EJERCICIO1‐TRÁFICODETERMINACIÓN DE INTENSIDADES Y VOLUMEN HORARIO 

 

Se  proyecta  el  acondicionamiento  de  una  carretera  rural  básica  de  la  que  no  se dispone  de  datos  de  IMD.  Para  su  cálculo  se  ha  establecido  una  estación  de cobertura en la misma, efectuándose un aforo durante 16 horas diurnas de un día laborable  del  mes  de  Junio  de  2012,  habiéndose  registrado  las  siguientes características de la circulación: 

 

‐ Reparto por sentidos: 65‐35% ‐ Volumen de tráfico: 1.450 vehículos. 

‐ Distribución del tráfico: 6% camiones, 2% vehículos de recreo y 2% de autobuses. 

‐ Factor de hora punta (FHP): 0,85  

En otra carretera rural básica próxima existe una estación de control primaria, 

que se puede considerar afín a la estación de cobertura que se ha establecido en la carretera cuyo acondicionamiento se proyecta, cuyos datos de aforo del año 2011 son los siguientes: 

 AFOROS EN DOS DIAS LABORABLES 

PRIMER DIA  SEGUNDO DIA 

AFORO EN SÁBADO 

AFORO EN DOMINGO 

 MES 

16 HORAS  24 HORAS  16 HORAS  24 HORAS  24 HORAS  24 HORAS 

FEBRERO  2.820  3.024  2.690  2.943  2.932  2.816 

ABRIL  2.716  2.942  2.818  3.150  2.756  2.810 

JUNIO  2.934  3.156  2.894  3.182  2.940  2.935 

AGOSTO  3.218  3.444  3.160  3.520  3.018  2.984 

OCTUBRE  3.320  3.718  3.252  3.644  3.255  3.016 

DICIEMBRE  3.116  3.450  3.085  3.316  3.140  3.095 

 

Se pide, en la carretera que se pretende acondicionar:  

1. Intensidad media diaria (IMD). 2. Volumen horario representativo del tráfico. 3. Intensidad punta de cálculo. 

 

 ‐ Solución: 

 Cálculos en la estación de control afín (año 2011): 

   

 

 

    

Sábados:      

Domingos:       

(media ponderada)   

          

  1.‐ Intensidad media diaria de la carretera a acondicionar: 

 

Para  lo  único  que  se  necesita  la  estación  de  control  primaria  afín,  es  para determinar el valor Fi correspondiente al mes de Junio de 2012, que es el mes de toma de datos en esta estación de cobertura.  Por tanto: 

vehI JUNIOL 31692

31823156)( 24

vehI JUNIOL 29142

28942934)( 16

0875,12914

3169JUNION

0385,13169

3291

)( 24

JUNIOL

LJUNIO I

IMDL

díavehIMDL /329112

331634503644371835203444318231563150294229433024

díavehIMDS /30076

314032553018294027562932

díavehIMDD /29436

309530162984293528102816

díavehIMDIMDIMD

IMD DSL /32017

5

9727,03291

3201

LIMD

IMDS

SNLI

IMDF ii

i

i )( 16

0985,19727,00875,10385,1 SNLF JUNIOJUNIOJUNIO

díavehIFIMD JUNIOLi /159314500985,1)( 201216

2.‐ Volumen horario representativo del tráfico:  

Este volumen horario se identifica, generalmente, con la intensidad que sólo es superada durante 30 horas al año. Su valor se toma de la figura D00 en función del  tipo de  carretera,  teniendo en  cuenta que  se  trata de una  carretera  rural básica, la intensidad en la hora 30 es el 13% de la IMD, por tanto: 

                                   

3.‐ Intensidad punta de cálculo:  La intensidad punta se obtendrá dividiendo el volumen horario por el FHP: 

 

(I60 = intensidad horaria punta de cálculo)         

hvehV /207159313,0

60I

VFHP

)2012(/24485,0

20760 añohveh

FHP

VI