Februar - mart 1975

Priredio Milan Rakočević2008

U spomen na Branimira Perića Džoa

KRAGUJEVAC KILIMANJARO

Džo i Raka u Kairu 19 februar 1975

Ekspediciju KK zamislili su i realizovali Branimir Perić “Joe” i Milan Rakočević “Raka” u februaru i martu 1975 godine.

Fabrika automobila “ZASTAVA” iz Kragujevca sa sponzorima je finansirala ekspediciju radi reklame u afričkim zemljama.Posle ove akcije izvezeno je preko 5.000 automobila u Egipat.

Ekspedicija od 11 članova krenula je 14.02.1975. u 18 h. iz Kragujevca sa 5 automobila “ZASTAVA 101”

Branimir Perić “Džo” - vodja putaMilan Rakočević - operativni vodja putaGinka Milinković - organizatorMile Jelesijević - fotoreporter “POLITIKE” Dušan Sekulić - novinar “NIN”-aBranko Baletić - filmski rediteljBratislav Grbić - snimatelj RTBJoža Vlahović - novinar “VJESNIKA” ZagrebBogdan Šekler - novinar “BORBE” i lekarSlobodan Nikolić - automehaničarMiodrag Barlov - automehaničar

Od Kragujevca do Kilimandžara put je dug 12.450 km i trajao je dva meseca.

Izjava i pravila ponašanja. Često nam je pomoglo što su ovi dokumenti bili potpisani u Beogradu

Polazak KK ekspedicije 14.02.1975. Km - 0000

Kairo – 19 februar 1975.

Džo i Raka hotel “Mena House” ispod piramida 19.02.1975

Kairo – plato Gize 19.02.1975.

Kairo - plato Gize 19.02.1975.

U dolini Nila

Ostali smo bez benzina dok je Džo spavaoDuž celog puta benzin se teško nalazi.Egipat je u ratnom stanju. Putovanje je sasvim nesigurno.

Stari viktorijanski hotel u Luksoru iz 1886

Stari viktorijanski hotel u Luksoru

Vožnju fijakerom i kafuu hotelu WINTER PALACEposle 15 godinačasti Džo.

Raka na Nilu 22 februar 1975 Amonov hram u Luksoru (Ramzes II - oko 1298 gpne)

Bata Grbić snima kolose Memnona – statue Amenofisa III (1484-1450 gpne)

Beograd – Cairo 2856 kmCairo – Asuan 970 km

3826 km

Asuan - Hotel “NEW CATARACT” Gde je Raka prvi put u životu dao mito 50 $

Asuan – jedno od najlepših mesta na svetu.... Džo mi je ovde kazao..... poslednju želju

Asuan – posle 34 godine. Milka, Goca i ja smo došli da ispunimo Džoovu poslednju želju

Zbogom veliki Džo ... Takvog prijatelja ja više nikada neću naći....

Zbogom veliki Džo ... Neka najveća reka na svetu ponese tvoj pepeo....

Jezero Naser – plovidba na splavu za prevoz kamila i ovaca traje 4 dana.

Jezero Naser – plovidba na splavu sa tegljačem za prevoz kamila i ovaca traje 4 dana.

Jezero NASSER550 km dužine5.250 km2

Aswan

Wadi Halfa

Abu Simbel

Nubijska pustinja

Arapska pustinja

E G I P A T

S U D A N

Abu Simbel – posle 34 godine...

Jezero Naser – Bogdan Šekler piše izveštaj za “Novosti”

Jezero Naser – jutarnji poslovi

Jezero Naser – jutarnji poslovi

Jezero Naser – jutarnji poslovi (ova slika je mogla da obezbedi mom sinu i Tini stipendiju u Oxfordu)

Poslednja prilika da se posada i kola operu i doteraju

Pristanište Wadi Halfa - Sudan

Iskrcavanje u Wadi Halfa - Sudan

Iskrcavanje u Wadi Halfa - Sudan

Beograd – Atina 1106 kmAtina – Patras 230 kmPatras – Alexandria 1300 kmAlexandria – Cairo 220 kmCairo – Asuan 970 kmAsuan – Wadi Halfa 404 km

4230 km

Sudan 2.503.890 km228 mil. stanovnika

Km - 4230

“NILE” hotelu Wadi Halfasa providnimzidovima i aluminijumskimlavorom za kuvanje hrane

Hotel u Wadi Halfa - Sudan

U hotelu je komfornije kad se “kreveti” iznesu van “soba” (vrata ne postoje)

Džoa je ujela sanćama. Posle su nas stalno napadale marabunte....

Wadi Halfa na ivici pustinje.

Snimanje u Wadi Halfa

Raka ide na probnuvožnju oko 80 km sa oficirom sudanske armije.

Raka ide na probnu vožnju oko 80 km sa oficirom sudanske armije. Naučio sam da kažem “voda” na nubijskom jeziku.

IZVEŠTAJ No 1 03. mart 1975. Khartoum.

Kada su nam je molba za dozvolu prolaska Nubijskom pustinjom u komandi garnizona WHodbijena, nismo znali da put ustvari i ne postoji. Tek kada sam sa njihovim oficirom provezao oko 160 km shvatio sam da je potrebna izvanredna veština da se izbegne zakopavanje automobila u pesak.

Prva srećna okolnost je bila da smo (nasumice) u Asuanu nasuli gorivo u sve kante jer u Wadi Halfi uopšte nema benzina da se kupi !!! Rezerva od 420 l. goriva je bila dovoljna za prelaz Nubije (oko 720 km).

Drugo, gde nas je pratila sreća, je da smo se zapili sa komandantom koji nam je rekao da ako odemo ujutru pre zore on neće ni “znati” da smo otišli na jug bez dozvole.

Treće je bilo Džo-ovo pravilo broj 1: sreća prati idiote i ludake...

I pored zabrane - ujutro smo pobegli iz Wadi Halfe. Mora se voziti brzo da se ne bi zaglavili u pesku.

Wadi Halfa, Atbara, Karthoum, Juba, Lodwar, Nairobi, Kilimanjaro, Mombasa.

Vožnja po pesku bez mogućnosti zaustavljanja... Bale voli da juri....

Pošto se ne sme zaustaviti u pesku, vozim u krug da bih slikao kolonu. Krećemo se u poretku “lastinog repa” da izbegnemo prašinu, ali i da se ne izgubimo. Džo čuva kolonu na začelju. Sporazumevamo se signalima. Gubimo jedno vozilo.... U njemu su Šeki i Sloba.Tragove auta briše vetar i nalazimo ga Bale i ja prevrnutog tek posle par sati. Prvi put panika u grupi.

Zaustavljanje je dozvoljeno samo na kamenim sprudovima. Okolo je svuda opasni pesak

Karavan u Nubijskoj pustinji. Njima treba oko 90 dana od Atbare do Egipta.

Mesto za večeru i prenoćište. Spavamo za volanom

Ujutro nas budi zavijanje vetra. Imali smo sreću što smo prenoćili na kamenitom terenu...

Selo Abu Hamed. Odlazim da tražim pomoć u peščanoj oluji.

Abu Hamed – ulaz u mesto je zatrpan peskom.

Abu Hamed – ulaz u mesto sam našao na Guglu.

Abu Hamed: u centru mesta pred policijskom stanicom.Obećana pomoć i pratnja vojnika na daljem putu.

Pustinja pred mestom Abu Hamed. Satelitski snimak.

Nastavak puta iz Abu Hameda – oluja sa peskom.

Najteži je prolaz preko peščanih “reka”.

A mora i da se “radi”.

HABUB

U pustinji je najveća opasnost oluja. Pesak zatrpava sve i lako se gubi pravac.

Najteži momenti – svi automobili su zaglavljeni u pesku.

Raka spertno izvlači kola iz peska. Motori se pregrevaju, lamele proklizavaju – sve je puno peska.

Krenulo je.....

Opet sve ispočetka...

Najteži momenti – Ginka popravlja turobnu atmosferu.

Bale se izgubio... Džo i je ga tražimo na dve strane u “cik – cak”. U ekipi ljutnja...Ginka plače...

Stižemo u Al Shereik.

Al Shereik. Tražimo mesto za prenoćište. U policiji nam nude zatvor i mi to sa radošću prihvatamo. Bezbedno je i za nas i za kola, a opruziti se na ravnom zemljanom podu predstavlja pravi luksuz posle tri noći u kolima.

Džo u diplomatskoj misiji. Svi ga prepoznaju kao Velikog Šefa.

Jedanaest putnika u Al Shereiku. Mile, Raka, Bale, Dule, Mika, Sloba, Joža, Šeki, Bata,

Džo i Ginka

Ponovo habub

Kamena pustinja. Oluja je prestala.

Pista u pustinji – “ondulirani” put.

Dolazak u Berber.

Berber – veće prvo naselje posle pustinje. Svi su nas dočekali kao čudo.

Prolaz kroz Nubijsku pustinju. Oko 740 km pakla.

Wadi Halfa

Berber

Nubijska pustinja

S U D A N

E G I P A T

Poslednji kilometri Nubijske pustinje – put pred Atbarom.

Intervju za agenciju “SUNA” i radio Karthoum u ambasadi Jugoslavije.

Beograd – Wadi Halfa 4230 kmWadi Halfa - Karthoum 1001 km

5231 km

Sudan 2.503.890 km228 mil. stanovnika

Džo i Raka u iznajmljenom kamionu sa 1600 litara benzina i nafte. U Karthoumu se gorivo kupuje na crno.

Khartoum

Kosti

Rank

Umesto puteva i vegetacije – ponovo danima putujemo kroz pustinju. Nubija je bila bolja!!!

Selo u Sudanu.

Centar mesta Kosti. Radnje, kafane, butici....

Mesto Rank u Sudanu. U sredini je “zemljak” iz Zagreba.

Požar u savani.

Jurnjava sa nojevima.

Džo u diplomatskoj misiji.

Dramatični dani nastaju kada smo potrošili sve zalihe vode. U Malakalu nas “privode” vojnici sa puškama.Ginka i ja odlazimo kod komandanta za koga imam pismo iz Beograda. Bio je “naš” pitomac u Splitu a sada je brigadni general Birbir. Dobili smo malo vode.

S U D A N

Juba Kapoeta

Malakal

Jedino drvo.Ovde smo trampili šećerza karkade – prah od Hibiskusa.

Tog dana sam izmerio u kolima 64 stepena.Jaja koja smo kupili u mestu Malakal, skuvala su se u gepeku...

Čovek koji je od Mileta dobio gaće.

Beograd – Karthoum 5231 kmKarthoum – Juba 1589 km

6820 km

Naši zemljaci iz “Energoprojekta” pružili su nam gostoprimstvo u Jubi. Gorivo se kupuje na crno.

Noćni bubnjevi u Toritu.

Ozbiljan kvar. Beli ogrtač na golom čoveku je platno koje sam mu poklonio. On je meni nudio kozu.Tog dana sam primetio da Džo ne pije svoju porciju vode da bi je ponudio meni....

Crna Afrika na jugu Sudana

Od Kapoete do Lokichokia nema puta.Niko nam nije verovao dasmo ovuda prošli

KapoetaSUDAN

LokichokioKENIJA

Bespuće kod Mogila Range. Savremena karta iz 2007 g.

KapoetaSUDAN

LokichokioKENIJA

Bespuće kod Mogila Range

Preko bespuća prelazimo samo 40 km dnevno. Gume na svim kolima stradaju preko 40 puta na dan. Oštro trnje se zabada i ostaje u gumama. Na kraju dana Bale i ja tovarimo sve preostale gume u jedna kola i na gepek i odlazimo da tražimo pomoć. Uput ostavljamo točkove, kada se gume probuše, kao putokaz za vraćanje. Predveče stižemo u jednu misionarsku naseobinu koja nam pomaže da spasimo ostale drugare koji su nas čekali u mraku. Te noći sam spavao u kokošinjcu....

Preko peščanih “reka” bespućem prelazimo nekoliko kilometara dnevno. Noću se čuju strašni zvuci savane.

Predeo bez puta i posle 35 godina

Raka prelazi peščanu“reku”

LokichokioKENIJA

JubaSUDAN

Prolazak kroz Ugandu je bio izuzetno opasan

Dva puta smo bili pred uperenim puškama vojnika

Na ekvatoru, 16 mart 1975.

Hotel Hilton - Najrobi

Beograd – Juba 6820 kmJuba – Nairobi 1550 km

8370 km

Kenija 582 646 km2 28 mil. stanovnika

U Najrobiju posle 26 godina – kafa na Džoov račun u hotelu Hilton

Fotografije Masai ratnika... posle 26 godina

Amboseli park: na cilju – ispod Kilimandžara

Beograd – Nairobi 8370 kmNairobi - Moshi 520 km

8890 km

Tanzania 945 090 km2 32 mil. stanovnika

Marangu hotel - Moshi

Bata, Sloba, Šeki,Bale, Ginka i japred polazak na uspon.

pred polazak na uspon.

Sloba i ja na usponu prvog dana

Prema Horombo hut oko 4.000 mnm

Svako je imao po dva nosača - za opremu i hranu.

Horombo hut - 4.500 mnm

Raka na platou na 5.000 mnm. U daljini se vidi metalni krov bivaka Kibo pod vrhom.

Raka, Bata, Sloba, Ginka, Bale i Šeki na visini od 5.000 m

Prema Kibo hut - 5.000 mnm

Mawenzi

Pred vrhom - 5.600 mnm

Kilimanjaro - 5.895 m

Mawenzi

KILIMANJARO 5895

14. Februar 1985 – posle 10 godina

Ponovo u Africi. Džo i Raka 15.03.1977 u Ghardaji.

Uspomena na Velikog Džoa

Uspomena na Velikog Džoa