Eurocargo MY2015 · 2020. 12. 9. · Eurocargo CNG ab 2. Quartal 2016 verfügbar Geplantes Line-Up: ML120EL21 CNG mit 9-Gang- oder Allison-Getriebe ML160E21 CNG mit 9-Gang- oder Allison-Getriebe

Technical Training Iveco

Produktvorstellung

Thomas Handschiegl

Eurocargo MY2015

Juli 2015 Range: Medium 3

AEBS - level II

Alle Modelle

01/11/2018

EURO VI

31/12/2013

EVSC (ESP)

Bremse

Hydro-

pneumatisch

11/07/2016

EVSC (ESP)

Voll-Luft

Bremsanlage

1/11/2014

EURO VI

31/12/2013

EURO VI b-c

FEP

31/12/2016

EURO VI b-c

FEP

31/12/2016

AEBS - level II

Alle Modelle

01/11/2018

KAT 5 –

Bordstein-

Spiegel

1/06/2015

KAT 5 –

Bordstein-

Spiegel

1/06/2015

Gesetzl.-Vorgaben

Eurocargo

MY 2015

12-18 Tonnen

6-10 Tonnen

LDWS

1/11/2015

AEBS level I

/P und /FP >8t

1/11/2015

LDWS

1/11/2015

AEBS level I

/P und /FP >8t

1/11/2015

Neu

Zulassungsvorschriften

Crash-Test-Verordnung

R29.03

31/01/2017

Q1 Q2 Q3 Q4

2014

Q1 Q2 Q3 Q4

2015

Q1 Q2 Q3 Q4

2016

Q1 Q2 Q3 Q4

2017

Q1 Q2 Q3 Q4

2018


HI-SCR Effizienz

Sicherheit Telematik

Interieur Exterieur


V-förmiger Kühlergrill vermittelt Dynamik

Durchgehende Linien erzeugen einheitliche Formsprache > keine

«Zerklüftelung»

Horizontale Linienführung betont

Fahrzeugbreite

Exterieur


Neue Stoßfänger

LED-DRL & Xenon-

Scheinwerfer

AEBS-Radar

Neue seitliche

Windabweiser Neuer Kühlergrill

Neue Handgriffe

für Aufstieg

Beschriftung

Neuer Schriftzug

Exterieur


Exterieur


Stossfänger Einstieg 1-stufig

Neuer Kühlergrill

Externe Sonnenblende

(alternativ zum neuen integrierten

Sonnenschutzfilter)

Seitlicher Windabweiser

LED-Tagfahrlicht und Xenon-

Scheinwerfer

Exterieur


MY 2008 vs. MY 2015

Frontaufstieg


Blinker

LED

Tagfahrlicht

Bi -Xenon

Halogen

Scheinwerfer

Nebelscheinwerfer

Beleuchtung


Kipper

EL

MY 2008 vs. MY 2015

Beschriftung


Exterieur


HI-SCR Effizienz

Interieur


2 USB-Anschlüsse

Vorbereitung für

mobile Endgeräte

Neue Schalteinheit für

automatisiertes Getriebe

Multifunktionslenkrad mit

Fahrerairbag

Neue Drehregler

Neue Kartenhalter

LDWS-Kamera

Neuer Drehregler für

Lichteinheit

Neue Farbgestaltung

Neue Sitzbezüge

Kleiderstange an

Rückwand

High-Comfort-Fahrersitz

Armlehne für Fahrersitz Neue Mitteltunnelkonsole

Neues Office-Modul

Neue Ablagefächer in

2-Sitz-Konfiguration

Interieur


Tasten für Getriebesteuerung

Lichtschalter

MY 2008 vs. MY 2015


Lenkrad

Bedienelemente Heizung / Lüftung

MY 2008 vs. MY 2015


Neues Ablagefach für 2-Sitz-Konfiguration

Scheck-Kartenhalter

2-USB-Anschlüsse zum Laden von mobilen Geräten

MY 2015

Armaturenbrett


Neue Materalien Fahrerhausrückwand / Decke

Neue A-Säulen-Verkleidung

Kleiderstange

MY 2015

Innenausstattung


Ablageflächen

Mobiler Aschenbecher

Becher- / Flaschenhalter

12V-Steckdose

Druckluftanschluss (optional)

MY 2015

Innenausstattung


2 X 1,5l

Flaschenhalter

LED-Licht

Stauraum (20 l

Kapazität)

2 USB-

Slots

Herausnehmbare

Ebene

Seitliches

Ablagenetz

Klappbare

Ablagefläche

MY 2015

Innenausstattung

Mobile Office


Moderne Farbgebung

Materialqualität

Komfort

Atmungsaktive Bezüge

MY2015 High-Comfort-Fahrersitz

Mehrfach verstellbar

luftgefedert

Verstellbarer

Sicherheitsgurt

Sitzheizung

Kühlfunktion

Zweifache Sitzpolsterung

Optionale Armlehne

MY 2015

Innenausstattung


Exterieur

Effizienz


Interieur

HI-SCR


HI-SCR


Langlebigkeit

Ansaugung von “frischer” Luft anstelle rückgeführter Abgase

Niedrige Temperaturen ausreichend für Partikelverbrennung

Hoher Wirkungsgrad der HI-SCR-Technologie

Kein zusätzlicher Kraftstoff für die aktive Regeneration

Kraftstoffverbrauch

Zuverlässigkeit, keine ungeplanten Stillstandszeiten

Langes Wartungsintervall des DPF (300.000 km), geringe Wartungskosten

Geringerer Kraftstoffverbrauch gegenüber System mit Abgasrück-führung

Volle Fahrzeugleistung in jeder Fahrsituation verfügbar

HI-SCR


Ein Abgasnachbehandlungssystem

Einfachheit

Keine aktive Regeneration notwendig

Fahrer nicht in Verantwortung für “korrekten” Regenerationsablauf

Fahrerentlastung

Geringere Reparaturanfälligkeit gegenüber Systemen mit AGR

Nutzlastvorteil gegenüber Systemen mit AGR (ca. 70kg)

Keine Fahrzeugstillstandszeiten durch stationäre Zwangsregeneration bei Systemen mit AGR

Keine zusätzlichen Maßnahmen des Fahrers in Bezug auf Euro VI notwendig (passive Regeneration)

Keine zusätzliche Fahrerschulung hinsichtlich Regeneration notwendig

HI-SCR


Exterieur


Interieur

Effizienz HI-SCR


Neue elektromagnetische Lüfterkupplung

Hinterachsöl mit niedriger Viskosität

Motorenöl mit

niedriger Viskosität

Eco-Strategie

Effizienz


Die elektromagnetische Lüfterkupplung steuert

den Lüfter effizient entsprechend den

Kühlerfordernissen.

Der ausgekuppelte Lüfter läuft nur mit

200U/min, die bisherige Version lief schon im

Leerlauf mit 700U/min.

Einsparung beim Kraftstoffverbrauch dank der

optimierten Lüftersteuerung unter

Berücksichtigung der momentanen

Motortemperatur



Baruffaldi

Lüfter-Relais

Baruffaldi

Lüfter

Lüfter - Steuerung


Zeit (s)

Einsatz im Stadtverkehr

An

steu

eru

ng

Lüft

er

Neue elektromagnetische

Lüfterkupplung


Reduzierung der inneren Reibung durch Verwendung einer niedrigen Viskosität, besonders während kalter Umgebungstemperaturen

Verschleißminderung der Komponenten Beibehaltung der Wartungsintervalle Kraftstoffeinsparung

• ACEA E6 SAE 5-W30

• synthetisch

• URANIA FE LS

• ACEA E9 SAE 10-W40

• mineralisch

• URANIA LD 9

NEW

MY 2015

Effizienz

Effizienz


Reduzierung der inneren Reibung durch Verwendung einer niedrigen Viskosität, besonders während kalter Umgebungstemperaturen

Verschleißminderung der Komponenten Erhöhung der Wartungsintervalle Kraftstoffeinsparung Neuer Lackierprozess der Hinterachsen erhöht Korrosionsbeständigkeit

• 75W90

• Synthetisch

• Max. 350.000 km Wartungsintervall

• 85W140

• Mineralisch

• Max. 160.000 km Wartungsintervall

NEW

MY 2015

Effizienz

Effizienz


ECO – Switch: Option 14982

Verfügbar bei Fahrzeugen mit automatisierten 6 und 12-Gang Getrieben, Niedrigprofilreifen und spezieller HA-Übersetzung

Aktivierung / Deaktivierung über Taste am Armaturenbrett

Anzeige im Cluster

ECO MODE aktiviert

Geschwindigkeitsreduzierung aktiv

Effizienz


Ecoswitch off (Power mode)

Ecoswitch on (Eco mode)

Geschwindigkeitslimitierung 90 km/h 85 km/h

Drehmomentlimitierung Nicht aktiviert aktiviert

Beschleunigungslimitierung Nicht aktiviert aktiviert

Automatikmodus Getriebe Nicht aktiviert aktiviert

Effizienter Getriebemodus Nicht aktiviert aktiviert

Kick-Down Funktion aktiviert gesperrt

ECO – Switch: Option 14982 Effizienz


ECO-Roll

Verfügbar für 12-Gang automatisiertes Getriebe 12AS

Nicht verfügbar in Verbindung mit Sonderwunsch ADR (02342)

Funktionsweise:

Ausnutzung der Massenträgheit des Fahrzeugs auf Gefällestrecken

Antriebsstrang wird in Neutralstellung geschaltet

Keine Abbremsung des Fahrzeugs durch Schubbetrieb des Motors

Der Motor wird anschließend in den Antriebsmodus mit Wahl eines dann passenden Ganges geschaltet

12. Gang eingelegt

DRIVE

Ohne ECO-Roll

Eco-Roll

aktiv

NEUTRAL

Mit ECO-Roll

12. Gang

eingelegt

Effizienz


ECO-Roll - Einstellungen

Geschwindigkeit über Lenkstockhebel Tempomat (Cruise Control) definieren

Bedienung Auswirkung Geschwindigkeit CC

• ON + Erhöhung der eingestellten Geschwindigkeit

• ON - Reduzierung der eingestellten Geschwindigkeit

• OFF / Resume Auswahl der zuletzt gespeicherten Geschwindigkeit

Einstellung der max. „Schwellengeschwindigkeit“ GAP über Tasten

Bedienung Geschwindigkeitsschwelle GAP

• Taste 1 Erhöhung der Geschwindigkeitsschwelle + 1km/h

• Taste 2 Reduzierung der Geschwindigkeitsschwelle - 1km/h

1

2

Die GAP-Funktion erlaubt es die Aktivierunggeschwindigkeit der Motorbremse variabel in einem Bereich von +3 bis +20 km/h über die eingestellte Geschwindigkeit des Tempomaten zu programmieren.

Achtung: Die gesetzlichen Vorgaben sind in jedem Fall einzuhalten.

Effizienz


ECO-Roll – Aktivierung

Getriebe in „automatisch“-Modus Eingelegter Gang: 10. / 11. / 12. Kühlwassertemperatur >60°C Drehmomentabfrage am Motor <80 Nm

ECO-Roll aktiviert

Anzeige im Cluster

Ganganzeige N Motor in Leerlaufdrehzahl

Effizienz


ECO-Roll deaktiviert

Manuelles Eingreifen im Getriebemodus durch Fahrer

Eingelegter Gang: 1. bis 9. Betätigung Fußbremse Betätigung Gaspedal Motorbremsbetätigung Tempomat deaktiviert Geschwindigkeitsschwelle GAP <3 km/h

ECO-Roll - Deaktivierung Effizienz


4,5 Liter

6,7 Liter

+17% +3%

680 700

Drehmoment-Erhöhung

750

160 190 210

800

220

850

250

1000

280

1100

320

Nm

PS

Nm

PS

TECTOR – Motoren Übersicht Effizienz



Hinterachsöl mit niedriger Viskosität

Motorenöl mit

niedriger Viskosität

Eco-Strategie

Neue 4-Zylinder Motoren mit 160 und 190 PS

Effizienz


Verdichtungsverhältnis 18:1 (anstatt 17:1)

Neue Kolben mit geänderter Brennmulde zur Optimierung

des Verbrennungsprozesses

Neue Injektoren mit geänderter Düsen-Nadel

Neues Antriebsrad Kompressor für die Anpassung an die

niedrigeren Motor-Drehzahlen

Optimierte Wastegate-Turbolader zur Anpassung an die

niedrigeren Motor-Drehzahlen

Neue 4-Zylinder Motoren mit 160 und 190 PS


Effizienzsteigerung speziell in Stadt- und Nahverkehrsanwendung

Tector 5 E16 Tector 5 E19

8% Drehmomentanstieg bei niedrigen Drehzahlen

Anstieg des max. Drehmoments auf 700 Nm bei 1.100 1/min

Max. Leistung bereits bei 2.200 1/min


Zusammenfassung Kraftstoffeinsparung

Neue Motoren E16 und E19

Elektromagnetische Lüfterkupplung

Eco-Pakete

Synthetisches Motorenöl

Synthetisches Hinterachsöl

Gesamtersparnis

-3%

-1,5%

-0,4%

-0,3%

-0,2%

-5,4%

-1,5%

-0,6%

-0,3%

-0,2%

-2,6%


MY 2015 Sonderwünsche

Neuer Alu-Kraftstofftank 550L: Opt.2767

Neuer AdBlue-Tank 70L: Opt.78112


Fahrerairbag / Multifunktionslenkrad (Opt.76973)

Verfügbarkeit des Fahrerairbags in Verbindung mit dem Multifunktionslenkrad

5

4

3 1

2

1

2

5

4

3 Navigation Cluster

Navigation Radio Bluetooth

Enter Cluster / OK / Annahme

eingehender Anrufe

Menüwechsel

Zurück / Abweisung eingehender

Anrufe

MY 2015 Sonderwünsche


CNG-Version - Ausblick

400 km Reichweite

Neuer Tector 6

CNG-Motor

Performance analog

Diesel-Version E21

(750 Nm)

Geringste Emissionen

im Medium-Segment

Geringere Kraftstoff-

kosten als Diesel

Keine Einschränkung in

Lärmschutzgebieten

Erfüllt

EuroVI C-Standard

(kommende gesetzliche

Vorschrift)

Eurocargo CNG ab 2. Quartal 2016 verfügbar

Geplantes Line-Up:

ML120EL21 CNG mit 9-Gang- oder Allison-Getriebe

ML160E21 CNG mit 9-Gang- oder Allison-Getriebe

Weitere Informationen folgen!


Exterieur Interieur

HI-SCR Effizienz


Documents

Eurocargo MY2015 · 2020. 12. 9. · Eurocargo CNG ab 2. Quartal 2016 verfügbar Geplantes Line-Up: ML120EL21 CNG mit 9-Gang- oder Allison-Getriebe ML160E21 CNG mit 9-Gang- oder Allison-Getriebe