contrapesos en las ruedas, los equipos electrónicos, o las baterías,aunque hay alternativas sin este componente, altamente tóxico. Según el estudio,cada coche libera unos 7,8 kilos de plomo durante su vida útil.
El estudio ha sido realizado por las organizaciones Environmental Defense y EcologyCenter.
1/08/2003: AMD Press/Tecnipublicaciones
El MIMAM y Castilla-La Mancha acometerán proyectos de recuperación desuelos contaminados
AMDPress.- La nueva consejera de Medio Ambiente de Castilla La Mancha, RosarioArévalo, ha firmado un convenio marco de colaboración con el Ministerio de MedioAmbiente (MIMAM) para agilizar la realización de actuaciones encuadradas en elPlan Nacional de Recuperación de Suelos Contaminados.
Gracias a este acuerdo se dará comienzo a una serie de actuaciones para laremediación de suelos incluidos en el Inventario Regional de Suelos Contaminados,que resultó de una primera iniciativa realizada entre 1997 y 1998. Con unpresupuesto de 150.000 euros, se definieron los emplazamientos potencialmentecontaminados, y se llevaron a cabo sondeos y analíticas en numerosos puntos paravalorar el importe de las posteriores actuaciones.
La financiación de los proyectos correrá a cargo de los presupuestos de ambasentidades ambientales, a los que se podrán añadir partidas de los Fondos deCohesión de la UE. Asimismo, se contempla la aprobación de fondos adicionales quepodrán ascender hasta un millón de euros.
En el Convenio Marco se establecen las condiciones para la colaboración entre lasorganizaciones, que se plasmará en investigaciones preliminares, redacción deproyectos y la propia descontaminación de los emplazamientos contaminados, asícomo también el posterior control y seguimiento una vez acometida la reclamacióndel terreno.
13/08/2003:AMD Press/Tecnipublicaciones
El gobierno balear convoca nuevas ayudas para la gestión de residuos
AMDPress.- La Consejería de Trabajo y Formación del Gobierno balear ha hechopública una nueva convocatoria de ayudas para la creación de puestos de trabajoen actividades relacionadas con el medioambiente y los servicios sociales. Elimporte total de las ayudas, que asciende a 240.404 euros, está destinado, concarácter prioritario, a empresas, emprendedores o instituciones sin ánimo de lucroque presenten proyectos para la gestión de residuos, su reciclado y tratamiento.
20/08/2003: Europa Press
20 de agosto de 2003, 12h53
Ecologistas en Acción denuncia ante el Seprona depósitos ilegales deneumáticos en canteras de Guillena (Sevilla)
Ecologistas en Acción denunció hoy ante el Seprona de la Guardia Civil la existenciade depósitos ilegales de neumáticos en una cantera y en un antiguo vertedero de lalocalidad de Guillena, uno de ellos a apenas unos metros de distancia de un puntolimpio de depósito de residuos.
Fuentes de la organización conservacionista aseguraron a Europa Press que losneumáticos son residuos que han de ser gestionados por empresas especializadas yque "por una cuestión de ahorro" se utilizan para rellenar los agujeros que dejan lasextracciones de mineral, algo que "es absolutamente ilegal".
Señalan que en la cantera, dedicada a la extracción de grava y que está en procesode cubrición, se han depositado el contenido de dos camiones llenos de neumáticos,mientras que en el antiguo vertedero de basuras, actualmente cerrado y situadojunto al río, hay el equivalente a un camión de neumáticos.
Sospechan que los neumáticos, a los que se unen algunos otros elementos plásticosde vehículos como parachoques así como cristales, proceden de desguaces ytalleres de la zona que prefieren realizar estas prácticas a pagar por entregar losresiduos en un punto limpio, donde se abona en función del peso de los materialesentregados.
Los conservacionistas señalan que además de los neumáticos en ocasiones sevierten también cenizas de acería que están calificadas como residuos peligrosos,por lo que piden que se tenga "más vigilancia para impedir estas prácticas ilícitas".Así, recalcan que las canteras deben rellenarse con escombros y no con otrosmateriales, algunos de los cuales "pueden entrañar riesgos para la salud por elriesgo de que puedan pasar a las aguas o porque se utilicen las tierrasposteriormente como zonas de cultivo".
Por último, recuerdan que están en proyecto dos empresas para el tratamiento deneumáticos, una en El Ronquillo, apoyada por los ecologistas por tratarse de unaactividad 'limpia' basada en la congelación con nitrógeno de los neumáticos paraextraerles el cobre y posteriormente usar la goma para fabricar alquitrán; y otra enAznalcóllar a la que se oponen por "quemar" los neumáticos.
22/08/2003: Europa Press
22 de agosto de 2003, 17h38
Castellón transforma en chatarra más de 1.040 vehículos abandonados
De Panorama-Actual.es
El Ayuntamiento de Castellón ha transformado en chatarra más de 1.040 vehículos que
habían sido abandonados y que el servicio de grúas había retirado de la vía pública,
como solución al problema de acumulación de vehículos que existía, tras el cambio detitularidad del depósito municipal.
El teniente alcalde delegado de Tráfico, Javier Moliner, explicó que el Ayuntamientodispone de un depósito municipal de vehículos ubicado en el norte de la ciudad, enla cuadra el Borriolenc, que recientemente se vio desbordado debido a laacumulación de vehículos.
Moliner señaló que el problema de la acumulación de vehículos abandonados yretirados por las grúas de la vía pública, fue debida a que coincidió con laprivatización del servicio.
En el periodo de transición del servicio municipal al privado se generó una bolsa demás de 1.000 vehículos abandonados que no cabían en el depósito por lo que elconsistorio dispuso temporalmente de una parcela en el camino En Riera.
Aunque como esta parcela, según Moliner, no cumplía con los requisitos deseguridad ni de urbanización "necesarios", desde el consistorio se buscó unasolución que consistió en la transformación de los mismos en residuos sólidos, ochatarra.
En ese sentido, dijo, de los más de 1.000 vehículos abandonados un total de 689 sellevaron a la parcela del camino En Riera y 241 permanecieron en el depósitomunicipal, un total de 930 que han sido transformados en residuos sólidos hasta elmes de febrero de este año.
Además, desde ese mes hasta ahora se han recogido de la vía pública 110vehículos más que han sido abandonados y que también han seguido el mismoprocedimiento para ser convertidos en chatarra.
Moliner señaló que desde que el Ayuntamiento puso en marcha este plan en el quese daba prioridad de gestión a los vehículos abandonados se han transformado enresiduos sólidos más de 1.040 vehículos, un periodo aproximado de un año.
Después de esta transformación en chatarra, que se produce 8 meses después delprimer aviso al propietario del vehículo, el consistorio realiza lotes de vehículos quese subastan para que las empresas dedicadas al aprovechamiento de residuos demetal los puedan reutilizar.
Actualmente, dijo, y gracias a ese procedimiento la parcela acondicionada estávacía y en el depósito existe un almacenaje de vehículos abandonados de 160coches y 46 motocicletas, una cantidad lógica que se genera en ocho meses, ya quesegún explicó en Castellón se retiran una media de 200 vehículos al año.
Aunque señaló que el Ayuntamiento actualmente tiene ya localizados en la ciudadentorno a los 30 vehículos abandonados, por lo que Moliner hizo un llamamiento ala ciudadanía para que quien quiera desprenderse de un vehículo siga elprocedimiento "más sencillo y barato" para el ciudadano, que es "darlo de baja enla dirección general de Tráfico y después lo lleve al desguace"
22/08/2003: elmundomotor.com
EL PLAN PREVER, INSUFICIENTE
El número de coches con más de 10 años es mayor que hace una década
Desde 1992, el porcentaje de turismos que superan los 10 años ha aumentado en2,6 puntos, pese a los cuatro planes de ‘achatarramiento’ impulsados por elGobierno. El parque automovilístico español es uno de los más antiguos de Europa.
C.URRUTIA/J.LÓPEZ
MADRID.- El parque español de vehículos ha digerido mal sucrecimiento en los últimos años. El grado de motorización hacrecido a pasos agigantados, pero no se ha rejuvenecido.
¡Error!¡Error!Argumento de modificadordesconocido.
En realidad España cuenta con uno de los parques automovilísticos más viejos deEuropa, tras Finlandia, Suecia, Italia y Dinamarca. En nuestro país, por cadahabitante conviven 2,17 turismos, mientras que en 1994 la cifra era de 2,85. Esdecir, un 37,5% más que los vehículos que circulaban hace nueve años.
No obstante, lejos de existir brotes de renovación, un hecho que afectaríapositivamente en cuestiones como la seguridad, el medio ambiente... El porcentajede vehículos con más de diez años sobre el total del parque se ha incrementadodesde el 31,8% en 1994 hasta el 35,4% en 2002.
Desde 1994, primer año en impulsarse un plan de achatarramiento –Plan Renove I–, la edad media del parque de vehículos ha mantenido una línea ascendente, apesar de que la entrada del Plan Prever en 1997 ha contribuido a maquillar losresultados finales
El Prever, insuficiente
Este paulatino envejecimiento del parque ha demostrado al sector que las actualescondiciones del Plan Prever parecen insuficientes. Por eso fabricantes,importadores, distribuidores... demandan una vuelta de tuerca que estimule elcambio de automóvil manteniendo las ayudas para comprar coche nuevo yayudando también a reducir la escasa aceptación que tiene en España la compra devehículos de segunda mano.
En el discurso más repetido por Jesús Ruiz Beato, presidente de la AsociaciónNacional de Fabricantes de Automóviles y Camiones (Anfac) siempre aparecen lascargas fiscales que soporta el sector y la sugerencia de que se trasladen al usuario.Actualmente, el Estado recauda alrededor de 20.000 millones por impuestosrelacionados con el automóvil.
Por esta razón, Anfac ha pedido el estudio de una reforma del impuesto dematriculación y un mayor esfuerzo por parte del Gobierno en la renovación delparque, que se debería concretar con un nuevo Prever –el actual finaliza el próximo31 de diciembre– que recoja las demandas presentadas por el sector.
25/08/2003: Autopista
25/08/2003: Autopista
Septiembre 2003: MEDA
09/09/2003: elmundomotor.com
09 de Septiembre de 2003
SE DIERON DE BAJA 80.245 UNIDADES
La renovación del parque de vehículos cae un 11,4% en julio
El envejecimiento del parque automovilístico español es una realidad queespera una solución tras la futura remodelación del Plan Prever antes defin de año. Las bajas de vehículos han caído un 11,4% en julio, con 80.245unidades, lo que contribuye a que cada vez sea mayor la flota de cochesviejos en las carreteras del país.
ÁNGEL GALLEGO
MADRID.- Cada vez se dan menos vehículos de baja ennuestro país, un hecho que favorece el envejecimiento delparque automovilístico español. Así lo revelan los resultadosde las bajas en el mes de julio, que han caído un 11,4%respecto al mismo mes de 2002, con un total de 80.245vehículos.
¡Error!¡Error!Argumentode modificadordesconocido.
Estos datos confirman la caída en el ritmo de renovación del parque español devehículos, asunto que se ha convertido en la principal demanda del sector de cara ala renovación del actual Plan Prever. Aún así, la cifra total durante los primerossiete meses del año llegó a 573.734 unidades, lo que representa un ínfimoincremento del 0,3% respecto al mismo periodo de 2002.
El sector de turismos, el de mayor volumen, contabilizó 64.838 bajas durante elpasado julio, lo que supone una reducción del 11,43% . De enero a julio se handado de baja 452.892 turismos, un 1% menos que las registradas durante losmismos meses de 2002.
El nuevo Plan Prever, que debería ser renovado antes de que finalice 2003 tieneencomendada la tarea de evitar que se incremente aún más la flota de vehículosviejos en las carreteras.
15/09/2003: AMDPress/Tecnipublicaciones
Francia, alarmada por los costes de la gestión de los residuos y lasaturación de sus vertederos
AMDPress.- Un informe redactado por el Comisariado del Plan Nacional deEstrategia de Residuos francés sobre la política de residuos domiciliarios destacauna explosión de los costes y la saturación de vertido a la que se está llegando enel 75% de los departamentos franceses.
Las cifras muestran que entre 1992 y 2001, el aumento anual de los costes degestión de residuos ha sido del 4,75%, es decir superior al de la población (+0,37% de promedio), al de la actividad económica (+ 3,66% para el PIB) y al de lacantidad de residuos por habitantes (+ 1,85%). Y esta tendencia no va adetenerse: los 200 kilos anuales de residuos por habitante de 1960 han pasado alos 452 de 1998 y está previsto que en 2010 alcancen los 511 kilos. El coste mediode la gestión es de entre 140 y 200 euros (sin IVA) por tonelada, entre recogida ytratamiento. Con los ingresos por revalorización y los subsidios, el coste desciendea entre 100 y 140 euros por tonelada.
Por otra parte, el informe pone de relieve que tres cuartas partes de losdepartamentos franceses verán su capacidad de vertedero saturada antes de 2años. A finales de 2002, 57 de los 80 departamentos ya estaban al límite de sucapacidad de almacenamiento.
Los expertos proponen que se elaboren planes de eliminación más eficaces, seprevea la construcción de plantas de tratamiento con todo el equipamientonecesario y se penalice a los municipios que no tomen medidas. Ante el fracasoevidente de la política de reducción en origen, el documento sugiere la creación deun "punto rojo" similar al punto verde de los ecoenvases, que signifique que elresiduo no se puede tirar a la basura, y avanzar en el sentido de una mayorresponsabilidad del productor, tal y como se ha hecho en el reciente decreto derecogida de los neumáticos usados.
