PROPOSAL
STRATEGI KONTROL MANAJEMEN ENERGI UNTUK HYBRID ELECTRIC
VEHICLE
Disusun oleh :Nama: Faris Hadiyanto Hady FathanuaryJurusan:
Teknik Mesin
UNIVERSITAS GUNADARMAFAKULTAS TEKNIK INDUSTRIJurusan Teknik
MesinJakarta2015
PROPOSAL
1.1 Latar BelakangSebagai masyarakat modern kebutuhan akan
transpotasi terus meningkat. Industri otomotif menyediakan
kontribusi yang memuaskan dalam memenuhi kebutuhan ini. Dengan
meningkatnya jumlah orang yang menggunakan kendaraan pribadi, rasio
untuk memenuhi kebutuhan akan mobil secara linier juga meningkat
pada sekitar abad ke-20 dan 21. Bagaimanapun, tingginya angka
pengguna mobil di seluruh dunia memiliki efek yang buruk dalam dua
cara yaitu 1) menghabiskan persediaan minyak bumi dan 2) pencemaran
lingkungan seperti polusi udara dan pemanasan global. Oleh sebab
itu, permasalahan ini sangat mempengaruhin ketertarikan dari
pemerintah, konsumen dan para industri manufaktur khususnya bidang
otomotif untuk menemukan bahan bakar yang efisien, bersih dan aman.
Dalam pencarian solusi mengenai masalah tersebut, sebuah mobil
dengan Sistem Hybrid atau Hybrid Electric Vehicle (HEV) yang mana
mnegkombinasikan dua sumber tenaga yaitu IC (Internal Combustion)
dan baterai diusulkan.Berdasarkan definisinya, HEV memperkerjakan 2
atau lebih sumber tenaga untuk meningkatkan efisiensi dari mobil
tersebut secara keseluruhan. Dengan menggabungkan IC dan baterai
elektrik-motor sistem, tujuan dalam rangka mencapai kebutuhan
konsumsi bahan bakar dan emisi gas buang yang rendah dapat
dicapai.1.2 Perumusan MasalahStrategi Kontrol dilakukan untuk
mengoptimalkan manajemen penggunaan energi pada sistem hybrid.
Parameter yang digunakan adalah fuel economy.1.3 Batasan
MasalahPada study ini, permasalahan akan dibatasi pada:1.
Menganalisa dan membandingkan HEV parallel dan seri, pada strategi
control mana yang menghasilkan optimal fuel economy.2. Siklus
kemudi yang digunakan adalah New York City Cycle (NYCC) dan Highway
Fuel Economy Driving Schedule (HWFET)
1.4 Tujuan1. Analisis fuel economy pada setiap model HEV2.
Mengetahui model dan strategi kontrol mana yang dapat menghasilkan
fuel economy secara optimal
1.5 HipotesaPada study ini, simulasi dilakukan pada 2 model HEV
yaitu parallel dan series dengan setiap siklus kemudi dan juga
menjalankan beberapa strategi kontrol untuk mengetahui model HEV
yang menghasilkan fuel economy secara optimal. Simulasi dilakukan
dengan menggunakan input berupa torsi dan kecepatan rotasi maksimal
untuk mesin dan motor, voltase dan kapasitas untuk baterai yang
diaplikasikan pada model HEV series dan parallel. Hasil yang
didapat berupa nilai dari fuel economy pada simulasi yang sudah
dilakukan pada masing masing siklus kemudi yaitu NYCC dan HWFET
dengan strategi kontrol yang berbeda. Hasil simulasi perbandingan
nilai fuel economy (MPG) dilakukan pada masing masing strategi
kontrol yang satu dengan yang lain, maka terlihat strategi kontrol
manakah yang menghasilkan nilai optimal pada masing masing siklus
kemudi di setiap model HEV series dan parallel.
1.6 MetodologiMetode yang dilakukan untuk mencapai tujuan
adalah:1. ObservasiObservasi dilakukan untuk mendapatkan data
sebagai input, data spesifikasi mesin dan motor berupa torsi dan
kecepatan rotasi maksimal, data spesifikasi baterai berupa voltase
dan kapasitas.2. Studi literaturStudi literature merupakan metode
dalam penelitian ilmiah yang dilakukan dengan membaca dan memproses
data yang berhubungan dengan HEV dan analisa mengenai Fuel
Economy.3. SimulasiSimulasi dilakukan dengan mensimulasikan kasus
yang ditentukan, hasil dari simulasi menunjukan data perbedaan dari
setiap model HEV.
