Enigma JNA - podzemni aerodrom "Željava"

8/6/2019 Enigma JNA - podzemni aerodrom "eljava"

1/12

ENIGMA JNA PODZEMNI AERODROM ELJAVA" 2011

www.mycity-military.com | 27.03.2006

1

Enigma JNA - podzemni aerodrom "eljava"

Pozemni aerorom "eljava" sve o 1992 goine bio je najmodnija vojna baza u taanjojSFRJ, a zasigurno i na celom evropskom kontinentu. Takve tipove podzemnih objekata ima vrlo malo

zemalja, a najpoznatiji po izrai su veani i upravo je njihov moel iskoriten pri konstruisanju ovogaeroroma. Sam objekat lociran je na granici BiH i Hrvatske i upravo je to zapeatilo njegovu aljusudbinu. Naime za vreme rata u Hrvatskoj 1991 aerorom je intenzivno koriten, no meutimizbijanjem sukoba u BiH, njegova alja perspektiva sa geostratekog poloaja bila je neoriva. Stoga

je objekat krajem maja 1992 o strane JNA onesposobljen za alje koritenje i do dan danas nije, a izasigurno nede biti osposobljen jo ugi niz goina (ako to neko i planira). Posle "ruenja" obar eoobjekta ostavljen je taanjoj vojsci RSK, a jean manji eo koji je pripaao teritoriji BiH bio je pokontrolom Armije BiH. 1995 u operaciji "Oluja" biva zauzet o strane A.BiH no meutim vrlo brzo jepreat HV. Trenutna situacija oko ove bive vazuhoplovne baze nije se ni malo promenila, takorediista je kakva je bila 1992 - aerorom i pratedi objekti neupotrebljivi su i nisu odoleli zubu vremenatako a objekti koji su uniteni '92 i '95 izgleaju jo gore. Na kraju ovog teksta prezentovadu iposlenje aktuelne fotografije snimljene 2003g. Inae Hrvatski meiji uveliko nagovetavaju a binamena ove bive baze mogla uskoro biti izmenjena . Naime, MUP RH eli ove izgraiti centar zaazilante jer je mesto iealno zbog blizine granice, to bi u prevou znailo a je Hrvatska i efinitivnodigla ruke oko obnove baze.

O kakvom se objektu radi, kada je projektovan, kako napravljen i koje su mu karakteristike

pokuadu objasniti u sleedem tekstu .Objekat je projektovan jo avne 1957g. po ifrovanimnazivom "Objekat 505" u realizaiji Specijalnog oelenja graevinske uprave taanjeg Ministarstvaodbrane(MO). Glavni projektanti i realizatori projekta su puk.r.Lj.Koelja i p.pukV.Smirnov (inaeruski carski emigrant) .Pre toga izvren je oabir lokacije i oreena geoloka ispitivanja. Zbog

izuzetnog geostratekog poloaja u taanjoj FNRJ (ubina teritorije) i prirone zaravni ponoplanine Pljeevice, te blizine graa Bihada (R.BiH) i Likog Petrovog Sela (RH) izabrana je mikrolokacija. Tek sreinom 1959g. otpoeli su prvi graevinski raovi na terenu . Poslovi su poverenivojnom GP."Soa". Uporeo je poela granja poletno sletnih staza i kopanje tunela u utrobiPljeevice. Tu su graitelji naili na prvi vedi problem - naime kako je planina bila sastavljena odizuzetno vrstih olomitnih stena moralo se intenzivno koristiti miniranje, ali su projektanti smislilispecijalan sitem ruenja "punim i praznim punjenjem" gotovo u santimetar. Ovo je naroito efikasnoelovalo jer su izgraene galerije morale po projektu biti irine 20m. i visine 8m. te uine vie o1km .Po najvedim stepenom tajnosti railo se u tri smene sa gotovo 250 angaovanih ranika.Kompletni raovi zavreni su 1965g. kaa je obavljen tehniki prijem a prve jeinice JRV poele subazirati tek naredne godine.

Baza koja je taa zavrena izgleala je impresivno - ukupno su u utrobi planine bile izgraenetri galerije+jena pomodna (kao rezervni izlaz) koje su se spajale na "raskrsnici" ge je postojao ijedan slepi krak za remont aviona visine 12m. Ove tri galerije imale su impresivne dimenzije - bile su

uine 400,500 i 350 m, svaka visine 8 i irine 20m . Graniozna baza bila je projektovana sasistemom zatite a izri irektan pogoak nuklearnog projektila jaine 20kt. ravno onog koji jebaen na Nagasaki. Stoga je ispre ulaza u svaku galeriju napravljena prekomora tzv."blena"onosno betonski titovi koji su se sputali polukruno sa tavanice rasporeeni na svakih esetakmetara rai amortizacije ogromnog pritiska a masivna vata o elika i betona ne bi trpela uar vedio tri atmosfere. Ulaz u svaku galeriju zatvarala su ved pomenuta vrata. Svaka o etvoro bila suebljine 1; visoka 21 i iroka 9m .Svaka su teila 100 tona i bila su pokretna i hermetiki su zatvaralagalerije. U samom objektu inae bila je izgraena kompletna infrastruktura za boravak vie stotina

zaposlenih od restorana,spavaonica,kancelarija,ambulante pa o tehnikih raionica,modneagregatne stanice za proizvonju el.energije(u sluaju blokae objekta),sklaita kerozina i ubojnih


2/12



2

srestava(UBS). U samom sreitu objekta postojao je i lift kojim se osoblje "poizalo" na visinu o30-tak metara izna nivoa baze ge se nalazio teko uoljivi betonski bunker (gleano sa piste) ukom je postojao kontrolni toranj i iz njega se navodila avijacija. Objekat je projektovan tako da je u

sluaju totalnog rata bio autonoman a obezbei neprestano ejstvovanje sopstvene avijacije (biloje bazirano oko 60 MiG-ova 21) gotovo sedam dana bez dopune gorivom i UBS. Baza je snabdevana

kerozinom pozemnim cevovoom iz vojnog sklaita na bru Pokoj ko Bihada - sam cevovod bio jeug preko 20 km. Vanjsko sklaite UBS bilo je udaljeno oko 5km. u selu V.Polje. Zanimljivo jepomenuti a je pri kopanju tunela naena reka ponornica tako a je i to bio jean oatni plus-bazanije morala brinuti o snabevanju voom u sluaju blokae. U samom objektu o njegovog otvaranjaraio je sistem klimatizacije koji je za ono vreme bio pravo remek elo. U objektu je oravanakonstantna temperatura i vrena filtracija vazuha. Vanjski eo objekta tj.aerorom sastojao se o 5pista (2 poletno-sletne i 3 poletne) te kasarne (koja je ujeno bila i logistika baza) u bliziniL.Petrovog sela.

Na samom vrhu planine Pljeevica (1650m.) bili su instalirani Britanski raari S-613najmoderniji u to vreme, sa dometom preko 400 km sa kojim je nadgledana gotovo cela teritorija

Italije , Austrije i obar eo Maarske. Takoe i tu je uraen pozemni objekat sa operativnimcentrom. Radari su bili uvezani u jedinstveni sistem PVO JNA i nalazili su se u sistemu VOJIN

(vazuno osmatranje,javljanje i navoenje).O celokupnog sistema koji je bio vezan za samaerorom jeino su ovi raari i sam poloaj ostali aktivni o 1992 o 1995. Raari su 1995 o straneVRSK uniteni a ne bi pali u ruke HV.

Na samom aerodromu do preselenja kompletnih eskadrila sa osobljem na aerodrom Ponikve

ko Uica, bazirao je 117 Lap. (lovako-avijacijski puk) sa 3 eskadrile lovaca-bombardera MiG-21 PF ;i 323 Iae (izviako-avijacijska eskadrila) sa avionima MiG-21R. Planirano je da avione u doglednojbuudnosti zamene aparati MiG-29 ali okolnosti u okruenju su to osujetile. ak je poeloproirivanje jenog o ulaza za smetaj 29-ki - naime da bi se smestio ovaj tip vazduhoplova morala

je a se proiri "betonska zavesa" na ulazu u objekat. Ta tzv.zavesa projektovana je prema profilu 21-ce koji ima jedan vertikalni stabilizator. Poto 29-ka ima dva vertikalca, moralo se pristupiti "doradi".Ipak majstori se nisu mnogo muili-ostalo je samo na ideji. U bivoj SFRJ jeini priblian objekatslian ovom izgraen je u Pritini (aerorom Slatina), ali on je mnogo manji i nebi mogao parirati nipo emu Bihadkom aeroromu.

Postoji procena a je objekat i aerorom taanju ravu kotao u ono vreme (a naravno isaa) fantastinih 4 milijare USD.Sa tim novcem mogao se izgraiti supermoerni autoput sa etiritrake (sa pratedim objektima) oTriglava o evelije !!!

Ovaj celokupni tekst sastavio sam iz vie izvora. Koristio sam materijale i poatke sa svihstrana. Bilo je tu i neverovatnih tekstova, pogotovo onih koje sam pokupio iz Hrvatskih izvora. Tako

naprimer navoeni su poatci a su jedinice JNA koje su minirale aerodrom u maju 1992 digle u

vazuh i vozae kamiona koji su navono u njima ovezli eksploziv za tu namenu.... Istina je a suminiranje poletno-sletnih staza i zaruavanje ulaza u galerije izvrili iskusni ininjerci JNA ali ne sanekim vozaima kamiona - kao a smo ih imali viak!

Drugo, ne bi me nita ponukalo a napiem tekst o ovom objektu a i sam nisam boravio unjemu i to pre sam olazak i naputanje jeinica JNA. Taa sam imao priliku a uem u ved gotovoopustele galerije koje su "zjapile" prazne jer su avioni otili jo pooavno. Ne mogu opisati taj osedajboravka unutra. Neverovatno je bilo podi kroz te ogromne tunele koji su iznutra bili bukvalno"prelakirani" nekom sjajnom farbom tako a imate osedaj a se nalazite u nekom nauno-fantastinom filmu....zaista neopisivo. To mi je bio prvi i poslenji put a uem u taj objekat. Sadaruiniran i propao moe jeino (kao to mnogi kau) a poslui kao jeno ogromno uzgajalitepeuraka.


3/12



3

GLAVN ULAZ U PODZEMNI OBJEKAT SNIMLJEN OD STRANE SFOR

A ovo su slike snimljene 2003 g.


4/12



4


5/12



5

ematski prikaz objekta


6/12



6


7/12



7

Panorama Pljeevice (snimak napravio SFOR)

Ovo su snimci nainjeni 1992 g.- vidi se onesposobljena pista neposredno nakon miniranja


8/12



8

A ove su snimili vojnici IFOR-a (SFOR) - takoe 1992 g.


9/12



9


10/12



10

Na vie prezentovanih fotografija vii se takozvana "zavesa" koja se sputala o svoa premanu (na samom ulazu). Uoljivo je a je pravljena za tip aviona sa jenim vertikalnim stabilizator om,kakav je bio MiG 21. Na ovoj se to najbolje vidi:

A ovo su ved arhivski snimci kojih je za ono vreme bilo zaista malo, s obzirom o kakvom je

objektu bilo rei:


11/12



11

Izna svakog ulaza "Rupe" bila je razapeta ogromna maskirna mrea koja je skrivala ionakodobro skriveni objekt. Ovde se to malo i vidi:

Interesantno je napomenuti da su u samom objektu postojali tzv. elektromobili - vozila na

elektrini pogon koja su sluila bukvalno za sve potrebe, konkretno - snabdevanje UBS, rezervnimelovima, vui aviona pa ak prevozu ljustva. Ove viimo jean takav:


12/12



12

Popularni film (za ono vreme) bio je "Partizanska eskadrila" koji je jednim delom sniman na

ovom aerodromu. Evo jedne od scena:

Documents

Enigma JNA - podzemni aerodrom "Željava"