Fraseologia chile

7/23/2019 Fraseologia chile

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FRASEOLOGIA DE CONTROL DE AERODROMOS

EJEMPLO 1 VUELO LOCAL

LTC: CONTROL TERRESTRE, LTC

GND: LTC CONTROL TERRESTRE , PROSIGA.

LTC: LTC,UN C152 ESTACIONADO EN PLATAFORMA DEL CLUB AEREO DESANTIAGO CON VUELO LOCAL, EN ZONA D-11, TIEMPO A MANTENER 1HORA.

GND: LTC RECIBIDO, RUEDE A PUNTO DE ESPERA PISTA 19 VIA CALLE DERODAJE ALFA , VIENTO 210°/14 NUDOS, QNH 29.92 PULGADAS, HORA 12.

LTC: LTC, RECIBIDO

GND: LTC. LISTO A SALIR LLAME A TOBALABA TORRE EN 118.70

LTC: LTC, NOTIFICARÉ.

EJEMPLO 2 VUELO LOCAL, PRACTICA DE CIRCUITOS.

CRM: CONTROL TERRESTRE, CRM GND: CRM, CONTROL TERRESTRE ,PROSIGA.

CRM: CRM UN PA38 ESTACIONADO FRENTE A TORRE, SOLICITOINSTRUCCIONES PARA PRACTICA DE CIRCUITOS POR 30 MINUTOS.

GND: CRM RECIBIDO, RUEDE A PUNTO DE ESPERA PISTA 19 VIA CALLE DERODAJE ECO, ALFA, VIENTO 180°/07 NUDOS, QNH 29.95 PULGADAS, HORA 24.

CRM: CRM, RECIBIDO

GND: CRM, LISTO A SALIR LLAME A TOBALABA TORRE EN 118.70

CRM: CRM, NOTIFICARÉ.

EJEMPLO 3 VUELO LOCAL, DE TRABAJOS AEREOS.



CAH: CONTROL TERRESTRE, CAH GND: CAH – CONTROL TERRESTRE ,PROSIGA.

CAH: CAH UN C188 , ESTACIONADO EN PLATAFORMA DE COMBUSTIBLES,VUELO LOCAL, DE TRABAJOS AEREOS EN SECTOR DE MARIA PINTO POR 45MINUTOS, INSTRUCCIONES.

GND: CAH , RECIBIDO, RUEDE A PUNTO DE ESPERA PISTA 19 VIA ALFA ,VIENTO 240°/08 NUDOS, QNH 30.14 PULGADAS, HORA 54.

CAH: CAH, RECIBIDO

GND: CAH, LISTO A SALIR LLAME A TOBALABA TORRE EN 118.70

CAH: CAH, NOTIFICARÉ.

EJEMPLO 4 TRAFICO CON FPL.

PVD: CONTROL TERRESTRE, PVD GND: PVD CONTROL TERRESTRE , PROSIGA.

PVD: PVD UN PIPER NAVAJO, ESTACIONADO EN PLATAFORMAAEROCARDAL, ACTIVANDO PLAN DE VUELO VISUAL A CHAMONATE,SOLICITAMOS INSTRUCCIONES.

GND: PVD , RECIBIDO, RUEDE A PUNTO DE ESPERA PISTA 19 VIA GOLF ADISCRECION, POSTERIOR ALFA, VIENTO 190º/07 NUDOS, QNH 29.97PULGADAS, HORA 29.

PVD: RECIBIDO

GND: LISTO A SALIR, LLAME A TOBALABA TORRE EN FRECUENCIA 118.70

PVD: PVD, NOTIFICARÉ.

NOTAS: EL CONTROL TERRESTRE ES EL ENCARGADO DE VELAR POR ELAREA DE MANIOBRAS A EXEPCION DE LA PISTA, POR LO CUAL SOLO QUEDACOMO SU JURIDICCION LAS CALLES DE RODAJE, INCLUSO AQUELLASZONAS QUE NO ESTAN BAJO SU ALCANCE VISUAL. YA SEA POR LEJANIA OPOR OBSTRUCCION DE ALGUN OBSTACULO.ES FUNDAMENTAL EL CONOCIMIENTO DE LAS CALLES DE RODAJE DELAERODROMO EN QUE NOS ESTAMOS DESEMPEÑANDO, ZONAS QUE NOESTAN A LA VISTA EN DONDE DEBEMOS OCUPAR LA FRASEOLOGIA A"DISCRECION". PROCEDIMIENTOS LOCALES DE ESTE MISMO. DISTANCIASDECLARADAS. TOMAR CONOCIMIENTO ANTICIPADO A TOMAR LA POSICIONDE NOTAMS, NUEVOS PROCEDIMIENTOS Y METEOROLOGIA REINANTE.



EL TRANSPASO ENTRE EL CONTROL TERRESTRE Y LOCAL SE HACE UNA VEZQUE EL CONTROL TERRESTRE HAGA UNA INSPECCION VISUAL DE LAAERONAVE, EN QUE TODO SE OBSERVE EN ORDEN, ETC. SI POR ALGUN

MOTIVO EL AVION ESTUVIERA DERRAMANDO ALGUN FLUIDO, ALGUNAPIEZA CAIDA, ETC. DEBERA NOTIFICAR INMEDIATAMENTE AL PILOTO ALMANDO, DESCRIBIENDOLE EL PROBLEMA.SI LA OBSERVACION CONCLUYE SIN NINGUN PERCANCE, Y SI COMOCONTROLADORES TERRESTRES PREVEEMOS QUE NO SE DARAN MASINSTRUCCIONES A ESA AERONAVE, SE DARA EL TRANSPASO AL CONTROLLOCAL PROXIMO AL PUNTO DE ESPERA DE DICHA PISTA.ES INDISPENSABLE LA COORDINACION ENTRE AMBAS POSICIONES (GND -TWR).

DESCRIBIENDO LAS SITUACIONES:

EJEMPLO 1: VUELO LOCAL

EN ESTE CASO TENEMOS UN CASO BASICO DE CUALQUIER AERODROMOCON TRAFICO VISUAL, EN ESTE CASO EL LTC, UN MONOMOTOR CONINTENCIONES DE DIRIJIRSE A LA ZONA DE PIRQUE, DONDE SE ENCUENTRALA D-11 QUE ES UNA ZONA DE INSTRUCCION, EN DONDE LOS PILOTOSPUEDEN EFECTUAR TODO TIPO DE MANIOBRAS Y COMO SU FIN LO DICE ESUNA AEREA DELIMITADA DONDE GENERALMENTE SE HACE INSTRUCCION.SIEMPRE QUE SE DE UN VUELO LOCAL EL PILOTO DEBE REPORTAR ZONA AMANTENER Y EL TIEMPO ESTIMADO A MANTENER EN DICHA ZONA.

PARA LOS QUE NO SABEN UN VUELO LOCAL ES QUE AQUEL EN DONDE LAAERONAVE ABANDONA EL ATZ (AERDROME TRAFFIC ZONE) Y SE DIRIJE AALGUN SECTOR A MANTENER. ESO SI LA AERONAVE VUELVE AL MISMOAERODROMO DEL CUAL SALIO.

EJEMPLO 2: PRACTICA DE CIRCUITOS

EN ESTE EJEMPLO TENEMOS CRM, PARA PRACTICA DE CIRCUITOS. ESIMPORTANTE SABER QUE SON 3 LOS TRAMOS BASICOS DE UN CIRCUITO DEAERODROMO: TRAMO CON EL VIENTO - TRAMO BASE - FINAL.TRAMO CON EL VIENTO ES AQUEL EN DONDE SE VUELA CON VIENTO DE

COLA PARALELO A LA PISTA EN USO.BASE ES AQUEL TRAMO EN DONDE SE HACE EL VIRAJE PARA INTERCEPTAREL EJE DE PISTA.FINAL ES AQUEL TRAMO EN DONDE SE ESTA ALINEADO CON LA PISTA,PROXIMO A EFECTUAR LA MANIOBRA DE ATERRIZAJE.CABE SEÑALAR QUE HAY CIRCUITO DE TRANSITO DERECHO E IZQUIERDO.SE PUEDEN IDENTIFICAR, CON EL SENTIDO DE LOS VIRAJES A REALIZAR.POR EJEMPLO SI DESPEGO DE LA PISTA 17 DE AMB, Y HAGO POSTERIOR A MIDESPEGUE UN VIRAJE POR LA DERECHA Y VUELO PARALELO A LA PISTA 17Y ESTA LA TENGO A MI DERECHA, QUIERE DECIR QUE ESTOY EN TRAMOCON EL VIENTO DERECHO A LA PISTA 17, POR LO QUE LA BASE SERA UNA



BASE DERECHA A LA PISTA 17, YA QUE EL VIRAJE PARA INTERCEPTAR ELTRAMO FINAL, LO ESTOY HACIENDO CON UN VIRAJE HACIA LA DERECHA.ES IMPORTANTE QUE UN UNA PRACTICA DE CIRCUITOS ES UNA SECUENCIA

DE TOQUES Y DESPEGUES, PASADAS BAJAS, ETC. POR UN FIN DE PRACTICA.

EJEMPLO 3: TRABAJOS AEREOS

EN ESTE CASO EL CAH, UN C188 SKYWAGON, AVION FUMIGADOR, VA AEFECTUAR TRABAJOS SOBRE EL SECTOR DE MARIA PINTO. ES IMPORTANTE,AUNQUE NO SE AJUSTE A LA REALIDAD DEL SIMULADOR, QUE ANTES DEEFECTUAR ESTOS TRABAJOS SE NOTIFIQUE EN LA OFICINA DEOPERACIONES,NOMBRE DEL PILOTO, LICENCIA DEL PILOTO, PASAJEROSABORDO, AUTONOMIA,TIPO DE TRABAJO AEREO, TIEMPO ESTIMADO ENVUELO, SECTOR A MANTENER.

SI NO SE HACE ESTO, LOS DATOS PUEDEN SER ENTREGADOS ALCONTROLADOR TERRESTRE EN EL PRIMER CONTACTO.COMO SE TRATA DE UN VUELO LOCAL, EL DESTINO FINAL DE ESTAAERONAVE ES EL MISMO AERODROMO DE SALIDA.

EJEMPLO 4: TRAFICO CON FPL

ESTE ES EL CASO MAS BASICO DE TODOS, EN DONDE UN TRAFICO PIPERCAVAJO, UN BIMOTOR ACTIVANDO UN PLAN DE VUELO VISUAL A COPIAPO.ESTE CASO ES FUNDAMENTAL PARA APRENDER LO BASICO PARAEFECTUAR UN VUELO.

ES DE GRAN IMPORTANCIA QUE EN EL PRIMER CONTACTO SE LE INFORMEAL CONTROLADOR TIPO DE AERONAVE, UBICACION EN EL AERODROMO YINTENCIONES (PLAN DE VUELO, VUELO LOCAL, TRABAJO AERO, PRACTICADE CIRCUITOS, ETC), SIEMPRE EN EL MISMO ORDEN.

AHORA EN INGLES:

EXAMPLE 1 LOCAL FLIGHT

LTC: GROUND CONTROL, LTC GND: LTC, GROUND CONTROL , GO AHEAD

LTC: LTC IS A C152 PARKING IN FRONT OF AIR CLUB, FOR LOCAL FLIGHTINTO D-11 ZONE, FOR ONE HOUR.

GND: LTC, ROGER, TAXI TO HOLDING POINT OF RWY 19 VIA ALFATAXYWAY, WIND 210° (DEGREES) /14 KNOTS, QNH 29.92 INCHES, TIMECHECK 12.

LTC: LTC, ROGER

GND: LTC, READY FOR DEPARTURE CONTACT TOBALABA TWR ON 118.70



LTC: LTC, WILL REPORT ( OR WILCO)

EXAMPLE 2 LOCAL FLIGHT TRAFFIC PATTERN PRACTICES.

CRM: GROUND CONTROL, CRM

GND: CRM, GROUND CONTROL , GO AHEAD.

CRM: CRM IS A PA38 PARKING IN FRONT OF TWR, REQUEST INSTRUCTIONS.PRACTICE TRAFFIC PATTERNS FOR 30 MINUTES.

GND: CRM ROGER, TAXY TO HOLDING POINT OF RWY 19 VIA ECO, ALFATAXIWAY , WIND 180°/07 KT, QNH 29.95 INCHES, TIME CHECK 24

CRM: CRM, ROGER

GND: CRM, READY FOR DEPARTURE CONTACT TOBALABA TWR ON 118.70

CRM: CRM, ROGER.

CRM: TOBALABA TWR, CRM READY FOR DEPARTURE.

TWR: CRM, TOBALABA TWR, ROGER WIND 180°/09 KTCLEARED FOR TAKE OFF.

CRM. (ONCE AIRBORNE) CRM REQUEST LEFT TURN FOR LEFT TRAFFICPATERN.

TWR: CRM ROGER, LEFT TURN APROVED, REPORT ON DOWNWIND,( OR REPORT ON BASE) ( OR REPORT ON FINAL,)

EXAMPLE 3 AIR WORKS.

CAH: GROUND CONTROL, CAH GND: CAH, GROUND CONTROL, GO AHEAD.

CAH: CAH IS A C188 , PARKING IN FRONT OF TWR, REQUEST AIR WORKSFLIGHT, OVER TALAGANTE FOR 45 MINUTES.

GND: CAH , ROGER , TAXY TO HOLDING POINT OF RWY 19 VIA ECO, ALFATAXIWAY, WIND 240°/08 KTS., QNH 30.14 INCHES, TIME CHECK 54

CAH: CAH, ROGER.



GND: CAH, READY FOR DEPARTURE, CONTACT TOBALABA TWR ON 118.70

CAH: CAH, ROGER.

EXAMPLE 4 TRAFFIC WITH FPL

PVD: GROUND CONTROL, PVD GND: PVD, GROUND CONTROL GO AHEAD.

PVD: PVD A C340 , ON AEROCARDAL HANGAR, WHIT FLIGHT PLAN TOCHAMONATE, WE REQUEST

GND: PVD , ROGER, TAXY TO HOLDING POINT OF RWY 19, VIA GOLF AT OWNDISCRETION THEN ALFA TAXIWAY, WIND CALM , QNH 30.10 INCHES, TIMECHECK 15

PVD: PVD, ROGER .

TWR: PVD, READY FOR DEPARTURE CONTACT TOBALABA TWR ON 118.70

PVD: PVD, I WILL REPORT.

PVD: TOBALABA TWR, PVD, IN HOLDING POINT OF RWY 19, WE ARE READYFOR DEPARTURE

TWR: 1.- PVD, ROGER, WIND CALM, CLEARED FOR TAKE-OFF (IF RWY ISCLEARED)

2.- PVD, LINE UP AND HOLD.

3.- PVD, HOLD SHORT OF RWY.

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