Green Tire Fact Book

그린

타이어

소개자료

2

목차

1. 랑세스의 Energizing Chemistry – 글로벌 메가트렌드에 부합

2. 이산화탄소 배출량 감소의 필요성

3. 그린 타이어의 환경보호 효과

4. 소비자의 기대를 충족시키는 ‘그린 타이어’5. 떠오르는 글로벌 ‘그린 타이어’ 시장

6. 랑세스 – ‘그린 타이어’ 보급의 중심

3

랑세스 – 특수화학 업계를 선도하는 글로벌 기업

글로벌 성장

30개국에 약 15,800명의 임직원 근무

전 세계 46곳의 생산시설

2010년 매출액 약 71억 유로

특수화학기업

2004년 바이엘 그룹에서 분사

주요 사업분야: 플라스틱, 고무, 특수화학제품

및 중간체

맞춤 혁신(Targeted Innovation) 전략

공정 및 제품 혁신에 주력

랑세스의 성장에 중추적 역할

랑세스의 Energizing Chemistry: 새로운 화학을 향해

프리미엄 특수화학제품 개발 및 생산

다양한 분야에 적용되는 5천 가지 이상의 제품

포트폴리오

고객이 현재와 미래 시장의 도전과제를 성공적으로

해결할 수 있도록 고품질 솔루션 제공

고품질 제품 기술 전문성

혁신지속 가능성

지속가능한 개발에 대한 강력한 의지

글로벌 메가트렌드에 부합하는 그린 솔루션 개발

친환경 기술, 자원을 효율적으로 사용하는 공정 및

차세대 제품 개발

최고난도의 기술적 요구도 충족 가능한 첨단 소재, 서비스 및 솔루션 제공

고객의 사업과 사업환경, 그리고 랑세스 모두에게

높은 가치를 동시에 창출

다양한 고객의 구체적인 요구를 충족하기 위한

‘맞춤 혁신’ (Targeted Innovation)

실용적인 조직문화를 토대로 제품과 공정 개발

기존의 틀을 깨는 창의적 혁신

글로벌 접근성과 현지 전문성이 접목된 우수한 혁신

네트워크

랑세스의 글로벌 미션

4

글로벌

메가트렌드를

기회로

재창출하는

랑세스

도시화

농업

혁신이동성

증대

수자원

5

정치

환경을 보호하고 온실가스

배출을 줄이며 화석연료

의존도를 낮추기 위한

법규가 더욱 엄격해질 전망

지속가능한 이동성이 요구되는 미래의 도전과제

환경

기후 보호

이상 기후 현상의 여파가

가시적으로 나타남

이동성 증가

신흥국 중산층이 팽창하면서 사이에서

이동성이 뚜렷이 증가

도시화

2030년에는 세계 인구의

절반 이상이 도시에 거주할

것으로 전망

교통량 증가로 소음공해 심화

경제

자원부족

화석연료의 가격상승

소비자

지속가능한 라이프스타일

추구

환경에 대한 책임의식

제고에 대한 사회적 요구

6

랑세스가 실현하는 미래 이동성 – 더 빠르고 깨끗하고 안전하게

7

자동차 경량화

그린 타이어

(Green Tires)

바이오 기반

원료

재생 화학물질과 첨단 바이오 연료 부문

선도업체인 제보(Gevo)에 출자, 석유화학

원료의 대안인 바이오 기반 원료 개발 지원

랑세스의 합성고무와 첨가제는 현대 타이어의

성능을 개선하고, 연료를 절감하며, 수명을

향상시키는 핵심 원료

랑세스의 고성능 플라스틱은 더욱 가볍고

안전하며 안전한 자동차 개발에 기여

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목차

1. 랑세스의 Energizing Chemistry – 글로벌 메가트렌드에 부합

2. 이산화탄소 배출량 감소의 필요성

3. 그린 타이어의 환경보호 효과

4. 소비자의 기대를 충족시키는 ‘그린 타이어’5. 떠오르는 글로벌 그린 타이어 시장

6. 랑세스 – 그린 타이어 보급의 중심

세계

기후

문제의

해결

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이산화탄소

배출량

감축을

위한

세계적인

노력

국가별로

주요

산업분야의

에너지

소비를

줄이기

위한

노력이

진행

중

건설 이동성제조 에너지

전환

관련

규제

도입

및

에너지

효율성

기준

확립

10

미국: 2005-2020년* 이산화탄소 17% 감축

목표

브라질: 2020년

온실가스 배출량 추정치

대비 36% 이상 감축

목표

중국: 이산화탄소

배출량을 2005-2020년

경제성장률 대비 40- 45% 감축 목표

일본: 세계 주요국이

동참할 경우

2020년까지 이산화탄소

배출량 25% 감축 약속

세계 각국의 이산화탄소 저감 목표

인도: 이산화탄소

배출량을 2005-2020년

경제성장률 대비 20- 25% 감축 목표

EU: 1990-2020년 기간

중 온실가스 배출량

20% 감축 목표

한국: 2020년 온실가스

배출량 추정치 대비

30% 감축 계획 (2005년

대비 4% 저하)

출처: 기후변화에 관한 유엔 기본협약 (United Nations Framework Convention on Climate Change: UNFCCC) * 관련 법규가 예정대로 시행될 경우를 가정

11

EU의 에너지 효율화 노력

출처: EU Energy Efficiency Plan 2011, http://eur-lex.europa.eu/LexUriServ/LexUriServ.do?uri=COM:2011:0109:FIN:EN:PDF Directive of the European Parliament and of the Council on energy efficiency, http://eur-lex.europa.eu/LexUriServ/LexUriServ.do?uri=COM:2011:0370:FIN:EN:PDF

EU 에너지 효율화 계획

에너지 효율성 증대를 통해 지속 가능한

성장과 경쟁력 강화

EU의 전략적 주안점:- 기존 법규의 집행

- 혁신적인 솔루션 개발

2020년 주요 목표 (1990년 대비)

- 에너지 소비량 20% 감축

- 연간 온실가스 배출량 7억4천만 톤 감축

- 연간 에너지 비용 1천억 유로 절감

주요 통계

글로벌 이산화탄소 배출량의 18%가

도로교통 관련임

EU 내에서 교통은 이산화탄소 배출이

지속적으로 증가하고 있는 유일한 부문이며

특히 도로교통의 비중이 높음

2012년까지 EU 목표 (2006년 대비)

신규등록 차량의 평균 이산화탄소 배출량을

2012년까지160 g/km에서 120 g/km로, 2020년까지 95 g/km로 감축

이 중 10 g/km 가량의 감축은 연료소비와

직접적인 관련이 없는 방법(예: 타이어)을

통해 달성할 계획

12

도로교통: EU 에너지 효율화 계획의 중심

출처: Regulation (EC) No 443/2009 of the European Parliament and of the Council of 23 April 2009 setting emission performance standards for new passenger cars, http://eur-lex.europa.eu/LexUriServ/LexUriServ.do?uri=OJ:L:2009:140:0001:0015:EN:PDF

<EU의 신규 도로 차량 대상 이산화탄소 배출량 감축 목표>

2006년 2012년

120 g/km- 25%160 g/km

95 g/km

2020년

- 21%

주요 정보

차량의 연료 소비량의 20-30%는 타이어와

연관

도로차량의 이산화탄소 배출량 중 24%가

타이어와 연관

새로운 EU 규제의 목표

에너지 효율성 개선 및 미래 타이어의

안전표준 정립

소비자가 충분한 정보를 토대로 구매를

결정할 수 있도록 함

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도로교통의 에너지 효율성을 개선할 ‘새로운 타이어’

출처: BMW, Der Reifen im Spannungsfeld zwischen hohen technischen Anforderungen und immer schärfer werdenden gesetzlichen Auflagen, 2008 Michelin, CO2 Reduzierung – Ein Beitrag der Reifenindustrie, 2008

14

* 타이어 카테고리: C1 – ECE R 30 하의 타이어 (승용차) C2 – ECE R 54 하의 타이어 (소형트럭) C3 – ECE R 54 하의 타이어 (대형트럭, 버스 등)

신규 타이어(C1-C3* 카테고리)의 성능을

유형별로 인증하기 위한 요건을 EU 내

공통으로 수립

- 안전 (젖은 노면 접지력) - 회전저항

- 회전소음

2012년 11월에 타이어의 유형별 인증을 위한

새 기준치를 도입할 예정

2014년 11월부터 모든 신규 차량은 유형별로

성능을 인증 받은 타이어를 사용해야 하며, 교체용 타이어 시장에서도 유형별 인증을

거친 제품만 판매 가능

1) 661/2009/EG 규정

미래 타이어의 표준을 개선하는 EU의 ‘유형별 인증’

<젖은 노면 접지력

안전기준>

사용

범위 기준값(G)

최대허용속도

160 km/h의

M+S 타이어0.9

허용속도

160 km/h 이상의

M+S 타이어1.0

일반

도로용

타이어 1.1

출처: Regulation (EC) No 661/2009 of the European Parliament and of the Council of 13 July 2009 concerning type-approval requirements for the general safety of motor vehicles, their trailers and systems, components and separate technical units intended therefor: http://eur-lex.europa.eu/LexUriServ/LexUriServ.do?uri=OJ:L:2009:200:0001:0024:EN:PDF

<회전저항 기준>

타이어

등급1단계

(2012년까지)2단계

(2016년까지)

기준값(kg/t) 기준값(kg/t)

C1 12 10.5

C2 10.5 9.0

C3 8.0 6.5

타이어 라벨링 제도의 목표는 도로교통의

안전성을 향상하고 생태 및 경제적 효율성을

제고하는 것

소비자를 위한 타이어 성능의 핵심지표가

라벨에 담겨 있어야 함

- 연료 효율성에 영향을 미치는 “회전저항”- 안전에 영향을 미치는 “젖은 노면 접지력”- 외부적인 “소음 수준”

타이어 라벨링은 2012년 11월부터 의무

시행되어 2012년 7월 이후 생산되는 모든

타이어*에는 라벨이 부착되어야 함

2) 1222/2009/EG 규정

15

연료

효율

성

소음 성능

젖은

노면

접지

력

<타이어의 세 가지 핵심 성능관련 지표>

똑똑한 타이어 소비를 돕는 EU의 타이어 라벨링 제도

Source: Regulation (EC) No 1222/2009 of the European Parliament and of the Council of 25 November 2009 on the labeling of tires with respect to fuel efficiency and other essential parameters: http://eur-lex.europa.eu/LexUriServ/LexUriServ.do?uri=OJ:L:2009:342:0046:0058:EN:PDF

* 승용차, 소형트럭 및 대형 차량용

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미국: 고속도로

교통안전조사국(NHT SA)이 2010년 3월

타이어 라벨링 제도

도입을 제안 – 이르면

2014년 도입 전망

브라질: 2011년

타이어라벨링

의무화

관련

최초

제안

이루어짐

-

2012년상반기에

공표될

예정.이후

2014년부터

도입될

전망.

중국: 이동성이

급증하고 있는 만큼 곧

관련 규제를 도입해야

할 것

일본: 2010년부터

자율적 라벨링 기준을

마련함

타이어 관련 규제 및 라벨링 제도 도입의 세계적 추세

EU: 2012년

11월부터 시판되는

모든 신규 타이어에

대한 라벨링 의무화

한국: 2011년 11월에

자율적 타이어

에너지효율 등급제 도입, 2012년 11월부터

의무화될 예정

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목차

1. 랑세스의 Energizing Chemistry – 글로벌 메가트렌드에 부합

2. 이산화탄소 배출량 감소의 필요성

3. 그린 타이어의 환경보호 효과

4. 소비자의 기대를 충족시키는 ‘그린 타이어’5. 떠오르는 글로벌 그린 타이어 시장

6. 랑세스 – 그린 타이어 보급의 중심

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타이어는 도로주행 중 환경에 가장 큰 영향을 끼침

원자재 및 생산 단계

11.7%판매 단계

1% 이하

사용 단계

86%폐기물 단계

1% 이하

수명주기 종료 단계

-소재 재생

-에너지 재생

2%

출처:

Michelin Fact Book 2003

타이어가 야기하는 환경오염 중 도로 주행 시

발생하는 오염이 약 86%로 가장 많은 비중을

차지

- 주행 시 마찰로 인한 타이어 소모 및

미세분진으로 인한 오염이 약 10%- 나머지 76%는 주행 중 연료소비(그리고

이로 인한 배기가스)로부터 기인

<타이어의

제품수명주기 별 환경오염 기여도>

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지속 가능한 이동성을 실현하는 그린 타이어의 역할

(평균 연료소비량 10 liter/100km의 가솔린 엔진 차량 기준)

회전저항 감소

연료소비 절감

환경보호 효과 개선

‘그린 타이어’가 제시하는 환경보호 솔루션

이산화탄소 배출량 감소

출처: www.auto-motor-und-sport.de/eco/verbrauchsreduzierung-rollwiderstandsoptimierte-reifen-alles-ueber-den-reifen-rollwiderstand-1899808.html

- 30 %

- 0.5 liter/100km

- 1.2 kg/100km

주행 중 타이어 표면은 불규칙적인 노면 상태에 맞추어

변형됨으로써 접지력과 편안한 주행감을 제공

이렇게 타이어의 형태가 변형되면서 온도 상승과 함께

엔진이 만들어낸 에너지의 일부를 소산시키는 이른바

‘회전저항’ 현상 발생

일반적으로 자동차 연료 소비의 20-30%가 이 회전저항을

극복하는 데에 소모: 공기저항, 관성, 내부마찰(엔진, 변속기

등)이 나머지를 차지

연료소비 이산화탄소 배출 소음

20

회전저항 개선이 엔진 성능에 미치는 영향

출처: BMW, Der Reifen im Spannungsfeld zwischen hohen technischen Anforderungen und immer schärfer werdenden gesetzlichen Auflagen, 2008 Michelin Fact Book 2003 www.adac.de/infotestrat/reifen/rollwiderstand.aspx

회전저항이 적은 ‘그린 타이어’는 연료소비 절감에 기여

주행방향

타이어

굽힘 현상타이어

굽힘 현상

전단 및 변형

<연료소비 중 운전저항 관련 소모량 비중>

시내주행 교외도로 주행 고속도로 주행

회전저항

내부마찰

공기역학

관성

승용차의 이산화탄소 배출

- EU 국가 내 총 이산화탄소 배출량의 약 12% 차지

- 전 세계 인간활동에서 기인한 이산화탄소 배출량 중 약 5% 차지, 계속해서 상승 중

선진국을 중심으로 도로교통으로 인한 배출을 줄일 경우

전반적인 이산화탄소 균형 개선에 큰 진전을 가져올 것

회전저항과 연료소비는 이산화탄소 배출에 즉각적인 영향을

미침

도로 교통수단은 EU의 총 이산화탄소

배출량 중 약 1/5을 차지함

21

이산화탄소 배출과 타이어의 상호관계

출처: ec.europa.eu/clima/policies/transport/vehicles/cars_en.htm / www.acea.be/index.php/news/news_detail/sources_of_co2_emissions_in_the_eu

연료 효율성이 높은 ‘그린 타이어’는

도로교통으로 인한 이산화탄소 배출량 감소에 크게 기여

연료소비 이산화탄소 배출 소음

승용차

기타 교통수단

산업

기타 도로 교통수단

에너지 생산 및 전환

가계

교통

소음은

소음공해의

최대

주범

지금까지 도로교통 분야 전체에서 달성한 소음공해

절감노력이

교통량

증가로

인해

상쇄되고

있음

도로교통

소음은

크게

추진소음(엔진, 배기시스템

등)과

회전소음(타이어와

도로의

마찰)으로

나누어짐

새로운

타이어

및

엔진

기술, 노면

처리

및

교통관리

전략

등

소음을

예방하고

해소하는

다양한

조치

필요

<독일에서

도로교통은

소음공해의

가장

많은

비중(33%)을

차지>

22

도로교통과

소음공해

출처: www.nynas.com/templates/Page____9037.aspx?epslanguage=EN / www.iproplan.de/cms/images/stories/pdf/10_03.pdf

혁신적인 트레드 패턴과 최적화된 고무 복합재가 적용된 ‘그린

타이어’는

회전소음

절감에

크게

기여

연료소비 이산화탄소

배출 소음

도로

회전소음

도로

추진소음

비행기

소음

이웃

소음

철도

소음

산업

소음

23

목차

1. 랑세스의 Energizing Chemistry – 글로벌 메가트렌드에 부합

2. 이산화탄소 배출량 감소의 필요성

3. 그린 타이어의 환경보호 효과

4. 소비자의 기대를 충족시키는 ‘그린 타이어’5. 떠오르는 글로벌 그린 타이어 시장

6. 랑세스 – 그린 타이어 보급의 중심

24

내구성: 연비와

수명

향상

안전성: 높은

안전

기준

지속가능성: 환경보호

효과

개선

‘그린

타이어’는

소비자의

다양한

요구를

동시에

충족

안전이 최우선

안전은 도로 운전자에게 가장 중요한 기준

그린 타이어는 마찰, 핸들링, 젖은 노면 접지력 등 주요

부문에서 높은 성능을 보임

젖은 노면 접지력은 타이어의 안전 성능 중 핵심 요소

- 그린 타이어는 우수한 접지력으로 인해 일반 타이어 대비

제동거리가 짧음

- 새로운 EU의 타이어 라벨링 규정으로 인해 소비자는 젖은

노면 접지력 성능을 확인할 수 있으며 구매기준에 올바른

우선순위를 정할 수 있음

내구성안전성 지속가능성

그린

타이어의

안전성: 높은

안전

기준

25

안전 지속가능성 내구성

그린 타이어의 지속가능성: 환경보호 효과 개선

26출처: Michelin

환경 책임의식에 대한 사회적 요구가 높아지고 있음

지속 가능한 이동성에 대한 소비자 요구가 높아지는 이유

- 교통량 증가

- 화석연료의 가격 급증

- 생태계 보호에 대한 인식 제고

그린 타이어를 사용함으로써 자동차의 에너지 효율성을 높이고

환경보호에 기여

전 세계 모든 차량이 그린 타이어를 사용할 경우, 연간 약 2백억

리터의 연료를 절감함으로써 이산화탄소 배출량을 5천만 톤

가량 줄일 수 있음

안전 지속가능성 내구성

그린

타이어의

내구성: 연비와

수명

향상

27

주행감과

연비

개선

안락한

주행감과

타이어

내구성에

대한

요구가

높아지는

이유

­

개인의

이동성

증가

­

이동 거리와 연비 증가

­

비용

민감도

증가

그린

타이어는

연비를

개선하고

더욱

긴

수명을

유지함으로써

다음과

같은

효과를

창출

­

가격대비

성능

개선

­

원료사용

절감

­

타이어

마찰로

발생하는

미세분진

감소

­

타이어

폐기물

감소

초기 비용이 일반 타이어 대비 다소 높을 수 있으나

궁극적으로 연료소비를 5-7% 절감

그린 타이어 사용으로 개선된 연료 경제성은 연료

소비 절감으로 이어져 소비자들에게 장기적인 혜택

제공

예시: 주행거리가 연간 12,500km인 운전자는 연간

100유로(약 15만 5천원)까지 연료비를 절감할 수

있음. 이로써

타이어 당 20-50유로의 추가 비용은

2년 내 상쇄 가능.

28

그린

타이어의

뛰어난

경제성

그린

타이어의

경제성: 뛰어난

금전적

효과

혁신적인 기술 및 소재의 지속적인 개발로

인해 오늘날 고성능 타이어는 모든 면에서

월등한 성능을 제공함

1975년 이후 타이어 제조업체들은 다음과

같은 타이어 성능의 모든 유형에서 약 25%의

성능 향상을 달성

- 회전저항

- 핸들링

- 마른 노면 제동력

- 젖은 노면 제동력

- 아쿠아플레이닝(aquaplaning)- 내구성

타이어

성능

전반에

걸친

대폭적인

개선

29

<지난

20년간

소재

개선을

통한

회전저항

감소는

25-30%에

이름>

<타이어

성능

전반에

걸친

지속적인

혁신과

동시다발적인

개선>

출처: Continental AG

젖은

노면

제동력

135%

마른

노면

제동력

144%

아쿠아플레이닝

132%

내구성

171%

회전저항

137%

핸들링

130%

1975

현재

실리카 실리카실리카카본

블랙카본

블랙

30

현실 속의 그린 타이어 - 효율성과 안전성 겸비

피렐리 브리지스톤 콘티넨탈 굿이어 미쉘린 한국타이어

Cinturato P1

회전저항 25% 감소*

젖은 노면

제동거리 3% 감소*

연비 30% 개선**

Ecocontact 5

회전저항 20% 감소*

젖은 노면

제동거리 10% 감소 *

연비 12% 개선*

EfficientGrip

회전저항 15% 감소***

젖은 노면

제동거리 3% 감소***

연비 15% 개선***

Energy Saver

회전저항 20% 감소*

젖은 노면

제동거리 3m 단축(80km/h에서

10 km/h로)*

연비

40%개선***

Kinergy Eco

회전저항 12% 감소*

젖은 노면

제동거리 8% 감소*

N/A

* 기존 자사제품 대비

** 일반 타이어 대비

*** 선진 경쟁사 타이어의 평균성능 대비

출처: www.pirelli.com; www.bridgetstone.eu; www.conti-online.com; www.goodyear.eu; www.michelin.de; www.hankooktire-eu.com

Ecopia EP 150

회전저항 15% 감소 *

젖은 노면

제동거리 5% 감소*

연비 15% 개선*

31

목차

1. 랑세스의 Energizing Chemistry – 글로벌 메가트렌드에 부합

2. 이산화탄소 배출량 감소의 필요성

3. 그린 타이어의 환경보호 효과

4. 소비자의 기대를 충족시키는 ‘그린 타이어’5. 떠오르는 글로벌 그린 타이어 시장

6. 랑세스 – 그린 타이어 보급의 중심

중국과 인도 등 신흥국을 중심으로 글로벌

부(富) 증가

이로 인해 개인의 이동성 확보가 가능한 신

중산층 가정의 수 증가

상향구매(trade-up) 추세가 이어질 전망

- 자전거 이용자의 오토바이 구매

- 오토바이 이용자의 자동차 구매

이로 인해 특히 아시아를 중심으로 자동차

보유인구가 증가할 전망

32

신흥 아시아 중산층이 향후 이동성 수요 견인

<신 중산층

진입 인구*>

출처: Goldman Sachs Global Economics Group. “Is this the BRICs decade?”, 2010 Michelin 추정

이동성에 대한 글로벌 수요의 증가

0200400600800

1000120014001600

브라질 인도 중국 BRIC

2000년

2010년

2020년 추정

[백만명]

약 8억 명

<아시아의 자동차 보유인구는 현재 5%에 불과*>

~55% ~80% ~5%

자동차 보유인구 비중 %

서유럽

미국

아시아

자동차 수 (백만대) 인구 (백만명)

~406 ~30655%~245

80% 5%

~2900

~145~220

* BRIC 지역은 인당 소득 6천달러 이상, 3만달러 미만인 인구

33

새로운

규제*

도입

전

타이어

시장

구조 새로운

규제* 도입

후

타이어

시장

구조

새로운 규제 도입과 타이어 시장 양분 전망

고성능

프리미엄

브랜드에

대한

수요

증가

출처: Exane BNP Paribas 추정

*전

세계

타이어

관련

규제(EU, 일본, 한국

등)

저가브랜드

25%

중급브랜드

40%

프리미엄브랜드35%

중급브랜드

20%

저가브랜드

32%프리미엄브랜드48%

34

고성능 타이어 수요 증가

랑세스는 ‘그린 타이어’ 최적의 제품을 제공함

<타이어 수요 증가>

타이어 수요 증가

글로벌 타이어 생산량 [십억개]

일반 타이어

(고)기능성 타이어

35

목차

1. 랑세스의 Energizing Chemistry – 글로벌 메가트렌드에 부합

2. 이산화탄소 배출량 감소의 필요성

3. 그린 타이어의 환경보호 효과

4. 소비자의 기대를 충족시키는 ‘그린 타이어’5. 떠오르는 글로벌 그린 타이어 시장

6. 랑세스 – 그린 타이어 보급의 중심

36

랑세스는 100년 이상의 합성고무 및

고무약품 개발 및 생산 경험을 축적함

랑세스는 새롭고 혁신적인 제품을 꾸준히

개발함으로써 고성능 고무 분야의 표준을

수립함

랑세스 고무 매출의 절반 이상은 타이어

제조업체를 대상으로 함

랑세스는 제품 개발 및 생산에 있어 그린

타이어에 뚜렷한 주안점을 두고 있음

지속가능한

이동성

실현을

위해…

지속가능한

개발의

핵심

요소

-

전문성과

혁신

…지속적인

개발

진행

타이어 제품과 업계를 위한 랑세스의 노력

37

R&D

생산설비

기술 지원

고무 관련 사업부의 전문가들이 최첨단 서비스와

솔루션을 통해 가장 엄격한 고객의 요구까지 충족, 고객을 위해 높은 가치를 창출

증가하는 수요 충족을 위해 고무 생산능력 확충

2015년까지 싱가포르에 세계 최대의 네오디뮴

폴리부타디엔 고무(Nd-PBR) 공장 건립 계획

제품 혁신에 주력, 고객이 안전하고 내구성 높은

연료 절감형 타이어를 생산하도록 돕고

글로벌 이동성 증가 문제에 대응할 수 있도록 함

38

랑세스는

전

세계에

진출하여

타이어

업계에

제품을

제공하고

있음

독일

브룬스뷔텔

벨기에

안트베르펜

벨기에

즈빈드레비치

프랑스

라

반츠나우

프랑스

포트제로메

독일

마를독일

크레펠트-위어딩겐독일

도르마겐독일

레버쿠젠

독일

만하임

네덜란드

시타르드-겔린

캐나다

사리나

미국

오하이오 주

챠든

미국

텍사스

주

오렌지

미국

사우스

캐롤라이나

주

부쉬파크

브라질

카보

드

산토

아고스틴호

브라질

포르토 펠리즈

브라질

트리운포

브라질

두키지카시아스

러시아

니즈니노브고로드*

남아프리카

이시테베

인도

자가디아

인도

마두라이

싱가포르*

중국

칭다오

일본

도요하시

중국

난통*

* 현재

설립

중

SBR BR IIR EPDM CR NBR HNBR AEM ACM EVM CSM FKM ECO업체

39

타이어 기능성 고무 제품

랑세스의 합성고무첨가제 - 업계 최대 포트폴리오 보유 (1/2)

촉진제 노화방지제

CBS TBBS DCBS 6PPD IPPD 77PD DTPD TMQ DBD BDTCH BCI-MX

특수 화학제품

40

업체MBS MBT

랑세스의 합성고무첨가제 - 업계 최대 포트폴리오 보유 (2/2)

트레드(Tread) 접지력, 연료 경제성, 소음에 영향

언더트레드 (Undertread) 트레드를 스틸벨트와 카카스에 연결

상단 스틸벨트 (Upper steel belt) 주행의 특징과 형태에 영향

사이드월(Side wall) 카카스 손상을 방지

하단 스틸벨트 (Lower steel belt) 주행의 특징과 형태에 영향

카카스 (Carcass) 지탱하고 형태를 잡는 역할

이너라이너 (Innerliner) 튜브를 대신함

스틸와이어 (Steel wires) 타이어가 휠림(wheel rim)에 안전하게

부착되도록 함

41

랑세스가 주도하는 그린 타이어

랑세스 고무 및 첨가제 포함

42

타이어

구성요소

별

성능

개선

요건

–

예시

<승용차

타이어는

200개

이상의

부품으로

구성>

카카스

(Carcass)

트레드

(Tread)

사이드월

(Sidewall)

이너라이너

(Innerliner)

우수한

접지력과

편안한

주행을

위해

부드러워야

하며,

동시에

타이어

소모를

최소화하기

위해

견고해야

함

발열이

낮아야

함

변형이 용이하게 이루어져야 함

굽힘으로

인한

균열

및

피로에

강하고

발열이

낮아야

함

폴리아미드와

철근에

특히

강력한

접착력을

지녀야

함

공기를 투과하지 않아야 함

출처: Michelin Fact Book 2003

언더트레드

(Undertread)

트레드와

캡

플라이(cap ply) 사이

접착력이

우수해야

함

천연

및

합성고무

화학약품

철 보강재

섬유

보강재

보강용

주입재

타이어 효율성 개선을 위한 고품질 고무의 필요성

<랑세스 고품질 고무가 트레드 성능에 미치는 영향>

타이어 구성요소 별 회전저항 관련도 타이어 성능개선을 위한 랑세스의 솔루션

내구성접지력

회전저항 감소

SSBR

ESBR

43출처: BMW, Der Reifen im Spannungsfeld zwischen hohen technischen Anforderungen und immer schärfer werdenden gesetzlichen Auflagen, 2008

일반고무 랑세스고성능 고무

회전저항계수

내구성

계수

일반고무

트레드

언더트레드

벨트

사이드월

카카스

비드

이너라이너

랑세스고성능 고무

합성고무가

가져다

주는

효율성

개선

효과, 그

이상의

혜택

그린

타이어의

특징

별로

최적화된

랑세스의

제품

S-SBRNd-PBRNanoprene

Nd-PBR

Nd-PBRCo-BR

coupled Li-BR

최적화된

미세구조

및

필러

상호작용

연료

경제성

긴

사슬

(물리적인

네트워크)

균열

저항(Crack resistance)

유연한

사슬

탄성(Elasticity)

높은

경도

내마모성

44

45

그린

타이어를

위한

랑세스의

프리미엄

제품

–

솔루션

스티렌부타디엔

고무(S-SBR)

주요

브랜드

특징

장점

앵커지점(anchor point) 밀도가 높고 특히 고강도필러(hard filler) 입자에 대한 접착력 우수실리카에 대한 접착력

우수

실리카 분자를 두껍고 마찰이 적은 고무표면으로 덮음

강화 실리카 분자의 내부 마찰 감소

회전저항

최적화

연료

효율성

증가

및

이산화탄소

배출

감소

노면

접지력

우수

안전성

강화

수명

대폭

개선

연비

개선

트레드

VSL

46

그린

타이어를

위한

랑세스의

프리미엄

제품

–

네오디뮴 폴리부타디엔 고무 (Nd-PBR)

주요

브랜드

특징

장점

고합성 부타디엔 고무군

중

입체규칙성이

가장

높고,

분자의

중량분포가

가장

좁으며

branching이 가장 적음

우수한

물리적

데이터를

갖고

타이어

제조

강한

선형을

지닌

독특한

거시구조(macrostructure)

다른

타이어

엘라스토머

대비

낮은

발열성

및

높은

유연성

변형에 의한 결정화

뛰어난

저항

회전저항

최적화

연료

효율성

증가

및

이산화탄소

배출

감소

내마모성이

뛰어나고, 굽힘으로

인한

균열

및

피로에

대한

저항이

우수

안전

및

내구성

개선

사이드월

CB

카카스

트레드

47

그린

타이어를

위한

랑세스의

프리미엄

제품

–

일반

부틸

및

할로부틸

고무

주요

브랜드

특징

장점

부틸고무로

제작된

이너라이너는

공기비투과율이

특히

높음

타이어의

언더인플레이션

예방

부틸고무가

포함된

트레드

컴파운드

더욱

부드럽고

접지력이

우수하며

주행감이

안락함

타이어

회전저항

최적화

연료

효율성

증가

및

이산화탄소

배출

감소

젖은

노면

제동력

개선

안전도

개선

이너라이너

트레드

48

그린 타이어를 위한 랑세스의 프리미엄 제품 – 나노프렌 (Nanoprene)

주요 브랜드

특징

장점

스티렌과 부타디엔의 중합체를 이용해 만들어졌으며, 크기가 약 50나노미터에 불과한 입자로 구성– 예) “전통적인” 타이어 고무 원료매우 작은 크기

부풀어짐 현상에 강하고 가교성이 높은 코어를 가진

나노분자는 표면에 특별한 “앵커지점(anchor points)”을

지니고 있음나노프렌 분자는 실리카, 실란과 완벽하게

링크

노면 접지력 강화안전성 강화

내마모성 대폭 개선타이어 수명/연비 개선 및 고무

분자배출 감소

트레드

49

주요 브랜드

특징

장점

매우 효과적인 가황촉진제활동성(kinetics)과 네트워크

구성이 우수함

우수한 가공 안전성과 신속한 가황시간안전도 최적화

및 타이어 경화 공정시간 단축

트레드

CZ / NZ / DZ / MOZ

이너라이너

사이드월

언더트레드

카카스

그린 타이어를 위한 랑세스의 프리미엄 제품 – 가황 반응을 위한 술폰아미드(sulfenamides)

50

주요

브랜드

특징

장점

산소, 오존, 피로

균열, rubber poison 등

고무제품에

해로운

영향을

미치는

인자로부터

고무제품

본연의

물성을

보호함

우수한

노화방지

타이어

제조

기술적, 경제적으로

우수한

노화방지제

타이어

수명

개선

피로, 오존

대비

보호, 노화

예방, 타이어

수명

개선

4020 / 4010 NA / 4030 / 3100 / HS

그린

타이어를

위한

랑세스의

프리미엄

제품

–

노화방지제

페닐렌디아민(phenylendiamines)과 퀴놀린(quinoline)트레드

이너라이너

사이드월

언더트레드

카카스

51

주요

브랜드

특징

장점

천연고무의

분자중량

감소

혼합

공정

및

블렌딩

개선

혼합에

필요한

에너지

절감

타이어 공정 시 필요

에너지

감축

혼합

시간

단축

생산성

제고

10 / 11 / 9203

그린

타이어를

위한

랑세스의

프리미엄

제품

–

천연고무

소련제

트레드

이너라이너

사이드월

언더트레드

카카스

52

주요

브랜드

특징

장점

네트워크

안정성

개선

타이어의

물리적

특징

그대로

보유

가황

혹은

타이어

사용

중

네트워크

개선

시

하이브리드

가교 도입

타이어

수명

개선

트레드

컴파운드의

환원을

더디게

함

타이어 수명 기간

동안

보다

일정한

성능

발휘

회전저항이

낮고

DPG 대체

가능

연료소비가

절감되며

아닐린(발암물질)이

거의

배출되지

않음

900

그린

타이어를

위한

랑세스의

프리미엄

제품

–

항환원제

트레드

이너라이너

사이드월

언더트레드

카카스

Aflux® Aktiplast®

53

주요

브랜드

특징

장점

타이어와

관련된

모든

종류의

컴파운드에

대해

맞춤

가공

촉진제

제공

–

예) 실리카

트레드용

가공 작용제

가공

물성

개선

생산성

증가, 에너지

소비

감소

타이어의

물리적

특징에

대해

부작용이

없음

생산성을

증가시키면서도

타이어

성능

유지

가능

그린

타이어를

위한

랑세스의

프리미엄

제품

–

가공조제

트레드

이너라이너

사이드월

카카스

Rhenodiv®

54

주요

브랜드

특징

장점

고객사

생산환경에

맞춤화

타이어

생산

시

이형

작업에서

발생하는

모든

문제

해결

가능

Soft/oily 합성고무

컴파운드를

포함한

다양한

품질의

고무에 대한 분말 이형제

타이어

내부와

블래더

코팅에

수용성

페인트

사용

성공적인

가황

공정

및

낮은

스크랩

발생률(scrap rate)

반영구적

블래더

코팅

수명

개선

분말

이형제

고무

시트의

임시보관

및

혼합

단계

이후

추가

공정이

용이함

트레드

이너라이너

그린

타이어를

위한

랑세스의

프리미엄

제품

–

이형제

Rhenocure®

55

주요

브랜드

특징

장점

모든

품질의

고무에

대해

환원

물성

개선

벤조티아졸

술폰아미드(benzothiazole sulfenamides) 혹은

벤조티아졸과

함께

사용

시

이들

촉진제의

용해성

강화

타

촉진제와

결합

시

함께

사용

가능성이

높아짐

가교

효율성

개선

실리카

제품에서

DPG 대체

아닐린(발암물질) 미배출

메르캅토실란을

기반으로

고난도

형태를

제조하는

데

특히

유용

회전저항이

더욱

개선됨

그린

타이어를

위한

랑세스의

프리미엄

제품

–

특수

촉진제

트레드

사이드월

언더트레드

카카스

Rhenosin® Rhenogran®

56

주요

브랜드

특징

장점

고무

컴파운드가

타이어의

섬유

및

철강

보강재에

안정적으로

접착되도록

함

안정적인 RFL 사용

포름알데하이드 필요량

감소

스틸

코드

컴파운드에

사용

방사형

타이어에서

꾸준히

높은

수준의

고무-금속

간

접착력

유지

언더트레드

카카스

그린

타이어를

위한

랑세스의

프리미엄

제품

–

접착제

Rhenogran® PCZ-70/IIR

57

주요

브랜드

특징

장점

부틸 블래더 컴파운드 생산 시 발생하는 문제에 대해

우수한

솔루션

제공

수지와

산화아연이

이미

부틸고무에

함유

내부

믹서에서

고온의

금속표면에

수지

덩어리가

형성되는

것

방지

가교물질의

균일한

분산

가교제의

균일한

분포는

블래더 내구성을 개선

그린

타이어를

위한

랑세스의

프리미엄

제품

–

산화 아연(zinc oxide)과 가교 수지

Rhenoshape®

58

주요

브랜드

특징

장점

원활하고

효율적인

타이어

가류

공정

가능

생산성

증가

전도성

높은

컴파운드로

블래더

수명

개선

및 가류 사이클 단축

타이어의

최종

외관

개선

혁신적인

블래더

출구

설계와

표면

마무리로

타이어의

스크랩을

줄임

그린

타이어를

위한

랑세스의

프리미엄

제품

–

레노쉐이프(Rhenoshape®) 가류 블래더

59

트레드

언더

트레드

사이드월

카카스

이너

라이너

그린

타이어를

위한

랑세스의

프리미엄

제품

– 개요

타이어구성성분

랑세스제품

합성고무 첨가제

VSL CB CZ , NZ, DZ, MOZ

4020, 4010, NA, 4030, 3100, HS

10, 11, 9203

900

Aflux®

Aktiplast®

Rhenodiv®

Rhenocure®

Rhenosin®

Rhenogran®

랑세스

–

이동성의

지속가능한

미래를

위하여

까다로운

타이어

요건을

충족하기

위해서는

고성능

고무의

성능이

핵심

랑세스는

고성능

고무

및

첨가제의

선도

제조업체

랑세스의

S-SBR과

Nd-PBR은

최고의

성능

제공

랑세스는

지속

가능한

이동성을

실현하는

차세대

타이어에

대해

광범위한

전문성

보유

60

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