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Índice Analisis 1 a. diagnostico general del municipio 2 a. mapa diagnostico del municipio Propuesta 3 b1. propuesta del tipo de intervención 4 b1. analisis detallado referencia Aplicación de la intervención 5 b2. esquemas de intenciones 6 b2. avance del programa 7 b2. referencias edificios 8 b2. planta + secciones 9 b2. imagenes + zooms Intervención en Villaviciosa de Odón Elena Rivero Lastre IU1 _ E3 _ propuesta personal

Entrega Urbanismo

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Propuesta de intervención en el municipio de Villaviciosa de Odón

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Page 1: Entrega Urbanismo

ÍndiceAnalisis

1 a. diagnostico general del municipio2 a. mapa diagnostico del municipio

Propuesta

3 b1. propuesta del tipo de intervención4 b1. analisis detallado referencia

Aplicación de la intervención

5 b2. esquemas de intenciones6 b2. avance del programa7 b2.referenciasedificios8 b2. planta + secciones9 b2. imagenes + zooms

Intervención enVillaviciosa de Odón

Elena Rivero LastreIU1 _ E3 _ propuesta personal

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a. diagnostico del municipio

localización

El municipio de Villaviciosa de Odón se halla ubicado a unos 15 km al suroeste del área metropolitana de la Comunidad de Madrid. Limita con las localidades de Villanueva de la Cañada y Boadi-lla del Monte por el Norte, Alcorcón y Móstoles por el Este, Na-valcarnero por el Sur, y Sevilla la Nueva y Brunete por el Oeste. El municipio de Villaviciosa de Odón se encuentra loca-lizado en la cuenca media del río Guadarrama, ocupan-do una extensión total de 6.817 hectáreas. El río Guadarra-ma, junto con sus afluentes los arroyos de la Vega y de la Madre, define buena parte de la geografía del territorio municipal.

accesos

Los accesos existentes a la localidad tienen lugar des-de la carretera M-506 (este-oeste) y la M-501 (norte-sur).Ambas infraestructuras, autovías de dos carriles por cada senti-do, se insertan en la parte más oriental de la localidad que, como ya se ha mencionado es la que soporta mayor carga urbanísti-ca y de infraestructuras, liberando de presión a las áreas de ma-yor valor ecológico situadas en el oeste del término municipal. Estas dos vías de comunicación, que enlazan la localidad con Madrid y, de esta manera con el resto del Estado, per-miten así mismo el acceso a las urbanizaciones y polígonos.

usos del suelo

La almendra de define el término municipal de Madrid cuenta con grandes zonas de oficinas que complementan el ritmo de desa-rrollo de la ciudad hasta la actualidad. Los municipios de la pe-riferia han ido albergando otra clase de servicios, asi como otra tipologia de viviendas (mas barata que en el centro o como se-gunda residencia). Sin embargo el rápido crecimiento de la ciu-dad exige la necesidad de nuevas zonas destinadas a crear ofici-nas que complementen el elevado numero de zonas industriales.En el mapa se aprecia esta escasez de zonas dedicadas al sector terciario en los alrededores del municipio de Villaviciosa de Odón.

Sector terciario

Equipamientos

Zonas residenciales

Zonas verdes públicas

Zonas deportivas

Suelo No urbanizable común

Suelo NO urbanizable protegido

Servicios urbanos e industria

actividad económica

Actualmente existe un gran número de polígonos y otras zonas industriales en el municipio, situadas principal-mente en la periferia y de forma no lo suficientemen-te compacta como para establecer un foco de atracción.No obstante, la cercanía a Móstoles y Alcorcón puede resul-tar un foco de atracción de nuevas empresas en el municipio.Para tener una perspectiva global de la evolución de la actividad económica en Villaviciosa de Odón, en 2009 el municipio registraba 993 centros de actividades industriales y comerciales, en las que se incluyen las actividades comerciales mayoristas y minoristas.En los polígonos industriales de Quitapesares y Pinares Llanos se asienta el grueso de la industria de Villaviciosa de Odón, además de ubicarse en esas zonas algunos servicios municipales como es el cuerpo de bomberos. El sector de la construcción es el que abarca el mayor número de empresas, muchas de ellas de carácter fami-liar, seguido de industria textil, manufacturera y comercio mayorista.

análisis de la vivienda

En 2001, el Censo de Población y Vivienda registra-ba para el municipio de Villaviciosa de Odón un total de 9.945 viviendas familiares, de las que el 67,01% corres-pondía a vivienda principal, es decir, a la vivienda ha-bitual de residencia mientras que el 32,99% se refería a segunda residencia y vivienda vacía, principalmente.En el caso de Villaviciosa de Odón, los últimos años se han desarrollado asentamientos residenciales y se han am-pliado los existentes, ubicándose en zonas diseminadas que han favorecido el incremento del número de viviendas.

comparación con Pozuelo de Alarcón

El municipio de Pozuelo cuenta con una gran variedad de usos del suelo, lo que hace que funcione correctamente en sutotalidad y cada vez aumente más la demanda de sus viviendas. A dife-rencia con Villaviciosa, en Pozuelo el porcentaje de suelo dedi-cado al sector terciario es mayor y más compacto, pues cuenta con pequeños núcleos de oficinas que suponen focos de atrac-ción y desarrollo. A su vez, el suelo no urbanizado en Villavicio-sa casi se corresponde al suelo destinado a las zonas verdes públicas y zonas destinadas al deporte en Pozuelo, lo que hace que éste municipio resulte muy agradable a la vez que funcional.

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a. diagnostico del municipio

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b1. propuesta del tipo de intervención

síntesis de las potencialidades del municipio

- Buena comunicación; M-50 y A3 - Cercanía a núcleos de población muy densos, como Móstoles y Alcorcón - Zona residencial con potencial (actualmente muchas viviendas desocupadas) - Zonas atractivas para visitantes (espacios de interés cultural, cas-co antiguo, parques naturales, universidad) - Espacios vacios con posibilidad a ser edificados *NO zona industrial ya que es un municipio rodeado por zonas indus-triales en los municipios colindantes

objetivo principal de la propuesta

Ordenar el municipio de manera que tengan cabida en el los pro-yectos logisticos, residenciales y de servicios complementarios de los grandes desarrollos que previsiblemente va a experimentar esa zona.Con la creacion de una serie de edificios destinados a varios usos del sector terciario y el ocio, se establecera en Villaviciosa de Odon un foco de atraccion al que acudiran sobre todo los vecinos de todos los municipios cercanos, pues se dedican mayormente al sector indus-trial y carecen de esta clase de establecimientos.La buena comunicación con dos ejes Norte-Sur (M50) y Este-Oeste (A3) permitirán las potencialidades del municipio, reproduciendo en parte el modelo de la cercana localidad de Pozuelo.

tipo de intervención

Establecer un complejo de edificios de usos variados entre los que se encuentran multiples oficinas y demás usos destinados al sector terciario junto con un complejo de zonas de ocio como restaurantes, bares, tiendas, aparcamientos, zonas verdes...

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b1. análisis detallado de la referencia

Proyecto: Anillo urbano enYokohama, Japón

Arquitecto: Rem Koolhaas

El proyecto de OMA para la ciudad de Yokohama (Japón), consiste en un anillo urbano donde se busca crear una zona de uso continuo durante las 24h en un lugar antes abandonado.Se evita la creacion de edificios aislados e individuales ya que se busca un proyecto continuo donde la parte edificada permanente sea la minima posible, y que pueda acoger una variedad de eventos esporadicos. Se crearon nuevos accesos por carretera asi como aparcamientos, que complementaban a las carreteras preexistentes que dotaban al lugar de muy buena comunicación.El hecho de que el masterplan no se ciña a un solo tipo de uso sino que albergue en el todo tipo de eventos hace que se convierta en un espacio de continuo funcionamiento destinado para todo tipo de usuarios.Un espacio que quedaba desocupado se destino a la construccion de viviendas para aumentar la densidad y compactacion del lugar.

- El punto de partida de este proyecto fueron las condiciones únicas que encontramos en este lugar:Dos mercados con un numero colosal de plazas de aparcamiento.La ampliación del ferrocarril hasta este lugar.Fácil comunicación mediante el automovil (nueva autopista).Conexión mediante transporte maritimo.Desarrollo masivo de “MINATO MIRAI 21”.

Intención del proyecto

- La utilización de un espacio sin explorar, para el desarrollo de una parte de la ciudad.

- Ese gran espacio se va a distribuir en:CarreterasTeatrosCinesClubesRestaurantesIglesiasLugares deportivosPlazas de aparcamiento

- Y así poder ofrecer en un espacio relativamente muerto:ComunicaciónArtificialidadTecnología

- Por otro lado, la esquina sureste queda libre dejando un area ideal para el desarrollo intenso de viviendas:Vistas al marComunicaciónDensidad.

PIEZOELECTRICIDAD Y EFICIENCIA ENERGÉTICALa energía necesaria será creada por las personas. Una tecnolo-gía novedosa (llamada piezoelectricidad) será la que convierta la energía cinética del movimiento de las personas en energía eléc-trica reaprovechable por los usuarios del solar. Se instalará bajo el escenario donde los ciudadanos serán filmados. El movimiento generará electricidad, siendo los propios ciudadanos los que acti-ven el solar mediante el transcurso de las actividades. Serán los latidos, el pum-pum del solar vivo. Todo lo que se consume (ilu-minación, megafonía, cámaras de CCTV) se abastece creando un ecosistema equilibrado, sostenible, autónomo y ecoeficiente.

“ARROBIZAR” UN SOLAR: DOTAR-LO DE TECNOLOGÍA PARA USOS SOCIALESLos solares en desuso pueden dar un impulso al barrio del 22@ (el que más posee de Barcelona). La densidad de actividades en el ba-rrio es muy baja, por lo que se propone una idea con el uso de la tecnología de videovigilancia: mediante una escenografía en la que unas cámaras filmarán lo que ocurra en el solar (como una web-cam), lo filmado se enviará a una página web donde el usuario podrá observar las acciones de los ciudadanos. Es lo que se denominará “arrobizar un solar”, dotarlo de la tecnología de videovigilancia sin el sentido negativo, con fines sociales y de participación ciudadana.

Otras referencias donde se pretende acti-var lugares en desuso mediante ideas innovadoras

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b2. aplicación de la intervención

Ubicación

La zona a intervenir es un ‘lugar de nadie’ localizado al sur de la zona re-sidencial del municipio. Se ha escogido este lugar por su buena ubica-ción respecto del mismo municipio así como de los municipios cercanos, ya que se encuentra pegado al cruce de las principales vías de acceso.

Accesos

Su ubicación cercana al municipio permite el acceso a pié desde el mismo así como por el carril bici. Por otro lado, al estar adya-cente a las vías de tráfico rodado, el acceso en vehículo motoriza-do también es posible sin tener que crear nuevas infraestructuras.

Prolongación de lo pre-existente

Para conseguir la compactación y adaptación que se busca con la intervención se han tratado de respetar las proporciones y di-mensiones de la zona ya construida. El espacio a intervenir se ve limitado por el norte por la vía que lo separa de la zona pre-existente, por el sur por el bosque de encinas. y por el este lin-da con algunos de los polígonos más adentrados en el municipio.Se han tomado como referencia los ejes de la planta preexis-tente así como la distancia entre ellos para establecer una cua-dricula donde se situarán las distinzas zonas de la intervención.

sector terciario

El objetivo principal de la intervención es introducir espa-cios dedicados al sector terciario, que más tarde se com-plementarán con el resto de usos. La cuadrícula princi-pal consta de una serie de bloques de oficinas con espacios ajardinados entre ellos. (referencia oficinas Pozuelo de Alarcón).

imagenes del estado actual

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b2. aplicación de la intervención

avance del programa

víasdetráficorodado

Las nuevas vías recorren el perímetro de la intervención por la zona sur, pues por la zona norte pasa la vía principal de acceso al municipio, que a su vez lo comunica con los municipios cercanos.En la intervención también se han incluído algu-nas rotondas que sirvan como puntos de desviación o de entrada a los aparcamientos de la intervención.Como se puede ver las vías de tráfico rodado úni-camente rodean al municipio y no llegan a adentrar-se en el, ya que se fomenta el transporte a pié y en bici.Aún así se ha procurado crear acceso directo en vehí-culo a los puntos más frecuentados de la intervención.

carril bici

Recorre perimetralmente las tres franjas en las que se di-vide el municipio. El nuevo carril se comunica directamen-te con el carril preexistende en el municipio, lo que crea un vínculo directo entre el casco antiguo y la nueva zona.El carril pasa por los laterales de las avenidas principales.

vías peatonales

tres vías principales son las que separan la intervención en tres zonas principales. Éstas vías cuentan con hileras de ár-boles a los laterales y una lámina de agua central, para crear un paseo agradable que conecta los distintos puntos.De éstas avenidas parten unos caminos secunda-rios que dan acceso a todos los distintos espacios.

avance del programa

La disposición de los distintos espacios ha tenido en cuenta las re-laciones entre los mimos; las oficinas están cerca de los aparca-mientos para permitir el acceso directo y rápido. Cerca de las ofici-nas aparecen algunos bares y restaurantes. En la zona intermedia están los hoteles, espacios multiculturales (auditorios, espacios de ocio) así como las tiendas, complementado por una serie de bares/restaurante. En el otro extremo está la zona destinada al deporte.

Oficinas

Aparcamientos

Hoteles

Zonas comerciales

Bares/restaurantes

Zonas deportivas

Espacios vacíos/ajardinados

Multicultural/ocio

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b2. aplicación de la intervenciónreferenciasdeedificios

edificiomulticultural

alberga diversos espacios tanto interiores como exterio-res para exposiciones, reuniones, conciertos y demás.

oficinas

bloques de 6 a 8 pisos (20-30m de altu-ra) con oficinas de distintas dimensiones y formas.

zona comercial

pequeños establecimientos comer-ciales forman conjuntos de zonas comerciales situadas próximas a la zona de hoteles, bares y restaurantes

bares/restaurantes

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b2. aplicación de la intervención

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calles comerciales

Estas calles son las más anchas de la intervención. Son las que van de un extremo a otro, y en ellas hay caminos pea-tonales, hileras de árboles y carril bici. La sección mues-tra cómo gracias al ancho de estas avenidas y la altura baja de las tiendas permite que los árboles reciban suficiente luz.

detalle mobiliario urbano

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