GRÅKALLEN VINTERPARKSamling og utvidelse av heisaktiviteten i Gråkallen

Et initiativ fra Trondhjems Skiklub og Sportsklubben Freidig, med bidrag og støtte fra NTNUI, TVK og Sør-Trøndelag skikrets

Roller• Trondheim kommune - Byplankontoret leder prosessen med å

utrede tre alternativer for reguleringsplan for Skistua-, Litlgråkallen-, Kobberdammen- og Fjellseterområdet , slik det er beskrevet i fastsatt planprogram, vedtatt av bygningsrådet 3.mai 2011.

• Norconsult – har fått i oppdrag av Byplankontoret å organisere og gjennomføre konsekvensundersøkelsen og utarbeide forslag til reguleringsplan for klubbenes alternativ, ferdig ca. 1.april 2012.

• Trondhjems Skiklub og Sportsklubben Freidig, med bidrag og støtte fra fra NTNUI, TVK og Sør-Trøndelag skikrets fremmet i 2008 forslag til kommunen om å få Litlgråkallen- og Nordrennaområdet regulert til alpinanlegg- Gråkallen Vinterpark. Klubbene har seinere utarbeidet plantegning og beskrivelse av vinterparken, samt diverse særnotater.

• Andre?

Framdriftsplan

http://www.freidig.idrett.no/

Konsekvensundersøkelsen

• Dagens og framtidig bruk av området , både sommer og vinter. Var tema på workshop 18/1-11.

• Miljøkonskvenser. Forurensing fra og i området. Miljøtiltak er beskrevet.

• Transport, trafikkbelastning, transportbehov og parkering. Samarbeidsgruppen har levert særnotat

• Tilgjengelighet for andre til fots, med sykkel og på ski. Vi har foreslått avbøtende tiltak

• Bebyggelse og infrastruktur. Vi har beskrevet vann- og strømforsyning, avløp og bygningsbehov og levert særnotat om intern transport og veibehov i vinterparken

• Landbruk og skog• Biologisk mangfold• Landskap og terreng

Konsekvensundersøkelsen forts.

• Alternativ lokalisering. Ble diskutert i workshopen 18/1-11.• Grunnforhold og skred.• Barn og unges oppvekstvilkår. Folkehelse. Samarbeidsgruppen

har levert særnotat. Tilgjengelighet for besøkende med redusert bevegelighet. Vi har beskrevet tilrettelegging/universell utforming, og det ble diskutert i workshopen 18/1-11.

• Økonomiske konsekvenser for kommunen. Samarbeidsgruppen har levert investerings- og driftsbudssjett og særnotat om organisering av utbygnings- / eier- og driftsselskap.

• ROS-analyse, samfunnssikkerhet. 

Oppdatert alternativ - kartGråkallen vinterpark

Område for heisbasert sykling

Typiske Sykkeltraseer

Fakta• Vinterpark ønskes i Litlgråkallen og Nordrenna. To byggetrinn.

• Utforsykling i Litlgråkallområdet.

• Anlegget kommer til erstatning for Vintervannskleiva, og vil gi en

utvidet aktivitet rundt dagens Instruktørbakke.

• Det planlegges fire-seks nye heiser, derav èn stolheis.

• Total lengde på nedfarter er 6.000 m. L=800-900m, H= 170-180m.

Fall 18-24%.

• Snøproduksjonsanlegg og flomlys i Litlgråkallen, 2500m nedfarter.

• Antall besøkende beregnes til 40.000 årlig, halvparten av

Vassfjellet. Det forutsettes forretningsmessig drift.

• Adkomst planlegges fra topp og bunn, dvs Skistua og Fjellseter.

• Området dekker 600 daa, og utgjør 0,7 % av Bymarkas areal. Når

Vintervannskleiva og Freestylebakken rives, tilbakeføres 150 daa til

natur.

• Kobberdammen blir ikke berørt, og det vil fortsatt være en

skogskjerm av gran, furu og bjerk på 60-100m mot vinterparken.

• Området er svært snøsikkert og ligger på kote 285-500 m.o.h

Barn og unge i fokus

• Anlegges planlegges som et bynært rekrutteringsanlegg for

egenorganisert/uorganisert og organisert aktivitet.

• Anlegget planlegges for ”bratt” friluftsliv: Flerbruk med alpint,

twintip, telemark og snøbrett, samt terrengsykkel om sommeren.

• Ungdommen gis mulighet til å ”ta tilbake Bymarka”.

• Anlegget blir velegnet for idrettsgymnas med spesialisering i snøbrett,

freestyle og alpint og skoleskidager.

• Anlegget tilrettelegges også for folk med nedsatt funksjonsevne

• Mange bakker med varierende vanskelighetsgrad– Barnebakke– Skipark-terrengpark– Familiebakke– Alpinbakker for trening og barne-, ungdoms og studentrenn– Frikjøring/offpiste for bl.a ungdom og studenter– Utforsykling/downhill i Litlgråkallen

Trafikk

Påstand• Økt trafikk til sentrale

deler av marka• Usikker på om vegen har

stor nok kapasitet• Vil kreve store

parkeringsareal

Fakta• Antar at 50 % vil reise med

buss. 30 min. frekvens i helger og timesrute på hverdager.

• Vegen har kapasitet til å ta unna den økte trafikken.

• Behov for 250 nye P-plasser= 6000 m2. Planlegges nedenfor Fjellseter Kapell. Etterhvert som Forsvaret trekker seg ut, frigis dessuten 4000m2= 150 P-plasser i leirområdet på Litlgråkallen.

Bymarka og friluftsliv

Påstand• Litlgråkallen-Nordrenna er av de mest attraktive turområdene midt i Bymarka• Bymarka er liten og blir mindre av dette inngrepet• Mulighetene til å oppleve uberørt natur forringes

Fakta• Gråkallen er et ”urbant” friluftsområde med høy tilretteleggingsgrad for tur og ski, og har vært det i mer enn 100 år. Men Litlgråkallen- og Nordrennaområdet brukes i dag i liten grad av turgjengere.• Bymarka er 85 km2, vinterparken er 600 daa og 150 daa blir tilbakeført fra Kleiva. • Tilgang til uberørt natur i Bymarka Naturreservat litt lengre inn: Herbernheia og Skjellbreidalen.•Revberget ogTjuvsprangfjellet blir fortsatt uberørt.

Kommunale planer

Påstand• Utbyggingen er i strid med Markaplanen fra 2002• Området ligger i kjernesonen som er vernet i Evighetsskogen

Fakta•Pkt. 6.2.3 og 6.6.3 i Markaplanen.Kun øvre deler av Nordrenna er i kjernesonen. Resten tilhører mellomsonen med ”skog og myr”. Den har rike muligheter for friluftsliv, morsjon og aktiv idrett. Evighetsskogen er bare vernet mot hogst.• Pkt 8.2 2 og 3 i Markaplanen har som mål å motivere barn og unge til friluftsliv og idrett, og kommunen skal tilrettelegge for det. Idrettsaktivitet har stor helseeffekt for barn og ungdom.•Pkt. 8.6 i Markaplanen. Idretter som er friluftsrelaterte og som er avhengig av marka som arena, skal gis mulighet til å etablere faste idrettsanlegg.• Plan for idrett og friluftsliv 2009-2012: Kommunen skal bidra til prosjektering og utbygging av rekrutteringsanlegg for alpint i Stokkåsen og ved Fjellseter.•Markaloven av 2009 for Oslomarka. Miljøverndepartementet godkjente i 2010 utvidelse av Tryvann Vinterpark som ligger innenfor den røde strek.

Forhold til andre anleggPåstand• Vassfjellet vil gå konkurs• Ubetydelig forskjell i

kjørelengde til Gråkallen og Vassfjellet

• Gråkallen kan ikke kalles et nærmiljøanlegg

Fakta• Parken ventes å ha positiv effekt

på bruken av Vassfjellet. Vassfjellet har gått med solide overskudd de siste årene.

• Gråkallen er bynært. Kjørelengde fra Sentrum er hhv. 24-10 km, Moholt 24-13, Byåsen 24-8, Heimdal 14-15, Lade 29-11km. Sparer tid og penger. Lavere CO2-utslipp. Drivstoffbesparelse ca. 500.000.-kr pr. vintersesong.

• Buss er/blir bedre til Gråkallen med 1/2-times frekvens og billigere. Redusert reisekostnad ca. 800.000.-kr. pr. vinter.

• Mindre nærmiljøanlegg ved boligområder har vist seg å være krevende å holde åpne, og er mindre snøsikre.