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Explorer390 105
www.same-tractors.com
Fiabilidad.
Explorer3. Una nueva manera de trabajar.
Fruto de la larga experiencia de SAME en tractores de media potencia, los Explorer³ representan la evolución natural de un proyecto que, hoy, se ha materializado en una gama que presenta un perfecto equilibrio entre tecnología, funcionalidad y comodidad.
La idea es lograr una combinación inigualable entre dispositivos electrónicos de última generación, aplicados solo cuando la precisión de los instrumentos digitales puede alcanzar la perfección, sistemas mecánico-hidráulicos tradicionales, fiables por su uso simple, mantenimiento al alcance de todos y con intervalos prolongados, y comodidad del operador, obtenida gracias a unos mandos ergonómicos de diseño inmejorable.
El resultado: una sorprendente combinación de prestaciones, productividad y comodidad, que exalta las características de esta gama y hacen del Explorer³ un tractor que vale por tres.
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Multifuncional y versátil.
El potencial de un tractor no está solo en la cantidad de funciones o la calidad de sus componentes sino también en la capacidad de adaptarse a cualquier condición de trabajo. La amplia gama de modelos, las diferentes dotaciones técnicas y los numerosos tipos de equipamientos de los Explorer³ se han diseñado, precisamente, para responder a las numerosas exigencias del mercado y, así, ofrecer siempre una configuración perfecta para cualquier actividad. Los nuevos Explorer³ se encuentran disponibles con dos o cuatro ruedas motrices, con plataforma o cabina, y numerosos equipamientos.
Una propuesta creada por SAME para que sus clientes tengan la oportunidad de elegir qué características desean para sus tractores, sabiendo que siempre las podrán aprovechar al 100%.
Los Explorer³, ideales para todo tipo de trabajo en campo abierto, desde labores profundas a superficiales, pasando por la henificación y las aplicaciones combinadas, también sobresalen en las labores en la granja, donde triunfan con su perfecta maniobrabilidad y agilidad. Y por si todo ello fuera poco, en carretera alcanzan los 40 km/h efectivos (en los Explorer³ 105 GS también con régimen del motor económico).
EXPLORER³
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POTENCIA PAR
rev/min
Par
Potencia
El corazón de los Explorer³ son los modernos motores desarrollados y fabricados por Same: Tier III de 4 cilindros, turbo intercooler, que brindan un rendimiento elevado y aseguran unos consumos muy bajos. Unos resultados obtenidos gracias a las innovadoras soluciones tecnológicas aplicadas en el diseño: el sistema de inyección es único ya que los motores Same llevan una bomba de inyección por cada cilindro. Esto garantiza una inyección instantánea y una presión de funcionamiento especialmente elevada, que optimiza las prestaciones y los consumos. Todos los motores están equipados con una válvula que controla la posición del émbolo gestionando así el avance de la inyección. Cuando el aceite está frío, se modifica ligeramente la posición del émbolo para lograr una inyección anticipada: además de optimizar el rendimiento ya al arrancar, se eliminan los fastidiosos humos blancos, típicos de los motores que se arrancan en climas muy fríos. El intercooler tiene un papel estratégico en el proceso de combustión: enfriando el aire del turbo proporciona una mayor potencia al motor con una menor temperatura de funcionamiento y reduce las emisiones. El calibrado a bajos regímenes de giro del cigüeñal garantiza un esfuerzo y un desgaste menores de los órganos en movimiento, y, al mismo tiempo, limita el nivel de ruido con lo cual el conductor goza de mayor comodidad. La dinámica de fluidos también se ha mejorado gracias a la nueva geometría de las culatas y de las cámaras de explosión, lo que contribuye a mejorar el proceso de combustión del gasóleo, permitiendo que los tractores Explorer³ aprovechen plenamente las características del motor y se reduzca considerablemente el consumo de combustible. En la última versión de este motor, el rendimiento se ha optimizado todavía más gracias al empleo de un nuevo ventilador viscoso proporcional que, además de garantizar una mayor eficacia del motor mismo, permite un ahorro en la absorción de potencia de casi 4 CV con lo cual se mejoran las prestaciones y la eficacia global del vehículo.
Por sus especiales características de diseño y por el uso de excelentes materiales, los motores de los Explorer³ presentan un funcionamiento impecable y son absolutamente compatibles con el biodiésel hasta un porcentaje de empleo del 100% (biodiésel según las normas EN 14214:2003). El especial sistema de inyección de estos motores, equipado con una bomba sumergida para cada inyector, y los materiales empleados en el circuito de alimentación son perfectamente adecuados al uso del biodiésel, un combustible caracterizado por unos valores de viscosidad más elevados y por una mayor agresividad desde el punto de vista químico.
EXPLORER³ 105Curvas de par y potencia
EXPLORER³
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Fiable, ecológico y biodiésel 100%. Así es el nuevo motor SAME.
La palanca del acelerador de mano y el pulsador para memorizar/activar el régimen del motor están en la consola lateral o en el salpicadero a la derecha del conductor en caso de elevador trasero con mando electrónico.
Gracias a la regulación electrónica del motor, de serie, un dispositivo electromagnético actúa directamente en la varilla cremallera de las bombas y determina el volumen de inyección más adecuado para el esfuerzo del motor y la carga, optimizando así los consumos. Todo ello hace que esta gama de tractores sea siempre muy productiva.
En efecto, a través de unos sensores específicos, la centralita del regulador electrónico controla todos los parámetros de funcionamiento, regulándolos constantemente a los valores óptimos ajustando la inyección. De esta manera, la dosificación del gasóleo siempre es la mejor con efectos positivos en las prestaciones. Todo esto permite un aprovechamiento óptimo de la potencia disponible con un consumo especialmente bajo. Además, este dispositivo permite ajustar, memorizar y recuperar un régimen del motor mínimo y máximo, simplificando las operaciones en los cabeceros.
Con el regulador electrónico se consigue además un funcionamiento “isócrono” para mantener constante el régimen del motor, si la carga varía, en los trabajos que requieren un régimen de toma de fuerza y una velocidad de avance uniformes. El resultado es un rendimiento siempre excelente con un mayor ahorro de potencia y una notable reducción del consumo.
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Gracias a las prestaciones de los motores y a la versatilidad y fiabilidad de la transmisión con lubricación forzada y radiador de aceite específico, los Explorer³ son realmente unos todoterreno, capaces de afrontar una amplia gama de trabajos agrícolas. Desde la preparación del terreno hasta las operaciones de siega pasando por la siembra, la henificación, los trabajos en la granja y el transporte, los Explorer³ se adaptan sin problemas a cualquier aplicación prevista en las modernas explotaciones agrícolas. La transmisión puede presentar las siguientes configuraciones: un cambio
mecánico de 15+15 con cinco marchas y tres gamas o un práctico cambio de cinco marchas y cuatro gamas de trabajo con superreductor, que ofrece 20 marchas adelante y 20 atrás. O también el exclusivo cambio con HI-LO que permite duplicar las posibilidades de trabajar en el campo con un simple e intuitivo gesto de la mano ya que, accionando los dos pulsadores de la palanca del cambio, el operador puede pasar rápida y gradualmente de una velocidad normal a una reducida, bajo carga y sin usar el embrague, obteniendo así un total de 30+30 o 40+40 marchas.
Además, para la máxima comodidad, las marchas se pueden cambiar fácil y progresivamente presionando el pulsador colocado en la palanca del cambio, sin pisar el correspondiente pedal. Por último, para que los transportes y desplazamientos por carretera sean rápidos y fáciles, la velocidad máxima de los Explorer³ es de 40 km/h: una ayuda concreta para ganar tiempo y reducir el consumo de gasóleo. Todo ello con la máxima seguridad activa del sistema de frenado con cuatro frenos de discos en baño de aceite en las cuatro ruedas.
Transmisión polivalente, cambio rápido y preciso.
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Marchas superreducidas Marchas lentas
Marchas medias
Velocidad de avance en km/h
Marchas veloces
OVERSPEED
Disponible en el Explorer³ 105, el Overspeed permite desplazarse por carretera a 40 km/h tanto con el régimen económico del motor (en la última marcha) como aprovechando por completo las prestaciones del motor con la velocidad inferior. La baja velocidad del motor reduce considerablemente el consumo de combustible y, al mismo tiempo, permite utilizar un régimen cercano al de par máximo. Esto se traduce en una excelente curva de potencia, reducción del consumo y mayor confort para el conductor, que trabaja con menos ruido y vibraciones.
Por último, el Overspeed, al permitir alcanzar la velocidad máxima de 40 km/h con independencia del tamaño de los neumáticos utilizados, aumenta notablemente la eficacia y la comodidad del tractor durante el transporte y los desplazamientos por carretera.
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INVERSOR HIDRÁULICO
Para completar el equipamiento de los Explorer³, es posible disponer del inversor hidráulico bajo carga que permite invertir rápidamente el sentido de todas las marchas hasta 12 km/h: una ayuda importante, por ejemplo, en las maniobras en los cabeceros o cuando se vuelve de vacío.
La palanca del inversor, colocada debajo del volante, es ergonómica y fácil de utilizar, y está provista de posición de neutro y de un sistema de seguridad que solo activa la inversión si se detecta la presencia del operador. La palanca del inversor electrohidráulico tiene incorporado un potenciómetro que permite adecuar la respuesta del inversor a las características del trabajo.
Inversor hidráulico: cómodo y funcional.
PARk BRAkE
El Explorer³ 105 GS posee un freno de estacionamiento llamado Power-Brake que bloquea el tractor de forma segura y eficaz. El sistema dispone de un dispositivo que bloquea los frenos con una elevada carga mecánica y un sistema hidráulico que los desbloquea automáticamente durante el encendido.
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La versatilidad de los Explorer³ queda demostrada también por las ventajas que ofrece la toma de fuerza, que dispone de un embrague electrohidráulico multidisco en baño de aceite y de pulsadores de mando en la cabina y en los dos guardabarros y suministra toda la potencia del motor con la máxima fiabilidad.
La amplia gama de velocidades de la toma de fuerza (540, 540 ECO, 1000 y 1000 ECO) permite utilizar los Explorer³ para innumerables labores en el campo o en la granja, desde la preparación del terreno hasta la henificación, pasando por el riego y el siega.
Otra característica importante es la toma de fuerza económica que, al permitir aprovechar solo la potencia necesaria del motor, reduce sensiblemente el número de revoluciones y, por consiguiente, el consumo de gasóleo y las emisiones. Además, mediante la toma de fuerza sincronizada con eje independiente, es posible ampliar las operaciones de transporte utilizando remolques con eje de tracción para trabajos de recogida o con esparcidores.
Toma de fuerza, polivalente y versátil.
La velocidad de la toma de fuerza se selecciona desde la cabina con un mando a la derecha del puesto de conducción.
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Control de las funciones.
Los Explorer³ son polivalentes también en los trabajos en campo abierto que requieren el empleo del elevador y de los distribuidores hidráulicos: el sistema hidráulico principal, alimentado por una bomba independiente de 56 l/min, brinda prestaciones elevadas y un uso eficaz de todos los aperos con accionamiento hidráulico. Los distribuidores auxiliares de seis vías traseras (tres distribuidores) y la nueva posibilidad de obtener 8 vías
traseras (un distribuidor extra de control electrónico) amplían todavía más las posibilidades de uso de los Explorer³, optimizando la gestión del caudal y la eficacia de trabajo en el campo. Para realizar trabajos de gran precisión, el elevador electrónico trasero con control mecánico o electrónico (Explorer3 105) permite controlar el apero con suma exactitud. También está disponible la toma de fuerza automática, que se conecta y
desconecta de forma autónoma cuando se baja o se sube el apero. El robusto elevador trasero tiene una capacidad de elevación que va de 4300 kg (Explorer³ 90) a 5200 kg; en los Explorer³ 105, puede llegar a ser de 6200 kg empleando cilindros hidráulicos suplementarios. La tecla para el control proporcional de subida y bajada de los brazos facilita el enganche de los aperos.
En la versión con elevador mecánico, dos palancas permiten controlar los brazos del elevador trasero con control mecánico: la palanca amarilla sirve para subir o bajar el apero; la verde, para la configuración (posición, esfuerzo, mixto y flotación).
En la versión con elevador electrónico, un panel de control con diferentes mandos y un pulsador basculante permiten controlar: la velocidad de bajada del apero, el bloqueo y desbloqueo y el control de esfuerzo, posición y mixto.
Opcionalmente se puede incorporar un distribuidor electrónico de 2 vías ON/OFF y de bajo caudal (25 l/min); útil para los aperos que necesitan regulaciones (como el arado con tercer punto hidráulico, brazo con cabezal de corte, etc.).
Las palancas azules sirven para mover los distribuidores de simple o doble efecto, con desconexión automática y retención.
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Sistema hidráulico y elevador: eficaces en cualquier aplicación.
Los cuatro frenos de disco en baño de aceite y accionamiento hidrostático detienen los Explorer3 de forma segura, incluso con cargas elevadas. El sistema hidráulico permite obtener una dirección siempre ‘suave’ gracias a una bomba independiente que controla dos cilindros hidráulicos de doble efecto, situados en una posición protegida contra los golpes accidentales. El puente delantero tiene un ángulo de giro de 55° (4RM) y 65° (2RM).
En condiciones de trabajo difíciles, es posible lograr una mayor capacidad de tracción gracias al diferencial trasero y al delantero, que se conectan al 100% con un pulsador electrohidráulico.
Pulsador de mando electrohidráulico para conectar el diferencial trasero y delantero al 100% en la versión con control mecánico del elevador.
Pulsador de mando electrohidráulico para conectar el diferencial trasero y delantero al 100% en la versión con control electrónico del elevador.
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En los Explorer³, el puesto de conducción no solo es racional y ergonómico sino que, además, ofrece la máxima comodidad para un bienestar absoluto. La excelente distribución de los pesos, la óptima relación entre centro de gravedad bajo y despeje al suelo, además del amplio campo visual, dan una inmediata sensación de seguridad y estabilidad. Y no solo esto. Mirando las líneas del capó, el perfil de los grupos ópticos o los detalles del puesto de conducción se nota una atención por los detalles y el estilo que va mucho más allá de la simple funcionalidad. En efecto, el objetivo no es solo demostrar la cualidad de los Explorer³ con sus contenidos sino también anticiparlos a simple vista con la belleza y la armonía de sus formas. Por ello, en los Explorer³, tanto las versiones con plataforma como con cabina se han diseñado para que el trabajo del conductor sea cómodo y agradable.Todos los dispositivos de mando y control de los Explorer³ son fáciles de localizar gracias a sus formas y colores y se han ubicado según criterios lógicos y ergonómicos en la consola a la derecha del conductor. Además, se han agrupado según la frecuencia de uso para facilitar su localización. El salpicadero digital cuenta con numerosos indicadores y testigos para asegurar un control total del funcionamiento del tractor, con pantallas iluminadas bien visibles en cualquier condición de luz. Los datos correspondientes a la velocidad de avance, al régimen de la toma de fuerza, a las horas de trabajo y a la distancia recorrida se muestran en tiempo real para permitir un rápido análisis del trabajo realizado. El asiento con suspensión y cinturón de seguridad se adapta perfectamente al peso y a la altura del conductor.
En las versiones de los Explorer³ con plataforma, la suspensión sobre silent-block de toda la estructura, los pedales suspendidos, el volante regulable, el embrague y los frenos con mando hidrostático crean un puesto de trabajo completo y ergonómico. El techo, sujeto al chasis de seguridad, ofrece una protección funcional contra los rayos del sol.
Interior: diseño confortable.
Información rápida y segura gracias a la pantalla digital.
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El nivel de comodidad de las versiones con cabina se ha mejorado aún más gracias al elevado grado de insonorización y a la eficaz climatización de los interiores.
El potente sistema de aire acondicionado de la cabina mantiene un ambiente de trabajo confortable y a una temperatura constante, gracias también a los numerosos aireadores regulables y orientables distribuidos en su interior. Los vidrios atérmicos y la cortina parasol del parabrisas completan el equipamiento de la cabina que, para las aplicaciones con aperos frontales, puede dotarse con un techo de alta visibilidad: ideal para disponer de una completa visibilidad del cazo de la pala.
Gracias al techo de alta visibilidad se dispone de una visión hacia arriba sin igual permitiendo controlar perfectamente las operaciones con pala cargadora.
Sea cual sea la temperatura exterior, el operador siempre goza de la temperatura ideal en la cabina gracias al sistema de ventilación de cuatro velocidades que distribuye el aire a través de seis aireadores.
Nueva cabina panorámica (más alta de 70 mm) con un ángulo de visibilidad mejorado en 8° hacia arriba.
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La frecuencia de mantenimiento es menor y, además, las operaciones son más fáciles gracias a que el capó se abre presionando un simple pulsador y los laterales se desmontan sin herramientas garantizando un acceso inmediato a los principales puntos de mantenimiento. Los puntos del motor que requieren mantenimiento quedan todos en el lado derecho y son fácilmente accesibles. En cambio, para controlar el filtro del motor y el nivel de aceite del motor no es necesario levantar el capó. Además, para ahorrar tiempo y costes, el aceite tiene que cambiarse con unos intervalos muy largos: cada 500 horas el aceite del motor y cada 1200 el aceite de la transmisión.
Un corazón de mantenimiento fácil.
Los controles de mantenimiento periódico también son fáciles de efectuar. El capó se abre presionando un simple pulsador en la parte delantera.
Los radiadores poseen una red de protección contra el polvo y contra cualquier tipo de residuo, que facilita todavía más el mantenimiento.
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El radiador del aire acondicionado externo es de fácil acceso para las operaciones de limpieza periódica.
El filtro de aire del motor es de fácil acceso para poder intervenir sin dificultad y en menos tiempo.
El llenado del líquido refrigerante es simple y seguro.
El desconectador de batería permite trabajar en los componentes electrónicos con la máxima seguridad.
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I.P
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DATOS TÉCNICOS EXPLORER3 90 EXPLORER3 105
** = VELOCIDAD MÁX. EFECTIVA NOTA: LAS VELOCIDADES DE MARCHA ATRÁS SON LIGERAMENTE SUPERIORES RESPECTO A LAS CORRESPONDIENTES DE MARCHA ADELANTE.
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Las especificaciones arriba indicadas se refieren al equipamiento más completo disponible. En lo referente a los equipamientos, consulte la lista deprecios en vigor y solicite más información al concesionario de su zona.
ConCesionario de zona
Empresa con Sistema de CalidadCertificado de conformidad conla normativa ISO 9001:2000
SDFLUBRICANTS
se recomienda la utilización de loslubricantes y del líquido refrigerante originales sdF
Fiabilidad.
saMe deUTz-FaHr GroUP s.p.a. _ Viale Cassani, 14 _ 24047 _ Treviglio (BG) _ Italy _ Ph: +39 0363 4211 _ www.samedeutz-fahr.com
saMe deUTz-FaHr iBeriCa s.a. _ Avda. Artesanos, 50 _ 28760 _ Tres Cantos (Madrid) _ España _ Tlf: 901345345_ www.samedeutz-fahr.com
Versión 2RM DT 2RM DTMOTOR SDF 1000.4 WTI EURO III SDF 1000.4 WTI EURO IIICilindros/Cilindrada núm./cm³ 4/4000 4/4000Admisión Turbo intercooler Turbo intercoolerPotencia homologada a régimen nominal (2000/25/CE) CV/kW 88/65 102/75Régimen de potencia máxima rev/min 2300 2300Par máximo Nm 345 376Régimen de par máximo rev/min 1600 1600Incremento de par % 28 21Refrigeración líquido-aceiteRegulación del motor electrónicaFiltro de aire en seco con cartucho de seguridad y eyector de polvoSilenciador debajo del capó con escape en el montante de la cabinaCapacidad de los depósitos de gasóleo litros 160DIMENSIONES Y PESOS con neumáticos traseros 420/85 R34 480/85 R34Longitud máx. sin brazos mm 4080 4200Ancho mín.-máx. mm 1950 - 2200 2050 - 2230Altura máx. hasta el bastidor de protección mm 2710 -Altura máxima hasta la cabina mm 2740 2790Despeje al suelo mm 450 500Batalla mm 2350 2370 2400 2380Vía delantera mín.-máx. mm 1630 - 2134 1630 - 2134Vía trasera mín.-máx. mm 1594 - 2130 1594 - 2130Peso con cabina mín. - máx. kg 3257 - 3480 3567 - 4120 3637 - 3860 4067 - 4620Peso con bastidor de protección kg 2917 - 3140 3227 - 3780 - -
TRANSMISIÓN Embrague del cambio en baño de aceite con mando hidrostático
Cambio de 5 marchas sincronizadas por 3 gamas15 AD +15 AT (vel. mín.: 1,78 km/h)30 AD +30 AT Hi-Lo (vel. mín.: 1,53 km/h)
Cambio de 5 marchas sincronizadas por 4 gamas (con superreductor)
20 AD + 20 AT (vel. mín.: 0,52 km/h)40 AD + 40 AT Hi-Lo (vel. mín.: 0,45 km/h)40 AD + 40 AT Hi-Lo - OVERSPEED(vel. mín.: 0,45 km/h) (105GS)
Velocidad máxima km/h 40
Inversormecánico sincronizadohidráulico bajo carga
Bloqueo del diferencial trasero mando electrohidráulicoLubricación forzadaFRENOS Y DIRECCIÓN
Frenado integral de discos en baño de aceite en las cuatro ruedas, con mando hidrostático
Freno de estacionamiento independiente o electrohidráulico (105GS)
Frenado del remolqueválvula de freno hidráulicosistema de freno neumático
Dirección hidrostática con bomba independienteÁngulo de giro 2RM/DT 65°/55°PUENTE DELANTERO
Conexión de la traccióncon mando mecánicocon mando electrohidráulico
Bloqueo del diferencial delantero mecánico con mando electrohidráulico
Lastres delanteros8 lastres con asa de 40 kg cada unode enganche rápido 400 kg
TOMA DE FUERZA DELANTERA Embrague multidisco en baño de aceiteVelocidad rev/min 1000Mando electrohidráulico con pulsadorTOMA DE FUERZA TRASERAEmbrague multidisco en baño de aceite
Velocidad rev/min540-1000540-540 ECO-1000-1000 ECOToma de fuerza sincronizada con eje de salida independiente
Mando electrohidráulico con pulsadorELEVADOR HIDRÁULICOElevador trasero mecánico / electrónico (Explorer³ 105)
Capacidad máx. de elevación kg
4300 (Explorer³ 90)5300 / 6200 con cilindros adicionales (Explorer³ 105)
Caudal de la bomba l/min 56Distribuidores hidráulicos auxiliares núm. vías 4 / 6 / 8
Enganche tripuntal (brazos y tercer punto)rótulas fijascon acoplamiento automático
Tirante derecho y tercer punto con regulación mecánica
Elevador delanterocon cilindros de doble efectooriginal integradocapacidad máxima de elevación 1800 kg
PUESTO DE CONDUCCIÓN
Plataformaplana suspendida sobre silent-blockchasis de seguridad con dos montantes con techo parasol
Cabina
original con 4 montantes, insonorizada y presurizada, parabrisas con apertura, limpialuneta, filtro de aire y 4 faros de trabajocon techo de alta visibilidad
Climatización de la cabina aire acondicionado con filtro antipolvo, ventilación, calefacción y recirculación forzada
Instrumentación analógica - digital
Asiento del conductorcon regulación mecánica y cinturón de seguridadcon suspensión neumática y cinturón de seguridad
CAMBIO HI-LO DE 40 MARCHAS ADELANTE Y 40 MARCHAS ATRÁS - VELOCIDAD EN kM/H A 2300 R/MIN DEL MOTOR CON NEUMÁTICOS TRASEROS 16.9 R 341 SR L 1 SR 2 SR L 2 SR 3 SR L 3 SR 4 SR L 1 L L 4 SR 5 SR L 1 L 5 SR 2 L L 2 L 3 L L 3 L 4 L L 4 L 1 N L 5 L L 1 N 5 L 2 N L 2 N 3 N L 3 N 4 N L 1 V L 4 N 5 N L 1 V 5 N 2 V L 2 V 3 V L 3 V 4 V L 4 V 5 V L 5 V0,44 0,51 0,59 0,68 0,78 0,91 1,11 1,29 1,48 1,50 1,73 1,75 1,99 2,32 2,65 3,09 3,20 3,73 3,77 4,30 4,40 5,02 5,09 5,72 5,93 6,67 8,15 9,50 9,52 10,99 11,10 12,80 12,82 14,94 17,03 19,87 24,26 28,30 32,71 38,16
40,00*
