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Continúan tareas en el complejo Pajaritos
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viernes 22 de abril del 2016 nº 6992 $10 eleconomista.mx
una selección de
Jorge Monroyel economista
La Secretaría de Gobernación (Segob) informó que 13 trabajadores de la planta petroquímica de Pajari-tos, en coatzacoalcos, Veracruz, fa-llecieron tras la explosión ocurrida el miércoles. Precisó que 88 personas permanecen internadas en diferen-tes hospitales de Petróleos Mexica-
nos (Pemex) y del Instituto Mexica-no del Seguro Social, 13 de ellas en estado grave.
el secretario de la Segob, Mi-guel Ángel Osorio chong, dijo que 136 personas resultaron heridas, de la cuales permanecen 24 hospitali-zadas, y de ellas, 13 están en estado grave.
Detalló que de los 13 falleci-dos, siete fueron identificados. re-
mueren 13 trabajadores tras la explosión en coatzacoalcos: segob
Continúan tareas en el complejo Pajaritos
Activos P E R U J O
El presidente, enrique peña nieto, supervisó la zona del siniestro.
cordó que la empresa Mexichem y Pemex tenían registro de 18 per-sonas desaparecidas, y conside-ró que algunos de ellos podrían es-tar entre los muertos que no han sido identificados.
IDENTIFICACIÓN
“es muy importante ver si no son parte de los que ya se encontraron, o si son además de los que ya se en-contraron, están desaparecidos 18. eso es lo que en este momento se es-tá determinando, a partir de identi-ficar plenamente a las personas que se han encontrado sus restos, sus cuerpos”, mencionó.
en un comunicado conjunto, la Segob y Pemex refirieron que el di-rector general de la empresa, José antonio González anaya; el coordi-nador nacional de Protección civil
El titular de la dependencia, Miguel Ángel Osorio Chong, precisó que 88 personas se encuentran internadas en los diferentes hospitales de Pemex
de la Segob, Luis Felipe Puente, y el director general de la empresa Mexi-chem, antonio carrillo, recorrieron la madrugada de hoy la planta clo-rados III de la empresa Petroquímica Mexicana de Vinilo (PMV), ubicada en coatzacoalcos, Veracruz.
Una vez que se enfriaron los equi-pos afectados por el fuego, los fun-cionarios verificaron las condiciones de seguridad.
asimismo, acompañados por los responsables de las unidades médi-cas, estuvieron en algunos hospita-les para supervisar la atención que se brinda a los lesionados por este siniestro.
continúa el monitoreo de la cali-dad del aire, con el fin de determi-nar la presencia de sustancias que pudieran ocasionar riesgos a la salud.
Gasolina importada, viable por tierra: Onexpo
Karol Garcíael economista
LOS 32 permisos vigentes desde el 12 y 15 de abril para importar un volu-men de hasta 91,000 y 113,000 ba-rriles diarios, aproximadamente, se-rán viables gracias al transporte por ruedas y ferrocarril, en primera ins-tancia; además de que el adelanto en el calendario de estas actividades ha acelerado las alianzas en toda la ca-dena de valor, coincidieron gasoli-neros en la asamblea Nacional de la Organización Nacional de expende-dores de Petróleo (Onexpo).
empresarios del sector asegura-ron, durante la reelección por ter-
cera vez consecutiva de José Ángel García como presidente del orga-nismo, que el combustible que sea traído del exterior para su distribu-ción, independientemente del de usos propios, para el cual cuentan con permisos de importación mi-neras, navieras y manufactureras, sí tendrá como destino la comerciali-zación entre estaciones de servicio, particularmente en el norte del país, conforme arranquen las compras y las condiciones de precios permitan cambiar parcial y paulatinamente la proveeduría de Petróleos Mexicanos (Pemex), que ya de por sí les vendía combustible importado.
Con un volumen de 133,000 barriles diarios
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Son 42,000 millones de pesos que serán renegociados
NL plantea reestructura de su deuda
Banobras apoyará a la entidad en esta renegociación de pasivos.
una selección de
signos vitales
Alberto Aguirre [email protected]
¿Mando único en los puertos?
e l Acuerdo de Viña del Mar y los diversos instrumentos de la Organización Ma-rítima Mundial que regula las normas
de operación del transporte marítimo comer-cial obligan al gobierno de México a inspec-cionar al menos 20% de los buques de bandera extranjera que atraquen en puerto mexica-no. Actualmente, el porcentaje de cumpli-miento por parte de las capitanías de puerto no supera 3 por ciento. Al cierre del primer bi-mestre del 2016, los puertos mexicanos alma-cenaron 4 millones 44,000 toneladas de carga y recibieron 876,778 TEU (unidad de medida de un contenedor). Dos terceras partes de esa carga se concentraron en 16 de los 117 puer-tos habilitados en las costas nacionales. ¿Los más importantes? Manzanillo, Lázaro Cárde-nas, Altamira y Veracruz, donde llega 96% de la carga contenerizada… y se registran los ma-yores índices de inseguridad, según reveló re-cientemente el almirante José Luis Arellano, encargado de proteger los puertos e instala-ciones estratégicas de la Semar.
El récord de incidencias resulta tan abul-tado como preocupante. ¿Ejemplos? El ma-yor cargamento de óxido de hierro, pre-cursor para la elaboración de heroína, fue localizado a plena luz del día y frente a los ojos de las autoridades portuarias en el puerto de Michoacán. La acción llevada a cabo por la Semar concluyó con la deten-ción de Servando Gómez, la Tuta.
En Altamira, las industrias portuarias de la zona reportan anualmente pérdidas por 10 millones de dólares por robos de mate-riales petroquímicos. Los robos se dan en ferrotolvas, camiones e incluso en ductos ubicados en el recinto portuario, de acuer-do con Hugo Sergio Smith, uno de los más expertos consultores portuarios de esa lo-calidad tamaulipeca.
Los robos de polipropileno se dan tanto en carretera como en ferrocarril, pero ade-más en el 2015 se detectaron 12 tomas clan-destinas, donde se ha sustraído paratileno, etanol, cloro de vinilo, propileno, propa-no, gas natural y estireno. En el plano na-cional, los robos en el 2014 a esta industria fueron de 20 millones de dólares. En los ro-bos a camiones, lo que más se sustrae es re-sinas de plástico, solventes y gases indus-triales. Altamira y Veracruz son los puertos con más robos.
El crecimiento de delincuencia, sin duda, pero también la invasión de atribuciones que se dan entre las instancias que conflu-yen en la operación y control de los puertos propician esta inseguridad portuaria. Des-de hace dos años, la Secretaría de Marina (Semar) asumió el control de los puertos de Manzanillo y Lázaro Cárdenas. Desde en-tonces, la recaudación fiscal creció 30%, el movimiento de mercancías se elevó más de 12% y hubo 10% más de buques atracados.
El ingreso recaudado a favor de la Federa-ción bajo la administración de la Semar fue 57% mayor, con 10% más de contenedo-res de carga.
La propuesta de transferir los 117 puer-tos que se ubican en los litorales mexicanos a la Semar está en trámite, en el Senado de la República. Y no llegará al pleno en lo que resta del periodo ordinario de sesiones, que concluirá dentro de 10 días. ¿Una militari-zación de las marinas nacionales? Salvo la oposición, un segmento reducido de fun-cionarios estatales y federales, predomina el consenso entre las principales navieras y extranjeras con operaciones en aguas mexi-canas a favor de la existencia de un mando único en las capitanías de puertos.
En medio de esta soterrada polémica, el Ejecutivo federal acude al puerto de Vera-cruz, para la conmemoración del Día de la Marina. Y en 45 días volverá a reunirse con el almirantazgo, para honrar a la Armada de México.
E F E C T O S S E C U N DA R I O SAJUSTE. Sin que dijeran algo sobre el escán-dalo del hacker colombiano que presuntamen-te trabajó durante la campaña presidencial del Partido Revolucionario Institucional, en el segmento digital del Comité Ejecutivo Na-cional del PRI acaba de ocurrir un relevo: Ri-cardo Fernández Audiffred y la diputada mi-choacana Adriana Hernández Íñiguez dejan la dirigencia del PRI-MX, movimiento virtual que conectaría al tricolor con las redes socia-les. ¿Hubo ruptura entre el equipo de Alejan-dra Lagunes y los estrategas virtuales del par-tido? Esta historia transita por el desempeño de Fernanda Salazar, quien ahora hará equi-po con Christian Murillo, ambos de las absolu-tas confianzas de Manlio Fabio Beltrones y Ca-nek Vázquez.
DESPEGUE. Por separado, las tres co-misiones legislativas involucradas en la re-visión del Acuerdo de Servicios Aéreos en-tre México y Estados Unidos deliberaron ayer jueves sobre el particular. En caso de que dictaminen favorablemente, ese trata-do internacional subirá al pleno del Senado de la República para su ratificación. Vigente desde 1960 y actualizado por última vez en el 2005, ese convenio fue revisado, modi-ficado y suscrito por los gobiernos de am-bas naciones el 18 de diciembre del 2015. La entrada en vigor del acuerdo generará be-neficios muy importantes; entre otros, me-jora los servicios al fomentar más rutas y frecuencias, así como mejores precios. Pa-ra los usuarios, las alternativas se multipli-can, ya que no habrá más límite que la de-manda para las aerolíneas que pueden volar una ruta y preserva el mercado doméstico para la industria nacional, pues se prohíbe el cabotaje.
Lourdes FloreseL eConoMiStA
Monterrey, NL. LA ADMINISTRACIóN estatal buscará la aprobación del Congreso local para re-negociar hasta 42,700 millones de pesos de deu-da pública, así como bursatilizar los flujos carre-teros de la vía Monterrey-Cadereyta, hasta por 9,000 millones de pesos, dijo a el economista, Carlos Garza Ibarra, secretario de Finanzas y Te-sorería del gobierno de Nuevo León.
“Primero necesitamos que el Congreso autori-ce reestructurar la deuda, hemos visto buen áni-mo y voluntad, lo que estamos buscando es con-seguir mejores términos en las tasas y plazos, eso va a generar un flujo importante en los próximos cinco años”, explicó el tesorero de Nuevo León.
La deuda registrada por la entidad ante la Se-cretaría de Hacienda y Crédito Público (SHCP), al cierre del 2015, era de 63,832 millones de pe-sos, es decir, que de renegociar 42,700 millo-nes estaríamos hablando de 67% de los pasivos reportados.
Carlos Garza consideró que el proceso para re-negociar dicho monto puede durar meses o este año y el próximo.
Será el Banco Nacional de Obras y Servicios Públicos (Banobras) y personal estatal quienes apoyarán para lograr la reestructura.
“Lo que estamos haciendo es una garantía de pago oportuno que ofrece Banobras y hace que los pagos sean más económicos”, explicó.
RESPALDO DEL GOBIERNO FEDERAL
Y una vez que entre en funciones la Ley de Dis-ciplina Financiera de las Entidades Federativas y los Municipios, “eso le permite al estado de Nuevo León tener el respaldo del gobierno fede-ral y eso hace más viable conseguir créditos, lo que implica no tener calificaciones crediticias y que los bancos no tengan que hacer reservas, to-do eso ayuda a no tener más deuda”, afirmó el funcionario.
La deuda de Nuevo León es la segunda más grande del país, apenas detrás de la Ciudad de México, cuyos pasivos reportados ante la SHCP son de 71,083 millones de pesos.
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