Издается с 1933 года

23 августа 2013 годапятница

33(9508)№

4-5стр.3стр.2стр. СовершенСтву нет предела

Шановні залізничники! Щиро вітаю вас із найбільшим

національним святом україн-ського народу – Днем Незалеж-ності України!

Двадцять два роки у біографії держави – це час самоусві-домлення і самоствердження, пора розквіту та невпинного зростання. Своєю напруже-ною повсякденною працею, організаційними здібностями, цілеспрямованістю, сильним характером, небайдужістю та працьовитістю ви забезпечуєте подальше утвердження право-вого суспільства та динамічний розвиток української держав-ності.

Бажаю вам здоров’я, щастя та благополуччя. Нехай мрія про краще життя надихає на нові звершення та добрі справи в ім’я України та її майбутніх поко-лінь. Хай мир і злагода панують у вашому домі.

З повагоюСергій БолоБолін,

Генеральний директор «Укрзалізниці»

24 серпня – День Незалежності України

дефолт украине не грозит

Южная гордитСя подвигом «первой

Столицы»

Дорогі колеги!Сердечно вітаємо вас із

найбільшим здобутком нашої держави – Днем Незалежності України!

Двадцять два роки... За цей період наша молода незалеж-на країна пройшла шлях, який інші долають століттями. У нас з’явилася віра у власні сили й можливості, в доступну кожному перспективу, у здійснення мрій. І неважливо, де ми народились, скільки нам років і якою мовою ми говоримо. Лише одне має вирішальне значення: наша спільна Батьківщина і наше спільне майбутнє.

Бажаємо неньці-Україні про-цвітання, а всім, для кого вона є рідною й дорогою, – щастя, здоров’я, добробуту та нових успіхів і здобутків на славу нашої незалежної Батьківщини та її громадян!

олександр ФілАТоВ, начальник залізниці

В’ячеслав ЗАлоЗнИХ, голова Дорпрофсожу

№33, 23 августа 2013 г.22 АктуАльно

наказом Генерального директора «Укрзалізниці» при-значений

ГАВРИЛЮК Юрій Леонідович – першим заступником началь-ника державного підприємства «Придніпровська залізниця».

Приказами начальника Южной железной дороги на-значены:

БуЛГАКоВ Александр Вячеславович – первым заместителем начальника пассажирской службы;

БеГменКо Виталий Александрович – начальником локомо-тивного депо Смородино.

Кадрові призначення

Транспортники готуються до зими Підприємства транспортно-дорожнього комплексу готуються

до роботи в осінньо-зимовий період 2013 – 2014 років. – Ми повинні проконтролювати стан виконання підпри-

ємствами заходів із підготовки до сталого функціонування в осінньо-зимовий період, – на цьому наголосив 15 серпня під час наради заступник Міністра інфраструктури України – керівник апарату Володимир Корнієнко. – Необхідно проаналізувати си-туацію та зрозуміти, що ми маємо на сьогодні, і що необхідно зробити.

Заступник Міністра зазначив, що до середини листопада бу-дуть завершені роботи з підготовки транспортних засобів, рухо-мого складу, колійного господарства тощо. Загалом для забез-печення залізничних перевезень заплановано провести ремонт 1614 км залізничних колій, підготувати 5849 одиниць тягового рухомого складу, здійснити ремонт 8,5 тисяч вагонів, у тому чис-лі 3 тисяч 450 одиниць пасажирських.

Обсяги перевезень вантажів зросли на 2,4 млн. тонн

Обсяги вантажів, перевезених залізницями України, загалом у всіх видах сполучення за липень поточного року збільшилися порівняно з червнем на 2,434 млн. тонн.

Як повідомляє Головне комерційне управління «Укрзаліз-ниці» зростання відбулося за рахунок збільшення перевезень кам’яного вугілля, нафти та нафтопродуктів, руди залізної та марганцевої, руди кольорових металів та сірки, чорних металів, лісових вантажів, хімічних та мінеральних добрив, автомобілів, зерна та зернових вантажів, коксу, мінбудматеріалів, цементу та солі.

У внутрішньому сполученні залізниці України перевезли у липні 20,616 млн. тонн (в червні поточного року 19,237 млн. тонн) – збільшилися обсяги перевезень фактично за всією но-менклатурою, окрім лісу, зерна та брухту чорних металів.

Вивезення на експорт – 12,225 млн. тонн (в червні – 11,549 млн. тонн) – збільшення за рахунок нафти та нафтопродуктів, руди залізної та марганцевої, руди кольорових металів та сірки, чорних металів, автомобілів, зерна та зернових вантажів, цемен-ту та солі.

Імпортних вантажів ввезено в Україну залізничним транспор-том 2,987 млн. тонн (в червні – 2,534 млн. тонн) – також май-же за всією номенклатурою, окрім кольорових металів, лісових вантажів, машин та устаткування та металобрухту.

Обсяги перевезень транзитних вантажів у липні дещо відстали від червневих (2,53 млн. тонн проти 2,603 млн. тонн), зокрема зменшилися обсяги транзиту кам’яного вугілля, руди залізної та марганцевої, руди кольорових металів та сірки, чорних металів, машин та устаткування, коксу та брухту.

140 тисяч квитків на КримУпродовж першої половини серпня Південна залізниця за-

пропонувала пасажирам понад 140 тисяч квитків у кримському напрямку та зворотно.

Так, з 1-го по 15 серпня пасажирам було запропоновано 141 тисячу 448 вільних місць на 8 поїздів формування Південної за-лізниці. Останні здійснили 88 рейсів у напрямку Криму й зво-ротно. Загалом же реалізовано 124 тисячі 81 місце, що становить 87,7% від загальної кількості.

Дещо меншим попитом серед пасажирів користуються поїзди дальнього транзиту. Упродовж 15-ти днів останнього літнього місяця, зокрема, на станції Харків-Пасажирський було запро-поновано 54 тисячі 257 вільних місць на транзитні поїзди з Росії та Білорусі. Реалізація склала 33,5 % – 18 тисяч 179 місць.

уважаемый Александр Валентинович!Разрешите выразить Вам большую благодарность от меня и

моей семьи за воду, которая наконец-то теперь у нас есть. Нет слов, пойду на праздник в церковь и помолюсь за Вас и Ваше здравие.

Соседи спрашивают, во сколько же обошлась вода, а я отве-чаю: «Воду мне сделала Южная железная дорога!». Как раз на день рождения моей матери.

Хочу поблагодарить и Люботинское СМЭУ, и лично началь-ника Д. В. Борисенко. Это очень хорошие и порядочные люди.

Поклон всем вам от моей семьи.В. Я. ПИДченко, инвалид II гр., ветеран ЮЖД

Дякуємо за концерт!День профспілки 4 серпня для жителів міста Тростянець та

Сумської області запам’ятався великим святковим концертом на залізничному вузлі станції Смородино. Під бурхливі оплес-ки кількатисячний натовп глядачів зустрічав на Привокзальній площі улюбленців старшого покоління – групу «Фрістайл» та її чарівну солістку Ніну Кірсо. Цей фейєричний концерт було організовано за сприяння начальника Південної залізниці Олександра Філатова, голови Дорожнього комітету профспілки В’ячеслава Залозних та Народного депутата України Віктора Остапчука. Усе місто й досі згадує щасливі миті свята залізнич-ників, захоплюється їхніми багаторічними традиціями, друж-ністю та силою працелюбного колективу. Від щирого серця дя-куємо організаторам заходу за незабутній подарунок і позитивні емоції.

М. і. БЄлЬСЬкА, голова Сумської терпрофорганізації

Руководство и жители Купянского железнодорожного узла

выражают благодарность Народному депутату Украины Викто-ру Остапчуку и председателю Дорпрофсожа Вячеславу Залозных за организацию и проведение в поселке Купянск-Узловой Дня профсоюза железнодорожников и транспортных строителей Украины. Мы благодарны за полученный заряд положитель-ных эмоций от концерта группы «Авиатор», за все подаренные артистами песни и улыбки! Спасибо вам огромное за ваш труд, заботу о людях, для которых вы организовали такой замечатель-ный праздник!

Благодарности

«Могу авторитетно заявить: никакой де-фолт Украине не гро-

зит. Правительство принимает ряд мер, которые позволили уже сейчас выйти на профицит платежного счета», – заявил Николай Азаров. Он отметил, что, согласно данным Госком-стата за июль, зафиксирован рост ВВП на уровне пример-но 2,5%. «Это очень отрадный показатель. А в целом за 7 ме-сяцев выровнялся показатель ВВП. Я думаю, что мы до кон-ца года выйдем на небольшой, но все же рост ВВП. Это очень трудная задача, но, думаю, что мы с ней справимся», – сказал Глава Правительства.

Также Николай Азаров со-общил пользователям соци-

альной сети Фейсбук, что пра-вительство было вынуждено вмешаться в бесчинства мест-ных органов власти, которые приняли необоснованные ре-шения по поднятию тарифов на жилищно-коммунальные услуги для населения, и доби-лось отмены таких решений. «После вмешательства Пра-вительства более чем в 20-ти населенных пунктах были от-менены решения о повыше-нии тех или иных тарифов», – сказал он. При этом, отме-тил Глава Правительства, про-блема тарифов – не такая про-стая, как кажется на первый взгляд. В ряде случаев пред-приятия пытаются выйти на безубыточную работу самым простым путем – путем повы-

шения тарифов.«Наша задача – создать

такие условия, при которых предприятия, прежде всего, уменьшат непроизводствен-ные затраты, реально займутся энергосбережением. И только после проведения всех этих мероприятий можно брать расчеты и смотреть объектив-ные факторы, которые могут быть учтены при принятии ре-шений, – сказал Глава Прави-тельства, отметив, что одним из таких факторов, например, является рост зарплаты. – За-работная плата входит состав-ной частью в любой тариф, и на предприятии она может по-вышаться либо за счет эконо-мии других расходных статей, либо за счет наших людей».

Дефолт Украине не грозитПравительство принимает целый комплекс мероприятий, направленных на обеспечение финансово-экономической стабильности страны. Об этом сообщил Премьер-министр Украины Николай Азаров, отвечая на вопросы пользователей Фейсбука

Как сообщил начальник службы сигнализации и связи Василий Сотник, за анализируемый период

уровень безопасности движения поездов во вверенном ему хозяйстве по сравне-нию с аналогичным периодом прошлого года не ухудшился. Транспортных проис-шествий не допускалось, на 29% сократи-лось на дороге количество случаев отка-зов устройств СЦБ и на 58% – устройств связи.

С начала 2013-го в хозяйстве плановым порядком велись работы по внедрению новых средств безопасности, модерниза-ции и повышению надёжности устройств сигнализации и связи. Так, на участке Мерефа – Лозовая на 10-ти железнодо-рожных переездах были внедрены авто-матические шлагбаумы, переездная ав-томатика и соответствующие виды связи, что позволило перевести их в разряд с

дежурным работником.На участках Полтава – Красноград и

Красноград – Лозовая протяженностью 176 км впервые на Южной дороге вве-дены в эксплуатацию новые устройства микропроцессорной диспетчерской цен-трализации «Каскад».

Сегодня на участке Федунка – Сагай-дак продолжаются работы по модерни-зации устройств СЦБ и связи в связи со строительством двухпутных вставок, а на участке Основа – Букино происходит замена устаревших приборов контроля проходящих поездов. Также выполнен ряд мероприятий по повышению надеж-ности и эффективности работы устройств связи. С января по июль текущего года заменено и отремонтировано свыше 9 км кабеля, несоответствующего параме-трам, внедрено 10 новых распорядитель-ных радиостанций поездной радиосвязи

Точно, слаженно и в срок!На очередном аппаратном совещании была проанализирована производственная деятельность хозяйства сигнализации и связи за 7 месяцев 2013-го, а также определены меры по обеспечению на-дежной работы средств сигнализации и связи до конца года

типа «Орион УРС-6» и «Орион РС-4». А на участке Полтава – Красноград – Лозо-вая связисты Южной провели техобслу-живание модернизированных цифровых систем оперативно-технологической и двусторонней парковой связи.

Кроме того, работниками хозяйства сигнализации и связи совместно с работ-никами вагонного хозяйства на участках Полтава – Красноград и Красноград – Лозовая внедрено 8 новых современных устройств бесконтактного контроля под-вижного состава КТСМ-02. Приборы установлены на неприкрытых участках по маршрутам курсирования ускоренных поездов «Интерсити» и «Интерсити+».

Выполнение мероприятий по повы-шению надёжности работы устройств сигнализации и связи продолжается. От-дельные работы согласно годовому плану выполнены службой досрочно. Это сви-детельствует о том, что запланированные на год задачи работники хозяйства сигна-лизации и связи Южной выполнят в пол-ном объеме и точно в срок.

Виктория ГУлЬко

Каждый день на станции ки-пит работа – выполняются погрузочно-разгрузочные

операции. Основной деятельно-стью станции Губаревка является погрузка зерновых. Помимо этого, производится выгрузка щебня, ми-неральных удобрений для сельско-хозяйственных предприятий. Есть также подъездной путь сахарного завода, на котором осуществляет-ся выгрузка известкового камня и угля. Всего же к станции примыка-ют три подъездные пути.

По итогам полугодия погруз-ка составила 43,920 тыс. тонн при плане 42,380 тыс. тонн. Только в июне было погружено 120 вагонов. Выгрузка составила 41 вагон ми-неральных удобрений. Показатель по статической нагрузке составил 66,14 тонны при плане 60,72 тонны. Всю работу по грузовым операци-ям выполняет опытный специалист – товарный кассир Галина Тризна.

На станции производится работа и по обслуживанию пассажиров. Здесь останавливаются три пары пассажирских и две пары приго-родных поездов. По итогам про-шедшего полугодия выручка от продажи билетов на пассажирские и пригородные поезда выполнена. Вокзальное помещение с залом ожидания для пассажиров имеет привлекательный вид после недав-но проведенного ремонта, билетная касса тоже находится в образцовом состоянии. Тут за порядком следят старший билетный кассир Елена Николаенко и билетный кассир Евгения Усик.

Всего на станции трудятся 19 человек: один товарный и два би-летных кассира, пять дежурных по станции, девять дежурных стре-лочных постов и станционный ра-ботник. Коллектив дружный, все

знают друг друга не один год, что позитивно сказывается на работе станции. Неплохо зарекомендо-вали себя молодые специалисты Юлия Золочевская и Вадим Браж-ник, им помогает осваивать слож-ную, но интересную профессию опытный наставник Анатолий Пархоменко. Без дежурных стре-лочных постов выполнить работу по организации движения поез-дов и производству манёвров не-возможно, поскольку стрелочные переводы на станции ручные. И здесь опытными специалистами и наставниками в обучении вновь поступивших работников являются Николай Коломиец и Светлана Ба-щенко, которые недавно получили звание «Лучший по профессии». За чистотой платформ, территории и помещений станции, включая зал ожидания, следит станционный работник Светлана Герасименко.

А возглавляет коллектив Инна Черкашина, которая руководит станцией уже более десяти лет. На ст. Губаревка она работает с 1992 года, начинала с профессии при-емосдатчика. Инна Владимиров-на умеет организовать коллектив, скоординировать действия каж-дого работника, дабы обеспечить выполнение поставленных перед станцией плановых заданий. За хо-рошую работу коллектив Губаревки неоднократно отмечался руковод-ством Южной дороги и Сумской дирекции железнодорожных пере-возок.

И сегодня станция Губаревка идет в фарватере выполнения пла-новых показателей, внося свою не-большую лепту в работу Сумской дирекции железнодорожных пере-возок на вверенном ей участке.

Василий МелЬнИкФото автора

В фарватере плановых показателейОдной из станций Сумской дирекции железнодорожных перевозок, которая выполняет большие объемы по от-правке грузов, является Губаревка. Несмотря на то, что здесь работает небольшой коллектив, работники станции справляются с большим объемом работ, обеспечивают высокие технико-экономические показатели и безопас-ность перевозочного процесса

начальник станции Инна черкашина и товарный кассир Галина Тризна

Дежурная по станции Юлия Золочевская

№33, 23 августа 2013 г. 33ритм мАгистрАли

Не зря говорят: готовь сани летом, а телегу – зимой. Непременно сле-дуют этой народной мудрости и

железнодорожники Южной. Потому и в настоящее время на еженедельных засе-даниях специально созданного на дороге постоянно действующего штаба по под-готовке к работе в осенне-зимний пери-од, возглавляемого первым заместителем начальника дороги Сергеем Клименко, тщательно определяются первоочередные задачи текущего момента, требовательно контролируется ход выполнения заплани-рованных работ. В случае необходимости принимаются решения о предоставлении оперативной помощи там, где в этом нуж-даются.

– Мотивация к максимально ответ-ственной работе в этом направлении со-вершенно очевидна, – убеждён Сергей Клименко. – Надо всё сделать, чтобы на-дёжно застраховаться от всевозможных капризов осенне-зимней непогоды, гряду-щих суровых испытаний сезоном дождей, снега и морозов.

Судя из обстоятельного диалога, состо-явшегося в минувшую пятницу на очеред-ном селекторном совещании под председа-тельством Сергея Клименко, кропотливая работа по подготовке к работе хозяйств дороги в осенне-зимний период сейчас в самом разгаре. И по целому ряду позиций она продвигается даже с опережением пла-на. Так, усилиями путейцев по состоянию на 15 августа выполнено 102% модерниза-ции пути, что на 65,3% выше уровня про-шлого года. На данный период, как было отмечено на селекторном совещании, под-готовлено к работе 70% котельных, отапли-вающих производственные помещения. Приближаются к завершению ремонты кровель производственно-служебных по-

мещений дороги: к середине августа со-гласно утвержденному плану выполнено 70% работ от установленных объемов.

Достаточно неплохая ситуация наблю-дается, в частности, и в проведении работ по ремонту и подготовке тепловых сетей. На середину августа удалось выполнить уже более 66% работ по подготовке к ра-боте в отопительный сезон тепловых сетей производственно-бытовых и служебных помещений хозяйств магистрали. А вы-полнение работ по ремонту тепловых сетей жилого фонда сейчас превысило уже 87%.

Согласно утвержденному плану и графи-ку на дороге сейчас стремятся и привести в полную боеготовность снегоуборочную технику, и сформировать необходимые за-пасы инвентаря, горюче-смазочных и по-сыпочных материалов, и надлежаще под-готовить к работе системы пневмообдувки и электрообогрева стрелочных переводов.

По большому счету в подготовке к зиме «южане» успели сделать уже немало. Вме-сте с тем на последнем селекторном сове-щании были отмечены как положительные стороны, так и имеющиеся определённые недостатки в отдельных хозяйствах дирек-ций, которые необходимо устранить в на-меченные сроки.

– Не забывайте, в частности, и о своевре-менном обеспечении работников Южной зимней спецодеждой и обувью, – уместно напомнил Сергей Клименко.

Пока же, как говорится, сама погода способствует тому, чтобы качественно и в срок провести все запланированные меро-приятия и быть готовыми к суровым испы-таниям предстоящей зимы, главное – не упустить время. Поверхностное отношение к реализации намеченного не приемлемо!

николай ЯкоВенко

В этом году погрузочно-разгрузочные работы по этой номенклатуре стар-

товали уже 4 июля, опережая прошлогодний срок на 10 дней. Стоит отметить, что прогнозы специалистов рынка оправда-лись. Благодаря благоприятным погодным условиям наблю-дается рекордный за послед-ние 20 лет урожай зерновых культур.

По оценкам экспертов общее количество собранного зерна на полях Украины достигнет не-бывалой отметки 57 млн. тонн, десятую часть которых плани-руется транспортировать под-вижным составом нашей доро-ги. Пик перевозок придется на октябрь – декабрь 2013-го.

Железнодорожники Южной полны решимости обеспечить бесперебойную погрузку уро-жая зерновых. Для этого на ма-гистрали увеличили количество путей необщего пользования, построили и ввели в строй спе-циальные сооружения на стан-

циях Андрияшевка, Ичня, Гал-ка, Бурлук. Кроме того, в городе Светловодск возведен новый элеваторный комплекс. Он обо-рудован шестью емкостями для хранения зерна и уже соединен с магистралью подъездным пу-тем. Только за первые 19 дней августа этот объект обеспечил погрузку около 4 тыс. тонн. В целом погрузочно-разгрузочные работы на Южной магистрали осуществляются на 167 подъезд-ных путях.

За период с 14-го июля по 19 августа прошлого года Юж-ная транспортировала 348,6 тыс. тонн зерна в 5447 вагонах. А за первые 47 дней с начала зер-ноуборочной кампании 2013-го «южане» перевезли 8580 вагонов с зерновыми культурами нового урожая общим весом 571,6 тыс. тонн. Увеличение объемов к аналогичному периоду прошло-го года составляет 61%.

Стоит также отметить, что наша дорога является одной из ведущих в Украине по перевоз-

ке зерна на экспорт. Свыше 95% всех зерновых грузов, которые она грузит, отправляются за ру-беж. Так, с начала августа пере-везено 260,4 тыс. тонн зерна, из которых 247,7 тыс. тонн экспор-тированы через порты страны. В сравнении с аналогичным пе-риодом прошлого года этот по-казатель увеличился на 10%.

Для обеспечения транспор-тировки урожая сельскохозяй-ственной продукции 2013 года на Южной железной дороге работа-ет «горячая линия» по оказанию консультативной помощи грузо-отправителям и координацион-ная группа. Последняя состоит из представителей всех служб дороги и решает проблемные во-просы, если таковые возникают в процессе перевозок, устраня-ет недостатки транспортиров-ки, рассматривает обращения и предложения по улучшению работы железной дороги с грузо-владельцами.

Виктория ГУлЬко

Перевозки

О хлебе насущномНа Южной железной дороге продолжается активная работа по перевозке зерна нового урожая, которая отмечается позитивной тенденцией к увеличению

Готовимся к зиме

Под пристальным контролем

Начатые ещё весной комплексные работы по подготовке к предстоя-щей зиме на Южной магистрали выполняют по плану и согласно раз-работанным мероприятиям

Собственно, в этом смог-ли воочию убедиться, а вместе с тем и «воору-

житься» незаурядным опытом, участники состоявшегося на прошлой неделе в Полтаве семинара-совещания началь-ников восстановительных поездов ЮЖД, куда были приглашены также главные инженеры всех четырёх ди-рекций железнодорожных пе-ревозок Южной, главные ре-визоры ревизорских участков дороги и другие причастные.

Прежде чем обсудить ито-ги работы восстановительных поездов дороги за минувшее полугодие и другие насущ-ные вопросы, собравшимся предоставили возможность обстоятельного знакомства с хозяйством ВП Полтава. Здесь сегодня действитель-но есть чему удивиться. Чего стоит хотя бы претерпевшее в текущем году существенные изменения как снаружи, так и изнутри изысканное двухэтаж-ное здание административно-бытового корпуса восстано-вительного поезда станции Полтава-Южная. Впечатляют и масштабы, и качество ре-монта, безупречно выпол-ненного работниками СМЭУ Полтава и при помощи самих восстановителей. Даже не ве-рится, что для этого понадо-билось всего-навсего полтора месяца.

Когда поднимаешься по сту-пенькам на второй этаж здания, невольно возникает ощущение, словно следуешь настоящей фотогалереей: в изысканном эстетическом обрамлении со стен смотрят десятки широко-форматных фотографий.

– По сути, это своеобраз-ная летопись прошлого и на-стоящего коллектива нашего восстановительного поезда, – не скрывает чувства гордо-сти руководитель ВП Полтава Иосиф Сойма.

Ощущение будничного уюта и комфорта присутствует здесь теперь, пожалуй, чуть ли не на

каждом шагу: и в украшенных современными стройматериа-лами стенах, и в создающих приятной цветовой гаммой ощущение легкого простран-ства потолках и напольном покрытии.

– Благодаря масштабному ремонту, – говорит начальник Полтавской дирекции желез-нодорожных перевозок Ольга Дяченко, – в корпусе появи-лось три комнаты отдыха, в одной из которых телевизор, кондиционер, душ, санузел, на стенах пейзажная живо-пись, даже оборудованная для восстановителей компактная кухонька с мягкой мебелью.

Разумеется, не может не изумлять нынче и заботливо обустроенная в помещении комната приема пищи, где непременно бросятся в глаза ажурные, словно в баре, сту-лья, столики, набор посуды, многочисленные шкафы, хо-лодильник и даже целых две печи – газовая и СВЧ. Ка-жется, все здесь предусмотре-но до мелочей. Необычная, домашняя атмосфера царит и в остальных ничем не усту-пающих соседним по уровню комфорта и уюта администра-тивных помещениях. Как, впрочем, и в производствен-ных, например, той же про-сторной и светлой мастерской – со станками у окон с белыми занавесками и цветами на по-доконниках. В таком уюте, по признанию самих восстанови-телей, работать одно удоволь-ствие. К тому же заметное об-новление коснулось не только административно-бытового корпуса, но и прилегающей территории, где появились роскошные цветочные клум-бы, подпитывающиеся водой из специальной системы по-лива, выложенные тротуарной плиткой между просторных газонов дорожки. Придаёт вдохновения и хорошо ухо-женный яблоневый сад.

Не меньше ярких впечат-лений участники нынешнего

представительного мероприя-тия получили и от посещения безупречно подготовленного полтавчанами вагона для пе-ремещения личного состава, который служит работникам во время выездов своеобраз-ным вторым домом. Комфорт и удобства здесь тоже гаран-тированы! Прежде всего, это уютные спальни-купе: ориги-нальный дизайн, освещение, отопление. Прекрасно вписа-лись в интерьер походного ва-гона газовая плита, холодиль-ник, кондиционер, на полу – мягкие ковры. Позаботи-лись здесь и о специально обо-рудованном помещении для сушки одежды и обуви, ота-пливаемом специально встро-енным генератором. Хотя при желании можно отапливать и дровами, которые заблаговре-менно припасены и хранятся в специальной нише.

– Постоянное совершен-ствование материально-технической и бытовой базы восстановительных поездов – одно из приоритетных на-правлений работы руководства железной дороги, – говорит главный ревизор по безопас-ности движения поездов и ав-тотранспорта Южной Нико-лай Люлин. – Значительные положительные изменения, произошедшие у восстано-вителей, стали реальностью благодаря вниманию к этим вопросам начальника дороги Александра Филатова.

Что же касается профес-сионального мастерства, то и этого полтавским восста-новителям не занимать. На-глядно продемонстрировать перед гостями свою выучку они и в этот раз постарались во время показательных по-лигонных учений на базе учебно-тренировочного по-лигона восстановительного поезда станции Полтава-Южная, когда с помощью раз-личных устройств специали-сты в предельно сжатое время оперативно установили на

Тест на мобильность Совершенству нет пределаИ безупречной профессиональной выучкой личного состава, и завидным усердием в улучшении санитарно-бытовых условий своих работников вос-становительный поезд Полтава, похоже, сумел приобрести вполне заслу-женную славу одного из лучших в настоящее время подобных специальных железнодорожных формирований быстрого реагирования не только Юж-ной магистрали

рельсы сошедшую с них двумя тележками платформу. Кста-ти, условную ситуацию изряд-но усложняло то, что одна из тележек оказалась разрушен-ной, а к другой не хватало вы-лета стрелы грузоподъемного крана ЕДК-300/2. Но умелое использование бригадой ВП Полтава грузоподъёмного крана, накаточных башмаков, немецкого гидравлического оборудования «Хйош» в не-сколько приемов помогло благополучно переместить тележку точно на рельсы.

Безусловно, весьма поучи-тельными для участников ны-нешнего семинара-совещания в Полтаве стали и публичный «разбор полётов» относитель-но проведённых полигонных маневров, и совместное пре-дельно откровенное обсуж-дение итогов работы восста-новительных поездов ЮЖД за минувшее полугодие, и определение насущных задач по обеспечению постоянной готовности восстановитель-ных поездов на ближайшую перспективу.

– Не лишне напомнить, – отмечает заместитель главно-го ревизора по безопасности

движения поездов и авто-транспорта дороги Александр Мануйлик, – что сейчас на Южной функционируют 7 восстановительных поездов, которые дислоцируются на основных железнодорожных узлах Харьковского, Сумско-го, Полтавского и Купянского регионов. В течение минувше-го полугодия восстановитель-ным поездам пришлось осуще-ствить 2 выезда на ликвидацию последствий транспортных происшествий, поставить при этом на рельсы 2 вагона, тог-да как за аналогичный период 2012-го довелось совершить 7 выездов, подняв при этом 33 вагона и 2 локомотива.

Между тем имеющаяся в арсенале восстановительных поездов уникальная техника, помимо восстановительных работ, зачастую находит при-менение и для проведения хо-зяйственных работ на объектах дорожной инфраструктуры. В частности, за 6 месяцев теку-щего года на хозяйственные работы был осуществлен 51 выезд, выполнено работ на сумму 416491 грн. Особо по-старались в этом плане работ-ники ВП Кременчуг, совершив

в первом полугодии 16 выездов на хозяйственные работы, вы-полнив их при этом более чем на 127,7 тыс. грн.

Для усиления технической оснащённости восстанови-тельных поездов только в первом полугодии, к приме-ру, в ВП Лозовая выполнены работы по переоборудованию трапа для съезда бульдозе-ра Т-330 с платформы. В ВП Смородино установили вспо-могательный генератор 2,5 кВт для освещения вагона для перевозки крановых бригад типа «РИЦ». А в ВП Купянск сочли целесообразным в со-ответствующем вагоне обо-рудовать место для хранения деревянных шпал для съезда с платформы тяговой техники. Собственно, всего и не пере-числить. К тому же немало по-ложительного удалось сделать и для улучшения санитарно-бытовых условий работников восстановительных поездов дороги. Однако совершенству действительно нет предела. А потому стремительные шаги восстановителей на пути к со-вершенству обещают приятно удивить еще не раз.

николай ТАРАненко

№33, 23 августа 2013 г.4 к 70-летию освобождения ХАрьковА

Южная гордится подвигом «первой столицы»23 августа 2013 года исполняется 70 лет со дня освобождения города Харькова от немецко-фашистских захватчиков. Пере-жив период оккупации, совершив исторический подвиг оборо-ны и освобождения, пройдя тяжелейший период послевоенно-го восстановления, став флагманом индустриальной и научной мощи страны, «первая столица» готовится к празднованию славного юбилея

В канун Дня города мы беседуем с Александром Филатовым, на-чальником государственного

предприятия «Южная железная доро-га».

— Александр Валентинович, без Южной железной дороги, ее величественного вокзала и пре-красной Привокзальной площа-ди, являющейся «визитной кар-точкой» Харькова, невозможно представить образ нашего со-временного города. Успехи пред-приятия сказываются на внешнем облике столицы Слобожанщины, дают возможность развиваться городу, обеспечивая стабильные поступления в городскую казну. Вы возглавляете Южную желез-ную дорогу с ноября 2012 года. Поделитесь своими первыми впе-чатлениями от «первой столицы».

— Я приехал в Харьков из Донец-ка, города шахтерской славы. На мой взгляд, города Донецк и Харьков имею-щие свою самобытность и уникальные архитектурные черты, многое объеди-няет — в последние годы они приоб-рели особый современный лоск. Стали настоящими европейскими мегаполи-сами, в которых живут красивые та-лантливые люди, искренне преданные родному краю.

Мне нравятся большие ухоженные площади Харькова, уютные старинные скверики, тихие дворы и яркие, сверка-ющие огнями, проспекты. Я убежден, что сегодняшний презентабельный об-лик города — результат большой кро-потливой работы команды управленцев под руководством губернатора области Михаила Добкина и Харьковского го-родского головы Геннадия Кернеса. В ходе общения я неоднократно убеж-даюсь в их горячей любви к родному городу, наблюдаю их стремление мак-симально эффективно использовать сотрудничество с Южной железной до-рогой на благо харьковчан.

Основная задача Южной железной дороги — это перевозка пассажиров и грузов. И мы активно сотруднича-ем с местной властью в части пере-возки льготных категорий граждан. В сложных условиях снижения грузовых перевозок находим способы для при-влечения дополнительных объемов по перевозке зерна, руды и цемента.

— В мае этого года на станции Золотнишино Полтавской дирек-ции железнодорожных перевозок погружено более 1 миллиона тонн железной руды. ожидаются ли еще подобные рекорды погрузки на Южной железной дороге, и ка-ких видов груза?

– Южная железная дорога имеет не-малый опыт по перевозке железорудных окатышей, в частности, изготовленных Полтавским горнообогатительным комбинатом. Только в минувшем году «южане» погрузили и отправили около 9,5 млн. тонн железорудного сырья.

В 2013-м на станции Золотнишино действительно был достигнут рекорд-ный показатель по погрузке железоруд-ных окатышей. Причем впервые за по-следние двадцать лет. Собственно, и в предыдущие месяцы средняя погрузка по станции была высока – практически 900 тысяч тонн. Этому способствовало приобретение достаточного количе-ства полувагонов, благодаря которым комбинат оперативно изготавливал окатыши и подавал их под погрузку в подвижной состав.

Впрочем, мы ожидаем и другие ре-корды. Как прогнозируют эксперты рынка, при благоприятных погодных условиях в этом году в Украине будет собран небывалый за годы независи-мости урожай всех зерновых – свыше 57 млн. тонн. Около 6 млн. тонн из них планируется перевезти подвижным составом Южной, превышая на 17% результат минувшего года. Это прак-тически треть всех зерновых, которые будут перевезены железными дорогами страны.

Стоит также отметить, что зерноубо-рочная кампания 2013-го в Украине на-чалась на 10 дней раньше прошлого года. Уже 4 июля на станциях Южной стар-товала перевозка зерна нового урожая, которая отмечается позитивной тен-денцией к увеличению объемов. Только за июль перевезено около 315 тыс. тонн зерновых. Для обеспечения бесперебой-ных перевозок нового урожая планиру-ется продолжить использование крытых вагонов, контейнеров и зерновозов, причем оборот последних будет значи-тельно сокращен. Кроме того, по резуль-татам прошлого месяца возросло коли-чество перевезенных вагонов с черными металлами, коксом, цементом, лесными грузами и мукой. А это значит, что новые рекорды по погрузке на Южной желез-ной дороге не за горами.

– не секрет, что на Южной не первый год проводится активная работа по совершенствованию организации перевозочного про-цесса и освоению новых техноло-гий в этой сфере. какие нововве-дения инициировала дорога на сегодняшний день?

– Высокая надежность систем управ-ления и контроля, используемых на же-лезнодорожном транспорте, была и оста-ется одним из неоспоримых условий. А с увеличением скорости и интенсивности движения поездов эти требования с каж-дым днем становятся еще жестче. В этом году, 14 июня, на участке ускоренного движения Полтава – Лозовая в опыт-ную эксплуатацию был введен автома-тизированный график исполненного движения поездов, который контроли-руется и управляется с помощью микро-процессорной системы диспетчерской централизации «Каскад». Она внедрена на рабочем месте поездного диспетчера

и, по сути, полностью заменила ручное управление грузовыми перевозками.

На деле это выглядит так: новая си-стема выводит на мониторы компьюте-ра и на огромный электронный экран достоверные данные о местонахож-дении поездов, обеспечивая быстрый и удобный доступ к справочной ин-формации. На основании полученных данных поездной диспетчер может принимать оптимальные решения по продвижению поездов, управлять раз-дельными пунктами как с пульта поезд-ного диспетчера, находящегося от них за сотни километров, так и с «опорных» станций участка. Причём этот процесс происходит в разы быстрее, чем на ра-нее используемых системах.

– какое значение она имеет для дороги в целом, и пассажиров, в частности?

– «Каскад» обеспечил реализацию дополнительных функций в части обе-спечения безопасности движения по-ездов. Так, стало возможным логически контролировать реализацию команд, поступающих от поездного диспетче-ра, автоматически рассчитывать про-гнозный порядок движения поездов на участке, архивировать происходящие процессы для их последующего ана-лиза. При этом значительно умень-шились площади, необходимые для размещения оборудования, снизилось энергопотребление. Система позволяет обслуживающему персоналу хозяйства сигнализации и связи Южной маги-страли дистанционно диагностировать состояние устройств, и в случае вы-

хода их из строя максимально быстро найти и устранить неисправности. Со-временное, надежное оборудование существенно повышает бесперебойное движение транспорта, а значит – слу-

жит залогом комфортного и, главное, безопасного проезда пассажиров.

– В последнее время в мире большое внимание уделяется энергосберегающим технологи-ям, которые, с одной стороны, позволяют экономить немалые средства, а с другой – способ-ствуют улучшению качества об-служивания пассажиров на вок-залах и станциях. что конкретно делается в этом направлении на Южной?

– Рост цен на топливо, повышен-ные требования к проблемам экологии вынуждают нас внедрять различные энергосберегающие технологии, в том числе в производстве тепла. Как вы зна-ете, Южная железная дорога является в Украине «пионером» по внедрению си-стемы отопления, горячего водоснаб-жения и кондиционирования объектов жилищно-коммунального комплекса и производственных зданий так называе-мой «теплонасосной» технологии.

Первый тепловой насос Южная уста-новила на станции Залютино в Харько-ве. Затем еще два таких насоса были установлены в строительно-монтажном эксплуатационном управлении стан-ции Основа. Это оборудование позво-ляет экономить немалые деньги, не загрязнять окружающую среду, а глав-ное – создавать для людей комфортные условия пребывания в помещениях.

Можно долго говорить о том, что сделано дорогой в вопросах энергосбе-режения. Отмечу лишь, что в последнее время большая работа была проведена

на вокзальном комплексе станции Харьков-Балашовский, где установле-ны современные и очень экономичные светодиодные светильники уличного освещения, а также аналогичные – рас-тровые – в административных поме-щениях. В дальнейшем мы планируем продолжить внедрение современных энергосберегающих технологий на объ-ектах Южной железной дороги.

— Сейчас в разгаре летний се-зон. люди выезжают на отдых к морю, на вокзалах много транзит-ных пассажиров, а потому наибо-лее обсуждаемой темой является вопрос приобретения железнодо-рожных билетов.

— В летний период 2013 года объе-мы пассажирских перевозок поезда-ми Южной железной дороги выросли на 6% по отношению к аналогичному периоду прошлого года. Увеличение пассажиропотока произошло в Запад-ном, Донецком, Межгосударственном и Южном направлениях, а наиболее популярными в летний период явля-ются Крымское, Южное и Западное направления. В Крымском направле-нии пассажиропоток остается на уров-не прошлого года. Спрос пассажиров в данном направлении удовлетворя-ется полностью как поездами своего формирования, так и транзитными поездами формирования дорог СНГ. Ежедневно на Крым с Южной желез-ной дороги отправляется до 5,5 тыс. пассажиров.

С целью удовлетворения потребно-стей пассажиров в перевозках в Крым-ском направлении и обратно только в августе мы предложили свыше 300 тысяч мест на поезда формирования Южной железной дороги. Из них бо-лее 150 тыс. мест на Крым и столько же обратно. Сегодня на Крым назна-чено восемь поездов формирования Южной дороги. Шесть из них курси-руют ежедневно и два состава — через день. В их числе и комфортабельный двухэтажный электропоезд «Шкода» (№75 «Харьков — Симферополь») с четырьмя остановками, который на-чал ходить в Крым с началом летнего графика. Выехав утром из Харькова, за шесть с лишним часов пассажир имеет возможность доехать до Симферополя и в этот же день, при желании, вернуть-ся домой. Помимо этого, через Южную железную дорогу в Крымском направ-лении следуют 35 транзитных поездов.

А потому в среднем в сутки в наличии имеется более трех тысяч билетов на поезда из России и Беларуси, реализа-ция которых, как правило, составляет около 30% от общего количества пред-ложенных. Так что особых проблем с билетами, как видите, не возникает.

Более того, в своей работе железно-дорожники стараются, чтобы харьков-чане и гости города с приобретением билетов не имели никаких проблем. Так, с 22 июля на больших экранах кас-совых залов вокзала станции Харьков-Пассажирский появилась информация о наличии свободных мест в поездах формирования Южной дороги и про-ходящих через Харьков транзитных по-ездов. В любую минуту пассажир может подойти к информационным табло и узнать, на какие поезда и в какие ваго-ны имеются билеты, после чего подой-ти к кассе и купить их. Информацию о наличии свободных мест на поезда фор-мирования ЮЖД, которые курсируют по всем направлениям, можно также найти и на официальном сайте Юж-ной железной дороги (www.pz.gov.ua) в разделе «Расписание». С 24 июля на сайте в режиме он-лайн для пассажи-ров стала доступной информация и о наличии свободных мест в российских транзитных поездах.

Кроме того, на большом экра-не главного зала ожидания вокзала Харьков-Пассажирский постоянно транслируется 6-минутный справочно-познавательный фильм. Из фильма можно узнать, как пройти к кассам и в медпункт, где находятся дежурный по вокзалу и отделение милиции, как рас-положены входы-выходы к платфор-мам и метро и многое другое.

Команда Южной железной дороги также думает и о комфортных услови-ях пребывания пассажиров на вокзале Харьков-Пассажирский. Так, в июле здесь установили систему туманообра-зования, выполняющую роль кондици-онера и увлажнителя воздуха. Восемь туманообразователей, установленных в кассовом зале и на цокольном этаже, обеспечивают температуру в помеще-нии на уровне 20 – 22 градусов даже при сорокаградусной жаре на улице.

Также у нас на Южном вокзале на-чата работа по установке видеореги-страторов возле билетных касс для улучшения обслуживания пассажиров, решения спорных ситуаций, возника-ющих между пассажиром и билетным

кассиром. Видеорегистраторы обеспе-чат быстрое и эффективное выявление ошибок билетных кассиров, дадут воз-можность выявить недобросовестных сотрудников. Сегодня установлено уже 29 таких видеорегистраторов.

– Железнодорожным транспор-том пользуется немало инвали-дов. что делается на Южной для их комфортного путешествия же-лезной дорогой?

– На дороге не первый год реализу-ется большая социальная программа, направленная на обеспечение удобного и беспрепятственного проезда людей с ограниченными физическими возмож-ностями, в рамках которой гражданам указанной категории оказывается по-сильная помощь при посадке или вы-садке в вагон, в приобретении биле-тов и так далее. Например, на вокзале Харьков-Пассажирский с северной и южной сторон для таких пассажиров построены пандусы для заезда на пер-вую платформу, к главному и кассово-му залам вокзала. С южной стороны уложен резиновый переезд через пути для заезда инвалидных колясок на платформы №№2 – 6. Для лиц с про-блемами зрения в северном и в южном туннелях, а также на выходе из главно-го зала на первую платформу установ-лены 16 звуковых оповещателей (маяч-ков). На край платформ нанесена белая (контрастная) линия, которая помогает ориентироваться, а в зале ожидания размещена тактильная карта «Схема помещений вокзала».

На вокзале станции Харьков-Левада в залах на «вход» и на «выход» приго-родного павильона установлены так-тильные схемы передвижения по тер-ритории вокзала. Для удобства посадки и высадки пассажиров на инвалидных колясках на вокзале станции Харьков-Левада имеется специальный подъ-емник, на вокзалах станций Лосево и Основа – специальные трапы, на стан-ции Харьков-Балашовский – удобные пандусы.

Необходимые условия созданы и в самом подвижном составе. В частно-сти, поезда «Интерсити+», курсирую-щие по направлениям Харьков – Киев и Харьков – Симферополь в составе поездов «Хюндай» и «Шкода», обору-дованы специальными местами и туа-летными комнатами для пассажиров данной категории.

– Александр Валентинович, да-

Дорогие харьковчане!от всей души поздравляю с 70-летием освобождения

Харькова от немецко-фашистских захватчиков! В этот день особые слова хочется сказать дорогим вете-

ранам, работникам тыла, детям той страшной войны. наше поколение помнит и знает – мы ваши должники. Мы обяза-ны вам всем: и нашим рождением, и нашей судьбой, свобо-дой и независимостью нашей Родины. Святой долг каждого харьковчанина – хранить память о подвиге дедов и отцов. Уважать историю победы, высокого патриотизма и силы духа нашего города.

Желаю всем здоровья и удачи!Александр ФИлАТоВ, начальник Южной железной дороги

Южная гордится подвигом «первой столицы»

хода их из строя максимально быстро найти и устранить неисправности. Со-временное, надежное оборудование существенно повышает бесперебойное движение транспорта, а значит – слу-

жит залогом комфортного и, главное, безопасного проезда пассажиров.

– В последнее время в мире большое внимание уделяется энергосберегающим технологи-ям, которые, с одной стороны, позволяют экономить немалые средства, а с другой – способ-ствуют улучшению качества об-служивания пассажиров на вок-залах и станциях. что конкретно делается в этом направлении на Южной?

– Рост цен на топливо, повышен-ные требования к проблемам экологии вынуждают нас внедрять различные энергосберегающие технологии, в том числе в производстве тепла. Как вы зна-ете, Южная железная дорога является в Украине «пионером» по внедрению си-стемы отопления, горячего водоснаб-жения и кондиционирования объектов жилищно-коммунального комплекса и производственных зданий так называе-мой «теплонасосной» технологии.

Первый тепловой насос Южная уста-новила на станции Залютино в Харько-ве. Затем еще два таких насоса были установлены в строительно-монтажном эксплуатационном управлении стан-ции Основа. Это оборудование позво-ляет экономить немалые деньги, не загрязнять окружающую среду, а глав-ное – создавать для людей комфортные условия пребывания в помещениях.

Можно долго говорить о том, что сделано дорогой в вопросах энергосбе-режения. Отмечу лишь, что в последнее время большая работа была проведена

на вокзальном комплексе станции Харьков-Балашовский, где установле-ны современные и очень экономичные светодиодные светильники уличного освещения, а также аналогичные – рас-тровые – в административных поме-щениях. В дальнейшем мы планируем продолжить внедрение современных энергосберегающих технологий на объ-ектах Южной железной дороги.

— Сейчас в разгаре летний се-зон. люди выезжают на отдых к морю, на вокзалах много транзит-ных пассажиров, а потому наибо-лее обсуждаемой темой является вопрос приобретения железнодо-рожных билетов.

— В летний период 2013 года объе-мы пассажирских перевозок поезда-ми Южной железной дороги выросли на 6% по отношению к аналогичному периоду прошлого года. Увеличение пассажиропотока произошло в Запад-ном, Донецком, Межгосударственном и Южном направлениях, а наиболее популярными в летний период явля-ются Крымское, Южное и Западное направления. В Крымском направле-нии пассажиропоток остается на уров-не прошлого года. Спрос пассажиров в данном направлении удовлетворя-ется полностью как поездами своего формирования, так и транзитными поездами формирования дорог СНГ. Ежедневно на Крым с Южной желез-ной дороги отправляется до 5,5 тыс. пассажиров.

С целью удовлетворения потребно-стей пассажиров в перевозках в Крым-ском направлении и обратно только в августе мы предложили свыше 300 тысяч мест на поезда формирования Южной железной дороги. Из них бо-лее 150 тыс. мест на Крым и столько же обратно. Сегодня на Крым назна-чено восемь поездов формирования Южной дороги. Шесть из них курси-руют ежедневно и два состава — через день. В их числе и комфортабельный двухэтажный электропоезд «Шкода» (№75 «Харьков — Симферополь») с четырьмя остановками, который на-чал ходить в Крым с началом летнего графика. Выехав утром из Харькова, за шесть с лишним часов пассажир имеет возможность доехать до Симферополя и в этот же день, при желании, вернуть-ся домой. Помимо этого, через Южную железную дорогу в Крымском направ-лении следуют 35 транзитных поездов.

А потому в среднем в сутки в наличии имеется более трех тысяч билетов на поезда из России и Беларуси, реализа-ция которых, как правило, составляет около 30% от общего количества пред-ложенных. Так что особых проблем с билетами, как видите, не возникает.

Более того, в своей работе железно-дорожники стараются, чтобы харьков-чане и гости города с приобретением билетов не имели никаких проблем. Так, с 22 июля на больших экранах кас-совых залов вокзала станции Харьков-Пассажирский появилась информация о наличии свободных мест в поездах формирования Южной дороги и про-ходящих через Харьков транзитных по-ездов. В любую минуту пассажир может подойти к информационным табло и узнать, на какие поезда и в какие ваго-ны имеются билеты, после чего подой-ти к кассе и купить их. Информацию о наличии свободных мест на поезда фор-мирования ЮЖД, которые курсируют по всем направлениям, можно также найти и на официальном сайте Юж-ной железной дороги (www.pz.gov.ua) в разделе «Расписание». С 24 июля на сайте в режиме он-лайн для пассажи-ров стала доступной информация и о наличии свободных мест в российских транзитных поездах.

Кроме того, на большом экра-не главного зала ожидания вокзала Харьков-Пассажирский постоянно транслируется 6-минутный справочно-познавательный фильм. Из фильма можно узнать, как пройти к кассам и в медпункт, где находятся дежурный по вокзалу и отделение милиции, как рас-положены входы-выходы к платфор-мам и метро и многое другое.

Команда Южной железной дороги также думает и о комфортных услови-ях пребывания пассажиров на вокзале Харьков-Пассажирский. Так, в июле здесь установили систему туманообра-зования, выполняющую роль кондици-онера и увлажнителя воздуха. Восемь туманообразователей, установленных в кассовом зале и на цокольном этаже, обеспечивают температуру в помеще-нии на уровне 20 – 22 градусов даже при сорокаградусной жаре на улице.

Также у нас на Южном вокзале на-чата работа по установке видеореги-страторов возле билетных касс для улучшения обслуживания пассажиров, решения спорных ситуаций, возника-ющих между пассажиром и билетным

кассиром. Видеорегистраторы обеспе-чат быстрое и эффективное выявление ошибок билетных кассиров, дадут воз-можность выявить недобросовестных сотрудников. Сегодня установлено уже 29 таких видеорегистраторов.

– Железнодорожным транспор-том пользуется немало инвали-дов. что делается на Южной для их комфортного путешествия же-лезной дорогой?

– На дороге не первый год реализу-ется большая социальная программа, направленная на обеспечение удобного и беспрепятственного проезда людей с ограниченными физическими возмож-ностями, в рамках которой гражданам указанной категории оказывается по-сильная помощь при посадке или вы-садке в вагон, в приобретении биле-тов и так далее. Например, на вокзале Харьков-Пассажирский с северной и южной сторон для таких пассажиров построены пандусы для заезда на пер-вую платформу, к главному и кассово-му залам вокзала. С южной стороны уложен резиновый переезд через пути для заезда инвалидных колясок на платформы №№2 – 6. Для лиц с про-блемами зрения в северном и в южном туннелях, а также на выходе из главно-го зала на первую платформу установ-лены 16 звуковых оповещателей (маяч-ков). На край платформ нанесена белая (контрастная) линия, которая помогает ориентироваться, а в зале ожидания размещена тактильная карта «Схема помещений вокзала».

На вокзале станции Харьков-Левада в залах на «вход» и на «выход» приго-родного павильона установлены так-тильные схемы передвижения по тер-ритории вокзала. Для удобства посадки и высадки пассажиров на инвалидных колясках на вокзале станции Харьков-Левада имеется специальный подъ-емник, на вокзалах станций Лосево и Основа – специальные трапы, на стан-ции Харьков-Балашовский – удобные пандусы.

Необходимые условия созданы и в самом подвижном составе. В частно-сти, поезда «Интерсити+», курсирую-щие по направлениям Харьков – Киев и Харьков – Симферополь в составе поездов «Хюндай» и «Шкода», обору-дованы специальными местами и туа-летными комнатами для пассажиров данной категории.

– Александр Валентинович, да-

вайте поговорим о выдающихся спортивных результатах желез-нодорожников. как Вы, в частно-сти, оцениваете нынешние успе-хи и перспективы спортсменов Южной?

– Без преувеличения могу сказать, что достижениями наших спортсменов гордятся не только коллектив нашей дороги и харьковчане, но и вся Украи-на. В конце июля мастера синхронного плавания на соревнованиях в Барсе-лоне впервые в истории смогли под-няться на подиум чемпионатов мира, выиграв три бронзовые медали во всех групповых видах программы. Девушки в очередной раз доказали, что по пра-ву входят в мировую элиту в этом виде спорта. На минувшей Олимпиаде в Лондоне наш дуэт занял шестое место в итоговом протоколе, что также явля-ется историческим результатом на се-годня для Украины. Но, я уверен, что на следующей Олимпиаде, в Рио-де-Жанейро, мастера синхронного плава-ния покорят и ступени олимпийского пьедестала почета.

Ну, а волейбольная команда «Локо-мотив» уже много лет является спор-тивной «визитной карточкой» Южной железной дороги и всей отрасли. Харь-ковские волейболисты – тринадцати-кратные чемпионы Украины, десяти-кратные обладатели Кубка страны. В минувшем году «Локомотив» дошел до полуфинала Кубка Европейской конфедерации волейбола (ЕКВ). На сегодня – это лучший результат ко-манды на евроарене с 2004 года, когда «Локомотив» стал обладателем Кубка Европы. В предстоящем сезоне наши волейболисты также будут играть в еврокубках и в третий раз в своей истории примут участие в Открытом чемпионате России – сильнейшем на сегодня чемпионате в мире.

Есть у нас и еще одни обладате-ли золотых наград, которые попро-буют свои силы в международных соревнованиях. В 2013 году мини-футбольный клуб «Локомотив» впер-вые стал чемпионом Украины. Теперь футболистам-железнодорожникам предстоит отстаивать честь Харько-ва и страны в Кубке УЕФА. Прият-но, что руководство УЕФА приняло решение провести основной раунд этого еврокубка в Харькове, в нашем Спортивном комплексе «Локомотив» имени Героя Украины Г. Кирпы. Это, я думаю, прекрасный подарок нашим болельщикам и всем харьковчанам, которые смогут увидеть одни из луч-ших команд Европы в своем городе и поболеть за наш «Локомотив».

Не забываем мы и о многократном чемпионе Харьковщины, серебряном призере чемпионата Украины среди аматоров 2012 года футбольном клу-бе «Локомотив» из Купянска, кото-рый сегодня выступает в чемпионате Харьковской области и имеет своих многочисленных болельщиков в обла-сти. Поддерживаем и массовый спорт. Постоянно у нас проходят дорожные спартакиады и различные соревнова-ния среди железнодорожников. В этом году по результатам VIII Спартакиады «Укрзалізниці» во Львове железнодо-рожники Южной заняли первое место. Кстати, спортивные традиции Южной закладывались годами, и я искренне благодарен Герою Украины, Народ-ному депутату Виктору Остапчуку за то, что в свое время возглавляя до-рогу, он приложил немало усилий для того, чтобы наши спортсмены были на передовых позициях. Нынешнее руко-водство магистрали и я, как начальник дороги, продолжаем поддерживать эти спортивные традиции.

— Южная железная дорога — одно из немногих предприятий города, где традиционно прово-дится серьезная работа по со-циальной поддержке ветеранов производства, молодых специа-листов, оздоровлению работни-ков и их детей…

— Вы правы, социальная работа на дороге носит системный характер и была начата, поддержана и укреплена многими выдающимися руководите-лями Южной. Сентенция о том, что гуманность общества определяется его отношением к старикам и детям, у нас реализована в жизнь в полной мере.

Южная железная дорога в рамках Программы подготовки специалистов железнодорожного транспорта явля-ется одним из немногих предприятий, которые ежегодно принимают на ра-боту молодых специалистов — выпуск-ников профильных высших и средних учебных заведений. С будущими спе-циалистами мы начинаем вести диалог задолго до их прихода на предприятие. На дороге успешно действует систе-ма целевого направления молодежи на обучение. Студентам-отличникам выплачиваются стипендии Южной железной дороги. Ребятам предостав-ляется возможность для прохождения производственной практики. Кроме того, разработанная «Укрзалізницею» и реализуемая Южной дорогой систе-ма подготовки специалистов позво-ляет нам предложить уже на 4-м курсе студенту вуза III – IV уровней аккре-дитации место будущего трудоустрой-ства. С целью адаптации вчерашних студентов к условиям производства на дороге действует система наставниче-ства. Кроме того, у нас ежегодно про-водятся слеты молодых специалистов, в ходе которых они обмениваются опытом, ведут откровенный диалог с руководством дороги. В слете, про-веденном в 2013 году, впервые при-нимали участие студенты Украинской государственной академии железнодо-рожного транспорта.

А зарождается любовь к профес-сии с самого раннего возраста, когда ребята посещают занятия на Малой Южной железной дороге. В ее учебном процессе задействованы самые совре-менные методики обучения и техно-логии. Для этого наши специалисты обустроили современной техникой учебные классы, а также установили микропроцессорную систему перево-да стрелок и сигналов, которая сегод-ня только внедряется на магистралях страны. Преобразился и внешний вид Малой Южной, с гордостью назван-ной харьковчанами «жемчужиной» Слобожанщины. Сегодня, гуляя по от-реставрированному парку им. Горько-

го, они по достоинству смогут оценить красоту Детской железной дороги не только днем, но и в вечернее время.

К детям на нашем предприятии осо-бенно трепетное отношение. Во всех учреждениях культуры и спорта доро-ги детям предоставлена широкая воз-можность для самореализации. Это и танцевальные кружки, и вокальные студии, и спортивные коллективы, которые принимают талантливых ре-бят, дают им путевку в мир искусства, большой спорт.

– Известно, что детские оздо-ровительные лагеря дороги от-носят к лучшим не только в своих регионах, а и в Украине…

– Это действительно так. На разви-тие и укрепление материальной базы лагерей ежегодно, несмотря на слож-ную финансовую ситуацию последних лет, выделяются значительные суммы.

Евпаторийская «Мрія» на морском побережье и «Солнечный», располо-женный в зеленой зоне Харькова, – это флагманы нашей детской оздоро-вительной базы. Кстати, «Солнечный» представители харьковской мэрии, приезжающие на открытие сезона, ха-рактеризуют как целый мир, где под-растающий человек может сложиться как личность. Здесь веришь, говорят они, что дети – действительно приви-легированный класс.

В санатории «Мрія» коренным об-

разом реконструированы три корпуса, построенные полвека тому по типовым проектам. Сегодня дети проживают не в многоместных палатах, как раньше, а в красивых люксовых номерах на дво-их, с телевизором и холодильником. Не напрасно этот санаторий, один из че-тырех в Украине награжден Почетной грамотой Кабинета Министров.

Из четырех региональных лагерей даже сложно выделить лучший. На-пример, в этом году Федерация проф-союзов Украины признала нашу «Мо-лодую гвардию» лучшим учреждением оздоровления и отдыха детей из 26-ти на Полтавщине. Подарком от дороги к нынешнему сезону стали для полтав-ской детворы современнейшие фут-больная и баскетбольная площадки со специальным покрытием. Не раз удо-стаивался наград и «Орленок» Сумского региона. Детвора и родители в восторге от комфортабельных корпусов, совре-менной столовой, двух замечательных бассейнов, спортивных сооружений, танцплощадки, игротек, клуба…

Не уступает ему и расположенная в сосновом бору «Лесная сказка» ку-пянчан. В этом году здесь появились выложенные плиткой цветные дорож-ки. Дополнительно к плавательному бассейну сооружен еще один – деко-ративный с каскадом. А сколько цве-тов! В лозовской «Смене» в последние годы произошли очень большие из-менения. Возведены два современных санитарно-бытовых блока, над танц-площадкой построили шатер, желез-ную ограду территории заменили про-мышленными блоками, что придало пяти гектарам ребячьей республики за-вершенность и уют, а также защитило ее от ветра. Новое дорожное покрытие от трассы к лагерю за входными воротами переходит в разноцветную тротуарную плитку, украсившую аллеи и площадки массового отдыха…

Думаю, все 5620 детей, которые от-дыхали этим летом в дорожных оздо-ровительных центрах (и продолжают отдыхать в «Мрії», где 4-я смена завер-шится 28 августа), остались довольны.

Хочу добавить, что дорога никогда не замыкалась в ведомственных рамках, и в наших лагерях ежегодно оздоравли-ваются не только дети железнодорож-ников по льготным путевкам, а и более четырехсот детей-сирот, ребят из мало-обеспеченных и многодетных семей – по бесплатным путевкам.

— Южная магистраль извест-на в городе своими благотвори-тельными акциями в поддержку инициатив городских и областных ветеранских организаций. Вряд ли стоит сомневаться в добром отношении на дороге к своим пен-сионерам…

– Более 32-х тысяч бывших работ-ников дороги, отдавших ей многие годы добросовестного труда, мы счи-таем неотъемлемой частью трудового коллектива и стараемся, насколько это возможно, облегчить им жизнь. Например, оздоровление и лечение ветеранов-железнодорожников по бес-платным и льготным путевкам на Юж-ной железной дороге стало традицией. Оздоровительный курс по бесплатным путевкам в медико-реабилитационном центре села Клубовка Юго-Западной железной дороги в этом году пройдут 148 человек. Неделю назад, 16 августа, в Клубовку отправился очередной, уже третий в этом году «десант», а на 1 октя-бря запланирован четвертый.

Только в первом полугодии в Мирго-

роде отдохнули 50 пенсионеров и 40 – в евпаторийском санатории дороги. Еже-годно дорога выделяет немалые деньги, которые идут на оплату медицинского страхования пенсионеров, на помощь ветеранским организациям, на обе-спечение бывших работников бытовым топливом, на предоставление им ма-териальной помощи, на организацию торжественных обедов к праздникам.

Особым вниманием окружены участники боевых действий, инвалиды и участники Великой Отечественной войны, инвалиды труда и общего за-болевания.

— не секрет, что сегодня неко-торые политики пытаются перепи-сать историю, стремятся нивели-ровать подвиг советского народа в годы Великой отечественной войны. как Вы относитесь к таким попыткам?

— Осмыслением исторических фак-тов, анализом причинно-следственных связей между ними, на мой взгляд, должны заниматься историки, а не политики. Тем не менее, я убежден, что наш народ, тем более харьковча-не, вправе гордиться своим прошлым. И для того, чтобы молодежь извлекла правильные уроки из тех событий, мы обязаны передать ей эстафету памяти о периоде страшных испытаний украин-ского народа Великой Отечественной войной, оставить самую достоверную информацию об опасности фашизма, героизме защитников нашего Отече-ства.

Со своей стороны руководство Юж-ной железной дороги проводит боль-шую работу, направленную на сохране-ние исторической правды. Об огромном уважении к людям, пережившим войну, к тем, кто закладывал фундамент для сегодняшнего развития дороги, свиде-тельствуют и ежегодно организуемые для ветеранов рейды по местам боевой славы. В течение десяти лет ветераны Южной на специально выделяемом для них составе выезжали в Прохоровку, на Третье ратное поле, где в июле 1943 года произошло крупнейшее в мировой истории танковое сражение, перело-мившее ход войны. Последние два года наши ветераны ездят в Святогорск, где посещают знаменитую Святогорскую лавру, исторический музей Великой Отечественной войны и мемориальный комплекс на горе Артема.

А еще дорога помогает в организации рейсов дружбы и воинского братства, в которых железнодорожники участвуют вместе с ветеранами города Харькова и области. В частности, уже третий такой рейс в этом году пролегал по белорус-ской земле, защитники которой 72 года назад первыми приняли бой. Наша делегация встретилась с ветеранами Минска, а 22 июня приняла участие в чествовании памяти жертв войны на территории Брестской крепости.

Сохранение исторической памяти лежит в основе многих проектов, ко-торые были реализованы работниками Южной железной дороги. В зоне Юж-ной находится полсотни захоронений, за которыми бережно ухаживают же-лезнодорожники. На Харьковщине в память о подвиге советских граждан дорога возвела два мемориальных комплекса. Один их них — в селе Еф-ремовка, повторившем трагическую судьбу белорусской Хатыни. Второй, куда ежегодно несут цветы ветераны, и они придут туда в юбилейный день освобождения города, – у Карачев-ского переезда, где в 1943-м фашисты, отступая, сожгли заживо около двухсот пленных красноармейцев.

23 августа делегация работников до-роги и ее ветеранов возложит цветы к мемориалу «Высота маршала Конева», откуда в августе 1943-го, ровно 70 лет назад, советские войска приступили к широкомасштабной операции по освобождению Харькова от немецко-фашистских захватчиков. И, конечно же, посетят храм Ивана-воина, кото-рый воздвигли железнодорожники.

Сегодня, празднуя 70-ю годовщину освобождения города воинской славы Харькова, на Южной железной дороге делается все, чтобы подвиг дедов и от-цов сохранился не только в генетиче-ской памяти нации, но и в памяти всего человечества.

Ирина ГАМАненко

к 70-летию освобождения ХАрьковА №33, 23 августа 2013 г. 5

Дорогие харьковчане!Харьков отмечает 70-летие освобождения от фашизма.

Я искренне поздравляю ветеранов и всех жителей города с праздником, значение и важность которого не изменится никогда – осенью 1943 года Советская Армия вернула мир и жизнь на нашу землю.

Подвиг освободителей заслуживает вечной славы и бла-годарности, и наш долг сделать все, чтобы живущие ве-тераны почувствовали это. Внимание и поддержка семьи, помощь власти, повышение качества жизни, простое не-равнодушие к любому заслуженному и просто пожилому человеку – все это в наших силах, так каждый, по возмож-ности, может сказать «спасибо» за мирное небо над голо-вой.

Я желаю всем жителям города крепкого здоровья и радо-сти жизни. Добра и благополучия вашим семьям, уверенно-сти в завтрашнем дне и простого человеческого счастья.

Геннадий кеРнеС, Харьковский городской голова

№33, 23 августа 2013 г.66 сПортивное Приложение

Сп о рт и н ф о р мФутбол

«Днепр» ОТсТаеТ ОТ лиДерОвДонецкий «Шахтер» и харьковский «Металлист» свои матчи

очередного тура чемпионата Украины уверенно выиграли, тогда как идущий на третьем месте «Днепр», потерял очки.

Оставшись за бортом Лиги чемпионов УЕФА, «Металлист» в Ужгороде положил на лопатки «Говерлу» – 2:0. Сыграв от обо-роны, харьковчане под конец первого тайма провели велико-лепную атаку, которую после филигранной передачи Себастьяна Бланко завершил Хосе Эрнесто Соса. После перерыва сам Блан-ко, получив передачу от Марко Девича, удвоил счет.

«Шахтер» также со счетом 2:0 уверенно расправился с запо-рожским «Металлургом». Дарио Срна и Луис Адриано принесли «горнякам» победу.

А вот «Днепр» в преддверии старта в Лиге Европы своих бо-лельщиков не порадовал. На поле «Севастополя» подопечные Хунде Рамоса с трудом свели матч вничью и остались третьими. У хозяев в первом тайме отличился Константин Ярошенко, на что после перерыва ответил днепропетровец Евгений Селезнев – 1:1. «Черноморец», также выдавший отменное начало сезона, после уверенного выхода в раунд плей-офф Лиги Европы обы-грал в родных стенах другую столичную команду – «Арсенал». Здесь все решил удар с 11-метровой отметки Алексея Антонова.

«Ильичевец» нокаутировал дома донецкий «Металлург» (3:0), решив исход встречи за четыре минуты в дебюте второго тайма – точные удары удались Сергею Шевчуку и Владиславу Кулачу. Точку в игре поставил тот же Шевчук, записав в свой актив дубль и поздравив, таким образом, наставника мариупольцев Николая Павлова, для которого матч был 500-м на тренерском мостике.

В воскресенье киевляне доказали свое превосходство над «Тав-рией», проигравшей все матчи нового сезона – 2:0. Хозяева поля открыли счет после перерыва усилиями Романа Безуса, а довер-шил дело Андрей Ярмоленко, для которого этот гол стал первым в чемпионате. Победа подняла команду Олега Блохина с 8-го на 6-е место. Выскочив на четвертую строку, киевлян обошла «Во-рскла», одолевшая на выезде «Зарю» – 2:1. Луганчане, забив бы-стрый мяч, вскоре заработали два удаления, что и сказалось на результате. У полтавчан дублем отметился Олег Мищенко.

В понедельник состоялся заключительный матч тура – «Во-лынь» на своем поле завершила матч вничью с «Карпатами» со счетом 1:1.

О «МеТаллисТе» слОвО не заМОлвилиНесмотря на отчаянную борьбу на юридическом фронте и на

все надежды болельщиков «Металлист» свой дебют в Лиге чем-пионов не продолжил. УЕФА осталось непоколебимым в своем решении – харьковчане в этом году без еврокубков.

Даже акции поддержки болельщиков не произвели никакого впечатления на чиновников от футбола. Теперь вся надежда в ЛЧ на «Шахтер», а в Кубке Европы на «Черноморец» и «Днепр». Ев-рокубковых баталий «Металлиста» ждать теперь целый год.

№26 (481)Ведет Александр ЛАНЕВСКИЙ

заява про наміриДержавне підприємство «Пів-

денна залізниця», відокремлений підрозділ «Служба колії» має намір одержати дозвіл на «Модернізацію стрілочних переводів на станціях Південної залізниці.

Робочим проектом передбача-ється заміна стрілочного переводу №171/173 на новий на залізобе-тонних брусах на станції Кремен-чук.

У результаті діяльності впливів на навколишнє середовище (на клімат і мікроклімат, повітряне середовище, водне середовище, ґрунт, рослинний і тваринний світ, навколишнє соціальне середовище та навколишнє техногенне сере-довище) не передбачається.

Обсяг виконання ОВНС – згідно з вимогами ДБН А.2.2-1-2003.

З відгуками та пропозиціями щодо вказаного об’єкта звертатися за адресою: 61052, м. Харків, вул. Червоноармійська, 7, тел. (057) 724-45-28 з 800 до 1700.

ТУРнИРнАЯ ТАБлИцАкоманда

Шахтер МеталлистДнепр ВорсклаЧерноморецДинамо ЗаряИльичевецМеталлург ДМеталлург ЗСевастопольВолыньГоверлаКарпатыАрсенал Таврия

№123456789

10111213141516

И6666666666666666

В6543332221111010

П0011121332234246

З — П15 – 213 – 311 – 58 – 56 – 49 – 78 – 55 – 65 – 76 – 66 – 9

4 – 125 – 93 – 74 – 9

1 – 13

о181613111110977665444-3

н0112213113321410

Действующий чемпион Харьковской области «Ло-комотив» (Купянск) в минувшем туре чемпионата Харьковщины установил рекорд нынешнего пер-

венства, разгромив в рамках 12-го тура «Газовик» (Черво-ный Донец) со счетом 8:1.

После этого тура «Локомотив» приблизился в турнир-ной таблице к лидирующей тройке, но по-прежнему отста-ет от лидеров чемпионата – команды «Ника» на 11 очков, а от делящих второе и третье места «ЭТМ» и «Колоса» на шесть.

К нынешним праздникам в СК «Локомотив» им. Г. Н. Кирпы традиционно прой-дет Открытый Всеукраин-ский турнир памяти Е. П. Кушнарева, посвященный 22-й годовщине Незави-симости Украины. В нем примут участие четыре ко-манды: «Локо-Экспресс» и «Юракадемия» из Харько-ва, сумской «Химпром-2» и «Фаворит» (Лубны). Турнир пройдет с 23-го по 25 авгу-ста.

Стадион

Крупная победа купянчан

Анонс

Доигровщик Сергей кАПелУСЬ

– Как состоялся переход в «Локомотив», как идет подго-товка в новой команде?

– Да все как обычно – по-лучил предложение от харь-ковского «Локомотива», по-нравилось, и перешел. На сегодня все идет хорошо. По-тихоньку втягиваемся в обыч-ный тренировочный режим. Сейчас вся работа направлена на подготовку к сезону. Сбо-ры по физической подготовке уже позади, нынче уже ра-ботаем с мячами. Так что все идет своим чередом.

– «Локомотив» – команда, знакомая не понаслышке, да и с большинством игроков харь-ковской команды Вы провели немало игр в составе сборной. Как проходит адаптация?

– Если честно, адаптации как таковой я не ощущаю. Я хорошо знаю ребят и по играм в сборной, и раньше, когда играл в Украине. Поэтому в команде уже чувствую себя как дома, и ничего не мешает нормальной работе. Ну, разве что временные мелкие быто-вые проблемы, но это все ре-шаемо.

– Играя в польском чемпио-нате, за выступлением «Локо-мотива» удавалось следить?

– Да, конечно. И не только

за «Локомотивом», а вообще за выступлением украинских команд. Меня как украинца естественно интересуют во-просы развития волейбола в Украине, какие проблемы су-ществуют. Очень радует, что «Локомотив» играет на таком высоком уровне. Это меня и подкупило при принятии ре-шения о переходе. Польский чемпионат также достаточно сильный и считается третьим в Европе после российской и итальянской лиг. Но поиграть в чемпионате России – силь-нейшем на сегодня – это мно-го значит для меня. Надеюсь, что выступление команды в нынешнем сезоне будет по-зитивным как для меня, так и для команды.

Связующий Владимир коВАлЬчУк

– Я перешел в «Локомотив» из «Крымсоды». Возможность поучаствовать в Открытом чемпионате России – это для меня серьезный шаг вперед. Хочется поиграть и проявить себя на самом высоком уров-не.

– Харьков не чужой для тебя город, и в то же время «Локо-мотив» всегда для Вас был в роли соперника. Как сегодня проходит вливание в коллектив чемпиона страны?

– Вполне нормально про-ходит. Ребят знаю по сборной давно. Хотя и отдаю себе от-чет, что «Локомотив» раньше всегда был соперником. Тем не менее, думаю, никаких проблем с адаптацией в ко-манде возникнуть не должно.

– В минувшем сезоне в «Ло-комотиве» связующими были, можно сказать, звезды волей-бола мирового уровня. Скажем так, «груз ответственности» не давит?

– В таком ракурсе я ста-раюсь это не рассматривать. Да, они подняли планку игры связующего очень высоко и показали, как может играть команда при высококлассных пасующих. Поэтому задача сегодня играть, как минимум, не хуже. Направим на это все усилия.

– Подготовительный и тре-нировочный процесс в «Локо-мотиве» сильно отличается от команд, в которых выступал ранее?

– Отвечу так – мне здесь нравится больше. Мы провели уже два сбора и, скажу откро-венно, таких сборов в моей карьере еще не было. Возмож-но, это уже специфика – здесь совсем другие нагрузки, они иначе распределены и вос-принимается все по-другому. Это же касается и тренировок в зале. Скажу так – здесь все намного интереснее, профес-сиональнее и создает настрое-ние для работы.

Диагональный Милош чУлАФИч

– милош, ты перешел в харьковский «Локомотив» из российского чемпионата, но высшей лиги – в прошлом сезо-не выступал за «Тюмень». Что для тебя переход в «Локомо-тив»?

– Лично мне предстоит бо-лее тяжелый сезон, чем про-шлогодний, но я очень рад, что буду играть в российской Суперлиге. Думаю, это луч-

Волейбол О новичках и сборах Сегодня в составе харьковского «Локомотива» три новых игрока и, конечно же, к ним прикован осо-бый интерес СМИ. Как они сегодня проводят тренировки, как вошли в коллектив, как тренируются и общаются – все это было в вопросах журналистов трем новым игрокам – Сергею Капелусю, Владими-ру Ковальчуку, Милошу Чулафичу

шая лига в мире. Насколько я могу судить, здесь все на хорошем профессиональном уровне – тренер, команда, подготовка. Но мы только не-делю как работаем с мячами, так что основные тренировки еще впереди. Но, я думаю, что будет хороший сезон.

– Как проходит адаптация в команде, чувствуешь уже себя игроком «Локомотива»?

– Как я уже говорил, здесь отличные игроки, тренеры, руководство клуба и прекрас-ная атмосфера внутри коман-ды. Немаловажно, что я не-много говорю по-русски. Это значительно облегчает обще-ние и понимание. Так что все супер!

– Какого матча с наиболь-шим нетерпением ожидаешь – с «малийе» в еврокубках или с «Белогорьем» в чемпионате России?

– Оба матча жду с нетер-пением, но все же игры рос-сийской Суперлиги чуть-чуть больше. Это лучший чемпио-нат в мире. Там выступают очень сильные игроки, и я хочу сыграть с ними, повысить свой класс, как волейболиста, и помочь в игре моей команде. Это игры совсем другого ран-га, и я хочу и, думаю, могу уже играть на этом уровне. Поэто-му я в «Локомотиве».

№33, 23 августа 2013 г. 77телеПрогрАммА неделиПонедельник, 26 августа

интер5.30 Х/ф «Дважды в одну реку»7.00, 7.30, 8.00, 8.30, 9.00 Но-вости7.10, 7.35, 8.10, 8.35 Утро с Интером9.10 Х/ф «Человек-амфибия», с. 1 – 3 12.00 Новости12.20 Х/ф «Человек-амфибия», с. 413.15 Судебные дела14.55 Семейный суд15.55 Жди меня17.50 Новости18.00 Касается каждого19.00 Т/с «Доярка из Хаца-петовки-3» 20.00 Подробности20.30 Х/ф «Право на любовь»0.25 Т/с «Измена»

ут-16.00 Православный календарь6.10 Мировой рекорд украин-ской песни8.10 М. Поплавский. Обречен-ный на любовь8.45 Полезные советы9.05 Итоги дня. Спецвыпуск10.05 Без цензуры10.45 «Нехай вам буде кольо-рово!»12.00 Д/ф «Независимость. Си-ловой вариант»12.45, 21.25 Фестиваль песни в Коблево14.00 Право на защиту14.20 Темный силуэт14.30 Окно в Америку15.00 Жизнь на равных15.20 Х/ф «Подвиг разведчика» 17.00 Х/ф «Жди меня» 18.30 Финансовая перспектива18.40 Последнее предупре-ждение19.05 Агро-News19.35 О главном20.00 Взрослые игры21.00 Итоги дня22.55 «Тройка», «Кено», «Секун-да удачи»23.10 Песенный фестиваль «Родина» им. Н. Яремчука

1+16.00 Х/ф «Моя старшая сестра» 7.30 Х/ф «Женщина-зима» 11.30 Х/ф «Ключи от счастья-2» 19.30 ТСН20.00 Д/ф «Секреты велико-лепного века. Как создавался сериал Роксолана»23.00 Д/ф «Женщина-банкомат»0.10 Х/ф «В постели с врагом»

ICTV5.15 Служба розыска детей5.25 «Свiтанок»6.30 Деловые факты6.40 Т/с «Такси»7.05 Т/с «Леся + Рома»8.05 Деловые факты8.10 Факты недели9.20 Чрезвычайные новости. Итоги10.20 Анекдоты по-украински10.30 Х/ф «Любовь в большом городе»12.20 Х/ф «Любовь в большом городе-2»14.30 Т/с «Прокурорская про-верка»15.40 Х/ф «9 рота»18.45 Факты. Вечер19.25 Чрезвычайные новости20.10 Т/с «Морские дьяволы»22.10 Т/с «Прокурорская про-верка»23.20 Х/ф «Неукротимый»

Вторник, 27 августаинтер

5.30 Т/с «Измена»7.00, 7.30, 8.00, 8.30, 9.00 Но-вости7.10, 7.35, 8.10, 8.35 Утро с Интером9.10 Х/ф «Право на любовь», с. 112.00 Новости12.20 Х/ф «Право на любовь», с. 213.25 Судебные дела14.20 Семейный суд15.20 Давай поженимся в Украине16.30 Т/с «Наложница»17.50 Новости18.00 Касается каждого19.00 Т/с «Доярка из Хаца-петовки-3» 20.00 Подробности20.30 Х/ф «Фродя», с. 1 – 40.25 Т/с «Измена»

ут-16.00 Православный календарь6.05, 7.00, 8.00 Новости6.15 Кривое зеркало7.15 Эра строительства7.20 Эра бизнеса7.30 Д/ф «Руссо-туристо. Впер-вые за границей»8.45 Полезные советы9.05, 21.00 Итоги дня9.35 Шеф-повар10.40 «Нехай вам буде кольо-рово!»11.40 Всего доброго!12.00, 15.00, 18.20 Новости12.10, 15.20, 18.45, 21.25 Де-ловой мир12.20 Т/с «Черная рада»

13.45 Секреты успеха14.15 Украинская песня15.15 Euronews15.25 Х/ф «Колиивщина» 16.45 Кривое зеркало18.35 Финансовая перспектива19.00 Худ. гимнастика. ЧМ20.55 Официальная хроника21.40 Фестиваль песни в Ко-блево22.55 «Тройка», «Кено», «Мак-сима»23.00, 1.00 «Пiдсумки»23.20 От первого лица23.55 Т/с «Колдунья»

1+16.00 Служба розыска детей6.05, 7.00, 8.00, 9.00 ТСН6.45, 7.10, 8.10 Завтрак с 1+18.05 Экономическая правда9.05 Т/с «Сыла. Возвра-щение домой» 11.05 Д/ф «Секреты ве-ликолепного века. Как создавался сериал Рок-солана»13.55 Русские семейные драмы15.00 Т/с «Тысяча и одна ночь» 16.45 «ТСН. Особливе»17.10 Т/с «Сыла. Возвра-щение домой» 19.30 ТСН20.15 Т/с «Великолепный век. Роксолана-3»22.30 Обмен женами-60.00 ТСН0.15 Т/с «Игра престо-лов-2»

ICTV4.50 Факты5.20 «Свiтанок»6.25 Деловые факты6.35 Т/с «Такси»6.55 Т/с «Леся + Рома»7.40 Деловые факты7.50 Провокатор8.45 Факты. Утро9.15 Чрезвычайные но-вости10.10 Анекдоты по-украински10.20 Т/с «Агент нацио-нальной безопасности»12.45 Факты. День13.00 Анекдоты по-украински13.10 Т/с «Прокурорская проверка»14.35 Т/с «Морские дья-волы»16.35 Т/с «Агент нацио-нальной безопасности»18.45 Факты. Вечер19.25 Чрезвычайные но-вости20.10 Т/с «Морские дья-волы»22.10 Т/с «Прокурорская проверка»23.20 Х/ф «Механик»

Среда, 28 августаинтер

5.30 Т/с «Измена»7.00, 7.30, 8.00, 8.30, 9.00 Новости7.10, 7.35, 8.10, 8.35 Утро с Интером9.10 Т/с «Фродя»12.00 Новости12.20 Т/с «Фродя»13.40 Судебные дела14.35 Семейный суд15.30 Давай поженимся в Украине16.30 Т/с «Наложница»17.50 Новости18.00 Касается каждого19.00 Т/с «Доярка из Хаца-петовки-3» 20.00 Подробности20.30 Х/ф «Белый налив», с. 1 – 40.20 Т/с «Измена»

ут-16.00 Православный календарь6.05, 7.00, 8.00 Новости6.15 Кривое зеркало7.15 Хочу все знать7.25 Эра бизнеса7.30 Д/ф «Руссо-туристо. Впер-вые за границей»8.45 Полезные советы9.05, 21.00 Итоги дня9.30 Официальная хроника9.45 Граница государства10.30 Х/ф «Провинциалки» 12.00, 15.00, 18.20 Новости12.10, 15.30, 18.45, 21.25 Де-ловой мир12.25 Т/с «Черная рада»14.15 Шаг к звездам15.15 Euronews15.35, 20.00, 21.40 Худ. гимна-стика. ЧМ17.55, 22.00 Фестиваль песни в Коблево18.35 Финансовая перспектива19.05 О главном19.25 К. Новикова, В. Данилец и В. Моисеенко приглашают20.55 Мегалот22.50 «Суперлото», «Тройка», «Кено»23.00, 1.00 «Пiдсумки»23.20 Фестиваль юмора «Умора»0.25 От первого лица

1+16.00 Служба розыска детей

6.05, 7.00, 8.00, 9.00 ТСН6.45, 7.10, 8.10 Завтрак с 1+18.05 Экономическая правда9.05 Т/с «Сыла. Возвращение домой» 11.00 Т/с «Великолепный век. Роксолана-3»13.00 Не ври мне-414.00 Русские семейные драмы15.05 Т/с «Тысяча и одна ночь» 16.45 «ТСН. Особливе»17.10 Т/с «Сыла. Возвращение домой» 19.30 ТСН20.15 Т/с «Великолепный век. Роксолана-3»22.30 Иллюзия безопасности23.40 ТСН

23.55 Т/с «Игра престолов-2»ICTV

4.40 Служба розыска детей4.50 Факты5.20 «Свiтанок»6.25 Деловые факты6.35 Т/с «Такси»6.55 Т/с «Леся + Рома»7.35 Деловые факты7.40 Несекретные файлы8.45 Факты. Утро9.15 Чрезвычайные новости10.10 Анекдоты по-украински10.25 Т/с «Агент национальной безопасности»12.45 Факты. День13.00 Анекдоты по-украински13.05 Т/с «Прокурорская про-верка»14.30 Т/с «Морские дьяволы»16.30 Т/с «Агент национальной безопасности»18.45 Факты. Вечер19.25 Чрезвычайные новости20.10 Т/с «Морские дьяволы»22.10 Т/с «Прокурорская про-верка»23.20 Х/ф «Приказано уни-чтожить»

Четверг, 29 августаинтер

5.30 Т/с «Измена»7.00, 7.30, 8.00, 8.30, 9.00 Но-вости7.10, 7.35, 8.10, 8.35 Утро с Интером9.10 Х/ф «Белый налив», с. 1 – 312.00 Новости12.20 Х/ф «Белый налив», с. 413.20 Судебные дела

14.15 Семейный суд15.15 Давай поженимся в Украине16.30 Т/с «Наложница»17.50 Новости18.00 Касается каждого19.00 Т/с «Доярка из Хаца-петовки-3» 20.00 Подробности20.30 Х/ф «Ангел в сердце», с. 1 – 40.50 Т/с «Измена»

ут-16.00 Православный календарь6.05, 7.00, 8.00 Новости6.15 Кривое зеркало7.15 Эра строительства7.20 Эра бизнеса

7.30 Д/ф «А. Панин. Всадник по имени Жизнь»8.45 Полезные советы9.05, 21.00 Итоги дня9.45 Книга.ua10.25 «Нехай вам буде кольо-рово!»11.30 Православная энцикло-педия12.00, 15.00, 18.20 Новости12.10, 15.30, 18.50, 21.25 Де-ловой мир12.25 Т/с «Черная рада» 15.15 Euronews15.35, 20.00, 21.40 Худ. гимна-стика. ЧМ17.55 Фестиваль песни в Ко-блево18.40 Финансовая перспектива19.05 Последнее предупре-ждение19.30 О главном20.55 Официальная хроника22.00 «Надвечiр’я»22.55 «Тройка», «Кено», «Мак-сима»23.00, 1.00 «Пiдсумки»23.20 Фестиваль юмора «Умо-ра»0.25 От первого лица

1+16.00 Служба розыска детей6.05, 7.00, 8.00, 9.00 ТСН6.45, 7.10, 8.10 Завтрак с 1+18.05 Экономическая правда9.05 Т/с «Сыла. Возвращение домой» 10.55 Т/с «Великолепный век. Роксолана-3»12.55 Не ври мне-413.55 Русские семейные драмы

15.00 Т/с «Тысяча и одна ночь» 16.45 «ТСН. Особливе»17.10 Т/с «Сыла. Возвращение домой» 19.30 ТСН20.15 Т/с «Великолепный век. Роксолана-3»22.30 Любовь без границ0.05 ТСН0.20 Т/с «Игра престолов-2»

ICTV4.55 Факты5.20 «Свiтанок»6.25 Деловые факты6.35 Т/с «Такси»7.00 Т/с «Леся + Рома»7.40 Деловые факты7.45 Провокатор

8.45 Факты. Утро9.15 Чрезвычайные новости10.10 Анекдоты по-украински10.20 Т/с «Агент национальной безопасности»12.45 Факты. День13.00 Анекдоты по-украински13.15 Т/с «Прокурорская про-верка»14.40 Т/с «Морские дьяволы»16.45 Т/с «Агент национальной безопасности»18.45 Факты. Вечер19.25 Чрезвычайные новости20.10 Т/с «Морские дьяволы»22.10 Т/с «Прокурорская про-верка»23.20 Х/ф «Опасный человек» 1.15 Несекретные файлы

Пятница, 30 августаинтер

5.30 Т/с «Измена»7.00, 7.30, 8.00, 8.30, 9.00 Но-вости7.10, 7.35, 8.10, 8.35 Утро с Интером9.10 Т/с «Участковый»12.00 Новости12.20 Судебные дела14.15 Семейный суд15.15 Давай поженимся в Украине16.30 Т/с «Наложница»17.50 Новости18.05 Т/с «Доярка из Хаца-петовки-3» 20.00 Подробности20.30 Х/ф «Поговори со мною о любви»0.30 Х/ф «Малахольная»

ут-16.00 Православный календарь6.05, 7.00, 8.00 Новости6.15 Кривое зеркало7.15 Хочу все знать7.25 Эра бизнеса7.30 Д/ф «А. Самохина. Одино-чество королевы»8.45 Полезные советы9.05, 21.00 Итоги дня9.30, 20.55 Официальная хро-ника9.50 Свет10.30 «Нехай вам буде кольо-рово!»11.35 Аудиенция12.00, 15.00, 18.20 Новости12.10, 15.15, 18.45, 21.25 Де-

ловой мир12.20 Т/с «Черная рада» 14.05 Как ваше здоро-вье?15.20 Х/ф «Лунная ку-кушка» 16.50 Телеспектакль «Капитанша» 18.35 Финансовая пер-спектива19.05 Худ. гимнастика. ЧМ21.35 Фолк-music22.55 «Тройка», «Кено», «Секунда удачи»23.00, 1.00 «Пiдсумки»23.20 Фестиваль юмора «Умора»0.25 От первого лица

1+16.00, 7.00, 8.00, 9.00 ТСН6.45, 7.10, 8.10 Завтрак с 1+18.05 Экономическая правда9.05 Т/с «Сыла. Возвра-щение домой» 10.55 Т/с «Великолеп-ный век. Роксолана-3»12.55 Не ври мне-413.55 Русские семей-ные драмы15.00 Т/с «Тысяча и одна ночь» 16.45 «ТСН. Особливе»17.10 Т/с «Сыла. Воз-вращение домой» 19.30 ТСН20.15 Сказочная Русь21.00 Вечерний квартал23.00 Х/ф «Шанхайский полдень»

ICTV4.45 Служба розыска детей4.55 Факты5.25 «Свiтанок»6.25 Деловые факты6.35 Т/с «Такси»6.55 Т/с «Леся + Рома»7.40 Деловые факты7.45 Стоп-108.45 Факты. Утро9.15 Чрезвычайные но-вости10.10 Анекдоты по-украински10.35 Т/с «Агент нацио-нальной безопасности»12.45 Факты. День13.00 Анекдоты по-украински13.05 Т/с «Прокурор-ская проверка»14.25 Т/с «Морские дья-волы»16.25 Т/с «Агент нацио-нальной безопасности»18.45 Факты. Вечер19.25 Чрезвычайные новости

20.10 Т/с «Морские дьяволы»22.10 Т/с «Прокурорская про-верка»23.35 «Максимум» в Украине0.00 Х/ф «Огонь из преисподней»

Суббота, 31 августаинтер

5.55 Т/с «Доярка из Хацапетовки-3» 6.40 Х/ф «Вокзал для двоих»9.30 Все для мамы10.00 Летняя кухня11.00 Х/ф «Ангел в сердце», с. 1 – 415.10 Х/ф «Поговори со мною о любви»19.00 Х/ф «Эйнштейн. Теория любви», с. 120.00 Подробности20.30 Х/ф «Эйнштейн. Теория любви», с. 2 – 423.25 Х/ф «Так бывает»1.20 Подробности

ут-16.00 «Пiдсумки»6.20 Звездное шоу в Цирке на Цветном бульваре8.15 Олимпийский вызов8.30 Барышня и кулинар9.05 Жизнь на равных9.20 Православный вестник9.50 Кто в доме хозяин?10.15 Семь чудес Украины10.40 Как это?11.15 Х/ф «Богдан Хмельниц-кий» 13.20 Театральные сезоны14.05 В гостях у Д. Гордона14.55 Кривое зеркало16.50 Золотой гусь

17.15 Худ. гимнастика. ЧМ20.30 Слово регионам20.40 Кабмин. Событие недели20.50 Мегалот20.55 Служба розыска детей21.00 Итоги дня21.25 Без цензуры21.55 Украинская песня22.50 «Суперлото», «Тройка», «Кено»23.10 Концерт памяти Н. Моз-гового. «Мастер-класс жить»

1+16.25 Ремонт +7.15 ТСН8.00 Светская жизнь9.00 Кто там?10.00 М/ф «Энгри Бердс» 10.05 М/ф «Братик медве-жонок-2» 11.25 Мир наизнанку-213.50 Любовь без границ15.45 Сказочная Русь16.25 Вечерний квартал18.30 Рассмеши комика-319.30 ТСН20.00 Х/ф «Ночь в музее» 22.15 Х/ф «Анжелика – маркиза ангелов» 0.50 Х/ф «Прощание славянки»

ICTV4.35 Факты5.10 «Свiтанок»6.25 Козырная жизнь6.55 Т/с «Морские дьяволы»8.50 Звезда YouTube10.00 Дача10.25 Квартирный вопрос11.25 Х/ф «Ямакаси-2. Дети ветра»13.35 Т/с «Бригада»18.45 Факты. Вечер19.00 Чрезвычайные новости. Итоги20.00 Т/с «Бригада»0.15 Х/ф «Крикуны-2. Охота»

Воскресенье, 1 сентябряинтер

5.50 Т/с «Участковый»7.15 Х/ф «Малахольная»9.25 Школа доктора Комаров-ского10.00 Орел и решка. Назад в СССР11.00 «Шалене весiлля»12.00 Х/ф «Я тебя никогда не забуду»14.00 Х/ф «Эйнштейн. Теория любви», с.1 – 418.00 Х/ф «Счастливый марш-рут»20.00 Подробности недели с Е. Киселевым21.30 Х/ф «Жизнь после жиз-ни»23.30 Х/ф «Я тебя никогда не забуду»

ут-16.05 Мир православия6.40 Смех с доставкой на дом7.05 Барышня и кулинар7.35, 23.55 Жена9.00 Шеф-повар10.00 Розыгрыш «Пошторга»10.15 Окраина10.40 Путешествуй по миру11.05 Шаг к звездам11.55 Честь имею пригласить12.40 Ближе к народу13.10 «Караоке для взрослых» в Коблево14.05 В гостях у Д. Гордона15.00, 18.00 Худ. гимнастика. ЧМ16.40 Золотой гусь17.05 Не верь худому повару17.30 Рояль в кустах20.15 Мы хотим, чтоб вы знали20.35 Главный аргумент20.45 Официальная хроника21.00 Итоги дня21.45 Концерт ко Дню знаний22.55 «Тройка», «Кено», «Мак-сима»23.00 Эра бизнеса. «Пiдсумки»23.35 Олимпийский вызов

1+16.00 Х/ф «Шанхайский пол-день» 7.50 М/ф8.10 Ремонт +9.00 Лото-забава10.00 М/ф11.00 Воскресенье с «Кварта-лом»12.00 «Смакуємо!»12.40 Х/ф «Анжелика – маркиза ангелов» 15.10 Т/с «Бальзаковский воз-раст, или Все мужики – сво... 5 лет спустя»19.30 «ТСН. Тиждень»20.15 «Великий пекарський турнiр»22.15 Светская жизнь23.20 Х/ф «Сколько у тебя?»

ICTV5.35 Факты5.55 «Свiтанок»7.05 Квартирный вопрос8.00 Анекдоты по-украински8.20 Дача9.05 Х/ф «Ямакаси»11.00 Козырная жизнь11.30 «Максимум» в Украине12.10 Т/с «Бригада»18.45 Факты недели19.55 Наша Russia21.00 Главная программа23.00 Х/ф «Крикуны-2. Охота»

Газета зарегистрирована Министерством информации Украины 06.05.1997 г. Свидетельство серии КВ №2645 Индексы: для инд. подписчиков – 61158; для предпр. и орг. – 92049.

Редакция не всегда разделяет мнение автора.Газета отпечатана

в изд-ве ООО «Фактор Друк»г. Харьков, ул. Саратовская, 51.

Зак. 6475. Тираж 23230.

Учредители — Южная железная дорога и ДорпрофсожАдрес редакции: 61052, г. Харьков, ул. Красноармейская, 7E-mail: uz_magistral@mail.ruРедактор Ирина Грабо

Телефоны:редактор – 724-30-23,зам. редактора – 724-47-66,кор-ты – 724-47-61, 724-47-62,724-47-63, 724-47-67, факс 724-30-23

№33, 23 августа 2013 г.8 ХАрьков: 70 лет сПустя

Харьков как крупный железнодорожный узел был очень важен для обеих сторон. В ходе вой-ны он четыре раза переходил из рук в руки. И,

наконец, к 12 часам 23 августа 1943 года первая столи-ца Украины была полностью очищена от врага.

«Страшное багровое зарево обняло полнеба, и Млечный Путь, опускавшийся прямо в костер Харь-кова, как бы растворился в нем. Теперь отчетливо было видно, что горит действительно весь город… К рассвету грохот канонады утих. К городу потянулись колонны пехоты, артиллерии. С грохотом пошли тя-гачи, танки. Незабываемый, волнующий час осво-бождения!..» – так описаны события того дня в воен-ных хрониках.

Пусть Харьков разорен, пусть он полуруина,Неповрежденного пусть нету в нем угла, Но в нем родная УкраинаЗалог победы обрела.

– В этих строках пролетарский поэт Демьян Бед-ный подметил самое главное, – считает ветеран труда дороги, участник боевых действий на острове Даман-ском Владимир Шляхов. – Армии Воронежского и Степного фронтов, разгромив мощную белгородско-харьковскую группировку и овладев Харьковом, на-висли над донбасской группировкой врага. Победа под Харьковом открыла для них благоприятные воз-можности для развития наступления с целью осво-бождения Левобережной Украины…

5 августа ветераны Южной железной дороги в со-ставе делегации ветеранов Союза советских офице-ров Харьковщины принимали участие в праздничных мероприятиях, посвященных 70-й годовщине осво-бождения Белгорода. Этот город стал первой победой наших войск на Белгородско-Харьковском направле-нии.

– Освобождением Харькова завершилась истори-ческая Курская битва, – разъясняет Владимир Фро-лович. – Наступательная операция наших войск но-сила кодовое название «Полководец Румянцев». Этот выдающийся полководец воевал за Украину с турка-ми и 30 лет возглавлял Малороссийскую коллегию, которую Екатерина ІІ учредила после упразднения гетманства. Петр Румянцев считал, что «слава и до-стоинство наше не терпят, чтобы сносить присутствие неприятеля, стоящего на виду у нас, не наступая на него». И эта формула поведения оказалась созвучной оперативно-стратегической линии, избранной совет-ской Ставкой…

В ознаменование освобождения Харькова 23 авгу-ста 1943 года десяти дивизиям были присвоены по-четные наименования «Харьковских». Харьков вслед за Белгородом стал вторым городом, где был произве-ден артиллерийский салют в честь победы советских войск над немецко-фашистскими оккупантами.

Светлана МУДРАкоВА

Символ победы

Фото из частных немецких коллекций, архива редакции, Вячеслава лИТВИноВА

Южный вокзал

Станция Харьков-Пассажирский

Здание «Укрпочты»

Малая Южная