EL MUSEO DEL AUTOMOVIL DEL PERU

Autor: Ing. Hugo L. Agüero Alva

Como parte de la asignatura Historia del Automóvil de la carrera de Ingeniería

Automotriz de la UTP, los alumnos del segundo ciclo de la carrera de ingeniería automotriz

de la Facultad de Ingeniería Mecánica, Aeronáutica, Automotriz y Software realizan una

visita técnica al Museo del Automóvil del Perú, conocido también como Museo Nicolini,

de propiedad del Sr. Jorge Nicolini, con la finalidad de conocer de cerca los primeros

automóviles con motor de combustión interna que llegaron al Perú y que se encuentran muy

bien conservados y en muy buenas condiciones técnicas en el amplio local que posee este

famoso Museo.

Dn. Jorge Nicolini, el Sr. Rodríguez, Ing. Hugo Agüero y alumnos de la primera promoción de la carrera Ingeniería Automotriz, en una foto del recuerdo en el Museo del Automóvil en Oct 2008.

En cada visita son recibidos y atendidos personalmente por el señor Nicolini, quien en

forma entusiasta recibe, orienta, contesta las preguntas, motiva y felicita a los estudiantes

por haber escogido la carrera de ingeniería automotriz, una carrera de mucho porvenir.

Casi siempre empieza contando emocionado la anécdota de cómo adquirió su primer

vehículo1: “en el año 1962, en un tarde fría de otoño, cuando todavía era joven, me

encontraba transitando por una de las calles de la Lima Antigua observé y me llamó la

1 Testimonio personal del Sr. Jorge Nicolini, tomada por el autor de la presente artículo.

atención un automóvil Lincoln del año 1925, viejo, descuidado y maltratado por el tiempo

que hacía servicio de colectivo entre la Plaza Unión y Carmen de la Legua en el Callao,

sentí nostalgia por él. Al poco tiempo lo volví a ver, pero está vez tenía colocado llantas

nuevas de camión; me interesé y no paré hasta comprarlo, pese a la oposición rotunda de

mi padre y la complicidad de mi madre. A partir de allí comencé de inmediato la titánica

labor de su restauración hasta quedar así como lo podemos apreciar hoy en día. A partir

de este vehículo me prometió rescatar este tipo de joyas históricas y levantar el mejor

museo de automóviles del mundo. Así comenzó la historia llena de aventuras, anécdotas y

la lucha por conseguir cada pieza valiosa que constituye el actual museo”.

Marca: LincolnModelo: L Tipo: Phaeton by BrunnAño: 1925Fabricante: Lincoln Motor Company. EEUUMotor: 8 en V, 90 HP a 2800 rpmVelocidad: 120 km/hPrimer automóvil de la colección, vino de Arequipa y en Lima hacía servicio de colectivo entre la Plaza Unión y Carmen de la Legua en el Callao.

En la actualidad, esta colección tiene más de 132 vehículos que van desde el año 1901 hasta

1973, “todos funcionando”, nos dice orgulloso José Urbano el guía; la mayor parte se

encuentra en una nave principal colocados en orden cronológico y cuentan con accesos a

ellos a través de amplios pasadizos debidamente acordonados; así mismo el museo tiene

una taller de reparaciones y restauración de vehículos antiguos, donde se encuentra una

planta galvánica para el cromado decorativo de piezas como; parachoques, adornos,

logotipos, tapas de radiador, emblemas que eran características de automóviles de la década

50-60.

Se observan que los automóviles más antiguos de la colección son; un Boyer (1901), un

Clement (1903) con motor Bayard de 1 cilindro, un Renault (1908), un Clement Bayard

(1912 -1913) y un Wanderer (1915), último sobreviviente del modelo Sport Tandem

Marca: BoyerModelo: VoituretteAño: 1901Fabricante: Boyer et Cie Siena. FranciaMotor: 3,5 HPVelocidad: 25 km/hFue uno de los primeros autos fabricados en Francia. Circuló por las calles de Callao. Perteneció a la familia Ruggia

Marca: ClementModelo Brass PhaetonAño: 1903Fabricante: Clement et. Cie. FranciaMotor: Monocilíndrico de 9 HPVelocidad: 40 km/hEs uno de los primeros autos que llegó a Lima, particularmente al Cuzco.

Marca: RenaultModelo Brass LandauletteAño: 1908Fabricante: Renault. FranciaMotor: 10 HPVelocidad: 50 km/hEs uno de los primeros autos que llegaron a Lima. Perteneció a la familia Riva Agüero.

Marca: Clement BayardAño: 1912 - 1913Fabricante: Clement et. Cie. FranciaMotor: 8,5 HPVelocidad: 60 km/h

Automóvil de lujo, convertible, sedán 4 puertas tipo Phaeton. Perteneció a la familia Bardales.

Marca: WandererAño: 1915Fabricante: Wanderer Fahrradwerke Vorm. Winkerlhofer AlemaniaMotor: 15 HPVelocidad: 70 km/h

Wanderer deportivo, único sobreviviente en el mundo

También llaman la atención unos autos llamativos fabricados entre 1920 y 1930, están el;

Stutz BB (1928) diseñado en Francia por Hibbard & Darrin y construido por T.H. Gill &

Son, que eran carroceros de la Reina de Inglaterra y es el único ejemplar que existe en el

mundo; el Pierce Arrow Modelo 1603 V12 Tipo Touring (1936) modelo de gran lujo que se

fabricaron solo 71 unidades, y un Auburn 851 Speedster (1935) que batió todos los records

de velocidad en su época, de este modelo solo se fabricaron dos ejemplares.

Marca: Stutz BBModelo: BB Sedán convertible VictoriaAño: 1928Fabricante: The Stutz Motor Car Co. of America. EEUUMotor: 8 en línea, 115 HPVelocidad: 160 km/hÚnico ejemplar en el mundo

Marca: Pierce Arrow Modelo: 1603Tipo: Touring de 7 asientosAño: 1936Fabricante: Pierce Arrow Motor Car Co. EEUUMotor: 12 V, 185 HPVelocidad: 160 km/h

De este tipo sólo se fabricaron 2 unidades: uno para el multimillonario J.D. Rockefeller de Nueva York y otro para la Secretaria de Trabajo de la Casa Blanca, Miss Francis PerkinsMarca: AuburnModelo: Speedster 851SCAño: 1935Fabricante: Auburn Automobile Co. EEUUMotor: 8 en línea, 150 HPVelocidad: 160 km/h

Se le considera como el último gran automóvil deportivo americano de los años 30. Batió todos los records de velocidad en 1935.

En la nave principal se observan muchos otros vehículos antiguos de diferentes años de

fabricación, marcas, modelos, procedencia y características técnicas, entre los cuales

tenemos Ford, Chervrolet, Packard, Mercury, Buick, Dodge, Oldsmobile, FIAT, ALFA

Romeo, Studebaker, Phymount, Rolls Royce, Willys, Rugby, Chrysler, Lincoln, Mustang,

Shelby, Edsel, Allard, Austin Healey, Auburn, .

Hay dos vehículos que están ligados a la historia del Perú; uno de ellos es un Cadillac

Fletwood serie 75 del año 1953, que fuera utilizado durante sus mandatos por los

Presidentes: el General Manuel A. Odría, Manuel Prado Ugarteche, Fernando Belaunde

Terry y el General Juan Velazco Alvarado y durante las visitas que hicieran a nuestro país

personalidades de talla mundial como Charles De Gaulle (Francia), Richard Nixon (EEUU)

y el príncipe Akihito (Japón); y otro es el primer carro de bomberos motorizado que llegó al

Perú, se trata de un Merry Wheater (1914), que perteneció a la compañía de Bomberos

Internacional de Lima, y prestó servicios en la Compañía de Bomberos Churchill de la

Floresta Chaclacayo.

Marca: CadillacModelo: FletwoodTipo: PresidencialAño: 1953Fabricante: Cadillac Motor Co. EEUUMotor: 8 en V, 210 HPVelocidad: 160 km/h

Marca: Merry WheaterModelo: BomberoAño: 1914Fabricante: Merry Wheater Ltda. InglaterraMotor: 4 en línea

Ya se ha hecho una tradición que al término de las visitas, don Jorge Nicolini, dirige unas

palabras de despedida a los futuros ingenieros automotrices del Perú, felicitándoles en

primer lugar por la elección de tan brillante carrera futurista e instándolos a seguir “porque

hay mucho que hacer en la rama automotriz”; convencido de que se podría trabajar juntos a

través de un convenio entre ambas instituciones: La Asociación Museo del Automóvil y la

Universidad Tecnológica del Perú.

Ing. Carlos Munares, Ing. Hugo Agüero, guía Sr. José Urbano y alumnos de la segunda promoción de la carrera Ingeniería Automotriz, en la nave principal del Museo del Automóvil. 15 de Enero 09.