Errores en Construcciones Fails

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FALLAS Y ERRORES EN COSTRUCCIONES

CARRERA PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL

Fallas y errores en construcciones a nivel Mundial:Puente Tay Rail:En 1879, el puente ms largo del mundo se extenda sobre el estuario del ro Tay en las proximidades de Dundee (Escocia). Se trataba de una de las ms atrevidas construcciones de su poca, con una longitud de 10.621 pies ingleses o 3.323 metros y 85 arcos de 60 metros de luz, salvo los once centrales que para permitir el paso de los barcos tenan 74 metros de ancho y mayor altura.Thomas Bouch (1822-1880), el ingeniero ingls encargado de su diseo fue ingeniero jefe y gerente de la Edimburgh and Northern Railway Company desde los 27 aos. Poco despus estableci su propia compaa ferroviaria y en 1869 le lleg el encargo de su vida, disear el puente de ferrocarril sobre el estuario del ro Tay para la Compaa North British Railway.Adjudicado a la constructora Hopkings, Gilkes & Company de Middelsborough, el puente sobre el Tay fue una obra sumamente complicada, que finalmente fue terminada en septiembre de 1877, cinco aos despus de su inicio. Era el puente ms largo del mundo y acortaba el trayecto de Edimburgo a Dundee en una hora. Estaba formado por vigas de hierro forjado de 75 metros apoyadas en columnas de hierro fundido emergiendo de pilas de hormign.Su coste fue de 350.000 libras esterlinas equivalentes a 35 millones de reales. En su construccin se emplearon , segn afirmaba en la prensa de la poca, 7.200 toneladas de hierro, 87.000 pies cbicos de madera, 15.000 barriles de cemento y diez millones de ladrillos.Pero el domingo 28 de diciembre de 1879 lleg la tragedia (ver VIA LIBRE n 192, de enero de 1980). Dieciocho meses despus de su inauguracin, trece tramos del puente colapsaron por el fortsimo viento que lo azotaba. El tren de Edimburgo locomotora furgn y seis coches- que lo estaba cruzando, cay, y hubo 78 muertos. Slo se pudieron recuperar dos sacas postales.Segn las crnicas de los peridicos britnicos, el tren haba salido de Edimburgo a las cuatro y media de la tarde y deba haber llegado a Dundee a los siete y veinte minutos de la noche.Desde la estacin de Tife, en el lado sur del puente, se le haba visto entrar en el puente a los siete y catorce minutos, tras la obligada parada en la cabina de sealizacin para recibir la orden piloto en realidad un bastn o testigo en aquellos aos- ya que el sistema de bloqueo de la va nica del puente era por pilotaje.La Catastrofe: Pasados unos minutos el encargado de la cabina de sealizacin percibi una llamarada como si se hubiera producido una explosin en la caldera de la locomotora y previno inmediatamente por medio de seales al jefe de estacin de la orilla opuesta. ste trat en vano de hacer uso del telgrafo y as supo que los hilos estaban cortados y que el accidente deba de revestir la mayor gravedad.

Los primeros que desde las cabinas de sealizacin se aventuraron hasta el centro del puente pudieron constatar esa gravedad. Trece de los tramos del puente cayeron al ro mientras el tren circulaba. Las autoridades civiles de Dundee enteradas de la catstrofe pertrecharon un pequeo buque de vapor con asistencia y se dirigieron a la zona central del puente.No llegaron a tiempo de nada, apenas unos pocos restos flotaban en la impetuosa corriente del Tay de la que algunos quisieron escuchar voces angustiadas que pedan socorro, pero un violento huracn que soplaba y la oscuridad de la noche, hicieron imposible de todo punto llevar ms adelante las investigaciones.Al regreso del vapor, la estacin de Taybridge era escenario de las ms tristes escenas, con los familiares y amigos de los viajeros cuya llegada esperaban entregados a la desesperacin, considerando la horrible muerte de los pasajeros del tren. La bsqueda de los cadveres fue infructuosa creyndose que todos han debido ser arrastrados al mar del NorteLa causas de la catstrofe fueron difciles de precisar si bien era un hecho cierto que ya desde sus construccin la estructura haba sufrido significativas oscilaciones por el viento y posteriormente tambin por el paso de los trenes.La primera investigacin del siniestro lo atribuy a que el puente, cuya plataforma estaba situada a 120 pies de alto, unos 38 metros, sobre el nivel de las aguas, no pudo soportar la desencadenada violencia del huracn, agravada por la trepidacin del tren a toda mquina.Pero una comisin posterior pudo constatar que los clculos de Bouch no haban sido correctos, ya que poco se conoca entonces sobre la presin del viento y sus efectos de fatiga sobre los roblonajes, que resultaron muy superiores lo previsto. A ello se uni que los contratistas haban hecho un trabajo muy deficiente que inclua la baja calidad del hierro fundido empleado en los pilares, las vigas y los refuerzos .La declaracin final tras la investigacin afirmaba "que el puente estaba mal proyectado, mal construido y mal sostenido". As, el fuerte viento que azotaba en el estuario ejerci contra el lateral del tren que circulaba a alta velocidad y sobre la estructura una presin muy fuerte, que el puente no pudo resistir.La comisin investigadora lleg tambin a la conclusin de que los pernos y los tensores de hierro a los que estaban sujetos, no eran lo suficientemente fuertes como para soportar la presin que puede llegar a ejercer un viento cruzado.La comisin critic tambin la construccin de los pilares. Los pequeos cambios que se hicieron en el proyecto, a partir del descubrimiento de que el lecho de la ensenada no era de piedra dura, fueron catalogados como "graves errores" que parchearon el proyecto evitando la verdadera solucin, que hubiera sido proyectar por completo y desde cero el puente.Thomas Bouch abandon toda su actividad profesional y, mental y fsicamente destrozado, muri un ao despus del accidente, cuando todava estaba en curso la investigacin.W.H.Barlow, uno de los participantes en la investigacin del accidente, fue junto a su hijo Crawford Barlow fue el encargado de proyectar el nuevo puente del Tay que casi paralelo al anterior, fue inaugurado en 1887.Presa de San Francisco, 1928:

La represa de San Francisco fue la segunda presa de hormign en ser diseada (laprimera fue la represa de Mulholland que inicio su construccin un ao antes) por laoficina de obras y suministros de agua a cargo del ingeniero Hurlbut Mulholland.El 1de julio de 1924 se dio a conocer la capacidad que era de 32000 acres (39 millonesde metros cbicos).En agosto del mismo ao se empez con la construccin .La represa de San Franciscotrmino de construirse en el ao de 1926.El 1ro de marzo de 1926 se comenz a llenar el depsito de agua, se aument de maneraconstante y sin problemas a pesar de presentarse grietas de contraccin que aparecieronjuntoconfiltracionesmenoresenlospilares.Dos minutos antes de la medianoche del 12 de marzo de 1928 , ocurri el fallocatastrfico de la represa de San Francisco.Ms de 450 personas murieron durante el paso del agua en San Francisquito y valles delos ros Santa Clara.La inundacin devast gran parte de las ciudades de Fillmore, Santa Paula y Bardsdaleantes de dejar sus vctimas y los escombros en el Ocano Pacfico. Algunos deloscuerpos fueron recuperados en alsur dela frontera con Mxico.La inundacin resultante causo la muerte de casi 500 personas.Despus de lo ocurrido se cre ms de una docena de investigaciones independientes ensu mayora compuestos por ingenieros y gelogos.La ruptura inicial se llev a cabo en la lnea de falla, que haba sido un rea problemticaya que el agua cubra la primera zona, en el pilar occidental ocasionando el fallocatastrfico.El colapso de la presa de san francisco es considerado como uno de los mayoresfracasos en la ingeniera civil en Amrica en el siglo xx.

Citigroup Center, 1978:

ElCitigourp Center(anteriormente Citicorp Center y actualmente601 Lexington Avenue) es unrascacielosde oficinas en laciudaddeNueva York, ubicado en la calle 53, entre la Avenida Lexington y la Tercera Avenida, en el centro deManhattan. Fue construido en 1977 para albergar la sede delCitibank. Tiene 279 m de altura, siendo uno de los diez rascacielos ms altos deNueva York; cuenta con 59 plantas y dispone de120000mde espacio para oficinas, El edificio es una de las estructuras ms caractersticas e imponentes delskylinede Nueva York, gracias a su cubierta con un ngulo superior de 45 y a una base de estilo zancos, nica porque comparte solar con una iglesia que qued ah. Los arquitectos se dieron cuenta demasiado tarde, y gracias a una estudiante de Arquitectura, de que el edificio poda caerse en un huracn ya que no podra soportar vientos de ms de110km/h, causando un efecto domin sobre los dems edificios de la zona que poda extenderse hasta el Central Park, por lo que tuvieron que soldar toda la estructura (que anteriormente estaba unida con pernos) para hacerla ms resistente. Este trabajo se realiz por la noche y "a escondidas".El edificio fue diseado por el arquitectoHugh Stubbinsy el ingeniero estructural William LeMessurier.El edificio es actualmente propiedad de Boston Properties, y en 2009, fue renombrado como 601 Lexington Avenue.

Hotel Ryugyong, Corea del Norte:

ElHotel Ryugyong(encoreano: ,romanizacin revisada del coreano:Ryugyeong Hotel)es un rascacielos pendiente de inauguracin situado enPionyang, capital deCorea del Norte. El edificio tambin es conocido comoEdificio 105, debido al nmero de plantas que tiene. Su construccin se remonta al ao 1987, pero se detuvo hasta el 1992 debido a que el pas entr en una poca de crisis despus de la cada de laUnin Sovitica.31Pasado el ao 1992, el rascacielos alcanz el tope, pero sin ventanas y sin acondicionamiento interior. La obra prosigui en 2008 y finaliz en 2011 definitivamente, cuando se acab de acristalar el exterior. La apertura al pblico se ha programado sucesivas veces, pero se ha ido posponiendo. A causa de ello, el edificio ha sido utilizado como objeto de burla y mofa por la prensa extranjera, refirindose a l como El peor edificio del mund