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Por lo que pudo verse e intuir-se el pasado domingo, en el mo-tocrosa organizado por el MotoClub Gramanet, sobre el circuitoque va a servir de escenario, elpróximo día 27, para el GranPremio de España de aquella es-pecialidad, primera de las pruebas puntuables para el Campeona-to del Mundo de este año, el trazado está sufriendo este año algunos cambios, que pueden afectara la faz y ritmo de las pruebasde aquella extraordinaria y yapróxima competición.
En primer término, ha sido alar-gado, de forma que su desarrollose acercará a la dimensión deuna milla. Unos 1.609 metros. Yluego, la fisonomía del recorridoestá experimentando modificaciones bastantes serias.
Ia impresión es de que se estárebajando la entidad de algunossaltos y procediendo si ensanchede tramos y virajes, de formaque el circuito va ‘a ser muchomás rápido, imponiendo a laspruebas un siguo nuevo de mayorvelocidad.De hecho, los motocross son
pruebas precisamente de eso. Develpcidad, de forma que esta adecuación está dentro del más pu-ro espíritu que debe presidir toda competición de este tipo, ha-ciéndola más intensa, más dinámicamente vivaz, aun ‘a costa dela acrobacia espectacular y delsuspense» de las máquinas y delos pilotos en sus breves vuelospor entre dos aires.
Ello va a exigir de los pilotosuna mayor calidad, puesto que lasdificultades en estos trazados rugóuis, crecen al acentuarse el nt-mo y no solamente neclaman deun despliegue mayor de facultaiies, sino también exigen una ce-bridad superior de reflejos y de-cisiones, que es el rasgo que de-fine con mayor justeza a los gran-des campeones.‘ Este previsible más alto tono elocista que promete el Gran Premio de España de este eño, ten-drá también su proyección en lasflontaras, que deberán llenar losnuevos requisitos que este estadode cosas reclama. Al lado y con-tribuyendo a la habilidad, valen-tía, por no llamarla, ‘audacia, delos pilotos, los motores deberánaprontar «caballos» y potencia,por . lo más alto posible de suscapacidades, con la seguridad deque los incapaces para crecerseante el esfuerzo: que se les recia-.
m’ará, deberán dejar camino II-bre para que los más dotados dicten ‘la ley en la prueba.
SOBRE UN PLANTELDE INCOGNITAS
Por estas horas, mientras la lucha por los títulos mundiales de‘este año de 1966, no ha empezado todavía, el motocross interna-cional destaca de un campo srm-
La novedad y lo’lnédito, ha venido a ser el orgullo de los Salo-nes del Automóvil que se montan,en Europa al decurso de los me-sas de cada alío. Los tiempos hanhecho, que aquellos elementosfueran escaseando cada vez más,espaciándose hasta convertirse enrarezas, cada vez más preciosas ynaturalmente, más buscadas yapreciadas por los visitantes decada Salóx, que tiene la suerte depoderlas’ cobijar.
En el de Ginebra, el primerodel año, que ha tenido sus puer’tas abiertas por estos días, a lamarca Italiana «AlZa Romeo», lecorresponde buena parte de es•te papel de rompehielos de la no-vedad. El prestigio de vieja raízde esta marca «paraestatal» de lapenínsula latina y el gran papel
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brado- todavía de nebulosas e incóenitas. Un gran esfuerzo seha dibujado en bastantes países,.para dotarse en condiciones deentrar en la competición de esteaño, con el mejor pie. Pero todoqueda por el momento, en tema’polémico, hasta que el Gran Premio de España de Motocross delpróximo día 27, cuide de traducir por vez primera este año, lasesperanzas en realidades,
chin del automóvil tanto a través de su gloriosa historia en elcampo de la competición, comoen su brillante cruzada, en prode los vehículos de «temperamen’to» deportivo, cuidando las formas de penetrción al aire, ah-viando peso y sacando caballosde cada centímetro cúbico de susmotores,
El éxito de aceptación de lasteorías de Alfa Romeo, en el Sa-lón de . Ginebra, queda a la vistacon el dato de que el volumen desus ventas en ese cetramen, haregistrado un aumento del 18 porcierto con relación a las del añopasado.
La primera novedad que ha presentado «Alfa Romeo» ha sido ehmodelo «Giuhia G. T. - Veloces,cuyo motor rinde 125 caballos .
El actual campeón del mundo,el ruso Viktor Arbekov, va a en-contrar este año dos rivales deprimerísirna categoría, que seproponen amargarle la vida, mi-rando de batirle con sus propiasarmas. El primero de ellos, elbritánico Dave Bickers, que unpoco desencantado de su viejamarca «Greeves», no solamenteadoptará este año la misma montuca CZ» que aquél, sino que seha asegurado la importación yventa para Inglateira de los pro-ductos de aquella marca, comopara mostrar la estrecha vincul’ación que les une.
También .Joel Roberts, el jovencampeón belga, aspira a reconquistar el título mundial, conmontura de la misma marca che-ca. Recobrado del estado físicodeficiente del año pasado, en pie-na posesión de sus facultadesasombrosas, Joel Roberts, aspirahacer honor a la medalla de orocon que acaba de ser galardonadoen el concurso para el mejor de-portista del año en Bélgica y tiene reconocida talla para poder as-pirar ‘a lo mejor.
Por su parte, la marca «Greeves» ha cubierto la deserción deDave Bickers, con la promesa británica de Brian Gesa, que ha incorporado a su equipo,. y de cuyasdotes y posibilidades, la críticade su país ha venido haciendo losmejores elogios.
La inscripción reunida por Pa-fía Motorista «Diez por Hora»,que cuenta en esta ocasión conel concurso y respaldo de nuestro querido colega en la prensadiaria, «Dicen», es prácticamenteinsuperable. La representación delos trece países enrolados en elGran Premio de España, con el
por minutos, que permiten supe-ra rlos 185 kms. a la hora.
Y la segunda novedad, subrayada de un éxitO impresionanteha sido la presentación del «Spyder-1600» dos asientos, sobre elque la firma de carrocerías «Pi-ninfarina», ha realizado una desus más acertadas creaciones.
Las líneas de este modelo, queacusa ‘ junto con su estilización,una preocupación por la rígida so-lides, con las nervaduras que locaracterizan en ambos costados,han sido perfiladas y apuradas ensu aerodinamismo, en un túnelde aire, del que se utiliza paralos aviones. Tanto la proa comola popa, son de nuevo diseño,ofreciendo frentes curvados delogrado estilo.
conjunto de cuarenta y cinco campeones que reúne asegura el éxitotécnico, a la altura que reclamaesta competición, puntuable paralos títulos mundiales.
El ‘año pasado, la Federacióninternacional de Motociclismo ex-presó su felicitación a la Federación Española por el tono y perfección del montaje de la IV cdi-ción de este Gran Premio de Es-palía. Todo hace prever, que pa-ra el próximo día 27, Peña Mo-torista «Diez por Hora» a juzgarpor los elementos y medios pues-tos al servicio del éxito de la edición de este año, aquellos con-ceptos laudatorios tendrán que re-petirse y ampliarse.
Francisco de S. GIBERT
RELACION DE INSCRITOSHASTA LA FECHA
ALEMANIA OC. — George Hauger, Otto Walz, Fritz Betzibacher,Adolf Weil y Erwn Schmider.
ALEMAMA OH. — Paul Fniedrichs y Fred Willamowski.
AUSTRIA. — Kurt Statzinger.BELGICA. — Joel Rolerts, Mar-
cel Wiertz y Gaston Bayer.DINAMARCA: Ame Nielsen, So’
ren Donsy y Jan Moller,ESPAÑA. -- Pedro Pi, Oriol
Puig Bultó, José Sánchez, Francisco Lancho, Jesús Sáiz, RamónCosta, Julio Poncela y Manuel Oil-vencia.
FINLANDIA. — Jussi Morrena.FRANCIA. — Paul Godey y An
dré Mompó.GRAN BRETAÑA. — Dave Bie
kers, Don Rickman, Derek Rickman, John Gniffiths, Malcom Da-vis, Brian Goss y F. Mayes.
ITALIA. .— Fiero Coscia, Giuseppe Cavallero y Emil Ostorero.
SUECIA. — Olle Petersson,Torsten Hallrnan y Ake Tornbhon.
SUIZA. — Ruedi Husler y Jo-seph Kulimer.
U.R.S.S. — Víctor Arbekov,campeón del mundo, GunarDraugs, Alexander Yakovlev, Leo-nid Shinkarenko y ViatcheslavKrasnotchokov.
La Comisión Deporlivadel A. C. de ItaliaÍinancia qunce
pruebas de Fórmu a 3La Comisión Deportiva del Auto,
m6vil Club de Itaiia, pai intensiíicar actividad de les carreraa paravehículos de la Fórmula 3, ha daddido financiar quince pruebae a dispu.tsr a lo largo de este año de 1966.
La consignadión para premios, serSde unos tres millones de liras, paralas primeras euatro pruebas del pro.grama a desarrollar. Las i-eetanteonce pruebas, tendrán una asignaciónde cuatro millones de liras, para preznios. No se ha indicado si dentro deestas aportaciones, se había estudiadouna fórmula para premiar a los pilo.tos extranjeros.
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Una prueba de larga historia,de fuerte tradición, y que en losúltimos años ha tomado bajo sumano el Biela Club Manresa, pa-re salvarla del naufragio, ya queno del olvido, la prueba en Cues.ta a Montserrat, va a revivir elpróximo domingo sobre el traza-do que escala en cortos y sinuosos kilómetros, la abullonad’a ygranítica montaña de Montserrat.
La popularidad ha sido el ras-go uiás constante de esta pruebaque ha reunido en cada ediciónfortísimas macas. de espectadores,que han conjugado la visita a lasanta montaña, con el seguimiento de esta prtieba donde los múltiples y favorables miradores quesobre el recorrido permite suabrupta orografía.
Pambién el domingo este calorde multitudes ambientará la VIiIedición de esta Cuesta, que va areunir la doble inscripción que su-pone el acoplamiento de la competición motociclista e la siemprearrebatadora que proveen los autornóviles.
La primera fase, reservada alos vehículos de dos ruedas, serápuntuable para el Campeonato deCataluña de pruebas en cuesta ode montaña. Y la segunda, la delos coches, para el de España,del mismo concepto.
Puede parecer superfluo, dadaslos antecedentes y el historial deesta prueba, clásica y axnpliamente conocida, hacer hincapié sobrela calidad excepcional de los con.-cursantes que van ‘a animarla.
La calidad de puntuable paralos máximos títulos regionalesque distingue a esta prueba, esla mejor garantía de que todaslas grandes figuras sin excepcióndentro del campo de las dos ruedas motorizadas van a estar pre
ouiende a vista en Lo
Una de las servidumbres másduras y difíciles de superar, parala información de los diarios yrevistas de los grandes acontecimientos noticiables, es la que impone la distancia, bajo la preSión ineludible del tiempo querige inexorable la salida de lasediciones de Prensa.
Este problema por lo que res-pecta a ha información gráfica dela reciente Vuelta Ciclista a Le-vante, ha podido ser salvado airo-samente, por la colaboración de-portiva y a la par generosa dedos firmas, sencillamente ambascon esta pleitesía que reclamtnlas organizaciones y pruebas deprimera niagnitud de nuestro de-porte
Una de ellas ha sido la magni
El Real Moto Club de Españaha querido incluir en la lista delos actos conmemorativos de sumedio siglo de vida, una competición motociclista, de un tipoque no se monta aún por aquéllasu zona, y cuya práctica convienedivulgar. Nos referimos a los«trial» la modalidad que empiezaa tomar en España, eh puesto quele corresponde, por su interés pa-ra los pilotos y aficionados de to.do tipo, el entrenamiento que pro-
correspondientes records de cada«clase» como segunda mcta a batir.
El momento técnico por el queatraviesan nuestras mal-cas, alguflan de las cuales vienen acumulando éxitos y triunfos en pruebas, no solamente nacionales, sino de primera fila del extranje.ro por el ancho mundo, es elmás fuerte indicio de la calidadque va a revestir la prueba de es-te año, abierta a la sorpresa ya los grandes Cronos.
Por el otro lado, nuestros pi-lotos automovilistas, que empiezaneste año a agruparse en «escude.rías» bajo el patrocinio de gran-des firmas comerciales — un po-co como lo viene haciendo el ci-clisrno — vive también una horaestelar, no solamente por obra delos pilotos de positiva gran cia-se de’ que tenemos la suerte dedisponer, sino por el factor ma-yormente determinante de nuestros preparadores, que saben Sa-car un partido extr’aordinanio devehículos de apariencia eogañosamente normal e inofensiva. Y porla inyección de material nuevode las mejores marcas internacionales, que ha supuesto la franquicia para importaciones tempo.rales, gracias a la fórmula quecontinúa las facilidades de los permisps «B-3».
La actuación de nuestros equipos en los últimos y más reden-tes rallyes, ha sido plenamenteconfirmadora. Nuestros pilotos degran clase, se h’allan en este mo-mento también en gran forma.Las pruebas en cuesta han pasadoa ser la clave de los triunfos,como pruebas complementarias delos grandes rallyes. Y en ellas handemostrado nuestros hombres unacapacidad que sin duda podrá des-cubrirse y caDtarse en esta BrUQ
rica prestación brindada por laavioneta «Cessna» de la firma«Lavadoras Tedi», que pilotadapor el gerente de la mentada eco-presa don Jorge Estela, ha efectuado repetidos viajes a Alicantey Valencia, para recoger las fotosy rollos de película impresiona.dos en el curso de la mentadaVuelta, por nuestro colaboradozgráfico, Francisco Alguersuari,trayéndolos dentro del tiempooportuno a nuestra ciudad, parapoder ser publicados.
Otro elemento decisivo de esta«operación enlace» lo ha constituido, el piloto Luis Pastor deAlicante, quien ‘ poniendo a con-tribución la rapidez de su malo«Ducati», ha enlazado los finalesde etapa con tiempos record, con
vee en el dominio de las monturas, y por las ocasiones que brin-da a salidas a campo abierto y enespecial por zonas de contexturarugosa y montañera.. La Federación Española de Mo-tocichismo, ha patrocinado esteII Trial de Primavera, convocan-do en Madrid, a los presidentesy directivos de las distintas pro-vincias, para que pudieran comprobar las excelencias de los«trials)), documentarse sobre su
ba de Montserrat del próximo do-mingo.
La prueba se disputará sobrelos siete kilómetros que van delhito 4’850 al 1l’850 de la carrete.ra de Monistrol a Montserrat.
La sesión reglamentaria de . en-lrenamiento tendrá lugar el . próximo viernes, día 18, desde lastres a las cinco de la tarde.
Se admitirán en la prueba automóvi]es de los cubicajes rece.nocidos, distribuidos en las si-galantes especificaciones:
CATEGORIA «A»GRUPO 1. — Automóviles de
Turismo de serie.GRUPO II. — Automóviles de
Turismo.GRUPO III. — Automóviles
Gran Turismo.GRUPO IV. — Automóviles de
Sport.
el piloto de la avioneta para con.fiarle el material gráfico de cadajornada. La eficacia de estos ‘en-laces ha sido tan perfecta, quepuede decirse que al máximo treshoras después de terminarse cadaetapa, estaban ya las fotos ennuestra ciudad, para que nuestroslectores pudieran verlas estampa-das al día siguiente en nuestraspáginas.
En grabado, Alguersuari junior,recibiendo de manos de don talePastor, el motorista de Alicantecon su «Ducati)), los ‘rollos de laetapa recién terminada en Benidorm, en presencia del piloto-gereñte de «Lavadoras Tedie donJorge Estela, que con el magnífico «Cessna» cuidaría de traerlaspor el aire a Barcelona,
montaje, y apoyar la difusión deeste tipo de pruebas, tan aproposito para los clubs, puesto que noreclaman de permisos de cierrede cli-cuitos y que en vez de disputarse por carretera, lo hacenen zonas al resguardo del tráfico de hoy.
A la prueba-demostración, hanprestado su concurso buena cifrade motociclistas catalanes, queya bastante familiarizados conlos «trial» han llevado a cabouna convincente demostración. La
, prueba en cuestión resulto altomente disputada y fue seguidacon interés, En ella se produjoun empate entre los dos primerosclasificados, Jaime Martínez deBarcelona y el madrileño De laTorre. Igualada que se deshizo,en una prueba complementarlaque se resolvió a favor del pnimero.
Los resultados, se establecieronasi:
1. J. Martínez, «Bultaco)), 3puntos.
2. J. López de la Torre, «Bulta.co>), 38.
3. «Caver», «Bultaco», 4L4. A. Puig, «Bultaco», 45.5. E. Bosser, «Bultaco», 47.6. A. de Sivatte, «Bultaco» 51,7. 3. Bordoy, «Bultaco,,, 55.8. M. Ferreno, «Bultaco» 58.9. J_ M. Arola, «Bultaco»,
10. S. Verdaguer, «Bultaco» 6.11. F. J. Alós, «BllltSCo», 76.12. M. de Sivatte, «Bultaco», 78,13. M. Crespo Puente, «Buida.
do)), 80.14. «Bolita)), «Bultaco», 87.15. J. de Sivatte, «Bultaco», 93,
Hasta 27 clasificados.Asistieron al desarrollo de es-
ta prueba, el presidente de laReal Federación Española, donMariano Cugueró y el de la Internacional don Nicolás Rodil delValle, que fueron atendidos porel presidente del E. M. C .E. se-flor Soriano y elementos de ladirectiva.
Ante el Y Gran Premio de España de MotocrossPuntuabe para los Campeonatos del Mundo
La extraordinaria competición que Peña Motorista “Diez Por Hora” prepara paraeí día 27, en el trazado de Santa Coloma de Gramanet, va a fijar los prmeros
puntos en la perspectiva del motocross mundia para 1966
ENLACE AERO - MOTORISTApara a Vuelta a Levante
. La salida de una serie del Gran Premio de Espa ha de motocross del año pasado, que con el campeón del mundo y los de trece países, se reedita rá el próximo día 27, en el trazado de Santa Coloma
de Gramanet. — (Foto Alguersuari)
A!:L:1a-Rom9 16ODE “PININFARINA”
Jaime Martínez (“Buitaco”)venció en el II Trial de Primavera de Madrid
Organizado por el R. M. C. de España, en ocasión desu Cincuentenario y con miras divulgadoras para los Trial
Una de las novedades presentadas en el Salóndel Automóvil de Ginebra
e
1.
Jaime Martínez, con «Bultaco», vencedor del II Trial de Primavera del Real Moto Club de Españade Madrid. — (Foto Alguersuari)
1’
La fisonomía del nuevo «1.600 - Spyder - Alfa Ro meo», carrozado por Pininfarina, que ha sido una. de las novedades del Salén de Ginebra
Preparesus excursionesde Semana Santa!!Compre una OSSA
La VIII Pinaba en Cuesta a Mntserratdel próx mo do’nrngo
El Biela club de Manresa, va a ofrecérnosa, puntuable para el Campeonato de España de Automovílis
mo, y de Cataluña, para lo queconcierne a motociclismoCronometraje oficial “OM EGA”
La pope del «Alfa Romeo-Spyder-1.600», carrozado por Pininfarina, con su trazo curvo, característicode este nuevo modelo
irápíddeportivay recuerde...
J.. TID.Lsigue después atendiéndole
Casanova, 178caUdad
,, . ... . , . . . A
CATEGORIA «B»GRUPO V. — Automóviles de
Turismo especiales.En lo referente a las motocicle- Pfm1Cs para os
tas, se establecen los siguientesapartados: flioos prvdos
CATEGORIA «A»GRUPO SPORT. — Constituido !e “)barh”
por motocicletas de producción nacional cuyos modelos estén debi- En Itatia, acaba de registrarse undamente homologados. Reservado geo egnificativo y merecedor depara pilotos con licencia «B», «C» que sea estudkdo e imitado, por loy «D». cine significa de estímulo y apoyo.
GRUPO COMPETICION.—Abier- La «Escudería Jofly», pare eolias?la participación a la «Copa de Europatu a todos los pilotos sin distin- de Turismo» Que se disputará en la
alón de clase de licencias, prueba de cuatro horas del JollyCATEGORIA aB» Club, ha decidido otorar a los partí-
Sidecares, abierta a todos los cipontss privados con co’hes «Abartbspilotos sin distinción de clase de diez primas de 100 000 liras.licencia. Cinco serán otorguda e los equlpol
CATEGORIA «SCOOTERS» privados mejor ciasificado rau .oi<‘.brth 850». y [Os otros cin’O a IalAbierta a todos los pilotos. que en el mismo ro ie ilinoen con
Scooters, con sidecar, «Abarth 1000» Eshn e’rl’i,ios de «silEl período hábil para inscrip- ,. rificacj(:i ios e IUii)Oi profei1Oflail,
ciones, se cierra hoy, día 16, a ciirectanienis conocudo ccii le jimiatas diez de La noelia. .4.bartbs,
