PT JAKARTA SINAR INTERTRADE

13

MASALAH TANGKI UTAMA KONTAMINASI 20000 LTR SOLAR BBM GENSET KE RENDAM AIR BANJIR

GEDUNG WEJAnalisa oleh : Nuzul Khathab

MASALAH KONTAMINASI AIR PADA TANKI SOLAR 20.000 LITER GENSET-WEJ

Masalah Genset 920 kVA mati mendadak – 04 Februari 2013

Latar belakang masalah,

Kondisi normal suplay listrik dari Trafo PLN mendadak mati, pada tanggal, 4 Feb 2013.

Jam 14.34 wib s/d 16.18 wib. Kemudian distribusi listrik gedung dan sebagian ruko

diback up oleh Genset 920 kVA – Cummins, type KTA 38 – G3 milik WEJ dari bsmt 2.

Sedangkan untuk property AJS , Bank Sinarmas, ruko ½ dan ruko 15 di backup dari

genset bsm 1 milik AJS 500 kVA .

Sehari sebelumnya TIDAK ADA MASALAH , Sabtu, tgl 2 Feb 2013, ada pekerjaan

penggantian UVT pada panel control genset oleh Kontraktor Genset ( Bp Sudarmin ),

dimana sudah dilakukan test running Auto/Manual tampa beban untuk perawatan selama

10-15 menit dan melakukan pekerjaan rutin seperti cek Solar Penuh, air radiator penuh

dan oli pun penuh. Hari Senin,4 Feb 2013 Genset belum satu jam menyala, saat teknisi

memeriksa lift dan ruko yang dibackup genset tiba tiba mati mendadak. Gedung kondisi

tanpa penerangan dan gelap pada ruang genset. Untuk genset mati mendadak, biasanya

dilakukan pemeriksaan Fuse kontrol mesin putus (OK), oil pressure switch bekerja

(shutdown), temperatur switch bekerja (shutdown), relay kontrol rusak, solenoid atau

EFC rusak, atau kemungkinan ada masalah pada Engine yang tidak bisa diketahui dari

awal.

Setelah semua itu diperiksa genset tidak mau star kembali, jelas masalahnya ada pada

engine.

Tanda Tanda dan Gejala

Tidak ada indikator atau tanda tanda yang bisa di ketahui sebelum nya , genset tiba tiba

mati dan hanya meninggalkan bau gosong dan ruang yang gelap gulita. Semua indikator

alarm bila terjadi trouble tidak ada yang nyala, untuk masalah engine 920 kVA ini dari

awal kondisi desain ruang instalasi genset panel memang tidak menyediakannya, seperti

indikator alarm bila ada terdapat kandungan air dalam instalasi pipa Solar ini. Hanya ada

Bila dilihat dari sideglass dengan warna kacanya pun sudah buram , tidak jelas ada

kandungan air, karena berdasarkan penglihatan biasa warnanya dari atas sampai bawah

hampir sama dan kurang begitu jelas.

Pekerjaan dilanjutkan lagi dengan memeriksa selang pipa inlet dan kucuran air yang

cukup deras langsung keluar. Memeriksa lagi valve drain pada tangki harian , air juga

keluar dengan deras, terus Membuka filter, injection pump juga ada air. Kemudian

membuka saluran pipa dari main tank ke daily tank dan air yang keluar dialirkan sumpit.

Karena saluran pipa 1,5 “ drain tangki utama kurang berfungsi dengan maksimal.

Sebab yang mungkin

Air masuk kedalam tangki utama melalui mainhole tangki bulanan yang terletak di luar ,

ketika terjadi banjir di kawasan M2M selama 3 hari. ( pada tanggal 16,17 dan 18 Januari

2013 )

Kurang berfungsinya pipa Drain pada tangki Utama, yakni saluran pipa drain 1,5 “ yang

sering dibuka saat preventive maintenance ( seminggu sekali ) setiap hari sabtu , skedul

perawatan test running genset. Dengan kondisi pipa drain 1,5” yang lebih kecil diameter

nya dengan saluran pipa main tank ke daily tank jelas tidak banyak membantu, karena

jumlah air sangat banyak masih tetap mengalir pada pipa 4 “ dari main tank ke daily

tank terus ke saluran engine. Pipa yang dialiri cairan secara grafitasi lebih mudah atau

banyak mengalir pada pipa dengan diameter lebih besar , sedangkan pipa diameter kecil

pada pipa existing drain 1,5” tangki utama tidak lagi mengeluarkan air.

Dampak Lanjut

Pekerjaan selanjutnya pembersihan komponen komponen ( bersama kontraktor bp.

Sudarmin ) pada engine generator yang mungkin telah terkontaminasi air dari saluran

tangki utama ke saluran tangki solar harian dan sambil melaksanakan drain terus

menerus ( menggunakan pompa sumpit portable), pada tangki bulanan. Agar dapat solar

murni secepatnya untuk mencoba menghidupkan kembali generator 920 kVA. Terlampir

pada gambar komponen komponen yang dibongkar dan diceaning :

Bersihkan air dalam pipa nozlle dan dalam pipa injection pump

Cek oli mesin

Cek pipa solar

Check klep

Service injection pump

Test running genset 30 menit ( dari 04.30 s/d 05.00 wib )

Tindakan Lanjut

1. Membuka selang pipa inlet dan outlet solar & mengganti selang yang rusak (fpb )

2. Membuka dan membersihkan filter dan mengganti filter yang rusak

3. Membeli drum 12 buah ( fpb )

4. Menguras tangki utama dan isi lagi solar penggantian solar yang baru ( fpb )

5. Melanjutkan menguras solar dari main tank dan memindahkannya ke drum

6. Membuat pencegahan agar air tidak bisa masuk ke mainhole tanki utama

7. Memindahkan sisa solar yang masih bisa dipakai ke dalam drum

8. Melakukan pendataan jumlah total sisa Solar dengan pengukuran berdasarkan

kedalaman panjang stik ukur, kondisi terakhir hari Selasa, 6 Februari 2013,

jumlah air yang dibuang ke sumpit dan saluran kota, sekitar 8600 liter dari tangki

utama dengan bantuan pompa celup kedalam tangki utama. Kemudian

memasukkan jumlah sisa solar ke dalam drum plastik ukuran 30 liter, saat ini

sudah dimasukkan sejumlah 60 drum @ 1 drum = 30 liter.

9. Menunggu datangnya Drum yang lebih besar, yang berisi Solar murni, untuk

mengisi tangki utama dan sudah dilakukan FPB.

10. Mengisi solar ke dalam tangki genset AJS, yang sudah terpakai saat genset 500

kVA running, selama listrik PLN padam. ( terlampir Berita Acara Pengisian solar )

untuk penagihan ke AJS

11. Merencanakan pekerjaan sipil untuk mencegah air masuk ke area halaman

gedung pada pintu pintu utama. Perubahan tinggi jalan utama dan jalur jalur yang

rawan dimasuki air

Double Jacketed Tank , Under European Standars EN-12285-1 and 12285-2

Capacity(litre)

Diameter(mm)

Length(mm)

Weight (kg)

1500 1250 1580 580

2000 1250 2000 700

3000 1250 2720 880

4000 1250 3560 1100

5000 1500 3150 1200

6000 1500 3710 1370

8000 1900 3260 1760

10000 1900 3960 2060

12000 1900 4670 2380

15000 1900 5910 2940

200001900 7860 3820

2500 4680 3610

250001900 9810 4720

2500 5680 4230

300001900 11510 5571

2500 6680 4950

400002500 8830 6390

3000 6280 6200

500002500 10820 7600

3000 7820 7470

600002500 12970 9100

3000 9170 8680

80000 3000 12220 11160

100000 3000 15080 13590

120000 3000 17700 15930

Kondisi Stik ukur Solar

20000 liter setara

Skala 200

0 = titik nol

Saran Tindakan

Menguras tangki solar 20000 ltr secara manual dan ditempatkan dalam drum untuk

mengetahui sisa solar yang sudah terpisah dengan air.

Memasang water separator pada instalasi solar ke tangki dan engine

Menambah konstruksi mainhole dengan meninggikan posisi tutup mainhole. Dengan

meninggikan tutup cover mainhole diameter pipa 16 “ pada tangki bulanan, semoga tidak

mudah kerendam air lagi , antisipasi jika terjadi banjir

Melakukan pengurasan tangki solar utama 20.000 liter, dalam jadwal preventive maintenance

3 tahun sekali oleh tenaga ahli spesialis tangki.

Memasang Water Separator

Saran untuk kedepannya, memasang Water Separator, adalah perlengkapan tambahan untuk

generator yang fungsinya selain sebagai filter bahan bakar juga memisahkan minyak dari

kandungan air atau material padat yang mungkin terlarut dalam bahan bakar yang akan masuk

ke mesin. Tangki penyimpanan bahan bakar bisa saja tercampur oleh air yang menetes karena

proses pengembunan dan biasa terjadi pada malam hari maupun pagi hari. Pada peralatan ini

akan terlihat air yang terpisahkan jika minyak solar tercampur kandungan air dan dapat

dibuang melalui drain.

Pada tank ... apapun isinya, jika malam hari atau cuaca dingin akan berembun maka akan

muncul titik air, jika sudah lama terlihat seakan-akan tank bocor dan kemasukan air.

contohnya pada pesawat udara, pada waktu yang berkala dilakukan "water drain" /

pengosongan air pada tangki bahan bakar...... semoga jelas.

Kandungan air jika ikut masuk dalam system bahan bakar akan membahayakan terhadap

mesin itu sendiri dan bisa rusak. Tangki tangki penampungan bahan bakar yang dibiarkan

terlalu lama bisa mengakibatkan pengembunan baik pagi maupun malam, peristiwa ini

memungkinkan terbentuk tetes tetes air yang akan mengendap ditangki bahan bakar. Untuk

menghindari air sampai masuk ke engine maka saluran bahan bakar sebelum ke engine

ditambahkan water separator

Kontaminasi air dalam tangki Solar Genset membuat kekacauan di WEJ, adalah Alasan Untuk Menguras Tangki Solar Genset Secara Berkala

Solar atau BBM diesel yang disimpan dalam Tangki penyimpanan solar, atau diesel storage tank,

wadah penumpukan BBM solar untuk mesin genset, haruslah selalu dalam kondisi prima dan bersih.

Hal ini akan memperpanjang umur dan memperbaiki performa filter solar pada khususnya dan mesin

genset itu sendiri pada khususnya.. Namun pada kenyataannya, di dalam tangki penyimpanan solar,

sering terjadi endapan lumpur (jelifikasi), dimana solar, dikarenakan perubahan temperatur yang terus

menerus dalam jangka waktu panjang akan menyebabkan substansi BBM solar tersebut berubah

menjadi jel. Ditambah lagi kontaminasi mikroba algae dan lainnya serta terjadinya kontaminasi pada

storage tank atau tangki penyimpanan akan memperburuk kondisi lumpur yang ada di dalam tangki

tersebut.

Air kondensasi dalam tangki penyimpanan bahan bakar diesel adalah masalah umum. Semakin lama

bahan bakar yang disimpan, yang lebih jelas masalahnya. Jika air dibiarkan tetap di diesel sementara

itu disimpan, mikroorganisme atau bakteri dapat membentuk pakan yang pada hidrokarbon dalam

bahan bakar. Hal ini menyebabkan lendir, yang dapat menyumbat filter, menyebabkan bau busuk dan

mengakibatkan perubahan warna bahan bakar.

"Praktek Good housekeeping merupakan sarana yang paling penting untuk meminimalkan air

dalam sistem bahan bakar diesel," menekankan Harvey. "Praktek tersebut termasuk menguras

periodik air terakumulasi dalam tangki bahan bakar, menjaga integritas segel tangki

penyimpanan bahan bakar dan memungkinkan settling time bahan bakar setelah pengiriman

ke tangki penyimpanan. (Ini memberi kesempatan air untuk memisahkan keluar dari diesel

sebelum didistribusikan.) Anda juga harus mengikuti program pemeliharaan yang mencakup

menghilangkan atau mencegah kontaminasi mikroba dari isi tangki. "

Tidak ada jadwal ditetapkan untuk mengalirkan air dari tangki penyimpanan dan peralatan.

"Air harus dikeringkan dari pemisah bahan bakar / air ketika air bebas terdeteksi atau terlihat

dalam sistem," kata Harvey. "Ukuran Tank tidak selalu mempengaruhi interval perawatan

kecuali sistem bahan bakar tidak benar disegel. Iklim dapat memiliki dampak. "

Tangki di atas tanah lebih rentan terhadap teriknya matahari siang hari yang signifikan untuk

perubahan suhu malam hari, yang menghasilkan air. Suhu bakar tetes di malam hari, menurunkan

batas kelarutan dalam air, dan kelembaban tetes keluar dari bahan bakar. Kecuali bahan bakar yang

gelisah, air ini tidak kembali ke bahan bakar.

Ketika menghangatkan tank, udara lembab di atas bahan bakar mendingin dan mengembun air dari

udara. Tangki bawah tanah sering lebih dingin dibandingkan udara di atas tanah. Sebagai bahan

bakar ditiadakan, hangat, udara lembab mengambil tempatnya. Seperti udara mendinginkan bentuk

air, kondensasi.

Tidak peduli apa jenis tank yang digunakan, pastikan mereka benar disegel untuk mencegah

kontaminasi air hujan.

Pengaruh fluktuasi Kelembaban dan Suhu

"Area kelembaban tinggi disertai dengan suhu rendah diperkirakan akan mengalami insiden besar

akumulasi air dari kondensasi," kata Harvey. "Solar dapat menahan air dalam larutan. Tetapi karena

penurunan suhu sekitar, air memiliki potensi tinggi memisahkan dari diesel dan terakumulasi di

bagian bawah tangki. "

Hangat, iklim lembab dapat mendorong pertumbuhan mikroba. "Suhu panas cenderung lebih rentan

terhadap kontaminasi mikroba dengan kontaminasi air dari fase bahan bakar," kata Harvey.

Kadang-kadang fluktuasi suhu disebabkan oleh pengoperasian peralatan itu sendiri. Sedangkan

peralatan yang beroperasi siang hari, udara hangat ditarik ke dalam tangki bahan bakar. Seperti

udara di atas bahan bakar dingin, air mengembun. Jika tangki dibiarkan terisi sebagian semalam, itu

adalah kandidat utama untuk akumulasi kelembaban. Topping off tank pada akhir hari menghilangkan

udara, lembab hangat di tangki dan membantu mencegah kondensasi.

Bagaimana dengan penggunaan filter desiccant? "Memanfaatkan filter pengering dapat memberikan

perlindungan ekstra," kata Harvey. "Dalam lingkungan kelembaban rendah, filter tersebut mungkin

tidak diperlukan. Tetapi di bawah kondisi kelembaban tinggi, filter ini akan menjadi jenuh relatif cepat,

sehingga biaya operasional meningkat. Filter ini tidak melakukan fungsi jika mereka jenuh dan tidak

segera diganti. Melakukan pemeriksaan berkala untuk air dalam tangki bahan bakar, bila dilakukan

dengan benar, dapat menghilangkan kebutuhan untuk filter pengering. "

Perawatan kimia

Ada bahan kimia perawatan yang tersedia untuk membantu dengan efek kontaminasi kelembaban.

"Glikol eter yang umum digunakan untuk bahan bakar diesel biasanya diterapkan untuk menekan titik

beku air, yang mungkin dalam sistem diesel, dalam rangka untuk mencegah filter plugging dari kristal

es," kata Harvey. "Mereka juga diterapkan untuk 'kering' sistem bahan bakar."

Namun, ada kelemahan eter glikol dalam beberapa kasus. "Zat kimia meningkatkan pencemaran air

dengan menarik air ke dalam bahan bakar diesel sebagai air terlarut," Harvey catatan. "The eter glikol

memegang air dalam bahan bakar dan dengan demikian memberikan lebih banyak air ke filter bahan

bakar, injector dan ruang pembakaran. Ketika benar diterapkan, bagaimanapun, bahan kimia ini bisa

menjadi bagian dari memuaskan praktik rumah tangga yang baik. "

Anda benar-benar perlu memahami peran aditif. Eter Glikol ", digunakan sesuai petunjuk, dapat

membantu untuk meminimalkan efek dari air dalam sistem bahan bakar diesel. Tetapi di bawah

definisi ketat dari kontaminasi, bahan kimia ini benar-benar berkontribusi terhadap pencemaran air

dari fase bahan bakar, "kata Harvey. "Beberapa aditif diesel common bahan bakar menggunakan

konsentrasi kecil alkohol untuk mengurangi titik beku dari air apapun di sistem, sehingga membantu

untuk mencegah pembentukan kristal es dan selanjutnya penyumbatan filter bahan bakar."

Memantau campuran biodiesel

Campuran biodiesel menjadi semakin umum. Tergantung pada jenis campuran yang

digunakan, Anda mungkin ingin memonitor bahan bakar untuk kontaminasi kelembaban,

karena beberapa campuran dapat lebih rentan terhadap kontaminasi air.

"Biodiesel campuran sampai volume 5% dianggap bahan bakar diesel yang normal seperti

yang didefinisikan oleh ASTM D-975, spesifikasi standar untuk minyak solar," kata Harvey.

"Apa pun di atas Volume 5% mungkin memerlukan pengawasan tambahan dan pemeliharaan

untuk menjaga sistem bahan bakar bebas dari air."

Tentu saja, apakah Anda menggunakan standar No 2 diesel atau campuran biodiesel, tidak ada

pengganti untuk praktek good housekeeping.

Gambar Saran untuk tindakan selanjutnya menggunakan tambahan water separator pada instalasi Penyaluran Bahan Bakar Solar

Keterangan Gambar:

1. Tangki bahan bakar utama

2. Pompa pengisi bahan bakar

3. Tangki bahan bakar harian

4. Saringan permulaan ( precleaner-Filter )

5. Pompa tekanan rendah pengatur bahan bakar

6. Saringan bahan bakar

7. Pompa bahan bakar tekanan tinggi ( fuel injection pump)

8. Penyemprot bahan bakar ( injector )

9. Pipa saluran kelebihan bahan bakar

Instalasi Penyaluran Bahan Bakar solar

Keterangan Gambar

1. Tangki bahan bakar utama

2. Pompa pengisi bahan bakar

3. Tangki bahan bakar harian

4. Saringan permulaan ( precleaner-Filter )

5. Pompa tekanan rendah pengatur bahan bakar

6. Saringan bahan bakar

7. Pompa bahan bakar tekanan tinggi ( fuel injection pump)

8. Penyemprot bahan bakar ( injector )

9. Pipa saluran kelebihan bahan bakar

Saran Terakhir Mempersingkat Jadwal Preventive Maintenance

Secara berkelanjutan untuk genset Cummins , building maintenance akan merubah jadwal

dengan menawarkan tips perawatan generator yang berikut :

 Harian, Teknisi atau individu yang berkualitas harus:

1. Periksa pemanas pendingin

2. Periksa tingkat pendingin

3. Periksa tingkat minyak

4. Periksa tingkat BBM

5. Periksa muatan udara pipa

Mingguan, Teknisi atau individu yang berkualitas harus:

1. Periksa / bersihkan udara bersih2. Periksa pengisi baterai

3. Keringkan saringan bahan bakar

4. Tiriskan air dari tangki bahan bakar

Bulanan, Teknisi atau individu yang berkualitas harus:

1. Tiriskan air dari tangki bahan bakar2. Periksa konsentrasi pendingin

3. Periksa ketegangan belt drive

4. Tiriskan knalpot kondensat

5. Periksa baterai mulai

Setiap enam bulan, Anda atau individu yang berkualitas harus:

1. Ganti oli dan filter2. Mengubah pendingin Filter

3. Bersih crankcase breather

4. Mengubah elemen udara bersih

5. Periksa selang radiator

6. Mengubah filter bahan bakar

Semua bahan bakar mengandung beberapa air tersuspensi. Tapi tidak seperti bensin, solar

kurang halus dan akan mengadakan jumlah kontaminasi yang jauh lebih besar. Air ini dapat

menyebabkan masalah berat dengan pemisah air pada peralatan. Hal ini juga dapat

menyebabkan injector pump untuk meledak, mengakibatkan perbaikan mahal. Bahkan,

kotoran siput air dalam bahan bakar dapat menyebabkan pendinginan mendadak dalam mesin

dan dapat menyebabkan umur mesin hidup dipersingkat.

Solar dapat berisi dua jenis air: ". Air Gratis " dalam larutan air dan "Solar dapat mengandung

air tingkat rendah, air yang dapat larut dalam bahan bakar, sehingga 'air dalam larutan'

istilah," kata David Harvey, manajer kualitas produk dan teknologi, CITGO Petroleum Corp "ini

konsentrasi yang sangat rendah dari air dilaporkan dalam bagian per juta (ppm). Ada berbagai

alasan bahwa bahan bakar diesel mungkin berisi air terlarut. Diantaranya adalah kondensasi

air dalam tangki bahan bakar, komponen dalam bahan bakar diesel yang membantu untuk

mempertahankan air dalam larutan dan suhu bahan bakar. "

Hanya konsentrasi air rendah dari air dapat tetap menjadi air dalam larutan. "Air biasanya

tidak ada dalam bahan bakar diesel standar dalam konsentrasi tinggi karena perbedaan

signifikan dalam sifat kimia diesel dan air," kata Harvey. "Kedua cairan biasanya akan

memisahkan, air putus dengan bahan bakar diesel dan terakumulasi di bagian bawah tangki

bahan bakar."

Air dalam bahan bakar diesel yang tidak terlarut komponen dianggap air gratis. "Ini akan

mencakup air tersuspensi dalam diesel sebagai hasil dari agitasi atau fase yang terpisah dari

bahan bakar diesel," jelas Harvey. "Penyebab paling umum dari air bebas dalam bahan bakar

diesel adalah rumah tangga miskin dari tangki penyimpanan. Penyebab paling umum dari air

yang terlarut adalah komposisi bahan bakar itu sendiri, atau aditif yang membantu untuk

melarutkan air ke dalam larutan. "

Air di suspensi dalam pembakaran bahan bakar mengurangi jumlah energi yang tersedia dan

dapat menghasilkan output tenaga kuda lebih rendah. Air dalam tangki bahan bakar, garis,

injector, filter, dll, akan membekukan lebih mudah daripada bahan bakar. Bahan bakar yang

paling membekukan kurang dari -20 ° F, air membeku pada 32 ° F. Perhatikan bahwa titik awan

diesel adalah sekitar 10 ° F sampai 15 ° F. Titik pour biasanya sekitar 0 ° F.

Penting untuk memahami bahwa rendahnya tingkat air yang terlarut dalam bahan bakar tidak

selalu masalah. "Diesel bahan bakar yang mengandung tingkat rendah air terlarut, pada

rentang konsentrasi ppm, biasanya akan memberikan pelayanan yang memuaskan," kata

Harvey. "Namun, air bebas dalam bahan bakar diesel bisa menyebabkan keausan berlebihan

injektor, filter plugging, kehilangan daya dan korosi dari bagian-bagian sistem bahan bakar

mesin."

Anda sering dapat mengetahui apakah ada masalah dengan inspeksi visual yang sederhana.

"Jika bahan bakar yang kabur, atau ada bukti air gratis, maka ada terlalu banyak air dalam

sistem bahan bakar," kata Harvey. "BBM Hazy akan menunjukkan bahwa air yang cukup

sedang dipertahankan dalam bahan bakar, biasanya dengan aditif co-pelarut atau, yang

memegang air dalam suspensi."

Praktek good housekeeping

Air dalam bahan bakar diesel menjadi masalah selama transportasi, penyimpanan dan

penggunaan. BBM yang baru disempurnakan biasanya bersih dan bebas dari kelembaban

yang berlebihan. Penyuling dan operator pipa mematuhi BBM prosedur yang ketat

pemeliharaan tangki penyimpanan dengan penghapusan teratur dasar air dan perawatan kimia

sesekali untuk memastikan spesifikasi ASTM terpenuhi. Sayangnya, setelah bahan bakar

meninggalkan fasilitas ini, penghapusan air dasar sering diabaikan.

Beberapa faktor berkontribusi terhadap akumulasi kelembaban, termasuk instalasi iklim,

tangki penyimpanan dan prosedur penanganan bahan bakar. Perubahan suhu dapat

menyebabkan air tersuspensi dalam bahan bakar untuk menyelesaikan keluar.

Misalnya, bahan bakar waktu hangat ditempatkan dalam tangki pendingin, baik untuk

penyimpanan atau transportasi, ditangguhkan air atau uap air akan keluar dari bahan bakar

karena cools. Hal ini membuat perlu untuk secara berkala mengalirkan air, yang merupakan

tugas sederhana. Air lebih padat dari bahan bakar, sehingga selalu mengendap ke bagian

bawah tangki

Sekian dan terimakasih, untuk perhatian dan pemaklumannya

Nuzul Khathab

Staf Electrical Engineering WEJ

Kawasan Mangga Dua Terpadu.