Fakulteti Biznesit detyre

7/28/2019 Fakulteti Biznesit detyre

1/10

Bledar Alizoti Page 1

Fakulteti Biznesit

Lenda:Drejtm projektesh

Detyre kursi

Tema: Autostrada Tirane-elbasan

Pranoi: Punoi:

Erisa Musabelli Bledar alizoti

2013


2/10


Permbajtja

1.Hyrje

2.Objektivat ose perfitimet

3.Gjenerimi alternativave

4.Analiza e alternativave

5.Zgjedhja e Alternatives me t emir

6.Kosto totale7.Investitoret dhe menyra e financimit

8.Ana teknike e planit

9.Zbatusit e projektit dhe Afatet e zbatimit te projektit

10. Grupet e interest

11. Para dhe pas Projektit (Me projekt/Pa Projekt)

12. Konkluzione

13. Rekomandime

14. Referenca


3/10


Hyrje

Elbasani sht qytet n Shqipri dhe njherit qendr e qarkut dhe rrethit me t njjtinemr.Qyteti i Elbasanit ndodhet n Shqiprin e Mesme. Ai shtrihet n fushn e

Elbasanit, n krahun e djatht t rrjedhjes s mesme t lumit Shkumbin, i rrethuar n

lindje nga Krasta e Madhe dhe e Vogl, n veri dhe veriperndim nga kodrat e Ullishtave,

n perndim nga prroi i Zaraniks, n jug kufizohet nga lumi Shkumbin. N ann

perndimore t qytetit kalon prroi i Zaraniks dhe nga lindja ai i Manazderies. Elbasani

sht i vendosur midis gjersive gjeografike veriore 41 27', jugore 40 10', lindore 20

34' dhe perndimore 19 03' dhe ndodhet n nj lartsi mesatare prej 125 m mbi nivelin e

detit. Veorit klimaterike t ksaj zone jan: dimr i but e me reshje dhe ver e nxeht

dhe e that.Elbasani sht nj nga qytetet m t mdha t vendit me nj popullsi prej rreth

128.000 mij banorsh.

Nje nder akset rrugore me rendesi me te madhe eshte rruga qe lidh Tiranen me

Elbasanin.Rruga aktuale ka probleme te shumta sic jan mungesa e sinjalistikes se

nevojshme dhe mos plotesimi I I standarteve te nevojshme.Kjo krijon probleme dhe trafik

dhe ky trafik sjell vonesa dhe probleme te ndryshme.Duke par rendesin e kti aksi rrugor

dhe problemet qe ai ka lind nevoja e rikonstruksionit te tij. Kjo autostrad e shndrron

Elbasanin n qytetin m t afrt, ose pothuaj n nj pjes integrale t metropolit shqiptar,

Tirans. Kjo autostrad shkurton ose u kursen s paku 40 minuta koh jo vetm

qytetarve t Elbasanit, por edhe t gjith qytetarve t Shqipris juglindore dhe jugore

Projekti i autostradesAutostrada Tiran-Elbasan shkurton mesatarisht 40 minuta kohn q duhet pr t shkuar

nga Tirana n Elbasan. Distanca mes dy qyteteve bhet 31.17 km. Rruga do t ket katr

korsi, me 21 viadukte, 7 mbikalime dhe 4 nnkalime. Me nj numr t konsiderueshm

urash, disa prej tyre m t gjata se 400 metra. Investimi m i rndsishm i saj sht

tuneli me nj gjatsi prej rreth 2.4 km, i ngjashm me tunelin e Bolzanos n Itali.

Shpejtsia e udhtimit do t varioj nga 100 n 120 km n or. Por problemi m i madh i

rrugs nuk sht tuneli, por ndrtimi i segmenteve t tjera deri n hyrje dhe n dalje t

tunelit. Segmenti i par sht nga Unaza e Madhe deri te Natyra e Qet, segmenti i dyt

nga Natyra e Qet te tuneli dhe segmenti tjetr, nga tuneli n Elbasan. Puna pr

ndrtimin e ktyre segmenteve do t tregoj a sht e aft qeveria t mbaj premtimin e

realizimit t t gjith veprs deri n vitin 2013. Tunelet jan vetm 2.1 kilometra, nga 31

q sht e gjith rruga. Pjesa tjetr jan urat, mbikalimet dhe nnkalimet, t cilat duhet t

ndjekin n koh realizimin e tunelit. Kjo sht edhe sfida e vrtet e ndrtimit t ktij

segmenti.
http://sq.wikipedia.org/wiki/Qytethttp://sq.wikipedia.org/wiki/Shqip%C3%ABrihttp://sq.wikipedia.org/wiki/Qarku_i_Elbasanithttp://sq.wikipedia.org/wiki/Rrethi_Elbasanhttp://sq.wikipedia.org/wiki/Shkumbinihttp://sq.wikipedia.org/wiki/Shkumbinihttp://sq.wikipedia.org/wiki/Rrethi_Elbasanhttp://sq.wikipedia.org/wiki/Qarku_i_Elbasanithttp://sq.wikipedia.org/wiki/Shqip%C3%ABrihttp://sq.wikipedia.org/wiki/Qytet


4/10


Rruga aktuale Tiran- ElbasanRruga aktuale TiranElbasan, sht konceptuar pr kushtet e transportit para Lufts s

Dyte Botrore. Gjatsia totale e saj sht 59 kilometra dhe gjersia 7.5 metra. Kjo rrugs

sht asfaltuar n vitin 1960. Ndrkoh shpejtsia e lvizjes llogaritet 50 kilometra n

or. Rruga prshkon nj reliev malor me shpate q arrijn deri n 45 grad. Sipasekspertve, ajo sht e paaft t prballoje trafikun e mallrave q lvizin kryesisht n

trajlera apo mjete t rnda motorike.

Objektivat dhe perfitimet Objektivat kryesore te ktij projekti jan:1. Sistemim dhe rikonstruksioni total I segmentit rrugor2. Plotesimi I te gjitha standarteve europiane per rruget3. Shkurtimi I distances ndermiet Tiranes dhe Elbasanit4. Zhvillimi ekonomik I Elbasanit5. Ben te mundur lidhjen dhe shkurtimin e kohes dhe distances Tiranes dhe Boshtit te Jugut6. Rritjen e turizmit dhe investimeve te huaja per Elbasanin dhe zonen ku kalon autostrada7. Ndertimi ne kushte teknike qe te pershkrohet sa trefishi shpejtesis qe lejohet

momentalisht

Perfitimet qe kemi na ky projkt1. E shendrron Elbasanin ne qytetin me te afert,ose pothuajse ne nji pjes integrale te

metropolit shqiptar,Tiranes.

2. Shkurton ose u kursen s paku 40 minuta koh jo vetm qytetarve t Elbasanit, por edhet gjith qytetarve t Shqipris juglindore dhe jugore, sepse me ndrtimin e Boshtit t

Jugut, segmenti i par i t cilit sht autostrada Tiran-Elbasan, rruga kryesore drejtkryeqytetit pr qytetart e Sarands, Konispolit, Delvins, Gjirokastrs, Tepelens,

Prmetit, Skraparit, Beratit, Gramshit do t jet kjo autostrad. Po e till do t jet ajo pr

Kolonjn, Korn, Pogradecin, Librazhdin

3. Shkurtimin edistances nga 55 km qe ishte ne 26 kmPrfitime ekonomike

Prfitimi ekonomik q sjell ndrtimi i autostrads Tiran - Elbasan justifikon koston e

madhe t ndrtimit t ksaj rruge. Sipas specialistve, kjo autostrad rrit efektivitetin e

zons industriale t Elbasanit, rrit vlern e pasurive s paluajtshme t krejt qarkut, forconarsyet e ndrtimit n Elbasan t zons s lir ekonomike, zgjeron shanset pr burimet

njerzore aktuale dhe forcon prirjen pr thithje investimesh. Si pjes e Boshtit t Jugut,

rruga TiranElbasan, n radh t par i intereson Elbasanit, por ka t njjtin prfitim

edhe pr akset e tjera rrugore n ndrtim apo t ndrtuara tashm, sikurse sht aksi q

shkon drejt juglindjes si Librazhdi, Prrenjasi, Pogradeci, Kora, Erseka, por edhe si

pjes e qensishme e Boshtit t Jugut q do t lidh prtej Elbasanit: Belshin, Kuovn,


5/10


Beratin pr t dal n Luftinj dhe pr tu kryqzuar me rrugn TepelenGjirokastr.

Gjenerimi I AlternativavePas mbledhjes se informacionit te nevojshem nga studimet qe u kryen dhe nga burimet qe

ishin ne dispozicion per realizimin e ktij projekti ishin 3 alternativa te ndryshme:1. Alternativa 1:

Ne kete alternativ perfshihet segmenti Tirane-Lundre-Mullet-Elbasan me gjatesi

31,7km

2. Alternativa 2:Ne kete alternativ perfshihet segmenti Vaqarr-Arbana-Paper-Elbasan me gjatesi

37.88km

3. Alternativa 3:Ne kete alternativ perfshihet segmenti Peze e Vogel-Vrap-Bicaj-Elbasan me gjatesi

33.554km

Analiza e Alternativave I analizojm alternativat filimisht ne baz te gjatesis se tyre:


6/10


Nga tabela nxjerrim perfundimin se Alternativa 1-A eshte alternativa me e mir

Analiza ekonomike e alternativave

Gjithashtu edhe nga analiza ekonomike e alternativave dalim ne perfundimin se

alternativa 1-A eshte alternative me e mir ose alternativa optimale

Zgjedhja e alternatives me te mir

Pasi beme analizen e nevojshme te alternativave te dhena dolem ne perfundimin se alternativa

me e mir ose alternativa optimale per projektin eshte alternativa 1-A

Kjo esht alternativa qe e ben projektin me eficent dhe qe sjell me shum perfitime.


7/10


Kostot e projektit

Kosto totale e projektit eshte 407 milion $

Kostot do te shperndahen si ne tabel:

Donatoret dhe menyra e financimit te projektit

Donatoret e projektit jane:


8/10


1. Banka islamike per zhvillim (IDV)- 222.7milion $2. Fondi Abu Dhabi100 milion $3. Fondi Saudit dhe fondi kuvajtian 15-25 milion $4. Qeveria shqiptarePjesa tjeter e nevojshme Kushtet e kredis se bankes islamike per zhvillim (IDV)Kredia e ksaj banke konsiderohet si nj ndr m t favorshmet pr shtetin shqiptar, me nj

afat maturimi prej 20 vitesh, ku tre vite shlyerja sht pa interesa, ndrsa pr 17 vite t tjera jan

parashikuar 34 pagesa, dy her n vit, me interesa t leverdishme. Disbursimi n marrveshje

sht parashikuar q t prfundohet deri n fund t vitit 2014.

Me interesa t leverdishme qeveria shqiptare pret q t siguroj dhe fondet e mbetura ngainstitucionet e tjera financiare.

Ana teknike e projektit

Studimi i projektit t ksaj rruge sht br nga kompania italiane "Bonifica", e cila paraqiti

katr variante, ndr t cilt u przgjodh alternativa q kalon Qafn e Krrabs prmes nj tuneli t

gjat 2,2 km dhe ku parashikohet ndrtimi i disa tuneleve t tjer m t vegjl prgjat rrugs,

me gjatsi totale t tuneleve 3.260 m. Parashikohen gjithashtu edhe 14 nnkalime dhe mbikalime


9/10


pr t br t mundur mosndrprerjen e rrugs.Autostrada ka disa tunele. Konkretisht n

kilometrin 4,5 do t ndrtohet nj tunel prej 550 m. i gjat, ndrsa do t ndrtohen edhe disa t

tjer n vijimsi n km 18, me gjatsi 110, 139 dhe 190 m.Projekti parashikon mbikalime n km

5,4, n Mullet, n km 9, Berzhit dhe n km 14 n Krrab, si dhe dy rrethqarkullime n afrsi t

Elbasanit n km 30,38 dhe 31,17 q prkojn me mbikalimin hekururdhorNga dalja e Tiransderi n Mullet, zon me potenciale ekonomike dhe turistike pr kryeqytetin, projekti parashikon

nj autostrad t mirfillt urbane, q n pjesn e par, rreth 2,6 km do t jet autostrad me 2

korsi udhtimi, 1 korsi emergjence, 1 korsi pr shrbim publik dhe 1 pr biikleta. Pas ksaj

distance deri n afrsi t tunelit, projekti parashikon autostrad t standardeve europiane

interurbane, ndrsa pas tunelit, ajo do t vijoj me parametra shum t mir gjeometrik, por me

gjersi t reduktuar pr shkak se edhe qarkullimi reduktohet.

Disa nga parametrat:

Shpejtsia e projektimit sht 100-120 km/h

Gjersia e nj vije kalimi sht 3.75 m

Gjatsia e rrugs n mbushje 18.5 km

Gjatsia e rrugs n grmim 17.4 km

Gjatsia totale e viadukteve 4.65 km

Gjatsia totale e tuneli pr t dy tubat 4.3 km

Numri i mbikalimeve 7

Numri i nnkalimeve 4

Zbatusit e projektit dhe afatet e projektit

Ndertimi I autostrades Tiran-Elbasan eshte I ndar ne 3 segmente kryesore :

1. Segmenti nga Unaza e Madhe deri te Natyra e qeteTenderi u Zhvillu me 19 korrik 2010

Kompania qe beri punimet ishte kompania Albstar & IDK Konstruksion

Afati I punimeve ishte 24 muaj

Punimet filluan ne 06.01.2011 dhe perfunduan ne 06.07.2012 per 18 muaj

Punimet e ktij segmenti perfunduan 6 muaj perpara afatit te caktuar

2. Tuneli autostrades Tiran-ElbasanTenderi u zhvillua ne 3 mars 2012

Afati I punimeve 18 muajPunimet filluan ne 10.05.2012 dhe perfunduan ne 15.06.2013

Punimet e ktij segmenti perfunduan 5 muaj perpara afatit te caktuar

Kompania qe beri punimet eshte kompania greke Actor

3. Segmenti nga Natyra e Qet te tuneli + segmenti nga tuneli n Elbasan

Tenderi u zhvillua ne 5 prill 2011

Afati I punimeve ishte 20 muaj


10/10


Punimet filluan ne 1.07.2011 dhe perfunduan 15.03.2013 per nji afat 20 muaj 15 dit pas afatit te

percaktuar

KompaniaAktorKompania "Aktor" eshte firma me e madhe e ndertimit te rrugeve dhe veprave publike ne Greqi.

E themeluar qe ne vitin 1950 ajo ka nje eksperience mbi 60 -vjecare ne industrine e ndertimit dhezbatimit te projekteve te infrastruktures.

http://en.aktor.gr/article.asp?catid=20099

Konkluzione

Konkluzionet qe nxjerrim nga studimi I ktij projekti jan:

1. Janer respektuar te gjitha afatet kohore te prjektit2. Burimet jan perdorur me shum eficenc3. Nuk eshte demtuar zona ku eshte implementuar projekti4. Nuk kemi demtime te zonave te ndryshme arkiologjike dhe dhe turistike qe jan afer

autostrades

5. Dhe kemi ruajtjen e standarteve te ndryshme europiane per cilesin e punimeveRekomandime

Rekomandime per projektin:

1. Rritja e vemendjes ne hapin e kontrollit sepse kjo na ben te mundur perfundimin eprojektit brenda afatit dhe uljen e rrisqeve dhe parandalimin e ngjarieve te ndryshme qe

mund te sillnin efekte negative per projektin.

2. Nji studim me te mir rreth kerkesave te disa prej grupeve te interesit sepse kerkesat epronarve te tokave ku kalon autosrada nuk jan respektuar.

3. Nje menaxhim me I mir I shpenzimeve sepse kjo sjell ulje te kostos se rruges dheeleminimin e shpenzimeve te panevojshme.

4. Nje studim me I mir I tokes dhe I ujrave nentoksor per parandalimin e ndotjeve tendryshme

Referencahttp://en.aktor.gr/article.asp?catid=20099&subid=2&pubid=10904980

https://www.app.gov.al/ep/default.aspx

http://www.shekulli.com.al/shekulli/...ohet-gjatesia/

http://www.mapo.al/index.php?z=lexo&...ometrat-e-parahttp://kohajone.com/zarticle.php?id=58766
http://en.aktor.gr/article.asp?catid=20099&subid=2&pubid=10904980http://en.aktor.gr/article.asp?catid=20099&subid=2&pubid=10904980https://www.app.gov.al/ep/default.aspxhttps://www.app.gov.al/ep/default.aspxhttp://www.shekulli.com.al/shekulli/...ohet-gjatesia/http://www.shekulli.com.al/shekulli/...ohet-gjatesia/http://www.mapo.al/index.php?z=lexo&...ometrat-e-parahttp://www.mapo.al/index.php?z=lexo&...ometrat-e-parahttp://kohajone.com/zarticle.php?id=58766http://kohajone.com/zarticle.php?id=58766http://kohajone.com/zarticle.php?id=58766http://www.mapo.al/index.php?z=lexo&...ometrat-e-parahttp://www.mapo.al/index.php?z=lexo&...ometrat-e-parahttp://www.mapo.al/index.php?z=lexo&...ometrat-e-parahttp://www.mapo.al/index.php?z=lexo&...ometrat-e-parahttp://www.shekulli.com.al/shekulli/...ohet-gjatesia/http://www.shekulli.com.al/shekulli/...ohet-gjatesia/http://www.shekulli.com.al/shekulli/...ohet-gjatesia/https://www.app.gov.al/ep/default.aspxhttp://en.aktor.gr/article.asp?catid=20099&subid=2&pubid=10904980

Documents

Fakulteti Biznesit detyre