Ett prioriterat nät för gods

Annelie NylanderTrafikverket, medlem av godskorridorens styrelse

Bakgrund till förordningen

• Avregleringen för godstransporter på järnväg har gjort det

möjligt för nya operatörer att få tillgång till järnvägsnätet

• Avregleringen har gått långsamt och transporterna har

inte blivit tillräckligt effektiva för marknaden

• För att optimera nyttjandet av järnvägen och tillförlitligheten

vill man förstärka samarbetet mellan infrastrukturförvaltarna

Syfte och mål med förordningen

• Syfte– öka den internationella järnvägstrafikens attraktivitet

och effektivitet – så järnvägen kan öka sin marknadsandel på den

Europeiska transportmarknaden

• Mål– Att öka infrastrukturskapacitet så den möter

marknadsefterfrågan både i tillgänglighet och kvalitet för att möta transportbehovet

– att lägga grunden till goda förutsättningar för att möta transportköparnas förväntningar avseende godshantering med efterfrågad kvalitet

Kommissionens förslag till sträckor

Scan Med korridoren korsar flera viktiga sträckor

5

Åtminstone på flera av sin grova routing går Scan Med korridoren samman med flera andra korridorer

- RNE Korridor 01 „Oslo/Stockholm-Malmö-Padborg-/Rostock-Hamburg“

- RNE Korridor 04 „Hamburg/Bremerhaven- Würzburg-München/Passau-Wien/Salzburg-Verona“

- ERTMS Corridor B „Stockholm- Naples“

- TEN-T Prioritet Projekt Nr.1 „Berlin-Verona/Milan-Bologna-Naples-Messina-Palermo“

- TEN-T Prioritet Projekt Nr.20 „Fehmarn Belt railway axis“

Den korsar flera andra godskorridorer:

-RFC 8 in the Hannover area

- RFC 6 in Verona

Korridoren är numera utökad till att omfatta Norge och startar i Oslo

Södertälje

Stockholm

Hallsberg Norrköping

Padborg/Flensburg

Hamburg

Würzburg

Augsburg

Innsbruck

München

Nürnberg

Brenner

Mjölby

Malmö

Ringsted

Kopenhagen

Rødby/Puttgarden

Neapel

Palermo

Oslo

TENTATIVE

ROUTING

Ledning och styrning av korridoren

Executive Board-Art. 8(1)

Management board-Art. 8(2)

Advisory group«Terminals»-Art. 8(7)

Advisory group«Railways»-Art. 8(8)

Terminalowners/managers

RailwayUndertakings

Member StateAuthorities

One-Stop-ShopArt.13(1)

-Define general objectives-Supervise / take measures asprovided for in:Art.8(7), Art.9, Art.11, Art.14(1),Art.22

-Takemeasuresas providedfor in:Art.8(5,7,8,9), Art.9, Art.10,Art.11, Art.12, Art.13(1),Art.14(2,6,9), Art.16(1), Art.17(1), Art.18, Art.19

InfrastructureManagers

AllocationBodies

Applicants

Art.15

RailwayUndertakings

Non-railwayUndertakings

sets upand consults

sets upand consults

apply for capacity(Art 15)

sets up

appoint(Art15)

RegulatoryBodies

NationalSafety

Authorities

Constitute

Constitute

Supervises

Monitor(Art 20)

consult(Art 10)

Provide informationand answer capacity request(Art 15)

Constitute Constitute

Dokumentationsstrukturen i korridororganisationen

Informationsdokument- Art. 18- uppdateras regelbundet

Implementeringsplan

Investeringsplan

- Art. 9(1)- Senast 6 månader innan korridoren är i drift- uppdateras regelbundet enligt Art.9(2)

Transportmarknadsstudie- Art. 9(1b) + 9(3)

- uppdat regelb. Art.9(3)

- Art. 9(1d) + 11(1)- regelbunden uppdatering– Art.11(1)

Korridorbeskrivning

- Art. 9(1a)

Tjänstekvalitet/utförande- Art. 9(1c) Uppföljning av punktlighet

- Art. 19(2)

- Årligen

Nöjd kundundersökning- Art. 19(3)- Årligen

Utdrag ur järnvägsnäts beskrivning

Art. 18(a)

Terminalbeskrivningar

- Art. 18(b)

Processbeskrivningar- Art. 18(c)- conc. Art. 13,14,15,16,17

Åtgärdslista- Art. 9(1e)- koncent av impl Art. 12-19

Förteckning över projekt

- Art. 11(1a)

Utbyggnadsplan

- Art. 11(1b)

Kapacitetsförvaltning

- Art. 11(1c)

Hänvisningar till bidrag från EU

- Art. 11(1d)

8

Management BoardChair: Tommy Jonsson (Trafikverket)Vice-Chair: Stefano Castro (RFI)

Coordination GroupLead: Sophie Didier (DB Netz AG)

Advisory Groups

(TAG, RAG)First meeting May 2013

Subgroup TMSLead: Daniel Thelen (DB Netz AG)

Decided June 2013

OSS/Capacity Management

Traffic Management

Infrastructure Inter-operability

Lead: Hans WolfKick-Off: 11.10.12

Lead: DB NetzStarted spring 2013

Lead: RFIStart: 1st half 2013

Lead: ÖBB Infraktruktur AG Start december 2013

Executive BoardChair: Hans-Christian Wolter (Trafikstyrelsen)Vice-Chair: Thomas Steiger (BMVIT)

The IMs signed an agreement on the establishment of the MB at CEO level, which entered into

force on 30th August 2012

Must-Structure

Can-Structure

Transportmarknadsstudien:• Visar vilka sträckor som ska definieras som en korridorsträcka

– Huvudsträckning – Sträckor relevanta för omledning

• Vilka terminaler/hamnar som ska definieras i korridoren.

• Hur mycket kapacitet som ska reserveras som:– Förplanerade tåglägen inför tågplanearbetet– Reserverad kapacitet i fastställd tågplan

Sträckor, terminaler och kapacitet

Milstolpar

• MB officiellt bildat den 30 aug 2012• EB officiellt bildat den 1 okt 2012• OSS (One Stop Shop) arbetsgrupp startat okt 2012• TPM arbetsgrupp startat jan 2013• Första möte med rådgivande grupperna 1 Jun 2013,

därefter 31 okt 2013, nästa 27 mars 2014• Infragrupp startat jun 2013• Transportmarknadsstudien (TMS) klar i sin helhet aug 2014• Godkännande av implementeringsplan maj 2015

(investeringar och korridor beskrivning)• Publicering av Corridor Information Document 2015-11-30• Korridoren ska vara operativ 2015-11-09

En kontaktpunkt för kapacitetsansökan i korridoren(OSS-funktion)

• Uppgifter:• Tillhandahålla information om tilldelning av infrastrukturkapacitet och

villkoren för nyttjande av korridoren.• Fatta beslut om ansökningar om förplanerade tåglägen• Hantera förfrågningar om reservkapacitet.

Kom och träffa oss i vår monter