Forum og ved Rådhuset undersøges. FK opfatter dog ikke at ...€¦ · Dalsgaard Thomsen Grundtvigsvej 18 - ønsker sikker skolevej, men har også forståelse for, at der skal være

# Navn Bopæl/titel Emner (resume) Kommentarer1 Christian

JensenFormand for Frederiksberg Erhverv

- trafiksikker vej med de bedste forhold for bløde trafikanter

- støtter løsningsforslag C eller alternativt løsningsforslag A

- parkeringskælderen udvides til mindst 200 p-pladser – indgår i parkeringsstrategi

- udvidelse af projekt der omdanner hele Henrik Steffens Vej til sivegade

- FK synes det er et visionært forslag at omlægge HSV til sivegade og udvide P-kælder under HSV. Sidstnævnte kræver dog en større omlægning af ledninger. FK har på nuværende tidspunkt ikke finansiering til et sådant forslag. Der er pt. en proces i gang, hvor muligheden for at etablere parkeringskældre på Langelands Plads, ved Forum og ved Rådhuset undersøges. FK opfatter dog ikke at lokalplanen er til hinder for, at HSV på et senere tidspunkt kan indrettes til sivegade. Til den tid tager FK meget gerne en dialog med Frederiksberg Erhverv.

2 Ole

Dalsgaard Thomsen

Grundtvigsvej 18

- ønsker sikker skolevej, men har også forståelse for, at der skal være rimelige parkeringsmuligheder

- støtter løsningsforslag B, da det tilgodeser både beboere og skolebørn

- ønsker hastighedsbegrænsning på 20 km/t- ønsker flere cykelstativer på Grundtvigsvej- ønsker servicemarkering (10 meter fra vejkryds)

- Det er ikke muligt at nedsætte hastighedsgrænsen yderligere end de nuværende 40 km/t, da politiet er imod dette.

- FK er positive overfor at opsætte flere cykelstativer, hvis der kan findes plads hertil.

- FK etablerer ikke servicemarkeringer, da det er meget driftstungt at vedligeholde.

3 Dong Energy - DONG netkoblingsstation på matrikel 50by - Netkoblingsstationen er allerede en del af byggeprojektet. Den flyttes til ny placering på hjørnet af Henriks Steffens Vej/Grundtvigsvej.

4 Mikael Kian Hansen, Ronja Marie Qvist Hansen og Dorte Qvist Gregersen

Howitzvej 67F - støtter løsningsforslag C- ønsker sikkerhed prioriteret over parkering- løsningsforslag A og B er ikke sikre nok- ønsker samme løsning på Howitzvej

- Der skal ifølge de foreløbige planer etableres cykelstier på Howitzvej i 2018/2019. Der forventes først at blive taget stilling til den fremtidige indretning af Howitzvej i 2017, men det vil højst sandsynligt være nødvendigt at ensrette vejen.

5 Ditte Bemquist

- ønsker cykelsti- ønsker fodgængerfelt ved skolen- foretrækker løsningsforslag C- ønsker afsætningsplads på Grundtvigsvej eller

Henrik Steffens Vej

- Der er ikke anlægsmidler til at etablere cykelstier i begge sider af Grundtvigsvej. Der er desuden ikke en tydelig trafiksikkerhedsmæssig effekt ved at anlægge cykelstier frem for cykelbaner. Der er dog en tryghedsmæssig effekt.

- Der bliver etableret shared space ud for skolen. Dette areal ligger på en hævet flade, som defineres som lege- og opholdsareal med en anbefalet max. hastighed på 20 km/t. Der er hermed ikke behov for et fodgængerfelt, da det vil være sikkert at krydse indenfor dette område.

- Det indgår i planlægningen, at der etableres afsætningspladser på Grundtvigsvej, hhv. før og efter shared space arealet ud for skolen.

6 Rawnak Natour Svendsen

Ceresvej 2 - ensretning er godt, da det giver plads til cykler og begrænser gennemkørende trafik

- svært ved at se formålet med brede cyklebaner i begge sider, når der kun er et smalt delespor foran skolen

- fint med kun én cykelbane, der går mod trafikretningen

- vigtigere med gode parkeringsforhold ved egen bolig

- ønsker ikke parkering delvist på fortovet- cykelbaner skal kobles til eksisterende cykelstier

– særligt den grønne sti (igennem KU)- ønsker åbning af passagen mellem den grønne

sti og Ceresvej

- De brede cykelbaner skaber større sikkerhed og især større tryghed for cyklisterne. Arealet ud for skolen, shared space, indrettes på en måde, så alle trafikantgrupper bliver klar over, at det er et særligt område, hvor der skal tages særlige hensyn.

- Der vil ikke være parkering delvist på fortov i nogen af de fremlagte løsningsforslag, da vejen ensrettes og der etableres parkeringsbaner.

- Der vil være god mulighed for at komme sikkert til den grønne sti fra Grundtvigsvej ved enten at cykle via Falkoner Allé eller igennem KUs område. FK kan ikke anlægge cyklebaner/-stier på KUs område. Området er dog generelt så trafikalt fredeligt, at det er sikkert for små børn at cykle igennem.

- FK ønsker ikke at udvide/opgradere passagen ved Ceresvej med cykelfaciliteter, da dette kræver ekspropriation af naboejendom.

7 Mads Kamp Thulstrup

Hostrupsvej 3, 1 tv.

- støtter løsningsforslag C- sikkerhed skal prioriteres højest

8 Diana Rodriguez og Jukka-Pekka Keisala

- støtter løsningsforslag C, da det er den eneste løsning, som er acceptabel sikkerhedsmæssigt

- ønsker cykelsti- mange børn vil blive hentet/afleveret i bil, hvis

der ikke etableres en løsning, som forældrene er trygge ved

- ønsker min. 2 m bredde fortov- ønsker brede cykelstier, hvor der er plads til at


- Fortovsbredderne i løsningsforslagene er minimumsbredder, da tværprofilerne tager udgangspunkt i de smalleste dele af Grundtvigsvej. Dvs.

overhale og cykle ved siden af et barn- ønsker ikke parkerede biler i vejsiden, da de

hindrer oversigtsforholdene for børn og der er risiko for uheld med åbne bildøre

at f.eks. i løsningsforslag A vil fortovet på nogle strækninger være ned til 1,5 meter bredt.

- Den vejledende bredde for cykelbaner/-stier, hvor to cyklister kan overhale hinanden, er 2,05 meter.

- Børn på cykler kan være svære at se bag ved parkerede biler. Det er derfor særlig vigtigt, at der er gode oversigtsforhold ved kryds. Herudover kører FK regelmæssigt trafiksikkerhedskampagner rettet mod denne type uheld.

9 Hans Martin og Ida Kühl

Frederiksberg Allé 56

- anbefaler løsningsforslag C, da trafiksikkerheden på en skolevej må være det altovervejende vigtigste hensyn

- vigtigt med ordentlige oversigtsforhold- løsningsforslag A kan gå, men synes ikke det er

rigtigt at prioritere 27 parkeringspladser over trafiksikkerheden

- er meget imod løsningsforslag B, da små børn ikke skal cykle på vejen og der ikke er plads til både cykler og biler

10 Stine Hofgaard Møller

- støtter op om høringssvar fra skolebestyrelsen på Frederiksberg Ny Skole (#14)

11 Line Sørensen og Nikolaj Bundvig

- støtter op om løsningsforslag C, da det er den mest trafiksikre løsning

- ønsker der findes en anden løsning på parkeringsplads-problematikken

12 Anne Vibeke Jensen

Forchhammersvej 26

- forslag om genplantning af store , letløvede træer i den sydlige del af skolegård, og forslag om beplantning af skolegårdens mure beplantes for støjregulering

- FK imødekommer indsigelsen idet forslag indarbejdes i projekt. Det indarbejdes i projekt at der i videst muligt omfang plantes middelstore blomstrende træer i den sydlige og østlige del af skolegården. Tilsvarende indabejdes det i projekt at mure omkring skolegård beplantes så murene fremstår som grønne

støjregulerende mure.13 Niels

FabriciusGrundejerforeningen CRC (Ceresvej, Rathsacksvej og Chr. Winthers Vej)

- der vil være flere der parkerer på Ceresvej, Rathsacksvej og Chr. Winthers Vej, hvis der nedlægges parkeringspladser på Grundtvigsvej

- opfordrer til, at der etableres nye eller alternative parkeringsmuligheder for Grundtvigsvejs beboere – under hensynstagen til børnenes trafiksikkerhed

- ensretningen og venstresvings-forbuddet på Falkoner Allé giver problemer med at komme ind til Ceresvej, Rathsacksvej og Chr. Winthers Vej fra nordvest

- Såfremt der nedlægges p-pladser på Grundtvigsvej, så vil der selvfølgelig blive et større pres på p-pladserne i nærområdet. Der findes dog allerede alternativer, f.eks. p-kælderen under Frederiksberg Gymnasium og KUs område, hvor der må parkeres frit med p-licens til de offentlige veje fra kl. 16-07.59 på hverdage, samt weekender og helligdage.

- Det er et vilkår, at vejen skal ensrettes, for at få plads til cykelfaciliteter på vejen. Vi vil dog undersøge om det er muligt at gøre op med svingforbuddene.

14 Lotte Trads Jensen

Formand for skolebestyrelsen på Frederiksberg Ny Skole på vegne af samtlige skolebestyrelser på folkeskoler og specialskoler i Frederiksberg Kommune

- skolebestyrelserne arbejder for den højst mulige trafiksikkerhed ved skolerne, mindst mulig biltrafik og mest mulig plads til cyklende og gående på skolevejene

- skolebestyrelserne støtter op om, at det under ingen omstændigheder kan accepteres, at der er cyklister på kørebanen

- skolebestyrelserne ønsker cykelbaner anlagt inden skolestarten i 2016

- skolebestyrelserne påskønner nyt lyskryds, lukning af Henrik Steffens Vej i skolens åbningstid og shared space samt fleksareal

15 Vida Christeller

Ejerforeningen Grundtvigsgaards bestyrelse

- påskønner udbygningsplanerne og det æstetiske udtryk

- p-pladser i kælderen, som er reserveret til skolen, bør være offentlige tilgængelige om aftenen og i weekenden

- ønsker det løsningsforslag, som bevarer flest p-pladser og samtidigt gør vejen trafiksikker for fodgængere og cyklister

- ønsker at træet og rundkørslen bevares- ønsker dobbeltrettet trafik fra Bianco Lunos Allé

- I praksis vil p-kælderen blive administreret således, at alle 60 pladser er tilgængelige for offentligheden uden for skolens åbningstid.

- Lokalplanen imødekommer allerede indsigelsen vedr. flade tage idet der indrettes tagterrasser på flade tag, og der tænkes også tilføjet grønne elementer i form af beplantning i plantekasser på tagterrassen. Bestemmelserne 6.9, 6.10, 6.21 i lokalplanen regulerer solceller, tagterrasse og grønne tage.

- Der etableres ikke beplantning mod matrikel 50k da

til Bülowsvej- ønsker flade tage som grønne tage med solceller

eller tagterrasser- ønsker sikring af deres gård mod skyggedannelse- ønsker at befæstigelsesgraden overvejes for at

sikre mod skybrud- ønsker at skolegården gøres helt offentlig og

ikke med mulighed for ’delvis’ offentlig

denne del af skolegård anvendes til materialegård for skolen. Derfor vurderes skyggediagrammer med træbeplantning i dette tilfælde at være overflødige.

- Der er i projektet indbygget forsinkelse af regnvand ved nedgravede forsinkelsesbassiner. Desværre afstedkommer P-kælderen at der ikke er meget plads til naturlig nedsivning af regnvand. Der er i lokalplanen en befæstigelsesgrad, der er i overensstemmelse med Frederiksbergs Spildevandsplan.

- Formuleringen i lokalplanen er i overensstemmelse med den generelle formulering i lokalplan 158 om åbning af byens skolegårde for offentligheden. Der ønskes en vis fleksibilitet i f.eks. åbningstider af skolegården, da det erfaringsmæssigt ikke er muligt helt at forudse hvordan skolegårdens brug vil være om fx aftenen. Det er derfor forvaltningens vurdering at formulering i paragraf 3.2 ikke bør ændres.

16 Sidsel Aaberg Kærn og 183 underskrivende forældre til børn på Frederiksberg Ny Skole.

- ønsker en trafikker løsning, der etableres inden skolestart i 2016

- anbefaler løsningsforslag C, da det er den eneste løsning, der er acceptabel ud fra trafiksikkerhedsmæssigt hensyn

- mange børn vil blive hentet/afleveret i bil, hvis der ikke etableres en løsning, som forældrene er trygge ved, hvilket vil medføre trafikkaos og ligge beslag på mange p-pladser

- ønsker cykelsti, pga. sikkerhed og hastighedsdæmpende effekt

- ønsker min. 2 meter bredde fortove- ønsker bredde cykelstier, hvor der er plads til at

overhale og cykle ved siden af et barn- ønsker ikke parkerede biler i vejsiden, da de

hindrer oversigtsforholdene for børn og der er risiko for uheld med åbne bildøre

- ønsker fokus på at finde kompenserende


- Vejen vil opleves bredere med cykelbaner frem for cykelstier, men i og med, at de eksisterende bump og fartgrænse på 40 km/t fastholdes, så vil det nuværende hastighedsbillede antageligvis ikke ændres.

- Fortovsbredderne i løsningsforslagene er minimumsbredder, da tværprofilerne tager udgangspunkt i de smalleste dele af Grundtvigsvej. Dvs. at f.eks. i løsningsforslag A vil fortovet på nogle strækninger være ned til 1,5 meter bredt.


- Børn på cykler kan være svære at se bag ved parkerede biler. Det er derfor særlig vigtigt, at der er gode

parkeringspladser i nærområdet oversigtsforhold ved kryds. Herudover kører FK regelmæssigt trafiksikkerhedskampagner rettet mod denne type uheld.

17 Viggo Aaberg Kærn

(Høringssvar udarbejdet på baggrund af samtaler med forældre til børn på Frederiksberg Ny Skole)

Frederiksberg Bredegade 9

- bekymret for det begrænsede udeareal ift. ønsket om en aktiv skoledag. Bør findes en løsning i skolen etableringsfase og efterfølgende

- skal sikres at fleksarealet renholdes særligt godt da offentlig vejareal nu skal bruges som en del af skolens udeareal

- ønsker brugbare cykelstativer- ønsker en trafiksikker løsning for bløde

trafikanter ved op- og nedkørsel til P-kælder- udluftningsluft fra P-kælder hvortil?- Indemiljø/-klima på skolen - ønsker gode afsætningsforhold- ekstremt vigtigt, at der etableres en sikker

skolevej- finder kun løsningsforslag C

trafiksikkerhedsmæssig forsvarligt- ønsker at børnene skal kunne cykle til skole- finder det positivt, at vejen ensrettes- ønsker ikke smalle cykelstier, pga. flere og flere

ladcykler, der gør det svært at overhale- det er vigtigt, at der er gode cykleforhold, hvis

kommunens målsætninger skal overholdes- ønsker ikke parkerede biler op af cykelstien, især

hvis den er smallere end 2,5 meter- ønsker ikke smallere fortove end 2 meter- ønsker cykelsti- ønsker optimering af parkering i nærområdet og

aftale med KU om parkering på deres område

- FK er bevidste om det begrænsede udeareal. Derfor har det i udviklingen af projektet været vigtigt at alle muligheder for ophold udnyttes. Udearealer indrettes omkring skolen således at skolebørn kan benytte disse til ophold. tagflader tages i brug til ophold som f.eks. tagterrassen på den eksisterende gymnastiksal og terrassen på den nye skolebygning. Der bygges større karnapper med terrasser på den eksisterende bygning mod gårdsiden. Som supplement til dette og ønsket om en mere aktiv skoledag er der dialog med KU Campus om at måtte bruge nogle af deres udendørsarealer i skoletiden.

- Renholdelse af fleksareal vil indgå i den almindelig drift af vej og fortovsarealer, men der vil derudover være ekstra fokus fra skolens side på at gennemgå arealerne dagligt da det samtidig er en del af skolens udeareal.

- FK er opmærksomme på problemer med at fastlåse cykler og eksede hjul og ladcykler. Det er noget, der arbejdes videre med i den videre i projekteringsfase, da det er for detaljeret til at regulere i en lokalplan.

- Generelt vil Frederiksberg Kommune følge brugen af området tæt efter ibrugtagning ift. fx cykelparkering, renovation, renholdelse og trafikafvikling.

- Der er stort fokus på at sikre en trafiksikkerløsning ved op og nedkørsel til P-kælder. Der skal primært sikres gode oversigtsforhold og tydeliggørelse af udkørslen.

- Udluftningen fra P-kælder ledes denne via aftrækskanaler i installationsskakte bort via afkastrør over nybygningens tag.

- Det har i planlægningen været et fokusområde at det fysiske og psykiske indeklima på skolen vil fungere bedst

muligt. Der er således taget højde for gode forhold for lærere og elever i rumdisponeringen og indretningen med varierede rumstørrelser og rumligheder der sikrer god akustik og nære rumoplevelser. Installationer ventilation,belysningsarmaturer mv. er nyeste teknologi der sikrer godt luftskifte og optimal belysning. Der er i alle rum udover den mekaniske ventilation oplukkelige vinduer for ekstra hurtigt luftskifte hvis dette ønskes.

- Overordnet søger FK at få flere til at cykle. Implicit heri ligger, at flere børn også skal cykle til skole frem for at blive kørt. Jo bedre forhold for afsætning man skaber, jo flere risikerer man vælger at køre børnene i bil til skole.



- Børn på cykler kan være svære at se bag ved parkerede biler. Det er derfor særlig vigtigt, at der er gode oversigtsforhold ved kryds. Herudover kører FK regelmæssigt trafiksikkerhedskampagner rettet mod denne type uheld.

- Fortovsbredderne i løsningsforslagene er minimumsbredder, da tværprofilerne tager udgangspunkt i de smalleste dele af Grundtvigsvej. Dvs. at f.eks. i løsningsforslag A vil fortovet på nogle strækninger være ned til 1,5 meter bredt.


- Der er allerede en aftale med KU om parkering på deres område, hvor der må parkeres frit med p-licens til de offentlige veje fra kl. 16-07.59 på hverdage, samt

weekender og helligdage. Herudover pågår der allerede et arbejde med at optimere parkeringsmulighederne på de offentlige veje.

18 Martin Børger

Sagasvej 2 - foretrækker skolebørnenes sikkerhed frem for p-pladser

- der er ingen problemer med at finde p-pladser i området

19 Niels Leifer og Anne Jensen

Forchhammersvej 26

- det er absolut nødvendigt, at der etableres cykelsti i begge sider og dette sker inden skolestart i 2016

- løsningsforslag B er helt uacceptabelt- mange børn vil blive hentet/afleveret i bil, hvis

løsningsforslag B vælges, hvilket ligger beslag på mange parkeringspladser

- den bedste løsning er forslag C20 Trine Krab

NybyHenrik Steffens Vej 1

- ønsker at HSV lukkes eller ensrettes helt pga. af den mertrafik der ellers måtte komme som følge af skolen

- Pga. p-kælderens placering må det forventes, at der kommer øget trafik på Henrik Steffens Vej, men primært koncentreret omkring skolens åbnings- og lukketid. Vejens indretning gør dog, at trafikken vil foregå i meget

lavt tempo og dermed ikke give anledning til sikkerhedsmæssige problemer. Vejen vil dog ikke være attraktiv at benytte for andre en trafikanter med ærinde på vejen.

21 Sune Nordentoft Lauritsen

- ønsker løsningsforslag C realiseret, da trafiksikkerheden for skolebørnene må veje tungere end parkeringspladser

22 Robert og Malene Vincent

Roarsvej 18 - kan til nøds acceptere løsningsforslag A, men under ingen omstændigheder løsningsforslag B, da det vil være farligt for børnene at færdes i trafikken

- det er vigtigt, at der etableres en trafiksikker løsningen inden skolestart i 2016

- ønsker løsningsforslag C, da det er den eneste trafiksikkerhedsmæssige acceptable løsning

- ønsker cykelsti23 Bamidele

Perlt- ønsker løsningsforslag C af hensyn til børnenes

trafiksikkerhed- ønsker et fodgængerfelt ved skolen, så vejen kan

krydses sikkert24 Janne

HansenGl. Kongevej 119

- ønske om videoovervågning af skolens bygninger- ønske om plads til ladcykler- bekymret for afsætning af børn – der skal

afsættes plads nok.

- FK imødekommer indsigelsen idet der installeres videoovervågning til skolens bygninger. Placering og omfang defineres med skolen, men som udgangspunkt vil risikoområder som indgange garderobeområder og indre skolegård været omfattet.



25 Nicola Hagen - Ønsker at flytte ophold fra det ene hjørne af HSV til det overforliggende.

- Det er en god idé at etablere ophold på hjørnet mod skolen, hvilket skrives ind i lokalplanen.

- Det vurderes samtidig at omtalte hjørne som en del af

byens rum og skolens udeareal bør have mulighed for nogen ophold ligesom der allerede i dag er siddemulighed. For at begrænse udkig og eventuel støj for HSV 9 etableres fortov og rammebeplantning mod facaden. Sidemulighed placeres mod HSV således at ophold ikke vil virke generende for beboere i HSV 9.

26 Dictte Katrine Håkan, Peter Grandahl, Berit Møller Jensen, Lotte Rasmussen m.fl.

Andelsboligforeningen HVS-GRV

Derudover:Underskriftindsamling med 375 underskrivere som er imod lokalplanforslaget – (det er ikke pointeret hvad de er imod ved forslaget)

- Mener at borgere i området skulle være hørt før.- Borgmester og Skolechef har udtalt at byggeriet

ikke ville blive meget højere end den gule bygning, der lå på grunden før.

- Mener at den nye bygning vil forværre udsyn og sol-og skyggeforhold.

- Lovbekendtgørelse 587 (planloven) fordrer at bebyggelse skal indgå i samspil med omgivelser.

- ønsker lavere bygning på Henrik Steffens Vej 8- ønsker tagterrasse med støj/indkigsværn- ønsker bekræftet at tagterrasse kun anvendes til

undervisning- CO2 neutral tanke, solceller e.lign.- Transformerstation alternativ placering ønskes- ønsker aftale med KU om brug af deres p-

pladser- ønsker svar på, hvorfor der er færre p-pladser i

løsningsforslag A end i løsningsforslag B- Ønsker ikke cykelstativer udenfor deres ejendom

og mener samtidig at der er for få stativer. Foreslår at man etablerer cykelparkering i P-kælder.

- Ønsker at flytte opholdsareal ved hjørnet Grundtvigsvej og HSV til skolens side. Bekymret for støj i aften og nattetimerne.

- Birketræ bør bevares pga. af nedsivning. Forslag om at plante flere.

- Bekymring efter artikel i lokalavisen beskriver at beslutninger om vejløsning allerede er taget Mener ikke at man kan dobbeltudnytte de udlagte 22 P-pladser til skolens personale.

- I udtalelsen i Frederiksberg Bladets artikel pointeres det, at det først er efter arkitektkonkurrence og udvælgelse af arkitektrådgiver, at der foreligger en nærmere idé om hvordan byggeriet skal se ud og dermed hvordan arealerne disponeres. Det vurderes derved, at der ikke er et misforhold mellem det skolechefen, ifølge avisen, har udtalt og den foreslåede udformning af nybygningen. Borgmesteren udtalte derudover til borgermødet, at han ikke mente, at han havde udtalt at bygningen kun ville blive lidt højere.

- FK har fulgt følgende procedure i høringen: Efter udvælgelse af rådgiver følger et længere myndigheds- og udviklingsarbejde mellem bygherre og planmyndighed op til udarbejdelse af lokalplanen. I mellemtiden har By- og Miljøudvalget godkendt en igangsætning af lokalplanarbejdet. Når lokalplanforslaget er udarbejdet bliver planen forelagt politisk og umiddelbart efter går planen i offentlig høring. Dvs. at de første der ser planen er politikerne, der skal godkende forslaget og godkende at planen bliver sat i offentlig høring. Dernæst informeres lokalområdet om lokalplanforslaget og den høring, der er igangsat. I høringsperioden har der været mulighed for at få information via flere infobutikker lokalt på stedet og et borgermøde med deltagelse af fagfolk og politikere. Det vurderes derfor at der ikke har været grund til at ændre på inddragelsesproceduren.

- FK anerkender at det kan virke voldsomt for naboer og genboer at erstatte et 1½ etagers hus med en 4 etagers bygning. Arealerne er nødvendige for at sikre skolekapaciteten sikres. Det vurderes dog at nybygningen er disponeret med hensyn til fysisk indpasning og æstetisk udformning i harmoni med områdets karakter. Dette gælder såvel bygningshøjde som svarer til de øvrige bygninger på Henrik Steffens Vej og Grundtvigs Sidevej, som æstetisk indpasning af facadeudtryk og

materialevalg. Bygningen fremstår som en nutidig bygning i en rolig rytmisk facadeudformning svarende til de øvrige klassiske bygninger på Henrik Steffens Vej og med et materialevalg i højkvalitetstegl. En bymæssig udvikling som opførelse af den ny skolebygning giver alene anledning til gener, der er forventelige i en bymæssig kontekst med relativt tæt 4 – 5 etages bebyggelse. Under den forudsætning er forslaget til lokalplan dog udarbejdet med henblik på, at sikre størst mulig hensyntagen til naboerne under de givne forudsætninger om arealbehov. Den foreslåede bebyggelse ligger nord/syd hvilket bevirker at der vil komme få skyggegener. De gener, der kan opleves er i de tidlige morgen og formiddagstimer omkring jævndøgn og vinter. FK vurderer at det fremlagte projekt for studieboliger ikke medfører, at de naboretlige tålegrænser overskrides med hensyn til forringet udsigt og forøgede skyggegener.

- Det er FKs vurdering, at en 2 etagers bygning ikke passer ind i samspil med sine omgivelser på en vej med udelukkende 4-5 etagers bygninger og at det samtidig er problematisk at skulle tilføre en bevaringsværdig bygning en ny etage.

- En af de primære anvendelser for tagterrassen er til undervisningsformål. Det udelukker ikke brugen til almindelig ophold i skoletiden, men den er ikke udformet til aktive funktioner som boldspil og lignende. Det vurderes, at tagterrassens værn ikke må få en lukket karakter så den illuderer en 5. etage, men skal have en luftig og transparent karakter. Ej heller må den få en spejlende karakter da solens spejling kan være til stor gene for andre i området. Samlet vurderes afstanden til overliggende bygning på ca. 19 m ikke overskrider de naboretlige tålegrænser med hensyn til indbliksgener.

- Skolen opfylder de nyeste 2015 krav til bæredygtighed,

CO2 mv. - Transformerstation er placeret hvor den teknisk

økonomisk er optimalt placeret. Mulig flytning af transformerstation til ny placering på det modstående hjørne ved skolen undersøges. Hvis økonomisk teknisk muligt flyttes transformerstationen til det modstående hjørne. Placering ved skolens hovedindgang og indgang til vareindleveringselevator og port til materialgård er ikke mulig, da der her skal være tilkørelsmulighed for vareindlevering affaldsafhentning mv. Der vil i det videre projekteringsarbejde være fokus på at transformerstationen bliver udformet med høj standard på udseende og renholdelse. Det skal dertil siges at en moderne transformerstation hverken larmer og fylder væsentligt mindre end den eksisterende.

- Det er en god idé at etablere ophold på hjørnet mod skolen, hvilket skrives ind i lokalplanen. Det vurderes samtidig at hjørnet som en del af byens rum og skolens udeareal bør have mulighed for nogen ophold ligesom der allerede i dag er siddemulighed. For at begrænse udkig og eventuel støj for HSV 9 etableres fortov og rammebeplantning mod facaden. Sidemulighed placeres mod HSV således at ophold ikke vil virke generende for beboere i HSV 9. Det vurderes yderligere som en god idé at etablere permeabel belægning på omtalte hjørne. Træet skal have beslægtning med træerne på modsatte hjørne, vil være letløvet som tretorn eller lign. FK undlader generelt at plante birk pga. af de pollengener de giver.

- Der forventes, i lighed med andre skoler på Frederiksberg, at ca. 25-30 pct. cykler til skole. Det giver en cykelandel på ml. 200 og 250 cykler. Der er i lokalplanen afsat pladser til 215 cykler med mulighed for at udvide til 250 hvis det skulle vise sig nødvendigt. De ekstra pladser kan findes ved at placere nogle flere

stativer på hjørnet HSV og Grundtvigsvej og langs skolens facade på HSV. Det vurderes derfor som tilstrækkeligt med cykelparkeringspladser med en indbygget fleksibilitet.

- I lokalavisens artikel om, at beslutninger om løsningsforslag til vejudformning allerede er truffet, er artiklen desværre behæftet med en række fejl og misforståelser. Udvalgsformand Jan E. Jørgensen har givet et svar i lokalavisen d. 9. juli hvor der rettes op på misforståelserne. Resume og vurdering af alle høringssvar vil blive forelagt politikerne og de vil herefter tage stilling til den endelige lokalplan og den endelige trafikløsning.

- I praksis vil p-kælderen blive administreret således, at alle 60 pladser er tilgængelige for offentligheden uden for skolens åbningstid. De 22 pladser der er forbeholdt til skolen, er udløst af det almindelige krav i kommuneplanen.

27 Marie Rubeck Ødegaard

H.C. Ørsteds Vej 20A

- det er vigtigt med en sikker og rolig skolevej, så børnene og forældrene er trygge ved at cykle/gå til skole

- det er vigtigt at skabe en god og sund trafikkultur

- støtter løsningsforslag C28 Jacob Schou

JensenRolfsvej 8 - vigtigt at børnenes trafiksikkerhed prioriteres

- parkerede biler hindrer børnenes oversigtsforhold

- støtter løsningsforslag C- støtter ensretningen og retningen af den.- vigtigt at trafikløsningen er på plads inden

skolestart 2016

- Børn på cykler kan have svært ved at orientere sig, når de kører bag ved parkerede biler. Det er derfor særlig vigtigt, at der er gode oversigtsforhold ved kryds.

29 Lisa Thorup Uraniavej 10 - støtter løsningsforslag A- et varieret byrum med et miks af erhverv, villaer,

lejligheder og institutioner/skoler kræver også det rigtige antal P-pladser.

- FK vurderer at det er en oplagt mulighed at bruge KUs arealer til leg og læring og der er allerede dialog med KU Campus om dette.

- opfordring til at bruge KU Campus arealer til leg og læring.

30 Steen

SimonsenGrundtvigsvej 21

- ønske om anden udformning af ny skolebygning- ønsker ikke ensretning, da det er forbudt at

svinge ud til venstre på Gl. Kongevej fra tværgaderne

- ønsker ikke yderligere trafikdæmpning, da der allerede er bump og hastighedsbegrænsning. Bilisterne kører pænt og der er ikke sket nogle uheld med cyklister.

- er ikke utryg ved at cykle på Grundtvigsvej og unge mennesker er mindst ligeså gode som andre til at cykle

- skolebørnene kan cykle til skole uden at cykle på Grundtvigsvej

- der spares penge og luft- og støjforurening undgås ved ikke at ensrette Grundtvigsvej

- det er vigtigt for lejerne i garageanlægget på Grundtvigsvej 21, at de kan komme dertil fra begge retninger

- forslag om at undgå siddeplint langs Grundtvigsvej

- Post Danmark Rundt bør stadig kunne køre forbi.- gør opmærksom på forringede sol- og

dagslysforhold ved opførelse af nybygning- cykler og børn foran vinduer i HSV kan give støj- ulige konkurrence, at opføre en offentlig p-

kælder med gratis parkering

- Tak for det konstruktive løsningsforslag med en bygning langs skolegårdens sydlige skel. Der har i skitseringsprocessen for nybygningen været drøftet en række muligheder herunder at bygge inde i skolegårdsområdet. Forslagene med disse placeringer blev fravalgt af planmæssige såvel som funktionelle årsager. Det primære funktionelle hensyn har været at der bevares så meget anvendeligt opholdsareal som muligt i skolegården, der jo er attraktivt placeret med sollys fra syd hele dagen. Det vurderes at indsigers foreslåede forslag vil bibringe mere opholdsareal til skolen, men at det ikke vil udelukke brugen af vejareal til ophold, da al de tilførte opholdsareal er beliggende på tag og derfor har samme kvalitet som på terræn. Funktionelt, areal- og energimæssigt er bygningen optimeret. Det enkle bygningsvolumen er sammenbygget i gavlene med eksisterende bebyggelse og dermed energimæssigt fornuftigt i forhold til energiforbrug, der lever op til de nyeste 2015 krav. Funktionelt i forhold til indre sammenhæng og entydighed orienteringsmæssigt på skolen er bygningen placeret optimalt, så elever altid nemt vil kunne forholde sig til hvor de er på skolen, som har sammenhængende indre gader konsekvent placeret til gårdsiden. Herved er undervisningslokaler logisk placeret til gadesiden mod nord og vest, og ikke mod syd hvor indeklimaet i undervisningslokalerne er sværest at styre. Bygningen er disponeret med hensyn til fysisk indpasning og æstetisk udformning i harmoni med områdets karakter. Det vurderes det, at den nye bebyggelse med sit volumen og sin placering udgør en naturlig udvikling af bebyggelsesstrukturen på Henrik Steffens Vej. Bygningshøjden svarer til de øvrige

bygninger på Henrik Steffens Vej og er tilpasset højder på de umiddelbart tilstødende bygninger. For at FK kan møde de udfordringer som byen står overfor er det nødvendigt, at visse arealer får en mere intensiv udnyttelse, og at der bygges i højden for fortsat at kunne friholde opholdsarealer og grønne områder for bebyggelse. Under den forudsætning er forslaget til lokalplan dog udarbejdet med henblik på, at hensynet til naboerne er en vigtig del af projektet og planen.

- Vi vil se på muligheden for at fjerne venstresvingsforbuddene fra tværgaderne ud på Gl. Kongevej.

- Børn er generelt mere udsatte i trafikken, da de er mindre synlige og mindre erfarne i at bevæge sig i trafikken.

- Det er afgørende, at forældrene er trygge ved at lade deres børn cykle ellers bliver de meget ofte kørt til skole.

- Siddeplinten på Grundtvigsvej er en fornuftig og oplagt mulighed at gøre handicaprampen, til indgangen under niveau, til mere end en indgang og supplere med trappetrin, siddeplint og træer. Både som en forskønnelse af gaden og som en nødvendig opholdsmulighed for de større elever.

- Cykelparkeringen vil ikke give særlig støj i gaden. Den aktivitet omkring cykelparkering der måtte komme er primært koncentreret omkring mødetid kl. 8-9. Det vurderes, at der er taget nødvendig forholdsregler vedr. støj fra børn på Henrik Steffens Vej, da fortove, træer og parkering vil virke som et bufferzone hvor der ikke vil være aktivitet. Derudover er de mere støjende aktiviteter planlagt til at foregå i skolegården.

- Post Danmark Rundt vil ifølge løbsarrangøren stadig kunne afholdes på Grundtvigsvej.

- Overordnet søger FK at få flere til at cykle. Implicit heri ligger, at flere børn også skal cykle til skole frem for at

blive kørt. Jo bedre forhold for afsætning man skaber, jo flere risikerer man vælger at køre børnene i bil til skole. Det indgår i planlægningen, at der etableres afsætningspladser på Grundtvigsvej, hhv. før og efter shared space arealet ud for skolen.

- Anvendelsen af p-kælderen under skolen kommer til at ske på samme vilkår, som det er på terræn. Det bliver altså ikke gratis, udover de 2 første timer.

31 Maria og Peter Stigsnæs-Eriksen

Grundtvigsvej 4 - godt med ensretning af Grundtvigsvej, da bilen er blevet skadet mange gange pga. den trænge plads

- støtter løsningsforslag C, da børnene er bange for at køre på vejen i dag og der skal være fokus på trafiksikkerheden

- fint med færre parkeringspladser, men vil gerne have aftale med KU om brug af deres p-pladser

- Der er allerede en aftale med KU om parkering på deres område, hvor der må parkeres frit med p-licens til de offentlige veje fra kl. 16-07.59 på hverdage, samt weekender og helligdage.

32 Dorothea Ringe

Gl. Kongevej 152A

- støtter løsningsforslag A, da det er et godt kompromis mellem trygge forhold for cyklisterne og beboernes behov for parkeringspladser

33 Trine da Silva Weng

- støtter løsningsforslag C- ønsker cykelstier, da det ikke er trygt med små

børn på cykelbaner- lægger op til at skolereformens fokus på

udendørs aktiviteter medtages i programmering af uderum.


- Der har i projektet været fokus på at indarbejde skolereformens mål om udendørsaktiviteter i undervisningen. Det er blandt andet en af grundene til, at vejarealer er tænkt med i udearealerne. Derudover er der dialog med KU Campus om at måtte bruge nogle af deres arealer til aktivitet og læring.

34 Steen Vincentz Jensen

Formand for Ejerforeningen Grundtvigsvej 7

- det kan allerede i dag være svært at finde en p-plads om aftenen og dette er yderligere forstærket af nedlæggelsen af p-pladser på Bülowsvej og Grundtvigsvej

- støtter løsningsforslag B, da der bevares flest p-

- Der er ikke nedlagt p-pladser på Grundtvigsvej, men eksisterende parkeringsforbud i krydset Grundtvigsvej - Bianco Lunos Allé er tydeliggjort.

- En udskydelse af etableringen af cykelbanerne til foråret 2017 vil antageligvis medføre, at mange forældre vil

pladser- ønsker at cykelbaneprojektet først gennemføres

efter parkeringskælderen kan ibrugtages- ønsker at der indgås en aftale med KU om

parkering hele døgnet på Dyrlægevej eller en udvidelse af den eksisterende aftale fra 16-08 til 15-09

- ønsker ikke reserverede p-pladser i p-kælderen- afsætningspladser vil yderligere begrænse

parkeringsmulighederne i nærområdet- ønsker ikke ensretning på fleksarealet på HSV,

da det gør det sværere at komme til p-kælderen. Alternativt skal ensretningen vendes.

- pullerter skal være oppe mindst mulig tid af hensyn til mulighed for at komme til p-kælderen fra Grundtvigsvej

- bekymret for skatere på rampen og folk der hænger ud på rampen om aftenen

- ikke nok cykelparkeringspladser ved skolens østside tættest på Bülowsvej.

- der ønskes en anden placering af affaldscontainere, så de ikke står lige op ad beboelse eller overdækkede

- ønsker placering af egne affaldsbeholdere op ad gavlen og håber kommunen vil respektere den tidligere aftale med Frøbel Seminariet.

vælge at aflevere/hente deres børn i bil, i stedet for at cykle, hvilket kan medføre trafikafviklingsproblemer, især om morgenen.

- KU er efter alt at dømme ikke interesseret i at udvide den nuværende aftale, da deres p-pladser først og fremmest er tiltænkt deres ansatte/besøgende.

- I praksis vil p-kælderen blive administreret således, at alle 60 pladser er tilgængelige for offentligheden uden for skolens åbningstid. De 22 pladser der er forbeholdt til skolen, er udløst af det almindelige krav i kommuneplanen.

- Afsætningspladserne vil blive skiltet som korttidsparkering i et begrænset tidsrum og herudover parkering på vanlige vilkår.

- Vi vil se på muligheden for at undgå ensretning af fleksarealet på HSV og nedlægge venstresvingsforbuddene fra tværgaderne ud på Gl. Kongevej.

- Som udgangspunkt vil pullerterne være oppe i skolens åbningstid, men det reelle behov vil blive nærmere afklaret med skoleledelsen.

- Det er muligt, at nogle af eleverne, især løbehjulsbrugere, vil bruge plinten i skoletiden. Erfaringer fra Skolen på Lollandsvej, der har et lignende adgangsanlæg, har ikke genereret problemer med skatere eller folk, der hænger ud om natten. Det vurderes derfor ikke som et umiddelbart problem, men er noget som vi vil være opmærksomme på.

- Der forventes ikke at komme en øget mængde graffiti da der kommer flere ’øjne på gaden’, som følge af skolens mange brugere. Skolen er desuden forpligtet til at fjerne graffiti på den bevaringsværdige bygning (den eksisterende bygning mod Grundtvigsvej).

- Det i lokalplanen viste skoledistrikt er fra 2014 og vil blive minimeret. Der forventes derfor færre cykelture fra

Bülowsvej end indsiger angiver. Der skal være plads foran trappen til hovedindgangen og renovation skal kunne komme gennem dørene ind til containergård. Det vurderes derfor ikke umiddelbart muligt at etablere flere cykelparkeringspladser foran skolens østside. Dog er der let adgang til cykelparkering på bygningens vestside og på Henrik Steffens Vej. FK vil holde øje med cykelparkeringen omkring skolen i forhold til antal og placering.

- Affaldscontainerne kan ikke kan stå anderledes, da det vil tage opholdsarealer fra skolens elever og da renoveringsfolk ikke må hente affald mere end 25m væk. Containergården er placeret, hvor den tidligere containergård var. En skole producerer ikke meget organisk affald som lugter eller tiltrækker rotter. Der etableres tag over containergården for at sikre mod brandsmitte. Taget vil også forhindre eventuelle syn- og lugtgener.

- FK forventer, at ejendommens egne affaldsbeholdere, der står på Kommunens grund, kan blive stående.

35 Anne Sabroe og Martin Vedel Nielsen

Henrik Steffens Vej 2

- ønsker beskrivelse og løsning af hvordan man begrænser støjen til naboer fra skolegården.

- ønsker en uddybning af cykelparkering- der vil ikke være plads til en højresvingsbane i

det nye T-kryds på Gl. Kongevej v/ Henrik Steffens Vej

- der vil opstå trafikpropper på Gl. Kongevej, som følge af trafik til skolen og ensretningen af Grundtvigsvej

- hvad skal vendepladsen på Henrik Steffens Vej bruges til og hvad forhindrer, at den benyttes til afsætningsplads?

- ønsker ikke ensretning af fleksarealet på Henrik Steffens Vej

- Den foreslåede nybygning vil skærme for støj fra skolegården ift. den overforliggende beboelsesejendom. Skolegården er samtidig omkranset af 2-3 m mur, der vil blive beplantet. Dette forventes at absorbere noget af lyden fra legende børn. Helt afskærmet kan man dog ikke lave skolegården, så man vil kunne høre børn i skoletiden. FK vurderer at det lydmæssigt er en fordel at boldbanen placeres så tæt på nabomuren som muligt for sprede lyden mindst muligt. Det forventes ikke at banen bruges sen aften, da den ikke vil være belyst. Skolegården er som udgangspunkt åben også efter skoletid og bliver et nyt tilskud til børn i området. Til en legeplads / skolegård hører naturligt en boldbane, der igen fordrer bevægelse og aktivitet hvilket fremmer sundheden for børn.

- hvorfor er der reserverede p-pladser til skolens ansatte?

- mener ikke at der er plads til skolegård på vejareal. Hvordan administreres dette areal og hvilke regler gælder?

- hvem sørger for den øgede drift af gaderummet?

- hvordan vil man fremme almen sundhed?- hvornår erstattes det fældede træ på HSV med

et nyt træ?

- Det står i lokalplanen, at det ikke er muligt at bruge P-kælderen til cykelparkering. Cykelparkering placeres på terræn i cykelstativer langs HSV og langs udvalgte facadestræk på HSV og Grundtvigsvej. Der er udlagt cykelparkering svarende til at ml. 25-30 pct. af eleverne cykler til skole, hvilket erfaringsmæssigt er den andel der cykler til andre Frederiksbergske skoler. Det vurderes derfor, at der er udlagt nok cykelparkering og således at cykler kan stå ordentlig i dertil indrettede cykelstativer.

- Når det eksisterende fodgængersignal på Gammel Kongevej nedlægges, fjernes midterhellen samtidigt. Det giver den fornødne plads til en højresvingsbane med bredde på 3,80 m og en ligeudbane med en bredde på 3,40 m.

- Ifølge de beregninger vi har lavet på trafikafviklingen i spidsbelastningen i krydset Gl. Kongevej/Henrik Steffens Vej, så vil den forværres som følge af trafikken til skolen.

- Der indrettes en vendeplads på HSV, da fleksarealet er lukket i skolens åbningstid.

- Overordnet søger FK at få flere til at cykle. Implicit heri ligger, at flere børn også skal cykle til skole frem for at blive kørt. Jo bedre forhold for afsætning man skaber, jo flere risikerer man vælger at køre børnene i bil til skole. Det indgår i planlægningen, at der etableres afsætningspladser på Grundtvigsvej, hhv. før og efter shared space arealet ud for skolen.

- I praksis vil p-kælderen, der anlægges i 2 plan, og ikke kun i ét, blive administreret således, at alle 60 pladser er tilgængelige for offentligheden uden for skolens åbningstid.

- Under et større anlægsarbejde kan det ikke helt undgås, at p-pladser bliver inddraget, men omfanget heraf søges naturligvis minimeret, ligesom afviklingen af trafikken i byggeperioden søges gjort så optimal som muligt, men genevirkninger kan ikke helt undgås.

- Når der bebygges i et tæt område omkring Grundtvigsvej har FK været nødsaget til at udnytte den eftertragtede plads til fulde. FK mener at det kan bidrage til at give vejen et løft til glæde for områdets beboere og erhvervsdrivende samtidig med, at arealerne kan benyttes som areal til skolen i skoletiden. FK mener ikke at det i lokalplanfasen er nødvendigt at udarbejde et reglement til fleksarealets brug, men at der i den fysiske udformning og via skiltning skal fremgå hvordan man må kører og hvornår. Det er intentionen at fleksarealet er åbent for skoleelever i skoletiden og åbent for biler når skolen er lukket. Det tænkes håndteret ved pullerter, der kan hæves og sænkes. FK indgår gerne i dialog om brug af arealet på et senere tidspunkt.

- Det er tænkt fremme sundheden igennem den fysiske planlægning (som er det der er i høring her) ved tage en del af uderarealerne omkring skolen i brug til fysiske aktiviteter. Desuden arbejdes der på at få en aftale med KU Campus om at måtte bruge nogle af deres grønne arealer til fysisk aktivitet og læring.

- Der forventes plantet et nyt træ på HSV til efteråret. Træet vil få en højde på mellem 3 og 4 meter og vil være af samme art som de øvrige træer på HSV.

36 Jørgen og Maria Eichhorn

Stægers Allé 7 - nødvendigt med en trafiksikker løsning og denne etableres inden skolestart i 2016

- børnene vil blive afleveret/hentet i bil, hvis der ikke etableres en trafiksikker løsning

- ønsker cykelsti, da der er mindre risiko for, at biler kører indover en cykelsti ift. en cykelbane og en cykelsti er hastighedsdæmpende

- støtter løsningsforslag C- fortov skal være brede nok til, at fodgængere

kan passere hinanden uden at skulle ud på


- Vejen vil opleves bredere med cykelbaner frem for cykelstier, men i og med, at de eksisterende bump og fartgrænse på 40 km/t fastholdes, så vil det nuværende hastighedsbillede antageligvis ikke ændres.

- Fortovsbredderne i løsningsforslagene er

cykelbanen- cykelbaner/-stier skal være brede nok til, at

ladcykler kan overhales og man kan cykle ved siden af sit barn

- parkerede biler hindrer oversigtsforholdene, især for børn, og giver risiko for uheld med åbne bildøre

- bifalder ensretningen fra Bülowsvej, da det vil nedbringe den gennemkørende trafik

minimumsbredder, da tværprofilerne tager udgangspunkt i de smalleste dele af Grundtvigsvej. Dvs. at f.eks. i løsningsforslag A vil fortovet på nogle strækninger være ned til 1,5 meter bredt. Dette er den nødvendige bredde for, at to fodgængere kan passere hinanden. Den anbefalede bredde er 1,8 meter.

- Den vejledende bredde for cykelbaner/-stier, hvor to cyklister kan overhale hinanden, er 2,05 meter og 2,15 meter, hvis den ene part kører på ladcykel.

- Børn på cykler kan have svært ved at orientere sig, når de kører bag ved parkerede biler. Det er derfor særlig vigtigt, at der er gode oversigtsforhold ved kryds. Herudover kører FK regelmæssigt trafiksikkerhedskampagner rettet mod denne type uheld.

37 Sara Hagemann

- støtter løsningsforslag B eller C- fodgængere og cyklister skal prioriteres, da

mange børn går eller cykler til/fra skole- vigtigt at minimere biltrafikken af hensyn til

fodgængere/cyklister og mindre forurening38 Hanne

SchølinVed Andebakken 2

- går ind for en så sikker skolevej som muligt med gode cykelstier og sikre fortove

- bekymret for de børn der skal krydse trafikerede veje, f.eks. Falkoner Allé, Bülowsvej og Gl. Kongevej. Hvad gør I for at sikre disse overgange?

- Der er allerede signalregulerede fodgængerfelter i krydsene Bülowsvej/Grundtvigsvej og Falkoner Allé/Grundtvigsvej. Der etableres endvidere et nyt lyskryds på Gammel Kongevej ved Henrik Steffens Vej.

39 Jette Gotsche

Formand for Cyklistforbundet på Frederiksberg

- FK har sat høje mål for børns transport på cykel eller til fods til institution, skole og fritidsaktiviteter. I 2018 skal min. 85 % af alle skoleelever gå eller cykle til skole og 95 % af forældrene følge sig trygge ved, at deres børn cykler og være tilfredse med sikringen af skolevejene. (Cykelpolitik 2013-2018)

- vigtigt at børnene lærer og er trygge ved at cykle i trafikken



- støtter løsningsforslag C, da det giver den største tryghed for de bløde trafikanter, hvilket er den vigtigste faktor for, at børnene cykler til skole i stedet for at blive kørt af forældrene

- ønsker cykelstier frem for cykelbaner, da det giver større tryghed og trafiksikkerhed

- ønsker gode afsætningsmuligheder tæt på skolen og hastighedsdæmpende tiltag

- ønsker en tryg forbindelse til Den Grønne Sti/Life- ønsker to-vejs ensretning af Grundtvigsvej, så

det ikke er muligt at køre igennem fra Bülowsvej til Falkoner Allé

- behov for god skiltning og afspærring i ”børnehøjde” i anlægsperioden

Det indgår i planlægningen, at der etableres afsætningspladser på Grundtvigsvej, hhv. før og efter shared space arealet ud for skolen.

- Der vil være god mulighed for at komme sikkert til den grønne sti fra Grundtvigsvej ved enten at cykle via Falkoner Allé/Ceresvej eller igennem KUs område.

- En to-vejs ensretning vil medføre øget omvejs-kørsel og øget søgetrafik efter parkeringspladser i nærområdet ift. den foreslåede ensretning.

- Under anlæg af parkeringskælderen vil der så vidt muligt blive taget højde for, at trafikken fortsat skal kunne ske på en sikker og tryg måde for de lette trafikanter.

40 Julie Grothen

Allégade 15A - der kan ikke være tvivl om, at cykelbanerne skal anlægges inden skolestart i 2016. Først og fremmest for at børnene er trygge ved at cykle, men også for at undgå at forældrene kører deres børn i skole

- støtter løsningsforslag C, da det giver den bedste sikkerhed for de bløde trafikanter

- ønsker udvidet samarbejde med KU om p-pladser

- ønsker svar vedr. udearealer og overholdelse af tidsplan for byggeriet

- Der er allerede en aftale med KU om parkering på deres område, hvor der må parkeres frit med p-licens til de offentlige veje fra kl. 16-07.59 på hverdage, samt weekender og helligdage. Det er efter alt at dømme ikke muligt at udvide denne aftale tidsmæssigt, da KUs p-pladser først og fremmest er tiltænkt deres ansatte/gæster.

- Ombygningsprojektet pågår og planlægges ibrugtaget til august 2016. Projektet for nybygning og P-kælder forventes igangsat september 2015, således at de mest støjende anlægsarbejder kan fuldføres før elevernes skolestart i august 2016. Der vil dog være byggearbejder der pågår i skoleåret 2016/2017. I denne periode vil skolens udeareal være begrænset til den østlige del af skolegården og den store udeterrasse ovenpå den eksisterende multisal. Dette udeareal skal ses i sammenhæng med at skolen på dette tidspunkt kun har et begrænset antal elever indskrevet fra 0-5 klassetrin.

41 Anna Barbara Bohm

J.M. Thielesvej 1A

- det er ufatteligt, at andre forslag end løsningsforslag C kan overvejes. Hvordan kan man vælge tryghed fra?

- Der er kun et begrænset vejareal til rådighed, hvor der skal prioriteres hvor meget areal, der skal reserveres til de forskellige transportformer, f.eks. fortove, cykelstier,

- det er bekvemt at have en parkeringsplads ude foran sit hus, men det er en del af at bo i byen, at man nogle gange må parkere længere væk

- det er mest praktisk og økonomisk at få lavet den mest trygge og trafiksikre løsning fra starten

- hvis det laves en sikker skolevej, så vil flere forældre lade deres børn gå eller cykle til skole

- ønsker flere boldbaner.

parkering og vejbane mv. Løsningsforslagene præsenterer tre bud på, hvordan der kan prioriteres med udgangspunkt i, at cykelforholdene skal være bedre end i dag.

- Der er ikke plads i skolegården til flere boldbaner end den der er planlagt, da det er nødvendigt med andre aktiviteter også. Dog kan der også i de indendørs sale spilles boldspil. Desuden arbejdes der på en aftale med KU Campus om at måtte bruge deres grønne arealer.

42 Søren Kayser Sagasvej 2 - støtter løsningsforslag C, da det klart giver den største tryghed og sikkerhed for børnene

- der er desuden rigtige gode parkeringsmuligheder på f.eks. Rathsacksvej og Ceresvej

43 Tina Skovsted

- ønsker den mest trafiksikre vej, så børnenes tryghed ikke bliver på bekostning af parkeringspladser

- støtter løsningsforslag C, da der virkelig sættes fokus på trafikkens mest sårbare og bløde trafikanter. Ved denne løsning kan forældre trygt cykle med deres børn eller lade dem gå selv, når de er store nok til det

- løsningsforslag B giver derimod utrygge cyklister. Det dur ikke med små cyklister og biler i samme bane

- anerkender behovet for at parkere, men det er uforståeligt, at p-pladser kan sættes over børns tryghed

- ensretning, brede fortove og cykelstier i begge sider bør være 1. prioritet og naturligvis fra skolestart i 2016

44 Niels Lyhne Andersen

Grundtvigsvej 6C

- ensretningen af Grundtvigsvej vil være til stor gene for beboerne, da Falkoner Allé i forvejen er stærkt trafikeret, det er sværere at finde en

- Såfremt der nedlægges p-pladser på Grundtvigsvej, så vil der selvfølgelig blive et større pres på p-pladserne i nærområdet. Der findes dog allerede alternativer, f.eks.

parkeringsplads og ensretningen vil gælde hele døgnet og året rundt – altså også når børnene ikke færdes på vejen.

- har forståelse for behovet for en sikker skolevej, men der bør stadig være dobbeltrettet trafik og samme parkeringsforhold som i dag. Der kan i stedet indføres en skrap hastighedsbegrænsning på 10-15 km/t i skolens åbningstid og 40 km/t på andre tider. Herudover skal der oprettes skolepatruljer.

- denne løsning tilgodeser både hensynet til børnenes sikkerhed og beboernes trafikale behov, samtidigt er det billigere end de foreliggende løsningsforslag.

p-kælderen under Frederiksberg Gymnasium og KUs område, hvor der må parkeres frit med p-licens til de offentlige veje fra kl. 16-07.59 på hverdage, samt weekender og helligdage.

- Det er et vilkår, at vejen skal ensrettes, for at få plads til cykelfaciliteter på vejen. Vi vil dog undersøge om det er muligt at gøre op med svingforbuddene på Gl. Kongevej og Falkoner Allé for at minimere omvejskørslen.

- Det er ikke muligt at nedsætte hastighedsgrænsen yderligere end de nuværende 40 km/t, da politiet er imod dette.

- Børn er generelt mere udsatte i trafikken, da de er mindre synlige og mindre erfarne i at bevæge sig i trafikken.

45 Christian Helweg-Larsen

Formand for Ejerforeningen Gammel Kongevej 142 & 146

- hvis der nedlægges parkeringspladser bør der etableres kompenserende parkeringspladser andre steder i lokalområdet

- ønsker venstresving ud på Gl. Kongevej lovliggjort (fra egen indkørsel)

- Såfremt der nedlægges p-pladser på Grundtvigsvej, så vil der selvfølgelig blive et større pres på p-pladserne i nærområdet. Der findes dog allerede alternativer, f.eks. p-kælderen under Frederiksberg Gymnasium og KUs område, hvor der må parkeres frit med p-licens til de offentlige veje fra kl. 16-07.59 på hverdage, samt weekender og helligdage. Herudover arbejdes der generelt på at optimere parkeringsmulighederne på de offentlige veje.

- Vi vil undersøge om det er muligt at gøre op med svingforbuddene på Gl. Kongevej.

46 Mette Mærsk

- støtter løsningsforslag C, da det tilskynder børn til at cykle i skole og det er godt for børnene at starte dagen med bevægelse og frisk luft

47 Duncan Goodwin

- forstår beboernes behov for p-pladser i nærområdet, men i løsningsforslag B er der stor risiko for uheld mellem cyklister og biler

- støtter løsningsforslag C, men kan også støtte løsningsforslag A, hvis fortovene kan blive bredere end 1,5 meter

- Fortovsbredderne i løsningsforslagene er minimumsbredder, da tværprofilerne tager udgangspunkt i de smalleste dele af Grundtvigsvej. Dvs. at f.eks. i løsningsforslag A vil fortovet på nogle strækninger være ned til 1,5 meter bredt. Dette er den nødvendige bredde for, at to fodgængere kan passere

hinanden. Den anbefalede bredde er 1,8 meter.48 Eva E.M.

Johansen og Mads Gregersen

Formand for hhv. Ejerforeningen Henrik Steffens Vej 4-6 og Ejerforeningen Henrik Steffens Vej 3, 5 og 7

- ønske om højt informationsniveau og stor naboinddragelse i byggeperioden specielt for P-kælderen i 2 etager.

- ønsker afsætningspladser på Grundtvigsvej i stedet for Henrik Steffens Vej

- ønsker ikke vendeplads på Henrik Steffens Vej, da det opfordrer til afsætning og vil være til fare for trafiksikkerheden

- ønsker permanent lukning for biltrafik på fleksareal

- ønsker ikke reserverede p-pladser til skolen i p-kælderen

- det er ikke beskrevet, hvordan aftenaktiviteter på skolen vil påvirke parkeringsmulighederne i nærområdet

- ønsker tydelig skiltning af ledige pladser i kælderen ved Gl. Kongevej

- da der i forvejen er mangel på p-pladser i området er det ikke hensigtsmæssigt at lave en trafikløsning, der samlet set giver færre p-pladser i området. Især set i lyset af, at der må forventes et øget pres på p-pladserne pga. skolen – også udenfor skolens åbningstid

- foreslår at Grundtvigsvej ensrettes inden skolestart i 2016 og cykelbaner først etableres efter parkeringskælderen åbner. Hermed reduceres trafikmængden til gavn for trafiksikkerheden og det nuværende antal p-pladser fastholdes i byggeperioden

- det må være kommunens opgave at finde en løsning, der både tilgodeser beboernes behov for parkeringspladser og børnenes behov for en sikker skolevej. Hvis det medfører færre p-pladser, så må der etableres kompenserende p-

- Der vil i byggeperioden blive afholdt månedlige møder med de naboer der umiddelbart påvirkes af byggeriet, specielt nabobygningen Henrik Steffens Vej 4-6. Naboerne vil have en kontaktperson, FK projektleder, der afholder disse møder og kan formidle umiddelbar kommunikation mellem byggeri og naboer så der kan orienteres og tages aktion med kort varsel, hvis der er forhold der kræver hurtig stillingtagen.


- Vendepladsen på Henrik Steffens vej er nødvendig i den periode, hvor der lukket for gennemkørsel mod Grundtvigsvej, bl.a. af hensyn til renovationskørsel.

- I praksis vil p-kælderen blive administreret således, at alle 60 pladser er tilgængelige for offentligheden uden for skolens åbningstid. De 22 pladser der er forbeholdt til skolen, er udløst af det almindelige krav i kommuneplanen til en virksomhed af denne type.

- Det er ikke afklaret i hvilket omfang, der skal være aftenaktiviteter på skolen. Der er ikke reserveret p-pladser til aftenaktiviteter på skolen, så besøgende må selv finde en ledig p-plads i området.

- Skiltning af ledige pladser i p-kælderen indtænkes i den endelige løsning. Parkeringskælderen er dog primært tiltænkt til skolens ansatte og beboerne i nærområdet. Skiltning ved Gl. Kongevej kan have den sideeffekt, at bilister med ærinde på Gl. Kongevej parkerer i p-kælderen.

- Såfremt der nedlægges p-pladser på Grundtvigsvej, så vil

pladser i nærområdet- ønske om støjforbyggelse: -gavl,

nedkørselsrampe, skolegård- lysskiltning ved rampe til P-kælder udføres så

naboer ikke generes- mekanisk ventilation over tag- udearealer: grøn beplantning i skolegård.- kommuneplanrammer for 6.C.2 og 6.B.3 bør i

fremtiden ikke ændres ift. bebyggelsesprocent.- ønske om lukning af skolegård om aftenen.- mur i skel mod Henrik Steffens Vej 6

der selvfølgelig blive et større pres på p-pladserne i nærområdet. Der findes dog allerede alternativer, f.eks. p-kælderen under Frederiksberg Gymnasium og KUs område, hvor der må parkeres frit med p-licens til de offentlige veje fra kl. 16-07.59 på hverdage, samt weekender og helligdage. Herudover arbejdes der generelt på at optimere parkeringsmulighederne på de offentlige veje.

- En ensretning uden etablering af cykelfaciliteter vil medføre ensretning for alle transportformer. Der skal etableres en cykelbane imod trafikken, hvis cyklisterne skal undtages for ensretningen. Hermed vil cyklister, der skal i østlig retning skulle køre en omvej.

- Nybygningen udføres som en selvstændig bygning med egen bærende konstruktion der ikke sammenbygges med den eksisterende nabobygning. Der er således en fysisk betonvæg der udgør nybygningens gavl mod den eksisterende murede gavl. Mellem den ny bygnings gavl og den eksisterende gavl isoleres med mineraluldsbatts. Der er således ikke lydvandring mellem de to bygninger der er adskilte konstruktioner og nabobygningen tilføres energimæssigt, isolering af gavl og en varm væg i stedet for en kold ydervæg.

- Rampe til P-kælder er beliggende inde i nybygningens port og er adskilt fra nabobygning med trapperum. Yderligere er nedkørselsrampen overdækket med en tung bygningskonstruktion. Der vil således ikke være støjgener fra rampe til naboer.

- Tagterrassen er primært forbeholdt undervisningsbrug i mindre grupper og ikke støjende ophold. Det vurderes således ikke at være særlige støjgener fra tagterrasse. Afskærmning er udformet så der ikke er mulighed for kig til nabogård og eller/altaner.

- Det vurderes, at lysskiltning ved rampe ikke vil genere naboer. Dette opnås ved at skiltning /lyssignal fx placeres

inde i nybygningens portåbning og skærmes af.- Ventilationsafkast fra parkeringskælder og i øvrigt også

fra nybygningen føres over tag på nybygningen, så der ikke bliver øget luftforurening på gaden eller i fælles gård.

- Det indarbejdes i projektet at der plantes letløvede træer i den sydlige del af skolegård. Tilsvarende indarbejdes i projektet at mure omkring skolegård beplantes så murene fremstår som grønne støjreducerende mure.

- Som udgangspunkt er skolegård som offentligt område åbent for anvendelse af naboer. Portåbning vil dog blive udført således at der evt. kan aflukkes hvis dette skønnes nødvendigt.

- Den eksisterende mur i skel bevares så vidt muligt som adskillelse mellem matrikler. Placering af mur i forhold til matrikelskel afklares ved landinspektøropmåling før nybyggeri opstartes. På nabomøde mellem Grundtvigs Have og FK aftales evt. beslutning før udførelse.

- Vedr. kommuneplanrammer for 6.C.2 og 6.B.3 og at deres bebyggelsesprocent ikke bør ændres i fremtiden er det FK’s vurdering, at der ikke kan forhåndsgaranteres en fremtidig udvikling. Der er ingen planer om ændringer i de pågældende områder ej heller at de grønne områder skal minimeres. På trods af forslag om en højere bebyggelsesprocent for matrikel 50by har det været FK’s intention at en ny bygnings fodaftryk mindskes mest muligt for at bevare udeareal i relation til områdets grønne karakter.

49 Karsten Raae Formand for Grundtvigs Have

- Støtter løsningsforslag A

50 Troels Lindgård og Louise

Virginiavej 5 - Støtter løsningsforslag C, da det sikrer den bedst mulige sikkerhed for børnene.

- Der er mange børn som vil cykle skole og det må

Krarup derfor være højeste prioritet, at der arbejdes for løsninger, som i videst omfang minimerer risikoen for ulykker.

- Der bør etableres cykelbaner nu og ikke efter der er sket en ulykke.

51 Sanne Harder

Grundtvigsvej 3A

- Har forståelse for behovet for p-pladser, men synes ikke det er holdbart, at børnene skal cykle på vejbanen (løsningsforslag B). Grundtvigsvej er en smutvej for mange, der vil undgå Gl. Kongevej i myldretiden.

- Støtter løsningsforslag A eller C.- Ønsker aftale med KU om p-pladser.

- Der er allerede en aftale med KU om parkering på deres område, hvor der må parkeres frit med p-licens til de offentlige veje fra kl. 16-07.59 på hverdage, samt weekender og helligdage. Det er efter alt at dømme ikke muligt at udvide denne aftale tidsmæssigt, da KUs p-pladser først og fremmest er tiltænkt deres ansatte/gæster.

52 Tobias og Nanna Høygaard Lindeberg

Grundtvigsvej 5 - Ønsker at fortove og cykelstier er så brede som mulige, da der skal færdes mange børn og forældre i området.

53 Michael Andersen


- Der er behov for p-pladser i lokalområdet ellers fraflytter borgere med bil.

- Ønsker anden løsning end pullerter ved fleksarealet, da de ikke er driftssikre og de hermed kan spærre for adgang til p-kælderen. Vil opfordre til at etablere chikaner i stedet for.

- Såfremt der nedlægges p-pladser på Grundtvigsvej, så vil der selvfølgelig blive et større pres på p-pladserne i nærområdet. Der findes dog allerede alternativer, f.eks. p-kælderen under Frederiksberg Gymnasium og KUs område, hvor der må parkeres frit med p-licens til de offentlige veje fra kl. 16-07.59 på hverdage, samt weekender og helligdage. Herudover arbejdes der generelt på at optimere parkeringsmulighederne på de offentlige veje.

- For at sikre, at fleksarealet på Henrik Steffens Vej bliver lukket for biltrafik, skal der være en fysisk forhindring. Der er valgt pullerter, da de er fleksible. P-pladserne vil være tilgængelige både når pullerterne er oppe og når de er nede, da de er placeret efter nedkørslen til p-kælderen, der er planlagt kun at kunne tilgås fra Gammel Kongevej/Henrik Steffens Vej.

54 Pia Dreyer - Vigtigt at der etableres en sikker skolevej inden skolestart i 2016.

- Der er allerede signalregulerede fodgængerfelter på tværs af Falkoner Allé ved bl.a. Gl. Kongevej,

- Grundtvigsvej er pt. meget usikker for børn og nærmest også for voksne.

- Ønsker en bro eller lignende, så Falkoner Allé kan krydses sikkert. Ellers kan børnene først cykle, når de er relativt gamle.

Grundtvigsvej og Frederiksberg Centret. Det er trafiksikkert at krydse her. Det er ikke muligt at etablere en bro over Falkoner Allé.

55 Rasmus Birck Smallegade 36A - Støtter løsningsforslag C, da børnenes sikkerhed skal sættes i højsædet.

56 Michael Krarup Nielsen


- Ønsker letløvede træer fx akacie.- Transformerstation: Udseende placering.- Ønsker indkørselsforbud for motorkøretøjer, så

langt flere p-pladser kan bevares. Støtter alternativt løsningsforslag A.

- Ny bygning evt. fjernelse af tagterrasse.- Lyskrydset Gl. Kongevej – Henrik Steffens Vej bør

etableres inden byggepladstrafikken starter.

- Indsigelsen imødekommes ved, at der plantes letløvede træer på hjørnerne Grundtvigsvej / HSV og langs Grundtvigsvej ud for skoen.

- Transformerstation er placeret hvor den teknisk økonomisk er optimalt placeret. Mulig flytning af transformerstation til ny placering på det modstående hjørne ved skolen undersøges. Hvis økonomisk teknisk muligt flyttes transformerstationen til det modstående hjørne. Der vil i det videre projekteringsarbejde være fokus på at transformerstationen bliver udformet med høj standard på udseende og renholdelse og som en integreret del af byrummet.

- Ved at reducere trafikken til beboer- og ærindekørsel på Grundtvigsvej, så vil cykelforholdene på vejen forbedres ift. nuværende situation. Det vil dog uden cykelbaner stadig være meget lidt plads til cyklister på vejen, pga. den dobbeltrettede trafik og parkerede biler i begge sider af vejen. Det vil derfor stadig være utrygt for mange børn at cykle på vejen. Børn er generelt mere udsatte i trafikken, da de er mindre synlige og erfarne i at færdes i trafikken.

- Bygningshøjden svarer til de øvrige bygninger på Henrik Steffens Vej,og er tilpasset højder på de umiddelbart tilstødende bygninger. Tagterrassen udgør en del af skolens udeareal og vil indgå i undervisningen specifikt i sammenhæng med den underliggende scienceetage, og kan derfor vanskeligt undværes. Der er fokus på at tagterrasen udformes så der er afskærmning for støj og

indkigsmæssige gener. Samtidig er tagterrassen trukket tilbage fra facadelinjen således at den virker mindre synlig fra gadeplan.

- Lyskrydset etableres i efteråret kort tid efter byggeriet starter op.

57 Tanya Lindkvist

Kronprinsesse Sofies Vej 8

- Uforståeligt at der ikke er mere fokus på trafiksikkerheden i løsningsforslagene. Forstår ikke hvordan biler og p-pladser kan sættes over børns tryghed.

- Støtter løsningsforslag C.

- Der er kun et begrænset vejareal til rådighed, hvor der skal prioriteres hvor meget areal, der skal reserveres til de forskellige transportformer, f.eks. fortove, cykelstier, parkering og vejbane mv. Løsningsforslagene præsenterer tre bud på, hvordan der kan prioriteres med udgangspunkt i, at cykelforholdene skal være bedre end i dag.

58 Annette Lauritsen

Bianco Lunos Allé 10

- Ensretningen medfører omvejskørsel. Ønsker venstresving tilladt fra Bianco Lunos Allé ud på Gl. Kongevej.

- Ønsker dobbeltrettet trafik mellem rundkørslen og Bülowsvej.

- FK vil undersøge om det er muligt at fjerne venstresvingsforbuddet på Bianco Lunos Allé.

- Der er ikke den fornødne plads til at have to vejbaner, fortove, cykelbaner og parkering. Dobbeltrettet trafik på denne strækning vil hermed tage plads fra de andre faciliteter.

59 Sophia Ziegler

- Støtter løsningsforslag C for at få en sikker vej for fodgængere og cyklister.

60 Toril Bækmark

Rolfsvej 8 - Det er forkasteligt, hvis Grundtvigsvej først bliver trafiksikret, når p-kælderen åbner.

- Det er vigtigt, at børnene kan cykle til skole, når de starter i 2016.

- Støtter løsningsforslag C, da det er den mest sikre løsning.

61 Michael Erhardt

Grundtvigsvej 5 - Støtter løsningsforslag B, da der bevares flest p-pladser.

- Ønsker dobbeltrettet trafik fra Bülowsvej til rundkørslen – måske helt til shared space området.


62 Sune Pedersen

Bianco Lunos Allé 4B

- Støtter løsningsforslag C. Alternativt løsningsforslag A.

- Løsningsforslag B er ligegyldig. Der skal etableres

- Der er ikke planer om at fjerne helleanlægget på Grundtvigsvej ved Bianco Lunos Allé.

- Der er ikke den fornødne plads til at have to vejbaner,

cykelbaner/-stier i begge sider ellers drop det og bevar p-pladser.

- Rundkørsel med træ skal bevares.- Ønsker dobbeltrettet trafik fra Bülowsvej til

rundkørslen.- Ønsker ”kys-og-kør”-pladser i kanten af

rundkørslen.

fortove, cykelbaner og parkering. Dobbeltrettet trafik på denne strækning vil hermed tage plads fra de andre faciliteter.


63 Anne Kathrine Lindhardt

Bianco Lunos Allé 4B

- Støtter løsningsforslag A, da det er et godt kompromis.

- Ønsker dobbeltrettet trafik fra Bülowsvej til rundkørslen.

- Ønsker venstresving tilladt fra Bianco Lunos Allé ud på Gl. Kongevej.

- Løsningsforslag B er kun en halv løsning. Ingen bliver glade.


- Det vil blive undersøgt om det er muligt at fjerne venstresvingsforbuddet på Bianco Lunos Allé.

64 Merete og Benny Edelsten


- Ønsker afsætningspladser på Bianco Lunos Allé, da der er for lidt plads på Henrik Steffens Vej og det vil skabe trafikkaos.

- Der er allerede for få p-pladser i området og p-kælderen afhjælper ikke dette problem.

- Der vil blive trafikkaos på Henrik Steffens Vej og lange køer på Gl. Kongevej om morgenen.

- Tidsplan - p-kælder før skolebyggeri. - Ønsker cykelstativer ud for Henrik Steffens Vej 2- Det er ifølge de forretningsdrivende på Gl.

Kongevej nødvendigt, at lastbiler kan køre igennem Henrik Steffens Vej, da de ikke kan vende på vendepladsen. Ellers vil de holde på Gl. Kongevej og spærre trafikken.



- I praksis vil p-kælderen blive administreret således, at alle 60 pladser er tilgængelige for offentligheden uden for skolens åbningstid.

- Ifølge de beregninger vi har lavet på trafikafviklingen i spidsbelastningen i krydset Gl. Kongevej/Henrik Steffens Vej, så vil den forværres som følge af trafikken til skolen.

- Skolebyggeriet af den ny skole er affødt af et kapacitetsbehov for plads til de nye skoleelever på Frederiksberg. Ombygngen af den eksisterende skolebygning pågår til august 2016. P-kælderen påbegyndes planlagt i efteråret 2015 og vil være klar til ibrugtagning når den ny skolebygning og udeareal er færdigt til efteråret 2017. P-kælderen er en integreret del af byggeriet på det begrænsede byggeareal og kan ikke udføres og ibrugtages separat.

- Det er planlagt, at der opsættes et stort antal cykelstativer på fleksarealet, hvor Henrik Steffens Vej møder Grundtvigsvej.

- Vendepladsen dimensioneres så vending, også for større varebiler er muligt.

65 Karen Malmvig

Grundtvigsvej 27C

- Børnenes tarv må komme i første række og parkeringsproblemer i anden.

- Støtter løsningsforslag C, da der er to cykelstier og brede fortove.

66 Malene Hollnagel

Henrik Steffens Vej

- Taknemlig for ensretning, da der pt. Er meget gennemkørende trafik og vejen er meget utryg at cykle på.

- Der bør for alvor gøres en indsats for at få p-pladserne ned i en p-kælder.

- Støtter løsningsforslag A, fordi der er plads til alle.

- Løsningsforslag C ville være ideel, hvis der allerede var bygget en parkeringskælder, f.eks. på Ceresvej.

- Ønsker afsætningspladser på Bianco Lunos Allé for at lette trafikbelastningen på Henrik Steffens Vej og Gl. Kongevej.

- Ønsker flere cykelstativer ud for Henrik Steffens Vej 2.

- Ønsker p-pladser reserveret til beboere i p-kælderen.

- Såfremt der nedlægges p-pladser på Grundtvigsvej, så vil der selvfølgelig blive et større pres på p-pladserne i nærområdet. Der findes dog allerede alternativer, f.eks. p-kælderen under Frederiksberg Gymnasium og KUs område, hvor der må parkeres frit med p-licens til de offentlige veje fra kl. 16-07.59 på hverdage, samt weekender og helligdage. Herudover undersøges det pt. om parkeringsmulighederne på de offentlige veje kan optimeres og om der er mulighed for at etablere flere parkeringskældre på indtil videre tre lokaliteter; Langelands Plads, ved Forum og bag rådhuset.


- Det indgår i planlægningen, at der etableres afsætningspladser på Grundtvigsvej, hhv. før og efter

shared space arealet ud for skolen.- Det er planlagt, at der opsættes et stort antal

cykelstativer på fleksarealet, hvor Henrik Steffens Vej møder Grundtvigsvej.

- I praksis vil p-kælderen blive administreret således, at alle 60 pladser er tilgængelige for offentligheden uden for skolens åbningstid. Der kan ikke laves særlige reservationer for enkelte beboergrupper.

67 Hanne og Henning Michael Meyer


- Ønskes sikret mod støj ved gavl/murfællesskab mellem nybygning og gavl.

- Ønsker opholdsrum / siddemulighed i fleksarealet.

- Udluftning over tag fra P-kælder ønskes- Ønsker overvågning.- Støj for skolegården ønskes belyst og belanting

ift. støjreducering.- Placering af boldbane ift. støj.- Ønsker regulering i skolegårdens åbningstid som

på skolen ved søerne.- Ønsker skiltning af ledige p-pladser i p-kælderen

på Gl. Kongevej.- Ønsker ikke afsætningspladser på Henrik

Steffens Vej, da der er mange lastbiler om morgenen som optager pladsen.

- Ønsker permanent lukning af Henrik Steffens Vej ved fleksareal – er der nok plads på vendepladsen?

- Ønsker cykelsti på bagsiden af cykelstativerne på fleksarealet.

- Ønsker opholdsmuligheder på fleksarealet.

- Nybygningen udføres som en selvstændig bygning med egen bærende konstruktion der ikke sammenbygges med den eksisterende nabobygning. Der er således en fysisk betonvæg der udgør nybygningen sgavl mod den eksisterende murede gavl. Mellem den ny bygnings gavl og den eksisterende gavl isoleres med mineraluldsbatts. Der er således ikke lydvandring mellem de to bygninger der er adskilte konstruktioner og nabobygningen tilføres energimæssigt, isolering af gavl og en varm væg i stedet for en kold ydervæg.

- Skiltning af ledige pladser i p-kælderen indtænkes i den endelige løsning.


- Vendepladsen dimensioneres så vending, også for større varebiler er muligt.

- Fleksarealet er som udgangspunkt tænkt således, at der ikke skal være trafik på arealet i den periode, hvor pullerterne er oppe. På fleksarealet opstilles et stort antal cykelstativer til brug for de elever, der cykler til skolen.

- Der er indtænkt opholdsarealer på Henrik Steffens Vej på

hjørnerne mod Grundtvigsvej. Eventuelt etableres sidemulighed langs skolens facade.

68 Jakob Kolind Henrik Steffens Vej 5

- Ønsker ikke afsætningspladser på Henrik Steffens Vej

- Ønsker udspecificering af den forventede mertrafik på Henrik Steffens Vej

- Bibeholdes de eksisterende bredder på haver og fortove ved Henrik Steffens Vej 7 og 9?

- Ikke overensstemmelse mellem træer på illustrationerne.

- Ønsker mere detaljeret plan af vendeplads - skal der sættes nyt træ på vendepladsen?

- Ønsker ikke at arten på træerne langs Henrik Steffen Vej fastlåses. Ønsker hellere mere letløvede træer.

- Mener at træet ud for Henrik Steffensvej 7 er rådden i kernen og ikke bør bevares.


- Det forventes, at parkeringskælderen fyldes op 2 gange om dagen, dvs. 120 biler. Det forventes, at 10 % af børnene vil blive kørt i bil, dvs. ca. 75 biler. I morgenspidstimen forventes der en mertrafik på ca. 90 biler.

- Bredden på forhaverne ændres ikke, men det forventes at der vil blive justeret på fortovsbredden for at få plads nok til cykelparkering. Bredden bliver dog ikke mindre end 2 fortovsfliser, og til det skal lægges arealet rundt om flisen.

- Det er korrekt at træerne på facadeillustrationen ikke er helt korrekt placeret. Det har dog ingen betydning for nybygningens udformning. Træerne på landskabs planen er dog udført korrekt også på den foreslåede vendeplads. En landmåling af området vil, i det videre arbejde, foretages for at få de helt korrekte mål for træernes placering.

- En lokalplan opererer med tegninger af mere principiel karakter. Det er derfor for tidligt at kunne vise detaljerede tegninger af vendepladsen.

- Den grønne profil er overordentlig vigtig for

Frederiksberg Kommune og ældre træer er derfor udpeget som bevaringsværdige. De store vingevalnød er derfor bevaringsværdige og må ikke fældes eller beskæres uden Kommunalbestyrelsens tilladelse. Lokalplanen foreskriver dog ikke at arten fastlåses for Vingevalnød. Den foreslåede Vingevalnød på hjørnet af Grundtvigsvej og Henrik Steffens Vej ændres til et mere letløvet træ som fx tretorn.

- Stadsgartneren kommer gerne og foretager en vurdering af det omtalte træ.

69 Morten Buschmann

Falkoner Allé 24 - Grundtvigsvej skal ensrettes og der skal etableres cykelstier i begge sider.

- Beboerne må parkere i parkeringskælderen under gymnasiet.


70 Jack van Burleigh

Nordea Ejendomsinvestering A/S

- Ensretningen vil medføre store trafikale gener for de erhvervsdrivende. Der skal være dobbeltrettet trafik fra skolen til Falkoner Allé.

- Det er et vilkår, at vejen skal ensrettes, for at få plads til cykelfaciliteter på vejen. Vi vil dog undersøge om det er muligt at gøre op med svingforbuddene ved Gl. Kongevej og Falkoner Allé for at minimere omvejskørsel.

71 Benedikt Friling

Kochsvej 13 - Ønsker Løsning A - Der kan findes kompenserende P-pladser ved at

udvide P-kælderen ud under HSV eller ved at erhverve grunden Grundtvigs Sidevej 4-6 og etablere P-hus, samt skabe forbindelse til Landbohøjskolen.

- Cykelbaner på Grundtvigsvej kræver også cykelstier på Howitzvej.

- Ingen god idé med shared space !- For få pladser til cykler til skolen. Hvor er der

anvist plads til de 35 cykler?- Der skal sandsynligvis etableres svingbaner på

hjørnet Gl. Kongevej og HSV.


- Grundtvigs Sidevej er ejet af en privat grundejer, der ønsker at bygge studieboliger jf. lokalplan 200. En udvidelse af P-kælder kræver en større omlægning af ledninger. FK har på nuværende tidspunkt ikke finansiering til et sådant forslag.

- Der skal ifølge de foreløbige planer etableres cykelstier

- Der er ikke taget stilling til støj fra skolegården i pkt 12.3

- Der burde bruges skifer til tagbeklædning i stedet for metal, da det harmonerer bedre med de i området brugte tagmaterialer .

- Placering af transformer ønskes ikke i fleksareal, men integreret i bygning eller P-kælder

på Howitzvej i 2018/2019. Der forventes først at blive taget stilling til den fremtidige indretning af Howitzvej i 2017, men det vil højst sandsynligt være nødvendigt at ensrette vejen.

- Shared Space vurderes til at være en fornuftig udnyttelse af vejareal til også at give opholdsmuligheder for de ældre elever samtidig med at trafiksikkerheden øges.

- Cykelparkeringen er fastsat ud fra erfaringen fra andre skoler om at ml. 25-30 pct. cykler i skole. Der kan tages ekstra cykelpladser i brug som bl.a. kan findes ved at etablere mere parkering langs facaden til Henrik Steffens Vej og på det vestlige hjørnet af Grundtvigsvej og Henrik Steffens Vej.

- Støj fra mennesker kan reguleres i lokalplanen, men der er dog taget de forholdsregler at der plantes træer samt beplantning langs mure for at dæmpe støjen. Samtidig er der 2-3 m mure rundt om skolegården. Mere støjende aktiviteter er primært forbeholdt skolegården og mere stille opholdsarealer er placeret i vejareal for at mindske støjgener.

- Skiffer vil være i god harmoni med omgivelserne, men er svært at bruge til at opbygge tagterrassen, når den samtidig skal fremstå transparent og spinkel. Dette er lettere at opnå med metal.

- Det har været forsøgt men ikke været muligt at integrere transformeren i P-kælderen. Transformeren kræver adgang hele vejen rundt og vil derfor optage uforholdsvis meget plads i bygningen hvorfor den er valgt placeret som en integreret del af byrummet.

Documents

Forum og ved Rådhuset undersøges. FK opfatter dog ikke at ...€¦ · Dalsgaard Thomsen Grundtvigsvej 18 - ønsker sikker skolevej, men har også forståelse for, at der skal være