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博世汽车检测设备(深圳)有限公司

KT670产品使用培训

深圳市南山区南海大道1079号花园城数码大厦A座5楼RBSD ASA www.kingtec.net 0755-83476767


目录

一、KT670诊断仪概述二 KT670新仪器使用(注册\升级)二、KT670新仪器使用(注册\升级)三、用KT670进行车辆测试四、实车诊断功能介绍五、 KT670系统设置六、示波分析仪七、燃油系统分析七、燃油系统分析八、常见问题处理



KT670概述一、KT670概述

打印

功能按钮

显示屏

印机盖

退出按钮

功能按钮

商标及

方向选择安扭

及产品序列

电池盖

列号

电源开关确认按钮



KT670概述KT670概述

直流12/24V电源插口 PS/2接口直流12/24V电源插口 PS/2接口

接诊断通讯接口触摸笔

CH1~CH4信号输入通道

同步信号输入通道



诊断数据卡(CF卡)诊断数据卡(CF卡)

本诊断仪各车型的诊断数据本诊断仪各车型的诊断数据本诊断仪各车型的诊断数据都存贮在主机右侧面的CF卡中.需对诊断程序升级时,

本诊断仪各车型的诊断数据都存贮在主机右侧面的CF卡中.需对诊断程序升级时,按下CF卡侧面的轴销,CF卡将从卡座中退出。将CF卡插在通用读卡器上即可通过

按下CF卡侧面的轴销,CF卡将从卡座中退出。将CF卡插在通用读卡器上即可通过插在通用读卡器上即可通过读卡器的USB接口与电脑连接。

插在通用读卡器上即可通过读卡器的USB接口与电脑连接。

CF卡取卡按钮

读卡器



家KT670柴油专家版2011年3月装箱清单序号部件名称单位数量序号部件名称单位数量

1 Φ3 十字镙丝刀把 1 16 示波器探头条 21 Φ3 十字镙丝刀把 1 16 示波器探头条 2

2 大仪器箱C 个 1 17 香蕉插套（红）只 1

3 大仪器箱纸箱个 1 18 香蕉插套（灰）只 1

4 CD-R光盘张 1 19 香蕉插套（黑）只 1

5 热敏打印纸个 1 20 轨压传感器供电线条 1

6 多功能接头(UNI) 只 1 21 轨压测试线条 16 多功能接头(UNI) 只 1 21 轨压测试线条 1

7 OBD-II接头(OBD II 01) 只 1 22 示波器套线条 2

8 16P圆头-1 只 1 23 测试延长线26-26Pin 条 1

9 9P圆头-1 只 1 24 电源延长线条 1

10 4P接头-1 只 1 25 14V电源个 1

11 自检接头(SELF TEST) 只 1 26 KT670全功能主机台 1( )12 38P圆接头_1 只 1 27 CF卡个 1

13 3P方接头_1 只 1 28 CF读卡器(CF CARD READER) 个 1

14 1 29 ( ) 114 点烟器接头只 1 29 鳄鱼夹(黑) 只 1

15 电瓶夹只 1 30 鳄鱼夹(红) 只 1

注：不同型号及不同时期生产的产品可能配置清单会有差异！


产产单差


KT670概述主菜单KT670概述——主菜单



KT670概述主菜单KT670概述——主菜单



二新仪器开始使用二、新仪器开始使用——1、供电方式

KT670主机有4种供电方式KT670主机有4种供电方式

1、主机内部锂电池供电；2、OBD-II诊断接口供电；3、由点烟器或鳄鱼夹通过电源延长线与DC12V过电源延长线与插孔连接供电；4、交流开关电源转12V输出并与DC12V插孔输出，并与DC12V插孔连接供电。



二新仪器开始使用二、新仪器开始使用开机：保持按下主机左下角红色电源开关按钮3秒钟，屏幕中会出现自检过的如注的新仪自检结束之会出如检过程的显示，如果是还未注册的新仪器，自检结束之后会显示出如下图片中的注册提示文字。



第1步准备工作：查找本机序列号和注册密码二、新仪器开始使用——2、用户注册

选择“仪器功能设置”并进入，然后可以看到新的界面中有系统信息按钮，进入到“系统信息”查看中可以看到本机的系统信息记录息”查看中，可以看到本机的系统信息。记录下本机序列号和注册密码两组10位的数字。



第2

步步

进从这三

入下

三个链接载

中

接可以进心进入到下载中心



第第3

步步

进入验证页面的途径如果不会

注册可以

如果不会升级也可以看

点击这里即可进入到注注册可以

看这里的演示录象

级也可以看这里的演示录象

可进入到注册页面



二新仪器开始使用二、新仪器开始使用——用户注册第4步验证产品信息



二新仪器开始使用二、新仪器开始使用——用户注册第5步填写用户信息



二新仪器开始使用二、新仪器开始使用——用户注册第6步修改注册的用户信息

提示：右边的信息除用的信息除用户名之外，其它内容在以后正确登以后正确登录时，也可以修改！



二新仪器开始使用二、新仪器开始使用 3、下载升级程序第1步登录网站

这从快这两处都

从KT670

升

快速通道

是可以进

升级程序

进入还需进

入升级

序可直接

需要选仪级

程序下载

接入到一登

仪器型号再载

中心页

登录界面

再进入。页

面，

面，从



新仪始使

从快速通道进入的界面

二、新仪器开始使用 3、下载升级程序第2步登录到升级程序下载中心

从快速通道进入的界面

从下载中心选KT670进入的界面在仪器类型中

选KT670后，选KT670后，

再点下一步的界面

在这里输入序列号或注册时的用户名，再输入注册时设的密用户名，再输入注册时设的密码和验证码再点登录，就可以进入到下载页面。



新仪始使二、新仪器开始使用 3、下载升级程序如果登录时忘了密码怎么办？

点击这里可以到自助找回密码的页面，这时可以显示当初正确填写邮箱号是很这时可以显示当初正确填写邮箱号是很英明的举动！

否则，只有乖乖的下载并打印密码重置申请表慢慢等核实并重置密码为申请表，慢慢等核实并重置密码为“000000”，审核可能需要3个小时哦，如果信息不对还不会重置密码！



自助找回密码需要的内容自助找回密码需要的内容：

还需要注册时填的邮箱号，因为下一步就会把你原来的密码发送到你的邮箱中！





二新仪器开始使用二、新仪器开始使用——3、下载升级程序第3步升级程序下载

点击“下载”之后会弹出一个提示框，再点提示框中的“确定”。点提示框中的确定



二新仪器开始使用二、新仪器开始使用——3、下载升级程序第3步升级程序下载



二新仪器开始使用 3 下载升级程序第4步把下载下来的数据安装到CF卡中二、新仪器开始使用—3、下载升级程序第4步把下载下来的数据安装到CF卡中

将CF卡插到读卡器的插槽中再把读卡器插到电脑的USB接口上运行将CF卡插到读卡器的插槽中，再把读卡器插到电脑的USB接口上。运行刚下载的升级程序(完整包升级程序文件比较大,可能需要几分钟时间,期间不要重复点击运行升级程序)。请依据提示完成操作！



升级注意事项：如果升级时，电脑上有多个移动存储器，需认清CF卡是那个盘符！否则可能将程

序安装到别的存储器中。 KT670升级产要是对CF卡资料的更新,一定要选择正确的CF卡,确保CF卡与读卡器

插接正确插卡器与电脑的USB接口插接正确确保升级过程的顺利进行不要中插接正确、插卡器与电脑的USB接口插接正确。确保升级过程的顺利进行,不要中途拔出CF卡或强制程序中止,否则可能会对CF卡造成损坏或升级程序安装不完全；

初次运行KT670时请下载“KT670完整升级包”,运行升级程序前请将CF格式化。多次使用过后的升级，如果存储器中有保存的图片文件或记录文件希望保留时，

可以参照本PPT中记录文件说明部分进行升级。注意：如果升级前仪器还可正常使用但升级后仪器开机后出现英文对话框或无注意：如果升级前仪器还可正常使用，但升级后仪器开机后出现英文对话框或无

法正常运行。请检查您用于下载和运行升级程序的电脑是否存在病毒，最好是换部没有病毒的电脑重新下载并运行升级程序。

注:如果对KT670用户注册及系统升级您还有疑问,请参照金德仪器的网上注册及升级文档及演示视频,视频网址http://www.kingtec.net:8002/uhelp.htm。

如有其他疑问请联系金德仪器客服服务部(0755-83476767-225)。如有其他疑问，请联系金德仪器客服服务部(0755 83476767 225)。



三用KT670进行车辆测试三、用KT670进行车辆测试

1、测试车辆电控系统的条件汽车点火开关状态；诊断仪已供电状态；诊断仪供电电压正常；诊断仪与汽车“有效”连接；车辆的电控单元通讯功能正常；

注意：

车辆的通讯接口线路无故障。

注意：在与汽车通讯诊断时，所接电源必需与所测试的车辆是同一电源，且外接电源

的地线需与车辆电源的地线相连接，否则可能造成无法测试，甚至可能造成对汽车控制单元及KT600诊断仪的损坏控制单元及KT600诊断仪的损坏。

2009年10月以后生产的KT系列及PC系列金德汽车诊断仪都为12V至24V自适应。



三用KT670进行车辆测试三、用KT670进行车辆测试——2、查找车辆诊断座和选择测试接头

车辆上的国际标准通讯接口是OBD II的1962接口其端口功能如图所示车辆上的国际标准通讯接口是OBD-II的1962接口，其端口功能如图所示：

通讯性能的判断方法：柴油机常用K线和CAN两种通讯方式，其中K线的正常通讯电压为电子表源电压减去1.4V左右，而两条CAN通讯线的对地电压相加应等于5V。



三用KT670进行车辆测试三、用KT670进行车辆测试——2、查找车辆诊断座和选择测试接头

目前国内柴油电控化处于初级阶段，诊断接头还没有规范化，其外形虽然奇怪多样，但这些诊断座中通讯功能也大多都是K线或CAN通讯但这些诊断座中通讯功能也大多都是K线或CAN通讯。



三用KT670进行车辆测试三、用KT670进行车辆测试3、设备连接

使用KT670测试车辆时，不管车辆上是外型的诊断接头，由于其通讯都没有离外型的诊断接头，由于其通讯都没有离开K线和CAN两大类，所以都是通过测试延长线与KT670的诊断接口相连，再在测试延长线上接上标准的OBD-II接头。在测试延长线上接上标准的OBD II接头。如果车上是标准接口就直接测量；如果车上是异形接头，则通过OBD-II接头转相应的异形接头或跳线接头进行测试相应的异形接头或跳线接头进行测试。



四实车诊断功能介绍诊序选择四、实车诊断功能介绍——1、诊断程序选择

KT670车辆诊断操作进入KT670车辆诊断操作进入流程：柴油系统诊断\选整车厂菜单\进入相应车型\选择相应系统型\选择相应系统注：因为国内各厂家的整车装备的发动机及系统各不相同，且品种繁多，如果选错系统可能无法进行正常诊断。甚至有可能出现错误诊断结果，给维修工作带来困难。困难。请认准被测车型的系统供应商再进行测试。如果车型程序中没有的如果车型程序中没有的系统，可以从专家诊断中根据系统进行诊断。



因选错诊断程序而无法测车的实例因选错诊断程序而无法测车的实例

有用户反映KT670无法测量天龙雷诺系统经过现场分析发现这位用户的确没法测量有用户反映KT670无法测量天龙雷诺系统，经过现场分析发现这位用户的确没法测量该车，原因是他总是选择BOSCH EDC7（CAN BUS）-24V的菜单测量该车。升起驾驶室，再让他看发动机左侧电脑上面的标签。上面写着MS6.3，再让他看仪表台右侧驶室，再让他看发动机左侧电脑上面的标签。上面写着，再让他看仪表台右侧装饰板下的诊断座，16针的圆头上面只有1（电源）、2（地线）、8（K-Line）。于是让他选择下图中的菜单就能正常测试了。

需注意：不同时期的同一款车可能装备的发动机或发动机电脑可能不相同，即使型号相同也有可能版本号不同的情况号相同，也有可能版本号不同的情况。

诊断座



四实车诊断功能介绍进统的功能介绍四、实车诊断功能介绍——2、进入系统后的功能介绍

对于不同车型，会有不同功能范围的诊断能力，对于博世系统常见有以下几项诊断功能：



四实车诊断功能介绍读本信息四、实车诊断功能介绍——2.1 、读取版本信息

读取版本信息功能是通读取版本信息功能是通过诊断仪把当前车辆上装配的系统电脑信息显示出来，可以通过资料对比分析被可以通过资料对比，分析被电脑的版本是否与当前车辆所需装备的电脑版本一致。如果出现不一致，可能会导致车辆工作不正常，如：长城哈佛2.5TC的发动机曾出现过出厂时装备的电脑就是2.8TC的现象，导致发动机油耗过高冒黑烟。油耗过高冒黑烟。

在需要更换电脑时这一功能更显重要，他可以帮助你查找你需要购买的电脑的你查找你需要购买的电脑的型号。



四实车诊断功能介绍读故障四、实车诊断功能介绍——2.2、读取故障码

读取故障码功能是通过诊断仪向被测试的电读取故障码功能是通过诊断仪向被测试的电脑发出读取被电脑存储器内故障记忆的请求，当被测电脑的故障码区存在已记忆的故障信息时，这些信息可以通过诊断仪显示出来通常情况这些信息可以通过诊断仪显示出来。通常情况，如果存储器中没有记忆的故障信息，则显示系统正常。但个别的供应商的个别初期版本（如衡阳

令的R01）电脑的这条指令是没有故障记忆就没有反馈信息，在这种系统中诊断仪不与被测电脑连接也会显示系统正常，这属于正常现象。故障性质：

当前码、历史码（含偶发码）；相关码、无关码；自生码、它生码；真实码、虚假码。关码；自生码、它生码；真实码、虚假码。

识别读到的故障码，了解其性质，对排除故障有很大的帮助。

读到的故障码可以有种保存方式：一种是通读到的故障码可以有种保存方式：种是通过打印机打印成纸制文件，另一种是保存成JPG格式的图象文件存放在CF卡的Temp文件夹中。



四实车诊断功能介绍清除故障四、实车诊断功能介绍——2.3、清除故障码

读取故障码功能是通过诊断仪向被测试的读取故障码功能是通过诊断仪向被测试的电脑发出读取被电脑存储器内故障记忆的请求，当被测电脑的故障码区存在已记忆的故障信息时这些信息可以通过诊断仪显示出来通常时，这些信息可以通过诊断仪显示出来。通常情况，如果存储器中没有记忆的故障信息，则显示系统正常。但个别的供应商的个别初期版

令本（如衡阳的R01）电脑的这条指令是没有故障记忆就没有反馈信息，在这种系统中诊断仪不与被测电脑连接也会显示系统正常，这属于正常现象。

有个别的故障码是无法直接清除的。如：共轨管上的压力控制阀（PRV）开启。清除这种共轨管上的压力控制阀（PRV）开启。清除这种故障码时，需要关闭钥匙等一定的时间之后才能清除（因车型不同，时间长短不同，短的大约30秒长的大约有5分钟）如果这个故障码约30秒，长的大约有5分钟）。如果这个故障码出现的次数过多时，需要重新刷写发动机电脑程序能才被清除。



四实车诊断功能介绍读数据流四、实车诊断功能介绍——2.4 、读数据流

数据流分析：采用诊断仪对汽车控制系统传感器执行器运行参数和电脑控制过数据流分析：采用诊断仪对汽车控制系统传感器、执行器运行参数和电脑控制过程参数进行多路同时测量显示，它以诊断仪的数据流测试功能为基础来完成，数据流具有动态同步、多参数同时显示的特点，因此对汽车故障诊断具有独特的测试优越性是快速方便的测试形式无论是采用故障码诊断分析法还是症状诊断试优越性，是快速方便的测试形式。无论是采用故障码诊断分析法还是症状诊断分析法都可以在进行故障分析之前，首先进行数据流分析，因为数据流测试连接方便快捷，数据信息量大，可以为汽车故障的快速分析提供极大的方便。



四实车诊断功能介绍四、实车诊断功能介绍——2.4.1 数据流读取界面中的帮助功能

在读取数据流的界在读取数据流的界面中按下帮助按钮，就会弹出图中左侧的功能按钮框的功能按钮框。在这里面可以进行“数据流范围参照”值的获取、数据流“比较”值的“捕捉”、“数据流比捉数据流比较”、“数据流相关设置”、“数值/波形显示”、/波形显示、“行车记录仪”等功能的操作。



四实车诊断功能介绍四、实车诊断功能介绍——2.4 .2数据流范围参照

此功能是读取数据流过程时此功能是读取数据流过程时，让仪器记录下整个运行过程中每条数据的最大值和最小值。对于初学者快速了解数据的变对于初学者快速了解数据的变化范围有较大的帮助，对故障码指向部件的情况可以很直观的发现问题是真实的否存在。

操作方法：在读取数据流状态点“数据流范围参照按钮”，如果第一次在该车型的同一系统中使用此功能，则会在屏幕正中出现一空白深色区域，每一屏出现后点一次记录，移到下一屏之后再点一次记录，屏幕上深色区域就会出现一例数值，整个系统运行一段时间之后再一次点击记录，屏幕上会出现另一例数值，这两例数值分别是屏幕右边出现数值的最大值和最小值。退出读数据流时会自动保存，无需输入文件名。下一次进入相同车辆的相同系统时点此功能以前记录的数值会自动显示在屏幕中间。


在屏幕中间


四实车诊断功能介绍四、实车诊断功能介绍——2.4 .3 数据捕捉和记录

此功能是读取数据流过程时让仪器记录下运行数据的此功能是读取数据流过程时，让仪器记录下运行数据的某个瞬间的数值，用于以后工作的数据比较或学习。操作方法：在读取数据流状态下，点击帮助按钮，在弹出的对话框中点“数据捕捉”按钮，然后点击屏幕右边下拉滑动条的空白区，使用屏幕的数值整屏流览，流览完毕后，点屏幕下方的“记录”按钮，最后在弹出的输文件名的对话框中输入便于自己查找的文件明即可完成数据捕捉。这些记录下来的数据都描述了系统运行的某瞬间的状这些记录下来的数据都描述了系统运行的某一瞬间的状态，可用于同一工况下的状态参照比较。对维修工作有较大的帮助，是初学数据流分析的用户的好帮手，也是维修经验丰富的老技师收集新车型第手资料的好具维修经验丰富的老技师收集新车型第一手资料的好工具。通常需要记录正常车辆的怠速、中等负荷、空载最高转速和加速工况等几个瞬间的数值。也可记录故障车的到速和加速工况等几个瞬间的数值。也可记录故障车的到正常车上去对比。



四实车诊断功能介绍四、实车诊断功能介绍——2.4 .4数据流相关设置

在数据流相关设置功能中，可对数据比较功能中数据流允许误差显示范围做设置，也可对读数据流的窗体颜色进行设置。

数据流结果偏移量设置：该设置直接影响数据流对比功能中“自动判断”显示方式的数据流允许范围值这一范围是由操作者自行设置的一般大于±9%视为无效设置数据流允许范围值，这一范围是由操作者自行设置的，一般大于±9%视为无效设置。

背景色:通过背景色可以修改窗体的底色。

前景色:通过前景色操作可修改窗体中文字的颜色设置前景色:通过前景色操作可修改窗体中文字的颜色设置。

窗体颜色修改后可以通过“恢复默认”按钮快速恢到默认状态。



四实车诊断功能介绍四、实车诊断功能介绍——2.4 .5数据比较

数据比较是把“捕捉”功能记录下来的数据，再现到屏幕上，与实测数据进行同屏数据比较是把捕捉功能记录下来的数据，再现到屏幕上，与实测数据进行同屏

幕、同行显示，使操作者有对比的依据。分“单帧比较”和“自动判断”两种方式。针对单一工况性能不良的故障，用户可根据自己的操作习惯对数据进行“单帧比较”或“自动判断”方式对比分析或自动判断方式对比分析。

操作方法：在数据流读取状态，按”帮助”按钮，然后的路径是：数据比较\比较方式选择(单帧比较或自动判断)\选择要打开用于比较的文件名。可供选择文件名及可选的( )打开方式都显示在上面。单帧比较：是把捕捉时记录的数据与当前数据进行比较；自动判断：系统把捕捉的数据根据设定的偏差许可范围进行自动判断。



四实车诊断功能介绍四、实车诊断功能介绍——2.4 .6行车记录仪

行车记录仪是把车辆行驶过程中控制单元的连续动态数据记录下来用以分析运行过行车记录仪：是把车辆行驶过程中控制单元的连续动态数据记录下来,用以分析运行过程故障的一种工具。记录内容为任意8条数据,记录时长由控制单元的通讯速率决定。该功能对记录次数无限制。

在数据流读取状态进行如下操作：通过屏幕右侧的滑动条浏览全部数据流项目\帮助\行车记录仪，这样就进入到行车记录仪界面。



四、实车诊断功能介绍——2.4.6 行车记录仪

行车记录仪（续）：如果需要记录的数据没有在屏幕显示，则点击不需要记录的那条行车记录仪（续）如果需要记录的数据没有在屏幕显示，则点击不需要记录的那条数据前方的倒三角符号，并在弹出的“选择数据流项”框中选择需要记录的数据项目；如果发现弹出的“选择数据流项”中为空白，说明进入行车记录仪之前没有进行屏幕浏览这时需要退出行车记录在读数据流中进行数据流项目浏览然后再进入行车浏览，这时需要退出行车记录，在读数据流中进行数据流项目浏览，然后再进入行车记录仪进行操作。选好记录的数据流项目后，点击屏幕下方的开始按钮即可进行记录。

在到需要记录的时长或故障点出现后不再需要记录时，点击屏幕下方的保存按钮，并在弹出的文件名输入对话框中输入文件名进行保存并在弹出的文件名输入对话框中输入文件名进行保存。

此功能是把行车记录功能所记录的运行数据以图形和数据随进程变化的过程完全再现到我们眼前，让我们能对过去发生的数据连续地进行分析。在任何时候和地方，只要KT670主机能接上电源即可回放数据进行分析。



四实车诊断功能介绍

行车记录仪回放：KT670主机通电进入“故障测试”的任意车系菜单（只要看到屏

四、实车诊断功能介绍——2.4.7 行车记录仪回放

行车记录仪回放：KT670主机通电，进入故障测试的任意车系菜单（只要看到屏幕下方出现“帮助”按钮即可。点击“帮助”按钮，在弹出的对话框中选择行车记录仪回

放。之后会弹出供选择的所有记录数据的文件名，选择需要回放的数据文件名即可打开相应数据文件开相应数据文件。

说明：行车记录回放中功能中数据以随进程变化的图形、当前值、最大值和最小值四种方式显示在屏幕中。通过它可以对过去一定时间段内记录的ECU运行数据进行回放种方式显示在屏幕中。通过它可以对过去定时间段内记录的ECU运行数据进行回放

观察，分析各数据之间变化的相关性，并以事件发生的先后对数据进行对比，达到再现和分析软故障的目的。是电控系统软故障的克星，是初学电控系统分析人士的好帮手！手！



四实车诊断功能介绍行车记录回放（续）：观

四、实车诊断功能介绍——2.4.7 行车记录仪回放

察回放数据的方法，屏幕左边显示的是“当前数值”即小滑动条对应蓝线与数即小滑动条对应蓝线与数据流变化轨迹交差点的数值；屏幕中的最大值和最小值表示的是整个数据流小值表示的是整个数据流记录期间数值变化最大和最小值。各时间点记录的数据以座标点的方式连接数据以座标点的方式连接起来就成了整个记录期间的数据流变化曲线图，把段时间内数据变化的轨一段时间内数据变化的轨

迹清晰显示在我们眼前。拉动两条滑动条可实现时间段选择和数据精确定位显示。



四实车诊断功能介绍 2 4 8 数值/波形显示

数值/波形显示：金德KT系列诊断仪都具备“数值/波形显示”功能，该功能是把随时间变化的连续数据以座标方式连续显示出来形成了数据流的变化走势图该显

四、实车诊断功能介绍——2.4 .8 数值/波形显示

时间变化的连续数据以座标方式连续显示出来，形成了数据流的变化走势图。该显示方式对于分析低频阶跃变化信号的变化频率有很大帮助，比如加速踏板位置传感器器、燃油计量阀电流、目标油压、实际油压等信号。操作方法：在读取数据流状态，点击“帮助”功能按钮，在弹出的帮助菜单中点击“数值/波形显示”按钮，若需要显示的数据流项不在屏幕中，则可以点击屏幕中央的倒三角符号，在弹出的数据流选项中选取需要显示的项目即可。的倒角符号，在弹出的数据流选项中选取需要显示的项目即可



四实车诊断功能介绍 2 5 打印

说明：金德KT系列诊断仪都具备“打印”

四、实车诊断功能介绍——2.5 打印

说明：金德KT系列诊断仪都具备打印功能，该功能可以把屏幕界面内容通过主机背后的热敏打印机打印成纸质文档，也可以把屏幕界面内容存储为图片文件以可以把屏幕界面内容存储为图片文件，以“*.jpg”格式保存在诊断仪的CF卡中方便用户查询。

操作方法：在任何具有打印按钮的单层界面中（如图）都可点击打印，就会弹出“打印”和“存储”两个按钮，点打印即可执行打印任务，把内容通过热敏打印机打印出来。当点击存储后，屏幕即会出现输入文件名的对话框和软件键盘，输入文件名后即执的对话框和软件键盘，输入文件名后即执行存储任务，存储完毕后自动退出到之一前的界面。存储的JPG文档保存在诊断仪CF卡的Temp文件夹中。CF卡的Temp文件夹中。



四实车诊断功能介绍户文件管四、实车诊断功能介绍——2.6 用户文件管理

如果您在使用过程中使用过打印功能中的存储、示波器的记录仪、数据流中的捕捉数据和行车记录仪等功能，那么这些存储的信息会保存在诊断仪的CF卡中相应的文件夹内，如果您在升级时想格式化CF卡，又想保存以上文件，则需对如下文件进行备份。等升级完成后，再用这些文件夹复盖CF卡内相同文件夹即可。同样这些文件可以用于远程技术咨询。

捕捉的数据文件

打印的图片文件和行车记录仪存储记录仪存储的数据文件

波形记录仪波形记录仪存储的波形文件



四实车诊断功能介绍动作测试四、实车诊断功能介绍——2.7 动作测试

动作测试是一个智能检查的工具。动作测试是通过诊断仪发控制单元发出驱动执行器动作测试是个智能检查的工具。动作测试是通过诊断仪发控制单元发出驱动执行器的请求，操作者通过执行器执行的结果（部件发出的声音、位移、指示灯闪亮、发动机工作状态的变化等），来判断从控制单元经线路到执行器和执行器驱动的机械部件是否运作正常一个简单的操作快捷完了从软件到硬件的检查是否运作正常。一个简单的操作，快捷完了从软件到硬件的检查。从下图中可以看出不同的系统会有不同的检查项目，这不是由诊断仪决定的，这是ECU的性能决定的。



四实车诊断功能介绍功能测试四、实车诊断功能介绍——2.8 功能测试

功能测验试是一组柴油发动机电脑特有的智能分析软件，不同的控制单元版本所能实现的功能范围不同。且每项功能都有其特定的条件，一旦条件不成同且每项功能都有其特定的条件，旦条件不成熟，这些功能是不可能执行的。这些条件都是关于安全和测试结果准确性方面的因素。如：有故障码存在有故障码存在; 离合器被操作; 车速大于零车速大于零; 制动器被操作; 加速器被操作; 加速器被操作; 油量计量单元失效; 发动机怠速不稳定; 发动机怠速不稳定; 冷却液温度不在工作温度范围。



四实车诊断功能介绍四、实车诊断功能介绍——2.8 .1 高压测试

在行使在运行高压测试功能测试时，KT670使得进油计量比例阀全开(或压力控制阀关闭)，测量设定点的压力的建立时间。然后KT670使得进油计量比例阀全关(或压力控制阀进行设定)测量到较低的设定点压力降低的时间，该过程在不同的转速和轨压下进行测量。意在判断油路的整体性能。测量。意在判断油路的整体性能。



四实车诊断功能介绍四、实车诊断功能介绍——2.8 .2 加速测试

运行加速测试功能时，KT670干涉发动机管理程序，依次关闭单缸供油，同时给其他缸喷油器一个预定的供油增量，测量发动机能够达到的最高转速，通的供油增量，测量发动机能够达到的最高转速，通过各个最高转速来评判单缸工率贡献。

主要步骤主要步骤关闭一个喷油器发动机加速发动机加速测量速度关闭一缸测试完后，再依次关闭其他缸，进行同样的试验



四实车诊断功能介绍四、实车诊断功能介绍——2.8 .3 断缸测试

对于直立泵的柴油机，断缸测试手段是松开到喷嘴的高压油管开做试验的。在最低压力都起过27MPa的系统中我还可以用上述方法吗？何况加速时上100MPa压力的燃油喷射出来，高温高压燃油的漏泄会对您的人身安全造成什么影响？采取的动作:发动机怠速运转，诊断仪KT670干涉发动机管理程序，关闭怠速稳定功能，并依次切断各缸供油。分析方法:通过发动机声响变化及转速下降量来评判发动机各缸的工作情况这是分析方法:通过发动机声响变化及转速下降量来评判发动机各缸的工作情况，这是利用仪器和发动机电脑为人工经验诊断法提供条件，可以得到故障状态的感性认识。可能会因如下原因而中断测试：1:有故障码存在;2:离合器被操作;3:车速大于零;4:制动器被操作;5:怠速不稳定4:制动器被操作;5:怠速不稳定



四实车诊断功能介绍四、实车诊断功能介绍——2.8.4 压缩测试

压缩测试时 KT670诊断程序干涉发动机管理程序关闭喷油功能人工操作起动压缩测试时，KT670诊断程序干涉发动机管理程序，关闭喷油功能。人工操作起动机带动发动机运转5S。电脑同时测量各缸压缩,膨胀阶段的转速。KT670测量、并记录各缸内活塞上止点前一定角度内发动机的转速，根据此转速来评判单缸压缩性能的好坏评判单缸压缩性能的好坏。对正常的发动机而言，每缸测得的数据结果不应有太大差异。发动机厂家有权给出判断结果好坏的标准。并负责定义极限值，在路试以及售后，需要收集更多的测试数据来丰富此项试验的经验数据来丰富此项试验的经验。



四实车诊断功能介绍四、实车诊断功能介绍——2.8 .5 启动故障信息

在发动机起动时，不正确的轨压，转速信号，同步信号的缺失，都可导致发动机无法起动。通过这个测试可发现导致无法起动的原因。测试条件：发动机无法起动；测试条件：发动机无法起动；发动机无法启动时，在激活此功能的情况下，用启动机带动发动机运转约5s。通过执行此功能,KT670仪器可读出发动机无法启动的原因。

启动故障测试可能会有的结果：启动故障测试可能会有的结果：1、系统压力太小2、发动机转速信号不存在3 转速同步错误3、转速同步错误4、故障存储器中有记录5、电控系统正常请检查其他原因



四实车诊断功能介绍四、实车诊断功能介绍——2.9 写喷油嘴数据

喷油量修正(博世叫IQA码或电装叫QR码)喷油器数据喷油量修正(博世叫IQA码或电装叫QR码)喷油器数据喷油量修正用于对单个喷油器各工作点特性进行油量补偿性修正。基于这个目的每个喷油器的四个调整值被存

在机电脑中储在发动机电脑的 EEPROM中：• 排放相关的油量范围• 全负荷油量范围全负荷油量范围• 怠速油量范围• 预喷射油量范围博世的商用车不用辅这个编码，而电装和德尔福的商用车都需要辅这个编码，发动机才能平稳运行。为了使乘用车的运行舒适性更佳，博世系统中要求向乘为了使乘用车的运行舒适性更佳，博世系统中要求向乘用车发动机电脑中输入该发动机喷油器的IQA码。新电脑需用“写全部喷油器数据”菜单进行，而后期更换喷油器则只需从写对应缸的喷油器IQA码就行了。换喷油器则只需从写对应缸的喷油器 Q 码就行了。写的码是否正确，可以通过读全部喷油器数据来与喷油器上的编码进行对比。



五 KT670系统设置 1 亮度调节五、KT670系统设置 ——1、亮度调节：



五 KT600系统设置五、KT600系统设置——2、触摸屏校正：

提示：通过触摸屏直接操作诊断仪时，如果出现屏幕操作不准确或反应迟钝则需要进行触摸屏或反应迟钝，则需要进行触摸屏校正。



五 KT670系统设置五、KT670系统设置——3、诊断盒自检

提示需要连接自检接头，老机型用Motorola进行自检，2009年以后的仪器采用KT-14进行自检。

做诊断盒自

自检过程

没有连接自做诊断盒自检时需要借助自检接头（每套诊断

没有连接自检接头或诊断盒有故障，自检结果会

每诊断仪都自带该接头）

自检结果会报出错误。



六六、示

示波器套线

示波分析

鳄鱼夹仪—

信

香蕉插

鳄鱼夹

信号采

插套

信号衰减器

采集附

示波器信号采集工具包

附件

示波器探头



六示波分析仪主界面六、示波分析仪——主界面

在KT670中“信号波形分析”和“燃油系统分在KT670中信号波形分析和燃油系统分析”都是通过示波器的信号采集加软件实现的。信号波形分析功能分为传感器、空气/燃油、点火系统电气系统通用示波器记录仪点火系统、电气系统、通用示波器、记录仪、压力/温度系统，共计七个菜单。其中前四个菜单属于专用示波器菜单，由软件工程师根据信号特点固化了测量标尺这样便用不会使用信号特点固化了测量标尺，这样便用不会使用示波器的用户进行信号测量，类似于照相机中的卡片机。燃油系统分析功能分为低压系统、高压系统、喷油器状态测试统、喷油器状态测试和喷油器周期测试，共计四个菜单，其中部分需购为选配配件部分需购为选配配件才能实现测试。



六示波分析仪的应用 1 传感测等专菜单六、示波分析仪的应用——1、传感器测量等专用菜单

在传感器执行器及电在传感器执行器及电源示波菜单中包括了车辆上常见需测线路

测序在的测量固化程序。在这些固化程序中，测量通道、周期、幅值、触发、电平等都已被工程预先设好，不需要使用者再进行设置。要使用者再进行设置。如果使用者感到设置不太理想也可以这此基础上进行修改该基础上进行修改。该菜单是专为不会用示波器的初学者使用。要会使用示波器首先要会使用示波器首先应学会通用示波器的使用。



六示波分析仪的应用 2 通波应认识六、示波分析仪的应用——2、通用示波器应用----界面认识

示波器界面示波器界面：中央显示区：在屏幕中，可以看到很多小方格，这

都个为改些方格都是一个可人为改变的测量标尺，由右侧的按钮来设置每格所代表的数值。屏幕右侧设置区：右侧的按钮是用于设置中央显示按钮是用于设置中央显示区标尺、信号输入路径选择、保存等功能的工具按钮钮。屏幕下方：功能按钮区，这些内容是根据不同测试需要会有些变化需要会有些变化。



六示波分析仪的应用 2 通波应通道六、示波分析仪的应用——2、通用示波器应用---通道

通道：在示波器中通道按钮是用于信通道：在示波器中通道按钮是用于信号输入路径的选择。当按下“通道”这个按钮后，KT670屏幕下方会出现4个信号输入通道这4个信号输入端个信号输入通道，这4个信号输入端口正对应着仪器下方的“CH1~CH4”。当选重某一通道作为信号输入端口时，这个通道按钮会变成浅灰色，没有被选重的则为蓝色。如图中选中了“通道1”和“通道2”作为信号输入端口，这样就可以把示波器探头接到这两个道。实际测试过程中，默认“CH1”输入，实际测试过程中，默认 CH1 输入，如果需要多通道输入时才需要点这个“通道”按钮。在进行多通道测试时请注意屏幕中在进行多通道测试时，请注意屏幕中绿色或红色文字的操作提示。



六示波分析仪的应用 2 通波应期六、示波分析仪的应用——2、通用示波器应用---周期

期物学的角度来讲期指期指交变电信变化次的时间单周期：从物理学的角度来讲周期是指周期是指交变电信号变化一次所用的时间，单位为秒（s）。周期相对应的是频率，频率是指交变电信号一秒钟内变化的次数，单位为赫兹（Hz）。对于示波器操作来说就是调整屏幕中X轴（横座标）上每一格所代表的时间长短。这个值不是固定的，最重要是调到信号在屏幕中稳定且便于分析。如下图中都是测量频率为50Hz的交流干扰波形，左图是周期调到500mS/格，右图是周期调到20mS/格。明显可以看出左图中信号失真。周期调到 /格。明显可以看出左图中信号失真。

500m

号变化

信号变

mS

/

格可显

化，不能

变化，而2

t？ t？

显示1

至4H显示出50

20mS

/格

X轴H

z

的信

0Hz

的

格正好。



六示波分析仪的应用 2 通波应期（续）六、示波分析仪的应用——2、通用示波器应用---周期（续）

周期的调整方法是，先按下周期调整按钮，屏幕右侧中下部位就会有绿色文侧中下部位就会有绿色文字提示“左右：周期”，这时点屏幕右下方的红色时点屏幕下方的左右钮或直接按主机键盘的向左或向右按键即可。



六示波分析仪的应用 2 通波应期（续）六、示波分析仪的应用——2、通用示波器应用---周期（续）

汽车发的信号变化范围较宽比如曲轴位置传感器的信号就从起动转速的180Hz到高汽车发的信号变化范围较宽，比如曲轴位置传感器的信号就从起动转速的180Hz到高速时的≥2500Hz。下图是同一辆车在起动过程和怠速正常运行两种状态测到的曲轴信号和凸轮轴信号，除了起动机时起动机的电磁干扰外最明显示的差异就是其频率的差异的差异。调整周期通常应明白被量信号的大概频率，如果不知道，则用从小到大的方法进行。



六示波分析仪的应用 2 通波应幅值六、示波分析仪的应用——2、通用示波器应用---幅值

调整Y轴（纵座标）每调整Y轴（纵座标）每格所赋予的电压值，等于调节被测信号在

幕中的度的

Y

轴屏幕中的显示幅度的高低。通过调整幅值，使被测信号在屏幕中

轴V？

显示得更清晰。因为多通道示波时，可以分别对单个通道可以分别对单个通道进行幅值的调节，所以屏幕右边的绿色和红色文字提示都出现

X轴

红色文字提示都出现了。可实凋节范围：从0.1V/格到5V格再加上衰减器的界入加上衰减器的界入，可以测试的范围可达400V。



六示波分析仪的应用 2 通波应电六、示波分析仪的应用——2、通用示波器应用---电平

电平又叫触发电平因为触发电平调节可使得扫描与被测信号同步所以触发电平又叫触发电平，因为触发电平调节可使得扫描与被测信号同步，所以触发电平调节又叫同步调节。示波器的默认触发电平设置在0电位。操作方法：通过点击电平按钮，再通过左、右向方键调节需要调节电平的通道，

由上方向键调节触发信号的触发电再由上、下方向键调节触发信号的触发电平。作用：一旦触发信号达到触发电平时，扫描即被触发。只有触发电平处于小于被测信号的范围时，方可得到稳定的触发。所以当触发电平设置得大于被测信号时，所测得的信号在屏幕中相当不稳定，不便于正常观看和分析被测信号其特性，甚至可能无法捕捉到被测信号。对非周期性变化的信号，如果触发电平调节错误，且选用的触发方式又是电平解对非周期性变化的信号，如果触发电平调节错误，且选用的触发方式又是电平解发的话，则示波器无法捕捉到被测信号，被测信号无法在屏幕上出现。对于周期性变化的信号，如果触发方式选用上升沿触发或下降沿触发，而触发电平调节不当则被测信号可能在屏幕胡乱跳动无法正常观察和分析。平调节不当，则被测信号可能在屏幕胡乱跳动，无法正常观察和分析。无论是上升沿触发还是下降沿触发，其实都是依据电平来触发的，只是起始点不同罢了。



六示波分析仪的应用 2 通波应电（续）六、示波分析仪的应用——2、通用示波器应用---电平（续）

单通道测试时的初始状态

向上调整后

单通道测试时的初始状态，电平处理零电位。

电平指针电平指针

零电位操作方法

向下调整后

电平指针（小箭头）处于显示屏区的右侧。文字提示框提示操作方法



六示波分析仪的应用 2 通波应位六、示波分析仪的应用——2、通用示波器应用---位置

耦合方式中的接地是耦合方式中的接地是为了校验零点电位是否偏移默认的中间值，以验证示波器的性能以验证示波器的性能是否出现偏差。示波器中位置调节，

零电位位置指示

实际上就是调节X轴零电位的位置，是为了便于观察被测试信了便于观察被测试信号的波形，更有效的利用显示屏幕的空间。在通用示波器中，X在通用示波器中，X轴的零电位位置被默认在屏幕中轴线，且用在显示区左侧用箭用在显示区左侧用箭头指示。



六示波分析仪的应用 2 通波应位（续）六、示波分析仪的应用——2、通用示波器应用---位置（续）

在专用示波器中的零在专用示波器中的零电位位置已由软件工程师调节到适当位置。在通用示波器中零

通道1零电平位置

在通用示波器中，零电位位置需要由操作自行调节。对于单通道测试时，通过这个按键调整被测信号零电位在屏幕中出现的


位置，便于完整的观察信号；多通道示波时，所有通道的零电


通道零电平位置时，所有通道的零电位都被默认在同一起点，完全重叠在一起，所以为了便于观察调


所以为了便于观察调节位置更有必要。



六示波分析仪的应用 2 通波应停止与启动六、示波分析仪的应用——2、通用示波器应用---停止与启动

在测试过程中有时为了便于观察需要让被测试信号在屏幕中停止下来使屏在测试过程中，有时为了便于观察，需要让被测试信号在屏幕中停止下来，使屏幕中显示的图形静止不动。当按下停止后，停止按钮就会变成启动按钮。



六示波分析仪的应用 2 通波应存储和载入六、示波分析仪的应用——2、通用示波器应用---存储和载入

存储通过这存储：通过这个按钮可以对捕捉的信号进行保存。保存方式可以替换已有文件名，也可以新建文件名。载入：是把存载入：是把存储的波形文件提取出来在屏幕上显示载幕上显示，载入时需要选取载入的文件名。



六示波分析仪的应用 2 通波应载入六、示波分析仪的应用——2、通用示波器应用---载入

载入：把以前测试的存储的文档再现到屏幕中，使之与当前测幕中，使之与当前测量的信号进行比较，用于参考或分析。此时屏幕中和键盘中除时屏幕中和键盘中除了“ESC”键可以使用之外，其它按钮全都处于锁定状态之都处于锁定状态。之前从输入通道输入的信号也会同时中止输入入。若要退出请按键盘上的“ESC”按钮执行退出。



六示波分析仪的应用 2 通波应光标六、示波分析仪的应用——2、通用示波器应用---光标光标就好象是一把游标卡尺，可以测量信号的每个分量的频率和幅值。即分析单个信号的持续时间是多长或信号的电压幅值为多大。可通过时间和电压两个测量指标来测量，每个测量指标中都有A和B测试线，并且对测试线的移动分为快移动和慢移动。测试线的移动分为快移动和慢移动。



六示波分析仪的应用 2 通波应触发六、示波分析仪的应用——2、通用示波器应用---触发

在使用示波器时个最基本的问题就是如何使得被显示的波形稳定下来这就涉在使用示波器时，一个最基本的问题就是如何使得被显示的波形稳定下来。这就涉及到触发操作，触发操作是示波器使用中较难掌握的操作技能。触发：要明白触发的概念，首先要了解示波器同步的概念。那么什么是示波器的同触发要明白触发的概念，首先要了解示波器同步的概念。那么什么是示波器的同步呢？我们这里所说的示波器同步是指示波器的扫描信号与被观测的信号同步，也就是说它们的频率之间存在着整数倍的关系。为了在示波器屏幕上稳定显示波形，需要设定一个条件以使示波器开始扫描这个条件就是触发条件。需要设定个条件以使示波器开始扫描，这个条件就是触发条件。触发的作用：为了使扫描信号与被测信号同步，我们可以设定一些条件，将被测信号不断地与这些条件相比较，只有当被测信号满足这些条件时才启动扫描，从而使得扫描的频率与被测信号相同或存在整数倍的关系，也就是同步。这种技术我们就称为“触发”，而这些条件我们称其为“触发条件”。用作触发条件的形式很多最常用最基本的就是“边沿触发” 即将被测信号的变用作触发条件的形式很多，最常用最基本的就是边沿触发，即将被测信号的变化(即信号上升或下降的边沿)与某一电平相比较，当信号的变化以某种选定的方式达到这一电平时，产生一个触发信号，启动一次扫描。将触发电平选在0V，当被测信号从低到高跨越这个电平时就产生次扫描这样我们就得到了与被测信号测信号从低到高跨越这个电平时，就产生一次扫描，这样我们就得到了与被测信号同步的扫描信号。



六示波分析仪的应用 2 通波应触发（续）六、示波分析仪的应用——2、通用示波器应用---触发（续）

KT670示波器的触发类型有电平触发上升电平触发KT670示波器的触发类型有：电平触发、上升沿触发和下降沿触发。图中是同一信号输入，不同触发类型时在屏幕出现的情况。

电平触发

零电位位置

上升沿触发

零电位位置

下降沿触发

零电位位置

零电位位置



六示波分析仪的应用 2 通波应打印六、示波分析仪的应用——2、通用示波器应用---打印

通过这个功能可以通过这个功能可以把示波器显示的信息通过KT670的热敏打印机打印成纸敏打印机打印成纸质文件，或通过KT670的软件存储功能把示波器显示功能把示波器显示内容存储为JPG文件，保存到仪器的CF卡内从仪器CF卡内。从仪器中取下CF，并插到读卡器上，经读卡器的USB接口与电脑连接后，可从CF卡的根目录下的Temp文件夹中找到该文档。



六示波分析仪的应用 3 记仪六、示波分析仪的应用——3、记录仪记录仪中波形信号输入及调节按钮的操作与通用示波器基本一致。只是“存储”和

记录流程：1 调整好频率和幅值；

“载入”两个按钮由设置和记录取代。

1、调整好频率和幅值；2、点“设置”进入到设置界面，对触发方式、记录时长和时间标志进记录时长和时间标志进行设置；3、点击“记录”按钮进行行记录；4、记录完成后点屏幕下方弹出的保存或回放按钮进行回放或保存。



六示波分析仪的应用 3 记仪操作注意内容六、示波分析仪的应用——3、记录仪---操作注意内容

触发方式问题：选错后可能导致示波器的采集通道无法被触发，些屏幕始终显示“正在等待触发信号”，前面讲过，触发方式有电平触发、上升沿触发、下降沿触发，还有就是不使用触发，因为在记录仪中数据采集默认高速状态，可以采集触发，还有就是不使用触发，因为在记录仪中数据采集默认高速状态，可以采集到需要的信号，但如果需要记录的信号非周期性的，那就必需要使用触发方式。如果是周期性信号，可以选关闭触发。但用关闭触发时，需要先调到其它方式，再调回来否则仪器是自动采用上升沿触发再调回来，否则仪器是自动采用上升沿触发。记录时长问题：如果信号的频率高则需要调相对时间长点，如果信号频率很低则选的时间相对短些。如果高频信号的选时太短，可能信号无法完整被捕捉；而低频信号选时太长则可能很长时间都无法结束记录频信号选时太长，则可能很长时间都无法结束记录。时间标志：可关闭，也可打开。如果要想了解信号变化周期，最好是打开时间标志。



六示波分析仪的应用 3 记仪操作注意内容六、示波分析仪的应用——3、记录仪---操作注意内容

记录波形回放：在“信号波形分析”中选“记录仪”功能记录波形回放：在信号波形分析中选记录仪功能进入。然后点屏幕下方的“记录回放”。在弹出的上拉菜单中选中要回放的文件名，并单击一下，该文件波形就会被打开被打开。回放时首先要选的是回放方式（手动播放还是连续播放），然后再点播放方向箭头即可。



六示波分析仪的应用 4 波形测试实例六、示波分析仪的应用——4、波形测试实例磁电式曲轴信号测量探头连接方法1：用如图中方式把“示波器套线”连接CH1 再把“香蕉插套”接探头连接方法1：用如图中方式把“示波器套线”连接CH1，再把“香蕉插套”接到示波器套线的主线上，示波器套线的小接头（辅线）接上鳄鱼夹；接下来把鳄鱼夹夹到发动机的金属部位使其良好接地，把香蕉插套的针从传感器插头背后的防水橡胶处插入到传感器线头上橡胶处插入到传感器线头上。探头连接方法2：直接用标准“示波器探头”接到CH1，示波器探头上的小夹子尽量与地线连接良好，示波器探头的衰减开关调到X1位置，探头的前端挂钩通过大头针刺过传感器线插头上的防水橡胶与导线接触。

探头

探头头

连接方法

头连接方法法1 法2



六示波分析仪的应用 4 波形测试实例六、示波分析仪的应用——4、波形测试实例磁电式曲轴信号测量(续)菜单路径1：信号波形分析仪\传感器\曲轴凸轮位置传感器\不用设置周期和幅值菜单路径2：信号波形分析仪\通用示波器\设置周期和幅值(幅值不变周期调到5mS)菜单路径3：信号波形分析仪\记录仪\设置周期和幅值(幅值不变周期调到5mS)菜单路径信号波形分析仪\记录仪\设置周期和幅值(幅值不变周期调到 )

菜单路径1测量的结果菜单路径2和3测量的结果



六示波分析仪的应用 4 波形测试实例相位信记六、示波分析仪的应用——4、波形测试实例---双相位信号记录探头连接方法：用如图中方式把两只“示波器套线”分别连接到CH1和CH2上，再把两只“香蕉插套”分别接到示波器套线的主线上，其中一只示波器套线的小接头把两只香蕉插套分别接到示波器套线的主线上，其中只示波器套线的小接头（辅线）接上鳄鱼夹(另一只小线接可以取掉不插)；接下来把鳄鱼夹夹到发动机的金属部位使其良好接地，把分别香蕉插套的针从传感器插头背后的防水橡胶处插入到两只传感器线头上两只传感器线头上。菜单路径：信号波形分析仪\记录仪\设置周期和幅值(幅值不变周期调到5mS，如果是启动过程测量则把周期调到10mS)记录仪参数设置：由于是连续信号可以把触发方式设为关闭触发记录长度设为50记录仪参数设置：由于是连续信号可以把触发方式设为关闭触发，记录长度设为50屏就够了，时间标志可以大开，也可不打开，然后点退出按钮完成设置。记录：设置好参数后，直接点记录，然后打起动机，屏幕上除了进度条在运行之外

波形屏幕上方的进度条走满之后记就结束无波形显示，屏幕上方的进度条走满之后记录就结束。



六示波分析仪的应用 4 波形测试实例六、示波分析仪的应用——4、波形测试实例

记录、保存和回放记录过程时屏幕上方的绿色进度条会逐渐增长，屏幕中间显示区无任何反应，屏幕下方会有“正在记录”的文字提示，如果没有收到触发信号，屏幕左下方会显示正在等待触发的文字提示。当屏幕上方的绿色进度条满后表示记录完毕，这时屏幕下方会弹出“保发的文字提示。当屏幕上方的绿色进度条满后表示记录完毕，这时屏幕下方会弹出保存记录”、“手动播放”和“连续播放”三个按钮。可先操作“手动插放”或“连续播放”观察记录效果，如果从播放效果看有必要保存再点保存点保存后如果以前已保存过文档则会弹出“请新建或复盖波形文件”的提点保存。点保存后，如果以前已保存过文档，则会弹出请新建或复盖波形文件的提示框，选蓝色按钮“新建文件”再输入文件后按“Enter”关闭键盘，再点“确定”即保存成功。




记录、保存和回放（续）保存好的记录文件可以拿到办公室进行回放，分析信号弹的可靠性，也可从CF的“oscrcd”文件夹中找到该文件，并发送给可以给你提供技术支持的朋友，由他帮你分析该波形是否正常。在“oscrcd”文件夹中记录下的波形文件是以“ITEM000.TXT、分析该波形是否正常。在 oscrcd 文件夹中记录下的波形文件是以 ITEM000.TXT、ITEM001.TXT、 ITEM002.TXT、……”保存，如果要想知道那个是你需要的文件需用写字板文档阅读工具打开，打开后只能看到你输的文件名，其它内容全是乱码。在www kingtec net网址中可以下载一个波形查看器这些文件都可以在该波形查看器中www.kingtec.net网址中可以下载个波形查看器这些文件都可以在该波形查看器中回放。




示波器使用中测试探头或香蕉插套与被测线路连接问题示波器使用中测试探头或香蕉插套与被测线路连接问题在进行测量时必须确保示波器探头或香蕉插套与被测线的金属部分接触良好。如果是用标准示波器探头，则需要自探针。可参照下图中的方法，切记不可野蛮操作。

OKOK

OK

压下些盘就会出现探头的金属钩

插

防水橡

插针

OK 橡胶



七燃油系统分析 1 简介七、燃油系统分析——1、简介

燃油系统分析中的菜单有“低压系统”、“高压系统”、“喷油器状态测试”和“喷油器周期测试”共计4个。 “低压系统”测量是由低压压力传和KT670共同完成，低系统测量是低力传和同完成，

由于性价比不及传统的直感表，所以只是作为选配方供应。

“高压系统”测量也是由KT670加一套标配的轨压测高压系统测量也是由KT670加套标配的轨压测试线和轨压测试供电线，再与车上的传感器直接连接进行测量。这样就避免了由于车上线路及电脑供电方面的问题引起的轨压数据错误而传感器自身电方面的问题引起的轨压数据错误，而传感器自身是否存在问题可通过传感器正常供电后的静态（大气压力下）电压是否符合设计规范来加以判断。虽低于博世套件3的性能但远远高于传统直感表的测低于博世套件3的性能，但远远高于传统直感表的测试。解决定安全与测试之间的矛盾。

喷油器状态测试和喷油器周期测试，都是通过KC280电流钳来完成的每次的速度析喷油电流钳来完成的，可以每秒100万次的速度分析喷油器的波形，判断电脑对喷油器的控制是否存在问题。



七燃油系统分析 2 部件七、燃油系统分析——2、部件

低压压

传感器标选压

力器标

配部件

选配部件 KC280电流钳

件件

轨压测试线轨压测试线

轨压测试供电线



七燃油系统分析 3 轨测乘车轨测七、燃油系统分析——3、轨压测量 ——乘用车轨压测量

乘用车的起动轨压测量：由于乘用车燃油控制系统处于开环时电脑为其提供的计量阀开启量最小无法建立轨压，所以在测量乘用车的起动轨压时请取轨压传感器插头，把轨压测试线直接串到原线束上把轨压测试线的测试线直接串到原线束上，把轨压测试线的示波器连接端接到KT670示波器的CH1上，即可运行起动机，测量起动轨压。多数乘用

接感即可运行起动机，测量起动轨压。多数乘用车在运行起动机时通常都因电脑工作特性问题，导致诊断仪都无法与电脑进行通讯。这

接传感器上

轨压测试线

种起动过程无法监控油压的系统，借助运用本测量手段可以轻松分析起动油压过低造成的起动故障的起动故障。

乘用车的运行油压测量：与上述方法相同。接原传感器线束



七燃油系统分析 3 轨测商车轨测七、燃油系统分析——3、轨压测量——商用车轨压测量商用车的起动轨压测量：由于商用车燃油控制系统处于开环时电脑为其提供的计量阀开启量和起动时相同所以在测量商用车的起动轨压时可以直接取轨压传感器阀开启量和起动时相同，所以在测量商用车的起动轨压时可以直接取下轨压传感器上的插头，把KT670配的轨压测试线插头直接插到轨压传感器上，轨压测试线的示波器连接端接到示波器的CH1上，再把轨压测试供电线的PS/2接口插到诊断仪上方的PS/2接口从中取5V电源和地，轨压测试供电线的另一端插到轨压测试线的公头上，远行起动机即可进行测试。这样连接就使传感器输出信号不受线路和电脑的影响，可准确判断起动不良是否是由于起动油压过低或建立油压速度过慢造成的。可准确判断起动不良是否是由于起动油压过低或建立油压速度过慢造成的提示：因为这样连接接导致轨压控制处于开环状态，运行轨压如果也这样连接，会导致轨压过高使减压阀开启。不过这样也验证油泵输油输能力是否能使减压阀打开的方法之一。

轨压测

的方法之。

轨压测试线轨压测试

供电线接传感器上



七燃油系统分析 3 轨测商车轨测七、燃油系统分析——3、轨压测量——商用车轨压测量

商用车的正常运行轨压测量：由于商用车燃油控制系统处于开环时电脑为其提供的计量阀开启量最可以导致减压阀打开，所以正常运行情况下的轨压测量的连接方式与起动工况的不同。在测量商用车的运行轨压时请取轨压传感器插头，把轨压测试线直接串到原线束上把轨压测试线的示波器连接端接到接感线束上，把轨压测试线的示波器连接端接到KT670示波器的CH1上，即可运行起动机，测量运行轨压。

接传感器上

轨压测试线

测量运行轨压

通过这样的测量可以验证诊断仪读出的压力与测量的压力之间是否存在误差。与测量的压力间是否存在误

接原传感器线束



七燃油系统分析 3 轨测乘车轨测七、燃油系统分析——3、轨压测量 ——乘用车轨压测量

乘用车的起动轨压测量：由于乘用车燃油控制系统处于开环时电脑为其提供的计量阀开启量最小无法建立轨压，所以在测量乘用车的起动轨压时请取轨压传感器插头，把轨压测试线直接串到原线束上把轨压测试线的测试线直接串到原线束上，把轨压测试线的示波器连接端接到KT670示波器的CH1上，即可运行起动机，测量起动轨压。多数乘用

接感即可运行起动机，测量起动轨压。多数乘用车在运行起动机时通常都因电脑工作特性问题，导致诊断仪都无法与电脑进行通讯。这

接传感器上

轨压测试线

种起动过程无法监控油压的系统，借助运用本测量手段可以轻松分析起动油压过低造成的起动故障的起动故障。

乘用车的运行油压测量：与上述方法相同。接原传感器线束



七燃油系统分析 3 轨测测的系统七、燃油系统分析——3、轨压测量 ——可以测量的系统

由于各厂家的接口不同不能直接插目前电装和德由于各厂家的接口不同，不能直接插，目前电装和德尔福的连接线还未批量生产，现在只能通过转接线连接（在2011年第3季度可实现量产）。



七燃油系统分析 4 喷油测试七、燃油系统分析——4、喷油器测试

KT670的喷油器工作信号波形测试是由示波器加上高性能电流钳实现的先来熟悉KT670的喷油器工作信号波形测试是由示波器加上高性能电流钳实现的，先来熟悉一下电流钳。

电流流向符号

电流流出符号“＋”电流方向箭头

测量孔

滑调电

电流流向符号“－”电流方向箭头

滑动电源

调节开关

电池盖（

及档位

（内装G

6

清零

电源指示灯

F22

型9V 零按钮

低电压报警灯

V

电池）



七燃油系统分析 4 喷油测试七、燃油系统分析——4、喷油器测试

测量方法（在打开喷油器状态测验试或喷油器周期测试功能时就会有如下提示）：

调节把功能转盘转到位置上1、调节KC280，把功能转盘转到DC20A位置上。2、进行测试前，先按下清零按钮进行清零，直至KT670界面的波形和中心线在同一条线上为清零成功。3、把KC280夹到任意一缸喷油器的任意线上线上，请

注意电流钳的正反方向，请把电流钳夹的方向和所测试电流同向。试电流同向。



七燃油系统分析 4 喷油测试测试结果七、燃油系统分析——4、喷油器测试—测试结果

博世系统测量结果



八常见问题处理升级后无法测试的常见问题八、常见问题处理——升级后无法测试的常见问题

1 注册密码码与登录密码要分清1、注册密码码与登录密码要分清有的用户不清楚注册密码和登录密码，所以在升级时登录了序列号之后用注册密码进行登录，造成“密码错误提示”而登录失败，这是最常见的无法升级的原因。

2、升级后提示序列号与仪器不符，造成仪器无法使用。这种情况通常是升级时使用了别的仪器的用户名（或序列号）及相应的密码这种情况通常是升级时使用了别的仪器的用户名（或序列号）及相应的密码，造成开机验证用户信息时出错。用这部仪器的序列号及注册时的密码登录重新下载一个升级程序，安装好的就可正常使用。

3、升级后开机显示数据丢失，造成仪器无法使用。升级过程中出现了数据丢失，出现这种情况的可能性有：

升级过程中电脑断电或CF卡被拔出；升级过程中电脑断电或CF卡被拔出；升级过程中盗版的杀毒软件把数据滤掉；升级过程插CF卡读卡器的USB接口接触不良；



1、开机后显示无法检查到CF卡或无法进入诊断界面；

八、常见问题分析——使用中常见问题1、开机后显示无法检查到CF卡或无法进入诊断界面；

最常见是没有装CF卡，其次是CF卡未装到位，再则可能是CF卡损坏，还有就是CF卡内引异程序丢失中病毒。以上类似问题如果正确装回卡后还是不能运行，则把CF卡拿到电脑上进行检查 CF卡无问题的情况可重新找部无病毒的电脑把CF卡拿到电脑上进行检查，CF卡无问题的情况下，可重新找部无病毒的电脑下载并安装程序即可排除。

2、与车上的所有ECU都通讯失败；2、与车上的所有ECU都通讯失败；可能显示这种提示的原因相对较多，常见有以下几种情况：

诊断程序选用错误，这类现象常出现在国产车系上，因为这些车型的控制单元相对比较乱。所测试控制单元通讯线故障，通常可通过控制单元通讯线的电压状态来判断是否达到通讯状态（K-line通讯线的电压比电源电压低1 4V左右 CAN-BUS通讯线的达到通讯状态（K line通讯线的电压比电源电压低1.4V左右，CAN BUS通讯线的电压为2.5V左右变化）。诊断仪测试延长线损坏，可通过仪器自检来判断是否由他造成无法测试。诊断仪通讯的IO板损坏，这种现象及为少见，但也有一定的可能，在仪器自检中可以对IO板性能进行判断。



八常见问题分析使用中常见问题八、常见问题分析——使用中常见问题

3、个别厂家相同车型出现有的车能测试但换一辆相同名字的车却出现无法通讯3、个别厂家相同车型出现，有的车能测试，但换辆相同名字的车却出现无法通讯的现象。

这种情况通是系统接口功能与系统出现了变化，国产组装车型有名称不变，却系统变化的情况。认清系统，选用正确菜单进行测量。

4、测试过程中，打起动机之后就出现通讯中断的情况；个别车型的通讯策略存在一些缺陷打起动机时通讯会因点火开关电源短时切断个别车型的通讯策略存在一些缺陷，打起动机时通讯会因点火开关电源短时切断，造成通讯短时切断的现象。这时通讯却无法保持，所以出现上述现象，这种现象型成的前提是发动机电脑的通讯诊断程序自身存在问题，所以同一部仪器不同的车型会有的象发生这属常情况重新进入即进行诊断车型会有不同的现象发生。这属于正常情况，只需要重新进入即可进行诊断。

5、测试车时通讯速度特别慢，但可以通讯；设备与汽车通讯的速度取决于汽车电脑的性能同一台解码器用于检测低波特率设备与汽车通讯的速度取决于汽车电脑的性能，同台解码器用于检测低波特率的ECU 时比检测高波特率的ECU要慢。

6、测试过程中常出现数据流中断，但马上又可以连接上的现象。这种现象通常为控制单元通讯速率与诊断仪显示刷新速率的差异造成的，只出现在底速通讯的控制单元，属于正常现象。



八常见问题分析使用中常见问题八、常见问题分析——使用中常见问题

7、使用中触摸笔反映不灵敏，在使用一段时间之后，仪器可能会出现这种现象。7、使用中触摸笔反映不灵敏，在使用段时间之后，仪器可能会出现这种现象。当出现这种现象后，只需要做一次触摸屏校正即可恢复灵敏度。

8、仪器接通电源后出现白屏现象，屏幕中无任何显示内容。这种情况最常见于电瓶电源过低的时候，如仪器内部电池缺电、电瓶缺电、诊断座供电回路故障、测试延长线不良等。

9 有的车可做功能测试但有的车型老是报离合器被操作或刹车被操作无法执行9、有的车可做功能测试，但有的车型老是报离合器被操作或刹车被操作，无法执行功能测试。

如果出现这类问题，请进入系统查看数据流中相关内容是否正常，如踏离合器或刹车时相应的开关数据是否变化。如果不发生变化，则可能是该车的相应部件或线路故障，排除故障之后方可进行功能测试。

10 功能测试时个别车型即使是新的也出现PRV阀开启的故障造成测试中断10、功能测试时，个别车型即使是新的也出现PRV阀开启的故障，造成测试中断。功能测试中的所有执行内容全是由发动机电脑自行完成的，如果出现类似情况。则说明该发动机的控制软件在功能测试方面的数据标定错误，导致测试过程设定的目标油压过高，造成PRV阀开启，这个问题无法由诊断仪方面解决。如果出现这类现象，请关闭点火开关，再打开，然后清除故障码，关钥匙等故障清除。


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