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Comida orgánicaLa Academia americana de Pediatría habla de las Ventajas y desventajas de los productos orgánicas: en lugar de tomar partido en la cuestión de qué es mejor para nuestros hijos – los alimentos ecológicos frente a crecido convencional – la Academia Americana de Pediatría (AAP) optó por exponer las ventajas y desventajas de los alimentos orgánicos en su informe recientemente publicado, “Alimentos Orgánicos: Ventajas y Desventajas de la salud y del Medio Ambiente” (“Organic Foods: Health and Environmental Advantages and Disadvantages.”) La AAP describió el informe como un extenso

análisis de la evidencia científica en torno a los productos orgánicos, productos lácteos y carne. Sin embargo, la conclusión es mixta: alaban los beneficios de los alimentos orgánicos, pero expresan preocupación de que el costo más alto puede hacer que los padres proporcionan menos frutas y verduras para sus hijos.

Ventajas de Los alimentos orgánicos

Los alimentos orgánicos tienen las mismas vitaminas, minerales, antioxidantes, proteínas, lípidos y otros nutrientes como los alimentos convencionales. (Algunos estudios han encontrado que las verduras orgánicas pueden tener mayor valor nutritivo, pero la AAP no consideró que el incremento sea significativo o no en cuenta los estudios bien diseñados.)Los productos orgánicos tienen niveles más bajos de plaguicidas, que pueden ser especialmente importantes para los niños. Mientras que el riesgo de por vida de la exposición todavía no está claro, uno de los autores del informe Joel Forman, MD, FAAP

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declaró: “sabemos que los niños – especialmente los niños pequeños cuyos cerebros están en desarrollo – son particularmente vulnerables a la exposición química.”La Compra de carne de las granjas orgánicas donde no se utilizan antibióticos para usos no terapéuticos tiene el potencial de reducir la resistencia a antibióticos en bacterias que infectan a los humanos.Al elegir productos orgánicos, carne y productos lácteos existen beneficios ambientales como menos contaminación y reducción del impacto sobre el cambio climático global.

En la actualidad los alimentos orgánicos pueden costar 10-40% más que los alimentos convencionales. Sin embargo, se espera que ese costo disminuye con el tiempo cuando explotaciones ecológicas más grandes se encuentran en operación y optimizado.La AAP tiene este consejo para los padres y cuidadores: “Lo más importante es que los niños coman una dieta saludable rica en frutas, verduras, granos integrales y productos lácteos bajos en grasa o sin grasa, si esos son los alimentos convencionales u orgánicos. Este tipo de dieta es

beneficioso para la salud “, dijo Janet Silverstein, MD, FAAP, un miembro del Comité de Nutrición de la AAP y uno de los autores principales del informe.“Muchas familias tienen un presupuesto limitado para los alimentos, y no queremos que las familias eligen consumir cantidades más pequeñas de alimentos más caros orgánicos y así reducir su consumo general de alimentos saludables”.Si el costo es un factor, las familias pueden ser selectivas en la elección de los alimentos orgánicos. Algunas Frutas y verdurascultivadas convencionalmente suelen tener menos residuos de pesticidas.

Desventajas de Los alimentos orgánicos

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Tianjin la gran ciudad ecológica de China

Desde hace un tiempo, las mega construcciones ecológicas eran proyectos pensados a futuro; pero ahora, cuando la contaminación ha llegado a ser excesiva, como en el caso de China, reconocida mundialmente por su polución ambiental, comienzan a aparecer propuestas ecológicas a gran escala que quieren cambiar el presente. China, al lado de Singapur, costean la ciudad ecológica más grande del mundo, diseñada y elaborada por la Academia China de Urbanismo y Diseño, por el Instituto Tiarjin de Planeamiento Urbano y Diseño de ese país, y un equipo de

profesionales de la Autoridad de Desarrollo Urbano de Singapur. “Tianjin Eco-City”, como se le conoce, está ubica-da al Norte de China, a 40 kilómetros de distancia de Tianjin y a 150 kilómetros de Beijing.Empezó a ser construida en el 2008, y su principal objetivo es ser la primera Ciudad sostenible del mundo, demostrando que los grandes proyectos ecológicos y auto sostenibles no solo deben pensarse a futuro, sino que deben ser la pauta para construcciones actuales.

Cuando el Gobierno Chino aprobó el proyecto, puso como condición que el terreno que se eligiera para la urbanización de la ciudad fuera totalmente inhabitable, no apto para la agricultura y con agua contaminada, un reto que hoy marca un inicio en la reutilización de zonas deprimidas por sus altos niveles de contaminación.Los líderes del proyecto esperan que dentro de ocho años estén concluidos sus 30 kilómetros cuadrados de extensión, en los que se podrán albergar a 350.000 habitantes.Por el momento se han concluido ocho kilómetros, en donde ya viven 200 familias que encontraron en este lugar una mejor Calidad de vida. “Decidí vivir aquí porque quiero que mi familia viva en un buen medio am-biente. La calidad del aire y del agua es mucho mejor aquí que en cualquier otro lugar”, explicó Wang Yu, habitante de Tianjin.

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*Tianjin Eco-city servirá

Esta ciudad sostenible cuenta con producción de energía eólica y solar, cubriendo un 20 por ciento de las necesidades energéticas de sus habitantes, con enormes molinos de viento y paneles solares que hacen parte del paisaje de esta ecociudad, que cuando esté terminada, reciclará el 60 por ciento de los desechos que produzca.

El medio principal de transporte es el tranvía, apoyado por un sistema secundario de buses que tiene como objetivo reducir las emisiones de carbono. Además, gracias a su diseño en

cuadrícula, atravesado por un valle verde, se crearán rutas para ciclistas.Asimismo, utilizarán bombas de calor que aprovechan la diferencia de temperatura entre la superficie y el subsuelo para generar energía.

“Lo que intentamos hacer es enseñar que la urbanización sostenible es posible y que puede hacerse de manera práctica y económica. Este es un modelo que puede ser imitado por otros lugares de China”, asegura Ho Tong Yen, director ejecutivo del proyecto.Las casas son muy económicas; cuestan aproximadamente unos 800 euros

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por metro cuadrado (2 millones sesenta mil pesos colombianos) y son 100 por ciento ecológicas.

Las viviendas en su interior están equipadas con tecnologías que mejoran la eficiencia en el ahorro de energía como censores de movimiento para la luz, persianas inteligentes para regular la iluminación y temperatura en el interior, dobles ventanas y materiales aislantes en las paredes. El diseño de los edificios residenciales se suma a las características de esta ciudad, pues son

construidos con una orientación hacia al sur para mejorar su climatización.

En cuanto al agua, el proceso de descontaminación será proporcionado por una planta desalinizadora que convertirá el agua de mar en agua potable (la ciudad queda cerca al mar de Bohai), y todas las aguas residuales serán depuradas en biodigestores anaeróbicos que se encargan de fermentar materiales orgánicos y generar energía con gas metano.

Esta iniciativa genera una gran expectativa para las nuevas mega construcciones, pero también desarrolla un pensamiento ecológico que abarca la arquitectura y el urbanismo bien pensado como un gran solución para el aprovechamiento de todos los espacios del planeta como lugares recuperables y habitables. Más información de ecología y medio ambiente en:

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de modelo a otras naciones

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Aviones ecológicosLas compañías aeroespaciales están trabajando en aviones eléctricos híbridos y las primeras versiones probablemente llegarán antes de que acabe esta década.El mes pasado, Siemens y EADS presentaron un nuevo vehículo de gasolina y electricidad capaz de transportar a dos personas y su equipaje a 900 kilómetros (distancia aproximada que separa Nueva York y Detroit) repostando y con recargas. El prototipo no era un coche, sino un pequeño avión biplaza.El avión híbrido es similar al Chevrolet Volt en

que depende de un motor eléctrico y utiliza un motor a gasolina como respaldo. El avión tiene un rendimiento similar al de algunos de los aviones privados que ya están en el mercado, pero cuenta con dos ventajas que lo diferencian: es muy si-lencioso y utiliza alrededor de un 25% menos de combustible.El logro presagia lo que probablemente será un gran cambio hacia la propulsión híbrida en aviones. Varias empresas importantes vislumbran un futuro en el que los aviones funcionan, al menos en parte, con propulsión eléctrica. Aunque la tecnología

se aplicará primero a los aviones pequeños, con el tiempo podría ayudar a reducir el ruido y las emisiones de los aviones. [Leer más sobre aviones sin ruido]“Dentro de esta década veremos, sin duda, entrar en el mercado a los aviones híbridos eléctricos”, señala Frank Anton, que dirige los proyectos de aeronaves híbridas de Siemens. Los aviones híbridos de cuatro plazas estarán, probablemente, dentro de ese plazo - añade - pero incluso los de 19 plazas podrían estar listos antes de que termine la década. Anton predice que con el tiempo veremos aeronaves híbridas de 100 pasajeros que utilizarán

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la mitad de combustible que los aviones actuales.Boeing está yendo un paso más allá con un concepto de aviones híbridos del tamaño de los 737, con capacidad para más de 150 pasajeros, aunque es poco probable que éstos entren en servicio antes de 2030. EADS, matríz de Airbus, también ha desarrollado un diseño conceptual para aviones de pasajeros que vuelan exclusivamente con electricidad, aunque el alcance de estos aviones sería limitado. [Ver Airbus del futuro]

Según un artículo publicado esta semana por Reuters, el multimillonario Richard Branson ha afirmado que a principios del próximo año, su grupo Virgin Group probará en un avión a reacción un nuevo biocombustible renovable que la compañía espera producir a comienzos de la próxima década.Branson se comprometió el pasado año a invertir todos los beneficios obtenidos a lo largo de los próximos 10 años con el 51% de las acciones que posee en el negocio de trenes y la aerolínea Virgin en combatir el calentamiento global. También creó Virgin Fuels, que ha invertido 400 millones de

Combustible ecológico para aviones

dólares (unos 282 millones de euros) en tres años en iniciativas deenergías renovables, como parte del compromiso.Según Branson, los aviones podrían tener problemas para usar etanol, el biocombustible más común que se obtiene principalmente a partir del maíz en los EEUU y de la caña de azúcar en Brasil, debido a que éste se congela a 15.000 pies (4.600m). Y añadió que el butanol, un combustible similar a la gasolina que se puede fabricar a partir de biomasa, podría ser una buena alternativa, además de ser menos corrosivo que el etanol.

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