Energía en movimiento

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Energía

ISSN 2011-3285Año 4. Volumen 6. No. 6 / 2010

en movimiento¿Cómo puedo producir energía eléctrica de acuerdo con mis necesidades?

Las turbinas de Siemens le proporcionan confiabilidad con flexibilidad operacional y una alta eficiencia térmica que le ayudará a reducir sus costos operacionales.

www.siemens.com/energy

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Turbina de Gas Siemens SGT6-5000FConfiabilidad con Flexibilidad en la generación de electricidad.

Termoflores Un ejemplo de eficiencia energética y ambiental en Colombia

¿Cómo puedo producir energía eléctrica de acuerdo con mis necesidades?¿Cómo puedo producir energía eléctrica de acuerdo con mis necesidades?¿Cómo puedo producir energía eléctrica de acuerdo con mis necesidades?

Siemens Bolivia: Planta Termoeléctrica Entre Ríos

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Ecosistema eléctrico: Siemens está formando el escenario para el ecosistema de energía y transporte del mañana.

Tecnología Siemens para aprovechar el poder del viento

Región Andina • Mayo 2010 - Octubre 2010

contenido

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Les invitamos a enviar sus comentarios a través del correo electrónico: [email protected]

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Opinión del Lector

Muchas gracias por el envío de la publicación Siemens “ENERGÍA EN MOVIMIENTO”, de la cual acuso recibo. En seguimiento de sus orientaciones, estoy confirmado por este medio mi interés en seguir recibiendo este importante medio de comunicación especializado que resulta de gran interes para nosotros.

César Augusto González Gil

Jefe División Operación y Mantenimiento

Electrohuila S.A. E.S.P.

48 50 53 66

ambientey calidadambientey calidad

Siemens Región Austral - AndinaARGENTINASiemens S.A.Buenos AiresAvenida Presidente Julio A. Roca 530 (C1067ABN)Teléfono: (++54 11) 4340-8400 (++54 11) 47387461Fax: (++54 11) 47387319 BOLIVIASiemens Soluciones Tecnológicas S.A.Santa CruzAvenida San Martín No. 1800 Edificio Tacuaral Piso 5to. Teléfono: (++59 1) 33110011 Ext. 7004 (++59 1) 33110011 Ext. 7019Fax: (++59 1) 33112000 CHILESiemens S.A.Santiago de Chile Avenida Providencia , 1760 - Piso 12 Teléfono: (++56 2) 4771202 (++56 2) 4771555Fax: (++56 2) 4771341 COLOMBIASiemens S.A.BogotáCarrera 65 No. 11-32Teléfono: (++57 1) 2942260 (++57 1) 4253188Fax: (++57 1) 2942302 ECUADORSiemens S.A.QuitoCalle Manuel Zambrano y AvenidaPanamericana Norte Km. 2,5 Teléfono: (++59 32) 2943970 (++59 32) 2943971Fax: (++59 32) 2943901

PARAGUAYRIEDER & CIA SACISiemens – EnergíaAsunciónAv. Perú 1098Teléfono: (++ 595 21) 219 0505Fax: (++ 595 21) 219 0278 PERÚSiemens S.A.C.LimaAvenida Domingo Orué 971Surquillo Lima 34 Teléfono: (++51 1) 2154451 (++51 1) 2154459Fax: (++51 1) 2154469 URUGUAY CONATELEnergía & IndustriaMontevideoEjido 1690 – CP: 11.200Teléfono: (++ 598 2) 902 0314 Fax: (++ 598 2) 219 3419

VENEZUELASiemens S.A.CaracasAvenida Don Diego Cisneros, Edificio SiemensUrbanización Los Ruices, Caracas 1071 Teléfono: (++58 212) 2038703 Fax: (++58 212) 2038261

Energía en movimiento

Lorem

Energía en movimientoISSN 011-85Año 4. Volumen 6. No. 6 / 010

Siemens S.A.Región Austral-Andina

DirecciónJorge González / Santiago Acevedo

SubdirecciónMartha Perdomo

Coordinación editorialEliana RiveraSofia Pretelt

Comité EditorialAniela MarvalAntonella Sovino César UribeEva KruguerGustavo GarciaIgnacio AguirreInqrid QuinteroRicardo SandovalSandra BernalXimena Gomez

Edición TécnicaCarlos RodeloCésar UribeDaniel RondónFernando SuescúnMónica Gómez

ColaboradoresAlvaro PardoAna María Cano Andrea GuzmánCarlos MousadiDaniel WeinerHeliana GutiérrezIsrael RoncancioJosé PulidoLucas SocarrásLuis RocaMiguel CapellaMaria Cristina SalamancaPaola ChacónRafael FonsecaRafael RinconRicardo PlazasSandra EspitiaSandra ZapataVictor Tamayo

DiseñoViviana Cruz

ImpresiónPanamericana

Siemens S.A. Región Austral-AndinaCarrera 65 No. 11-83Bogotá, D.C. Colombia

Prohibida la reproducción parcial o total del contenido editorial y gráfico, sin consentimiento expreso del director.

Estimados (as) lectores (as),

El fenómeno de El Niño ha vuelto a poner de presente en algunos de los países que conforman nuestra Región, la necesidad de una mayor diversificación y mejor composición de la matriz energética. Aquellos que aprendieron duras lecciones del pasado, han sorteado eficazmente la adversa situación climática presentada y por lo tanto constituyen un buen ejemplo de cómo la oportuna planificación y eficiente ejecución de los proyectos redunda claramente en beneficio del desarrollo económico, de los usuarios, inversionistas y de la sociedad en general.

El Sector Energy de Siemens brinda, como ninguna otra compañía, el más amplio e innovador portafolio de productos, sistemas y soluciones que incluyen toda la cadena de conversión de Energía, aprovechando para su generación las más diversas fuentes bien sean convencionales o renovables, así como las más avanzadas tecnologías para su transmisión y distribución, y además equipos y soluciones para la extracción, transporte y procesamiento de hidrocarburos líquidos y gaseosos, contribuyendo de esta manera a que nuestros clientes puedan disponer de alternativas altamente confiables para diversificar su matriz energética y puedan enfrentar de manera sustentable los desafíos del cambio climático y del crecimiento de la demanda. Todo ello enmarcado dentro del compromiso decidido por la preservación del medio ambiente.

Equipos, servicios y soluciones integrales de gran valor agregado, como las que se presentan en esta entrega, significan para nuestros clientes, contar con un socio competente que les brinda las soluciones más idóneas para el abastecimiento de un insumo estratégico: la energía. Más detalles al respecto, los encontrarán en el desarrollo del tema central de la presente entrega, con las respectivas opiniones de uno de nuestros clientes más importantes.

Les deseamos una agradable lectura.

editorial

Mario JaramilloVicepresidente Sector Energy de SiemensRegión Austral-Andina

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4 Energía en movimiento

Experiencias

Cuando el proyecto de ciclo combinado de Flores IV inicie su operación comercial a finales de 2010, la nueva planta se habrá convertido en una de las más modernas y eficientes del sector eléctrico colombiano. Este proyecto de generación eléctrica surgió gracias al nuevo esquema regulatorio establecido por el gobierno nacional en 2006 y a la gran capacidad visionaria de Colinversiones S.A. E.S.P., una compañía que se transformó radicalmente en menos de tres años y que actualmente incursiona con éxito en el mercado energético del país. Flores IV fue seleccionada como planta

Los contratos para el diseño, fabricación, pruebas y suministro, supervisión de montaje y puesta en marcha de equipos para elevar la capacidad de generación de Termoflores en Colombia y la Termoeléctrica Entre Ríos en Bolivia, consolidan a Siemens Energy como proveedor de una amplia gama de productos, servicios y soluciones para la generación, transmisión y distribución de energía, así como para la extracción, conversión y transporte de gas y petróleo.

Siemens, presente en los grandes proyectos eléctricos de Colombia y Bolivia

TermofloresUn ejemplo de eficiencia energética y ambiental en Colombia

especial por las autoridades del sector y es pionera en el uso del Cargo por Confiabilidad. Con una inversión de USD188 millones en el diseño, equipos de última tecnología, ingeniería, construcción y gastos financieros, esta planta aumentará la capacidad de generación de Termoflores de 441 a 610 MW, haciendo más eficiente el uso de combustibles y reduciendo considerablemente las emisiones atmosféricas.

Su éxito está garantizado, además, porque Colinversiones S.A. E.S.P. cuenta entre sus aliados con Siemens, una compañía con

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Siemens y entonces hubo la oportunidad y teníamos la confiabilidad en estos equipos; de manera que ratificamos la operación pre acordada con Siemens y echamos para adelante”, añadió.

El proyecto Flores IV es pionero por varias razones: es el primero en haber sido declarado planta Especial con Cargo por Confiabilidad. En este caso, el Cargo por Confiabilidad corresponde al pago de USD500 millones a Colinversiones durante los próximos 10 años, a cambio de su compromiso de entregar una cantidad determinada de energía cuando el precio de contado (spot price) sea superior a un nivel predeterminado por la autoridad regulatoria.

Flores IV es pionero también al utilizar esta fuente de recursos como garantía de financiamiento externo. Según Londoño, con cargo a dichos recursos fue que entidades como la IFC, la CAF y la DEG

Alemana desembolsaron créditos por USD150 millones para el desarrollo de este proyecto.

Colinversiones – Siemens, una alianza exitosa Equipos Siemens hacen parte de las operaciones de Flores I, II y III; adicionalmente, recién fueron adquiridos cuatro transformadores elevadores (13,2 a 110 kV), el cable de potencia y la subestación exterior, para el proyecto de Hidromontañitas, en el departamento de Antioquia, con capacidad de generar 19,9 MW, y que deberá entrar en operación en el tercer trimestre de 2011.

“Siemens es dentro del sector un proveedor importante, con equipos de buena calidad, razón por la cual nosotros lo tenemos; es un proveedor de primer orden, con el cual existe no sólo una

experiencia global, proveedora de soluciones de largo plazo en toda la cadena de conversión del sector energético.

Colinversiones incursiona en el sector eléctricoEn el año 2006, el gobierno colombiano, a través del Ministerio de Minas y Energía y la Comisión Reguladora de Energía y Gas (CREG), dieron nuevas señales al mercado al plantear la desinversión pública en el sector, el desarrollo de él mediante el concurso del capital privado y el paso del Cargo por Capacidad al Cargo por Confiabilidad. Buscaba entonces el Gobierno blindar al sector estimulando el desarrollo de nuevos proyectos para atender la creciente demanda interna de energía y aprovechar la posición geopolítica del país y la abundante disponibilidad de recursos energéticos, para posicionarlo como un eje de energía regional.

Con esta señal, surgieron nuevos proyectos. Colinversiones empezó en 2007 a incursionar en el sector eléctrico y participó inicialmente en la licitación de Hidroprado, proyecto que le fue finalmente adjudicado a la Empresa de Energía del Pacífico S.A. E.S.P. (EPSA).

Poco después adquirió la planta Termoflores, ubicada en la ciudad de Barranquilla y conformada en ese momento por tres unidades: Flores I, Flores II y Flores III, con una capacidad total de generación de 441 MW.

“Esta planta tenía el proyecto de ciclo combinado de Flores IV, cuya puesta en marcha la ubicaría entre las tres plantas más eficientes del país, con mayores posibilidades de generación y despacho en el futuro y un muy importante efecto ambiental al facilitar la recirculación de los gases calientes de escape utilizados”, dijo el presidente de Colinversiones S.A. E.P.S., Juan Guillermo Londoño.

Quisimos, además, utilizar tecnología de punta y en ese momento comenzó una muy importante relación de trabajo con Siemens, agregó Londoño.

“Cuando entramos en la negociación de Termoflores, estábamos en un periodo de gran dinámica económica en el mundo y había escasez de equipos de generación. Por fortuna, los anteriores accionistas habían separado unos equipos con

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Transformador de Potencia 0 MVA, 16.5/0 kV.

Subestación Flores I 110 kV.


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relación de compra de equipos, sino una relación de aliados en el desarrollo de la industria, en la que nosotros somos uno de los jugadores más jóvenes, y que junto con EPSA, son el 13% del sector eléctrico. Aspiramos a que esa relación del pasado se consolide para bien de las dos compañías en el futuro”, agregó Londoño. Equipos Siemens para Flores IV En el caso de Flores IV, Siemens evidenció nuevamente su liderazgo mundial como proveedor de soluciones a largo plazo en toda la cadena del ciclo energético. Es así como, para este proyecto, la compañía

suministró productos, servicios y soluciones en las fases de generación, transformación, automatización y protecciones.

Las tres unidades de generación de Termoflores, Flores I (160 MW en ciclo combinado), Flores II (112 MW en ciclo simple), y Flores III (169 MW en ciclo simple), producen 441 MW de energía. El proyecto de ciclo combinado gas-vapor de Flores IV busca cerrar el ciclo simple de las unidades FII y FIII, y generar 169 MW adicionales, a partir del segundo semestre de 2010, con un importante

ahorro de combustible. Para ejecutar este proyecto, Colinversiones adquirió equipos de generación de Siemens Energy de Suecia, los cuales se hallan actualmente en fase de ensamble y pruebas en la ciudad de Barranquilla.

A Siemens Suecia le fue adquirido el turbo-generador con una potencia nominal de 177,37 MW a 16.5 kV. Este equipo está conformado por una turbina de alta presión SST-700 tipo barril y una turbina de presión intermedia SST-900 RH, ambos diseñados por Siemens.

Además, un generador eléctrico SGen6-100 a-2P 108-36, un reductor de velocidad (gear box), un sistema de control SPPA-T3000 y equipos auxiliares como un sistema de aceite de lubricación, unidad de aceite hidráulico, sistema de vapor de sellos, condensador de vapor de sellos, válvulas auxiliares, entre otros.

“Este equipo se fabricó en Suecia y pasó las pruebas internas en presencia del cliente. Se trata de un equipo de última tecnología que llegó en noviembre de 2009 a Barranquilla. Además del diseño y fabricación, Siemens acompaña a Colinversiones en el ensamble y puesta en marcha de los equipos, hasta que la planta quede operando perfectamente”, dijo Luis Roca, subgerente del sector Energy de Siemens, Sucursal Barranquilla.

Estos equipos se caracterizan por su resistencia y eficiencia, su óptimo diseño, disponibilidad y alta confiabilidad, fácil instalación y mantenimiento, y es el turbogenerador de vapor de mayor

Termoflores será a final de año la segunda planta térmica más grande del país, modelo de eficiencia, competitividad, reconocida por su producción limpia.

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Caldera recuperadora de calor II.


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de cuatro tableros MK´s (tableros de agrupamiento de señales en patio) y dos cajas de agrupamiento para las corrientes y tensiones, y la ampliación e integración al sistema de control SICAM SAS existente al campo de 220 Kv, utilizando el protocolo 103.

A futuro, Siemens está trabajando en la modernización del sistema de control a nivel 3, buscando la migración a un sistema integrado por un equipo de última tecnología como el SICAM PAS.

“Destaco el nivel de confianza entre las dos empresas, el respaldo que Siemens le ha dado a Colinversiones y a este proyecto, y el cumplimiento de las fechas establecidas para la entrega de equipos y el cronograma de montaje. Durante todo este periodo, los dos equipos técnicos hemos interactuando con diligencia y compromiso, hemos escuchado todas sus inquietudes y atendido sus sugerencias”, dijo Roca.

Agregó que una vez se realicen las pruebas en caliente, Siemens capacitará al personal de Colinversiones S.A. E.P.S. para que tengan bases sólidas para la operación y el trabajo regular y eficiente de los equipos.

Termoflores será a final de año la segunda planta térmica más grande del país, modelo de eficiencia, competitividad, reconocida por su producción limpia al reducir el consumo de combustibles y las emisiones de gases al medio ambiente, y el mejor soporte para garantizar la autosostenibilidad energética del país y las posibilidades de convertirse en un hub regional de energía eléctrica. «

capacidad del sistema de interconexión eléctrico colombiano.

Por su parte, a Siemens Colombia le fueron comprados un transformador elevador trifásico de 190/220 MVA y 16.5/230 kV el de mayor potencia fabricado en el país, el centro de control de motores (MCC) de baja tensión y el gabinete de control en la subestación para 220 kV.

“Tenemos un supervisor de Siemens Suecia para el montaje del Turbogenerador y un supervisor de Siemens Colombia para el montaje del transformador, al cual ya se le hicieron varias pruebas en frío. El montaje de todo el equipo se realiza bajo el acompañamiento y la supervisión de esta compañía y su respaldo va más allá de la puesta en marcha de la nueva planta”, dijo Miguel Capella Castro, director del proyecto Flores IV.

“El transformador elevador pesa unas 212 toneladas, fue construido por Siemens en su planta de Bogotá y en su fabricación participó mano de obra 100% nacional”, agregó Roca.

El contenido calórico de los gases de escape de los actuales ciclos simples Flores II y Flores III, los cuales ya no serán expulsados a la atmosfera, serán aprovechados por las calderas recuperadoras de calor para generar vapor, que será conducido a las nuevas Turbinas de Vapor , estos equipos que fueron adquiridos a Siemens. . De esta manera, se obtendrá un ciclo combinado de una altísima eficiencia.

Por su parte, el área de Energy Automation (EA) de Siemens suministró los equipos de protección y automatización del proyecto en el área de la subestación de 110/220 kV. De una parte, con el objeto de modernizar el Sistema de Control de 100 kV. La EA se encargó del diseño, suministro, pruebas funcionales y puesta en servicio de cinco tableros de control y protección para la modernización de Flores II.

Esta actividad incluyó la integración de los nuevos tableros hasta los equipos de patio existentes, el desmonte de los equipos actualmente en funcionamiento y la ampliación e integración del nuevo sistema al SICAM SAS existente, utilizando Profibus FMS. Para el nivel de 220 kV, el área de Energy Automation de Siemens Colombia aportó el diseño, suministro, pruebas funcionales y puesta en servicio de tres tableros para la ampliación del sistema de control y protección de 220 kV, para la integración de Flores IV al sistema actual. Esta actividad incluyó la integración a los equipos de patio existentes, el suministro

Experiencias

A Termoflores IV le fue instalado el transformador elevador trifásico de 190/220 MVA y 16.5/230kV, el de mayor potencia fabricado en el país.

Experiencias

Caldera recuperadora de calor III. Estructura Metálica Casa Maquina.

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Colinversiones tiene una historia que se remonta a 1919, pues fue en ese año cuando nació la Compañía Colombiana de Tabaco, Coltabaco S.A, la cual creó un fondo de inversiones para garantizar el pago de los derechos pensionales de sus trabajadores. A lo largo del siglo pasado, Coltabaco realizó importantes alianzas con compañías nacionales e internacionales y manejó un portafolio con inversiones en sectores que van desde la hotelería a la fabricación y venta de papel, pasando por el sector financiero, asegurador, madera, agricultura, seguridad industrial y una participación accionaria en la Bolsa de Valores de Colombia, entre otros.

“En 1991 se aprueba la nueva Constitución Política en Colombia y se crean las acciones populares y de grupo, y se dan algunas manifestaciones de fallos adversos en la justicia americana. Se empieza, por tanto, a configurar una situación de riesgo por eventuales reclamaciones por factores de salud. Entonces, se decide emprender el análisis de la conveniencia de mantener dentro de un mismo ente jurídico de Coltabaco S.A., al fondo de inversiones”, narró el presidente de Colinversiones, Juan Guillermo Londoño.

En el año 2001, se tomó la decisión de escindir de Coltabaco S.A. los activos del fondo de inversiones y surge la Compañía Colombiana de Inversiones S.A., Colinversiones S.A, como un ente jurídico independiente. Esta decisión reabrió a su vez el interés de varias compañías por adquirir a Coltabaco S.A., empresa finalmente vendida a Phillip Morris International.

Con un portafolio superior a los USD1.000 millones invertidos en diversos sectores de la economía, Colinversiones S.A. empezó en 2006 a revaluar su realidad y a pensar en la necesidad de reposicionarse estratégicamente focalizándose en un sector de la economía nacional.

La compañía contrató consultores nacionales e internacionales y estableció al menos 23 criterios que

Colinversiones S.A. E.P.S: 90 años de historia:debían ser observados para seleccionar el sector en el cual se iba a focalizar la gestión y sus recursos financieros. Debía tener un ADN global, es decir, que pudiera competir con conocimientos y tecnología en mercados globales; se requería además que hubiese negocios disponibles, un marco regulatorio razonable, que no existieran prácticas oligopólicas y posibilidades de convertirse en un jugador clave, entre otros.

“Lo siguiente fue decidir en qué sector nos íbamos a focalizar y fue así como, con la ayuda de los consultores, iniciamos el análisis, y luego de cuatro meses llegamos a la siguiente conclusión: nos vamos a focalizar en el sector macro de la infraestructura, en el sector de la energía y en el subsector de la electricidad”, agregó Londoño.

Focalización: una estrategia acertada Siguiendo su estrategia de focalización, Colinversiones gradualmente ha ido saliendo de las inversiones ajenas a su nuevo rol y actualmente el 87% de sus activos están invertidos en el sector eléctrico. Denominada ahora Colinversiones S.A. E.S.P., esta compañía adquirió también dos centrales de generación eléctrica: Meriléctrica (169 MW) y Río Piedras (19,9 MW), y el proyecto Hidromontañitas (19,9 MW), actualmente en fase de construcción y montaje. Con la adquisición por parte de Colener, filial 100% de Colinversiones, a Gas Natural del 47,3% de EPSA se adquirió también participación en los sectores de transmisión y distribución de energía. “Un hecho significativo es que los fondos de pensiones creyeron en nuestra estrategia y actualmente son dueños del 37,4% de Colinversiones”, dijo Londoño. El principal accionista es el Grupo Argos, con una participación del 43,9% del total accionario.

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“Siemens es dentro del sector un proveedor importante, con equipos de buena calidad, con el cual tenemos una relación de aliados en el desarrollo de la industria”.

Prefabricación Tuberia Suministro Vapor.

Turbogenerador Siemens 190 MW Nominal.


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¿Hay un lugar donde los grandes desafíos tienen respuestas?

Answers.

www.siemens.com.co

Nuevos empleos. Mayor conciencia ambiental. Incremento en productividad. Más que una nueva planta, una solución a grandes desafíos. Tenjo, Colombia.

Prefabricación Tuberia Suministro Vapor.

Turbogenerador Siemens 190 MW Nominal.

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Siemens Bolivia S.A. inicia sus operaciones en este país el 1° de octubre de 2007. Un análisis previo del mercado boliviano, elaborado para tomar la decisión de establecerse en Bolivia, indicó que un factor importante de crecimiento y donde se debían concentrar las actividades era en la necesidad del país de incrementar anualmente un promedio de 100 MW al Sistema Interconectado Nacional, con el fin de atender la creciente demanda que la explotación de minerales y el sector de Oil &Gas, especialmente el gas, requerían para garantizar la sostenibilidad económica del país y su desarrollo.

Siemens Bolivia: Planta Termoeléctrica Entre Ríos

A raíz de la modificación de la ley eléctrica, el Congreso Nacional crea la empresa ENDE ANDINA S.A.M, una empresa constituida en el marco de los Convenios de Integración Energética, suscritos por los Presidentes de Bolivia y Venezuela, con una participación accionaria del 60% por parte de ENDE y 40% de PDVSA.

Como parte del Plan de Generación, en la actualidad ENDE ANDINA S.A.M se encuentra ejecutando el Proyecto “Planta Termoeléctrica Entre Ríos”, ubicado en la localidad de Entre Ríos, provincia de Carrasco.

La planta y subestación de 230 kV, se encuentran a 300 m de la carretera 1 y 4 Cochabamba – Santa Cruz a la altura del Km. 270 en la población de Entre Ríos.

El proyecto consiste en el diseño, fabricación, pruebas, suministro, supervisión de montaje, commissioning y puesta en marcha de cuatro (4) Turbogeneradores SGT-700 en condición DDU (Delivery Duty Unpaid) sitio de instalación, suministrados y fabricados por Siemens Suecia en su planta de SIT AB en Finspäng.

Vista satelital del proyecto

Vista nocturna - Iluminación Subestación Planta Entre Ríos

Subestación Planta Entre Ríos.


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Estos equipos de generación compuestos por las cuatro (4) turbinas a gas natural como combustible hacen parte del contrato offshore y la componente onshore, relativa a todas las actividades de supervisión, commissioning y puesta en servicio estuvieron a cargo de Siemens Bolivia como componente local.

Cada Turbogenerador suministrado tiene una potencia de 29,6 MW en condiciones ISO y con un peso de transporte de más de 200 TN, para una potencia total en el sitio de instalación de más de 100 MW, lo que representa aproximadamente el 11% de la demanda de electricidad en el sistema interconectado boliviano.

Los Turbogeneradores llegaron de Suecia por el puerto de Iquique en Chile y después de un cuidadoso transporte a lo largo del territorio chileno y boliviano, luego de superar muchos inconvenientes en las carreteras bolivianas con el refuerzo de dos puentes en el tramo del departamento de Cochabamba, llegaron al sitio de instalación en Entre Ríos.

El proyecto Planta Termoeléctrica Entre Ríos garantizará el suministro de energía eléctrica al Sistema Interconectado Nacional de Bolivia.

Turbinas y .

Turbina a Gas SGT-00 de 9,06 MW en condición ISO

Además de los Turbogeneradores, medi-ante un contrato EPC (Engineering Pro-curement Construction) con entrega de los equipos de importación en condición DDU sitio, se firmó el contrato entre Ende Andina SAM y Siemens Bolivia para el diseño, fabricación, ingeniería de detalle, construcción, montaje y pu-esta en servicio de las subestaciones Carrasco y Entre Ríos a 230 kV cuyo al-cance comprendió:

Las negociaciones fueron difíciles, hasta lograr que para la solución total del proyecto no solo se considerara el suministro de los Turbogeneradores, sino también lograr que las subestaciones a 230 kV asociadas a la planta Carrasco, y Entre Ríos también, fueran parte del proyecto, para tener una planta totalmente con equipos Siemens.

Las obras civiles y el montaje de la parte correspondiente a los Turbogeneradores fueron contratadas directamente por Ende Andina SAM con el Consorcio Entre Ríos.

Transformador de Potencia elevadores 11/0 kV de 5 MVA

• Una subestación de 230 kV barra sen-cilla para Entre Ríos, con:- Cuatro (4) transformadores de Poten-

cia elevadores 11/230 kV de 35 MVA, fabricados por Siemens Colombia

- Cuatro (4) campos de transformación a 230 kV

- Un (1) campo de línea 230 kV para la interconexión con Carrasco.

- Sistemas de control, medida y protec-ción.

- Sistemas de servicios Aux. AC/DC.

Turbina SGT 00

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Experiencias

• Ampliación de la subestación Carrasco 230 kV con barra principal y barra de transferencia, propiedad de la empresa Valle Hermoso, con:

- Un campo de llegada de línea a 230 kV para acople a la barra principal y barra de transferencia con seccionador by-pass.

- Sistema de control, media y protec-ción.

- Coordinación de los sistemas de pro-tección y control con los equipos ya existentes en la subestación propiedad de Valle Hermoso, ISA Bolivia y TDE.

Características técnicas básicas de cada uno de los Generadores

Capacidad por generador

32.75 MVA

Velocidad sincrónica

1500 rpm

Factor de potencia en atraso

0.8

Frecuencia

50 Hz

Eficiencia

0.983

Tensión de generación

11 kV

Situación actual del proyecto

El pasado 4 de marzo se realizó la primera rotación de la turbina numero 2 GT2 haciendo el arranque con el primer encendido de Gas, funcionando correctamente. El Turbogenerador GT2 entró en operación a finales del mes de marzo 2010 y de acuerdo al cronograma del proyecto los siguientes 3 grupos GT1, GT3 y GT4 entraron al sistema interconectado de manera escalonada a partir del mes de abril y en operación total en mayo 2010.

La subestación fue entregada dentro de la fecha contractual, a pesar de algunos inconvenientes causados por el fuerte invierno en la zona, que afectaron las obras civiles, el pasado 11 y 12 de marzo se realizó la aceptación provisional de ambas subestaciones. Actualmente la subestaciones Carrasco y Entre Ríos, así como la planta ya están suministrando energía a nivel de 230 kV al sistema interconectado boliviano, ayudando a atender la creciente demanda del sistema.“Planta Termoeléctrica Entre Ríos” es un

La subestación fue entregada dentro de la fecha contractual, a pesar del fuerte invierno.

Montaje Electromecánico - Turbogeneradores 1, , y 4.

Esta es la conclusión de un análisis estratégico realizado al mercado de energía en Bolivia.

Proyecto Estratégico, y es actualmente el proyecto de mayor envergadura en ejecución con importancia nacional, ya que garantizará el suministro de energía eléctrica al Sistema Interconectado Nacional de Bolivia.

Por otro lado, ha tenido un importante impacto socio-económico, por la generación de más de 500 empleos directos e indirectos.

La alimentación del GN (gas natural) se tomó de la interconexión con el Gasoducto Carrasco Yapacani (GCY) en las proximidades de la localidad de Ente Ríos.

Esta es la conclusión de un análisis estratégico realizado al mercado de energía en Bolivia, que permitió entre otros temas, enfocarnos con los recursos de una recién fundada Siemens en Bolivia, en generar soluciones que agregaran valor, mediante la detección temprana de una necesidad, un proceso de clarificación del proyecto donde la relación con el cliente y la calidad técnica

de las soluciones Siemens fueron generando el ambiente adecuado para ser vistos como aliados estratégicos y no solo como un simple proveedor de productos.

Siemens Bolivia, agradece a su grupo de colaboradores en Bolivia y Colombia y al apoyo que durante las negociaciones se recibió de la unidad de Alta Tensión de Siemens Energy Transmission. «


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ENELBARExperiencias

Con el esfuerzo y la experiencia de los especialistas de Siemens y el apoyo profesional de la Energía Eléctrica de Barquisimeto (Enelbar) se realizan los trabajos de mantenimiento de las unidades SGT 800 (Siemens Gas Turbine 800) de 40 MW.

Siemens ha puesto en operación desde el año 008 la tercera unidad de 40 MW, aumentando la capacidad de generación de la Planta Argimiro Gabaldón a 10 MW permitiendo responder al aumento en la demanda de energía en la región Centro – Occidental de Venezuela.

El 1ro de Septiembre de 2009, Siemens firmó el contrato por el Servicio de mantenimiento Nivel B de las unidades AG1 y AG2 y Nivel A de la unidad AG3 de la Planta Argimiro Gabaldón.Este Contrato, actualmente en ejecución y con un porcentaje de avance de alrededor de 75%, tiene previsto su culminación para el mes de marzo del presente año.

ResponsabilidadSiemens tiene la responsabilidad de suministrar• Los materiales, respuestos y consumibles necesarios.• El personal técnico especializado para los trabajos de mantenimiento. Este personal está compuesto por técnicos especialista de Siemens en Suecia, fabricante original de las unidades, Siemens Venezuela y personal de apoyo de Enelbar, que en su conjunto ha tenido como resultado una excelente sinergia para el logro de los objetivos.

Relación de largo plazoTambién el Contrato presenta una clausula de incentivo para Enelbar de tal

manera que se logre formalizar la contratación del Servicio de mantenimiento Programado para las unidades Turbogeneradores SGT 800 Siemens AG1, AG2 y AG3 de la planta Argimiro Gabaldón. (LTP) (Long Term Program) Contrato por 6 años.Este Contrato en fase de negociación, actualmente, permitirá unir fuerzas conjuntas entre ambas empresas y permitirá que Siemens, con una planificación a largo plazo, asegure la disponibilidad de los recursos, tenga un servicio de campo contínuo y efectivo de acuerdo con las exigencias de Enelbar, y se logre una altísima confiabilidad de las máquinas en el futuro. «


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Experiencias

Answers for energy.

Fiabilidad e innovación en sistemas de control de redes: Spectrum PowerCC Soluciones seguras y a la medida para centros de control de redes

• Precableado fácil y sustitución segura de relés con bloques de corriente y tensión extraíbles.• Selección del umbral de entradas binarias y del valor de entradas de corriente de forma rápida y flexible mediante software.• Garantía de futuro a través de módulos de comunicación intercambiables.• SIPROTEC Compact hereda la funcionalidad de los reles SIPROTEC 4 – de éxito comprobado y con una base instalada de aproximadamente 1 000 000 de unidades.

www.Siemens.com/siprotec-compact

¿No es fantástico haber aumentadoahora la funcionalidad de protecciónen un formato tan compacto?

Con SIPROTEC Compact, Siemens – líder del mercado en tecnología – le ofrece relés de protección con una grancapacidad de funcionalidad en un formato compacto.

Answers for energy.


LoremExperiencias


Energía para Minera Esperanza

Chile

El proyecto de esta subestación -ubicada a Km. de la localidad de Sierra Gorda en la región de Antofagasta- es un proyecto de trascendencia nacional en virtud de su propósito de explotar, beneficiar y comercializar las reservas minerales de cobre, oro y plata de dicho yacimiento, dentro de un marco innovador, preocupado por el medio ambiente y comprometido con el desarrollo sustentable y responsable de la región del norte.

Si bien el proyecto inicial contemplaba una subestación aislada en aire (AIS), se

La Minera Esperanza confió en Siemens Chile para el desarrollo de arquitectura, ingeniería de detalle, adquisición, construcción, montaje y puesta en servicio de la Subestación Eléctrica Principal-Esperanza; y a mediados de 2008, se firmó el contrato que unió a ambas empresas en el desarrollo de este trabajo conjunto.

llegó a la conclusión después de que el cliente revisara una propuesta más afín con el emplazamiento geográfico de la subestación ubicada en pleno desierto de Atacama, que la mejor solución pasaría por el cambio hacia el uso de la tecnología aislada por gas (GIS). Los equipos de Siemens suministrados fueron un equipo GIS Clase 245 kV modelo 8DN9-2 de 6 paños (bahías), más un Switchgear tipo GIS en 23 kV modelo 8DA10, el cual cuenta con 27 alimentadores y tres entradas, compuestos por 46 celdas. Además, se sumaron el sistema de control y protección y un SCADA.

El proyecto en Siemens y Minera Esperanza ha sido una experiencia desafiante para todos los colaboradores participantes en el desarrollo, construcción y puesta en servicio de esta subestación, demostrando la gran dedicación, compromiso y profesionalismo que implica trabajar en un ambiente de naturaleza extrema y con un cliente de gran exigencia en materia de estándares de calidad y seguridad industrial. «


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Pereira - Colombia le apuesta a la tecnología de punta para sus sistemas de gestión de subestaciones eléctricas y de control

En el corazón del departamento de Risaralda, a 1.411 metros sobre el nivel del mar y con una población estimada en 488.89 habitantes, se encuentra la ciudad de Pereira. Es allí donde presta el servicio de generación, distribución y comercialización de energía eléctrica La Empresa de Energía de Pereira S.A. ESP. (EEP S.A. ESP) fundada en 1914 y la cual ha crecido ampliamente hasta alcanzar a hoy cobertura para 1.41 usuarios con una carga aproximada de 10 MW convirtiéndose en un emblema y orgullo de la ciudad.

En septiembre de 2008 la EEP S.A. ESP. le entregó a SIEMENS S.A. la responsabilidad de modernizar el sistema de protecciones eléctricas y control de las

La Empresa de Energía de Pereira modernizó sus protecciones eléctricas y estrenó sistemas de control bajo plataforma Siemens de última generación.

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subestaciones Dosquebradas, Cuba, Ventorrillo y Centro e implementar la plataforma de control y supervisión desde un nuevo centro de control que integrará dichas subestaciones además de las existentes Pavas y Naranjito. Esto con el fin de mejorar la confiabilidad y estabilidad de su sistema de distribución y obtener herramientas que le permitan diseñar un sistema de gestión orientado a la planeación de su sistema eléctrico de manera integral con el objetivo de mejorar la prestación del servicio de energía a cada uno de sus usuarios disminuyendo costos por conceptos de operación y fallas del sistema.

Alcance del proyectoEl alcance del proyecto estaba definido

en el marco de los siguientes objetivos:Suministrar y poner en servicio para las subestaciones Dosquebradas, Cuba, Ventorrillo y Centro

1. Dieciséis nuevos tableros de control y protecciones, con treinta y dos relés multifuncionales.

2. Cuarenta y un relés de control y protección en tableros existentes.

3. Un sistema de control para cada subestación.

4. El nuevo centro de control de la EEP S.A. ESP

Para alcanzar el éxito en este proyecto era necesario realizar la puesta en servicio de cada uno de los sistemas y equipos sin interrumpir la continuidad del servicio de energía eléctrica en la ciudad de Pereira. Conseguir esto era un reto técnico, tanto para Siemens S.A. como para la misma EEP S.A. ESP., ya que la configuración de las subestaciones a excepción de Dosquebradas en el nivel de 115 kV es de barra sencilla y no se contaba con campos de reserva disponibles para la realización de suplencias.

De tal manera que se definió la puesta en servicio como la fase más crítica del proyecto y la no afectación del servicio de energía eléctrica como la principal restricción del mismo. Teniendo en cuenta estas particularidades la estrategia definida para el desarrollo del proyecto giró alrededor de un plan de libranzas y suplencias a nivel de redes donde participaron tanto Siemens S.A, como la EEP S.A. ESP. en su definición, planeación y ejecución.


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El resultado de este trabajo fue un plan de consignaciones y libranzas de casi seis meses de duración, con dos frentes de trabajo simultáneo en subestaciones considerando en éste las fechas planeadas y los tiempos limite calculados para los trabajos de comisionamiento que involucraban retirar los tableros y los equipos de protección existentes en la instalación e integración de los equipos de patio a los nuevos sistemas de control local además de un frente de trabajo mas durante tres meses para la puesta en servicio del centro de control. El proyecto era ambicioso ya que para su realización se contaba con un año, lo que los obligaba a realizar la maratónica tarea de realizar levantamiento de información e ingeniería básica a nivel de subestaciones en un mes y medio, ingeniería de detalle en dos y fabricación y pruebas en dos, desarrollando la ingeniería y programación de los sistemas de control de manera paralela.

Una vez claro este panorama y después de un mes de trabajo de planeación se estableció la línea base del proyecto y se inició la fase de ejecución del proyecto.

Las plataformas usadas para el desarrollo del proyecto fueron las siguientes:

• Para el sistema de protección y control del Nivel 1, se implementaron IED´s multifuncionales SIPROTEC 4, de las referencias; 7SA61, 7SJ64, 7UM62 y 7SD61, todos con comunicación en fibra óptica, protocolo IEC 61850 y configurados en una red de anillo redundante, para aumentar su confiabilidad y disponibilidad. Gestionados a través del robusto y

amigable DIGSI v 4.82. • Para los sistemas de control de

subestaciones o de Nivel 2, se emplearon sistemas SICAM PAS como Gateway para la integración de toda la red de protecciones en protocolo IEC 61850, integración de medidores, lógicas de control local, enclavamientos y transmisión de señales hacia el centro de control en protocolo IEC 60’0870-5-104, además de la implementación de equipos SAT 1703 integrados al SICAM PAS mediante protocolo IEC 61850 para el control de los servicios auxiliares de cada subestación y la integración de equipos terceros.

• Para el centro de control se utilizó el potente sistema Sinaut PowerCC 4.2 con capacidad actual de 10.000 señales y capacidad de expansión de hasta 150.000 señales, redundante, con dos estaciones de operación y una estación de ingeniera, implementado bajo una plataforma de hardware con servidores y storage para almacenamiento de bases de datos históricas en conectividad de fibra óptica.

• Sistema de georeferenciación por GPS, tanto para las subestaciones como para el centro de control, basada en el protocolo SNTP.

Ventajas y potencialidadesDesde el punto de vista de seguridad el Centro de Control y las subestaciones automatizadas le permite a la EEP S.A. ESP.:

1. Operación segura desde el Centro de Control en lugar de operación local en sitio con los riesgos asociados al error humano.

2. Reporte de alarmas en el Centro de

Control que permiten al operador de turno alertar a las cuadrillas de mantenimiento sobre posibles riesgos de fallas mayores.

3. Análisis de fallas .

Desde el punto de vista productividad y dada la operación en Tiempo Real, el Centro de Control de Energía permite a la EEP S.A. ESP.:

1. Contar con subestaciones inatendidas2. Gestionar el sistema de protecciones

desde el centro de control. 3. Disminuir los tiempos de salida de las

Subestaciones.4. Planear las estrategias de respuesta del

sistema frente a un evento de gran magnitud, como la perdida de un transformador de potencia o las salidas de un alimentador a nivel de 115 kV

5. Realizar mantenimientos preventivos.6. Prevenir salidas de circuitos o

subestaciones.7. Orientación a las cuadrillas de

mantenimiento sobre las causas de la salida de un circuito.

8. Análisis de fallas para tomar acciones correctivas y preventivas.

El proyecto se entregó a satisfacción del cliente en septiembre del 2009, dentro del plazo establecido para la culminación del contrato, cumpliendo con todos los requerimientos establecidos por la EEP SA ESP, y en la actualidad se encuentra como un sistema en producción. «

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Gente

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Si yo puedo hacer la diferencia, ¿qué pueden hacer 400.000 colaboradores?

Siemens Caring Hands es nuestro programa mundial de caridad, que incluye iniciativas a largo plazo con organizaciones de ayuda y apoyo en emergencias de desastres naturales, a través del trabajo voluntario de los colaboradores de Siemens alrededor del mundo. Todos compartimos una meta en común: crear nuevas perspectivas para un futuro mejor.www.Siemens.com/caringhands

En Siemens Caring Hands ayudamos a la gente que lo necesita, en todo el mundo.

Respuestas para Austral-Andina.

Transformadores de Potencia y Distribución

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Transformadores de PotenciaDesde 30 MVA hasta 240 MVA, con series de tensión hasta 230 kV

Transformadores de DistribuciónMonofásicos: desde 5 kVA hasta 167,5 kVATrifásicos: desde 15 kVA hasta 30 MVA con series de tensión hasta 69 kV

Transformadores tipo Pedestal (Pad Mounted)Rango de potencia desde 30 kVA a 2.500 kVA, serie 15 kV


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Experiencias

Testimonios como éste evidencian el arduo trabajo y el nivel de madurez de la fábrica de Transformadores de Siemens en Bogotá, que durante los últimos veinticinco años ha puesto en alto el nombre de la industria nacional con equipos “made in Colombia”. Esta experiencia ha sido aprovechada en el mercado de Estados Unidos, país en el que se registran ventas desde 1998, y donde ya es habitual ver los equipos fabricados en Bogotá conectados a su sistema eléctrico. El alcance de los proyectos en la mayoría de los casos además del suministro, incluye el montaje, pruebas e instalación de los transformadores.

El reto no ha sido fácil. El exigente y competido mercado de Estados Unidos demanda altos estándares técnicos, difíciles condiciones comerciales, plazos de entrega cortos y fuertes barreras culturales; aspectos que representan los principales desafíos a los que se enfrenta día a día el equipo de trabajo.Más de doce prestigiosas fábricas entre locales y extranjeras buscan incrementar su participación en un mercado que supera los € 1.000 millones y que registra un consumo de energía por habitante de 11.636 kwh, el mayor a nivel mundial.1

En este interesante escenario y a lo largo de 12 años de trabajo, SAT (Siemens

Andean Transformers) ha logrado una importante participación exportando a Estados Unidos más del 30% de la producción de la fábrica de Potencia.El balance ha sido satisfactorio y las expectativas son aún mayores. Consolidar la presencia en el mercado americano seguramente demandará esfuerzos adicionales, máxima calidad en los productos y un recurso humano altamente capacitado, 181 transformadores y 14.810 MVA’s manufacturados evidencian los excelentes resultados obtenidos hasta ahora, y Siemens está preparado para muchos retos. «

1 www.enciclopedia.us.es

Experiencias

Transformadores made in Colombia para Estados Unidos

Doce años de grandes retos

Transformadores made in Colombia para Estados Unidos Transformadores made in Colombia para Estados Unidos Transformadores made in Colombia para Estados Unidos

Doce años de grandes retosDoce años de grandes retos

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Durante las primeras semanas del comienzo de este nuevo decenio, Siemens ha alcanzado un hito importantísimo en el desarrollo de la infraestructura energética nacional, colocando en operación comercial los dos ciclos combinados más potentes de la región, Termoeléctrica Manuel Belgrano (TMB) y Termoeléctrica José de San Martín (TSM), aportando una potencia neta de 85 MW cada una al Sistema Interconectado de la Argentina.

Gerenciamiento y construcción de proyectos de Energía disponible para la región:

Sostenibilidad cumplida. Finalización de las centrales TMB y TSM en Argentina

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Las empresas Termoeléctrica Manuel Belgrano S.A. y Termoeléctrica José de San Martín S.A. han comenzado la operación comercial de sus respectivas centrales de ciclo combinado, aportando al Sistema Interconectado Nacional un total de 1650 MW de potencia neta. Ambas centrales, cuyos contratos fueron firmados en noviembre del 2006 e iniciadas sus construcciones en estado de “green field” en el año 2007 en simultáneo, forman parte del plan de inversión en obras públicas lanzadas por el gobierno nacional, conjuntamente con inversiones del sector privado, para hacer frente a la expansión de la capacidad del parque de generación eléctrico.

Ambas centrales fueron construidas por Siemens en consorcio con socios locales y extranjeros, bajo la modalidad de contrato llave en mano, en el marco del FONINVEMEM (Fondo de Inversión del Mercado Eléctrico Mayorista).

Haber logrado la finalización de estos proyectos pone en evidencia el compromiso de Siemens para acompañar y brindar una base para el desarrollo sostenible de Argentina, respondiendo a la creciente

demanda de energía, con la más alta tecnología del sector, y garantizando la máxima eficiencia y sostenibilidad en la generación.

Origen del proyectoAnte el desafío energético que afrontaba Argentina en el transcurso del año 2006 debido al alto crecimiento económico que venía atravesando el país desde el año 2003, el Gobierno Nacional formó el denominado FONINVEMEM, con el fin de


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generar la disponibilidad de fondos para emprender la construcción de dos centrales de ciclo combinado a gas y gasoil, y de esta forma alcanzar una ampliación de la potencia de generación de la red Argentina en un 8% de la capacidad que en ese año se estimaba disponible. El contrato fue firmado, bajo la modalidad llave en mano, entre las empresas Termoeléctrica Manuel Belgrano S.A. y Termoeléctrica José de San Martín S.A. con el consorcio integrado por Siemens Energy Inc., Siemens S.A. y dos sociedades anónimas locales y extranjeras, por un monto aproximado de 1.300 millones de dólares. La construcción comenzó en febrero del año 2007 y se extendió hasta finales del 2009. La Central Térmica Manuel Belgrano se encuentra ubicada en la localidad de Campana, provincia de Buenos Aires, a tan solo 75 km. de esta ciudad, capital de Argentina. A 270 km. al norte de ésta, se encuentra localizada la CT José de San Martín, en la localidad de Timbúes, norte de Rosario, provincia de Santa Fe.El alcance de suministro de Siemens contempló, para cada ciclo combinado, dos turbinas de gas SGT5-4000F, una turbina de vapor SST-5000 y el sistema más avanzado de instrumentación y control SPPA-T3000. Al mismo tiempo, Siemens también suministró generadores, las calderas de recuperación térmica, la electrónica de potencia, transformadores de alta tensión provenientes de Siemens Ltda., compresores de gas, bombas, otros equipos auxiliares y fue el responsable por la provisión de los servicios TFA (Technical Field Assistance) para el montaje de los

equipos (a cargo de los socios), así como la ejecución de la puesta en marcha de las centrales.

Siemens agrupa la gestión del proyectoPara la ejecución de ambos proyectos, Siemens Energy Inc. en liderazgo del consorcio con las dos sociedades locales, vio articulada la gestión y administración del proyecto por el equipo local de Siemens S.A., a cargo del Gerente de Desarrollo de Contratos, Ing. Norberto Curto, quien ha llevado adelante la conformación de todo el equipo de proyectos local, a lo largo de los tres años de ejecución de ambas centrales.

Las centrales Termoeléctrica Manuel Belgrano y Termoeléctrica José de San Martín, entraron en funcionamiento en Ciclo Abierto en el año 2008 (en el tiempo record de 11,5 meses), aportando un total neto de 1080 MW, con la operación de las cuatro turbinas de gas SGT5-4000F.

Al mismo tiempo, el equipo de Desarrollo de Contratos asumió nuevos desafíos con el Proyecto de Generación Térmica en Pilar, Provincia de Córdoba, 340 MW netos, actualmente en ejecución; el Proyecto Genelba Plus, expansión de la CT Genelba, obra finalizada, 169 MW netos y las obras que actualmente se encuentran en ejecución: la repotenciación de Loma La Lata, Provincia de Neuquén, con el aporte de una turbina de vapor de 178 MW (ver artículo) y la CT Ensenada en la Provincia de Buenos Aires, con el aporte de dos

turbinas de gas SGT5-4000F. En Argentina, dentro de la organización de Power Generation (PG) de Siemens, la Gerencia de Desarrollo de Contratos y construcción, es la encargada luego de realizada la venta de un proyecto y realizada la reunión de transferencia del proyecto (Hito PM 080), de llevar adelante por ella o en conjunto con organizaciones colegas de Alemania, Estados Unidos de Norteamérica, Suecia, Brasil etc. las tareas correspondientes al Project Management técnico y comercial, gestión de servicios de apoyo a las actividades en las obras (seguros, claim management, contract management, calidad, higiene y seguridad en el trabajo, etc.) realizando también tareas de construcción y montaje de turbinas, generadores y equipamiento electromecánico en general de las plantas de generación de energía.

Todas las actividades están regidas por los principios del programa PM@Siemens, orientadas a la satisfacción de los clientes externos e internos y basadas en la profesionalidad y compromiso de cada uno de los miembros del equipo en el cuidado de sus responsabilidades y ejecución de las tareas asignadas. La amplia experiencia acumulada durante años en la ejecución de estos proyectos coloca a Siemens en la posición de poder encarar el nuevo desafío de atender las mismas necesidades de los mercados en los demás países de la región (o cluster) si esto fuera requerido. «

Ampliación Central Térmica Loma de la LataLa Central Térmica Loma de la Lata, está ubicada en la provincia de Neuquén, fue

construida en 1994 y está compuesta por tres turbinas de gas que operan a ciclo abierto,

contando con una capacidad instalada de 369 MW.

El proyecto de ampliación consiste en convertir la Central Térmica Loma de la Lata

a ciclo combinado, mediante la provisión e instalación de una turbina a vapor y tres

calderas de recuperación, que permitirá aumentar en 178 MW su capacidad de 369MW

lo que representa un aumento del 48% sobre su capacidad actual.

El pasado 12 de Noviembre de 2009, una unión temporaria de empresas, adjudicó

a Siemens Argentina un contrato para el Montaje Mecánico de la Turbina de Vapor

Siemens SST-900 y equipos auxiliares en un plazo no mayor a los 140 días.

El montaje mecánico se esta llevando a cabo por un equipo formado integralmente por

colaboradores de Siemens S.A, el cual incluye mano de obra local y técnicos con amplia

experiencia en montajes de turbogrupos, jefatura de obra y administración y dirección

de proyecto.

Este proyecto constituye un importante desafío por tratarse del montaje de la turbina de

vapor industrial más grande que haya instalado Siemens Argentina.

Ampliación de la potencia de generación de la red argentina en un 8%.

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Novedades

Primer pedido de Transformadores de Corriente de Trench Francia en ChileDurante los primeros días de agosto, Minera Candelaria, controlada por la estadounidense Freeport McMoRan Copper & Gold, recibirá seis transformadores de corriente desde Francia de la fábrica de Trench Suisse-France.

El proyecto, que consiste en el suministro de seis transformadores de corriente para 245 kV tipo IOSK 245, fue adjudicado a Siemens Chile a fines de 2009. La decisión del cliente se basó principalmente en la seguridad que le ofrece la Compañía por disponer de servicio post-venta, asesoría técnica y precios competitivos con productos de alta calidad.

Estos son los primeros productos de Trench Suisse-France en venderse en Chile, lo que será de mucha ayuda para las posteriores ventas ya que existirá una base de equipos instalados que puedan servir como referencia para futuros proyectos. Con este pedido, Minera Candelaria se suma como nuevo cliente de Siemens Chile en productos de alta tensión. «

Proyecto de aumento de capacidad energética para el sector minero en ChileA mediados de 2007 se iniciaron en el Sector Energy Chile los procesos y gestiones relacionados con la provisión de equipamientos de tecnología GIS y un transformador de potencia 60/70 MVA, para el Plan de Desarrollo Andina (PDA) Fase 1 de la División Codelco Andina. El trabajo de Siemens Chile implicó desarrollar la ingeniería de detalle, adquisición, montaje y puesta en servicio de las subestaciones (SSEE) Cordillera, SAG y Don Luis Nivel 8. Las subestaciones -pertenecientes al proyecto mine-ro “PDA Fase 1” ubicado en Saladillo a 42 Km. de la localidad de Los Andes- son un proyecto estratégico dentro del plan de desarrollo minero que posee la División Codelco Andina para su mina a rajo abierto y su planta concentradora. Este proyecto de Codelco demanda el aumento del sistema eléctrico lo que estará cubierto mediante la construcción de la subestación Cordillera de 220 kV, la cual se alimenta con un nuevo circuito de 220 kV directo desde la subestación Los Maquis, por medio de una línea aérea. Además, se contempla la inter-conexión de esta subestación a la ya existente SAG mediante una línea subterránea de 220 kV y a la sala eléctrica Don Luis Nivel 8, ubicada a 3.600 metros sobre el nivel del mar.

Los principales suministros de Siemens fueron dos equipos GIS Clase 245 kV modelo 8DN9-2, dos Switchgear tipo GIS en 33 kV modelo 8DA10, más un Transformador de potencia de 60/70 MVA. Adi-cionalmente contempló el sistema de control y pro-tección, SCADA y obras complementarias asociadas a las instalaciones de HVAC, detección de incendio de las salas eléctricas y el suministro por un segun-do Transformador de Poder, de iguales característi-cas al ya citado.

Este proyecto ha constituido un nuevo desafío para Siemens Chile y le brinda una mayor experiencia en proyectos mineros. «


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Actualmente, Minera Los Bronces se encuentra implementando el Proyecto Desarrollo Los Bronces, cuyo objetivo es aumentar su capacidad productiva. Esta iniciativa es el primer eslabón del grupo de proyectos de cobre de Anglo American, que permitirán a la empresa incrementar su producción de cobre a 1, millones de toneladas anuales hacia el año 016.

Dentro del marco de este plan de desarrollo, Minera Los Bronces confió en las soluciones Siemens, adjudicándole el suministro de cuatro Switchgear de Media Tensión tipo GIS, modelo 8DA10, las cuales se están fabricando para las subestaciones principales del proyecto.

El suministro total del Sector Energy de Chile alcanza además un total de 51 paneles clase 36kV 40kA, los cuales tendrán por tarea la distribución de energía eléctrica a nivel de 23kV. Los Switchgear 8DA son paneles de ejecución fija, con

medio de aislación SF6 y extinción de arco en vacío, encapsulados en módulos de aleación de aluminio y estructura de acero.

Estos equipos están desarrollados con tecnología de punta y normas de diseño que los hacen resistentes a cualquier medio ambiente. Igualmente, cuentan con diseño compacto y son prácticamente libres de manutención. Por estas y otras razones, el Switchgear tiene una gran aceptación en el mercado minero chileno.

Los Bronces es una mina de cobre y molibdeno –ubicada en la Región Metropolitana, a 65 Km. de Santiago y a 3.500 metros sobre el nivel del mar– que se explota a rajo abierto. El mineral que se extrae es molido y transportado por un mineroducto de 56 kilómetros a la planta de flotación Las Tórtolas, en la que se produce cobre y molibdeno contenido en concentrados. En la mina también se produce cobre en cátodos. «

Celdas aisladas en aire Siemens: Una solución de calidadNuestras Celdas aisladas en Aire continúan satisfaciendo exitosamente las necesidades del mercado regional.

Desde el lanzamiento de nuestra celda Simoprime y 8BT2 hemos aumentado excepcionalmente nuestra participación en el mercado de la distribución de energía eléctrica tanto en el sector de las empresas de suministro de energía así como en el sector industrial. En el último año Siemens desde su fábrica en Bogotá despachó más de 500 paneles a los países de la región Austral Andina. Esto ha sido posible gracias a la implementación de la metodología ‘Lean Manufacturing’ que garantiza una alta eficiencia en los procesos de producción y manejo de desperdicios. La calidad de nuestras Celdas y nuestro soporte post – venta hace que nuestros Clientes nos prefieran como el socio ideal.

Algunos de nuestros clientes son: En Colombia: CODENSA, EBSA, CENS, Ecopetrol, Oxy, Diaco en Colombia. En Venezuela : PDVSA, SIDOR. En Perú: Agroindustrial, Miskimayo, REP. En Bolivia: ELFEO S.A. , En Ecuador: HIDROPAUTE, ANDEC. En Chile: CODELCO, y MINERA CANDELARIA. «

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Transformando análisis en confiabilidad SITRAM® - Monitoreo en línea de gases disueltos en aceite para transformadores.

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Tecnología Siemens para aprovechar el poder del vientoLas energías renovables, en especial la eólica, vienen mostrando durante los últimos años importantes mejoras tecnológicas que han permitido una sostenida baja en los costos de inversión en el tiempo y un creciente aumento en la eficiencia de los equipos. La energía eólica es una de las fuentes de energía renovable con mayor potencial de crecimiento. Cuenta con una tecnología madura y costos de inversión que ya son competitivos con muchas de las tecnologías convencionales de generación. La energía eólica proporciona múltiples beneficios, entre

ellos, permite a los países mejorar significativamente el balance en su matriz energética, a la vez que contribuye con el abatimiento de gases de efecto invernadero y permite reducir la exposición de los mercados energéticos a las fluctuaciones de precio y disponibilidad de combustibles fósiles.

A fines de 2009, Chile cuenta con cerca de 200 MW operativos y existen 2,000 MW aproximadamente en proyectos de energía eólica en distintas fases de calificación ambiental. Un impulso relevante a la tecnología ha sido la Ley de

Fomento a las Energías Renovables, promulgada en abril de 2008, la cual exige a las empresas generadoras, a partir de enero de 2010, que el 5% de la energía vendida a sus clientes a través de contratos de suministro, provenga de fuentes renovables.

Siemens espera ser un actor relevante en el mercado de los equipos para el desarrollo de la energía eólica en Chile. Siemens tiene una importante participación en el mercado de los aerogeneradores on shore (en tierra), siendo además líder mundial en el

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mercado de aerogeneradores off shore (en el mar). Esta experiencia y liderazgo tecnológico le permite a Siemens hoy ofrecer a las empresas generadoras y desarrolladores de proyectos eólicos en Chile una gama de aerogeneradores de 2,3 MW de alta tecnología, con excelentes indicadores de disponibilidad y eficiencia.

Los aerogeneradores on-shore de Siemens se producen en tres versiones, dependiendo del largo de las palas, o “blades”. Las versiones disponibles son de 82, 93 y 101 metros de diámetro de rotor (que incluye ambas palas). El uso de cada uno de estos diseños dependerá de las características particulares del recurso eólico en cada proyecto (a menor intensidad de los vientos, se requiere una mayor área de barrido y por lo tanto una pala más larga).

En este reportaje se presentan algunos datos relevantes de tecnología para aerogeneradores, así como antecedentes respecto de su fabricación, el transporte y montaje de turbinas eólicas Siemens.

Fabricación de aerogeneradoresDurante la última década se han desarrollado múltiples avances tecnológicos para mejorar la respuesta aerodinámica de las palas. La fabricación tradicional de la industria de palas considera dos o más partes, las cuales presentan junturas adhesivas que causan

Siemens ha desarrollado múltiples avances tecnológicos para mejorar la respuesta aerodinámica de las palas.

detrimento en vida útil del aerogenerador y son a la vez puntos débiles a los rayos. La tecnología única de Siemens, IntegralBlade, basada en transferencia de resina al vacío en moldes, provee palas cortadas en una pieza sin junturas adhesivas, aumentando resistencia y fuerza y ofreciendo una estructura diseñada para 20 años de vida útil, resistencia estática y adecuada deflexión. Otra de las características destacables de los aerogeneradores Siemens es que

poseen un convertidor completo AC-DC al pie de cada turbina. Este dispositivo permite un amplio rango de operación para distintas condiciones de red en términos de frecuencia, voltaje y factor de carga. Además, adiciona soporte a la red en términos de potencia reactiva. Los aerogeneradores Siemens poseen además sistemas de monitoreo de variables mecánicas y eléctricas que controlan una serie de parámetros de la turbina en forma on-line. Ello permite al operador manejar adecuadamente las consecuencias de las cargas aerodinámicas que enfrenta un aerogenerador producto de la fuerza del viento, preservando así la vida útil del equipo. Este sistema permite además

equipo), “hub” (la pieza que conecta las palas a la góndola), palas y torre, tiene un peso total que puede llegar a las 300 toneladas, siendo la pieza más pesada, la góndola, de cerca de 80 toneladas. La torre del aerogenerador, de 80 metros de altura y más de 150 toneladas de acero, se trasporta en tres piezas. Por su parte, cada pala, que puede llegar a tener un largo de 45 metros cada una, se transporta por separado. En total, para transportar un aerogenerador completo, se requieren cerca de 15 camiones de gran tonelaje.Las dimensiones y pesos descritos proponen grandes desafíos de transporte marítimo y terrestre. Los caminos necesarios para el transporte deben poseer

optimizar los trabajos de servicio y mantenimiento en forma preventiva para evitar fallas.

Transporte de aerogeneradoresLas dimensiones y peso de un aerogenerador hacen del transporte un tema sensible y obligan a realizarlo separando sus componentes. Un aerogenerador completo, incluyendo góndola (donde se encuentran los componentes mecánicos y eléctricos del

La tecnología IntegralBlade de Siemens permite fabricar palas cortadas en una sola pieza sin junturas adhesivas.


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un ancho, pendientes y radios de giro de curvas mínimos especificados para sustentar este tipo de transporte. Frecuentemente se requiere de escolta y cierre de carreteras para el transporte, así como restricciones de altura para pasarelas y pasos sobre nivel. Lo anterior conlleva múltiples desafíos de capacitación de personal y seguridad industrial de personas y vehículos.

Montaje de aerogeneradores

El primer desafío para el montaje de aerogeneradores es contar con la infraestructura requerida por el sitio del proyecto, incluyendo caminos interiores con especiales radios de giro, gradientes y ancho. El área de construcción debe contener, además de las fundaciones que soportan la base de la torre, espacio para la grúa de montaje, para la acumulación de los componentes y para la operación de montaje. Los componentes se apilan según una metodología que optimiza el trabajo de la grúa. Dicha grúa debe tener una capacidad de levantar hasta 700 toneladas.

El proceso de montaje comienza con el ensamblaje de la sección baja de la torre a las fundaciones. Luego se ensamblan las restantes dos secciones. Posteriormente se eleva la góndola y ensambla a la torre. En tierra se ensamblan las tres palas al hub y el paso final y más complejo consiste en ensamblar el hub con las tres palas a la góndola, trabajo que se realiza en altura. Una vez que los componentes se encuentran dispuestos en el sitio, Siemens es capaz de montar un promedio de entre 2 y 3 aerogeneradores completos por semana, dependiendo de las condiciones climáticas del lugar. En términos generales, para un proyecto de 100 MW (44 aerogeneradores Siemens), desde la

Un aerogenerador completo tiene un peso total que puede llegar a las 300 toneladas.

llegada del personal al sitio, el montaje y puesta en servicio de un parque eólico de este tamaño puede demorar menos de 4 meses, durante los cuales un equipo de más de 50 personas de Siemens realiza las labores. «

El montaje y puesta en servicio de un parque eólico de 100 MW puede demo-rarse menos de 4 meses.


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Fábrica de Switchgears SiemensProducción certificada y tecnología innovadora al alcance de sus manos.Más de treinta años de experiencia en el diseño, fabricación, ensamble, integración de equipos y pruebas de tableros eléctricos de uso interior y exterior, para aplicaciones en diferentes áreas de la electrotecnia.

Nuestro portafolio de productos:– Switchgears y centros de control de motores para media y baja tensión.– Tableros para control y protección de subestaciones de media y alta tensión.– Tableros de control para transformadores de potencia.– Cubiertas para protección de bujes de transformadores de potencia y distribución.



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SITRAM® DRYLos transformadores, uno de los elementos primordiales de una subestación, son construidos generalmente con aislamiento en papel y líquido aislante. Del estado de los materiales aislantes depende en gran medida la expectativa de vida útil del transformador. Por lo anterior, es importante implementar métodos acordes para la preservación de los mismos como es el sistema de secado en línea que se presenta a continuación. Se trata de una oportunidad preventiva que confluye en el objetivo de mantener en buen estado un activo tan importante como es un transformador.

El desafíoLos materiales aislantes en todos los transformadores de potencia se degradan con el tiempo en servicio. El envejecimiento del aislamiento depende de diferentes factores incluyendo el material del aislamiento original, la temperatura del aceite, el contenido de humedad, el contenido de oxígeno, las partículas contaminantes y los ácidos del aceite y del envejecimiento del papel. El contenido de humedad tiene un impacto significativo en la expectativa de vida del transformador, especialmente en el envejecimiento del aislante sólido.

Los métodos convencionales para retirar la humedad, por ejemplo, plantas de tratamiento de aceite, se han centrado en el secado rápido del aceite del transformador, sin embargo, el 98% de la humedad queda de hecho almacenada en el aislamiento de celulosa. La velocidad de secado depende de la velocidad de difusión del agua del aislamiento en el líquido aislante, el cual es un proceso muy lento.

La soluciónEl sistema de deshidratación en línea SITRAM® DRY remueve la humedad del aceite aislante, a través de la alteración del equilibrio de humedad, haciendo que la humedad se difunda desde el papel aislante hacia el aceite aislante seco, removiendo lentamente la humedad del aislamiento sólido. El sistema tiene una construcción

Sistema de secado y monitoreo de humedad estacionario para transformadores

modular y se adapta bien a los transformadores de diferentes edades, fabricantes y tipos (desde distribución hasta transformadores de generación).SITRAM® DRY utiliza un avanzado tamiz molecular de material absorbente. Como el aceite es circulado a través de SITRAM® DRY por un pequeño motor bomba, el tamiz contenido en los cilindros absorbe la humedad. La difusión de la humedad se desacelerará cuando el contenido de humedad del papel aislante converge al equilibrio con el aceite aislante seco. El sistema SITRAM® DRY es capaz de reducir la humedad del aceite en el transformador desde 50ppm a menos de 10ppm. Este proceso no sólo reduce la velocidad de envejecimiento de la celulosa, éste también mejorará la rigidez dieléctrica del líquido aislante y puede incrementar la confiabilidad del transformador y la expectativa de vida. Los transformadores pueden operar con un riesgo de falla significativamente reducido y con ciclos de cargas altas.

Concepto de producto modularSITRAM® DRY es un concepto de producto modular el cual es fácilmente adaptable a los requerimientos individuales. Dos modelos básicos de SITRAM® DRY están disponibles: la versión “Básica” y la versión “Gabinete”.La versión “Básica” de SITRAM® DRY está equipada junto con sensores de humedad y temperatura en un marco de acero abierto. Si la protección contra las condiciones medioambientales del sistema juega un papel principal, la versión “Gabinete” cubre esta necesidad de la mejor manera. Módulos para control están disponibles de manera opcional, por ejemplo para el control de la eficiencia del proceso de secado.

Beneficios para transformadores nuevosSITRAM® DRY instalado en transformadores nuevos o reconstruidos, puede mantener el contenido de humedad en o por debajo del nivel 0.5% original de fábrica. El sistema puede extender significativamente la

expectativa de vida del transformador a una fracción del costo del valor de sustitución. Típicamente, los cilindros de tamiz molecular no requieren sustitución por varios años.

Beneficios para transformadores usados o húmedos (>2%)Transformadores usados tienen generalmente un alto contenido de humedad, entonces el objetivo es reducir el contenido de humedad del papel aislante a un nivel aceptable y luego mantenerlo en ese nivel. La cantidad de tiempo necesario para secar la unidad puede variar con el tamaño, contenido de humedad y variación de la temperatura de operación. Siemens desarrollará un plan de reducción de humedad el cual incluye un periodo de secado y un número estimado de reemplazo de cilindros. El periodo de tiempo está ente 10 y 24 meses.

Servicio exhaustivo SITRAM® DRY es en definitiva un sistema robusto que necesita poco mantenimiento. Gracias a los sensores de humedad a la entrada y la salida, el grado de saturación de los cartuchos puede ser determinado con precisión. El intercambio de cartuchos es rápido gracias a los acoplamientos rápidos. Con todos los servicios de Siemens alrededor del secado de los transformadores el cliente puede decidir en que paso de la escala comenzar. Desde la supervisión de la instalación de los módulos hasta el intercambio de los cartuchos.

SITRAM DRY-factores para el éxito - Eliminación continua en línea de la

humedad del aislamiento sólido.- Basado en tecnología de tamiz molecular.- Fácil de instalar en cualquier

transformador energizado.- Monitoreo de temperatura y humedad.- Sustitución de cartuchos y servicio de

regeneración.- Conexiones de manguera flexibles que

mejoran la confiabilidad durante el cambio de cartucho.

- Nueva versión gabinete (IP55)- Puede ser integrado con Siemens TLM

monitoring Solutions.- Alta calidad del producto hecho en

Alemania.

Todas las soluciones Siemens TLM™ están diseñadas para darle valor adicional a los equipos. De esta forma se aumenta la seguridad de la planta operacional proporcionando ventaja en el mantenimiento y gestión con más seguridad y tranquilidad. «

Novedades

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SiemensPowerAcademy

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Un paso adelante.

Siemens Power Technologies International

El proveedor de servicios de consultoría, soluciones de software y programas de capacitación en transmisión y distribución dentro del sector Energy de Siemens, le ofrece diversos cursos que le brindarán herramientas y criterios para el desarrollo de su trabajo. Si desea conocer información adicional visite: www.Siemens.com/energy

(Siemens PTI)


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El activo más importante es el conocimiento

Novedades

En la actualidad el conocimiento es determinante para el correcto posicionamiento de una compañía insertada en una sociedad cambiante. La necesidad de una mejora continua hace que el comportamiento se modifique y se enfrente a situaciones de ajuste, adaptación, transformación y desarrollo. Por esto, se debe estar siempre actualizado.

Desde el año 2008 se estableció en Siemens Región Andina el centro de capacitaciones Siemens Power Academy planteado como una iniciativa estratégica. Mediante la gestión y adaptación a los estándares internacionales, a partir del año 2010, las capacitaciones fueron incluidas en el catálogo internacional Siemens Power Academy TD – Being Ahead, junto con los programas ofrecidos por los centros de entrenamiento de Siemens en Alemania, Viena, Estados Unidos, Reino Unido y Austria.

Siemens Power Academy busca, a través de sus programas de capacitación, que sus clientes complementen sus bases teórico – prácticas, logrando que su personal obtenga la preparación necesaria y

especializada que les permita enfrentarse en las mejores condiciones a sus labores diarias, incrementando su productividad y asertividad en la resolución de problemas.

Dentro de su portafolio, Siemens S.A. plantea las siguientes soluciones en capacitación para clientes:

• Disponibilidad de personal altamente competente para dictar capacitaciones en las siguientes áreas:

• Sistemas de potencia.• Sistemas de control y protección.• Pruebas y diagnósticos a equipos

eléctricos. • Gestión en mantenimiento. • Gestión en HSEQ.• Equipos, materiales y recursos adecuados

para realizar la etapa práctica de las capacitaciones con la más alta gama.

• Programas adaptados a necesidades específicas. Dependiendo de los requerimientos, el centro de capacitación brinda un programa ajustado y optimizado, que pone a disposición equipos y personal con amplia experiencia en temas afines a la ingeniería eléctrica. «

SiemensPowerAcademy

Un paso adelante. Siemens Power Academy, líder en programas de capacitación sobre transmisión, generación y distribución de energía, ofrece diversos cursos a través de su centro de capacitación y cursos especializados en sitio. De esta forma se brindan herramientas y criterios para el desarrollo del conocimiento en los profesionales del ramo. En sus cursos e iniciativas, se plantea un carácter dinámico, creativo y atractivo mediante procesos de innovación y estrategias de mercado. Así se logra llegar al cliente de una forma más directa e integral.

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Novedades

La conexión perfecta: Reconectadores al vacío Siemens 3AD.

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www.Siemens.com/andina

Con la regionalización queremos extender nuestra oferta online de productos y servicios. Próximamente los nuevos países integrantes de la región Austral Andina tendrán acceso a nuestro Marketplace, en donde podrán consultar un portafolio completo de productos y servicios, solicitar cotizaciones, realizar consultas técnicas, comprar e inclusive participar en Teamrooms para manejo de información de sus proyectos con Siemens.

Todo esto ONLINE, en cualquier momento y en cualquier parte del mundo.

Colombia: www.Siemens.com/energy/coVenezuela: www.Siemens.com/energy/vePerú: www.Siemens.com/energy/peEcuador: www.Siemens.com/energy/ecPróximamente daremos a conocer la nueva página web del Markeplace regional.

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Marketplace


LoremNovedades

Entre el 2 y 6 de noviembre de 2009 se dictó por primera vez en Argentina el curso PSS®E –Introducción al flujo de energía y al análisis de estado estacionario (PSSC 500). El mismo tuvo lugar en el centro de capacitación del Complejo Operativo Ruta 8, ubicado en la ciudad de San Martín, en las afueras de Buenos Aires. El curso fue dictado en castellano por una especialista de Siemens PTI radicada en Houston, quien viajó especialmente para la ocasión. Los cursos son conducidos por ingenieros de Siemens con experiencia en industrias líderes y un alto grado de experiencia en analizar y resolver inconvenientes de sistemas de energía en todo el mundo.

Siemens Power Academydebuta en Argentina con PSS®E

La intención del PSSC 500 es proveer a los usuarios con una experiencia de aplicación práctica de PSS®E que permita ampliar las habilidades del uso y la base de conocimiento de los participantes. Al finalizar el curso, los asistentes conocieron la mayoría de las funciones del programa con detalle suficiente para que comiencen el trabajo del estudio relevante al flujo de energía, al análisis de falla y otros tipos de análisis de estado estacionario. Los principales temas cubiertos en el curso fueron: • Flujo de energía básico que modele

datos. • Crear diagramas en línea. • Soluciones y reportes de flujo de

potencia. • Incorporar datos, modificar y comprobar. • Respuesta a archivos − IPLAN − Python.• Análisis de límite contingencia/

transferencia. • Conmutación equilibrada, análisis de

avería. • Cálculo de propiedad de línea, base

datos. • Aplicaciones especiales − Análisis PV y

QV.

• Flujos de inercia/manejo de energía. Como no se requiere ninguna experiencia previa con el PSS®E, se asume que los participantes están familiarizados con los fundamentos de la red eléctrica que modelan, la teoría componente simétrica de sistemas polifásicos y los métodos de análisis del sistema eléctrico. El Software PSS®E de Siemens PTI es reconocido a nivel mundial como uno de los más completos y utilizados para análisis de sistemas eléctricos de potencia. Los más de 30 años de uso comercial y consultivo, junto a las continuas sugerencias de mejora por parte de los usuarios, han hecho que el PSS®E sea una herramienta superior en profundidad de análisis, modelado, y flexibilidad hacia el usuario. Poderosas interfases gráficas permiten fácilmente editar modelos y presentar resultados.El centro de capacitación está equipado con un computador por asistente con el PSS®E instalado para poder seguir el avance del curso y realizar los ejercicios. Cada estudiante recibió un set de documentación y presentaciones complementarias de las clases. La audiencia consistió en usuarios actuales

del sistema empleados por compañías privadas y públicas poseedoras de licencias.El grupo tuvo una heterogeneidad productiva, ya que asistieron usuarios empleados de compañías eléctricas, de consultoras y de entes gubernamentales. Los asistentes mostraron un alto grado de satisfacción al finalizar el curso y demostraron interés en cursos de capacitación para niveles más avanzados de análisis.El mercado Argentino tiene un atractivo potencial para seguir desarrollando los productos de Siemens PTI, dado que el programa PSS®E es el elegido por los principales actores de los segmentos transmisión y distribución que operan en alta tensión. Siemens Argentina se enorgullece de contribuir al desarrollo de la industria eléctrica en la región al proveer las más adecuadas soluciones de capacitación en PSS®E no sólo para poseedores de licencia de PSS de Argentina, sino también para usuarios en Chile, Uruguay y Paraguay. Este curso fue posible gracias a la valiosa colaboración y habitual soporte de Siemens PTI USA. «

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El SGT6-PACK 5000F es la solución para la generación de electricidad de 60 Hz, debido a que provee confiabilidad con flexibilidad en la generación de electricidad.

Novedades

Somos su socio en generación de energía turbina de gas Siemens SGT6-5000F

La tecnología avanzada de la turbina de gas SGT6-5000F continúa satisfaciendo las necesidades del mercado mundial para la generación de energía en proyectos de 60 Hz. Siemens introdujo la primera unidad de esta serie en 1968. Desde entonces, más de 560 unidades han sido vendidas alrededor del mundo, manteniendo una filosofía de diseño evolutiva a través de nuestra tecnología probada en turbinas de gas. Para lograr una alta confiabilidad,

modernizaciones y nuevos diseños de turbinas usan tecnologías ampliamente probadas en operación con pruebas extensas de sus componentes.

La turbina de gas SGT6-5000F ejemplifica este proceso evolutivo, combina conceptos de diseño eficientemente probados de las turbinas de gas de Westinghouse y Siemens, con la adición de las tecnologías de enfriamiento avanzado y un diseño mejorado del


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compresor. Las tecnologías avanzadas de enfriamiento permiten altas temperaturas en el paso caliente manteniendo las temperaturas del metal a los niveles de las turbinas de gas anteriores. Las modernizaciones tecnológicas aplicadas a la turbina de gas SGT6-5000F han resultado en una turbina de gas con una tasa de salida que está entre las más altas de la clase de turbinas tipo F. Esta turbina de gas ha alcanzado más de 5.3 millones de horas de operación confiable con una eficiencia

neta de ciclo combinado de 57.5%La turbina de gas SGT6-5000F se adapta para aplicaciones de ciclos simples y aplicaciones de recuperación de calor, incluyendo el ciclo combinado de gasificación integrada (IGCC) , ciclo combinado y repotenciación. La turbina de gas puede trabajar con diferentes combustibles como gas natural, gas natural licuado (LNG), petróleo destilado, syngas y otros combustibles como gas con bajos o medios BTUs (British Thermal Unit).

Esta turbina de gas de bajas emisiones, consiste en un compresor de 13 etapas de flujo axial, un sistema de combustión compuesto de 16 canastas anulares y 4 etapas de turbina. Empaquetado con el generador eléctrico y otros módulos auxiliares, el paquete SGT6-PAC 5000F es un sistema de generación que provee energía eléctrica económica para generación pico, flexibilidad operacional y seguimientos de cargas para operación intermedia, a la vez mantiene alta eficiencia para servicio continuo. La turbina de gas SGT6-5000F es una solución muy sólida para una gran variedad de sistemas de generación de energía.

Una red global de servicio y soporteTrabajamos día y noche en un negocio que nunca duermeSiemens está comprometido con proporcionar programas de servicio que verdaderamente soporten y optimicen el desempeño de su equipo. Comenzamos con asistencia técnica suministrada durante la instalación y arranque de su equipo, y continuamos con una variedad de opciones de servicio. Esto incluye inspecciones de mantenimiento llave en mano, asistencia técnica en campo, modernizaciones y actualizaciones, reparaciones y restauraciones, servicios de sistemas de control y modernizaciones.

Hemos establecido una potente red de servicios con más de 4.000 ingenieros de campo y técnicos en oficinas regionales alrededor del mundo. Así que donde quiera que usted esté, donde quiera que su planta esté localizada, hablamos su mismo idioma, conocemos el mercado y estamos disponibles cuando usted nos necesite… con respuestas rápidas que puedan traducirse en beneficios medibles para su negocio.

Turbina de Gas SGT6-5000FDescripción generalDiseñada para aplicaciones de ciclos simple y combinado, la turbina de gas SGT6-5000F puede operar con combustibles convencionales y con una amplia gama de combustibles alternativos sujetos a revisión por Siemens. La turbina de gas consta de 13 etapas, un compresor axial de alta eficiencia conectado a una turbina de 4 etapas usando un rotor de un solo perno. La cámara de combustión está equipada con 16 combustores ultrabajos NOx (ULN) o secos NOx ordenados en forma

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circular alrededor de la línea central de la turbina. La turbina de gas se acopla directamente al generador en el extremo del compresor.

El aire del ambiente es succionado a través de la entrada distribuida hacia el compresor. Esta se presuriza a aproximadamente 17 atmósferas y es guiada hacia los combustores donde se mezcla con el combustible y se enciende, aumentando así la temperatura de la mezcla. La mezcla comprimida y caliente se expande a través de la turbina, lo que hace que caiga la presión y la temperatura, convirtiendo la energía calórica en trabajo mecánico. Una porción de la energía generada por la turbina se utiliza para mover el compresor, la otra porción de la energía se utiliza para mover el generador. Los gases se expanden y estos son sacados a la atmósfera por medio de una chimenea en el caso del ciclo simple, o a través de un recuperador de calor (HRSG) y una chimenea en el caso del ciclo combinado.

Características de diseñoLas características de la turbina de gas SGT6-5000F tales como: Generador en el extremo frío de la turbina, diseño de dos chumaceras, carcasas de corte horizontal, combustores anulares y soportes tangenciales han sido usadas en la familia de las turbinas de gas desde comienzos de los años 50.El concepto axial del sistema de escape, fue introducido en 1970 con la turbina W501AA. Este concepto mejora el funcionamiento y proporciona una mayor flexibilidad al momento de ubicar la turbina en plantas de generación eléctrica con aplicación de ciclo combinado.

Características de diseño:• Un rotor sostenido por dos chumaceras

que simplifica el alineamiento

• Chumaceras que operan a presiones atmosféricas bajas para prevenir fugas en los sellos.

• Chumaceras fácilmente accesibles que se pueden remover y reemplazar sin levantar la carcasa de la turbina de gas.

• Álabes del compresor que pueden ser removidos en las inspecciones y reinstalados sin tener que remover el rotor de su carcasa inferior.

• La baja temperatura en la chumacera de escape permite usar un lubricante menos costoso y más común.

• Los álabes de la turbina pueden ser

removidos individualmente e inspeccionados o reemplazados sin afectar otros álabes.

• Los diafragmas del compresor y los cargadores de álabes fijos de la turbina pueden ser removidos para ser inspeccionados o reemplazados con el rotor en sitio.

• Balanceo de campo es fácilmente realizado a través de tres localizaciones (uno en cada extremo y otro en el centro).

• Puntos múltiples de inspección boroscópica en el compresor y en los pasos de flujo de la turbina para

Novedades

Planta de Generación Electrica localizada en EEUU


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permitir inspecciones de los álabes sin levantar las carcasas.

• Soporte de la turbina para libre expansión y contracción sin alterar la alineación del eje.

• Circuito de enfriamiento diseñado para proteger las partes de la turbina de gas de las altas temperaturas mejorando la confiabilidad y durabilidad.

• Un sistema de soporte tangencial en la chumacera de la turbina. Esta es una característica patentada por Siemens la cual mantiene la chumacera sobre la línea central para todas las condiciones de carga y temperatura.

Ensamblajes MayoresCarcasasLas carcasas de la turbina están horizontalmente divididas para facilitar el mantenimiento con el rotor en sitio. Las carcasas de entrada están moldeadas en hierro nodular o en acero. Las carcasas de la sección del compresor son moldeadas en hierro nodular, mientras que las carcasas del combustor de la turbina y del sistema de escape son de aleación de acero.

Ocho puntales radiales soportan la carcasa de la chumacera de entrada mientras 6 puntales soportan la carcasa de la chumacera del sistema de escape. Cubiertas protectoras en forma de álabes protegen los puntales tangenciales de la trayectoria de los gases y soportan los conos difusores interiores y exteriores.

Los puntales tangenciales mantienen la alineación del sistema de escape de la turbina permitiéndole la rotación para acomodarse a la expansión térmica. Las carcasas internas individuales

(portadoras de álabes fijos) son usadas por cada etapa fija de la turbina y pueden ser rápidamente reemplazadas o revisadas con el rotor en sitio. Similarmente las portadoras de álabes fijos están en el compresor desde las etapas 9 al 13.

Las portadoras de álabes fijos tienen una respuesta térmica independiente de las carcasas externas, por lo tanto les permite permanecer concéntricas al rotor con una separación mínima entre los álabes rotativos y los álabes fijos incrementando así la eficiencia del flujo.

RotorEl rotor consta del compresor y los componentes de la turbina. Están unidos con un solo perno y apoyados por dos chumaceras.

Una chumacera de empuje doble lubricada corrige el empuje de la turbina. Esta chumacera de empuje está localizada en el extremo del compresor.

El rotor esta armado con un solo perno conformado de múltiples discos con serraciones Hirth para la transmisión del torque.

Cualquier álabe de turbina o compresor puede ser removido para inspección y reemplazado sin levantar el rotor.

Sistema de entrada de Aire y CompresorEl sistema de entrada de aire, consta del filtro de entrada, el silenciador de entrada, la canalización asociada y múltiples entregas de aire al compresor. El compresor tiene un diseño de flujo axial de 13 etapas y alcanza hasta 17 a 1 cocientes de presión. Las extracciones de enfriamiento están localizadas en las etapas 5, 8 y 11. El compresor es equipado con cuatro etapas de álabes guías, los cuales pueden variar para mejorar las características de sobrecarga del compresor y su desempeño en carga parcial.

El diseño de la trayectoria del flujo del compresor está basado en un modelo avanzado computacional de análisis de flujo tridimensional. Los álabes de las primeras cuatro etapas son 17-4 PH (17% Cr-precipitación endurecido con acero inoxidable). Desde la etapa 5 hasta la etapa 13 los álabes están hechos de acero inoxidable AISI 616.

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Los diafragmas (álabes fijos) del compresor desde la etapa 4 a la 8 comprenden segmentos mecánicamente ensamblados a 60°, mientras que desde la etapa 9 hasta la 13 son individualmente removibles de las portadoras de los diafragmas ya que tienen una raíz tipo T (T-root). La etapa del diafragma número 1 dirige el flujo que sale del compresor. Los diafragmas son de acero inoxidable resistentes al calor y la corrosión.

Los álabes móviles y los diafragmas del compresor tienen un recubrimiento para mejorar el desempeño aerodinámico y proporcionar protección ante la corrosión.

Sistema de CombustiónEl sistema de combustión consiste en 16 combustores anulares, de emisiones ultrabajas o emisiones bajas (los sistemas 9 PPM o 25 PPM NOx están disponibles).

La presencia o ausencia de llama y la uniformidad de la distribución del combustible entre los combustores son monitoreadas por termocuplas localizadas aguas abajo de la última etapa de álabes de la turbina. Estos son también usados para detectar Ignición en el arranque, y pueden detectar mal

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funcionamiento del combustor en caliente. Las transiciones, uno para cada combustor, dirigen los gases calientes desde el combustor hasta el paso de álabes de la turbina. Las transiciones son enfriadas usando aire y el mismo diseño es usado tanto para aplicaciones de ciclo simple como de ciclo combinado.

Sección de la TurbinaEl diseño de la turbina de gas SGT6-5000F mantiene una carga aerodinámica moderada por el uso de la cuarta etapa de la turbina. Además, se han logrado mejoras en las formas aerodinámicas de los álabes por el uso de un modelo computacional tridimensional de análisis de flujo. Un sofisticado diseño de álabes fue utilizado para obtener una alta eficiencia aerodinámica.

Las etapas primera y segunda en el rotor de la turbina contienen 72 y 66 álabes rotativos libres (freestanding) respectivamente. La tercera y cuarta etapas contienen 112 y 84 álabes, los cuales tienen en la parte superior una cinta integral (tip shrouds) que permiten incrementar el flujo y por lo tanto aumentar la potencia de salida. El diseño de la cinta integral del álabe previene el flujo inducido de la vibración asincrónica debido a una interacción aéro-elástica

entre la estructura del álabe y el flujo.

Todos los álabes rotatorios son hechos con moldes de alta precisión equiaxial de aleación 247 y tienen largas extensiones en la raíz para minimizar el factor de concentración de stress que resulta cuando cargas son transferidas entre diferentes secciones transversales de diferente tamaño y forma. Las raíces tienen múltiples serraciones. La raíz con cuatro serraciones es usada en las primeras dos etapas mientras que en las últimas dos etapas se usan 5 serraciones.

La primera etapa estacionaria de la turbina consiste de 32 moldes de alta precisión, estos segmentos de un solo álabe fijo son hechos de la aleación IN-939 con un recubrimiento cerámico (TBC) para mejorar la resistencia térmica. La primera etapa de álabes fijos puede ser removida sin levantar la carcasa. La segunda etapa de álabes fijos tiene 24 secciones de dos álabes cada una que están hechas en moldes de alta precisión de material de aleación IN-939 , los cuales son también tratados con un recubrimiento cerámico TBC.

La tercera etapa de álabes fijos consta de 16 segmentos de 3 álabes cada uno y la cuarta etapa estacionaria de álabes fijos


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tiene 14 segmentos de 4 álabes cada uno. Ambos son hechos en moldes de alta precisión en material IN-939.

Enfriamiento del RotorUn sistema de enfriamiento provee aire frío a las áreas de altas temperaturas en la sección de la turbina. El aire de enfriamiento del rotor es extraído desde la carcasa del combustor. El aire enfriado externamente e introducido en la sección de la turbina es usado para funciones de sellado, enfriamiento de discos del rotor y enfriamiento de álabes rotativos. Esto proporciona una capa de protección contra los gases del paso caliente.

Sistema de escape Después de pasar por el combustor y la sección de la turbina, el gas de la combustión se descarga axialmente a través de una sección de transición la cual es una interfase con el sistema de escape. Para aplicaciones de recuperación de calor, la chimenea no es usada y los gases son dirigidos directamente al recuperador de calor el cual generará vapor que será luego utilizado por la turbina de vapor.Cuando piense en generación de energía eléctrica, las turbinas de Siemens le proporcionarán confiabilidad con flexibilidad operacional y una alta eficiencia térmica que le ayudará a reducir sus costos operacionales. «

La tecnología avanzada de la turbina de gas SGT6-5000F continúa satisfaciendo las necesidades del mercado mundial para la generación de energía en proyectos de 60 Hz.

1 Generator coupling Acoplamiento del generador

2 Thrust bearing Chumacera de empuje

3 Journal bearing Chumacera de Carga

4 Inlet air duct Ducto de entrada de aire

5 Inlet casing Carcasa interna

6 Variable guide vanes Venas de entrada variables

7 Compressor rotating blades Alabes rotativos del compresor

8 Compressor stationary vanes Venas estacionarias del compresor

9 Fixed compressor end support Soporte fijo del compresor

10 Compressor casing Carcasa del compresor

11 Rotor central tie bolt Rotor con perno de fijación central

12 Compressor bleeds Extracciones del compresor

13 Compressor combustor casing Carcasa del combustor

14 Fuel nozzles Boquillas (nozzles)

15 Combustors Combustor

16 Combustor transition Transición del Combustor

17 Turbine stationary vanes Venas estacionarias de la turbina

18 Turbine rotating blades Alabes rotativos de la turbina

19 Turbine discs Discos de la turbibas

20 Turbine casing Carcasa de la turbina

21 Blade path thermocouples Sensores de temperatura para el paso caliente

22 Flexible turbine end support Soporte flexible de la turbina

23 Exhaust casing Carcasa de escape

24 Exhaust manifold Escape distribuido

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100,000 componentes usados en más de 100 países fueron la base para la última innovación de Siemens – el 3AP1DTC. Utilizando componentes exitosamente probados de nuestro portafolio GIS, e integrándolos en un diseño compacto, hemos logrado obtener la máxima confiabilidad y optimización de espacio de hasta el 70% en comparación con las subestaciones convencionales aisladas en aire (AIS). Gracias a su diseño modular, el 3AP1DTC puede ser integrado rápida y fácilmente en subestaciones de hasta 145 kV.

100,000 componentes fueron

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combina todo esto:3AP1DTC

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Transformando ideas

Codensa y Siemens,

Como parte del compromiso medioambiental, Siemens Transformadores de Distribución ha venido adelantando durante los últimos meses el proyecto BIOTRANSFORMADOR.

Consiste en un transformador inmerso en líquido refrigerante biodegradable que genera un menor impacto al medioambiente comparado con el equipo convencional que utiliza aceites refrigerantes derivados del petróleo; todo esto, sin afectar el cumplimiento de los estándares y normas internacionales.

El proceso se llevó a cabo de forma coordinada entre Codensa y Siemens. En una etapa inicial se dieron las pautas para realizar el modelo a la medida y como resultado se desarrolló un

biotransformador prototipo que se implementaría en las redes de Codensa.

Como parte del proceso y resultado de las adecuadas pruebas en laboratorios, se establecieron criterios de normatividad que permiten la utilización de transformadores de estas características en las redes de dicho operador de red.

Durante el mes de noviembre de 2009 CODENSA realizó la instalación del primer prototipo de BIOTRANSFORMADOR (75 kVA / 11,4 kV) también llamado TRANSFORMADOR VERDE cerca al Parque de la 93 en Bogotá Colombia. De esta forma se continuarán realizando pruebas y mediciones al equipo para garantizar el máximo desempeño durante su vida útil.

Así mismo las dos empresas han adelantado otras iniciativas, como las

charlas técnicas desarrolladas por el equipo de investigación y desarrollo de Siemens y orientadas a colaboradores de CODENSA, realizadas en noviembre de 2009, marzo y abril de 2010, con una participación total de más de 50 personas . En estas charlas se ha evidenciado el interés de nuestro cliente en las nuevas tendencias medioambientales.

Finalmente, ambas compañías han demostrado interés y empeño en continuar trabajando en la exploración de nuevas alternativas que favorezcan la protección y preservación de nuestro planeta. «

Novedades

Ingenieros de Codensa y Siemens en Visita a Planta Siemens Manufacturing.

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Montaje de biotransformador en Bogotá

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Novedades

El Austro ecuatoriano lanza el concurso más grande de reconectadores en los últimos diez años

Durante el pasado mes de enero el mercado ecuatoriano de reconectadores registró una compra histórica. A través del portal de compras públicas, la Empresa Eléctrica Regional Centro Sur C.A. sacó a concurso, por medio de subasta inversa, el suministro de 58 reconectadores 22 kV, 630 A 3000 msnm para su posterior instalación en las líneas de distribución del área de concesión de la empresa.

Gracias a la experiencia adquirida por parte del equipo de ventas en procesos de subasta inversa y al profundo conocimiento del mercado y del cliente, Siemens presentó la oferta más competitiva en precio y tiempos de entrega. De esta forma se adjudicó a Siemens el concurso más importante lanzado en los últimos 10 años en la zona sur de Ecuador. Adicionalmente, las características técnicas de este proyecto lo vuelven aún más representativo puesto que es la primera vez en que en el país se van a instalar equipos con un sistema de comunicación inalámbrica (bluetooth)

Todos estos aspectos ratifican el compromiso de Siemens en proveer equipos y soluciones que cumplan con las más altas exigencias del mercado y de ser el socio tecnológico estratégico de los clientes. «

Primer Retrofit Siemens en Ecuador

Con el fin de evitar la obsolescencia, Eléctrica de Guayaquil ha contado con Siemens Ecuador como socio estratégico para implementar planes de renovación. Este es el caso de la “Central de Generación Aníbal Santos” que cuenta con una trayectoria de más de 30 años y una capacidad de 133 MW.

El plan de renovación, presentado por Siemens, permite modernizar los interruptores en media tensión que protegen los generadores a vapor, reutilizando la metalmecánica de los equipos y cambiando su

tecnología de soplado magnético, a botellas en vacío, bajo el concepto de Retrofit.

Gracias a las ventajas técnicas, la eficiencia en costos y el tiempo de entrega ofrecido, la Eléctrica de Guayaquil entregó a Siemens uno de sus interruptores para ser modernizado en calidad de piloto, convirtiéndose en el primer proyecto bajo esta modalidad en ser ejecutado en territorio ecuatoriano. Siemens es un aliado tecnológico que ofrece soluciones innovadoras y económicamente atractivas. «

Para la empresa Eléctrica de Guayaquil la calidad y eficiencia son los aspectos más importantes para llevar a cabo sus operaciones de generación, distribución y comercialización de energía eléctrica en la ciudad más grande de Ecuador.


LoremEventos

La FISE - Feria Internacional del Sector Eléctrico -, reúne en la ciudad de Medellín -Colombia, cada dos años a líderes y expertos para discutir el desarrollo del sector en el país y la región. Este año, se realizó entre el 25 y el de Noviembre en el Palacio de Exposiciones y Convenciones de la ciudad.

FISE 2009

En esta oportunidad Siemens Energy participó como patrocinador plata, con un Stand de 36 m2, seis charlas técnicas y la presentación especial en el evento académico del Señor Mario Jaramillo, Vicepresidente de Energía de Siemens para la Región Austral Andina, quien con una exitosa ponencia, hizo parte de la plenaria de apertura cuya temática fue “Visión sistemática del sector eléctrico colombiano”.

El Evento AcadémicoEl componente académico, “La gerencia de la cadena de abastecimiento, soporte para la competitividad”, tuvo una gran

acogida por la importancia, no sólo de sus temas, sino de sus conferencistas, 29 en total, entre los cuales estuvo el Sr. Mario Jaramillo.

Durante la plenaria de apertura del evento sobre “Visión sistemática del sector eléctrico colombiano” se desarrolló un interesante conversatorio del cual participaron, además del vicepresidente del sector Energy de Siemens, los señores Luis Fernando Alarcón, Gerente General de Interconexión Eléctrica S.A. E.S.P. – ISA, Enrique Rohde, Presidente de Asea Brown Boveri - ABB Perú, Federico Restrepo Posada, Gerente General de Empresas Públicas de Medellín E.S.P. - EPM, y el Ex Viceministro de Minas y Energía Manuel Fernando Maiguashca Olano, quien participó como moderador de la plenaria.

Durante esta plenaria, el Sr. Jaramillo afirmó que se vienen desafíos en la parte ambiental, lo cual le exige a las empresas prepararse para ello, con una producción limpia y responsable con el medio ambiente. De igual forma, dijo que las energías renovables, eólica, y de biomasa son otro reto, por lo cual los mercados emergentes deben tener productos más competitivos, con soluciones a menor costo y mayor calidad.

La Muestra Comercial Con más de 7.000 visitantes, la tercera versión de la Feria Internacional del Sector Eléctrico contó con la vinculación de 179 empresas y 200 stands ubicados en 2.600 m2 en Plaza Mayor. Siemens Energy realizó contacto con 31 interesados relevantes en el stand. «Stand de Siemens durante la feria.

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Eventos

Siemens fue una de las 13 empresas patrocinadoras del Evento, con un stand de 36 m2, y un mezanine con sala VIP, en la que se realizaron importantes reuniones con clientes

Además de presentar la nueva planta de Manufacturing, Siemens expuso su portafolio de productos, servicios y soluciones, a lo largo de toda la cadena de energía: Oil & Gas, Servicios para Generación, Transformadores, Alta y Media Tensión, Servicios especializados para transmisión y distribución y soluciones para Automatización y Control en el sector energético.

Durante la Feria, Siemens también dio a conocer el primer Biotransformador de distribución, que en cambio de utilizar líquidos refrigerantes minerales, utiliza aceite vegetal biodegradable, este nuevo,Transformador con aceite vegetal, permite contribuir a la preservación del medioambiente. En esta exhibición también presentó un prototipo de Subestaciones aisladas en gas (GIS) apropiadas para instalación en altura y espacios reducidos, una celda SIMOPRIME, fabricada en Manufacturing; el Sistema de control Spectrum PowerCC, y un Sistema de monitoreo de transformadores Smart Monitor: Este sistema se utiliza para diagnóstico y análisis de tendencias de los parámetros

principales que afectan la vida útil del transformador, en tiempo real

Rueda de Negocios y Salón de Proveedores: Es un espacio donde se desarrollan agendas de negocios entre empresas demandantes – compradoras, a través de citas de negocios con el fin de ampliar sus mercados y realizar nuevos contactos empresariales en el ámbito internacional.

Este año Proexport convocó a 32 compradores internacionales de Perú, Ecuador, Bolivia, Costa Rica, Panamá, México, Uruguay, Argentina, República Dominicana, Chile, Brasil, Centroamérica y el Caribe, entre otros. Los cuales revelaron cifras de negocios por 19 millones de dólares.

Durante los tres días de la feria, Siemens hizo parte de la rueda de negocios y realizó 13 reuniones con compradores

internacionales principalmente del Caribe y Centro América. Otro de los componentes de FISE 2009 fue el Salón de Proveedores que dejó negocios

proyectados por 6 millones 358 mil dólares, los cuales fueron logrados en 96 citas con negocios cerrados o planteados. En el Salón de Proveedores hubo negocios por 6.3 millones de dólares

Charlas Técnicas:Durante los tres días de FISE, cerca del evento académico Siemens realizó dos charlas técnicas diarias: • Dimensionamiento de CT’s e

incidencia en protecciones numéricas (según IEC)- Por Israel Roncancio (Ingeniero de Diseño Siemens).

• Gestión de activos centrada en

confiabilidad - Estudio de caso- Por: Carlos Rodelo (Ingeniero de Servicios Siemens Energy)

• Transformadores Inmersos en Líquidos Biodegradables- Por:

Jorge Enrique Roa (Investigación y Desarrollo Transformadores de Distribución Siemens), escenario donde fue presentado el nuevo Biotransformador.

• Soluciones híbridas en alta tensión: innovación y economía. Por: Andrés Daboin (Consultor de Ventas Equipos de Alta Tensión)

• Monitoreo en línea de transformadores Por: Fernando Suescún (Administración del ciclo de vida del transformador – Servicios). «

Sala VIP del stand Siemens

Sistema de control Spectrum PowerCC


LoremEventos

Patrocinadores en Copa de Golf Acolgen

Con gran éxito se llevó a cabo el pasado 12 de marzo la 3ra Copa Acolgen de Golf del Sector Energético, que realiza anualmente la Asociación Colombiana de Generadores de Energía, en la que Siemens una vez más participó como patrocinador principal.

Este evento se caracteriza por reunir cada año a los directivos de las empresas de generación, transmisión, distribución, proveedores de combustible y representantes del Ministerio de Minas y Energía. «

De izq. a der: Edgardo Sojo, Cesar Valencia, Roberto Sojo, John Prado

Del 5 al 9 de octubre del 2009, Argentina fue la anfitriona del evento de la industria del gas más importante a nivel mundial. La World Gas Conference, este año con el lema “El Desafío Mundial de la Energía: Reviendo las Estrategias para el Gas Natural”, unió a la industria de todas partes del globo para que presenten los principales hallazgos, discutan las últimas tecnologías y presenten la estrategia para el crecimiento y desarrollo continuo del gas como combustible natural. Siemens participó del evento con un stand de 76 metros cuadrados donde presentó el portafolio de soluciones integrales para la industria del Oil & Gas:

Onshore/ Offshore Production, LNG, Pipelines, Refineries, Consulting and Service. El megaevento, organizado por la International Gas Union, tuvo lugar en La Rural de Buenos Aires, principal centro de convenciones del país con más de 12 hectáreas de superficie. Entre los principales disertantes que expusieron presentaciones de primerísimo nivel se encontraban los Sres. Antonio Brufau, presidente y CEO de Repsol; Bernhard Reutersberg, CEO de E.ON Ruhrgas; y Christophe de Margerie, CEO de Total. Para Siemens, la Exposición representó una excelente oportunidad para el fortalecimiento y la creación de relaciones con los clientes. «

24° World Gas Conference,

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Registro y creación del caso

Asignación personal de soporte

Solución

Retroalimentación

Answers for energy.

Al comunicarnos su caso, nosotros registraremos sus datos, la descripción de su requerimiento y le asignaremos un número de caso para realizar el respectivo seguimiento. Personal idóneo y con actitud de servicio lo acompañará en la solución de sus inquietudes.

Líneas gratuitasColombia 018000 510 783Perú 0800 53927Venezuela 08001 005 085Ecuador 1800 510 783Bolivia 800 100 783

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LoremEventos

Smart Grid ¿La movilidad del Futuro?

En el marco del Panel de Energía Eléctrica organizado por el grupo Endesa en Colombia, El pasado 11 de Febrero el Sr. Heinz Consul, CEO de Siemens para la región Austral-Andina, presentó una novedosa ponencia:

Sr. Heinz Consul en su presentación en le marco del Panel de Energía Eléctrica.

entre el eCar, los edificios con conexión y la red de energía eléctrica. El Smart Grid o Red inteligente de Energía harán posible un sistema de energía sostenible. Estos, entre otros, fueron algunos de los principales mensajes de la ponencia del Sr. Consul. El Panel, el cual fue también un espacio de presentación del Libro “Energía eléctrica: Alternativa energética para un transporte urbano sustentable en Colombia”, del autor Edder Alexander Velandia, tuvo como principales panelistas a Cristián Herrera, Gerente General de Codensa; Gabriela Niño, miembro del Grupo de Investigación en Cambio Climático y Transporte del Centro de Transporte Sustentable de México, entre otros. Adicionalmente, el evento contó con la participación de Mauricio

Santamaría, Director Adjunto de Fedesarrollo quién fue el moderador del panel.Además de los señores Consul y Mario Jaramillo, vicepresidente del Sector de Energy de Siemens para la región Austral-Andina; al evento asistieron 120 personas entre directivos y funcionarios de las empresas del Grupo Endesa en Colombia, Ministerios de Ambiente, Transporte y Energía, Planeación Nacional y UPME, Secretarías de Hábitat, Movilidad, Salud y Planeación Distrital, Asociaciones Gremiales de Ingeniería, Arquitectura, Energía y Ambiente, profesores y representantes de la academia, directivas gremiales en transporte y directivas y funcionarios de empresas del sector transporte y tecnología. «

El e-Car, en su infraestructura Smart Grid- La movilidad de Futuro?

El vehículo eléctrico marcará un paso en la nueva era de la movilidad. Las tecnologías de la información y comunicación posibilitarán la interacción

Del 13 al 16 de abril del corriente año, se realizó la conferencia bianual de intercambio tecnológico para el desarrollo rural: XXII CLER Argentina (Conferencia Latinoamericana de Energía y Telecomunicaciones Rurales). El evento se llevó a cabo en los salones del Hotel Sheraton de la Ciudad de Buenos Aires. Además de las conferencias que se desarrollaron, contó con una muestra comercial donde las empresas presentaron las novedades tecnológicas en equipamiento y servicios, perfilando de esta manera al evento como el más importante del sector de electrificación y telecomunicaciones rurales.Siemens Argentina, estuvo representada a través de sus divisiones Power Transmission y Power Distribution del Sector Energy; los Ingenieros Pedro Rosenfeld, Jorge Canziani, y Pablo D’Amore expusieron sobre temáticas técnicas del sector así como también sobre los productos del portafolio de Media Tensión y de Automatización y Control disponibles para el desarrollo de infraestructura eléctrica en el segmento rural de Argentina. «

BIELPresentes en XXII CLER Argentina

Siemens Argentina dijo presente en Biel light + Building - Buenos Aires 2009, exposición que reunió a los principales protagonistas de la industria eléctrica, electrónica y luminotécnica.La feria se subdividió en los sectores Energía, Instalaciones, Automatización, Electrónica e Iluminación. Llevada a cabo en ciudad de Buenos Aires, entre el 3 y el 7 de noviembre de 2009, más de 35.000 personas la visitaron, consagrándola nuevamente, como el evento más importante de Latinoamérica para todo el sector electro-electrónico. Los sectores de Industry, Energy y el área de Recursos Humanos de Siemens representaron, en un moderno stand de 166 metros cuadrados, dividido en tres sectores: Innovación, Eficiencia Energética y Servicios y Soluciones. A través de doce workstations, se expusieron los productos, sistemas, soluciones y servicios referentes a

Automation System, Aparatos de Maniobra y Distribución, Soluciones para la Transmisión y Distribución de Energía, Gerenciamiento Vida de los Productos, Gestión Total de la Energía y Motores de Alto Rendimiento, entre otros. Es de destacar que se trajo especialmente, para esta ocasión, desde casa matriz, equipos de última tecnología en Automatización y Accionamientos que se presentaron bajo un concepto de integración TIA con orientación a Factory y Machine Automation.La gama de soluciones que se exhibieron recorrieron el amplio espectro de Microautomatización (presentando en el país por primera vez al S7-1200) hasta los equipos PC embedded y WinAC pasando por sistemas de seguridad, sistemas de inicialización automática, novedades en accionamientos y todas las alternativas de comunicación inalámbrica (FA related, incluyendo Panel HMI con IWLAN). La entrega de más de 7.000 catálogos electrónicos Siekat en mano, demostraron el interés que despertó en los visitantes la presencia de Siemens en BIEL y, sin duda alguna, la participación de la compañía en la exposición confirma la convicción y el compromiso de la empresa para con el desarrollo del país. «

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ResponsabilidadSocial

El pasado viernes 15 de enero de 2010, la Fundación Siemens en el marco del programa corporativo Siemens Caring Hands ejecutó el plan de asistencia para atención de desastres con el fin de proveer ayuda rápida y decidida a los damnificados del terremoto de 7 grados en la escala de Richter que golpeó a la nación de Haití.

Es así como la Fundación Siemens envió a Puerto Príncipe, capital de Haití, tres filtros móviles SkyHydrant que proveen agua potable para un gran número de personas. El envío de estos filtros fue coordinado por el Gobierno Nacional y la Defensa Civil Colombiana, y su implementación estuvo a cargo de los equipos de apoyo en la isla. «

Siemens Discovery Box llega a Cartagena

Para impulsar la enseñanza de las ciencias y la tecnología, la Fundación Siemens, la Universidad Tecnológica de Bolívar (UTB) y un grupo de colegios del Distrito de Cartagena en Colombia, darán inicio a un proyecto piloto de enseñanza y aprendizaje vía experimentación para niños de 4to y 5to de primaria, basado en la herramienta didáctica “Siemens Discovery Box” y fundamentado en la metodología de indagación.

Este proyecto profundiza un programa de la división de Ciencias Básicas de la Universidad Tecnológica de Bolívar. El Programa consiste en la alfabetización científica y tecnológica fundamentada en una formación estructurada de los docentes, que incorpora la educación en ciencias y tecnología, enmarcado en una aproximación sistemática a la institución educativa y en un sistema de evaluación. Este programa busca promover la renovación de la enseñanza y el aprendizaje de las ciencias experimentales y la tecnología en las instituciones educativas de Colombia.

En la etapa inicial, se vincularán a unos 25 colegios del Distrito de Cartagena, para lo cual se capacitarán aproximadamente 75 docentes de primaria, que con el apoyo de materiales didácticos enriquecerán la dinámica de aprendizaje de los alumnos.

Esta iniciativa hace parte de la estrategia de responsabilidad social en educación de calidad, que desarrolla la fundación Siemens en las zonas de influencia de ISA y de Fundación Mamonal (ExxonMobil, Refineria de Cartagena, Ecopetrol, entre otros). «

Bolivar de la mano de la UTB

Colaboradores de Siemens construyen mediaguas en Chimbarongo

A través de Un Techo para Chile, 25 colaboradores de Siemens visitaron la localidad de Huemul en Chimbarongo con el fin de levantar un techo para algunas de las familias que aún –después de casi dos meses del terremoto- están viviendo en la intemperie o en precarias condiciones.

Las viviendas de emergencia –que también fueron donadas por los colaboradores y Siemens- permitirán dar abrigo a chilenos que habitan en la Región del Libertador

Bernardo O’ Higgins. Durante la jornada de dos días, las familias compartieron con los colaboradores y ayudaron con mucho entusiasmo en las tareas de construcción de las mediaguas.

“Sin saber que éramos de una empresa de Santiago, las familias nos brindaron la oportunidad de reconstruirles con este pequeño gesto la esperanza de salir adelante y con sus miradas y sonrisas lo dijeron todo. Es el más gratificante gesto de agradecimiento que nos

brindaron a cada uno de nosotros, en estos dos días llenos de esperanza, cariño y fortaleza“, sostuvo uno de los colaboradores del Departamento de Finanzas de Siemens Chile que participó en la jornada.

Siemens promueve la responsabilidad empresarial en casos de catástrofes naturales mediante el programa Caring Hands, enfocado a contribuir al desarrollo en los países y devolver la mano a la sociedad. «


LoremResponsabilidadSocial

Es por eso que, concientes de la escasez de alimentos y otras necesidades básicas, y la gran reconstrucción que se debe realizar –especialmente en ciudades como Talcahuano y Concepción que quedaron devastadas- Siemens ha tomado iniciativas de cooperación para ir en ayuda de los damnificados del terremoto.

Así fue como el pasado 19 de marzo y con la presencia de la Primera Dama de Chile, Cecilia Morel, la Fundación Siemens donó a Bomberos de Chile 12 filtros móviles Siemens SkyHydrant ®, sistema de purificación de agua, los cuales proveen agua limpia para un gran número de personas, y serán implementados en algunas de las poblaciones más afectadas del sur que hoy se encuentran en riesgo de contraer enfermedades contagiosas asociadas con agua contaminada.

“Esta donación que hace la Fundación Siemens es muy simbólica pues ha sido la primera fundación que ha querido hacer un aporte al Cuerpo de Bomberos de Chile a través de nuestra presencia”, sostuvo la Primera Dama, Cecilia Morel.

En términos de donaciones, en Chile se realizó una gran donación de alimentos recolectados por los colaboradores a la municipalidad de Vitacura, que se encargó de destinar con urgencia la ayuda a la zona centro-sur en camiones del municipio.Además la Fundaciones Siemens de Colombia y Argentina, en coordinación organizaron una campaña de donación de fondos en beneficio de los colegas damnificados, en la cual las empresas de Siemens locales igualan los importes donados por los colaboradores. «

Tras el devastador terremoto que azotó a Chile el pasado de febrero y que alcanzó la impactante magnitud de 8.8 grados en la escala de Richter, los miles de colaboradores de la familia Siemens, no han podido mantenerse ajenos a los momentos de desazón que se viven en este país.

Miembros del Cuerpo de Bomberos de Chile acompañados de ejecu-tivos de Siemens, reciben en presencia de la Primera Dama, Cecilia Morel, los purificadores SkyHydrant.

“Los 1 SkyHydrants fueron donados al Cuerpo de Bomberos de Chile con al presencia de la primera dama de la República de Chile en un emotivo evento”.

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La Compañía Colombiana de Inversiones S.A., Colinversiones, nació como una escisión de la Compañía Colombiana de Tabaco en 2001. Antes de focalizarse en el sector de la energía, proceso de transformación que empezó en 2007, la organización tenía un portafolio de inversiones diversificado, con participaciones en varias compañías del sector papelero, como Colombiana Kimberly Colpapel (que vendió en 2009); financiero y asegurador, por las acciones que poseía en la Bolsa de Valores de Colombia (también vendidas en 009) y el Grupo de Inversiones Suramericana; hotelero (Promotora de Hoteles y Hotel de Pereira), y de seguridad industrial (Arseg y Pass). La organización no tenía ninguna participación en el sector energético. Luego de varias desinversiones y adquisiciones, hoy el 8% de sus negocios se encuentran en dicho sector.

Energía en movimiento: ¿Cómo llegó Colinversiones al sector eléctrico?

Juan Guillermo Londoño: Hace tres años, cuando comencé a presidir la compañía, empezamos a mirar qué producto o servicio ofrecía Colinversiones y llegamos a la conclusión que finalmente lo que ofrecíamos era una acción, y una acción es dividendo y valorización. Eso es el producto que vendíamos, y en términos de lo que sucedía en la bolsa, el precio de la acción de Colinversiones era alrededor del 65 al 70% del valor intrínseco; el mercado público de valores no estaba reconociendo el valor total de las inversiones.Eso llevó entonces a un análisis para

buscar alternativas, y decidimos cambiar la estrategia de diversificación hacia la focalización. Lo siguiente era en qué sector nos íbamos a focalizar y fue así como, luego de cuatro meses de trabajo con consultores internacionales, en equipo con nuestra Junta Directiva y la administración, llegamos a la conclusión de que Colinversiones era una compañía que se debía focalizar en el macro sector de la infraestructura, en el sector de la energía, y en el subsector de la electricidad.

EM: Cuando ustedes adquirieron a Termoflores, ¿la expansión de Flores IV fue un hecho previsto en la evaluación hecha por ustedes?

Gente

“Con Siemens existe una relación de aliados en el desarrollo de la industria”.


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JGL: Por supuesto. El heat rate de Termoflores estaba en una eficiencia entre 33% y 34%, entonces esta planta era interesante, pero no suficientemente atractiva para Colinversiones. Lo que determinó que nosotros adquiriéramos a Termoflores fue el proyecto flores IV, que la pone en un heat rate como la segunda planta en competitividad de 7.000 MBTU/kWh, una de las tres mejores plantas en términos de eficiencia en Colombia, y como tal le permite mayores probabilidades de generación en el futuro. Tiene menor impacto en el medio ambiente porque no se están botando gases a 600 grados centígrados, sino por debajo de 100 grados centígrados, y con el mismo gas se están generando 169 MW adicionales, que obviamente es un crecimiento importante de la capacidad instalada, sin incrementar significativamente el consumo de combustibles o el mismo management. Adicionalmente, quisimos contratar tecnología de punta, y es la razón por la cual se adquieren la turbina y los demás equipos a Siemens.

EM: En ese camino, ¿cómo se encuentran con Siemens?

JGL: Nosotros entramos a la negociación de Termoflores, estábamos en un período en el cual la dinámica económica del mundo era muy intensa; el mundo crecía a tasas muy grandes, Colombia también; había escasez de equipos de generación, el tiempo de entrega de las turbinas era bastante largo y, por fortuna, viabilizaba que el proyecto se pudiera desarrollar en la medida en que Termoflores, en cabeza de sus anteriores accionistas, habían separado un slot de producción con

y que el país no tenga riesgos.La interconexión eléctrica es otro tema fundamental. A mí no me cabe duda de que Colombia tiene la posibilidad de convertirse en un hub regional de energía. Colombia tiene fuentes hidráulicas importantes por desarrollar, tiene carbón abundante; aunque hoy no es viable su exportación, sí es viable dedicarlo a la generación eléctrica, para,en vez de exportar carbón, exportar energía. Colombia tiene reservas de gas abundante. La posición geográfica de Colombia, como una visagra, es punto de enlace entre Centroamérica y Suramérica.

Teniendo los recursos energéticos, teniendo un sector eléctrico muy robusto en término del management, teniendo inversionistas nacionales e internacionales, tiene, si se entiende adecuadamente por parte del nuevo Gobierno, la posibilidad de convertirse en un jugador relevante para exportar, en vez de energéticos, energía eléctrica.

EM: Además de los equipos que Siemens provee para el desarrollo del proyecto Flores IV, ¿Cómo ha sido su acompañamiento en el montaje y la capacitación del personal para el uso de los equipos?

JGL: Nosotros, en la relación con Siemens, no solo adquirimos unos equipos, sino que pactamos una asesoría durante la construcción, y formación, capacitación y entrenamiento, y la puesta en operación y la estabilización de las máquinas; Termoflores, adicionalmente, con Siemens tiene una relación de vieja data, con las unidades Flores I, II y III; lo mismo ha pasado con Merieléctrica, una planta de 169 MW, y, por supuesto, EPSA, que es una empresa muy importante, también ha tenido relación en la parte de centro de control.

EM: ¿Cómo califican la calidad de los equipos de Siemens y el acompañamiento en la fase de montaje?JGL: Siemens, dentro del sector, es un proveedor importante, con buena calidad, razón por la cual nosotros los elegimos. Es un proveedor de primer orden, con el cual no solo tenemos una relación de compra de equipos, sino una relación de aliados en el desarrollo de una industria, en nuestra calidad de jugadores más jóvenes del sector; tenemos el 13% del sector eléctrico y aspiramos a que esa relación del pasado se consolide para bien de las dos compañías en el futuro. «

“Siemens, dentro del sector, es un proveedor importante, con buena calidad, razón por la cual nosotros los elegimos”.

Siemens. En Flores I, II y III, tenemos equipos de Siemens; en segundo lugar, teníamos un tema de oportunidad, y en tercero, la confiabilidad de los equipos que hacían parte de una flota no solo de la compañía, sino del país y de la región, lo cual nos daba confianza. Así que nosotros entramos a ratificar la operación que se tenía preacordada con Siemens, confirmamos la compra y avanzamos en el proyecto.

EM: ¿Por qué dicen ustedes que Flores IV es un proyecto pionero en Colombia?

JGL: Es el primer proyecto al cual se le adjudica Cargo por Confiabilidad como planta especial a 10 años. También es el primer proyecto en el que la banca multilateral, en este caso la IFC, la CAF y la DEG, financia 150 millones de dólares, teniendo como fuente de pago dicho Cargo. Estas son las dos características que lo hacen pionero en la utilización de este ingreso y como medio de inversión y expansión.

EM: ¿Cuáles son las perspectivas del sector eléctrico, tanto a nivel nacional como regional?

JGL: En este negocio, la oferta y la demanda de energía deben ir acompañados. Desde el punto de vista de la oferta, Colombia tiene previsto ampliar la generación eléctrica en el país en una cuantía superior al 30%, de aquí al año 2018, y esto involucra inversiones, en sólo generación, por más de $6.500 millones de dólares; esa es una inversión superior a lo que es la inversión del canal de Panamá. Segundo, la demanda ha venido creciendo; aun en períodos tan complejos como el año 2009, la demanda eléctrica del país creció el 1.8%; este año también ha venido aumentando. Sin embargo, no vemos que exista una sobreoferta, ni una demanda que no pueda ser satisfecha. Creemos que están dadas las condiciones para que exista un equilibrio razonable, donde cobra particular importancia la entrada de los proyectos mayores: en 2015, Hidrosogamoso de 800 MW, y en 2018, Ituango. Por supuesto que todo está sujeto a que no haya condiciones extraordinarias para el desarrollo de esos proyectos, que los postergue, o condiciones de incremento más allá del previsto en el país del orden del 3% de la demanda eléctrica, pero tenemos confianza en que la planeación del sector eléctrico es una planeación seria y que va a significar que los proyectos sean viables

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“Con Siemens existe una relación de aliados en el desarrollo de la industria”.

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Reconectador de media tensión con medio de extinción del arco en vacío.

La conexión perfecta:

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Siemens PTI Austral-Andina un aliado estratégico en sistemas de potenciaSiemens Power Technologies International (Siemens PTI) es líder mundial en análisis de sistemas de potencia, ofrece avanzados servicios de consultoría técnica y software con estándares mundiales para el análisis de sistemas eléctricos y estudios profesionales en ingeniería de sistemas de potencia.

Muchos miembros del personal son expertos reconocidos internacionalmente en sus respectivas disciplinas. Siemens PTI ha llevado a cabo negocios en más de 123 países y ha servido con orgullo más de 1200 clientes, entre ellos centrales eléctricas, organismos gubernamentales, grupos electrógenos, comercializadores de energía, fabricantes, arquitectos e ingenieros.

Reconectador de media tensión con medio de extinción del arco en vacío.

Siemens PTI ofrece soluciones a los problemas relacionados con la energía eléctrica, con una combinación única de experiencia global, habilidad analítica, herramientas informáticas y estrechas relaciones establecidas durante décadas con el sector industrial, de transmisión y

distribución de energía eléctrica por la alta calidad de servicios de consultoría.

El portafolio de servicios de consultoría abarca áreas como: planificación de redes, análisis de la calidad de potencia eléctrica, coordinación de protecciones,

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InvestigaciónInvestigación

análisis de estabilidad, análisis transitorio, análisis de confiabilidad, sistemas de puesta a tierra, sistemas de protección contra rayos, sistemas industriales, asesoría regulatoria, programas educativos y soluciones de software. La amplia gama de conocimientos incluye: cumplimiento de las normas, análisis de mercados de interconexión, sistemas de distribución, sistemas de potencia industriales, redes de media y baja tensión, descargas eléctricas atmosféricas y análisis transitorio, dinámica y control, diseños de ingeniería conceptual, servicios de planificación y operación de sistemas eléctricos.

Desde el año 2005, Siemens PTI forma parte de Energy Transmission and Distribution Services – EDSE, con oficinas ubicadas en las ciudades de Bogotá, Colombia y

Buenos Aires, Argentina, desde donde se han realizado proyectos a nivel nacional e internacional. En el año 2007 los miembros del grupo de Consultoría fueron sometidos a una evaluación por parte de la Casa Matriz, cuyo resultado fue la certificación por parte de Siemens AG – Alemania como Centro de Competencias – CoC, avalado para el desarrollo de consultoría de redes, centro de entrenamiento y venta de soluciones de software.A Marzo de 2010, PTI CoC Colombia, ha desarrollado más de 100 estudios de consultoría, desarrollando proyectos en las áreas de generación, transmisión, distribución e industria. Adicionalmente, se han vendido en Argentina más de 100 licencias de PSS®E, posicionándolo como una de las herramientas de software más utilizadas entre los profesionales del sector eléctrico. Como principales experiencias se cuentan las siguientes:

Experiencia Siemens PTI CoC Colombia (Austral – Andina)

SECTOR ELÉCTRICO País Cliente Qatar Mesaieed - Siemens España / IBERINCO Qatar Fase VIII - Siemens España Bolivia ISA Bolivia S/E Arboleda Chile Siemens Chile S/E Chavarria Minera Esperanza Colombia Emgesa – Termocartagena Termozipaquira ISA - Porce III IMPSA – Macagua Betania Termoleticia EEB ISA Colombia S/Es Banadia y Cuestecita ISA – S/E Ocaña ISA – S/E Cuestecita Washington Midwest - DTE Energy Empresa de Energía de Pereira Energiebedrijven Suriname ISA - Proyecto Upme 500kV Electricaribe Ecuador Celec Hidropaute Isla de Grenada Grenlec Perú Enersur S.A. Proyecto Simba Ampliación S/E Chilca Edelnor Red de Energía del Perú S.A. Luz del Sur Venezuela Cadafe

SECTOR OIL&GAS Colombia Ecopetrol Orito Petroquímica de Venezuela - Morón ICP Monómeros Colombo-Venezolanos Venezuela PDVSA Siemens Alemania – Polinter Morero SinovenSA

SECTOR MINERO Colombia Prodeco Carbones del Cesar

SECTOR SIDERÚRGICO Colombia Acerías Paz del Río Acesco Diaco S.A. - Plantas Tocancipá y Tuta Sidelpa – Diaco Sidenal Sidoc Ecuador Andec Perú Siderperú


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SECTOR CEMENTO Colombia Argos Colclinker Cementos Paz Del Río – Argos Cementos Tequendama CETESA CEMEX Caracolito Cemex S.A. – Plantas Caracolito, Cúcuta y Santa Rosa Cementos Argos - Planta El Cairo Ecuador Holcim Lafarge

SECTOR AZUCARERO Colombia Ingenio Mayagüez Ingenio Risaralda Ecuador Ingenio San Carlos

SECTOR QUÍMICO Colombia Quintal Dow Chemical

SECTOR INDUSTRIAL Colombia Bavaria - Plantas Techo y Valle Colombiana Kimberly Colpapel S.A. Espumados S.A. Gascol Hilanderías Fontibón Papeles del Cauca Papeles Familia Plásticos Flexibles Saint Gobain Siemens Siemens Manufacturing – Planta Tenjo Vanylon Zona Franca Ecuador Holding Dine Incarpalm Perú CARTAVIO

SECTOR TRANSPORTE Colombia Aeronáutica Civil Venezuela Metro de Valencia

SECTOR SALUD Colombia Radiólogos Asociados Hospital Pablo Tobón Uribe Venezuela Asodiam

SECTOR PÚBLICO Colombia Ministerio de Defensa Nacional Empresa de Acueducto y Alcantarillado de Bogotá.

La calidad de los servicios de consultoría, se basa en la combinación de conocimiento de punta, habilidad analítica, estrecho relacionamiento entre sectores y la capacidad de integrar la experiencia en forma oportuna al análisis.


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Confiabilidad e innovación en sistemas de control de energía eléctrica: Spectrum Basados en sistemas operacionales Unix / Windows con estándares internacionales.


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Transformadores de corriente. Principios de funcionamiento y operación en saturación mediante simulaciones en ATPDraw

Abstract—Due to high currents and voltages at power systems, measuring of these variables is not possible directly. For the case of current, current transformers (CT) are used in order to provide protective relays with proportional values of actual variables, meanwhile electrical isolation is obtained. CTs principles follow voltage transformers ones, nevertheless, they are designed to provide secondary current proportional to primary current for great values of operation, such as the cases of short circuited lines. This is achieved by making the CT operate linearly over a wide range of magnetization excitation avoiding core saturation. This paper is intended to show by means of ATP simulations how to model a CT and prove its magnetic and electrical characteristics, so that analysis of CT behavior under core saturation situations could be presented. Consequences of CT saturation on protection schemes are also quoted.

Index Terms—Circuit simulation, current transformers, power systems, saturable cores, transient analysis.

I. INTRODUCCIÓNComo los valores de corriente existentes en un sistema de

potencia son demasiado grandes, su medida no se puede hacer en forma directa. Es por esto que se usan los transformadores de corriente (CT) que reproducen una imagen proporcional de la magnitud eléctrica del sistema potencia, y además sirven para aislar los circuitos secundarios (equipos de control, protec-ción y medida) de las altas tensiones de los circuitos primarios, suministrando a los equipos mencionados valores apropiados de corriente (generalmente de 1A a 5A). El comportamiento de los CT durante y después de la ocurrencia de una falla es crítico en la protección de sistemas eléctricos puesto que los errores de señal en los CT pueden causar mala operación de los relés de protección. Además, factores tales como los periodos de satura-ción y de transitorios deben ser tenidos en cuenta para la ade-cuada selección del equipo [2].

Los CTs están diseñados para operar linealmente en amplios rangos de corriente (incluyendo valores de cortocircuito) sin lle-gar a saturarse y consecuentemente entregar lecturas erróneas a los relés de protección. Por consiguiente la adecuada selec-ción de estos equipos es de vital importancia para mantener ac-tivas y selectivas las protecciones del sistema de potencia.

Existen dos estándares mundiales para caracterizar un CT, las pautas americanas compiladas bajo las normas ANSI y sus si-milares europeas recopiladas bajo normas IEC. En la presente investigación se ha trabajado con CTs producidos por un fabri-cante alemán (Siemens) siguiendo la norma IEC 60044-1.

Este trabajo se propone mostrar la manera como ATPDraw

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permite modelar CTs con base en la información que regular-mente los fabricantes proveen (es vital conocer la curva de magnetización típica del CT a modelar) para simular la respues-ta del equipo en condiciones nominales y analizar el desempe-ño del mismo frente a las corrientes de elevadas magnitudes que se presentan durante fallas. En la sección II se exponen las características relevantes de los CTs de acuerdo con las normas IEC y se detallan aquellas específicas al equipo empleado. En la sección III se exhibe el modelo empleado [1] [2] y se justifica su uso mediante el cotejo de simulaciones en ATPDraw y los proto-colos de prueba entregados por el fabricante. La sección IV re-gistra los resultados obtenidos durante el análisis del desempe-ño del CT frente a corrientes de cortocircuito en el sistema de potencia mediante simulaciones de fallas. Finalmente, la sec-ción V expone las conclusiones y recomendaciones generadas a partir del trabajo realizado.

II. TRANSFORMADORES DE CORRIENTE (CT)Los transformadores de corriente son en principio transfor-

madores de tensión elevadores diseñados con el fin de satisfa-cer el requerimiento de entregar una corriente secundaria pro-porcional a la primaria dentro de un amplio rango, de tal suerte que se incluya la máxima corriente de cortocircuito del sistema sobre el que se realiza la medición. El devanado primario del CT se conecta en serie con el circuito de potencia de alta tensión puesto que la impedancia del devanado es despreciable con res-pecto a la del sistema de potencia donde está instalado, aún te-niendo en cuenta la carga que se conecta al secundario. Los CT usados para medida son diferentes a los CT usados para protec-ción, tanto en su clase de precisión, como en la carga del secun-dario. Los CT de medida deben trabajar lo más exactamente po-sible bajo condiciones normales de operación. Los CT de protección, por el contrario, deben operar correctamente entre márgenes muy amplios de carga, desde corrientes mínimas has-ta valores varias veces mayores que la corriente nominal. El cir-cuito equivalente típico de un CT se presenta en la Fig. 1. ATP-Draw emplea este circuito para el modelo de un transformador saturable.

Fig. 1. Circuito equivalente de un CT. Tomado de [4]

Siguiendo las normas IEC, a continuación se definen algunos los parámetros que caracterizan un CT de protección:• Corriente primaria y secundaria nominal. • Frecuencia nominal. • Clase de precisión. Corresponde al máximo error compuesto

que exhibe el CT operando al límite de precisión; clases estándar: 5P y 10P (P de protección). El error compuesto ec se expresa regularmente como un porcentaje del valor r.m.s. de la corriente primaria de acuerdo con la fórmula:

En donde, Kn, Ip, ip, is y T son respectivamente la relación de transformación, el valor r.m.s. de la corriente primaria, el valor instantáneo de la corriente primaria, el valor instantáneo de la corriente secundaria y la duración de un ciclo [5]. • Factor límite de precisión. Corresponde al número máximo

de veces la corriente nominal que puede circular por el CT manteniendo la precisión nominal. Factores estándar: 5, 10, 15, 20 y 30.

• Carga (Más conocido en español como Burden, del inglés). Corresponde a la carga máxima que puede ser conectada al secundario del CT. Regularmente se expresa en Volt-Amperes (VA) con valores normalizados: 2.5, 5, 10, 15 y 30VA.

Fig. 2. Curva de magnetización CT Siemens 4MC44, 300/1A, 5P20, 5VA.

Las características del CT empleado como elemento de refe-rencia para los análisis y resultados expuestos en el presente ar-tículo son: relación 300/1A, 60Hz, 5P20, 5VA, marca Siemens, referencia 4MC44.

Los errores de los CT resultan de la corriente de excitación. Con el fin de comprobar si un CT funciona correctamente, es esencial medir o calcular la curva de excitación. La corriente de magnetización de un CT depende de la sección y longitud del circuito magnético, del número de vueltas en el devanado y de las características magnéticas del material. Así, para un CT dado, y refiriéndose al circuito equivalente de la Fig. 1, se pue-de ver que el voltaje en la impedancia de magnetización, es di-rectamente proporcional a la corriente. De esto puede concluir-se que, cuando la corriente primaria se incrementa al igual que la corriente secundaria, estas corrientes llevan al núcleo a un punto donde comienza a saturarse y la corriente de magnetiza-ción llega a ser lo suficientemente alta para producir un error excesivo.

Cuando se modela el comportamiento de un CT, la corriente de excitación debe ser medida a varios valores de voltaje, esto


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se denomina prueba de inyección secundaria. Usualmente es más conveniente aplicar un voltaje variable al devanado secun-dario dejando el devanado primario cortocircuitado. La Fig. 2 muestra la curva de excitación del CT extraída del protocolo de pruebas emitido por el fabricante en donde se aprecia relación típica entre el voltaje secundario y la corriente de excitación de-terminada en esta forma. Bajo norma IEC el punto de inflexión (Ek) es llamado punto de saturación y se define como el punto en el cual un incremento del 10% en el voltaje de excitación produce un incremento del 50% en la corriente de excitación, puede verse también el valor de la resistencia DC del devanado secundario a 75ºC (Rct).

Los CT pueden llegar a saturarse (debido al núcleo de per-meabilidad finita) por las altas corrientes causadas por las fallas cercanas; para evitar esto, debe garantizarse que bajo condicio-nes de falla críticas los CT operen en la porción lineal de la cur-va de magnetización y no sobre la región de saturación. En to-dos los casos el secundario del CT debe ser capaz de entregar lecturas fieles al relé de protección para que éste opere satisfac-toriamente.

III. MODELO DEL CT EN ATPDRAWTal como ya se dijo la Fig. 1 muestra el circuito equivalente

de un transformador saturable en ATPDraw que se puede em-plear como modelo adecuado para nuestro CT. No obstante, los valores de los parámetros expuestos se deben obtener (o aproximar) para poder emular su comportamiento en el soft-ware. Dado que la característica de excitación de un transfor-mador se suele presentar como Ve[V]r.m.s. vs Ie[A]r.m.s., ATP-Draw calcula la curva de magnetización corriente/flujo magnético equivalente requerida para la ejecución del modelo con base en máximo 10 puntos sobre la curva. Tomando el de-vanado de baja tensión como el secundario del CT y teniendo en cuenta que la reactancia de dispersión del lado de baja y la resistencia y reactancia del lado de alta son despreciables, se procede a introducir los datos en el modelo de acuerdo con la Tabla 1 [3].

TABLA IPARÁMETROS DEL CT MODELADO EN ATPDRAW

Valor Descripción I0 = 0 Corriente [A] en rama de magnetización en estado estable F0 = 0 Flujo [Wb-vuelta] en rama de magnetización en estado estable RMAG = 0 Resistencia de la rama de magnetización [ohm]. 0=infinito RP = 0.576 Resistencia [Ohm] del devanado primario LP = 0 Inductancia [Ohm] del devanado primario VRP = 300 Voltaje nominal [kV] en el devanado primario (corresponde al número de espiras N2) RS = 0 Resistencia [Ohm] del devanado secundario LS = 1E-7 Inductancia [Ohm] del devanado secundario VRS = 1 Voltaje nominal [kV] en el devanado secundario (número de espiras N1) RMS = 0 Tag de característica no lineal. 0=Curva Ie[A]r.m.s. vs Ve[V]r.m.s.

Se implementa luego un circuito similar al de la Fig. 3 para verificar que el modelo disponible para realizar las simulaciones se comporta de la misma manera que describen los documen-tos técnicos de prueba emitidos por el fabricante.

Fig. 3. Circuito de prueba del modelo del CT.

Posteriormente se hace uso del software TOP (The Output Processor, suministro libre de Electrotek) para analizar los va-lores r.m.s. de la corriente secundaria que circulan mientras variamos el valor V[V]r.m.s. de la fuente de tensión U del mis-mo circuito. La Tabla 2 resume los resultados obtenidos.

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TABLA IIPUNTOS DE LA CURVA DE SATURACIÓN DEL CT, REAL VS SIMULACIÓN

REAL SIMULACIÓN Error V[V]r.m.s. I[mA]r.m.s. I[mA]r.m.s. relativo 1 2,12 2,12 0,00% 3,09 4,9 4,9 0,00% 8,79 11,56 11,56 0,00% 15,44 18,49 18,49 0,00% 30,57 31,24 31,24 0,00% 49,52 44,73 44,73 0,00% 98,21 97,15 97,15 0,00% 102,56 111,05 111,05 0,00% 110,82 177,78 177,8 0,01% 115,39 307,03 307,49 0,15% 118,03 563,06 564,28 0,22% 119,81 1073,71 1074,85 0,11% 121,09 2038 2010,69 1,34%

Se puede apreciar fácilmente que el modelo del CT simulado en ATPDraw reproduce fielmente la curva de excitación real (ver Fig. 1) del CT. El error relativo máximo es siempre menor al 2%, y como se mostrará más adelante en los puntos donde el error empieza a aumentar el CT comienza a operar en una región poco deseable pues es muy susceptible a la saturación.

Con el fin de comprobar la relación de transformación de co-rriente del CT modelado en software se procede a simular el cir-cuito de la Fig. 4 en donde cada una de las 6 fuentes se activa secuencialmente cada 3 ciclos (50ms) y los valores de las co-rrientes que generan corresponden al 5, 10, 20, 60, 100 y 120% de la corriente nominal, es decir, 15, 30, 60, 180, 300 y 450A [4]. El bloque RLC del lado de la fuente se emplea para ajustar la corriente (en este caso se seleccionó R=1Ω, L,C=0) y el blo-que RLC del lado secundario corresponde a la carga del CT (relés de protección), que por norma IEC para efectos de pruebas debe ser la nominal con un factor de potencia 0.8 en atraso, por ende en este caso se seleccionó R=4Ω, L=8mH, C=0.

Fig. 4. Circuito de prueba del modelo del CT.

Los resultados recolectados evidencian que el CT opera cor-rectamente para corrientes entre el 20% y 120% de la nominal soportando una carga nominal. La Fig. 5 corresponde a las cur-vas de la corriente primaria (curva azul) y secundaria referida al primario (curva roja), obtenidas de la simulación del circuito de la Fig. 3.

Fig. 5. Curvas de prueba de relación del CT.

Siguiendo un procesamiento matemático adicional es posi-ble probar que el máximo error en la relación es menor al 0.1% y el desplazamiento de fase del secundario con respecto al pri-mario es inferior a 2.5 minutos en adelanto; es por esta razón que las señales de los CTs de protección son empleadas por re-lés para ofrecer medidas, pues brindan una precisión aceptable a valores nominales y no generan costos adicionales (CT adicio-nal por fase, medidor).

IV. SATURACIÓN EN TRANSFORMADORES DE CORRIENTEYa se ha comentado que la operación del CT bajo saturación

es indeseable, pero no se ha dado justificación a este postula-do. Se mostrarán las dos situaciones que pueden poner a traba-jar el CT en la región de saturación y se explica detalladamente las consecuencias que esta situación acarrea.

A. Saturación en estado estable por componente ACCuando el CT trabaja a un factor por encima de su límite de

precisión bajo carga nominal (burden), el núcleo ferromagnéti-co deja de operar exclusivamente en la región lineal de la Fig. 2 y opera sobre la región de saturación. En esta región el núcleo del CT demanda una mayor corriente que sobre la región lineal y esto genera una disminución del valor de corriente secundaria que entrega el equipo. Así, la corriente secundaria no corres-ponde a una réplica escalada de la corriente primaria sino que internamente existe una rama de “fuga” de corriente que elimi-na la proporcionalidad antes existente (cuando opera sobre re-gión lineal). Eléctricamente, el camino de fuga está constituido por la rama de magnetización en paralelo del circuito equiva-lente del CT en la Fig. 1. La norma IEC 60044-1 en su anexo A ofrece una ilustración de los fasores vinculados al análisis circui-tal del lado secundario del CT; en la Fig. 6 se pueden apreciar los fasores mencionados: I’’p, Ie e Is corresponden a la corriente primaria referida al secundario, la corriente de magnetización y la corriente secundaria, respectivamente. Es claro que cuando Ie crece indiscriminada Is dista de representar linealmente a Ip, la corriente primaria.

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Fig. 6. Fasores del circuito secundario equivalente del CT. Tomado de [5]

En el caso del CT analizado el factor límite de precisión es 20 y operando en esta condición el error compuesto máximo será del 5%. No obstante, si la corriente primaria llega a ser de un orden mayor (25, 30 veces el valor nominal) el resultado es una señal de corriente secundaria completamente distorsionada. La Fig. 7 muestra el comportamiento de la corriente secundaria conforme el valor de la primaria es de 20, 25, 30, 35 y 40 veces el valor nominal. Se observa que una vez se supera el factor límite de precisión la no linealidad del equipo es considerable. Si se calcula la relación de transformación con base en valores r.m.s. para estos 5 casos se obtienen, respectivamente, los siguientes valores: 304, 320, 354, 391 y 429.

Fig. 7 Comportamiento del CT en saturación AC para operación por encima del factor límite de precisión.

B. Saturación en régimen transitorio por componente DCSe ha mostrado que el CT opera correctamente hasta su fac-

tor límite de precisión en estado estable cuando se conecta al secundario una carga igual a la nominal, pero de momento no se ha analizado el comportamiento del equipo en régimen tran-sitorio, esto es, cuando por ejemplo se ejecutan maniobras so-bre el sistema de potencia o cuando presenta una falla. Ya que la situación de falla es el caso más crítico [6], para el análisis subsiguiente se simulará una falla monofásica del sistema.

En el momento en que ocurre una falla monofásica el circui-to del lado primario del CT se puede modelar como una resis-tencia R en serie cuando una inductancia L cuya reactancia X a 60hz es mucho mayor que la resistencia (del orden de 10 a 18 veces, X/R=10-20), por consiguiente la impedancia resultante tiene un ángulo cercano a los 90º (84º-87º). Este hecho hace que durante un cortocircuito el sistema se vuelva altamente in-ductivo y por tanto la corriente sufre un desfasamiento de aproximadamente 90º con respecto a la tensión de la fuente de alimentación [6]. Es posible demostrar que si la tensión de la fuente es de la forma:

Entonces la corriente de falla se expresa como:

En donde:

La corriente se falla según (3) tiene una componente DC aditiva que generará la saturación del CT en régimen transito-rio, pues el ciclo de histéresis del núcleo no seguirá el camino de excitación habitual sino que estará desplazada con respecto al origen. La asimetría generada por esta componente será máxima si en el momento de la falla la onda de tensión de la fuente se encuentra instantáneamente en valores cercanos a cero y por lo tanto el efecto de saturación en el CT es mayor. La Fig. 8 muestra la simulación de una falla monofásica del circuito de distribución primaria a 34.5kV en el que se emplea el CT em-pleado. Dado que no se contaban con los cálculos de resistencia y reactancia se asumió una relación X/R=20 siguiendo los datos


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de campo de un CT bajo saturación presentados en [8]. La corri-ente de falla seleccionada es 10 veces el valor de la corriente nominal (10x300Ar.m.s.=3kAr.m.s.). La curva azul corresponde a la corriente del lado primario, mientras la roja corresponde a la corriente del lado secundario referida al primario.

Fig. 8 Comportamiento del CT en saturación DC por falla con asimetría máxima

Es de nuevo indiscutible el error que exhibe la señal de co-rriente secundaria que llega al relé de protección. En este caso es más grave la situación que en la saturación AC pues además que se presenta a menores valores de corriente, el valor r.m.s. que refleja a los equipos de protección durante los primeros ci-clos es mucho menor que el esperado, este suceso trae consigo retrasos en la operación de las protecciones eléctricas y conse-cuentemente acarrear sucesos catastróficos.

C. Atenuación de los efectos adversos de la saturación Ya se ha observado que la permeabilidad finita del núcleo

genera efectos de saturación en los CTs, sea operando en esta-do estable o en régimen transitorio y esta situación llevaría a pensar que además de dificultar la correcta selección de los equipos, siempre sería necesario un excesivo sobredimensiona-miento de los mismos para lograr una reproducción proporcio-nal de la corriente primaria en el lado secundario. Sin embargo, los efectos adversos de este fenómeno se ven fuertemente ate-nuados por los siguientes hechos:

• El factor límite de precisión aplica exclusivamente cuando el secundario del CT alimenta una carga igual a la nominal. En caso que la carga sea menor el factor límite de precisión se incrementa en una magnitud

veces mayor,

en donde Pi, PN, PB son respectivamente la carga interna del CT (debida al valor no nulo de RCT), la carga nominal y la carga conectada al secundario [9].

• Otro criterio válido para evitar la saturación del CT presentado en [4], se deduce de la siguiente ecuación:

En donde ALF es el factor límite de precisión, If es el valor de la corriente de falla en por unidad y Zb es la carga conectada en por unidad. De este modo, conforme se reduce la relación X/R y la carga conectada, es posible registrar fallas de mayor valor de corriente de cortocircuito.

• Por lo regular la configuración de las protecciones eléctricas son ajustadas para generar arranques y posteriores disparos a valores cercanos e inferiores a 5 veces la corriente nominal del circuito. Por ende, no es completamente mandatorio tener lecturas fieles cuando la corriente supera 10 veces el valor nominal ya que a esos valores ya se habrían disparado los interruptores que aíslan la falla.

D. Desempeño del CT ante cargas (burden) reales. Un caso específico: celdas de media tensión.

En esta sub-sección se analiza el caso específico de CTs in-stalados en celdas (armarios, tableros) de media tensión, en donde los equipos de corte y protección están instalados en compartimientos cerrados de relativamente cortas dimensiones en comparación con instalaciones en patio. En las celdas de me-dia tensión los CTs se encuentran ubicados regularmente a me-nos de 5m de distancia del equipo de protección, de este modo la resistencia del cable que llega y sale del secundario del CT es a lo sumo 0.2 Ohm si se consideran conductores de cobre 14AWG. Ahora, si se tiene en cuenta que los relés de protección de última tecnología (numérica) suelen especificar consumos del orden de 0.05VA/fase para circuitos de 1A o 0.3VA/fase para circuitos de 5A (datos de fabricante para familia de relés Sipro-tec 4 7SJ de Siemens AG [12]), vemos que para el CT menciona-do a lo largo del artículo la carga conectada al secundario no excederá de aproximadamente 0.25VA. Siguiendo los postula-dos de la parte C. de esta sección, es de suponerse que el CT no se satura hasta un factor límite de precisión de

veces el nominal, esto es:

20x6.54=130.8. Del mismo modo, de (4) se deduciría que ante una falla asimétrica el CT es capaz de registrar corrientes de cortocircuito de hasta 19 veces el valor nominal. Si se realizan las simulaciones de saturación para este caso se obtienen los resultados presentados en las Fig. 9 y 10.

Fig. 9 Comportamiento del CT operando a operando a 130 veces la corriente nominal.

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¿Cual es la celda de distribución secundaria que se aplica a todos los sectores de la industria?


Celdas tipo 8DJH para redes de distribuciónsecundaria hasta 24 kV, aisladas en gas.


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Fig. 10 Comportamiento del CT en saturación DC por falla con asimetría máxima con corriente de cortocircuito de 19 veces el valor nominal.

La Fig. 9 ilustra un excelente desempeño del CT actuando a un factor mayor a 6 veces el factor límite de precisión, mientras en la Fig. 10 si se alcanza a notar una saturación temporal del CT entre 25 y 100ms después de la falla. Las razones de este comportamiento estriban en que la fórmula presentada en (4) ha sido fruto de la práctica y no constituye una exigencia de los CTs de acuerdo con la norma, por eso se encontrará que algu-nos equipos si cumplan o excedan este requerimiento mientras otros tantos no, sin embargo la información de campo indica que estadísticamente los CTs si tienden a cumplir con (4). Para evitar inconvenientes es siempre recomendable realizar simula-ciones del equipo para tener un criterio de mayor precisión que reglas empíricas.

V. CONCLUSIONESA partir de toda la información presentada es útil reseñar algu-nos hechos que sirven como parámetros de diseño dentro de la ingeniería de potencia:• Pese a tener el mismo principio de funcionamiento, los trans-

formadores de corriente difieren de los transformadores de tensión pues son diseñados para operar en rangos de carga muchísimo más amplios: los CTs deben operar adecuada-mente para cargas desde el 20% del valor nominal (estado es-table) hasta 30 veces el valor nominal, e incluso superiores para casos de fallas.

• La saturación en un CT es consecuencia directa de la permea-bilidad finita del núcleo ferromagnético sobre el que se arrol-lan los devanados del equipo. Este hecho ocasiona que el CT pueda abandonar la región de operación lineal y se distorsio-ne la señal de corriente secundaria entregada a los equipos de protección y medida.

• La operación indeseada del CT por causas de saturación se manifiesta de dos maneras: por componentes AC y DC. La primera de ellas se presenta en estado estable por corrientes primarias superiores a las determinadas por el factor límite de precisión, mientras la segunda se presenta por fallas del siste-ma de potencia con altos grado de asimetría.

• Aunque los CTs son muy susceptibles a la saturación cuando operan con cargas nominales conectadas a sus circuitos se-cundarios, la disminución de estas cargas trae consigo una mejora representativa en el desempeño del CT (en estado es-table y régimen transitorio), por lo tanto, sobredimensionar el equipo no es un procedimiento que deba llevarse a cabo siempre.

• El uso de herramientas de software permite realizar simula-ciones de gran fidelidad que facilitan el desarrollo de diseños eléctricos en el contexto de los sistemas de potencia.

VI. REFERENCIAS BIBLIOGRÁFICAS[1] B. S. Guru, H. R. Hiziroglu. Máquinas eléctricas y

transformadores. 3ra Edición. México: Oxford, 2003. p. 202-283.

[2] S. Ramírez. Protección de sistemas eléctricos. 1ra Edición. Manizales: Universidad Nacional de Colombia, 2002.

[3] J. A. Aguilar Camarena. Modelado y Simulación de Transformadores de Corriente con el Programa EMTP/ATP. IEEE Latin America transactions, Vol. 2, No 3, September 2004.

[4] R. Folkers. Determine current transformer suitability using EMTP models. Schweitzer Engineering Laboratories, Inc. Pullman, WA USA, 1999.

[5] IEC International Standard 60044-1. Edition 1.2. Geneve, Switzerland, 2003.

[6] J. Vandeleene. El comportamiento de un transformador de corriente en condiciones transitorias. GEC Alsthom T&D Balteau, Bélgica, 1994.

[7] K. Sjovall. ASEA instrument transformers application guide. Asea Brown Boveri, Sweden, 1986.

[8] H. Dommel, A. Yan, R. Ortiz de Marcano, A. Boscan. Case studies for electromagnetic transients. Department of electrical engineering, University of British Columbia, Vancouver, 1991.

[9] G. Ziegler. Numerical differential protection, Principles and applications. Munich, Germany: Publicis Corporate Publishing for Siemens AG, 2005.

[10] A. Greenwood. Electrical transients in power systems. New York: John Wiley & Sons, 1991.

[11] H. Kiank, K.H. Romer. Planning guide for power distribution systems. Erlangen: Siemens AG, 1994.

[12] 7SJ relays catalog. Erlangen: Siemens AG, 2008.[13] 4MC44 current transformer routine test document. Serial

No 080672901. Erlangen : Siemens AG, 2008. «

Israel Roncancio ReyesSiemens Media TensiónIngeniero ElectrónicoUniversidad Industrial de SantanderDistinción Cum Laude. Distinción Mejores ECAES de Colombia. Puesto alcanzado: 7º a nivel nacional. Actualmente adelantando estudios de maestría en Ingeniería eléctrica.

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Ecosistema eléctrico

Está tomando fuerza una visión de la movilidad en la cual los vehículos no sólo ofrecen un transporte público limpio sino que también almacenan energía extra de recursos renovables. Los nuevos sistemas de tracción, baterías, facturación y la tecnología de redes inteligentes están formando el escenario para el ecosistema de energía y transporte del mañana.

Imagínese millones de vehículos eléctricos en parqueaderos y garajes obteniendo energía de la red. Ahora imagine cada vehículo devolviendo a la red parte de la energía almacenada durante las horas pico de demanda de energía. Con esta visión se transformará la industria automovilística en los próximos años. Si bien, esta visión no es posible con el motor de combustión interna, se puede lograr con una batería bidireccional que pueda ser cargada o utilizada como fuente de energía.

Esta visión de movilidad eléctrica ha surgido por la convergencia de muchos factores. Por un lado, cada vez más personas quieren tener vehículo y por el otro, el consumo de energía está

aumentando dramáticamente especialmente en los mercados emergentes como India y China. En el pasado, la demanda se satisfacía utilizando combustibles fósiles y durante más de 100 años los carros se han energizado por motores de combustión mientras que la energía eléctrica se ha producido fundamentalmente quemando carbón o gas natural.

Estos tiempos están llegando a su fin porque los recursos fósiles se están agotando y las emisiones de CO2 que producen están acelerando el cambio climático. Más y más proveedores de energía están utilizando fuentes renovables y libres de CO2 como la energía eólica y la

energía solar. Sin embargo, las energías renovables todavía dependen en gran medida de variables como el clima. Cuando el aporte de electricidad de estos recursos aumente se incrementará la necesidad de contar con medios de almacenamiento donde la energía pueda aprovecharse. Una de las ideas que ha ido tomando fuerza es la de utilizar las baterías de carros eléctricos que, dependiendo de la demanda de electricidad y del precio, podrían recargarse en cualquier tomacorriente o devolver electricidad a la red. Si el sistema cuenta con excedentes de energía, como ocurriría en la noche cuando hay baja demanda o durante periodos de mucho viento, los precios de la energía deberán bajar y se hace atractivo cargar la batería en ese



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momento. A la inversa, si los vientos se calman, o se está utilizando una gran cantidad de electricidad durante el día, el precio podría subir y se hace atractivo para los propietarios de vehículos, vender su electricidad nuevamente a la red para obtener una utilidad.

De hecho, un sistema de manejo inteligente instalado en cada carro podría incluso tomar la decisión en forma autónoma suponiendo que sepa cuánto va a viajar su conductor ese día y cuánta electricidad requerirá la batería para dicha distancia. En todo caso, la mayoría de los vehículos están inmóviles la mayor parte del día, lo que significa que podrían estar continuamente conectados a la red del estacionamiento en la oficina o el garaje de la casa. Determinar flexiblemente los precios de la electricidad de acuerdo con la oferta y la demanda, eliminaría cualquier problema asociado con que muchos vehículos traten de recargarse al mismo tiempo lo cual haría que los precios se disparen.

Carros que generan ingresos. Se estima que debería haber por lo menos 300 vehículos eléctricos como unidades de almacenamiento de energía potenciales por cada turbina de viento con una producción pico de 3 MW. La existencia de carros como unidades de almacenamiento móviles mataría dos pájaros de un tiro. Suponiendo que las baterías de los vehículos pudieran manejar numerosos ciclos de carga y descarga, las compañías que suministran energía tendrían un amortiguador contra la energía extra de los recursos renovables, mientras que los propietarios de los vehículos tendrían una fuente de ingreso que los ayudaría a

financiar sus baterías relativamente costosas.

En el futuro cercano, las baterías serán uno de los componentes más costosos de los carros eléctricos. Para recorrer un rango de

100 km en un vehículo de tamaño promedio de hoy se requiere una batería con un contenido aproximado de 15 kW-h de energía. Este tipo de batería cuesta actualmente más de €10.000. Sin embargo, hay otras opciones para estas plantas de energía móviles y es que se puedan financiar con el ingreso producto de la venta de electricidad. Por un lado, los propietarios de vehículos no necesitarán comprar la batería. Por el contrario, se la podrán alquilar a un proveedor de energía. En otras palabras, la compañía de energía descentralizará su capacidad de almacenamiento de energía y financiará la batería a través del “uso secundario” posterior. Independientemente de la forma que los carros eléctricos puedan adoptar, y qué papel desempeñarán en la mezcla de electricidad, cualquier concepto futurista necesitará incorporar a los accionistas más importantes: los productores de electricidad, los fabricantes de carros, los proveedores y los gobiernos, cuyas políticas deberán pavimentar el camino para el cambio necesario del paradigma.

En Alemania, el primer paso se dio en noviembre de 2008, cuando el Ministerio de Economía y Tecnología (BMWi); el Ministerio de Transporte, Construcción y Asuntos Urbanos (BMVBS); el Ministerio del Medio Ambiente, Conservación de la Naturaleza y Seguridad Nuclear (BMU) y el Ministerio de Educación e Investigación (BMBF) asistieron la Conferencia de Estrategia Nacional sobre Movilidad Eléctrica. La conferencia reunió a proveedores de energía como E.ON, RWE y Evonik; fabricantes de carros y proveedores como Volkswagen, Daimler, Continental y Bosch; compañías eléctricas

y electrónicas como Siemens; y varios institutos de investigación. “Mi meta es utilizar la movilidad eléctrica para ayudar a conseguir un gran avance de la nueva cultura de la movilidad y un nuevo sistema de planeamiento urbano”, dijo el Ministro

de Transporte alemán Wolfgang Tiefensee en la conferencia. El Ministro del Medio Ambiente Sigmar Gabriel agregó que los carros eléctricos que actúan como unidades de almacenaje amortiguadoras establecerán un importante enlace con los recursos energéticos renovables.

Este tipo de desarrollo se volverá importante en Alemania, dijo Gabriel, porque el país planea aumentar la participación de los recursos de energía renovable en su mezcla de electricidad pasando de alrededor del 15% hoy a más del 40% para el 2020. El Secretario de Economía y Tecnología Dagmar Wöhrl agregó que es fundamental que las empresas de servicios públicos trabajen conjuntamente con los fabricantes de carros, por lo que se requerirá una amplia inversión en investigación y desarrollo, particularmente en los campos de almacenamiento de energía, ingeniería vehicular e integración a la red de energía.

De hecho, estas alianzas ya se han realizado. Por ejemplo, BMW, Daimler y Volkswagen están trabajando con los

Al almacenar energía que puede volver a la red, los carros eléctricos pueden actuar como amortiguadores de energía eólica y solar.

Los técnicos convierten un Porsche en un carro eléctrico con la ayuda de la tecnología de Siemens. Una espuma de poliestireno (Styro-foam®) llena el espacio que posteriormente será ocupado por el motor y el bloque de baterías (derecha).


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principales proveedores de energía alemanes como Vattenfall, RWE y Evonik. Volkswagen (VW) empezó también recientemente a trabajar con Toshiba en el desarrollo de la tecnología de las baterías. Las baterías poderosas son además la clave de la visión completa, razón por la cual su desarrollo tiene que ser apoyado, dijo Thomas Rachel del BMBF.

Un total de €500 millones podrían llegar a invertirse en investigación sobre movilidad en los próximos tres años dentro de la estructura de los programas de estímulos del gobierno alemán. Las actividades podrían incluir el desarrollo de una infraestructura apropiada y todos los aspectos de la tecnología de los vehículos eléctricos. Independientemente de cómo transcurrieron los detalles de la conferencia, los participantes coincidieron en enfatizar que la meta es convertir Alemania en un mercado líder de movilidad eléctrica.

Alianza de baterías. Alemania es líder en cuanto a componentes de movilidad eléctrica tanto para el suministro de energía o la fabricación de automóviles eléctricos. Este país diseña las plantas de energía más eficientes independientemente de si son convencionales, de energía eólica o térmicas solares y al tiempo ha desarrollado los sistemas más eficientes para transmisión de baja pérdida de energía en grandes distancias.

En lo que concierne a los automóviles, Alemania sigue siendo líder en motores eléctricos y en sistemas electrónicos para vehículos. Sin embargo, esta situación no se repite en lo que respecta a la tecnología de baterías. En cuanto a baterías, la mayoría de los nuevos desarrollos se están dando en China y Corea; solamente alrededor del 1% de todas las baterías de iones de litio son fabricadas en Alemania. Sin embargo, Alemania ha producido algunos desarrollos importantes. Un equipo de tres científicos de la subsidiaria LiTec de Evonik fue nominado para el Premio Alemán del Futuro hace dos años.

El equipo desarrolló un separador para las baterías de iones de litio que evita los cortos circuitos haciendo las unidades de alto rendimiento más confiables. Esto es importante porque las celdas de iones de litio son consideradas las únicas baterías capaces de potenciar carros eléctricos. Básicamente, estas son las únicas baterías que pueden suministrar la densidad de energía requerida para el transporte automotor. La BMBF ha establecido por lo tanto la alianza de la “Batería de Iones de Litio” que le permitirá a Alemania llegar a este campo.

Al mismo tiempo, el BMWi lanzó el programa de investigación “La Movilidad y la Tecnología del Transporte” para desarrollar sistemas de tracción de última tecnología. Aquí, aparte de los híbridos, el enfoque está en nuevos sistemas electrónicos de energía para automóviles. Un buen vehículo eléctrico requiere una batería con un contenido de energía de 42 kW-h para recorrer un rango de aproximadamente 300 km – en otra palabras un nivel de consumo de energía de 15 kW-h por cada 100 km. Asumiendo un voltaje normal de 230 V y una corriente de 16 A, tomaría aproximadamente 12 horas cargar completamente una de estas baterías. “Pero a 400 V y 25 A, el conductor podría recargarla en solo dos horas”, dice el Profesor Gernot Spiegelberg, quien lidera el equipo de movilidad eléctrica de Siemens Corporate Technology. Todo hogar alemán posee una tensión de 400 V porque esa es la tensión utilizada por la conexión de corriente trifásica normal. “Lo único que hace falta hasta ahora es una interfaz apropiada entre los vehículos y la red”, dice él.El equipo de Spiegelberg, que trabaja estrechamente con los Sectores Industry y

Energy de Siemens, es el eje del esfuerzo de investigación y desarrollo de la movilidad eléctrica de la compañía. El enfoque del equipo está en los requerimientos del sistema de vehículos eléctricos y en el diseño de la infraestructura de la red de energía para la movilidad. Entre otras cosas, los ingenieros de Siemens están examinando las opciones de generación y distribución de energía, los sistemas de transporte y manejo de la energía, la medición inteligente, la electrónica de la energía, el software, los sensores y, desde luego, las transmisiones eléctricas y la recuperación y el almacenamiento de energía. Aparte de servir como unidades de almacenamiento de energía, las transmisiones eléctricas podrían también convertirse en parte importante del Portafolio Medioambiental de Siemens.

Esto debido a que utilizan más eficientemente la energía que los motores de combustión. “Creo que en solo Alemania, existe el potencial de 4.5 millones de vehículos eléctricos en la carretera para el 2020”, dice Spiegelberg. “Todos estos vehículos podrían obtener su propia energía de la red existente. Y ese es solo un estimativo conservador, porque estos vehículos representarían solo la mitad de los carros de segunda poseídos por las familias, la mayoría de los cuales nunca viajan más de 70 km al día”. Como consecuencia, uno de cada 10 vehículos en Alemania no utilizaría más gasolina.

Vendiendo millas en vez de carros. Alemania no es el único país que está buscando nuevos conceptos sobre movilidad eléctrica; se están igualmente generando e implementando ideas en los Estados Unidos, Australia, Israel y

Para el 2020 fácilmente podrán haber 4.5 millones de vehículos eléctricos solamente en Alemania.

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Dinamarca, al igual que otras naciones. En California, una empresa pequeña, llamada ‘Better Place’está abordando la cadena de valor completa de un sistema de movilidad moderno basado en fuentes de energía renovables. Lanzado hace dos años, ‘Better Place’ está trabajando en la creación de una infraestructura amplia para la operación de vehículos eléctricos. Siguiendo el concepto utilizado para atraer a los clientes de la telefonía móvil, ‘Better Place’ planea ofrecer a sus clientes carros a precios de descuento –o incluso gratis. Los clientes entonces pagarían por distancias recorridas, basando sus facturas exclusivamente en el número real de kilómetros recorridos. ‘Better Place’ considera que puede ofrecerle a sus clientes un mejor negocio de arrendamiento de vehículos eléctricos basado en el kilometraje que el que se puede obtener con un vehículo con un motor de combustión. Aquí, estaciones de baterías diseñadas como estaciones de gasolina le permitirán reemplazar las baterías con baja energía por baterías

completamente cargadas. Para esto, la pequeña compañía se ha asociado con Renault-Nissan y planea trabajar con las empresas de energía locales para establecer infraestructuras energéticas en varios países. Los primeros sistemas basados en carros eléctricos se espera que estén listos y marchando para el 2011.

Las compañías alemanas han identificado también el potencial de comercialización ofrecido por los vehículos eléctricos y están trabajando duro para desarrollar soluciones apropiadas. Daimler, por ejemplo, está buscando establecer una alianza con el proveedor de energía RWE que estandarizaría las estaciones de recarga de baterías. El hecho que Abu Dhabi decidiera recientemente convertirse en el mayor accionista de Daimler parece confirmar que el fabricante de autos va por el camino correcto. A través de Daimler, Abu Dhabi está pasando en transición acelerada de los motores de combustión a los sistemas de tracción alternativos, preparándose así para la “era post-petróleo”. En forma

similar, BMW y Volkswagen están trabajando con compañías de energía –entre otras cosas con el fin de determinar qué tipo de infraestructuras son necesarias para los diferentes requerimientos de movilidad. Su meta final es establecer las bases para la introducción amplia de vehículos eléctricos.

Sin embargo, la revolución del automóvil eléctrico podría terminar dándose en Asia, ya que allí jugadores completamente nuevos se están uniendo a las compañías automotoras tradicionales. En el 2008 Geneva Motor Show, por ejemplo, un vehículo eléctrico híbrido enchufable chino conocido como el “F3DM” fue lanzado por una compañía denominada Build Your Dream (BYD). El carro está equipado con un pequeño motor de combustión (desplazamiento de 1.0 litro), un sistema de tracción eléctrico completo y una unidad de batería/almacenaje que puede ser recargada tanto internamente a través del generador y/o explotando la

energía del frenado, o externamente en una toma convencional de 230 V. La autonomía del vehículo en el modo eléctrico puro es de 110 km, lo cual representa más que los requerimientos diarios promedio de la mayoría de consumidores.

BYD, cuyas oficinas principales se encuentran en Shenzhen en provincia china de Guangdong, fue fundada en 1995. Cuenta hasta con 120.000 empleados y es una de las 20 principales compañías de China. Durante 6 años hasta ahora, sus 6.000 ingenieros han estado estudiando y desarrollando intensivamente vehículos híbridos y eléctricos. Gracias a la experiencia de los chinos en el campo de las baterías de iones de litio, que se deriva de las décadas de experiencia con teléfonos celulares y computadores personales, BYD es uno de los pocos fabricantes de autos de todo el mundo que puede desarrollar y producir en forma independiente la tecnología de baterías requerida para los vehículos eléctricos modernos.

La producción del F3DM para el mercado chino ya está en marcha, y se están haciendo preparaciones para la producción de modelos para exportación. BYD ha anunciado también que a finales del 2009 lanzará el BYD e6, un carro eléctrico puro que tendrá una autonomía de 290 km.

Extraordinaria eficiencia Well-to-Wheel. Aparte de la tecnología de almacenamiento de energía, los investigadores se están enfocando también en el tren de tracción como la clave de la tecnología de movilidad eléctrica. En principio, los trenes de tracción de los carros eléctricos se pueden diseñar de manera mucho más sencilla que los motores a gasolina o diesel porque no se necesita de transmisión, diferencial o eje de tracción –una situación que es similar a la de hace 100 años cuando los pioneros de los automóviles eléctricos construyeron vehículos a motor con eje de llantas. El motor con eje de llantas es una máquina directamente instalada en la llanta, lo que significa que parte del motor se enciende con la llanta.

Sin embargo, contrario a los sistemas mecánicos del pasado, los sistemas de conducción del futuro tendrán cerebros. Sistemas electrónicos inteligentes manejarán los componentes, los procedimientos de carga y descarga, al igual que los procesos de recuperación de


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energía de los frenos. Todo estará diseñado para garantizar que la eficiencia energética y por lo tanto el respeto al medio ambiente de los carros eléctricos sea mucho mayor que los valores que se pueden obtener con los motores de combustión. La eficiencia Well-to-Wheel (de la fuente hasta las llantas - de la fuente de energía hasta la operación) de un buen vehículo eléctrico de hoy es superior al 70% -basado en las fuentes de energía renovable-, mientras que la clasificación de la eficiencia de la mayoría de los motores de combustión es de apenas el 20%.

Incluso, si la energía de los carros eléctricos no se generara de fuentes renovables como el viento o el sol, el nivel de las emisiones de CO2 de estos vehículos sería mucho menor que la de cualquier motor de combustión. Esta es la razón por la que las plantas de energía de la mezcla de electricidad global emiten algunos 600 gramos de CO2 por kw-h, lo que corresponde a 90 gramos por cada kilómetro recorrido por un carro eléctrico. Esto es mucho menor que los 120-160 gramos de CO2 emitidos por kilómetro por

un automóvil de rango medio típico con un motor de combustión.

Eléctricos de alta velocidad. Spiegelberg, que es un experto reconocido en el campo de los sistemas de conducción eléctricos, fue clave para equipar dos vehículos prototipo con trenes de tracción eléctricos de Siemens. “En la Feria de Geneva Motor de marzo de 2009, presentamos nuestros sistemas de tracción en carro prototipo “¡Change”, construido por Rinspeed en el eRuf Greenster, un vehículo producido por Alois Ruf”, dice él.

Rinspeed, una firma suiza liderada por el visionario Frank Rinderknecht, es bien conocida por sus carros con conceptos de avanzada. Midiendo alrededor de un metro de altura y 4.28 metros de longitud, el “¡Change” está equipado con un motor eléctrico de 150 kW-h de Siemens Drive Technologies que permite acelerarlo de 0 a 100 kilómetros por hora en tan solo 4.2 segundos. La velocidad máxima del carro es de 220 kilómetros por hora. Sin embargo, cuando está completamente cargado y operando

al máximo, el vehículo tiene una autonomía de tan solo 90 kilómetros. Las baterías de iones de litio del carro, que son producidas por Gaia, una compañía establecida en Nordhausen, Alemania, pueden recargarse en aproximadamente tres horas en una toma eléctrica convencional.

En octubre de 2008, Alois Ruf, una compañía alemana que se especializa en modificar Porsches, presentó un Porsche eléctrico que planea desarrollar aún más con Spiegelberg. “Para el prototipo de Ginebra, utilizamos un sistema integrado compuesto por un motor y un generador, energía eléctrica y una interfaz con conexión para baterías”, explica Spiegelberg. El Porsche eléctrico presentado en Ginebra por RUF Automobile GmbH contiene la versión preliminar del sistema de Tracción eléctrica innovador de Siemens Corporate Technology. El prototipo tiene un motor central con una producción de 270 kW-h y un torque de 950 N-m. Cuando se conduce de manera moderada, tiene una autonomía de 200 kilómetros. Ruf planea

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La cadena de valor de la movilidad eléctrica toma forma

1 Los proveedores de energía integran todas las formas, desde fósiles hasta renovables. Por esto la red inteligente de energía debe ser flexible y resistente

2 En los edificios públicos y en los principales parqueaderos debe establecerse una infraestructura que consiste en estaciones de carga y dispositivos de facturación.

3 Las baterias en los carros eléctricos no sólo almacenan electricidad sino que la regresan a la red de ser necesario. Celulares habilitados con internet se utilizan para

mostrar los parámetros claves respecto a la medición inteligente.

4 La electricidad se comercia como acciones de bolsa, en las que cada conductor de un vehículo eléctrico escoge libremente comprar o vender dependiendo del precio

del momento.

5 El carro eléctrico permite conceptos que incluyen nuevos sistemas electrónicos de asistencia que proveen comodidad adicional, entretenimiento y seguridad. Los

proveedores de servicio pueden utilizar estándares completos para ofrecer paquetes de movilidad eléctrica. Con este esquema, los conductores no compran un carro

sino que pagan por el número de kilómetros que recorran.

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fabricar un pequeño lote de los modelos sucesores que emplearán el concepto de doble motor. Este denominado “eRuf” será el primer carro eléctrico en el mundo con una conexión de energía bidireccional, que permite recargarlo en una hora en una toma eléctrica de 380 V –sin la circuitería eléctrica típicamente requerida para la recarga. El sistema bidireccional permitirá también alimentar con energía nuevamente la red eléctrica a través de la misma toma. Se espera que un pequeño grupo de estos carros esté rodando para el 2010. “A pesar de lo maravillosos y poderosos que son estos carros eléctricos, no

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debemos olvidar que los vehículos en sí son solo un eslabón en la cadena de la movilidad eléctrica”, dice Manfried Kruska, cuyo trabajo en el Sector Energy de Siemens se centra en la movilidad eléctrica desde la perspectiva de infraestructura. Aún falta mucho por hacer en ese sentido. Por ejemplo:

– Las redes eléctricas tiene que poder reaccionar correcta y rápidamente a las fluctuaciones del suministro de electricidad de las fuentes de energía renovable como las instalaciones eólicas y solares.

– Deben definirse normas sobre la tensión de carga de la electrónica energética, y hay que tomar la decisión de si los procesos de recarga deben ser controlados por un sistema dentro del vehículo o por uno instalado en la estación de recarga.

– Falta desarrollar componentes para las operaciones bidireccionales

y la facturación flexible de la electricidad si se van a emplear los carros de pasajeros como medios de almacenamiento de electricidad. Y todas estas cosas deberán hacer parte de la red inteligente (smart grid) del futuro.

El alfabeto del vehículo del mañanaEl término “movilidad eléctrica” es generalmente utilizado para hacer referencia al transporte personal en vehículos que sean manejados por un motor eléctrico y/o estén equipados con baterías que almacenen una cantidad relevante de energía. Estos vehículos son clasificados así:

HEV = Vehículo Híbrido: combinación de un motor eléctrico y un motor de combustión. PHEV = Vehículo Eléctrico Híbrido Conectable: vehículo híbrido con conectibilidad a la red de energía. BEV = Vehículo Eléctrico de Baterías: vehículo puramente eléctrico.FCV = Vehículo de Celdas de Combustible: vehículo que produce su propia electricidad a través de un proceso químico.

Muchos vehículos híbridos se encuentran ya disponibles en el mercado y pronto se lanzará la producción a gran escala de todos los vehículos eléctricos.

Carros que se unen a la red. Siemens tiene años de experiencia y un tremendo conocimiento en todos los aspectos de la cadena de suministro de energía. La compañía está mejor preparada que cualquier competidor para ayudar a diseñar el sistema de movilidad eléctrica del mañana –desde piezas de repuesto de los vehículos hasta componentes de la red de energía.

Teniendo esto en mente, cuando Tobias Wittmann del Sector Energy de Siemens asistió a la Conferencia de Estrategias Nacionales sobre Movilidad Eléctrica en Berlín en el 2008, presentó un programa de computador conocido como el “Escenario del Vehículo a la Red”. El software, que simula la interacción entre los sistemas de energía centralizados y distribuidos, demuestra el papel que los carros eléctricos desempeñarán tanto como consumidores de energía al igual que como fuentes de energía. Ilustra la forma como los vehículos estarán en capacidad de sacar y almacenar energía barata en la noche, y luego vender nuevamente la energía a la red con una utilidad durante el día.

El Sector Energy de Siemens estableció una alianza de investigación de este sistema en febrero de 2009, cuando firmó un convenio para unirse al consorcio

Regreso al futuroEl 29 de abril de 1882, Werner Siemens condujo el Elektro-

mote, un carruaje que funcionaba con electricidad, a lo largo

de una pista de pruebas de 540 metros en Halensee cerca de

Berlín. La invención de Siemens no fue sólo el primer vehículo

eléctrico, sino también el primer trole bus del mundo. Al Elek-

tromote le siguió en 1905 el Electric Victoria que rodó a lo

largo de Berlín como un taxi y vehículo de distribución a una

velocidad máxima de 24 kilómetros por hora. Aunque estos

vehículos estaban bien adelantados a su tiempo, la baja capa-

cidad de sus baterías, las bajas velocidades y el bajo rango no pudieron competir con los motores de com-

bustión interna. Las cosas han estado así por más de 100 años y la estimación de que un litro de gasolina

es igual a nueve kilovatios-horas continua siendo considerada. Una batería de iones de litio con dicho con-

tenido pesa aproximadamente 100 kilogramos. Sin embargo, un carro eléctrico puede viajar alrededor de

60 kilómetros con esa energía, mientras que el vehículo que trabaja a gasolina sólo recorrerá entre 10-20

kilómetros. Esta superioridad del rango se debe al hecho que los motores eléctricos son aproximadamente

cuatro veces más eficientes que los motores de combustión. Las baterías de iones de litio son familiares

de los dispositivos de almacenamiento de energía de alto rendimiento en los teléfonos celulares, PDAs y

computadores portátiles. Estos pueden almacenar de dos a tres veces más energía que las baterías de ní-

quel-cadmio convencionales del mismo peso. Sin embargo, se necesitaría una batería de iones de litio de

€10.000 para energizar un vehículo de pasajeros que utilice 15 kilovatios-hora por cada 100 kilómetros.

Se necesitará lograr la producción en masa para que los precios bajen a niveles asequibles.


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Regreso al futuroEl 29 de abril de 1882, Werner Siemens condujo el Elektro-

mote, un carruaje que funcionaba con electricidad, a lo largo

de una pista de pruebas de 540 metros en Halensee cerca de

Berlín. La invención de Siemens no fue sólo el primer vehículo

eléctrico, sino también el primer trole bus del mundo. Al Elek-

tromote le siguió en 1905 el Electric Victoria que rodó a lo

largo de Berlín como un taxi y vehículo de distribución a una

velocidad máxima de 24 kilómetros por hora. Aunque estos

vehículos estaban bien adelantados a su tiempo, la baja capa-

cidad de sus baterías, las bajas velocidades y el bajo rango no pudieron competir con los motores de com-

bustión interna. Las cosas han estado así por más de 100 años y la estimación de que un litro de gasolina

es igual a nueve kilovatios-horas continua siendo considerada. Una batería de iones de litio con dicho con-

tenido pesa aproximadamente 100 kilogramos. Sin embargo, un carro eléctrico puede viajar alrededor de

60 kilómetros con esa energía, mientras que el vehículo que trabaja a gasolina sólo recorrerá entre 10-20

kilómetros. Esta superioridad del rango se debe al hecho que los motores eléctricos son aproximadamente

cuatro veces más eficientes que los motores de combustión. Las baterías de iones de litio son familiares

de los dispositivos de almacenamiento de energía de alto rendimiento en los teléfonos celulares, PDAs y

computadores portátiles. Estos pueden almacenar de dos a tres veces más energía que las baterías de ní-

quel-cadmio convencionales del mismo peso. Sin embargo, se necesitaría una batería de iones de litio de

€10.000 para energizar un vehículo de pasajeros que utilice 15 kilovatios-hora por cada 100 kilómetros.

Se necesitará lograr la producción en masa para que los precios bajen a niveles asequibles.

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internacional de Dinamarca conocido como proyecto EDISON. EDISON es la sigla de “Vehículos Eléctricos en un mercado Distribuido e Integrado utilizando energía Sostenible y Redes Abiertas”.

“El objetivo del proyecto es estandarizar el equipo de almacenamiento de energía eléctrica y las tecnologías de carga y descarga para los vehículos híbridos eléctricos conectables y los vehículos eléctricos”, dice Sven Holthusen, jefe de actividades del consorcio de Siemens. “Nuestro trabajo es estudiar el potencial para conectar los vehículos eléctricos a la red pública”.Como socio del proyecto EDISON, Siemens

es responsable de coordinar y distribuir las tecnologías clave como las que se necesitan en las estaciones de carga y los sistemas de control asociados que garanticen la utilización óptima de la capacidad de las baterías. En el corazón de la estructura general están la electrónica energética y los sistemas de comunicación para manejar la carga de la batería y la alimentación a la red.

Todo esto encaja de manera inteligente con los planes de Dinamarca, que exigen que el 50% de su electricidad sea generado por el viento para el 2020. Como resultado, el país ve el desarrollo de soluciones para almacenar el exceso de electricidad como algo crucial. “Si no se cuenta con una opción de almacenamiento para la energía generada por el viento, necesitará instalar seis veces la capacidad de producción normal con el fin de garantizar un suministro de energía suficiente y constante”, explica Spiegelberg.

Plantas de energía móviles. Conectar los vehículos eléctricos a la red de energía representa un reto particular, ya que se necesitarán cantidades enormes de energía que fluyan rápidamente y en ambas direcciones si la energía eléctrica de las baterías se va a utilizar como la denominada “energía reguladora” durante las horas pico. La energía regulada hace referencia a la energía que el operador de la red de energía debe proveer con el objetivo de compensar las fluctuaciones

de frecuencia en la red, las cuales surgen cuando se está utilizando más energía de la que las plantas de energía de carga base pueden suministrar. La energía reguladora tiene que ser suministrada de las plantas de gas natural, bombear el almacenamiento de las estaciones hidroeléctricas, las plantas térmicas o las unidades de almacenamiento de energía. “Este es un reto para el que estamos bien equipados”, dice Kruska. “Ya tenemos la mayoría de los componentes, sistemas y soluciones requeridas para establecer la infraestructura para conectar los vehículos eléctricos a la red de energía. Nuestro know-how no sólo abarca los engranajes del interruptor, inversores y tecnología de

control –sino que además contamos con la experiencia en el diseño de la red, SIPLINK para el acoplamiento de la red y los transformadores de la red local”.

Por nuevo que esto suene, las innovaciones asociadas de Siemens llevan ya muchos años. De hecho, el carro eléctrico es anterior al vehículo con motor de combustión inventado por Carl Benz en 1885/86. “La

determinación pionera de nuestros ingenieros de establecer la movilidad eléctrica tiene una tradición que se remonta a más de 100 años”, explicó Peter Löscher, CEO de Siemens en la Reunión Anual de la compañía en enero de 2009. “Después de todo, en 1882 Werner Siemens presentó el primer vehículo eléctrico, con el denominado Elektromote. Hoy, los vehículos eléctricos tienen una mayor oportunidad de diseminarse en comparación con ese entonces –por lo menos en términos del transporte urbano. Lo que no ha cambiado, sin embargo, es el espíritu pionero con el cual los investigadores y desarrolladores de Siemens están trabajando para conseguir un mayor avance de los vehículos eléctricos”. «

Klaudia Kunze, Tomado de la Revista Pictures of the Future, primavera 2009.

Para el 2020 fácilmente podrán haber 4.5 millones de vehículos eléctricos solamente en Alemania.

RegresoalfuturoEl29deabrilde1882,WernerSiemenscondujoelElektro-

mote,uncarruajequefuncionabaconelectricidad,alolargo

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Berlín.LainvencióndeSiemensnofuesóloelprimervehículo

eléctrico,sinotambiénelprimertrolebusdelmundo.AlElek-

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€10.000paraenergizarunvehículodepasajerosqueutilice15kilovatios-horaporcada100kilómetros.

Senecesitarálograrlaproducciónenmasaparaquelospreciosbajenanivelesasequibles.

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Dentro de la estrategia de mejoramiento continuo para la unidad de negocio de transformadores, Siemens ha dado inicio al programa Siemens Production System, con el que se pretende mejorar los procesos de CRM (Customer Relationship Management), SCM (Supply Chain Management) y PLM (Product Life Cycle Managemen), a través de métodos eficaces y prácticos. Este programa está orientado al cliente, y su visión es la transformación de nuestra organización en una empresa de clase mundial en calidad, flexibilidad y confiabilidad en entrega.

En la primera fase de implementación del Siemens Production System (SPS) se ha realizado una integración con las iniciativas existentes en la unidad de negocio, Sigma +, 5S, 3i, 8D, Kaizen, con el objetivo de lograr una sinergia con la implementación del SPS. Los pasos iniciales de esta integración están enfocados al entrenamiento en LEAN Management de 28 colaboradores que lideran y afrontan este reto en cada una de sus áreas, este entrenamiento nos ha dado resultados concretos en la identificación de MUDAS (Pérdidas en los procesos) y planes de acción entregados a las áreas para su gestión, esto apoyado en metodologías como Value Stream Mapping y Single Minute Exchange of Die (SMED).

Otro gran logro ha sido el inicio de la implementación del programa SPS en un área piloto en la planta de transformadores de potencia, Armado de núcleos. Área en la cual, a la fecha se han generado 50 propuestas de mejora por parte del equipo de operadores, todas enfocadas en mejorar las condiciones de orden, aseo y

seguridad, incluyendo eliminación de problemas en el flujo del proceso. Dentro de estas actividades se destaca el apoyo por parte de HSE (Health, Safety, Environment), con quien se ha iniciado el programa piloto de medición y gestión de incidentes sin lesión con los operadores de la fábrica, superando el estado base de la normatividad y evolucionando hacía una cultura de trabajo seguro.

Por otro lado, se continúa con la ejecución de proyectos de mejora de alto impacto con el programa Sigma +. Nuestra Fase II de proyectos ha iniciado exitosamente, y 7 de los 27 proyectos en curso, fueron presentados el 18 de febrero a la Dirección, con el objetivo de avalar el enfoque y resultados esperados por un valor potencial de ahorro de más de un millón de euros.

Seguimos adelante en la búsqueda de la mejora continua y esperamos desarrollar con éxito nuestro plan en todas las áreas, mas aún con los antecedentes de la Fase I, en la cual se lograron ahorros importantes .«

Mejora continua

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