HALK OTOBÜSLERİNİN SORUNU ÇOKHEDEFİMİZ 18 MİLYON YOLCUDİYARBAKIR’IN BAŞARISI HAT BEDELLERİNE YANSIDI

BÜYÜKŞEHİRLERE KAFA TUTUYOR

Ekim

2011

Yıl:

2

Say

ı:17

Fiy

atı:

5TL

www.ha

lkulas

im.co

m

METRO TURİZM’İN PATRONU GALİP ÖZTÜRK:METRO TURİZM’İN PATRONU GALİP ÖZTÜRK: HATAY HALK OTOBÜSLERİ KOOPERATİF BAŞKANI HALİL KADİFE:HATAY HALK OTOBÜSLERİ KOOPERATİF BAŞKANI HALİL KADİFE:

İSTANBUL TİCARET ODASI:İSTANBUL TİCARET ODASI:

2918 VE UKOME’DE2918 VE UKOME’DE

DEĞİŞİME DEĞİŞİME SICAKSICAK

İNDİRİMLİ YAKITAİNDİRİMLİ YAKITA MESAFELİ MESAFELİ

Silahtarağa Caddesi No:51 Eyüp-İSTANBUL

içind

ekiler

ŞOFÖR DAYANIŞMASIÇIĞ GİBİ BÜYÜYORİSTANBUL’DA ÇALIŞAN HALK OTOBÜSÜ ŞOFÖRLERİ, KENDİ ARALARINDA DAYANIŞMA VE YARDIMLAŞMAYI SAĞLARKEN EĞİTİM SEVİYELERİNİ DE YÜKSELTEREK VATANDAŞA DAHA İYİ HİZMET VEREBİLMEK AMACIYLA KURDUKLARI DERNEK ÇATISI ALTINDA TOPLANIYOR. YENİ OLUŞUMA İLGİ BÜYÜK. ŞİMDİDEN DERNEĞİN ÜYE SAYISI 500’E YAKLAŞTI.

FSM DEMİRBAŞ KALESİNİGÜÇLENDİRDİ YAPTIĞI ARAÇ SATIŞLARIYLA İSTANBUL’U KALE-Sİ HALİNE GETİREN FSM DEMİRBAŞ OTOMOTİV SANCAKTEPE’DEKİ YENİ SHOWPARK AÇILIŞI İLE MÜŞTE-RİLERİNE DAHA İYİ HİZMET VERMENİN YOLUNU AÇTI.

19

21

2

İmtiyaz SahibiMurat Uzun

Gsm: 0555 553 20 72

Sorumlu Yazı İşleri MüdürüAhmet Erğun

Gsm: 0505 423 12 17

EditörAhmet Erğun

Halkla İlişkiler MüdürüMelek Altundaş

Grafik TasarımHalil Kurt

fgrafiktasarim@gmail.com0537 985 85 64

Yönetim YeriTarlabaşı Bulvarı Kalyoncu

Kulluk Mah. Gönül Apt. No:242 Kat:2 Daire:2 34435

Beyoğlu-İstanbul

Tel: 0212 253 07 57e-mail: halkulasim@hotmail.com

Basım YeriANKA Matbaacılık LTD. ŞTİ.

Yayın TürüUlusal Süreli Yayın-Aylık

Hýzlý Cesur ve Güzel Muay Thaici Kaptan Esnaftan Baþarý Öyküleri

SEKTÖRDE ÇEYREK ASIR

Türkiye Özel Halk Otobüsleri

ARABAYI “PLAKA” MI SÜRECEK?TAHDİTLİ PLAKA VE MODEL UYGULAMASINA KARŞI OLDUĞUNU SÖYLEYEN AYÇA TURİZM’İN YÖNETİM KURULU BAŞKANI DURSUN ALİ CAMA-DAN BUNUN YERİNE TAŞIMACILIK YAPAN İNSAN-LARIN, ŞİRKETLERİN BELGELENDİRİLMESİ GE-REKTİĞİNİ SAVUNUYOR.

12 13

3

içindekiler

HALK OTOBÜSÜ ŞOFÖRÜNEHUNHAR SALDIRITÜRKİYE ERZİNCAN’DAN GELEN GÖRÜNTÜLER-LE ŞOKE OLDU. BİR UZMAN ÇAVUŞUN HALK OTO-BÜSÜ ŞOFÖRÜNE SALDIRISI ESEFLE KARŞILAN-DI. PERSONELİNE SAHİP ÇIKAN ERZİNCAN KENT İÇİ ULAŞIM KOOPERATİFİ SALDIRIYI KINADI.

BMC: YÜZDE YÜZ YERLİ DEVYÜZDE YÜZ YERLİ SERMAYE VE İŞGÜCÜ İLE TÜRKİYE’NİN GURURU OLAN BMC; 47 YILDA ÜRETTİĞİ 300 BİN ARAÇ, 80’DEN FAZLA ÜLKEYE İHRACATI İLE EKONOMİMİZE KATKI SAĞLIYOR.

ÖZEL HALK OTOBÜSLERİNDEHEDEF 2012“Hedef 2012 İstanbul Özel Halk Otobüsleri Değişim ve Dönüşüm Projesi” ile Ulaşımda Kaliteyi Arttırmak Amaç-lanıyor. Proje Kapsamında Şoför ve Ruhsat Sahibi Esnaf Eğitimden Geçecek.

30

26

31

editörden

Dergimiz gün geçtikçe sektöründe daha yeni çalışmalar ile sizlerle olmaya devam ediyor. Eylül ayı içerisinde Halk Ulaşım Dergisi olarak Türkiye Turu gerçekleştirdik. Otokar firmamı-zın desteği ile gerçekleştirdiğimiz tur ile 35 il ve ilçede Halk Otobüsü esnaf ve yöneticileri ile çeşitli görüşmeler sağladık. Sırası ile yaptığımız röportajları her ay siz değerli okuyucularımıza sunacağız.

Onlarca il gezdik ve yüzlerce esnafımız ile tanışma fırsatı bulduk. Her gittiğimiz ilde veya ilçede çeşitli röportajlar yaptık. Ancak bu tüm röportajlardaki ortak sıkıntılara baktığımızda sorunlar aslında birbirine çok benziyordu. Şehir-ler farklı olsa da sıkıntılar aynıydı. Yaşananlar aynı, dertler aynıydı.

ARTIK BİRLEŞME ZAMANIHalk Otobüsü esnafının tüm bu sıkıntılarının

tek nedeni şüphesiz ki birlik olamaması. Yaşa-nan sıkıntıları tüm şehirlerin kendi içerisinde kendi çabaları ile çözmeye çalışmaları. Oysaki birlikte yapılacak çalışmalar ile aşılamaz gibi gözüken onca sorunlar çok kısa bir zaman içerisinde aşılabilecektir. Artık birleşme zamanı. Kırgınlıkları, dargınlıkları bir kenara atma za-manı. Öyle veya böyle bu sağlanmalı ve en kısa zamanda tek vücut halinde mücadele edilmeli.

Buradan Tüm başkanlarımıza sesleniyoruz. Bizler bir aileyiz ve her ailede olduğu gibi aile bireyleri birbirine destek olmalı. Birbirimiz için çalışmalıyız. Ortak sorunları masaya yatıralım ve bunlar için mücadelede hep beraber çalışa-lım.

Artık Birleşme Zamanı, Artık Aile Olduğumu-zun Farkına Varma Zamanı…

MURAT UZUN

DİYAR DİYAR HALK ULAŞIM

24 25

4

Eylül ayı ile beraber tüm bölgeleri-miz havuz sistemine geçmeyi başardı. Tabiî ki yeni bir sistem olmasından dola-yı bazı aksaklıklar, sıkıntılar yaşandı. An-cak böylesi büyük bir değişime rağmen tüm çıkan aksaklıklara karşın yine de ba-şarılı olduğumuzu söyleyebiliriz. Sağlık-lı bir geçiş dönemi oldu. Havuzda en ol-ması gereken durum olan adaleti güzel te-sis ettik.

Havuz sisteminin başlaması ile yap-tığımızı gözlemlerde yolcu memnuniyeti büyük ölçüde sağlanmış durumda. Vatan-daşın tek şikayeti araç içerisinde para alış verişinin olmaması. Ancak sistemin sağ-lıklı işlemesi için de bunun böyle olması şart. Sistemde aksaklıklar olmasın ve asla para alış verişi sağlanmaması için özel bir denetleme ekibi kurduk. Yolcudan para a-lan araçları tespit etmek için her gün de-netliyoruz. Bu sayede artık para alış veri-şini sonlandırdık diyebiliriz.

Halk Otobüsleri Türkiye’nin Rengi Turkuaz’ı Seçti

Geçtiğimiz ay Belediye Başkanı-mız Kadir Topbaş’ın da onayı ile artık İstanbul’da ki Halk Otobüsleri yepyeni bir renge bürünecek. Uzunca bir çalışma-nın ardından yeni rengimiz Turkuaz ola-

rak seçildi. Artık fabrikalar yeni otobüs-leri Turkuaz olarak üretecekler. Mevcut araçlarımız içe peyderpey boyanarak bu değişime destek olacaklar. İnşallah en kı-sa zamanda İstanbul’da 2160 adet Turku-az Halk Otobüsü vatandaşların hizmetin-de olacak.

Tabiî ki değişim sadece renkler ile kalmayacak. Yine yıl sonuna kadar ki en önemli çalışmalarımızdan biri de araç ta-kip sisteminin tam anlamı ile hayata geçi-rilmesi. Bunun dışında tüm araçlarımıza güvenlik kameraları kurulacak. Aynı za-manda bunlar yapılırken esnafımızda bü-yük bir özveri ile araç değişimleri yapı-yor ve her geçen gün araç filomuzun yaş ortalaması daha da gençleşiyor.

Eğitim Çalışmaları ŞekillendiİETT Genel Müdürümüz Hayri

Baraçlı’nın desteği ile İstanbul’da ki tüm şirketler yeni bir eğitim çalışması başlattı. Bu doğrultuda hem esnafımız hem de şo-förlerimize eğitim uygulaması olacak. Ö-zellikle yolcu memnuniyeti için bu en ol-ması gereken çalışmadır. Değişimin sa-dece renkler ile sağlanamayacağını bilen bir inançla bu eğitim çalışmasına büyük önem gösterdik. Tüm şoför ve esnafımız bu eğitimlere mutlak surette katılacaktır.

Alanında uzman eğitmenler bizle-re eksiklerimiz ve hatalarımız konusun-da çeşitli eğitimler sunacaklar. Daha ön-ceki yıllarda çok önemli başarılarını göz-lemlemiştik bu eğitimlerin. Bu eğitim so-nunda da önemli ölçüde başarı sağlanaca-ğına inanıyoruz.

İstanbul’un en önemli taşıma filosu İ-ETT ve Halk Otobüsleri’dir. Halk otobüs-leri 2000’i geçen bir filosu ile İETT bün-yesinde yıllardır İstanbul halkına hizmet sunmuştur. Sezonluk değil ömürlük bir hizmet gösteren halk otobüsleri yeni ça-lışmaları ile birlikte yine lider konumda en doğru hizmeti sunma gayretindedir.

Bildiğiniz gibi Erguvan senede bir kez açan bir ağaçtır. Bizler Otobüs A.Ş.’yi yalancı baharlar gibi gördük. Anlatıldığı kadar başarılı olmayacağına inanıyoruz. Bizler Halk otobüsleri olarak asırlık bir çınarın gölgesi olan İETT bayrağı altın-dayız. Rengimiz senede bir açan Erguvan değil. Rengimiz Türkün rengi…

İSTANBUL HALK ULAŞIM A.Ş.YÖNETİM KURULU BAŞKANI

MUSTAFA ALTUNTAŞ

YENİDEN YAPILANIYORUZ

5

Diyarbakır Belediyesi ile kol ko-la çalışmalarını sürdüren Halk Otobüs-çüleri şehrin ulaşımına kattıkları kali-tenin meyvelerini de toplamaya başla-dılar.

Vatandaşın sunulan hizmet-ten memnun kalması ve tercihini bu doğrultuda kullanması sonucunda Diyarbakır’daki halk otobüslerinin hat bedelleri 1 milyon 200 bin TL’yi geç-miş durumda.

BAŞARIYA GİDEN YOLDiyarbakır Belediyesi ile bire-

bir çalışarak her geçen gün daha i-yiye doğru yol aldıklarını belirten SS. 126 Nolu Özel Halk Otobüsle-ri Kooperatifi’nin genç Başkanı Meh-met Pervane “Daha önce herkes ken-di sabit hattında çalışırken; bazı hatlar-dan 10 araçlık yolcu çıkıyordu ama 20 araç çalışıyordu.

Bazı bölgelerde de 20 araçlık yol-cu varken 3 araç çalışıyordu. Dengesiz bir durum vardı. Bu sorunu çözmek i-çin 2008’de Belediye ile yaptığımız

protokol ile Ortak Havuz’a geçtik. 7 metrelik araçlar ile hizmet veriyorduk. Araçları büyüttük, yeni araçlar aldık. Yolcunun yoğunluğuna göre güzergâh açıp, buna göre araç yönlendirmeye başladık” diyerek toplu taşımadaki so-runları aşarak başarıya giden yolda iz-ledikleri rotayı çiziyor.

TOPLAM 100 ARAÇ Hat sahibi şoför olarak 1995 yılın-

da halk otobüsü çalıştırmaya başlayan Mehmet Pervane, kooperatifimize a-it 50 araç var.Toplamda ise 100 araç i-le 22 güzergâhta vatandaşlarımıza hiz-met veriyoruz.

Belediye’nin ise 85 aracı şehiriçi u-laşımda taşımacılık yapıyor. Halk oto-büsçüleri olarak kendi belirlediğimiz hatlarda hizmet veriyoruz. Kooperati-fimizin belirlediği yolcu ihtiyacına gö-re araç aktarıyoruz. Otobüslerimizde ASES ve DİYARKART sistemi geçer-li. Tam bilet 1 TL 25 Krş. olarak dü-zenlendi. Kartı olmayan ise 1,5 TL ö-düyor, diyor.

BELEDİYE İLE BİR-LİKTE HAREKETE-DEN DİYARBAKIR

HALK OTOBÜSÇÜ-LERİ ŞEHİRİÇİ ULA-ŞIMA KATTIKLARI

KALİTENİN MEYVE-LERİNİ TOPLAMA-YA BAŞLADI. SON DÖNEMDE DEĞE-

Rİ HIZLA YÜKSELEN HAT BEDELLERİ

BÜYÜKŞEHİRLERLE YARIŞIYOR.

DİYARBAKIR’IN BAŞARISI HAT BEDELLERİNE YANSIDI

BÜYÜKŞEHİRLERE KAFA TUTUYOR

6 DIYARBAKIRDIYARBAKIRDIYARBAKIRDIYARBAKIR.

Hýzlý Cesur ve Güzel Muay Thaici Kaptan Esnaftan Baþarý Öyküleri

SEKTÖRDE ÇEYREK ASIR

& Otokar‘‘ TÜRKİYE TURU ’’

DİYARBAKIR YANLIŞTANINIYORDiyarbakır’a olan sevgisi gözlerin-

den okunan Mehmet Pervane “Şehri-miz çok güzel. Tarihi, kültürü ve in-sanlarıyla genç bir nüfusa sahip. Yolla-rı, alt yapısı ile birçok ilimizden daha iyi durumda. Her geçen gün büyüyor, gelişiyor. İki yılda bir yeni yerleşimler oluşuyor. Talebi karşılayabilmek adı-na her geçen gün yeni güzergâhlar açı-yoruz. Diyarbakır güzel bir ilimiz, ya-şanabilecek bir kent. Şehrimizi herke-sin tanımasını, ziyaret etmesini iste-rim. Medya’da anlatıldığı gibi olmadı-ğını gelip görmeleri gerekir. Kültürü-müz, tarihimiz, insanlarımız ve özel-likle misafirperverliğimiz ile herkese kapımız açık.” diyerek Diyarbakır’ın tanıtımı için medyaya büyük görev düştüğünü belirtiyor.

TAŞIMACILIKTA TÜRKİYE’NİN ÖRNEK İLİOLMAK İSTİYORUZDiyarbakır Belediye’sinin şehrin

sorunlarını çözmek için gece gündüz demeden çalıştığını ve başarıyı yaka-ladığını vurgulayan Mehmet Pervane, 15 yıl önce şehrimizde yeşil alan yok-tu. Şimdi ise çok farklı. Tanınmayacak kadar güzelleşti. Diyarbakır’a 3 yıl-dır gelmeyen biri şimdi gelse şehri ta-nıyamaz, o derece. Toplu taşımacılık-ta bizler de Belediye’ye destek vere-rek Türkiye’nin örnek ili olmayı isti-yoruz, diyor.

VATANDAŞ MEMNUN,ESNAF MEMNUNToplu taşımada yakaladıkları başa-

rıyı Belediye’nin uygulamaya soktuğu

Master Planı’na bağlayan Pervane alı-nan sonuçtan çok memnun.

Sistemin, halka kaliteli ulaşım hiz-meti sunarken aynı zamanda da esnafa para kazandırdığının altını çizen Meh-met Pervane “Bir vatandaş ayda belki 5 TL fazla ödeme yapabilir ama hiz-met olarak karşılığını fazlasıyla alıyor. Düne kadar 20-30 bin TL’lik araçlar-la hizmet verirken bu gün 200-300 bin TL tutarında, son model araçlar Diyar-bakır caddelerinde yolcu taşıyor. Kali-te için karşılıklı fedakarlık gerekiyor”

diyor.EĞİTİMDE DE HEDEFLERBÜYÜKŞoför eğitimi konusunda çalışma-

larını devam ettiğini ve bu konuda bir halk otobüsçüsü olarak Kayserili mes-lektaşlarıyla gurur duyduklarını söy-leyen Mehmet Pervane “Eğitim ko-nusunda amacımız Kayseri’yi yakala-yıp geçmek. Devam ettirdiğimiz çalış-malarla gün gün bu hedefimize yakla-şıyor” diyerek eğitime verdikleri öne-mi ve kararlılıklarının altını kırmızıy-la çiziyor.

rıyı Belediye’nin uygulamaya soktuğu te için karşılıklı fedakarlık gerekiyor”

7DIYARBAKIRDIYARBAKIRDIYARBAKIRDIYARBAKIRDIYARBAKIR.

Hýzlý Cesur ve Güzel Muay Thaici Kaptan Esnaftan Baþarý Öyküleri

SEKTÖRDE ÇEYREK ASIR

& Otokar‘‘ TÜRKİYE TURU ’’

88

İTO hakkında bilgi verir misiniz? İTO’nun kuruluş amacı ve faaliyet alanları nelerdir?

İstanbul Ticaret Odası olarak İstanbul’un e-konomi ve ticaretini geliştirecek faaliyetleri ye-rine getiriyoruz. Bu kapsamda 350 bin üyemiz-le işbirliği halinde, onların temsil edildiği sek-törlerin sorun ve çözüm yollarına ilişkin çalış-malar gerçekleştiriyoruz. Gerek yerel yönetim-ler gerekse merkezi hükümet nezdinde iş dün-yası adına görüşmeler yapıyoruz. Bu bağlamda yasal düzenlemelerden gümrüklere, yurt dışı pa-zar arayışlarından ekonomi politikalarına kadar birçok alanda faaliyette bulunuyoruz.

Elbette yarı kamu kuruluşuyuz ama biz İs-tanbul özel sektörünü temsil ediyoruz. Kamu gücünü de kullanarak, özel sektörün önünü a-çacak serbest ekonomiyi tüm kurallarıyla ha-kim kılacak tedbirlerin alınmasını sağlıyoruz.

Yine üye odaklı yönetim anlayışımızla, ü-yelerimizi hem sektörel ilerlemeye hem de de-ğişen ticari ve ekonomik şartlara hazırlıyoruz. Üyelerimizle ülke ekonomisine destek olma-nın yanı sıra rekabet ortamının sağlanmasına katkıda bulunmaya gayret gösteriyoruz.

Şunu da vurgulayayım: Türk iş dünyasını yurtdışına açmak ve oralarda kalıcı pazarlar e-dinip gelişmeleri yakından takip etmesini sağ-lamak amacıyla fuar katılımları organize edi-yoruz. Birçok hedef pazarda Türk firmaları i-çin İhraç Ürünleri Sergileri düzenliyoruz. Söz-gelimi Kasım ayında Hindistan’da bir ihraç ü-rünleri sergisi açıyoruz. 200’ü aşkın firmamız-la birlikte yıldızı hızla parlayan Hindistan’a büyük bir ekonomik çıkarma yapıyoruz.

PAROLA; HER İSTANBUL FİRMASINIDÜNYA FİRMASI YAPMAKSonuç olarak biz İstanbullu işadamının en

küçük sorunuyla bile ilgilenen, onların üreti-minden pazarlamasına ve ihracatına kadar her konusuyla alakadar olan bir odayız. Bizim pa-rolamız, her İstanbul firmasını, bir dünya fir-ması yapmaktır. Çalışmalarımızın odağında bu anlayışımız yatıyor.

GÜVENİLİR NÜKLEER ENERJİİTO Türkiye ekonomisinin yaklaşık yüzde

45’ini temsil ediyor. Bu anlamda üretime de ha-kimsiniz. Enerji ise üretimin vazgeçilmezi. Tür-kiye enerji üretimi ve enerji kaynakları olarak yeterli mi? Nükleer enerjiye bakışınız nedir?

İSTANBUL TİCARET ODASI:2918 VE UKOME’DE DEĞİŞİME SICAKİNDİRİMLİ YAKITA MESAFELİ

99

Maalesef enerji kaynaklarımız, ülke ih-tiyaçlarını karşılamakta yetersiz kalıyor. Bu nedenle Türkiye, kullandığı enerjinin yüz-de 93’ünü ithal ediyor. Dolayısıyla ener-ji, toplam ithalatımızın içinde yaklaşık yüz-de 20’lik payla önemli bir harcama kalemi. Sözgelimi biz 2010 yılında enerji ithalatı i-çin 35 milyar dolar ödedik. Bu ise dış tica-ret açığı veren ülkemizin önündeki sorunlar-dan biridir.

Türkiye’nin hem arzuladığı ekonomik kalkınmaya ulaşması hem de enerji ithalatını cari açıkta bir sorun olmaktan çıkarması için, enerji çeşitliliğini sağlaması gerekiyor. Tür-kiye, hidroelektrik santralleri, rüzgar ve gü-neş enerjisi gibi alternatif enerji üretim alan-larının yanı sıra nükleer enerjiyi de üretmek zorundadır. Son dönemde 2 nükleer santral kurulması için adımlar atıldı. İstanbul iş dün-yası olarak, bu adımları çok olumlu karşılıyo-ruz. Türkiye’nin güvenli nükleer enerjiye sa-hip olmasını, önemsiyoruz.

Çünkü nükleer enerjiye sahip olmak bize, hem teknolojik olarak bir üst basamağa çık-ma imkanı verecek, hem de ar-ge ve inovas-yon konularında ivme kazanmamızı sağlaya-caktır.

KAMUDA YERLİ ÜRÜNÜSAVUNUYORUZKamu alımlarında Türkiye’de üretilen

mallar tercih edilmeli mi? Yeterince tercih ediliyor mu?

Hükümet bu konuda önemli bir irade or-taya koydu. Çünkü Türkiye’nin başlıca yapı-sal sorunlarından biri dış ticaret açığı ve buna bağlı oluşan cari açık sorunudur. Bu sorun da elbette ithalattan kaynaklanmaktır. Bu nokta-da, serbest piyasa mantığı ve Dünya Ticaret Örgütü kuralları dikkate alınarak hareket edi-liyor. Yani yerli ve yabancı üreticiler arasında ayrımcılık yapılmıyor. Ama Türkiye’nin çı-karları da gözetiliyor.

Mesela Başbakanımız Sayın Recep Tayyip Erdoğan Tarafından yakın geçmişte yayınla-nan bir genelge var. Söz konusu genelgede, re-kabet ilkeleri ile uygun olmak kaydıyla yerli ü-rünlerin tercih edilmesi isteniyordu.

En son savunma sanayiinde yapılan atılım-

lar bunun önemli bir göstergesi. Türkiye, Or-dumuzun ihtiyacı olan malzemelerden diğer birçok alana kadar yerli üretimi teşvik edecek bir anlayışı egemen kılmaya çalışıyor. Bunu da liberal ekonomik anlayışa halel getirmeden ya-pıyor.

Biz İTO olarak, yıllardır, özellikle kamu alımlarında, yerli üreticilerin tercih edilmesi-

ni savunuyoruz. Yine yerli üretimin, kamunun mal ve hizmet talebini karşılayabilecek şekilde teşvik etmesi gerektiği görüşündeyiz.

KRİZ TÜRKİYE’YE FIRSAT OLDUDünyada yaşanan ekonomik kriz ve Or-

ta Doğu’daki gelişmeler genelde Türkiye’yi, özelde ise İstanbul’u nasıl etkiler?

Bana göre küresel kriz, Türkiye’yi de

GÖRÜNÜRDE İSTANBUL, AMA ASLINDA TÜRKİYE TİCARETİNE YÖN VEREN KURUMLARDAN BİRİ OLAN İSTANBUL TİCARET ODASI’NIN (İTO) GENÇ VE BA-ŞARILI YÖNETİM KURULU BAŞKANI Dr. MURAT YALÇINTAŞ İLE DÜNYA, TÜR-KİYE VE SEKTÖRDEKİ GELİŞMELER ÜZERİNE KONUŞTUK. İTO’NUN ÇALIŞMA-LARINI SAYFALARIMIZA TAŞIRKEN ULAŞIM SEKTÖRÜNÜN SORUNLARINI DA YETKİLİ KİŞİLERDEN BİRİNE DAHA BİRİNCİ ELDEN İLETME İMKÂNI BULDUK.

1010

rinden etkilemedi, bundan sonraki artçı krizler de bizi çok fazla etkilemeyecektir. Çün-kü Türkiye’nin güçlü bir bankacılık sistemi ve kamu maliyesi bulunuyor. Tam tersine, küresel finansal kriz, Türkiye için bir fırsat sunuyor.

Türkiye, son 10 yıl içinde oluşturduğu si-yasal istikrara paralel bir şekilde ekonomik is-tikrarı da yakalamıştır. Böylece hızlı bir ekono-mik büyüme gerçekleştirmektedir. Artık Türki-ye, ekonomik anlamda yükselen küresel bir yıl-dız, politik anlamda bölgesinde lider bir ülke ve sosyo-kültürel anlamda bir rol modeldir.

Türkiye’nin bu yükselişi ve yaydığı pozi-tif enerji, bir mıknatıs gibi yatırımları çekmek-tedir. Ülkemiz ticari ve finansal akımlar ve ya-tırım kararları açısından bölgesinde önemli bir çekim merkezine dönüşmüştür. İstanbul ise tüm bu gelişmelerin merkez üssü olarak, dün-ya şehirleri arasında yukarılara doğru tırman-maktadır. Dolayısıyla çevremizdeki gelişmeler, Türkiye’ye yeni fırsatlar sunmaktadır. Bu fır-satlardan da en büyük payı, İstanbul alacaktır.

OTOBÜS ÜRETİYORUZ,OTOMOBİL DE ÜRETİRİZSayın Başbakan’ımız girişimcilerden yüz-

de yüz yerli otomobil üretmelerini istedi. Önce yüzde yüz yerli otomobil, ardından da yüzde yüz yerli otobüs üretecek altyapıya sahip miyiz?

Hemen söyleyeyim ki Türkiye, otomotiv endüstrisinde ileri bir noktadadır. Birçok tica-

ri aracı yüzde yüz yerli olarak zaten üretiyo-ruz. Sayın Başbakanımız, bu gerçekten hare-ketle artık yüzde yüz yerli bir otomobilin ü-retilmesi için girişimcilere çağrı yaptı. Zaten yüzde yüz yerli otomobil üretebilecek teknik altyapıya ve bilgi birikimine yıllardır sahibiz. Fakat bu üretim ekonomik olmadığı için bugü-ne kadar gerçekleşmemişti. Ama artık yerli ü-retimin zamanı geldi.

Otobüs konusunda da aynı düşünüyorum. Ülke olarak yüzde yüz yerli otobüs üretebile-cek kapasitemiz mevcuttur. Zaten yerlilik ora-nı çok yüksek üreticilerimiz de halen üretim-lerini sürdürüyorlar. Hatta şehir içi ulaşımda kullanılmak üzere yüzde yüz yerli otobüs üre-timlerimiz var. Yine unutmayalım ki, Türkiye, dünyanın en büyük ve önemli otobüs üretim merkezidir. Mercedes, Man ve Temsa gibi fir-malar, üretim yapıyor. Bunda, elbette güçlü bir iç pazarımızın olmasının da payı bulunuyor.

UKOME’DE SEKTÖR TEMSİLİUKOME bünyesinde karayolu taşımacı-

lığına hakim sektör temsilcileri yer almıyor. Bunun sonucu olarak da Karayolu Taşıma Kanunu’nu ya da yönetmelikleri yok sayan kararlar çıkabiliyor. UKOME’nin yapısının değiştirilerek karayolu yolcu ve yük taşıma-cılığının temsilcilerinin yer alması için İTO olarak bir girişimde bulunmayı düşünüyor musunuz?

Odamızın UKOME’de asli üye olarak temsil edilmesi için 2006 yılından beri giri-şimlerimiz sürüyor. Gerek İçişleri Bakanlığı gerekse Büyükşehir Belediye Başkanımız ile görüştük. Bakanlıkla durumun detaylarını da içeren bilgileri paylaştık. Bize konunun de-ğerlendirildiği bilgisi iletildi. Biz İTO, olarak her türlü girişimimizde, sektör temsilcilerinin de bu kurullarda yer alması ve çözüme katkı sağlaması gerektiğini ifade ettik.

2918’ DE DEĞİŞİMTaksilerin, dolmuşların, şehirlerara-

sı yolcu taşımacılarının vs. kanunen bir tanımları olmasına rağmen “özel halk otobüsleri”nin yasada bir tanımı yok. Sektör 2918 sayılı Yasa’da değişiklik yapılmasını ve özel halk otobüslerinin de bir tanıma kavuş-ması için çaba sarf ediyor. Bu konuda ne dü-şünüyorsunuz?

İTO bünyesinde her sektör, bir meslek komitesiyle temsil ediliyor. Ulaşım sektö-ründe taşımacılık sektörü de bulunuyor. A-ma taksicilerin, dolmuşların ve taşımacılıkla ilgili İTO’da temsil edilmeyen diğer kesim-lerin şunu bilmesini isterim: İstanbul Ticaret Odası olarak biz, özel halk otobüslerinin de 2918 sayılı yasa kapsamında tanımlanması-na ve işletmecilerimizin hak ve sorumluluk-

larının yasal çerçeveye kavuşturulmasına sıcak bakıyoruz.

VERGİSİZ YAKITTA TİTİZ OLUNMALIÖzel Halk Otobüsleri yolcuların %33’ü-

nün indirimli, %12’sini ise tamamen ücret-siz taşıyor. Yaklaşık 15 kalemde ücretsiz ta-şımacılık yapmaktalar. Bu özellikleri iti-bariyle kamu görevi üstlenmiş durumda-lar. Kamunun görevini üstlenen bu sektö-rün en azından yakıt ihtiyacını karşılarken KDV’siz, ÖTV’siz yakıt sağlanması gerek-mez mi? Ne düşünüyorsunuz?

Sizin de sorunuzda ifade ettiğiniz gibi, özel halk otobüsleri, ulaşımda çok önemli bir kamu hizmeti görüyor, bu hizmeti yerine getirirken önemli ekonomik yükler de üstleniyorlar. Ne var ki, tek bir sektöre yönelik olarak bazı a-vantajlı uygulamalar yapılması, diğer sektörle-ri olumsuz etkileyebilir. Bu nedenle bu yükle-rin hafifletilmesi için yapılan çalışmalarda çok hassas ve titiz davranılmalı. Mağduriyetler gi-derilirken yeni sorunlara yol açmamalı.

1111

1212

ŞOFÖR DAYANIŞMASI ÇIĞ GİBİ BÜYÜYOR

İstanbul’da özel halk otobüslerinde çalışan şo-förler birbirlerine sahip çıkmak için ilk adımı attı. Bir taraftan kendi aralarında yardımlaşma ve da-yanışmayı sağlamak bir taraftan da üyelerinin bil-gi birikimini arttırarak vatandaşa daha kaliteli hiz-met vermek ve iş kazalarının önüne geçebilmek i-çin dernek çatısı altında toplanmaya karar verdiler. Bu amaçla geçtiğimiz Ağustos ayı içerisinde “İs-

tanbul Özel Halk Otobüsü Şoförler Dayanışma ve Eğitim Derneği” nin temeli atıldı. Özel halk otobü-sü şoförlerinin yanı sıra Otobüs A.Ş. bünyesinde çalışan meslektaşları da derneğe büyük ilgi göster-di ve şimdiden üye sayısı 500’e dayandı. Merkezi Ümraniye Doğanevler Mahallesi’nde bulunan der-nek gelen daha iyi hizmet verebilmek için Avrupa yakasında da şube açmaya hazırlanıyor.

ACI DENEYİMLER SONUCUORTAYA ÇIKTIOluşumun yaşadıkları acı deneyimlerin

ardından ortaya çıktığını söyleyen, 18 yıllık halk otobüsü şoförü Dernek Başkanı Salih Bayır “Laz Ziya lakaplı çok sevdiğim arka-daşım Ziya Yılmaz’ın bir süre önce direksi-yon başında akciğeri patlamış. Hastaneye ya-tıp tedavi gördükten bir hafta sonra ben ha-berini alabildim. Yine Soner Ayar isimli şo-för arkadaşımın annesi vefat ediyor üç gün sonra haberi bize geliyor. Başka bir arkada-şımız kaza sonucu ceza evine düşüyor biz ay-lar sonra duyabiliyoruz. Yaşadığımız bu olay-lar bizi düşündürdü. Her gün yüz yüze baktı-ğımız arkadaşlarımızın zor günlerinde yanla-rında olmamız gerekmez mi? Bu insanların ihtiyaçlarını kim karşılayacak? Bizler günü-birlik yevmiye ile çalışan insanlarız. Çalış-madıkları dönemler arkadaşlarımız parasız-dır. İlk etapta kendi aramızda dayanışmayı ve yardımlaşmayı sağlamak amacıyla arkadaşla-rımızla bir araya gelerek derneğimizin temel-lerini attık” diyor.

İSTANBUL’DA ÇALIŞAN HALK OTOBÜSÜ ŞOFÖRLERİ, KENDİ ARALARINDA DAYANIŞMA VE YARDIMLAŞMAYI SAĞLARKEN EĞİTİM SEVİYELERİNİ DE YÜKSELTEREK VATANDAŞA DAHA İYİ HİZMET VEREBİLMEK AMACIYLA KURDUKLARI DERNEK ÇATISI ALTINDA TOPLANIYOR. YENİ OLUŞUMA İLGİ BÜYÜK. ŞİMDİDEN DERNEĞİN ÜYE SAYISI 500’E YAKLAŞTI.

1313

ŞOFÖR DAYANIŞMASI ÇIĞ GİBİ BÜYÜYOR

EĞİTİME ÖNEM VERİYORUZDernek olarak eğitime önem verdiklerinin

altını çizen Salih Bayır “Aracımıza binen in-sanlara annemiz, bacımız, kardeşimiz, babamız gibi davranmalıyız. Hak ettiğimiz parayı alabil-mek için mesleğimizin gereklerini en iyi şekil-de yerine getirmeliyiz. Trafik Şube Müdürlüğü, İl Sağlık Müdürlüğü ile görüştük. Gerekli eği-timleri arkadaşlarımıza vereceğiz.” diyor.

İHTİYAÇ SAHİPLERİ İÇİNSANDIK KURACAĞIZBunun yanında bir hastane ile anlaşarak

tüm üyeleri check up dan geçirmek için çalış-tıklarını söyleyen Salih Bayır dernek adına ü-yelerinin sorunlarını çözmek için iki avukat tut-tuk, bir avukat da yakında ekibe katılacak. İh-tiyacı olan arkadaşlarımızın ihtiyaçlarını gider-mek için bir sandık kuracağız, diyor.

İSTANBUL’DAKİ BÜTÜNHALK OTOÜSÜ ŞOFÖRLERİİstanbul’da hizmet veren bütün halk otobü-

sü şoförlerine kapılarının açık olduğunu belir-ten Başkan Salih Bayır “Bizler can taşıyoruz. Üstesinden tek başına gelemediğimiz, kafamı-zı rahat bırakmayan problemlerle verimli ola-mayız. Yaşadığımız sıkıntıları el birliği ile aşa-bilmek için bütün arkadaşlarımızı derneğimize bekliyoruz” diyor.

ŞOFÖRLERİN KÖTÜ GÜN DOSTUAmaçlarının öncelikli olarak dayanışma-

yı sağlamak olduğunu belirten Dernek Başkan Yardımcısı Süreyya Mut “Maalesef bugüne ka-dar birçok arkadaşımız çeşitli kazalara, karıştı-lar. Mal sahibi olan arkadaşlar o an için kısa bir yardımda bulundular ama sonrasında ne ceza-evindeyken ne de sonrasında ailesine herhangi bir destekte bulunmadılar. Biz arkadaşlarımıza bu desteği sağlamak istiyoruz” diyor.

ESNAFLAR DA KAZANACAKDerneğin şoförlerin yanı sıra esnaflara da

büyük yararının dokunacağını söyleyen Sürey-ya Mut “Herkesin otobüs şoförü olamayacağı-na inanıyoruz. Ancak direksiyon başında mesle-ğe uygun olmayan şoförleri de görüyoruz. Bun-lar maddi manevi zarara yol açıyor. Raporlar ge-liyor, kaza yapıyor, mal sahibinin sigortası, kas-kosu bozuluyor. Bu zararları biz karşılayalım de-dik. Mal sahiplerine bir zararınız dokunmasın di-ye düşündük. Eğitim vererek oluşabilecek kötü durumların önüne geçeceğiz. Bunlar mal sahiple-rine maddi bir yük getiriyor. Çoğu arkadaşımız i-yi niyetli olmasına rağmen bazı şeyleri yanlış ya-pıyor. Yolcuların ve mal sahiplerinin bu konular-da şikayetleri eğitim yoluyla çözülecektir” diyor.

DOĞUMDA VE ÖLÜMDEYAN YANA OLALIMArkadaşlarımızın eğitim seviyesini yüksel-

tirken refah düzeyini de nasıl arttırabiliriz diye düşündüklerini belirten Süreyya Mut “Bir va-kıf kurabiliriz. Maddi imkansızlıklar nedeniy-le okutamadığımız bir çok çocuğumuzu okuta-biliriz ve gurur duyarız bundan. Doğumda ve ö-lümde yan yana olalım. Dayanışma ve yardım-laşmayı böylece sağlayabiliriz.İlerde derneği-mize gelir getirecek çalışmalarımızda olacak” diyor.

CANAVAR OLARAK GÖRMEYELİMİş stresinden dolayı çalışma ortamında bir-

birleriyle selamlaşmayan arkadaşlar olduğu-nu belirten Başkan Yardımcısı Nurettin Doğan “Günde bin kişiyle temas kurduğumuz halde kendi içimizde birbirimizi canavar olarak gö-rüyoruz. Çoğu arkadaşımız önündeki, arkasın-daki araçla konuşmuyor. Biz küslükleri de orta-dan kaldırmayı hedefliyoruz” diyor.

YANLIŞ ANLAYANLAR OLDU,ÇOK ÜZGÜNÜZDerneğin tek amacının kendi aralarında bir-

lik ve beraberliği sağlarken hizmet kalitesini de arttırmak olduğunun altını çizen Nurettin Do-ğan “Ancak bizden kaynaklanan bir sorun oldu herhalde ki derdimizi tam anlatamadık ve bazı arkadaşlar yanlış analiz ettiler. Bizim işveren-lerimize karşı bir cephe almamız söz konusu o-lamaz, onların ekmeğini yiyoruz. Özulaş yöne-timinden bu anlamda anlayış beklerdik. Bu ko-nuda çok üzgünüz” diyor.

14

ÖZELOTOMOBİLLER VE

TOPLUTAŞIMBir çok medeniyete başkentlik yap-

mış dünya kenti olan İstanbul; 15 mil-yonluk nüfusu ile Türkiye’nin en bü-yük yerleşim, sanayi, kültür, ticaret ve eğitim merkezidir. İki kıtaya yayılan İstanbul’da, Emniyet Genel Müdürlüğü verilerine göre Türkiye’deki toplam mo-torlu taşıtların dörtte biri ve otomobille-rin yaklaşık % 25’i bulunmakta olup 3 milyon adete ulaşmıştır. Otomobiller ve çok sayıda toplu taşıma aracı kullanıla-rak her gün yaklaşık 12 milyon yolculuk yapılmakta ve ekonomik üretimin dörtte biri gerçekleştirilmektedir. İstanbul’un sağlıklı bir şekilde yaşayabilmesi, eko-nomik ve kültürel faaliyetlerini sürdüre-bilmesi için gerekli öğelerden biri olan kent içi ulaşım, bugün en önemli sorun olarak ortaya çıkmaktadır. Kent yaşantı-sını kolaylaştırması ve kentsel faaliyet-lerin gerçekleştirilmesini sağlayan ula-şım, İstanbul’un gelişmesini engelleyen bir duruma gelmiştir. Bu durum devam ettiği müddetçe; 2011/2012 öğretim yı-lının başladığı bu günlerde günün büyük bölümünde boğazın her iki yakasında bekleyen trafik, zaman kaybına, bu sü-re zarfında harcanan yakıt miktarı ise e-konomik israfa ve hava kirliliğine neden olmaktadır

Özel otomobiller, toplutaşım sistem-leriyle karşılaştırıldığında konfor ve is-tenilen zamanda kapıdan kapıya gidebil-me gibi üstünlükleri vardır. Toplutaşı-mın konforsuz, düşük hızlı ve sınırlı bir biçimde sunulduğu ortamlarda bu üstün-lükler daha açık ortaya çıkmaktadır.

Ülkemizde giderek artan otomobil-leşme sonucu, özellikle kent merkezle-

rinde yollar tıkanma noktasına gelmek-tedir. Buna karşılık özel aracın alterna-tifi olacak sistemlerde kapasite ve hiz-met düzeyi yetersiz kalmaktadır. Ayrıca kent merkezlerinde otomobil kullanımı-nı yönlendiren politika ve uygulamala-rın bulunmayışı sadece otomobil ulaşı-mının değil, tüm türlerin olumsuz yönde etkilenmesine neden olmaktadır.

Otomobil sahipliliği artışıyla birlik-te kent ulaşım altyapısı verimsiz ve çok başlı bir şekilde kullanılmaktadır. Ayrı-ca otomobil kullanımındaki artış; hava, gürültü ve görsel kirliliğe yol açmakta-dır.

İstanbul’da son yıllarda giderek ar-tan; kent merkezi dışında, çoğunluk-la üst gelir gruplarının oturduğu, düşük yoğunluklu ve toplutaşımla bütünleştiri-lememiş toplu konut alanları, otomobil-li yolculukları desteklemektedir. Ayrıca, kampus türü kentsel kullanımların (alış veriş merkezi, okul, iş yeri, hastane gi-bi) mevcut kent dokusu ile bütünleştiril-memesi ve toplutaşım sistemleri ile des-teklenmemesi özel araç bağımlılığını ar-tırmaktadır. Tek merkezde yoğunlaşan kentsel kullanımlar, otomobil kullanımı-nı desteklemektedir.

Bütün bu nedenlerden dolayı birçok ülkede otomobilin kent merkezlerine gi-rişi çeşitli düzenlemelerle mümkün ol-duğunca engellenmektedir. Ancak ülke-mizde bunun aksine kent merkezlerinde katlı kavşak yatırımları ile özel oto trafi-ği teşvik edilmektedir.

Kamu ve özel kuruluşların gerek sa-tın alarak, gerekse kiralayarak çalış-tırdıkları hizmet aracı niteliğindeki bi-

nek otoların sayılan da hızla ve kont-rolsüzce artmakta, yetkisiz kişilerce de verimsiz kullanımının yanı sıra, özel-likle doruk saatlerde trafik sıkışıklığı-na olumsuz etkilerde bulunmaktadır. İstanbul’da yaşanan trafik sıkıntısını aşmak ve vatandaşlarımızın özel araç-ları yerine toplu taşımayı tercih etmesi-ni sağlamak amacıyla tüm ulaşım mod-larına yönelik yatırımları sürdürmeye devam edilmelidir

Sedat ŞAHİN

15

Genel olarak; hava, kara, deniz yollarında, tren, otobüs, uçak, feri-bot ve dolmuşları kullanarak yapı-lan yolculuklara toplu taşımacılık deniliyor.

Toplu taşıma araçlarını kullana-rak işe gidip gelmek yada herhan-gi bir nedenden dolayı bir yerden bir yere gitmek için yapılan yolcu-luklarda ne kadar tasarruf ettiğimizi hiç düşündünüz mü?

Ya küresel ısınma faktörünü azaltmaya ve enerji tasarrufuna kat-kılarımız ..?

Ne kadar az araç kullanılırsa kişi başına egzoz gazı üretimi o kadar azalacak ve egzoz gazı kaynaklı kir-liliğin azalması sağlanacaktır. Aynı zamanda kişi başına düşen egzoz emisyonu minimum seviyeye ine-

cektir. Burada kişi hem kendi, hem de toplum sağlığı için büyük bir katkı sağlamış olacaktır.

Bu haz içinde yolculuk yapar-ken bazı toplumsal görevlerimizin olduğu da unutulmamalıdır. Örne-ğin; araçlara ön kapıdan binip arka kapıdan inmek, diğer yolculara yer açmak için aracın arkasına doğ-ru yürümek, yaşlılara, engellilere, hamile veya çocuklu kadınlara yer vermek gibi…

Gereken kişilere yer vermenin yanı sıra toplu taşıma araçlarının temiz tutulması da kültürümüzün bir göstergesidir.

Sürücünün dikkatini dağıtacak davranışlar, yüksek sesle konuşma-lar ayrıca can güvenliği için büyük önem taşımaktadır.

Yetkililer sürücülerin yolcular-dan para alması veya akbil kullan-dırması gibi dikkat dağıtıcı unsurla-ra önlem alırken, yolcular da kendi-ne düşen görevi yerine getirmeli ve güvenlik içerisinde yolculuk yapma-yı sağlamalıdır.

MEHMET ŞARKHALK ULAŞIM A.Ş.YÖNETİM KURULU ÜYESİ

TOPLUTAŞIMA

ARAÇLARINIKULLAN;

KENDİNE ve TOPLUMAFAYDAN OLSUN!

16

Sizi tanıyabilir miyiz?Samsun’un Çarşamba ilçesinde 1965 yılında

doğdum. Çocukluğum Ayvacık Balahor Köyü’nde geçti ve 13 yaşımda İstanbul’a gurbete geldim. Gençlik yıllarım İstanbul’da geçti ve halen bura-da yaşıyorum. Çocukluğumdan itibaren çalışma-ya başladım. İlk işim ortaokul birinci sınıfa gider-ken, Çarşamba’da bir tanıdığımızın manavından aldığım elmaları, kahvehanelerde satarak tica-retin ilk kez tadına vardım. Ardından İstanbul’da önce çaycılık yaptım. Sonra kafeterya işletme-ye başladım. İstanbul’a gelişimi hiç unutmam. E-konomik durumumuz nedeniyle okuma imkanım yoktu. 302 Mercedes otobüsün buzdolabının üs-tünde İstanbul’a geldim. Para kazanmak öncelik-li hedefimdi ve Allahıma şükürler olsun ki bu he-defime ulaştım.

PARA BENİM İÇİN AMAÇ DEĞİLAnlattıklarınızdan müthiş bir başarı öykü-

sü karşımıza çıkıyor. Çay ocağı işletmeciliğinden Türkiye’nin en büyük şehirlerarası yolcu taşımacılığı

yapan lider firmalarından birini kurdunuz. Bu başarı öyküsünden bahseder misiniz?

Sözün ve malın sahibi sadece Allah’tır. Eğer siz inanır, sebat eder ve çok çalışırsanız mutlaka yüce Allah karşılığını veriyor. Önemli olan salih amelle hizmet ediyor olmaktır. Hayatımın hiçbir dönemin-de para benim için amaç olmadı. Sadece araç ol-

du. Kazandıklarımın hiçbirinin bana ait olmadığını ve toplumla paylaşıldığında bir anlam ifade ettiği-ni gayet iyi biliyorum. Bu nedenle şu ana kadar 35 ‘e yakın ilköğretim, lise ve üniversite yaptırım dev-letime verdim. Buralardan yetişecek evlatlarımızın ülkemize milletimize hayırlı işler yapan bireyler o-larak yetişmesi benim tek tatminim olacak. Binler-

HEDEFİMİZ 18 MİLYON YOLCUMETRO TURİZM’İNPATRONU GALİP ÖZTÜRK:

17

ce öğrenciye burs veriyorum. İlk yaptırdığım okulu hizmete açtığımda henüz 21 yaşında gencecik bir delikanlıydım. Hala da bu gayretle çalışıyorum. Bi-zim grupta 10 binden fazla insan çalışıyor. Hepsini tanımam elbette mümkün değil ama hiçbirin kendi kardeşimden ayrı görmüyorum. Yaptığım her hayrı onların adına yaptığımdan şüpheniz olmasın.

YILDA 15 MİLYON YOLCUTAŞIYORUZMetro Turizm’i hep yeniliklere öncülük e-

den lider bir firma olarak görüyoruz. Metro Turizm’den biraz bahseder misiniz?

1992 yılında kurduk Metro Turizm’i. Üç otobüs ala-rak başladık çalışmaya ve hep ilklerin temsilcisi olduk. Çift katlı otobüsler, bayan hosteslerle hizmet verme, en ücra köşeye kadar ulaşma gayretleri bunların başında geliyor. Bugün 76 ilimizde ve bin 200 acentemizle yol-lardayız. Yılda yaklaşık 15 milyon yolcu taşıyoruz. Bu yıl hedefimizi 18 milyon yolcu olarak belirledik ve elimiz-deki verilere göre bu hedefe ulaşmamız mümkün gö-rünüyor. Yani İstanbul’un toplam nüfusundan fazla in-sanımızı bir noktadan diğerine taşıyoruz. Bayram gün-lerinde bin 700 sefer yapıyoruz. Bin 500 otobüsümüz yollarımızda yolcu taşıyor.

HEDEFİM 100 OKULGalip Öztük başarısının yanında yardımse-

verliğiyle de ün salmış bir kişi olarak. Okul ve yurt konusunda hedeflediğiniz bir sayı var mı?

Az önce belirttim. Allah ömür verirse 100 okul he-defim var. Bunun yanında yaptırdığımız yurtların, ca-milerin, yolların, sportif alanlara yaptığımız destekle-ri saymıyorum bile. Dediğim gibi ben kazandığını pay-laşmaktan zevk alan, bununla mutlu olan bir insanım. Hedeflerime bugüne kadar hiçbir engelle karşılaşma-dan ulaştım. Allah hep yardımcım oldu.

EĞİTİME VESİLE OLMAKTAN MEMNUNUM Neden eğitim sizin için bu kadar önemli?

Siz okulda çok fazla eğitim almamanıza rağmen Türkiye’nin önde gelen işadamları arasındasınız. O yıllara dönecek olsak eğitimi mi tercih ederdiniz yoksa kendi hayatınızı yeniden yaşamayı mı?

Okumanın, eğitimin, bir insanın hayatında ne ka-dar önemli olduğunu çok iyi biliyorum. İmkansızlıklar yüzünden okuyamadım ama binlerce öğrencinin oku-masına vesile oluyorum. Bu nedenle yine ben bugün-

kü yaşamımı tercih ederdim. Ben okumadım ama on binlerce çocuğumuzun okumasına vesile oluyorum. Bu mutluluk benim okumamdan daha önemli.

VEFA VAZGEÇİLMEZİMHayatta en çok önem verdiğiniz değer nedir? Vefa benim için dünyadaki en önemli duygudur. Ya-

pılan iyilikleri unutmamak, ülkesine, milletine, dostları-na karşı vefa duygusunu yitirmemek her şeyden daha kıymetli. Ben hayatı vefa duygusuyla yaşıyorum. Bun-dan da öyle mutluyum ki tarif edemem. Keşke herkes bu duyguyla yaşasa ve ülkesine hizmet etse. Emin olun bu ülkenin hiçbir sorunu kalmaz.

ULAŞIM SEKTÖRÜNE YÖN VEREN İSİMLERİ SİZLERLE BULUŞTURMAYA DEVAM EDİYORUZ. SEKTÖRDEKİ GÜCÜNE RAĞMEN ÖN PLANA ÇIKMAYI PEK SEVMEYEN, DOLAYISIYLA HAKKINDAKİ ŞEHİR EFSANELERİ TÜ-KENMEYEN GALİP ÖZTÜRK İLE ÇOK ÖZEL BİR RÖPORTAJ YAPTIK. ŞEHİRLERARASI YOLCU TAŞIMACILIĞININ LİDER FİRMALARINDAN BİRİ OLAN METRO TURİZM’İN PATRONU SORULARIMIZI İÇTENLİKLE YANITLADI.

HEDEFİMİZ 18 MİLYON YOLCUMETRO TURİZM’İNPATRONU GALİP ÖZTÜRK:

18

DOSTSUZ BİR HAYAT ANLAMSIZ“Para zengini olmadan önce dost zengini olmak

gerekir” diyorsunuz bir röportajınızda. Dostunuz çok olduğunu biliyoruz. Paranız için çevrenizde olanlarla gerçek dostları ayırt etmek zor oluyor mu?

Ben dostlarımı sahip oldukları maddi varlıklarıyla de-ğil, manevi hayatları ve sahip olduklarıyla ölçer ve se-verim. Benim dost dediğim insanların da aynı duyguy-la hareket etmesine özen gösteririm. Gerçek dostları, sahtelerinden ayırmak benim işim değil. Onlar zaten za-man içinde kendilerini belli ediyorlar.

Yalnız başınıza olsanız ve dünyanın en zengin insanı olarak ifade edilseniz, bunu kimseyle paylaşmadan sa-hip olduğunuz zenginliğin hiçbir anlamı olmaz. Şükürler olsun ben bu konuda da çok şanslıyım ve dostsuz bir hayatın anlamsız olduğunu düşünüyorum.

VARAN SATIŞI MAHKEMELİKYakın zamanda Metro Turizm’in Varan Turizm’i sa-

tın aldığı haberi duyuldu. Ancak bir süre sonra bu satı-şın iptal edildiği açıklandı. Bu alışveriş neden bozuldu? Satış haberinden sonra hangi gelişmeler oldu?

Başta yaptığımız protokol hükümlerine aykırı hare-ket edildi ne yazık ki. Konu şu an mahkemelik bu ne-denle bu konuda fazla konuşmak istemiyorum.

HAYRIMIZI KORUYACAK KADARŞERRİMİZ VARDIR“Bizim şerrimiz hayatımızı koruyacak kadardır.

Kimseye zararımız olmaz ve asla olmamıştır” diyor-sunuz bir söyleşinizde. Sizi tanıyanlar ne kadar dost canlısı ve yardımsever bir insan olduğunuzu da özel-likle vurgulamalarına rağmen Galip Öztürk ismini sizi yakından tanımayanlar üzerinde bir tedirginlik yara-tıyor. Bunun sebebi sahip olduğunuz ekonomik güce rağmen medyaya fazla itibar etmemeniz ve kendinizi tanıtmamanız mı acaba? Siz ne düşünüyorsunuz?

Beni bilen bilir. Dediğiniz gibi dost canlısı bir insa-nım. Ancak o söz tam öyle söylenmedi. “Hayrımızı ko-ruyacak kadar şerrimiz vardır” demiştim ben. Bunu söylerken de kimseye aba altından sopa göstermek ni-yetinde değildim. Malını ve ırzını korurken ölene şehit mertebesi veren bir dinin mensuplarıyız. Bu nedenle ki-min ne düşündüğü değil, Cenab-ı Hakkın bizi nasıl de-ğerlendireceği önemlidir. Medyadan hep uzak duruyo-rum bu da doğru. Ama özel bir gayretim yok. Ben ça-lışmayı, üretmeyi ve paylaşmayı seviyorum. Yaptıkları-nı anlatmaktan zevk alan bir yapım yok. Bu röportajı da çok hevesle verdiğimi söyleyemem. Kendini anlatmak gibi benim çok sevdiğim bir tarzım yok.

METRO VE MEPETKırk’ın üzerinde şirketin sahibisiniz. Bu şirketleri sa-

tıp sadece iki tanesini yönetmeye karar verseniz hangi-lerini elinizde tutardınız?

Hayatımın hiçbir döneminde geri adım atmadım. Bir işe karar vermişsem, emin olun ki onu mutlaka so-nuçlandırırım. Allah bunu bana nasip ediyor. Bu neden-le ben kırk şirketi nasıl 80’e çıkarırımın hesabını yapa-rım her zaman. Ama ilk göz ağrım olan Metro Turizm ve Dinlenme tesisleri şirketimiz olan Mepet elbette ti-cari hayatımda önemli bir yere sahip.

PİŞMAN OLACAĞIM İŞ YAPMADIMHayatta hiç pişmanlık duyduğunuz, keşke yapma-

saydım dediğiniz bir olay var mı?Pişmanlık duygusu insanı yiyip bitiren bir duygudur.

Şükürler olsun ki ben hiç pişman olacağım iş yapma-dım. Bilmeden, istemeden birilerini kırmış, üzmüşsem Allah beni affetsin. Lakin bilerek ve isteyerek kimseye bir kötülük yapmadım. Bu nedenle keşke yapmasaydım dediğim bir olayım olmadı.

EN BÜYÜK SORUN KURUMSALLAŞAMAMAKSektöre dönecek olursak tekrar; şehirlerarası

karayolu yolcu taşımacılığının en büyük sorunu ne-dir? Önümüzdeki dönemde havayollu ve hızlı trenin sektöre etkisi ne olacak?

Kurumsallaşamamak. Küçük işletmelerin bir araya gelmemesi bu sektörün en önemli sorunu. Yerel firma-ların işbirliği yapması ve güç birliğine gitmemesi beni çok üzüyor. Bu güçlü rakiplerin ortaya çıkmasına engel teşkil ediyor. Ben her zaman rekabetten yana bir tica-ri anlayışa sahip oldum. Güçlü rakipler hizmette rekabe-ti getirir ve halkımıza faydası olur. Ama bugün borç harç üç otobüs alıp firma kuran sektör mensuplarının bu or-tamda ayakta kalması neredeyse imkansız. Havayolla-rının ve demiryollarının büyümesi ve gelişmesi bizim i-çin zarar değil fayda sağlar. Entegre yolcu taşımacılığı i-le kısa mesafelerde çok yolcu taşınacaktır. Bizim plan-larımız da buna göre yapılıyor. Rekabetten kimseye za-rar gelmez. Yeter ki, haksız ve yıkıcı olmasın…

OTOBÜS YANGINLARI CANIMI SIKIYORSektöre sunulan araçların kalitesi sizce yeterli

mi? Üreticiler nelere dikkat etmeli?Bir takım eksiklerin dışında yeterli diyebiliriz. Ama

şu son günlerde özellikle gündeme gelen otobüs yan-gınları çok canımı sıkıyor. Bu konuda sektör temsilcileri ve şirketler ortak hareket ederek otomatik yangın sön-dürme sistemlerinin zorunlu hale getirilmesi için çalışı-yoruz. Üreticilerin, biz müşterilerinin taleplerini dikkate alması ve üretimlerini ona göre planlaması gerekir.

Zaman ayırdığınız için teşekkür ederim…Ben sizlere çok teşekkür ediyorum ve sizlerin ara-

cılığıyla okurlarınıza en derin sevgi ve saygılarımı su-nuyorum.

İstanbul ve Türkiye’de şehiriçi yolcu oto-büsü, kamyon ve hafif ticari araç satışının lider markalarından biri olan BMC Ana bayii FSM Demirbaş Otomotiv Sancaktepe’de açtığı yak-laşık sekiz dönüm üzerine kurulu Showpark ile müşterilerine daha iyi, daha kapsamlı hizmet vermeye başladı. Türkiye’nin en büyük tica-ri araç showparklarından olan tesis 16 Eylül’de törenle hizmete girdi.

AÇILIŞA İLGİ BÜYÜKTÜFSM Demirbaş Otomotiv Sancaktepe

Showpark açılış törenine; Sancaktepe Kayma-kamı Feyzullah Özcan, Sancaktepe Belediye Başkan Yardımcısı Yılmaz Ercan, BMC Sana-yi ve Ticaret A.Ş. Genel Müdür Baş Yardımcı-sı Muharrem Erkan, Halk Ulaşım A.Ş. Yöne-tim Kurulu Başkanı Mustafa Altuntaş, İstan-bul Otobüs A.Ş. Koordinatörü Bilal Hasan Re-şid, Öztaş Ulaşım A.Ş. Başkanı Cemal Soydaş, Kayseri Halk Otobüsleri Başkanı Niyazi Uslu, Kayseri Eski Minibüsçüler Oda Başkanı Mus-tafa Çabucak, Balıkesir Halk Otobüsleri Başka-nı Hüseyin Kabak, Özulaş A.Ş. Başkanı İsma-il Yüksel, Yeni İstanbul Halk Otobüsleri A.Ş. Başkanı Şirin Varışlı ile çeşitli illerden gelen çok sayıda BMC tutkunu esnaf katıldı.

TÜRKİYE’DE 3000, İSTANBUL’DA 1000 BMC YOLLARDA

İstanbul’daki müşterilerine daha iyi hizmet vermek için Sancaktepe Showpark’ı hizmete sunduklarını belirten FSM Demirbaş Otomo-tiv Yönetim Kurulu Başkanı Mustafa Demir-baş “Tesisi satış ve teşhir noktası olarak kulla-nacağız. Hizmet binamızın yanında ürün grup-larına göre bölümler oluşturduk. Bu güne kadar 12 metrelik otobüs pazarında 3 bin adet otobüs sattık. İstanbul satış gerçekleştirdiğimiz illerin başında geliyor. İstanbul caddelerinde yaklaşık 1000 adet BMC otobüs vatandaşlarımıza hiz-met veriyor. Kayseri’de Büyükşehir Belediyesi ile birlikte bir ilki gerçekleştirerek minibüslerin otobüse dönüşüm projesini hayata geçirdik. Bu doğrultuda 190 çevre dostu doğalgazlı otobüsü 5 ay gibi kısa bir sürede teslim ettik. Ankara, Çorum, Antalya, Balıkesir, Samsun ve çeşitli illerde yaptığımız satışlarla yolcularımıza daha konforlu, daha güvenli yolculuk yapmanın ka-pılarını açtık. 2009 yılında 274 adet otobüs, 276 adet kamyon, 2010 yılında 150 adet otobüs 350 adet kamyon, 2011 yılının ilk 9 ayında 155 adet otobüs 175 adet kamyon satışı gerçekleş-tirdik. Bu yılsonuna kadar 150 adet otobüs 130 adet kamyonu satmayı hedefliyoruz” dedi.

MUHARREM ERKAN: 47. YILIMIZ-DA 70 ÜLKEYE İHRACAT YAPIYORUZ

Tesisin başta Mustafa Demirbaş’a, San-caktepe ilçesine, BMC ailesine ve ülkeye ha-yırlı olması dilekleriyle konuşmasına başla-yan BMC Sanayi ve Ticret A.Ş. Genel Müdür Baş Yardımcısı Muharrem Erkan “BMC olarak bu yıl 47. yılımızı kutluyoruz. Bu süreçte ürün ve projesini dizayn eden, üreten, 4 sektörde fa-aliyet gösteren 3 bin kişilik bir aile olarak yo-lumuza devam ediyoruz. Geldiğimiz noktada 70 ülkeye ihracat yapıyoruz. Bu da bize büyük onur veriyor” dedi.

FSM DEMİRBAŞ KALESİNİ GÜÇLENDİRDİ

YAPTIĞI ARAÇ SATIŞLARIYLA İSTANBUL’U KALESİ HALİNE GETİREN FSM DEMİRBAŞ OTOMOTİV SANCAKTEPE’DEKİ YENİ SHOWPARK AÇILIŞI İLE MÜŞTERİLERİNE DAHA İYİ HİZMET VERMENİN YOLUNU AÇTI.

19

Okul servisi taşımacılığının lider firmaların-dan Tursan Ulaşım, çağdaş ve modern yolcu ta-şımacılık için tasarlanan NOVO ile filosunun gü-cüne güç kattı. Okul servis taşımacılığında kul-lanılacak NOVO otobüslerinin teslim töreninde konuşan İSTAB Başkanı ve Tursan Ulaşım Ge-nel Müdürü Hakan Orduhan: “Anadolu Isuzu’nun satış sonrası hizmetleri ile verdikleri destekler-den çok memnunuz. Edindiğimiz tecrübelere da-yanarak Anadolu Isuzu’nun bizi doğru anlayan, beklentilerimize çok hızlı cevap veren bir kurum olduğunu düşünüyorum. Bu yüzden Isuzu’yu ter-cih etmeye devam edeceğiz.” dedi.

Okul servis taşımacılığında Novo otobüs-ler güvenilir araçlardır diyen Anadolu Isuzu Satış ve Pazarlama Direktörü Fatih Tamay “Kurumsal anlamda önem verdiğimiz Tursan’ın filosunda yer aldığımız için gururluyuz.” dedi.

I-1 GRAND PRIX ISUZU’DA TÜRKİYE’Yİ ÇELİK OTOMOTİV EKİBİ TEMSİL EDECEK Japonya‘da düzenlenecek I-1 Grand Prix

Isuzu Teknisyenler Yarışması’nda Türkiye’yi Anadolu Isuzu Konya Yetkili Servisi Çelik Oto-motiv temsil edecek. Akademi Isuzu’da gerçek-leştirilen “2011 Isuzu Yıldızı Teknisyenler Yarış-ması“ ile belirlenen Anadolu Isuzu Grand Prix Takımı 5 – 9 Aralık’ta yarışacak.

Zamana karşı yarışan teknisyenlerin araç-lar üzerindeki teorik bilgi ve pratik becerilerinin puanlandığı yarışmada 2011 şampiyonu olan, Uğur Küçükbıyık ve Sedat Doğan’dan oluşan Çelik Otomotiv takımı ödülünü Anadolu Isuzu Genel Müdürü Ömer Ablay’dan aldı. Yarışmada, Eskişehir Yetkili Servisi Nuriş Otomotiv ikinci, İs-tanbul yetkili servisi Çelik Dizel de üçüncü oldu.

Anadolu Isuzu’dan velilere:

’’ÇOCUĞUNUZUN EMNİYETİ İÇİN GÜVENLİ SERVİS ARACI İSTEYİN’’ Okul servisi seçiminde en büyük görevin ve-

lilere ve okul yöneticilerine düştüğünü belirten Anadolu Isuzu’nun Satış ve Pazarlama Direktö-rü Fatih Tamay: “Çocuklarımızı emanet ettiğimiz servisler yeterince güvenli değilse güvenli ara-cı isteyin. Okul Servis Araçları Hizmet Yönetme-liğine uygun olması yetmiyor. Aracın güvenliği de çok önemli. Servis aracını yeterli görmüyor-larsa güvenli araç isteme hakları var. Geleceği-mizin teminatı olan çocuklarımızın can güvenli-ği için aileler ve yetkililer konu üzerinde titizlik-le durmalı. Bu nedenle başta velililerimiz ve Mil-li Eğitim Müdürlüğü’nün bu konuda gerekli has-sasiyeti göstermesi gerekmektedir.” diyerek ve-lileri uyarıyor.

Isuzu Novo otobüslerin her türlü gövde dev-rilme testlerinden yüzde yüz başarıyla geçtiğine dikkat çeken Tamay, bu nedenle güvenli ser-vis aracı dendiğinde Isuzu Novo otobüslerin akla geldiğinin altını çiziyor.

GAZİANTEP AUTOSHOW 2011’E ISUZU DAMGASINI VURDU Küçük otobüsten pick-up’a, kamyondan

kamyonete kadar geniş araç segmentine sa-hip Anadolu Isuzu; Gaziantep Ortadoğu Fuar Merkezi’ndeki Auto Show 2011 Otomobil ve Ti-cari Araçlar Fuarı’nda Gaziantep Bayii Özdicle Otomotiv ile yerini aldı.

Ziyaretçilerin ilgi odağı olan stantta bir açık-lama yapan Özdicle Otomotiv Yönetim Kurulu Başkan Yardımcısı İbrahim Dicle 2 Ekim’e kadar sürecek fuarda Novo Lux, Novo Citi, NPR 3D, NPR 10, NNR Long, 4x2 D-Max ile 4X2 D-Max Limited Edition model araçlarını sergilediklerini

belirtirken“Isuzu modelleri; düşük yakıt tüketim-leri, uygun satış sonrası giderleri, uzun bakım aralıklarının yanı sıra kaliteli, konforlu özellikleri ile tercih edilen marka haline gelmiştir.” dedi.

TURSAN,ISUZUNOVO’YUTERCİHETTİ

20

Tahditli plaka uygulamasının ulaşımın so-runlarını çözmekten uzak ve sürekli sorun ya-ratan bir sistem olduğunu savunan Ayça Turizm’in Yönetim Kurulu Başkanı Dursun Ali Camadan belgelendirme işinin kaliteyi mutla-ka yükseltme adına kullanılması gerektiğini sa-vunuyor. İstanbul Taşımcılar Birliği Derneği’nin (İSTAB) Başkan Yardımcılığı görevini de sürdü-ren Camadan konuyla ilgili İstanbul’da hizmet veren taşımacıların Kocaeli, Çorlu ve Tekirdağ gibi illere verdikleri hizmetlerde sürekli sorun-lar yaşadığını hatırlatıyor.

Belgelendirme uygulamasına karşı olma-dığının altını çizen Dursun Ali Camadan “Geçiş süreçlerini iyi kullanmak gerekiyor. Bütün ya-tırımlarını sektöre yatıran insanlar var. Bu iş-ten ekmek yiyorlar. Belgelendireceğiz diye kü-çük firmaları mağdur etmemek gerekiyor. Ben şahsen plaka tahdidine karşıyım. İnsanlar, şir-ketler, şoförler belgeli olmalı. Özellikle de tah-ditli modele karşıyım. Bu ecnebiye hizmettir. Arabalar mutlaka bakımlı olmalı, klimalı olma-lı, boyalı, temiz olmalı. Servis taşımacılığında en uzak mesafe 1,5 saat. Bu sürede insanları rahat ettirmek gerekli. Trafiğe çıkarken bunla-ra dikkat etmeli. Araç modelellerinden beklen-tiler yan sanayi ile de karşılanabilir. Bazı mo-delleri belirleyip 200 bin TL’lik araçlar alma-ya zorunlu tutulmak milli servete zarardır. İşlet-

meci arabayı alıyor, iki sene kullanıyor, lastik-leri bitmeden değişim oluyor. Bizim üreticimiz-den ziyade yabancılar kazanıyor. Plaka araba-yı sürmüyor, plaka temizliğini yapmıyor, plaka güzel hizmet vermiyor, model bir şeyi değiştir-miyor. Eğitimi, temizliği, güler yüzlülüğü insan-lar üretiyor” diyor.

Kocaeli’yle başlayan belirli plakaların kendi sınırları dahilinde çalışması meselesi mutlaka bir düzene sokulması gerekiyor diyen Dursun Ali Camadan çok büyük bir kavram kargaşası-nın yaşandığından yakınıyor. Camadan, bizim Çorlu ve Tekirdağ’dan rahatsızlıklarımız var bu hususta. Şehiriçi taşımacılığın tamamen bele-diyelere devredilmesi sonucunda meclis içe-risinde keyfi kararlar alınmış. Sonuçları hesap edilmeyen karalar. Şimdi ise bu kararlar düzel-tilmeye çalışılıyor, diyor.

Sadece servis şirketi olarak değil halk oto-büsçüsü olarak da şehiriçi ulaşımla yakından ilgili olan Dursun Ali Camadan “1990’da Ayça Turizm’i kurduk. Bu gün 650 civarında araç-la personel, okul ve kamu alanlarında taşıma-cılık yaparak hizmetlerimizi sürdürüyoruz. Te-darikçilerle çalışıyoruz. Çorlu’da resmi şube-miz çalışmalarını sürdürüyor. Ayrıca Halk Ula-şım A.Ş. bünyesinde çalışan iki de otobüsümüz var. Halk Ulaşım A.Ş.’nin hizmetlerinden de ol-dukça memnunuz” diyor.

Servis işinde kalitenin önemli olduğunu vurgulayan Camadan “En iyi servisçi; modern binalarda, modern ofislerde, modern masalar-da işini yürüten insan yada firma değildir. En iyi servisçi bu işe hizmet veren, çalışanlarının hakkını gözeten, tedarikçisine zamanında öde-me yapan ve en önemlisi de müşterilerine kali-teli hizmet sunandır” diyor.

ARABAYI“PLAKA” MISÜRECEK?

TAHDİTLİ PLAKA VE MODEL UYGULAMASINA KARŞI OLDUĞUNU SÖY-LEYEN AYÇA TURİZM’İN YÖNETİM KURULU BAŞ-KANI DURSUN ALİ CA-MADAN BUNUN YERİNE TAŞIMACILIK YAPAN İN-SANLARIN, ŞİRKETLE-RİN BELGELENDİRİLME-Sİ GEREKTİĞİNİ SAVU-NUYOR.

21

22

BU GÜNE KADAR SADECE İETT ARAÇLARININ YOLCU TAŞIDIĞI 30M VE 30A HATLARINDA HALK OTOBÜSLERİ DE HİZMET VERMEYE BAŞLADI.

30 M ve 30 A HAYIRLI OLSUN

Halk otobüsü esnafının kazanç sağlayamadığı ve dolayısıyla mem-nun kalmadığı hatlarda İETT ile va-rılan protokol sonrasında rotas-yon sağlandı. Bu gelişme sonrasın-da 30M ve 30A hatlarında halk oto-büsleri vatandaşlara hizmet verme-ye başladı.

Esnafın talebi üzerine İETT ile ro-tasyon konusunda anlaştıklarını be-lirten Halk Ulaşım A.Ş. Yönetim Ku-rulu Üyesi Hasan Durgun “336 B (Bakırköy – Turgutreis) hattındaki 14 araçtan 3 tanesi 30A’ya, 3 tane-

si 30M’ye, 3 tanesi 93M’ye, 3 tanesi 97B’ye ve 2 tanesi de 73’e geçti. De-ğişim karşılığında İETT’ye araç başı 130 bin bilet bedeli karşılığı olan 21 bin 450 TL ödendi. Yeni İstanbul Halk Otobüsleri A.Ş. şirketinden de 30M ve 30A hatlarına 6 araç hizmet vermeye başladı” dedi.

Esnafın değişimden mem-nun olduğunu belirten Hasan Dur-gun “Hattın güzel olduğunu, iyi hiz-met verilirse güzel bir kazancın or-taya çıkacağını düşünüyoruz. Halk Ulaşım A.Ş, Yeni İstanbul Halk Oto-

büsleri A.Ş. ve İETT ile ortak çalıştı-ğımız ve toplamda 20 araçla hizmet verdiğimiz bir hat. Yeni hat ve uygu-lamaya yeni başlanan dar bölge ha-vuz sistemi esnafa hayırlı olsun. En iyi hizmeti vermek için çalışıyoruz” diyor.

30M ve 30A hatlarında çalışma-ya başlayan esnafı da ziyaret ederek memnun olup olmadıklarını sordur.

23

B-200 Faik ÇağlıBuraya Yenibosna-Bakırköy hattından geldik. Çok

memnunuz. Yolcu portföyü çok farklı. Yol kısa oldu-ğundan daha az mazot yakıyoruz. Araç daha az hırpa-lanıyor. Daha hevesli çalışıyoruz. Ben işimi çok seven biriyim. Bugün iki kez teşekkür aldım. Bu beni mem-nun etti. İşime olan motivasyonum artıyor böylelikle. Okullar kapalı olduğu için kazancımız şu aralar dü-şük. Kontağa bastığında 650 lira giderimiz var. Kenara şimdilik bir şey koyamıyoruz ancak buranın iyi bir hat olduğunu düşünüyorum.10 sene buraya bir zarar gel-mez. Nişantaşı Kampüsü yoğunluğu daha da arttıra-caktır. Bunların hepsi etken bu işlerde.

B - 036 Hüseyin Coşkun Bu hattımızı yeni aldık. Buraya 399 C

Yunusemre-Eminönü hattımızdan geldik. Şu anki hattımızdan memnunuz. Okullar açılınca biraz daha iyi olur. Şu şıralar sabah ve akşam yolcu var. Öğle zamanı sakin geçiyor.

A-156 Hasan Tanrıverdi Daha önce 336 B Bakırköy-Tekstilkent hat-

tında çalışıyorduk. Oradan ayrılarak yeni hat-larımıza geldik. Hatlardan memnunuz. Kazan-cımız da iyi. Daha rahat çalışıyoruz. Esnaf için çok güzel, uygulamadan memnunuz.

A-153 Orhan Çetinkaya Daha yeni başladım. Bugün ikinci günü.

Önce Turgut Reis hattındaydım. Burası ora-dan çok daha rahat. Öncekinde yollar enge-beli ve kötüydü. Saatinde yetişmek bizi zorlu-yordu. Ayrıca kazancımız oradan daha iyi görü-nüyor. Eski hattımızda çalışan çok araç vardı. 8-12 dakikada bir araç kalkıyordu. Kazancımız çok kötüydü. Gederleri çıkardığımızda 100 TL ya kalırdı ya kalmazdı. Bu hattımızda bugün 2. Günüm. Şimdilik memnunum ama daha yeni başladık, bakalım!

B-201 Mehmet Toraman Buraya 98 B Yenibosna-Bakırköy hattın-

dan geldik. Dünden beri çalışıyoruz. Kazancı-mız aynı değişen bir şey yok. Önceki hattımız-da trafik sorunu vardı. Bu hattımızın mesafesi kısa, az yakıt tüketiyoruz. Burası öğrenci mer-kezli bir yer. Okullar açılınca daha iyi olabilir. Bu hat için 11 bin verdik. Diğer hatlara oran-la memnunuz. Şu günlerde Üniversitelerin ka-palı olması İstanbul’daki bütün hatlara yansı-yor zaten.

B -202 Gıyasettin Kaçmaz Esnaf Bu hatta başlayalı 3 gün oldu.

Bakırköy-Yenibosna hattından geldik. Deği-şimden memnunuz. Trafik açısından daha ra-hat. Geldiğimiz hatta yollar sıkıntılıydı. Burada daha rahat. Şimdilik zayıf ama okullar açılın-ca kazancımız dengelenir diye düşünüyorum.

30 M ve 30 A HAYIRLI OLSUN

2424

İzmir’de 1964 yılında kurulan BMC Sanayi ve Ticaret A.Ş. Türkiye ekonomisine değer katan firmalardan biri. Şehiriçi toplu taşıma araçların-dan, savunma sanayine kadar pek çok alanda id-dialı bir şekilde üretimlerini sürdürüyor.

BMC DÜNYA MARKASI47 yılda 300 bin araç ürettiklerini gurur-

la anlatan BMC’nin Yurtiçi Satışlar Müdür Yardımcısı Engin Ermiş, İzmir Pınarbaşı ve Doğanlar’da 200 bin m2’lik tesiste üretimimi-zi sürdürüyoruz. Kuruluşumuzdan bu güne ka-dar yapmış olduğumuz yatırımların değeri 1,7 milyar TL’yi bulmakta. Ülkemize 10 milyar Do-larlık ekonomik ürün katkısı ve buna bağlı ola-rak vergi kazancı sağladık. İzmir’den çıkan Mil-li Türk markası olarak uluslar arası pazarlarda kabul gördük ve 80’i aşkın ülkeye ihracat yapı-yoruz. “Dünya Markası olarak varlığını sürdür-mek” vizyonumuz. Ar-Ge, tasarım, geliştirme, üretim, satış, pazarlama ve satış sonrası hizmet-leri de kendi bünyemizde sürdürüyoruz, diyor.

“Lİ FT” E UKOME KARAR VERİYOR

Yakında hayata geçmesi beklenen özür-lülere uygun araç uygulamasıyla ilgi olarak görüşlerini sorduğumuz Engin Ermiş, ya-sada araçlar 2012 yılında engellilere uygun hale getirilir diyor. Ermiş, Bunu yerine ge-tirmeyenler Toplu Taşıma Sistemi’nden çı-kartılır denmekte. Araçları iki şekilde bu standarda kavuşturabiliriz. Birincisi; lift tak-ma yolu ikincisi ise basamaksız araçların kullanımı ile. Aslında burada UKOME’nin aldığı kararlar önemli. İstanbul; ben liftli araç istemiyorum, yeni olan araçlarda basa-maksız istiyorum derken, Kayseri ise; araç-lara lift takılması benim için yeterli diyebi-liyor.

Araca lift taktığımız zaman engellile-re uygun olarak adlandırılıyor, diyor. Ermiş, lift takılmış araçları Romanya ve Bulgaris-tan gibi başka ülkelere engelliye uygun araç olarak gönderdiklerini ve üretimine devam edeceklerini söylüyor.

UYGUN FİYATLI LİFT

TAKMA ÇALIŞMALARIHalen çalışmakta olan basamaklı araçla-

ra uygun fiyatlara lift takma çalışmalarının de-vam ettiğini belirten Engin Ermiş “Lift ithal ve pahalı bir kalem. Bunu kim yapacak? BMC servisleri mi, yetkilendirilmiş atölyeler mi ya da Bursa’da bazı firmalar mı? Henüz alınmış bir karar yok. Hangi modelden öncesine yapı-lacak, hangi modelden sonrasına yapılmaya-cak henüz belli değil. Ayrıca her araca lift tak-mak da mümkün değil. Toplu Taşımayı sade-ce 12 metrelik araçlar olarak görmemek ge-rekir. 9 metre ve 7,5 metre otobüsler de var. 7,5 metrelik bir aracın neresinden lift yeri aça-caksınız, büyük bir sorun. Üstelik 7.5 metre-lik bir aracın bu gün ikinci el değerleri belli. Lift takmak belki de araçla aynı fiyata gelecek. Bu 9 metrelerde de geçerli. Müşterilerimiz ge-lip basamaksız otobüs istiyorum dediğinde, 2004-2005 model aracını takasa verdiğinde, bu araçların pazarı ne olacak? Asıl mesele bu-dur. Bunların ekonomik değeri bir anda sıfır-

YÜZDE YÜZ YERLİ SERMAYE VE İŞGÜCÜ İLE TÜRKİYE’NİN GURURU OLAN BMC; 47 YILDA ÜRETTİĞİ 300 BİN ARAÇ, 80’DEN FAZLA ÜLKEYE İHRACATI İLE EKONOMİMİZE KATKI SAĞLIYOR.

20

lanacak mı? Böyle olursa müşteriye bu ne ka-dar yansıyacak, alım gücü ne kadar düşecek? Biz bu araçları hangi pazara sunacağız? Bun-ların çözümlenmesi gerekiyor” derken ikinci el basamaklı araçlar için alternatif pazarın ya-ratılması gerektiğinin altını çiziyor.

BİZİM İÇİN ZAMANINDATESLİMAT ÖNEMLİOtobüs A.Ş’nin ilk ihalesinde kendilerin-

den beklenen adedi yakalayamadıklarını be-lirten Engin Ermiş ”Bunun birçok yorumla-rı oldu. Biz Halk otobüsçü müşterimizden çok yoğun sipariş aldık ve önceliğimiz aldığımız siparişlere verdik. Öncelikle alınan sipari-şi yerine getirmek gerekir ki müşteri memnu-niyeti sağlanabilsin. Bu güne kadar verdiğimiz sipariş tarihlerine uyduk. Otobüs A.Ş. ihale-sinden gelen siparişleri de söz verdiğimiz gibi tüm donanımlarıyla birlikte Mayıs ayında tes-lim ettik. Bu uzun bir maraton ve biz centil-mence yarışmaya devam edeceğiz” diyor.

DOĞALGAZLI ARAÇ ÜRETİYORUZ AMA…BMC’nin hibrit aracının Belçika’da dü-

zenlenecek fuarda sergileneceğini, bunun ya-nında her türlü araca da doğalgaz uygulama-sı üzerinde çalıştıklarını vurgulayan Engin Er-miş “Kayseri’ye 190 adet doğalgazlı araç satışı yaptık. Doğalgazlı araçlar için alt yapı kurmak asıl sorun. Küçük ve orta şehirlerde dolum sa-haları rahat olabiliyor. Ama İstanbul için bu uygulama bazı sorunlar doğuracaktır. Araçla-rın menzili bellidir. Araç günde bir defa yakıt almalı. İstanbul da trafik problemi var. Trafikte sıkışarak menzili aştığınızda yolda kalabilirsi-niz. Araç yolda kaldığında ancak çekiciyle kal-dırılabilir. Bü tür alt yapı problemleri var.

Dediğimiz gibi yer, menzil, güvenlik ve

bunlar için kaynak ayrımı ve bunun işletmesi. Yoksa doğalgazlı otobüsü üretiyoruz. Önemli olan altyapının hazır olması” diyor.

9 METRE OTOBÜSMetrobüs olarak da adlandırılabilecek çift

mafsallı araç üretmeyi düşündüklerini de belir-ten Ermiş, bunun yanında besleme hatlarında hizmet verebilecek 9 metre otobüsümüzü dev-reye aldık. Orta kapıya kadar basamaksız bir araçtır. Ondan sonra basamak var. Daha önce ön ve arka kapılı araçlar vardı. Bir karmaşa oluyordu indirme bindirme açısından. Biz tah-liye kısımlarını rahatlattık. Trafiğin akış hızı ve yakıt tüketimi açısından avantajlı bir durum oluştu, diyor.

ARAÇ ARIZADAN DOLAYIYATMAMALIHalk otobüsçü esnaf için aracın arıza-

dan dolayı yatmamasının çok önemli olduğu-nun altını çizen Engin Ermiş “Yedek parça bu-lunabilirliği, uygunluğu, servise ulaşılabilirli-ği ve kalitesi BMC için çok önemlidir. Önce-likle satış sonrası hizmetlerde çok başarılıyız. Üstelik satış sonrası hizmetlerde uygun fiyat-lar çıkartıyoruz. 7/24 servis hizmetimiz var. Türkiye’nin her yerine iki gün içinde yedek parça gönderebiliyoruz” diyor.

ÜLKEMİZİN LİDER MARKASIYIZBMC’nin 50. yıla doğru emin adımlarla ilerle-

diğini belirten Engin Ermiş “Ülkemizin lider mar-kasıyız. Türk Silahlı Kuvvetleri’ne de araç üretiyo-ruz. Ağır ticari araçta Türkiye’nin en öndeyiz. Her alanda her türlü ihtiyacı karşılayabilmekteyiz. Yer-li üretimin teşvik edildiği bir dönemde tamamı yer-li sermaye olan BMC’nin yarım asra yaklaşan tec-rübeye sahip olması çok önemli” diyor.

BMC: YÜZDE YÜZ YERLİ DEVlanacak mı? Böyle olursa müşteriye bu ne kadar yansıyacak, alım gücü ne kadar düşecek? Biz bu araçları hangi pazara sunacağız? Bunların çözümlenmesi gerekiyor” derken ikinci el basamaklı araçlar için alternatif pazarın yaratılması gerektiğinin altını çiziyor.

BİZİM İÇİN ZAMANINDATESLİMAT ÖNEMLİOtobüs A.Ş’nin ilk ihalesinde kendilerin

den beklenen adedi yakalayamadıklarını belirten Engin Ermiş ”Bunun birçok yorumları oldu. Biz Halk otobüsçü müşterimizden çok yoğun sipariş aldık ve önceliğimiz aldığımız siparişlere verdik. Öncelikle alınan siparişi yerine getirmek gerekir ki müşteri memnuniyeti sağlanabilsin. Bu güne kadar verdiğimiz sipariş tarihlerine uyduk. Otobüs A.Ş. ihalesinden gelen siparişleri de söz verdiğimiz gibi tüm donanımlarıyla birlikte Mayıs ayında teslim ettik. Bu uzun bir maraton ve biz centilmence yarışmaya devam edeceğiz” diyor.

DOĞALGAZLI ARAÇ ÜRETİYORUZ AMA…BMC’nin hibrit aracının Belçika’da dü

zenlenecek fuarda sergileneceğini, bunun yanında her türlü araca da doğalgaz uygulama

BMC: BMC: BMC:

25

Erzincan’da bir halk otobüsünün gü-venlik kamerasından gelen görüntüler Türkiye’nin kanını dondurdu. Görüntü-lerde; Güven Oğuz isimli Uzman Çavuş görevini en iyi şekilde yapmaya çalışan halk otobüsü şoförü Savaş Şahin’e hun-harca saldırıyordu.

Tüm kesimlerin esefle karşıladı-ğı olaya SS 23 Nolu Erzincan Kent İçi Ulaşım Motorlu Taşıtlar Kooperatifi adına Yönetim Kurulu Başkanı Meh-met Albayrak’tan da bir kınama gel-di. Saldırının görüntülerini paylaşa-rak Türkiye gündemine taşıyan, per-soneline sahip çıkan ve olayın peşini bırakmayan Kooperatif’in açıklama-sı şöyle:

“Malumunuz üzere 01.10.2011 tari-hinde personellerimizden Savaş ŞAHİN ‘nin görevinin başında iken hunharca bir şekilde Güven OĞUZ isimli bir Jandar-ma Uzman Çavuş tarafından saldırıda bulunulmuş, gerek görsel ve gerekse ya-zılı basının gündeminde olan bu olay ile ilgili Kamuoyu tarafından olaya ilişkin görüntü kayıtları paylaşılmıştır.

Personelimiz Savaş ŞAHİN’ nin bu olayda adı geçen şahsa karşı hiçbir şekil-de fiili veya sözlü olarak bir eylemi bu-lunmadığı ayrıca şoför Savaş ŞAHİN’ nin gerek Yönetmenlikler gerekse Ça-lışma Usul Esaslarına ve esnaflığın va-sıf ve şiarına aykırılık teşkil edecek bir fiil ve davranışı olmadığı görülmüştür.

Ayrıca şunu özellikle belirtmek iste-riz ki bu olayın münferit bir olay olduğu kesinlikle Şerefli Türk Ordusuna, Türk Silahlı Kuvvetlerine mal edilmemesi ge-rektiğinin altını önemle çizmekteyiz.

Adı geçen şahıs hakkında gerekli mercilere şikayette bulunulmuş ve konu yargıya intikal ettirilmiştir. Kurum ola-rak Yargıya ve Hukukun Üstünlüğüne olan inancımız ve güvenimiz tamdır.

Bununla birlikte şunu da özellikle belirtmek isteriz ki yaşanan bu hadise-nin, başlangıcında ve yargı sürecinde so-nuna kadar personelimizin arkasında ol-duğumuzu özellikle belirtmek isteriz.

Son olarak personelimiz Savaş ŞA-HİN ‘ e yapılan bu saldırıyı; esefle ve nefretle kınıyoruz.”

HALK OTOBÜSÜ ŞOFÖRÜNEHUNHAR SALDIRI

TÜRKİYE ERZİNCAN’DAN GELEN GÖRÜNTÜLERLE ŞOKE OLDU. BİR UZMAN ÇA-VUŞUN HALK OTOBÜSÜ ŞOFÖRÜNE SALDIRISI ESEFLE KARŞILANDI. PERSONELİ-NE SAHİP ÇIKAN ERZİNCAN KENT İÇİ ULAŞIM KOOPERATİFİ SALDIRIYI KINADI.

26

Halk otobüsü camiasının tanınmış isimle-rinden biri olan Hatay Halk Otobüsleri Koo-peratif Başkanı Halil Kadife yaşanan sorunlar-la ilgili çözüm umutlarını sürdürüyor. Sektö-rün Türkiye genelinde birçok sorunla boğuş-mak zorunda olduğunun altını çizen Halil Ka-dife gerekli çalışmalar sürdürülürse çözümün sağlanabileceğini düşünüyor.

KAMUNUN YÜKÜNE OMUZVERİYORUZTürkiye geneliyle kıyaslandığında en rahat

çalışma ortamının Hatay’da olduğunu belirten Halil Kadife “Buna rağmen birçok sorunla bo-ğuşmak zorundayız. Derdimizi kimseye anla-tamıyoruz. Ülke genelinde yaşanan sıkıntılar tabiî ki bizi de etkiliyor. Örneğin 2918 sayı-lı yasada bir “Halk Otobüsü” tanımının olma-ması elbette büyük sorun. Ayrıca biz halk oto-büsçüleri olarak onlarca kalemde ücretsiz yol-cu taşıyarak kamunun sırtındaki yüke omuz veriyoruz. Bırakın ulaşımı hangi özel sektör bunları yapıyor. Buna rağmen en azından ya-kıt alımında bir takım vergilerden muaf olma-mız gerektiğini düşünüyorum.” diyor.

Ülke genelinde halk otobüsçüleri olarak birlik sağlayamamalarının da ayrı bir sorun olarak önlerinde durduğunun altını çizen Ha-lil Kadife “Ben TÖHOB’un saygın bir üyesi-yim. Kurul uş kısa vadede olmasa bile uzun vadede birçok sorunun çözümünde rol oyna-yacaktır” diyor.

24 HATTA 104 OTOBÜSHatay’ın “Büyükşehir” olma yolunda iler-

lediğinin altını çizen Kadife özel halk otobüs-çüleri olarak yeni sözleşmenin hazırlık aşama-larını sürdüğünü belirtiyor. 1988’den beri halk otobüsü işletmeciliği, 1992 yılından bu yana da kooperatif başkanlığı görevini başarıyla sürdüren Halil Kadife “24 hattımızda 104 oto-büsümüz turnike usulü çalışıyor. Esnafımı-zın mağdur olmaması için bu yöntemi kulla-nıyoruz. Ana merkezde bizden başka koope-ratif yok ancak çevre ilçelerden gelen mini-büsler var” diyerek kooperatif yapısı hakkın-da bilgi veriyor.

2013’TE DEĞİŞİM BAŞLIYORHataylılara iyi hizmet vermek için büyük

gayret gösterdiklerini vurgulayan Halil Kadi-fe “Araç yaş ortalamamız oldukça genç. 7-7,5 metrelik araçlarla çalışıyoruz. Öğrencileri 1, tam biletli yolcuyu ise 1, 25 TL’den taşıyoruz.

2013 yılında havuz ve kartlı sisteme geçece-ğiz. 2014 yılında ise araçları biraz daha bü-yüterek 9 metrelik otobüslerle yolcu taşımaya başlayacağız” diyor.

HATAY HALK OTOBÜSLERİ “J” PLAKAHatay Halk Otobüsleri olarak “J” plaka

kullandıklarını belirten Kadife “01 den başlar 104’e kadar tek plaka kullanıyoruz. Normal plakadan çıkıp, kendimizi Halk Otobüsü ola-rak ayırmamız gerekiyordu. Belediye başkanı-

mıza sorunumuzu anlattık. “H” plaka bir bel-deye verilmişti. Size de jandarmanın “J “sini verelim dediler, tamam dedik. Sonuç olarak İl trafik komisyonunda böyle bir karar alındı. Memnunuz.” diyor.

HATAY HALK OTOBÜSLERİ KOOPERATİF BAŞKANI HALİL KADİFE:

HALK OTOBÜSLERİNİN SORUNU ÇOKTÜRKİYE GENELİNDE

ÖZEL HALK OTOBÜSLERİ-NİN BİR ÇOK SORUNLA UĞ-RAŞMAK ZORUNDA KAL-DIĞINI BELİRTEN HATAY HALK OTOBÜSLERİ KOO-PERATİFİ BAŞKANI HALİL KADİFE ÇÖZÜM BEKLENTİ-LERİNİN DEVAM ETTİĞİNİ SÖYLÜYOR.

27HATAY

Hýzlý Cesur ve Güzel Muay Thaici Kaptan Esnaftan Baþarý Öyküleri

SEKTÖRDE ÇEYREK ASIR

& Otokar‘‘ TÜRKİYE TURU ’’

MOSKOVA TRANSPORT OTO-RİTESİNİN ZF TEKNOLOJİSİ İLE DONATILMIŞ 2000 ADET OTOBÜS SİPARİŞİNİ GAZ GRUP ALDI.

Güç aktarma ve şasi teknolojilerin-de 26 ülkede bulunan 117 üretim tesi-si ile dünyanın önde gelen otomotiv te-darikçileri arasında yer alan ZF Fried-richshafen AG sunduğu otobüs ürünleri portfolyosu ile Rusya Pazarında da ba-şarılı bir grafik çiziyor. 2011 senesi içe-risinde Moskova Transport Otoriteleri ZF Teknolojisi kullanılan aks, şanzıman ve direksiyon sistemleri ile donatılmış 2000’den fazla alçak tabanlı otobüs si-pariş etti. Tüm sipariş Rusya’nın en bü-yük otomotiv grubu olan, ZF’nin 2006 senesinden bu yana stratejik ortaklık yaptığı ve z aman içerisinde en önemli müşterisi haline gelen GAZ Group tara-fından alındı.

ZF KALİTESİ İKNA EDİYORRus şehirlerindeki toplu taşıma faa-

liyetleri ZF grubu için büyük önem arz ediyor. Moskova Transport Otoritesi GUP Mosgotrans, yaklaşık 6700 otobü-sü ve 950 tramvayı ile günde 12,5 mil-yon civarında yolcu taşırken, şehir içi ve şehir dışı olmak üzere 523 hatta gün-

lük 765.000 km yol kat ediyor. Mosko-va şehri yıllardır düzenli bir şekilde gü-venlik, konfor, çevreye duyarlılık ve iş-letme maliyeti faktörlerine göre otobüs filosunu yeniliyor. 2007 yılının ortasın-dan itibaren filo yöneticileri yeni şehir içi otobüs ve troleybüsleri için ZF Tek-nolojisine güveniyorlar. Kısa bir süre önce GUP Mosgotrans, ZF şanzıman, aks ve direksiyonları ile donatılmış yak-laşık 2000 adet alçak tabanlı otobüs si-parişi verdi. ZF-Ecomat otomatik şanzı-manın düşük ömür maliyeti ve şehir tra-fiğindeki yoğun dur-kalk süreçlerinin üstesinden konforlu, verimli ve asgari bakım maliyeti ile gelmesi filo yöneti-cilerini ikna etti.

ZF İLE DAHA ÇOK YOLCUZF süspansiyonları ile donatılmış ZF

RL 85 ön aks sistemleri, AVN 132 tah-riksiz orta akslar ve AV 132 portal aks sistemleri alçak taban tasarımını müm-kün kılıyor ve bu sayede yolcuların oto-büslere daha hızlı giriş-çıkış yapmala-rına yardımcı oluyor. Sonuç olarak oto-büsler duraklarda daha kısa sürede daha çok yolcu alabiliyor. Duraklardaki du-ruş süreleri kısalırken, taşınan yolcu sa-yısı artıyor. Tüm bunlara ek olarak oto-

büslerin tamamında ZF-Servocom di-reksiyon sistemi ve ZF direksiyon pom-pası kullanılıyor.

DÜNYANIN TERCİHİ ZFZF aktarma organları 2010 sene-

sini Rusya otobüs pazarında 16 tonun üzerinde brüt ağırlığı olan araçlarda li-der konumda kapattı. Bununla beraber ZF aktarma organları Belarus ve Ukray-na gibi

Bağımsız Devletler Topluluğu ülke-lerinde de yoğun talep görüyor. Rusya, Ukrayna ve Belarus’da ZF Ecomat oto-matik şanzıman ve ZF akslar ile donatıl-mış otobüs sayısı son 5 yılda 6000 adet civarına ulaştı.

RUSYA’NIN TERCİHİ DE ZF

28

29

Türk Milli Futbol Takımı’nın 15 yıldır iyi, kötü her dö-neminde yanında olan Mercedes-Benz Türk sponsorluk sözleşmesini 2014 yılına kadar uzattı. Sponsorluk kapsa-mında özel tasarlanan Milli Takım otobüsünün yanı sıra, otobüs, otomobil ve hafif ticari araçlardan oluşan toplam 74 araçlık bir Mercedes filosu TFF’nin hizmetine sunul-du. Anlaşmasının uzatılması dolayısıyla düzenlenen töre-ne Türk Milli Takımı oyuncuları ve Teknik Direktörü Guus Hiddink, TFF Başkan Vekili Lütfi Arıboğan, Mercedes-Benz Türk Direktörler Kurulu Başkanı Wolf-Dieter Kurz ile Pazarlama Satış Direktörü Süer Sülün katıldı.

EYÜP LOJİSTİK’E DEV TESLİMATTürkiye’nin önemli, sıra dışı lojistik firmalarından bi-

ri olan, 1936 yılında kurulup Gaziantep merkezli taşıma-cılık yapan Eyüp Lojistik tercihini Axor 1840 LS Euro 5 çekiciden yana kullandı. Eyüp Lojistik, yeni aldığı 101 a-det 1840 çekici ile araç parkındaki Mercedes-Benz araç sayısını 200 adetin üzerine çıkardı. Teslim töreninde ko-nuşan Eyüp Lojistik Yönetim Kurulu Başkanı Eyüp Bartık “Daha önce aldığımız Mercedes-Benz çekicilerden mem-nun kaldığımız için filomuza 101 çekici daha kattık. Dü-şük yakıt tüketimi, düşük işletme masrafı, dayanıklılık, yaygın servis ağı, otomatik şanzımanı ve yüksek ikinci el

değeri tercihimizde etkili oldu. Mercedes-Benz çekiciler Türkiye koşulları için mükemmel özellik-lere sahip. Araçların satışını yapan ekip de mü-kemmel olunca bize de bu araçları alıp işletmek kalıyor” dedi.

HALK OTOBÜSLERİNE 7X24 SERVİSHalk otobüsü pazarındaki gelişmeleri ya-

kından takip eden ve halk otobüsçülerinin ih-tiyaçlarına zamanında kalıcı çözümlerle yanıt vermeyi hedefleyen Mercedes-Benz Türk, İs-tanbul ili sınırları içinde 6 adet yetkili servisi i-le 7 gün 24 saat halk otobüsçülerine servis hizmeti su-nuyor. Özel hizmetten yararlanmak için mesai saatleri i-çerisinde randevu alınması yeterli.

ATEŞ TUR FİLOSUNU SPRİNTER İLE BÜYÜTTÜPersonel ve öğrenci taşımacılığının yanı sıra ope-

rasyonel kiralamada “Başarı Tesadüf Değildir!” sloganıy-la yoluna devam eden Ateş Tur Mercedes Benz Sprinter araçları tercih etti. Sipariş verdiği 20 aracın 10 tanesi-ni Has Otomotiv Hadımköy Showroom’da düzenlenen tö-renle teslim alan Ateş Tur 500 adetlik filosunu daha da büyüttü. Teslimatta konuşan Ateş Tur Operasyon Genel Müdür Yardımcısı Menderes Özcan “Teknolojiyi en iyi şe-

kilde kullanan, en konforlu, en kaliteli araçla çocuklarımı-zı taşımak bizim için çok önemli. Segmentinde ideal olan bu markayı filomuza katmaktan mutluyuz” dedi.

LÜKS EREĞLİ TRAVEGO DEDİŞehirlerarası yolcu taşımacılığı yapan Lüks Ereğ-

li Turizm 24 adet Mercedes-Benz Travego 15 oto-büslerinden 13’ünü teslim aldı. Filosunda bulunan 24 Mercedes’ten 22’sini takas yoluyla yenileyen firma ge-ri kalan araçlarını Ekim ayı içerisinde teslim alacak. Tes-limat törenine Lüks Ereğli Turizm Yönetim Kurulu Başka-nı Mehmet Kaya, Yönetim Kurulu Üyeleri Hacı Ali Büyük-sütçü ve Murat Yaman katıldı. Mercedes-Benz markası-nın verdiği güven, konfor ve ileri teknoloji nedeniyle bu a-racı tercih ettiklerini söyleyen Mehmet Kaya “Sağlam ve dayanıklı olması kararımızda etkili oldu” dedi.

29

çekiciler Türkiye koşulları için mükemmel özellik--

kemmel olunca bize de bu araçları alıp işletmek

le 7 gün 24 saat halk otobüsçülerine servis hizmeti su-nuyor. Özel hizmetten yararlanmak için mesai saatleri i kilde kullanan, en konforlu, en kaliteli araçla çocuklarımı

MİLLİ TAKIMI GELECEĞE MERCEDES TAŞIYOR

30

ÖZEL HALK OTOBÜSLERİNDE

HEDEF 2012“Hedef 2012 İstanbul Özel Halk

Otobüsleri Değişim ve Dönüşüm Pro-jesi” ile Ulaşımda Kaliteyi Arttırmak Amaçlanıyor. Proje Kapsamında Şo-för ve Ruhsat Sahibi Esnaf Eğitim-den Geçecek.

“Hedef 2012 İstanbul Özel Halk O-tobüsleri Değişim ve Dönüşüm Projesi” bilgilendirme ve bilinçlendirme eğitimi tanıtım toplantısı İETT Genel Müdürü Dr. Hayri Baraçlı ve sektör temsilcileri-nin katılımıyla gerçekleştirildi. İstanbul’da toplu taşıma hizmeti veren toplam 2106 özel halk otobüsünün ka-muoyu önündeki olumsuzluklarının kal-dırılması amacıyla düzenlenen “Özel Halk Otobüsü İşletmesi Bilgilendirme ve Bilinçlendirme Eğitimi” tanıtım top-lantısı 29 Eylül Perşembe günü Pano-rama 1453 Topkapı sosyal tesislerinde düzenlendi.

İETT’NİN EĞİTİM PROJESİ ÖHO’LARA ÖRNEK OLMALI

Toplantıda konuşan İETT Genel Mü-dürü Dr. Hayri Baraçlı, İETT`nin son i-ki yılda yaşadığı yapısal ve operasyo-nel köklü değişimin önemli bir parça-sı olarak yürüttüğü eğitim çalışmaları-nın her alanda aynı hızla devam ettiğini

vurguladı. Baraçlı, üniversite ortamın-da yürütülen bu çalışmalardan hem ça-lışanların hem de vatandaşların mem-nun olduğunu, vatandaşlardan olumlu tepkiler aldıklarını ifade etti. İETT`de yürütülen eğitim projesinin Özel Halk Otobüsleri`ne örnek teşkil etmesinin de kendileri için önemli olduğunu dile ge-tiren Baraçlı, “İETT ve ÖHO şoförle-ri, dünyanın en önemli ve en kalaba-lık kentlerinden birinde hizmet veriyor. Kent stresi, kentte yaşayan herkese ol-duğu gibi şoförlerimize de yansıyor. Bu olumsuzlukları yenmek, stresi yönet-mek, istenmeyen olaylar karşısında öf-kemizi kontrol altına almak ve kentli olmanın verdiği sorumluluk ve bilinçle görevlerimizi en iyi şekilde yerine ge-tirmek için elimizden gelen gayreti gös-termemiz gerekiyor.” şeklinde konuştu.

VATANTAŞLAR BİZECANLARINI EMANET EDİYOR

Vatandaşların İETT ve ÖHO araçların-da sadece seyahat etmediğini, canlarını da kendilerine emanet ettiğini kaydeden Genel Müdür Baraçlı, araca binen her yolcuyu misafirleri olarak gördüklerini; bu doğrultuda hareket ettikleri zaman problemlerin kendiliğinden çözüleceği-

31

ni, bu şekilde daha kaliteli, konforlu ve güvenli bir ulaşım hizmeti vereceklerini söyledi. İETT ve ÖHO şoförlerinin bir-biriyle rekabet etmek yerine birbirleri-ne yardımcı olmaları gerektiğine dikka-ti çeken Baraçlı konuşmasına şöyle de-vam etti: “Vatandaşlarımızın şoförleri-mizle olan iletişimi daha doğru bir sevi-yeye çekilecek, şoförlerimiz daha anla-yışlı olacak. Bu anlayış doğrultusunda Büyükşehir Belediye Başkanımız Kadir Topbaş`ın çizdiği vizyon doğrultusun-da Özel Halk Otobüsleri şoförlerine yö-nelik eğitim çalışmasına, toplu ulaşımı düzenleyen ve dengeleyen bir kurum o-larak elimizden gelen desteği vereceği-mizi duyurmak isterim.”

HAREKET AMİRLİKLERİYENİDEN YAPILANDIRILIYORGenel Müdür Dr. Hayri Baraçlı ay-

rıca “Yolcu bilgilendirme sistemiyle İs-tanbulluların hangi otobüs hangi durak-tan geçer, otobüsüm kaçta gelir, hangi yolu kullanayım gibi soruların cevapla-rını anında alabileceğini söyledi. Kont-rol merkezlerinden tüm araçların hızla-rının denetim altına alınacağını ifade e-den Baraçlı, “Hareket amirliklerimi-zi yeniden yapılandırıyoruz. Onunla il-

gili problemleri de çözme noktasında projeler geliştiriyoruz. Araçlarda kulla-nılan yakıtlarla ilgili problemleri orta-dan kaldıracak tedbirleri esnaf arkadaş-larla birlikte alıyoruz. Vatandaşlarımı-za daha kaliteli ulaşım hizmeti sunmak için özel halk otobüsü esnafıyla işbirli-ği halinde olmak durumundayız. İETT olarak bu konuda kendilerine her türlü desteği sağlamaya hazırız.” dedi.

ESNAFIN PROBLEMİİETT’NİN PROBLEMİDİR

Genel Müdür Baraçlı, ulaşım hizmeti-nin dinamik bir süreç olduğunu ve de-ğişime ayak uyduramama durumunda çok farklı problemlerle karşılaşılacağı-nı, dolayısıyla yapılan eğitim çalışmala-rının halk otobüslerinin kurumsallaşma-sı adına büyük önem taşıdığını söyle-di ve “Esnafın problemi İETT’nin prob-lemidir. İETT ailesi olarak bizler sade-ce kurumumuzu yaşatmakla değil ay-nı zamanda İstanbul halkına daha i-yi hizmet vermekle yükümlüyüz. İstan-bul Avrupa’nın ve Dünyanın başkenti olma yolunda hızla ilerlerken bizler de hizmet kalitemizi buna göre ayarlamak ve geliştirmek durumundayız.” şeklin-de konuştu.

EĞİTİM BAŞLIKLARI“Hedef 2012 Projesi” kapsamında

yapılacak çalışmalar: “Araç Yenileme Çalışmaları”, “Bilgilendirme ve Bilinç-lendirme Eğitim Çalışmaları”, “Perso-nel Kıyafet Çalışmaları”, “Araç Park A-lanları” ile “Dar Bölge ve Ortak Havuz İşletmeciliği” başlıkları altında toplanı-yor. Program özel halk otobüsü şirketle-ri ile İETT’nin işbirliği ve denetimi al-tında sürdürülecek.

ŞİLE – AĞVA’YLASTART VERİLİYOREkim 2011 – Mayıs 2012 tarihleri a-

rasında gerçekleştirilecek eğitim prog-ramına İstanbul genelindeki halk otobü-sü şoförleri ile ruhsat sahibi taşımacı-lar katılacak. Şile – Ağva Özel Halk O-tobüsleri Kooperatifi’ndeki seminerle başlayacak proje kapsamında yaklaşık 5 bin kişiye eğitim verilecek.

AYIN KİTABI

RÜYANIN ÖTE YAKASI

Yazar : Ursula K. LeGuinÇeviren : Aylin ÜlçerYayıncı : Metis YayıncılıkHerkes rüya görür. Peki ya bir gün rü-

yalarınız gerçek, hatta gerçekliğin ta ken-disi olsa? Rüyalarınızla gerçekliği sü-rekli yeni baştan yaratsanız? Rüyanın Ö-te Yakası’nda Ursula K. Le Guin her za-manki usta anlatımı ve özgün bakış açı-sıyla bu soruya yanıt arıyor. Denklemin bir tarafında, gördüğü rüyalarla tüm in-sanlığın ve hatta evrenin kaderini değiş-tirmeye muktedir gönülsüz bir kahraman, diğer tarafındaysa onun gücünü “fayda-lı işler” yapmak için kullanırken iktidar hırsına yenik düşen bir bilimadamı var. Gönülsüz kahraman omzundaki bu ağır yükten kurtulmak, herkes gibi dünyanın bir parçası olmak istiyor; bilim adamıysa bu olağanüstü yeteneği kullanıp daha i-yi, daha “akılcı” bir dünyanın mimarı ol-mak. Rüyanın Öte Yakası, hayal gücünü kamçılayan olay örgüsü ve derin felsefi boyutuyla LeGuin severlerin ve fantastik edebiyat tutkunlarının kaçırmaması gere-ken bir roman.

AYIN FİLMİ

BİR ZAMANLAR ANADOLU’DA

Yönetmen: Nuri Bilge Ceylan Yapım yılı:2011 Bosna-Hersek,Türkiye Tür:Dram,Psikolojik Oyuncular: Yılmaz Erdoğan, Taner Birsel,

Ahmet Mümtaz Taylan, Fırat Tanış64. Cannes Film Festivali’nde ‘’Jüri Bü-

yük Ödülü’’nü kazanan, Uluslararası Altın Koza Film Festivali’nde Türkiye prömiyerini gerçek-leştiren ve Hamburg Film Festivali’nde gösteri-lecek 3 Türk filminden biri olan ‘’Bir Zamanlar Anadolu’da’’nın konusu şöyle:

‘’Kasabalarda hayat, bozkırın ortasında sür-dürülen yolculuklara benzer. Her tepenin ardın-da ‘yeni ve farklı bir şey’ çıkacakmış duygusu a-ma her zaman birbirine benzeyen, incelen, kıvrı-lan, kaybolan veya uzayan tek düze yollar.’’ Nu-ri Bilge Ceylan, son filmiyle kentsel kaygılarını bir kenara bırakıp, tekrar taşranın sıkıntılı dün-yasına ama bu sefer bir cinayet hikayesinin geri-limi ile dönüyor... Yolların tek düzeliği ve kasa-banın insana yeni bir şey sunmamasının sıradan-lığını fona alan Bir Zamanlar Anadolu’da adıyla da klasiklere gönderme taşıyor. Bir doktor ile bir savcının 12 saatlik gerilim-li öyküsünün peliküle aktarıldığı filmin senaryo-sunda Ebru ve Nuri Bilge Ceylan’ın yanı sıra Er-can Kesal’ın da imzası var.

KÜLTÜR SANATETKİNLİKLER

Disney On Ice - Prensesler ve Kahramanların Sihirli Buz Gösterisi... Dünyada büyük yankı uyandıran “Dis-ney On Ice – Prensesler ve Kahraman-lar” adlı buz gösterisi 07 - 16 Ekim tari-hlerinde Avrupa turnesine İstanbul’dan başlıyor. Yer : ORA Arena, İstanbul Avrupa, 08-16 Ekim 2011, Saat 15:30 -19:00

Az Sonraaa -Tiyatro Oyunu“Herkes yaşarken kendi hayatının romanını yazar yaşam biçimiyle” cüm-lesinden yola çıkarak gazeteciler, maga-zinciler ve ünlüler arasındaki ilişkileri anlatan muhteşem bir güldürü: “Az Sonraaa” Yer : Caddebostan Kültür Merkezi, İstanbul Anadolu, 23 Ekim 2011, Saat 1

6.00

Güher & Süher Pekinel ile Dünya Sahnelerinde Genç Yetenekler Konseri Gençler çalıyor, Türkiye dinliyor.Yer : Cemal Reşit Rey Konser Salonu, İstanbul Avrupa, 11 Ekim 2011,Saat 20.30

NASIL GÜLMEYEYİM!!!

Üç arkadaş tren istasyonuna gitmişler. İçlerinden biri gişeye yaklaşıp bilet almış ve trenin kalkmasına ne kadar zaman olduğunu sormuş.Bir saat on beş dakika... Arkadaşlarına dönmüş:”Daha çok var, hadi gidip şu karşıki kafede çay içelim... Oradan buradan derken lâf lâfi açmış...

Birden tren düdüğüyle kendilerine gelmişler. Koşarak dışarı fırlamışlar ama nafile...

Tren kaçmış..Sormuşlar: Sonraki tren ne zaman? Bir buçuk saat sonra...

Yine dönmüşler kafeye. Yine çay, yine lâf ve derken yine düdük sesi. Koşmuşlar ama bu defa da treni kaçırmışlar.

Bir saat sonra bir tren daha varmış. Dönmüşler kafeye... Ama bu kez uyanık duruyorlar.

Trenin sesini duyar duymaz kalkmışlar ve koşmaya başlamışlar. İçlerinden ikisi; biri bir vagona, diğeri başka vagona zar zor yetişmiş... Üçüncü ise geride kalmış ve yetişememiş...Bir süre dövündükten sonra başlamış katıla katıla gülmeye.

Durumu gören istasyon memuru dayanamayıp sormuş: Hem treni kaçırdın hem gülüyorsun!

Nasıl gülmeyeyim!... Onlar beni uğurlamaya gelmişlerdi!

EN ARKAYA KOYMUŞLAR!

Temel ile Dursun Trabzon’a gideceklermiş ama ceplerinde hiç para kalmamış.Neyse Trabzon’a doğru yürümeye başlamışlar.

Yolun kenarında giderken otobüs garajı görmüşler. Etrafa bakmışlar kimseler yok, Temel Dursun’a demiş ki;

Temel: Ula Dursun Trabzon’a kadar yürümektense gel şuradan bir otobüs çalalım onla gidelim.

Dursun: Tamam ula.

Temel içeri girmiş,Dursun ise dışarıda etrafı kontrol ediyormuş. Aradan 10 dakika geçmiş Temel yok.Tam o sırada içeriden motor sesi gelmiş ve

Temel otobüsle dışarı çıkmış. Dursun hemen atlamış otobüse ve Temel’e sormuş;Dursun: Neden bu kadar geç kaldın diye.

Temel: Ula Trabzon’a giden otobüsü en arkaya koymuşlar.

NE YÜZLE !!!

Temel, televizyonda Türk dizilerinden birini izlerken telefon acı acı çalar…

Telefona bakan Fadime, kısa bir görüşmeden sonra telefonu kapatıp Temel’’e seslenir:

—Cemal’’in karusı ölmiştür da!!. Seni cenazeye çağrıyi..

Üzüntüsü yüzüne yansıyan Temel;

— Pu sefer citmecem fadüme...

—Olir mu Temelum? O senin en iyi uşağundur ha.

Temel biraz düşünür:

—Adam, üçüncü kez karısinun cenazesune çağrıyi Fadume. Pen onu bir kez pile davet edemedum. Ne yüzle cenazeye cideyrum da!!

Temel içeri girmiş, Dursun ise dışarda etrafı kontrol ediyormuş. Aradan 10 dakika geçmiş Temel yok. Tam o sırada içeriden motor sesi gelmiş ve Temel otobüsle dışarı çıkmış. Dursun

BİZ 40 KİŞİ YALNIZDIK!!

Anadolu’nun orta halli bir kasabasından 40-50 kadar kişi, yakındaki büyük kente alışverişe gitmiş. Hayvanlara yüklemişler nohudu, buğdayı;

onları satıp kumaşlar, tencereler almışlar.

Dönüşte 3 kişi, kervanın yolunu kesmiş, çekmiş silahı, ‘’Yatın, kıpırdamayın’’ derken hepsini soymuş, yarı çıplak yollamış. Kasabanın girişinde durumu görenler şaşırmışlar, sormuşlar:

- Ne oldu size, ne bu haliniz?

Soyulduk, yanıtı alanlar yüklenmişler:

‘’Kim soydu, nerede soydu, kaç kişiydi?’’

İçlerinden biri durumu özetlemiş:‘’Onlar 3 kişi beraberdi, biz 40 kişi yalnızdık!’’

İSMİMUZ OKUNSUN İNERUK!!!

Temel ile Dursun, İstanbul’da minibüsle bir yere gidiyorlarmış... Şoför “Levent, Fatih, Eyüp” diyormuş.Dursun sıkılmış ve Temel’e:

“Ula Temel, ne zaman ineceuk?” demiş...Temel de demiş ki:

“Çatlama ula, ismimuz okunsun ineruk!”

BİZ TAKTIRIRIZ!!!

Adamın biri işten döndükten sonra arabasını kaldırıma parketmiş. Arabanın aynasına şöyle yazmış ; ‘’ hırsız kardeşler arabamda teyp yok ‘’ diye.

Sabah işe gitmek için arabanın yanına geldiğinde, sprey boyayla yere şöyle yazılmıştır. ‘’ Kafana takma, biz taktırırız ‘’

DİLENCİ

Adam, köşe başındaki dilenciye para verirken gönlünü de almak istedi:

-Ayağın topal ama şükret, ya kör olsaydın?

-Körlüğü de denedim be abi İş yok! Yüzlük diye ellilikleri yutturuyorlar!