on-kapaki-ici-arka-kapak-ic-ek8:Layout 1 06.04.2016 22:29 Page 1

01-27-sayi71-01-8:Layout 1 06.04.2016 22:00 Page 1

İç ve dış çalkantılar yüzünden ülkemiz yıllardır hiç olmadığıkadar sıkıntılı bir dönemden geçiyor. Sınırlarımızda olan sa-vaşlar, şehirlerde patlayan bombalar, terör örgütlerine yö-

nelik operasyonlar derken birçok gereklilikler de kayboluyor.Gündemin yoğunluğu diğer sıkıntıların ötelenmesine doğal ola-rak sebep oluyor.

Tabi ki ülkede terör, sınırda savaş gibi hadiseler varken sektö-rün sorunları daha büyük diyemeyiz. Lakin her ne olursa olsundevlet işleyişine devam etmeli ve verilen sözler tutulmalıdır.Çünkü verilen sözler sektörü kalkındırmak için değil çöküşünüengellemek için verilmiştir. Yılların biriktirdiği ve çözüm sunulma-dığı bu sorunlara ilk kez en yetkin makamlardan seçim öncesiumut vaat eden sözler alındı. Esnafın aylardır sabretmesinin teksebebi de sözlerin sahiplerine duyulan güvendir.

Ücretsizler ile ilgili ödeme yasa çıktıktan sonra 6 ay içerisindeyapılmalıdır derken genelgesi dahi Ocak ayında çıkmıştır. Halkotobüs esnafını pekte tatmin etmeyen bu rakama yine de pekidemiştir. Lakin 2 ay içerisinde yapılması gerekilen ödeme süresigeçmesine karşın yine halen yapılmamıştır. Bu ödeme ücretsiztaşımalardan doğan zararı tanzimde yetersiz kalacak olmasınakarşın geciktirilmesi bile esnafı daha da zor duruma sürükledi.

Yasal Tanım Artık ÖtelenmesinHalk Otobüs esnafı sadece geleceğine daha da umutlu baka-

bilme adına ilgili bakanlıklardan tanım hakkı istedi. Hiçbir maliyükümlülüğe sebep olmayan bu istek halen olumlu bir sonuçbulmamıştır. Mali yükümlülükler gerektiren isteklerin ötelenmesiesnaf tarafından sabırla beklenilebilir. Fakat hiçbir mali tüketimesebep olmayan bir yasal düzenleme için bu gecikme kabul edi-lemez.

Halk otobüs esnafı yıllardır akıttığı alın terinin hakkını iste-mektedir. Evlatlarına bir gelecek bırakma çabasındadır. Yasal birdayanağı olsun istemektedir. Hiçbir söz tutulmayacak olsa bileen azından tanım sözü unutulmasın.

MURAT UZUN

editörden

GÜNDEM YOĞUN AMA SÖZLER TUTULMALI

6-7

12

-13

DEVLET DESTEKLERSE TÜM FİLOMUZU

DOĞALGAZLI ARAÇLARLA YENİLEYECEĞİZ

Yeni İstanbul Esnafı, Başkan ve Yönetimden Memnunuz Dedi

YALÇIN BEŞİR VE YÖNETİMİNE ESNAFTAN GÜVENOYU

İMTİYAZ SAHİBİ ve SORUMLU YAZI İŞLERİ MÜDÜRÜ Murat UZUN

YÖNETİM YERİOruç Reis Mah. Tekstilkent Cad. Tekstilkent Ticaret MerkeziBlok No: 10-AB Kapı No:3079 Esenler /İSTANBULTel : ( 0555 ) 553 20 72 – ( 0212 ) 361 45 29E-mail: halkulasim@hotmail.com - halkulasim@gmail.com

Halk Ulaşım Dergisi’nde yayımlanan fotoğraf ve yazıların tümhakları saklıdır. İzinsiz alıntı yapılamaz. Halk Ulaşım Dergisi“Basın Meslek İlkeleri” doğrultusunda yayın yapar.

İçindekiler

01-27-sayi71-01-8:Layout 1 06.04.2016 22:00 Page 2

16

-17

26

-27

28

-29

32

-33

OTOBÜS DEĞİŞİMİNİ SÖYLENTİLER YAVAŞLATIYOR

ONUR ORHON: HERKESİ TÖHOB’A DAVET EDİYORUZ

BİRLİKTEN KUVVET DOĞAR

DOĞRU CEVABIESNAF VERİYOR

ZF SATIŞ SONRASINDALİDER…

YAYIN DANIŞMA KURULUMustafa Altuntaş // İstanbul Halk Ulaşım A.Ş. Göksel Ovacık // Özulaş A.Ş. Ramazan Gürler // Mavi Marmara Ulaşım A.Ş. Cemal Soydaş // Öztaş Ulaşım A.Ş. Yalçın Beşir // Yeni İstanbul Halk Otobüsleri A.Ş. Ercan Soydaş // Ankara Özel Halk Oto-büsleri Esnaf Odası Mustafa Kurt // Kocaeli Halk Otobüsleri Esnaf Odası Sadi Eren // Bursa Özel Halk Otobüsleri Esnaf OdasıŞahin Demiral // Demiral Hukuk Bürosu

Basım YeriANKA Matbaacılık LTD.ŞTİ.

YAYIN TÜRÜYerel Süreli Yayın - Aylık

GRAFİK TASARIMEYLÜL GRAFİK- Satı GÖKÇE (0212) 252 62 57

01-27-sayi71-01-8:Layout 1 06.04.2016 22:01 Page 3

01-27-sayi71-01-8:Layout 1 06.04.2016 22:01 Page 4

01-27-sayi71-01-8:Layout 1 06.04.2016 22:01 Page 5

Tek Seferlik Muafiyet Yeterli

Demokratik bir seçimi geride bıraktık-larını ifade eden Mehmet Tekin esnafın te-veccühü doğrultusunda görevde olduklarısüre boyunca önemli atılımlar yapacakları-nın müjdesini verdi. Esnafın önemli sorun-larla baş başa kaldığını hatırlatan Tekin “yapmayı planladığımız iyileştirmelerdedevletimizin ve Büyükşehir Belediyemizindestekleri bizim için önemli. Halkımızahizmet adına halk otobüsü işletmeciliği ya-

parken alacağımız sorumluluklarda İETT,Büyükşehir ve hükümetimizin desteğinigeçmişten daha fazla yanımızda hissetmekistiyoruz. Onların da desteği ile İstanbulhalkına daha güzel hizmetler sunma gayre-tindeyiz. Amacımız halka hizmet ve hizmetiçin de desteğe ihtiyacımız var” dedi.

Şuan da esnaf arkadaşlarımızın hepsiaraçlarını değiştirmek istiyor. Değişimi ya-parken de çok daha çevreci bir yaklaşımdabulunmak istiyoruz. Filomuzun tamamınıdoğalgazlı araçlar ile değiştirme isteğinde-yiz. Fakat malumunuz doğalgazlı araçlar

diğer otobüslere nazaran çok daha pahalıbir yatırım gerektirmekte. Şuanda doğal-gazlı araçlar için alt yapımız hazır durumda.Özellikle 10 dönümlük bir arazimiz mev-cut. Burada gaz dolumundan parklanma-sına, bakımından yıkamasına kadar birçokhizmet verebilme şansımız var. Tuzla Top-kapı Derneği olarak filomuzu bu araçlarlayenileme isteğimiz mevcut.

Bu amaç için devletimizden bir sefer-liğe mahsus araç alımlarında ÖTV ve KDVmuafiyeti talep etmekteyiz. Sayın Cumhur-başkanımızın Başbakanlığı döneminde bu

Tuzla Topkapı Otobüsçüler Derneği ve Öztaş Ulaşım A.Ş. yeni başkanı MehmetTekin devletin araç alımında destek göstermesi halinde 175 otobüslerinin tamamınıdoğalgazlı ve alçak tabanlı sıfır araçlarla değiştirme sözünü verdi. Tekin “Cum-

hurbaşkanımızın bizlere sözü olan ÖTV ve KDV muafiyetinin hayata geçmesi halinde TuzlaTopkapı Derneği olarak tüm araçlarımızı doğalgazlı yeni araçlarla değiştireceğiz” dedi.“

DEVLET DESTEKLERSE TÜM FİLOMUZUDOĞALGAZLI ARAÇLARLA YENİLEYECEĞİZ

ÖZULAŞ A.Ş.MEHMET TEKİN

Yönetim Kurulu Başkanı

01-27-sayi71-01-8:Layout 1 06.04.2016 22:01 Page 6

yönde bir sözü vardı. Yönetime gelmemizleberaber bu sözün takipçisi olma amacında-yız. Bu özveriyi gösterme amacında olanesnafımıza devletimizin de sahip çıkacağınaeminiz.

Giderlerimiz Yükselirken GelirlerDüşüyor

Eskiden taşımacılık yaptığımız dönem-lerde yılda 3-4 defa dahi zam aldığımızolurdu. Hatta zammı bazen uygulamak dahiistemezdik. Bugüne baktığımızda ise 2yılda 10 kuruş zam alamaz olduk. Alınanzam mazot farkını dahi kapamaz oldu. 2006yılında mavi karttan 90 kuruş alırken buödeme dahi 60 kuruşa düştü. Yıllar içeri-sinde zamlanan onlarca kaleme karşılıkbizim hak edişler düşmüş.

Özellikle 2006’dan günümüze bakındagelirlerde çok büyük düşüş var. Giderler isedurmadan katlanmış. O dönemden bugünelastik, yakıt, sigorta, kasko ve şoför maaş-ları gibi giderlerde 10-15 kata varan farklaroluşmuş durumda. Maalesef geçen süredegelir kalemleri hiç de bu oranda artmadı.

Gelirleri düşüren en önemli olaylardanbiri de sahte kartlardır. Özellikle engellikartlarında büyük sahtekarlıklar dönüyor.Başkasının kartını kullanarak geçen sayısızyolcu var. Bunların tespiti ise yapılama-makta. Şoförlerimiz kontrol etmeye kalktı-ğında ise rapor yazılabiliyor veya yolcutarafından darp ediliyor. Yapılan sahtekarlıkhem halk otobüslerini hem de Büyükşehir’izarara uğratmaktadır. Bu konuda radikal ka-rarlar alınması gerektiğine inanıyoruz. Buhaksızlık görmezden gelinmemelidir. Yapı-lan bir sahtekarlıktır. Hakkımız olan hakkıalamıyoruz.

Ücretsiz Ödemeleri ve Tanım BekliyoruzTuzla Topkapı Derneği’ne bağlı araçlar

ayrı bir tarifeye sahiptir. Önceden üç biletle

taşımacılık yaparken şuan dahi iki bilet alın-maktadır. Aktarma almaz aktarma verir sis-temi mevcuttur. Yaklaşık 96 km bir seferaralığı vardır. Bu araçlarımız 15-20 km se-fere sahip araçlar ile karıştırılmamalıdır.Şuan da dünyanın en uzun hattına sahibiz.Bu otobüslere yapılacak ücretsiz ödemeleriayrı bir plana dahil olmalıdır. Devletimiz-den en azından çift tarife ödemesi bekle-mekteyiz. Çünkü verilen hizmet gerçektenfarklı. Bu talebimizi de Ankara’da ilgilimercilere anlatacağız.

Diğer şirketlerimizle beraber biz dehalk otobüsü tanımı konusunda çalışacağız.Halk otobüs esnafının en büyük hakkı dabudur. Yaşanan birçok sorunumuzu çözece-ğine inanıyoruz. Esnaf odamız diğer şirket-ler ve TÖHOB bu konuda önemli çalışmalaryapıyor. Bizde yeni yönetim olarak üstü-müze düşeni fazlasıyla yapacağız.

Diğer şirketlerle bizler kardeşiz. Aynıgemi içerisindeyiz. Hiçbir şirketle sıkıntı-mız yok. aynı yolda omuz omuza esnafınmenfaatleri uğruna yürüyeceğiz.

Esnafımız Uygun Gördü Layık OlacağızDaha öncesinde 2006-2009 yılları ara-

sında başkan vekilliği yapmıştım şirketi-mizde. O dönemde yaptığımız hizmetlerlesevgilerini ve güvenlerini kazanmışım. Ki-şiliğime, karakterime ve dürüstlüğüme gü-vendiler. Aslında başka ticari faaliyetlerimizvardı. Fakat büyüklerimizin ricasını kırama-dım. Makam sevdasında olmadığımızdanbizleri hizmet için çağırdılar. İnşallah en iyişekilde nöbetimizi tutacağız. İyi bir ekiplegeldim. Yeni dönemde ki en büyük avanta-jımız da bu. Ekibime sonuna kadar güveni-yorum. Bize destek olan olmayan tümesnafıma teşekkür ediyorum.

Bir seçim yaşadık. Burada kimin oyverip vermediğine bakılmaz. Biz çoğunlu-ğun takdiri ile seçildik ve bize verilen görevtüm esnafımız adına çalışmaktır. Eski Baş-kanımız Kamil Akbaba ile bu amaç doğrul-tusunda bir liste hazırladık. Kendisi bugöreve beni layık gördü. Hep beraber bu se-çimi kazandık. Hep beraber de esnafımızahizmet edeceğiz. Tüm başarılar ancak ekipruhu ile olur. Biz de bunu sağlayacağız.

ÖZULAŞ A.Ş.MEHMET TEKİN

Yönetim Kurulu Başkanı

01-27-sayi71-01-8:Layout 1 06.04.2016 22:01 Page 7

8

İlk rayı Büyükşehir Belediye Başkanı İbra-him Karaosmanoğlu, Genel Sekreter Doç Dr.Tahir Büyükakın, Genel Sekreter YardımcılarıGökmen Mengüç ve Doğan Erol, Ulaşım DaireBaşkanı Mustafa Altay, Basın Yayın ve Halklaİlişkiler Daire Başkanı Hasan Yılmaz, DestekHizmetleri Daire Başkanı Hasan Özer, BaşkanDanışmanı Ömer Polat birlikte monte etti. Ça-lışmalar hakkında konuşan Büyükşehir Bele-diye Başkanı İbrahim Karaosmanoğlu, “550günlük süre içinde 14 kilometrelik hattımızı ta-mamlayacağız. 2017 yılının Mart ayında tram-vaya bineceğiz. Tramvay hattı yerleşimbölgesinden geçtiği için alt yapı çalışmaları sü-reci uzatıyor. Raylı sistem açısından büyük bir

başlangıç yaptık” dedi.

İkinci Etap Da Mayıs Sonu Tamamlana-cak

Sarı mimoza caddesi 725 m yağmursuyu,400 metre atıksu, 1230 metre içmesuyu hattıdöşendi. Necip Fazıl Caddesinde 1080 metre iç-mesuyu, 410 m atıksu, 1200 metre yağmursuyuimalatı yapıldı. Hanlı Sokak ve Salkım SöğütCaddesi’nde 600 metre hat kazısı yapıldı, 400metre dolgu tamamlandı. Sarı Mimoza Cadde-si’nde PE 125’lik doğalgaz deplasesi ve bu böl-gedeki Telekom deplaseleri yapıldı. Bölgeyehizmet veren bütün yağmursuyu, kanalizasyon,İçme suyu, Telekom, Fiber, Doğalgaz altyapı-

ları yenilenerek altyapı kapasiteleri gelecek 30yıla hizmet verecek şekilde arttırıldı.

1. etapta toplam 1800 metre hattın ray veüst yapı imalatları Mart sonunda bitirilecek veNisan ayı ortasına kadarda Elektromekanik işlerbitmiş olacak. Ri 59 oluklu ray kullanılan tram-vay hattında raylar 7 Aralıkta Polonya’dan gel-mişti. Depo sahasında hazır olan 1200 ton rayınhızla sahaya uygulanarak yerine montajının ya-pılması planlanıyor. Mart ayından itibaren 2.etapta altyapı çalışmalarına başlanacak. Bu böl-gede yapılması planlanan işler ile ilgili hazır-lıklar tamamlandı. 2. Etap da Mayıs ayınınsonuna kadar tamamlanmış olacak. Bu etaptaönemli altyapı deplaseleri yapılacak.

TRAMVAY HATTININ İLK RAYLARI MONTE EDİLDİ

Servis taşımacılığı sektöründe S plakalıdönem başladı. Büyükşehir Ulaşım DairesiBaşkanı Fatih Pistil, “Bugün itibariyle Sa-karya’da S plakalı dönem başladı. 3 Ağustos2015’te başlayan hazırlık ve başvuru süreci 31Mart’ta sonlandı. 16 ilçemizin tamamında 3 binesnaf artık S plakaları ile hizmet sunacak. 1Nisan itibari ile plaka sahibi olmayan hiçbiresnaf servis taşımacılığı yapamayacak” dedi.

Sakarya Büyükşehir Belediyesi’nin servistaşımacılığı sektörüne standart getirecek uygu-laması S Plakada esnaf plakalarına kavuştu.Konu ile ilgili açıklamalarda bulunan Büyükşe-hir Belediyesi Ulaşım Dairesi Başkanı FatihPistil, 3 Ağustos 2015’te başlayan sürecin son-landığını; 16 ilçede 3 bin esnafın yeni uygula-madan yararlanacağını açıkladı. Pistil ayrıca 1Nisan (bugün) itibari ile S plaka sahibi olmayanesnafın servis taşımacılığı yapamayacağını be-lirtti.

Servis Taşımacılığına S Plaka Zorunlu-luğu

“Büyükşehir Ulaşım Dairesi Başkanlığı-

mızla gerekli sözleş-meyi daha önce yapanöğrenci servisleri ko-nusunda bir istisna ge-tirdik. Bu sözleşmelerdaha önceden yapıl-dığı için sözleşmesiolup S plaka almamışolan esnaf, eğitim se-zonu sonuna kadarservis taşımacılığı ya-pabilecek. Eğitim öğ-retim yılınınsonlanmasının ardın-dan sözleşme sonaerecek ve bu esnaflarımız servis taşımacılığı ya-pamayacak. Öğrencilerimizin mağduriyet yaşa-mamaları adına uygulamada böyle bir istisnaidurum oluşturduk. Bundan sonra her türlü ser-vis taşımacılığı için S plaka zorunluluğu geldi.”

“Bir diğer önemli husus ise S plaka almayahak kazanan 3 bin esnafın tescil işlemleriyle il-gili. 29 Nisan Cuma gününe kadar plaka sahip-leri İl Emniyet Müdürlüğü’ne başvurup, tescil

işlemlerini tamamlamalılar. Aksi halde S plakahakkı yasal gerekçeler çerçevesinde kaybedil-miş olur. S plaka sahibi esnaf kardeşlerimizinmağduriyet yaşamamaları için bu konuya ayrıbir hassasiyet göstermeleri gerekiyor. Ayıca pla-kanın askıya alınması konusu önemli. Bir yıliçerisinde 2 aydan fazla olarak plaka askıya alı-nacaksa bu UKOME kararı ile mümkün olacak.Burada esnafın gerekçesini alacağız. UKOMEonay verirse plaka askıya alınacak.”

ULAŞIMDA S PLAKALI DÖNEM BAŞLADI

Kocaeli Büyükşehir Belediyesi’nin Otogar ve Sekapark arasında yapımını sürdürdüğüTramvay Hattı Projesi’nin ilk raylarının montajına başlandı. Yahya Kaptan Hanlı So-kak’ta başlayan ray montajı tamamlandıktan sonra Salkım Söğüt, Sarı Mimoza ve

Necip Fazıl Caddeleri’nde ray çalışmaları yapılacak. Hanlı Sokak’ın ilk 100 metresinde KocaeliBüyükşehir Belediyesi Başkanı İbrahim Karaosmanoğlu’nun katılımı ile ilk ray monte edildi.“

01-27-sayi71-01-8:Layout 1 06.04.2016 22:01 Page 8

01-27-sayi71-01-8:Layout 1 06.04.2016 22:01 Page 9

Kayseri Büyükşehir Belediyesi'ninalım sözleşmesini yaptığı 30 raylısistem aracından ilki Kayseri'ye

geldi. Büyükşehir Belediye Başkanı MustafaÇelik, Ulaştırma Denizcilik ve HaberleşmeBakanlığı Müsteşar Yardımcısı ve TCDDGenel Müdürü ile teslim alınan raylı sistem

aracında incelemelerde bulundu. Başkan

Çelik, teslim alınacak araçların yüzde yüz

yerli olduğunu söyledi.

Büyükşehir Belediyesi'nin alımını yaptığı 30

raylı sistem aracından ilki Büyükşehir Belediyesi

Ulaşım A.Ş.'nin Organize Sanayi Bölgesi'ndeki

tesislerine geldi. Büyükşehir Belediye BaşkanıMustafa Çelik, Ulaştırma Denizcilik ve Haber-leşme Bakanlığı Müsteşar Yardımcısı Suat HayriAka, TCDD Genel Müdürü Ömer Yıldız, Kay-seri Ticaret Odası Başkanı Mahmut Hiçyılmazve Melikgazi Belediye Başkanı Memduh Büyük-kılıç'ın da katılımıyla teslim alınan araçta ince-lemelerde bulundu.

Kayseri'ye gelecek olan 30 raylı sistem ara-cından ilkini teslim aldıklarını belirten BaşkanMustafa Çelik, "Tamamı yerli imalat olan yeniaracımız raylarımıza girmiş durumda. Bu araç-lara teknik olarak sıfırıncı deniyor. Bir ay bo-yunca testlere tabi tutulacak. Raylar üzerindedeneme sürüşleri yapılacak. Mayıs ayından sonrada her ay birer ikişer üçer olmak üzere yeni araç-larımızı teslim almaya devam edeceğiz. Görül-düğü gibi oldukça şık, modern ve son dereceteknolojik bir taşıma aracını alıyoruz. Bu aracıntasarımının tamamı Türk mühendislerimiz tara-fından yapılmış durumda. Bizi sevindiren birbaşka unsur da araçların raylarda yürüyen kısmıolan bojilerin Kayseri Serbest Bölgemizdeki birfirmada üretiliyor olması" dedi. Yeni araçlarınKayseri'ye hayırlı olmasını dileyen BaşkanÇelik, yeni raylı sistem araçlarının toplu taşımayıdaha da rahatlatacağını kaydetti.

10

Müşteri memnuniyetini ölçmek ve müş-teri taleplerine göre çalışmalarımıza yön ver-mek için başlatılan anket çerçevesinde araçiçerisinde ve duraklarda birebir vatandaşlarasorular yöneltiliyor.

Motaş Genel Müdürü Enver Sedat Tamgacıkonuyla ilgili yaptığı değerlendirmede, müşterimemnuniyetinin birinci öncelikleri olduğunuvurgulayarak; “Müşteri memnuniyetini maksi-mum seviyeye çıkarmayı hedeflediğimiz içinanket yaptırıyoruz. Müşterilerimizin ihtiyacınıngiderilmesi ve makul isteklerinin karşılanmasıiçin anlaştığımız özel bir anket firmasına araçla-rımız içerisinde anket yaptırıyoruz. Yaptırdığımızanketin sonucuna göre müşteri memnuniyetinindüzeyini öğrenecek, talebe göre süreçleri revizeederek memnuniyetin maksimum düzeye ulaş-ması için gerekli çalışmaları başlatacağız” ifade-lerine yer verdi.

“Müşteri Memnuniyeti Sürdürülebilir Olmalı”Tamgacı, “müşteri memnuniyeti sağlamanın

en önemli anahtarı işletmenizi sağlıklı tutmak vesürekli geliştirmektir” diyerek açıklamasını şuifadelerle sürdürdü; “İşletmemizin müşteri mem-nuniyetini geliştirmek ve arttırmak için önceliklemüşteri memnuniyetini ölçmemiz gerekiyordu.Uygun ölçümlemeyi yapmadan müşteri memnu-niyetinin iyi veya kötü olduğunu bilemeyiz. İştebunun için başlattığımız anket çalışmasında artıksona gelindi. 10 bin kişi üzerinde yapmayı plan-ladığımız anket bittiğinde sonuçları kamuoyuylapaylaşacağız. Yürüttüğümüz hizmeti en iyi şe-kilde devam ettirmek için araştırmalarımız süre-cektir.

Ayrıca tüm personelimizin garantili müşterimemnuniyetinin sadece bir amaç olmadığını aynızamanda zorunlu ve başarılabilir olduğunu kav-

ramaları için bilinçlendirme eğitimleri veriyoruz.Memnuniyetin sürdürülebilir olması ve her günartarak devam etmesi gerektiğine inanıyoruz.Bunun oluşması için de eğitim faaliyetlerimiziaksatmadan devam ettiriyoruz” dedi.

MALATYA’DA ÖNCE MÜŞTERİ MEMNUNİYETİ

BELEDİYEDEN OTOBÜS ŞOFÖRLERİNE EĞİTİMDiyarbakır Büyükşehir Belediyesi, şehir içi ulaşım güzergah-

larında görev yapan 360 şoföre, “Toplu Taşımanın Kuralları ve İle-tişim” konusunda eğitim verdi.

Diyarbakır Büyükşehir Belediyesi Ulaşım Daire Başkanlığı, şehiriçi ulaşım güzergahlarında görev yapan belediye otobüsü şoförlerineyönelik, “Toplu Taşımanın Kuralları, İletişim, İş Sağlığı ve Güvenliği”konulu eğitim programı düzenledi.

Büyükşehir Belediyesi Tiyatro Salonu’nda iki grup halinde gerçek-leştirilen eğitime 360 şoför katıldı. Toplu taşımada yaşanan sıkıntılarve vatandaşlardan gelen şikayetler dikkate alınarak düzenlenen eğitim,Ulaşım Daire Başkanı Hikmet Altuğ tarafından verildi. Altuğ eğitimde,toplu taşıma şoförlerinin dikkat etmesi gereken kurallar, iletişimin temelilkeleri, öfke kontrolü, sorunların çözümünde izlenecek yol ve yöntem-ler konusunda şoförlere bilgi verdi. Eğitimlerin periyodik olarak yapı-lacağını dile getiren Altuğ, daha sonra belediye otobüsü kameralarındanalınan kamera kayıtları ve yaşanan olaylar üzerinden eğitimi sürdürdü.Bir gün süren eğitimde İş Sağlığı ve Güvenliği Uzmanı Abdullah Kah-raman da, şoförleri İş Sağlığı ve Güvenliği konusunda bilgilendirdi.

RAYLI SİSTEM FİLOSU BÜYÜYOR

01-27-sayi71-01-8:Layout 1 06.04.2016 22:01 Page 10

01-27-sayi71-01-8:Layout 1 06.04.2016 22:01 Page 11

Yeni İstanbul Halk Otobüsleri A.Ş.’nin olağan genel kurulunda mevcut yönetimgüven tazeledi. Topkapı Eresin Otelinde düzenlenen genel kurulda Yalçın Beşir veyönetim kurulu esnafın oylarıyla güven tazeledi.

Yeni İstanbul Esnafı, Başkan ve Yönetimden Memnunuz Dedi

YALÇIN BEŞİR VE YÖNETİMİNE ESNAFTAN GÜVENOYU

01-27-sayi71-01-8:Layout 1 06.04.2016 22:02 Page 12

Yeni İstanbul Halk Otobüsleri tarafından düzenlenen seçimliolağan genel kurulunda mevcut yönetim oy çokluğuyla yeniden gö-vere seçildi. Yıldırım Yılmaz’ın divan başkanlığında yönetilen se-çimde 2 liste yarıştı. İki listenin yarıştığı seçimde Yalçın Beşir veekibi (beyaz liste) 233 oy alırken Şuayip Toptan ve ekibi (mavi liste)112 oy aldı. Hisse dağılımda ise beyaz liste 69 bin oy alırken maviliste 33 bin oy alabildi.

Yalçın Beşir genel kurul sonrası yaptığı konuşmada tüm esnaf-lara katılmalarından ötürü memnun olduğunu ifade etti. Beşir “bu-rada olağan bir seçim yaşadık. Esnafımızın takdirleri ile iki listeyeni dönemde görev için yarıştı. Bizleri destekleyen ve bu görevelayık gören tüm esnaflarıma teşekkür ederim. Seçim atmosferinebağlı oluşan gerilimin abartılmamasını isterim. Bize destek olan ol-mayan herkes bizim esnafımızdır. Büyük bir olgunluk göstererekbir seçimi daha geride bıraktık. Artık vakit çalışmayı gerektirir. Benve yönetimime güvendiğiniz için ve seçimimize iştirak ettiğiniz içinteşekkür ederim” dedi.

Katılımın yük olduğu seçim Anadolu Isuzu firmasının sponsor-luğunda gerçekleşti. Anadolu Isuzu’nun belediye tipi CITIBUSaracı da genel kurul salonu dışında esnafların beğenisine sunuldu.

Yeni İstanbul Halk Otobüsleri A.Ş.Yönetim KuruluYalçın BEŞİRNihat PELENAdil EVRENYılmaz HEKİMFatih ÖZLENSüleyman DUMANSelahattin YILDIRIM

Özcan YILDIZFaik TANHANKıyasettin KAÇMAZMustafa KARAL

Denetim KuruluM. Şakir TANRIYATAPANEnver DURANMehmet Can KULCU

01-27-sayi71-01-8:Layout 1 06.04.2016 22:02 Page 13

İETT Ulaşım Daire BaşkanıAydın Karadağ tarafından orga-nize edilen geziye sektör men-

suplarınca yoğun katılım sağlandı.İstanbul Halk Ulaşım, Özulaş, Öztaş,Yeni İstanbul Halk Otobüsleri, MaviMarmara ve İstanbul Otobüs A.Ş. tem-silcilerinin katılımı ile düzenlenen ge-zide teknik ve teorik çalışmalar yerindeincelendi. Daha kaliteli, güvenli ve ve-rimli çalışma koşullarının oluşumuamacı ile şoförlere verilen eğitimler vesistemlerin incelendiği gezi halk otobüsyöneticilerine de örnek oldu.

Gezi öncesi yaptığı konuşmadahalk otobüslerinin İETT için öneminedeğinen Aydın Karadağ “özel halk oto-büsçüleri İstanbul ulaşımında bizimönemli bir paydaşımızsınız. Bu sebepleİETT’nin yaklaşımlarına uygun hizmetsunmanız hem sizler hemde bizler içinönem arz etmektedir. Kurduğumuz bueğitim alanında kaliteyi artırma adınaişbirliğimizi pekiştirmeliyiz. Sürücüleriburada eğitimden geçirerek sahaya in-melerini sağlamalıyız. Bu gezide deİETT’nin neler yaptığını ve kaliteyinasıl yakaladığını sizlerin görmesini is-tedik” dedi.

Bilgilendirme ve uygulamalı gezi-ler sonrası etkinliğe katıldıkları içinözel halk otobüsçülerine teşekkür edenKaradağ “Giderek daha verimli ve dahaentegre bir işbirliğine dayalı hizmet an-layışına ulaşıyoruz. Sizlerin de bu çer-çevede yapılanmalarınıza katkı içinçalışıyoruz. İETT olarak desteklerimizsürmeye devam edecek” diyerek katı-lımcılara teşekkür etti.

İETT Ulaşım Daire Başkanlığı tarafından halk otobüs yöneticilerine verimli ve ka-liteli hizmet amacı ile Kağıthane ve İkitelli garajlarında teknik gezi düzenlendi.İETT’nin son çalışmalarını yakından inceleyen sektör temsilcileri benzer çalışmalara

ağırlık verecekler.“İETT TEKNİK GEZİSİ HALK OTOBÜSÇÜYE YOL GÖSTERDİ

01-27-sayi71-01-8:Layout 1 06.04.2016 22:03 Page 14

01-27-sayi71-01-8:Layout 1 06.04.2016 22:03 Page 15

16

İETT’ye kayıtlı 12 metre otobüs-lerde 2016 yılı ile beraber hızlı birdeğişim başladığını söyleyen Mus-

tafa Demirbaş; “yılın ilk 3 ayında 86 adethalk otobüsü değişti. Geçen sene ile bera-berse 15 ayda toplam 414 otobüs değişti.Değişim dönemlerine bakıldığında isezaman zaman hızlanma ve yavaşlamalarmevcut. Bunun en büyük sebebi sektör içe-risinde ki söylentilerdir. Sohbet esnafındakonuşulanlar camia içerisinde olmuş gibikarşılık buluyor. Değişim düşünen esnaf dabu söylemlerden ötürü daha yavaş hareketediyor” dedi.

Özellikle esnaf içerisinde yayılan kira-lık otobüs söyleminin değişimleri yavaşlat-tığını vurgulayan Demirbaş “ bakıyorsunuzbazı aylar 50 adet araç satılmışken ertesi ayhiç değişim olmamış. Sohbetler esnasında,duraklarda veya sosyal medyada İETT’ninesnafa kiralamak üzere sıfır otobüsler ala-cağı ve bunları 3000 TL’ye kiraya vereceğikonuşuluyor. İETT bir kamu kuruluşudur.Bu zamana kadar 500bin TL’ye araç alıp3000 TL’ye kiraya veren bir kamu kuruluşuduyulmamıştır. Buna karşın camia içeri-sinde bu tarz söylemler dolaşıyor. Değişimdüşünen esnaf da tedirgin olup beklemeyi

tercih ediyor. Sonuçta İETT böyle bir uy-gulama başlatsa o zaman zamanında araçalanlarda satıp bu imkandan faydalanmakisterler” dedi.

Değişimin Devamı İçin SöylentilereSon Verilmeli

Piyasada ki dedikodunun araç değişim-lerine zarar verdiğini söyleyen Demirbaş,değişim isteniyorsa konunun açıklığa ka-vuşturulması gerektiğine inandığını söy-ledi. Özellikle araç değişimlerinin öneminevurgu yapan Büyükşehir ve İETT’ye bu ko-nuda büyük görev düştüğünü ifade edenDemirbaş “eğer böyle bir hizmet verilecekise şuan almayı düşünenlerinde mağdur ol-maması adına bu bilginin paylaşılmasıönemli. Böyle bir proje yoksa da esnafındeğişimlerden tedirgin olmaması için Bü-yükşehir ya da İETT’nin bilgilendirme yap-ması yerinde olur. Özellikle EURO5motorlu araçlar piyasada şuan uygun fiyat-lar ile satılırken dedikoduların son bulmasıesnafa değişimde kolaylık sağlayacaktır.”dedi.

Mart Satışları Liderliği PerçinliyorYaptığı satışlar ile geçen yılı liderlikle

taçlandıran FSM Demirbaş Otomotiv2016’ya hızlı girdi. BMC, Karsan ve Temsaotobüslerinin yetkili bayisi FSM Demirbaşile değişim rüzgarı devam ediyor. Engellierişimi kapsamında zorunlu araç değişim-lerinde yaptığı kampanyalar ile esnafın yü-künü hafifleten FSM Demirbaş Otomotivbu yıl da esnafın ilk tercihi olma yolundailerliyor.

Halk otobüs sektöründe bayilik hizmetiyürüttüğü günden bu yana her yıl en çokotobüs satışına imza atan FSM DemirbaşOtomotiv bu yıl da esnafa uygun ödeme ko-şullu kampanyaları ile geliyor. En uygunfaiz oranları ve sıfır peşinatlı satışlar ile 2.El desteği sayesinde esnafın dostu olmayadevam ediyor.

Uygun ödeme koşulları ve en uygunfaiz oranları ile fiyatlarda ki büyük indirimsayesinde halk otobüs esnafının kolay de-ğişim imkanı devam ediyor. 2015 modelEURO5 motorlu TEMSA ve BMC’ler destoklar erimeye devam ederken erken dav-ranan kazançlı çıkıyor.

Esnafın değişimde üstüne düşeni yaptığını belirten FSM Demirbaş OtomotivYönetim Kurulu Başkanı Mustafa Demirbaş “halk otobüs esnafı kısa zamandaönemli ölçüde değişim sağladı. Fakat asılsız dedikodular değişimi yavaşlatı-

yor. ” dedi.“

OTOBÜS DEĞİŞİMİNİ SÖYLENTİLER YAVAŞLATIYOR

01-27-sayi71-01-8:Layout 1 06.04.2016 22:03 Page 16

Mart Ayının Şanslı Otobüsleri:

Y. İst Özel Halk Otbs Tic.A.Ş B-301 SÜLEYMAN SEVİPTEKİN BMC

İstanbul otobüs aş C-1709 KURBANOĞLU LASTİK BMC

Y. İst Özel Halk Otbs Tic.A.Ş B-121 ŞİRİN OTOMOTİV BMC

Öztaş Tic.A.Ş C-461 CEMAL ÇETİN BMC

Özulaş Tic.A.Ş C-525 KEMAL YORGANCI TEMSA

Özulaş Tic.A.Ş C-193 UĞUR NAKLİYE TEMSA

İstanbul Halk Ulaşım Tic.A.Ş A-796 MUHAMMED AKSU BMC

Özulaş Tic.A.Ş C-011 SEBAATTİN YILMAZ TEMSA

Özulaş Tic.A.Ş C-255 HASAN FİDAN BMC

İstanbul Halk Ulaşım Tic.A.Ş A-188 AKKOÇKAYA BMC

Bursa özel halk otobüsü BURSA BURHAN GÜZELTAŞ BMC

İstanbul otobüs aş C-1765 İLYAS SAVAŞ TEMSA

01-27-sayi71-01-8:Layout 1 06.04.2016 22:03 Page 17

18

İş Hayatına ZF’de Başladım 1951 yılında Kırıkkale’de doğdum.

İlk, orta ve lise öğreniminden sonra ise Al-manya’ya gittim. İlk başta Hamburg’dalisan öğrendim. Almanya’ya giderken birkelime dahi Almanca bilmiyordum. Ham-burg’ta lisan öğrendikten ve Üniversiteiçin hazırlık sınıfını yaptıktan sonra Berlin

Teknik Üniversitesinde Makine ve dahasonra Yüksek lisans olarak Endüstri Mü-hendisliği tahsilini yaptım. Eğitimi yapar-ken tek düşüncem tahsilimden sonrahemen ülkeme dönmekti. Gelmeye hazır-lanırken tesadüfen ZF firmasının Tür-kiye’ye yatırım yapacağını duydum. 1982sonuydu ve beni oradayken görüşmeye ça-

ZF Türk A.Ş.Genel Müdürü AliOruç ile iş hayatı-

nın son günü emekliliği ön-cesinde güzel bir röportajaimza attık. Mezuniyeti ileberaber 1983 yılında ZFbünyesine katılmasıyla baş-layan iş hayatı sonrası ZFTürk markasını ülkemizehediye eden kendi tabiri ile“evladı” gibi gördüğü fir-masına adanan başarılarladolu tam 33 yıl. İş hayatı-nın son günü dahil hergünü için ZF Türk adınayapılan çalışmalarla taçla-nan bir başarı…

Sayın Ali Oruç ile tanışıklığımız Ber-lin Teknik Üniversitesinde okuduğumuz70’li yıllara dayanır. İkimiz de üniversi-teyi bitirdikten sonra yollarımız 80’li yıl-ların başlarında tesadüfen ilk iş yerimizolan ZF firmasının Friedrichshafen’dekimerkezinde bir kere daha kesişti. O za-mandan beri de ailecek görüşür olduk.Her ne kadar ben 2 senedir rakip bir şir-ketin başında olsam da dostluğumuz hemözel hayatta hem iş hayatında hep süre-gelmiştir.Ali Bey benim en hakiki ve güvenilir dost-larımdan birisi olduğu gibi, kendisine hasolan bir Anadolu efendiliği ve ağırbaşlı-lığının yanı sıra etik profesyonel değerlerebağlılığı ile de her zaman örnek bir yöne-tici ve lider olmuştur. Otuz yılı aşkın birsüre şirketine üstün bir bağlılıkla hizmetverdikten sonra hak ettiği huzurlu yıl-larda kendisine her şeyin en iyisini dili-yorum. Dostluğumuz o süreçte de daimolacaktır…

Voith Turbo Genel MüdürüMustafa KASIMLI

“

GERÇEK BİR HAYAT GERÇEK BİR BAŞARIZF TÜRK’E ADANMIŞ TAM 33 YIL

01-27-sayi71-01-8:Layout 1 06.04.2016 22:03 Page 18

ğırdılar. Görüşmemiz olumlu geçmişti fakather şeyimi topladığımdan dolayı, ZF’nin ce-vabını bekleyemeden dönmem gerekti veeğer uygun görmeleri halinde yeniden gele-bileceğimi söyleyerek Türkiye’ye dönüşyaptım.

Almanya’ya okumaya giderken yanlışbilgilendirilmiştim. 3,5 Senede Tahsilimi bi-tirir dönerim diye plan yapmıştım ama 2tahsil ve ZF Almanya’da çalıştığım 3 seneile beraber toplam 14 sene Almanya’da kal-dım. Ama bu süre içinde Almanya’da kal-mak istemediğimden dolayı her sene 2-3

kere Türkiye’ye geldim ve geldiğimden do-layı da çok doğru karar verdiğime inanıyo-rum.

O dönemde aslında Makine Kimya’daçalışmayı düşünüyordum. Döndükten sonraZF’den davet geldi ve 1983 yılı Ocakayında yeniden Almanya’ya gittim ve böy-lece ZF’de ki iş hayatım başladı. O dönemTürkiye’de 1300 çalışanlı olan ERCANHolding ile beraber büyük bir dişli fabrikasıkurulacaktı. Fakat Ercan Holding’in iflasdurumu olunca ZF kendisi 08.08.1988 ZFTürk şirketini ve ayni yılda montaj hattınıkurdu. 1988’den 1994 yılına kadar bazı par-çaları Türkiye’den temin ederken bazılarınıise ZF’den getirerek MERCEDES, MANve BMC’ye Otobüs ve Kamyon şanzımanıvermeye başladık. ZF’nin Türkiye yatırım-ları böylece başlamış oldu. Ali bey diyince herkesin aklına ZF geli-

yor. Ali bey 33 yıldır ZF bünyesinde çalış-mış. Kamu kuruluşlarıyla fabrikalarlabirçok müşteri ile irtibatlı olan çok yönlübir insan. Kendisine gelecek hayatında mut-luluklar diliyorum. İnşallah hepimizde ken-disi gibi emekli olabiliriz.

Atilla HASSAS

Otomatik Şanzımansız Belediye Otobüsü KalmadıZaman içerisinde teknolojilerin gelişimi

ile beraber yeni şanzımanları burada üret-meye maalesef imkânımız kalmadı. Sırfmontajda ekonomik olmadığından, üretim-den vazgeçtik. ZF Türk olarak satış ve ser-vis hizmetlerine yöneldik. Bulunduğumuz

Ali bey, işe başladığım ilk gün-den tanıştığım ve sonrasında da herzaman desteğini ve dostluğunu gör-düğümüz örnek bir beyefendi.Tedarik tarafında son derece dengelibir tarz ile kendi şirketiyle buradakiendüstrinin ilişkisini yürütmekteydi.Sorunlara hızlı çözüm konusundaçok etkiliydi. Tabii bunca yıllık tec-rübesi - kişiliği kendisini mutlaka öz-letecektir ama kurduğu sistemli yapıile işlerde devamlılığın sağlanaca-ğına inanıyoruz.Kendisine TEMSA ekibi adına sağlıkve esenlikler diliyoruz.

Temsa Genel MüdürüDinçer ÇELİK

Ali Oruç Bey, ZF’nin Türkiye’de kivarlığını artırmak ve pazar payını ko-rumak için araç üreticileri ile birliktetasarım aşamasından aracın üretimegirmesi, satış ve satış sonrası faaliyet-leri büyük özveri ile çalışmıştır. Türkiyede ZF dediğinizde akla hemen Ali Oruçbey gelir. İsmi ZF ile bütünleşmiş, çokçalışkan bir arkadaşımızdır. Kendisineemeklilik hayatında başarılar dileriz.

Otokar Genel Müdür YardımcısıBasri AKGÜL

Ali Oruç sektörümüz için çokemeği geçen bir insan.Hemen her aktivitede, her fuarda vesektörün her organizasyonunda yeralan, özellikle Otobüs Camiası'nabüyük destek ve emek veren bir Dostu-muz.Emekliliğinde bile sektörden kopma-yacağına inanıyorum.Dostum Ali Bey'e çok güzel bir emek-lilik ve mutluluklar diliyorum.

Anadolu Isuzu Satış ve Pazarlama Direktörü

Fatih TAMAY

01-27-sayi71-01-8:Layout 1 06.04.2016 22:03 Page 19

20

merkeze 1999 yılında taşındık ve 2 yıl öncede Türkiye’de 25. yılımızı kutladık.

Türkiye ZF için çok önemli bir Pazar ol-manın yanında dövme, döküm gibi mamullerisatın aldığı önemli bir yan sanayi ülkesidir.ZF’nin bizim dışında İzmit’te Amortisör veİzmir’de rot ve rotil üreten 2 Fabrika’sı bu-lunmaktadır.

Teknolojinin ilerlemesi ile ürünlerimizdedeğişiklikler oldu. Bizim ilk ürettiğimiz şan-zımanlar 6 vitesli mekanik otobüs ve kamyonşanzımanıydı. Daha sonra teknolojinin ilerle-mesiyle vites sayıları ağır kamyonlarda 6’dan9 vitese ve daha sonra 16 vitese çıktık.

Yıllar içerisinde otobüs teknolojindebüyük değişimler oldu. 1990 yılında Otoma-tik Otobüs numune çalışmalarına başladık.Başlangıçta müşterileri otomatik şanzıman-lara ikna etmek çok zor oldu. Hatta ilk za-manlarda otomatik şanzımanların fazla yakıtsarfiyatı olduğu düşünülerek tekrar mekanikşanzımana geçenler olmuştu. Daha sonraözellikle şehir içi toplu taşıma otobüslerindekullanma rahatlığının yanında teknik avantaj-larının da görülmesiyle tercih edilmeye baş-

landı. Artık mekanik şanzımanlı belediyeotobüsleri hemen hemen hiç satılmıyor. Artıkyaygın olarak otomatikleştirilmiş şanzıman-larda kamyonlarda ve seyahat otobüslerindekullanılmaya başlandı.

ZF’nin Türkiye’deki firmalarla bu dö-nemde çok sıkı çalışması oldu. Bu sayedeTürkiye’deki şirketimizin kurulduğundakamyonlardaki mekanik şanzımandaki olan%5-6 pazar payını ilerideki yıllarda %90’lara çıkarmıştık.

Ali Bey çok başarılı bir genel müdürü-müz. Şirketi sıfırdan buraya getirilmesindeçok büyük katkısı vardır. Ali Beyin babacanolması ve çok dürüst bir insan olması enönemli özellikleridir. Tanıdığıma çok mutlu-yum.

Tekin YILDIRIM

ZF Hep Problemlerin Ardında DurduZF Türk A.Ş’de baştan beri varım. Şirke-

timiz kurulurken Orhan Pazarbaşı genel mü-dürlük yaptı. 1994 yılından bu güne kadar dagenel müdürlük görevini ben yürüttüm. Öze-likle genel müdürlük için biraz uzun bir süregibi düşünülebilir. Bu süre zarfında özelliklebelediyeler ile çok sıkı çalışmalarımız oldu.Hem verdiğimiz hizmetlerden hem de ürün-lerimizden çok memnun olduklarını düşünü-yoruz. Özellikle emekliye ayrılırken aldığım

dönüşler güzel dostluklar kurduğumuzu birkez daha hatırlattı.

Teknik arızalar her zaman çıkabilir.Önemli olan firma olarak ürünlerinin ardındadurmasıdır. Bizde ZF olarak azda olsa çıkanbazı teknik problemlerin an önce çözülmesiiçin çok çabuk reaksiyon gösterdiğimize ina-nıyoruz. Özellikle İstanbul, İzmir ve AnkaraBüyükşehir Belediyeleri ile güzel çalışmala-rımız oldu. Firmamız adına iyi intibalar bı-raktığımıza inanıyoruz. ZF’yi tercihetmelerinin en önemli sebebi de budur. Bele-diyelerle çok iyi çalışmamızın altında belkiZF’nin Friedrichshafen Belediyesine ait birvakıf kuruluşu olması yatmaktadır.

Şuanda ZF Services Türk olarak 49 kişi-yiz. 49 kişi ile ZF’nin bütün ürünlerinin satı-şından ve yedek parça teminindensorumluyuz. Ürün gamımız çok geniş olduğuiçin bütün sektörlerle çalışmalarımız oldu.Karada, Denizde ve Havada hareket eden herşeyin içinde ZF ürünü bulunmaktadır. Türki-ye’de ağırlıklı olarak kamyon, otobüs, inşaatmakineleri ve deniz araçlarında çalışıyoruz.Bunun yanında askeri araçlarda, Trak-tör’lerde da çalışmalarımız mevcut.

Ali bey ile birlikte çok uzun yıllar ZF’deçalışma imkanı buldum. Onunla birlikte ZFServisces Türk’ün büyümesi gelişmesi ve bunoktaya gelmesinde birlikte birçok şey yaşa-

Ali Oruç Bey ile 2000 yılında beritanışırız. Aynı zamanda hemşerimdir.İstanbul, Ankara ve Kayseri’de işbirlik-leri yaptık. Otomatik şanzımanın Tür-kiye’de yayılmasında Ali beyin çokbüyük katkıları vardır. Otomatik şan-zıman halk otobüsleri ile buluştuysabunu Ali beye borçlular. Ali bey ile bu-güne kadar hiçbir sorunumuz olmadı.İyi tavla arkadaşımdır. Tavlada yenil-diği zaman hayatı kendisine dar eder.Emeklilik hayatında bol tavlalı günlerdiliyorum. Allah sağlıklı, mutlu veuzun ömürler versin.

FSM Demirbaş Otomotiv Yönetim Kurulu Başkanı

Mustafa DEMİRBAŞ

01-27-sayi71-01-8:Layout 1 06.04.2016 22:03 Page 20

21

dık. Bu süreç zarfında Ali bey ile çalışmak-tan mutluluk ve gurur duyduğumu paylaş-mak isterim.

Metin ÜNLÜ

Bu Şirket Bizim ÇocuğumuzBugün son günümüz ama bu şirket be-

nimle beraber dünyaya geldi ve belli biryaşa geldi. İnşallah ileride daha da büyüye-rek devam edecek diye düşünüyorum. Özel-likle Türkiye’de ki gelişim otomotivleberaber bizimde şansımızı artırıyor. ÖrneğinŞehir içi otobüslere ilk başta sadece şanzı-man veriyorduk. Şimdi ise ön aks, arka aks,otomatik şanzıman veriyoruz.

İlk başta biraz dinlenme düşüncem var.Daha sonra ileride ne yapacağım konusundakarar vereceğim.

Ali bey çok değerli bir insan. Kendisiyle6 sene çalışma imkanı buldum. Tecrübele-rinden, bilgi ve birikimlerinden faydalan-dık. İş disiplini ve çalışkanlığı örnekaldığımız davranışlarıdır. Son gününekadar halen aynı tempodan çalışması takdiredilecek hususlardan biridir. Kendisineemeklilik hayatında sağlıklı mutluluk dolubir emeklilik yaşamı diliyoruz.

Alper ZOROĞLU

Müşterilerimiz ZF’ye Daima Güvensinler İsterimTürkiye’de tüm çalışanlarımızla beraber

ZF’yi belli bir düzeye getirdiğimizi düşünü-yorum. Benden sonra bayrağı alacak arka-daşımız da aynı şekilde çalışarak,şirketimizi daha ileri duruma getireceğineinanıyorum.

Hizmet sektöründe çalışmak için bellibir tecrübeye ve buna uygun karaktere sahipolmak gerekmektedir. Kırıkkale’de baba-mın bir işyeri vardı. İlkokuldan itibaren bu

sayede ticaretin içinde oldum. O çağlardaedindiğim tecrübe iş hayatımda oldukça et-kili olduğuna inanıyorum.

ZF olarak firmalarla hep uzun süreli ça-lışmak istedik. Bunun içinde firmaların gü-venlerini kazanmak için en iyi servishizmetlerini vermeye çalıştık. Bir çok fir-mayla 28 yıldır beraber çaşılmış olmamızbunu başardığımızı göstermektedir. Onla-rında ZF’ye bundan sonrada güvenmelerinirica ediyoruz.

ZF daima teknolojik olarak gelişen vebüyüyen bir firmadır. Benim 1983 yılındaZF’de işe başladığım zaman ZF’nin tümdünyada 33 000 çalışanı vardı. Şu andaTRW’yi de satın alması ile 138 000 kişiyeistihdam sağlayan bir firma oldu. Dün-ya’nın çok çeşitli yerlerinde üretim yapanve servis teşkilatı olan bir firmadır. ZF’nintercih edilmesinin bir sebebi de yaygın ser-vis teşkilatının bulunmasıdır. Her sene araş-tırma geliştirmeye cirosunun %5 civarındabütçe ayırmaktadır. Örneğin geçen seneTRW dışında araştırma geliştirmeye 800milyon EURO civarında bir harcama yap-

mıştır. Bu bütçe sayesinde hem yeni ürünlergeliştirilmekte hem de çıkan problemlereçözümler sunulmaktadır.

Ali beyle tanışmamız MAN Türki-ye'de çalışmaya başladığım 2005 yılı-nın sonuna dayanır. Özellikle müşterihizmetleri müdürü olduğum dönemdepek çok projede işbirliklerimiz oldu.Güvene dayalı şeffaf iliksimiz sayesindeçok çetrefilli konularda bile kısa süredeçözümler geliştirebildik. Kendisi ile iş-birliği yapmış olmaktan hep mutlulukduydum. Ali beye emeklilik hayatında sağlık vemutluluk diliyorum. Onurlu ve başarılıbir kariyerin sonunda alnı açık biremekliliğin hepimize kısmet olmasınıdilerim.

MAN Türkiye Satış ve Pazarlama Direktörü

Eren GÜNDÜZ

01-27-sayi71-01-8:Layout 1 06.04.2016 22:03 Page 21

22

Erzurum Büyükşehir Belediyesi ulaşım filosuna 30 adet Avenue CNG ve 10 adetMD9LE aracı aldı.

“ERZURUM OTOBÜSTE TEMSA DEDİErzurum Büyükşehir Belediyesi, araç filo-

sunu Temsa’nın üretimini gerçekleştirdiği 12metrelik Avenue CNG ve 9 metrelik MD9LEaraçlarla güçlendirdi. Teslim edilen araçlar içinErzurum’da görkemli bir tören düzenlendi.Türkiye Belediyeler Birliği Başkanı İbrahimKaraosmanoğlu, Erzurum Büyükşehir BelediyeBaşkanı Mehmet Sekmen, Türki Cumhuriyetle-rinin Belediye Başkanları, Büyükşehir ve İlçeBelediye Başkanları ile Temsa Kamu Satış Yö-neticisi Mahir Akkuş katıldı.

Euro 6 Normuna Geçen İlk BelediyeyizTörende konuşan Büyükşehir Belediyesi

Genel Sekreter Yardımcısı Ünsal Kıraç, “Erzu-rum’da günlük yolcu kapasitemiz 160 bin civa-rında. Bunun 80 binini 139 özel halk otobüsü,30 binini de daha önceden alınmış olan 40 be-lediye otobüsü, 50 binini de minibüsler taşıyor.Erzurum halkının rahat seyahat edebilmesiadına yeni otobüsleri Erzurum’a kazandırdık.Araçlarımız EURO 6 emisyon normuna sahip.2016 itibariyle EURO 6 normuna geçen ilk be-lediyeyiz. Bunun onuru ve gururunu yaşıyoruz”dedi.

Genel Sekreter Ali Rıza Kiremitci de, Baş-kan Mehmet Sekmen’in Erzurum’a şimdiyekadar 6 filodan oluşan 210 araç kazandırdığınısöyledi. Kiremitci, “İstanbul’daki, Kocae-li’ndeki, Ankara’daki, Bursa’daki vatandaşları-mız hangi yerel yönetim hizmetini alıyorsaErzurum’un da en ücra köşesinde oturan Dadaş-lar da aynı hizmetleri almalı. Erzurum’u, Baş-kanımıza gösterdiği hedef doğrultusundaşehrimizi Büyükşehir Belediyeleri içerisinde enön sıralara çıkartmak noktasında kararlıyız. İn-şallah birkaç yıl sonra göreceksiniz ki bu200’lük filo binlere çıkmış olacak” dedi.

Erzurum Her Şeyin En Güzeline LayıkTürk Dünyası Belediyeler Birliği Başkanı

ve Kocaeli Büyükşehir Belediye Başkanı İbra-him Karaosmanoğlu da, Erzurum’un her şeyinen güzeline layık olduğunu ifade etti. Karaos-manoğlu, “İnsan vücudu için kan dolaşımı nekadar hayati önem arz ediyorsa şehirdeki ulaşımda o derece önemli. Bu nedenle bu moderngüzel otobüsler ulaşım açısından çok önemli.Ben 25 yıl önce belediye başkanlığına başladım.O zaman Türkiye’de böyle yeni araç alan bele-diye yoktu. O zaman binecek aracımız dahiyoktu. Hizmeti ilkel usullerle, zor şartlarda yap-maya çalışıyorduk. Türkiye artık gelişti ve kal-kındı. Kendi otobüsünü yapıyor.” dedi.

CNG’li araçlarla daha çevreci bir ulaşımyapısı oluşturmak istediklerini belirten Sekmen,“Filomuza katılan yeni nesil araçlar teknolojininbütün özelliklerini taşıyor. 30 adet doğalgazlıotobüs ile kentimizde egzoz emisyon seviyesinidaha da aşağıya çekmiş olacağız. 9 metrelik 10araçta yeni teknolojik özellikleri ile emisyon se-viyesi çok daha düşük bir seviyede hizmet ve-

recek. Yeni araçlarla çevreciliğin yanı sıra Er-zurum ulaşımında konfor ve güvenlik standart-ları da daha üst düzeye taşınıyor. Yeni araçlarlabirlikte kentiçi ulaşımda 85 belediye otobüsü,139 özel halk otobüsü ve 95 minibüs hizmet ve-riyor olacak. Yeni araçların kentimize hayırlı,uğurlu olmasını diliyorum” dedi.

Kentiçi Ulaşımda Her İhtiyaca UygunAraç TEMSA’da

Temsa Genel Müdürü Dinçer Çelik, kentiçiulaşım alanına yönelik her ihtiyaca uygun araçüretimini gerçekleştirdiklerini belirterek, “7metreden, 18 metre körüklü araca kadar her ih-tiyaca uygun modelde otobüsümüz mevcut. Er-zurum Büyükşehir Belediyesi’ne de 30 adet 12metrelik Avenue CNG ve 9 metrelik MD9LEaracımızın teslimatını gerçekleştirdik. Euro 6normuna sahip araçlarımızla Erzurum ulaşı-mında çevreci araçlarla hizmet veriliyor olacak.Yeni araçların bölge halkına hayırlı ve uğurluolmasını diliyoruz” dedi.

01-27-sayi71-01-8:Layout 1 06.04.2016 22:04 Page 22

Prestij SX, son iki yıl-dır olduğu gibi hiz-met sürecinde

farklılık arayanların birinci ön-celiği olmayı hedefliyor. TemsaGenel Müdürü Dinçer Çelik, “İşi-miz, müşterimize her zaman eniyi aracı sunmak. Prestij SX’ikonforuyla, güvenlik donanı-mıyla ve yeni tasarımıyla tama-men yenileyerek pazarasunuyoruz. Son iki yılın pazar li-deri ürünümüz Prestij’in yeniversiyonu Prestij SX ile bu yıl daliderliği hedefliyoruz” dedi.

“

Otobüsçünün Tercihi Pazar Lideri TEMSA Prestij YenilendiYENİ PRESTIJ SX YOLA ÇIKTI

Prestij SX aracın tanıtımı 21 Mart Pazartesigünü Sabancı Center’de düzenlenen basın top-lantısı ile yapıldı. Toplantıya Temsa Genel Mü-dürü Dinçer Çelik, Satış Direktörü Murat Anıl,Pazarlama ve İş Geliştirme Direktörü CüneytTekgül, Satış Müdürü Baybars Dağ, Kurumsalİletişim Müdürü Ebru Ersan, Temsa yetkili sa-tıcıları ve çok sayıda Prestij kullanan firma sa-hipleri katıldı.

9 Yeni Ürünün İkincisi PRESTİJ SXBasın toplantısında açıklamalarda bulunan

Temsa Genel Müdürü Dinçer Çelik, her seg-mentte ürün sunabilen tek şirket olduklarınadikkat çekerek, “En fazla ürün çeşidi olan veürün lideri olan bir şirketiz. 2016 yılında ise 9yeni ürünü pazara sunma hedefiyle yola çıktık.9 yeni üründen ikincisi olan Prestij SX bugünsahaya iniyor. Midibüs pazarında lider bir ürünüyenilemek gerçekten cesaret isteyen bir durum.Çünkü kullanıcıyı yeniliklere alıştırmak herzaman kolay bir süreç olmayabiliyor. AmaTemsa her zaman yeni ürün sunma konusundacesaretli adımları atmayı başarmış ve bununlabirlikte satış hacmini her yıl büyütmüş bir şir-ket” dedi.

11 Binin Üzerinde Prestij Üretimi 1992 yılında midibüs üretimine başladıkla-

rını ve bugüne kadar 14 binin üzerinde Prestijaracı ürettiklerini belirten Dinçer Çelik, “2015

yılında midibüs pazarında yüzde 30 artış ya-şandı. Temsa’nın pazar payı yüzde 29 seviye-sinde oldu. 27-29 koltuklu midibüssegmentinde, 2014’te olduğu gibi 2015’te deyüzde 43 pay ile lider olarak tamamladık. 2016yılında da yeni ürünümüz Prestij SX ile yinelider olacağımıza inanıyoruz” dedi.

2016’nın 2015’e göre daha düşük bir pazarseviyesi ile başladığını da belirten Dinçer Çelik,“ülkemizde yaşanan son gelişmeler, bu yılın ba-şında araçlarda yaşanan regülasyon değişimi vegeçen yıla göre daha düşük bir Pazar seviyesigetirdi. Ancak bu yılın ikinci yarısından sonrapazarda daha iyi bir seviye bekliyoruz” dedi.

Prestij SX’in birçok yeni özelliği bulundu-ğunu, birçok kez sahayı en iyi dinleyen markaoldukları vurguladıklarını belirten Temsa GenelMüdürü Dinçer Çelik, “Prestij SX birçok yeniözelliğe sahip. Bu yeni özelliklerin tamamımüşterilerimize daha konforlu ve güvenli taşı-macılık hizmeti sunmalarına katkı sağlamakiçin tasarlandı ve hayata geçirildi. Prestij zatenpazar lideri bir ürün. Ancak müşteriyi dinledi-ğinizde hep daha ötesi var. Biz de sık sık top-lantılarda sahayı en iyi dinleyen markaolduğumuzu söylüyoruz. Prestij SX’te anlata-cağım yenilikler de bunun bir sonucu aslında.Müşteri bizden istedi, biz de yaptık” dedi.

Prestij SX’in Yeni Özellikleri Prestij SX ön maske ve arka maske olarak

ifade edebileceğimiz bölümleri Prestij SD’egöre daha farklı bir tasarımla ortaya çıktı. Önmaske 4 parça halinde. Bu yedek parça avantajısağlıyor müşteriye. Yine ön tarafta blok far gö-rünümü, 5’li LED DRL uygulaması, alanı artı-rılmış ön ızgara mevcut. Arka maske de 8 parçahalinde yeni tasarıma sahip.

Prestij SX’te sürücü konforu da düşünüle-rek yeni bir tasarım boyutu yapıldı. Küçük tuş-ların kullanımı ile dashboard yüksekliğiazaltılıp, görüş açısı büyütüldü. Ergonomik tuşyerleşimi, manuel vites için modüler tasarım,sürücü ek cepleri de yeni Prestij SX’in yenilik-leri arasında. Yolcuların el bagajlarını rahatlıklakoyabilmeleri için sol sepetlik bölümü eskiPrestij’den farklı olarak arkaya kadar uzatıldı.

Prestij SX aracımızda yol tutuşunu arttır-mak için şasi yapısı güçlendirildi. Ayarlanabiliramortisör ile konfor ve yol tutuş optimizeedildi.

Bakım masrafları zaten düşüktü, daha dadüştü.

Regülasyon gereği aracın fren sistemineEBS ve ESC eklemesi yapılarak aracın stabili-tesi arttırıldı. Regülasyon gereği Şerit Takip Sis-temi (LDWS) araca adapte edildi.

Temsa Genel Müdürü Dinçer Çelik, yeniPrestij SX’in ardından yine yepyeni ürünlerlebir araya gelmeye devam edeceklerini ve yıl so-nunda Temsa’nın 25 ürünle pazarda olacağınıvurguladı.

01-27-sayi71-01-8:Layout 1 06.04.2016 22:04 Page 23

24

Avrupa Ulaşımda Sürdürülebilirlik Ödülü ve ECW Yeni-likçi Marka Ödülü'nün sahibi Voith Aquatarder SWR;dünyada frenleme için su kullanan ilk ikincil retarderdir,

%80 daha az fren balata tozu emisyonu ile çevre dostudur, önceki mo-dellerden %50 daha az yer kaplar ve 35 kg daha hafiftir, yağ yerinemotorun kendi soğutma sıvısını kullanarak sıfır bakım maliyeti sunar.

DIWA.6: Şehir İçi Ve Seyahat Otobüsleri İçin En İyi Seçim Türkiye'de 1 Ocak 2016 tarihinden itibaren üretilecek tüm yeni

araçlar için EURO 6 Avrupa emisyon normlarına geçiş ile birlikte,çevre dostu ve yakıt tasarruflu araçlar için talep de artmaya devamediyor. Yeni DIWA.6 otomatik şanzıman en katı şartlara sahip emis-

yon gereksinimleri için Voith’in ürettiği en son çözümdür.3.500’ü Türkiye’de olmak üzere, dünya çapında 200,000 den fazla

şehir içi otobüsünde Voith DIWA şanzıman kullanılmaktadır. Önceki

“

VOİTH, BUSWORLD 2016’DA ÖDÜLLÜ TEKNOLOJİLERİNİ SERGİLİYOR

VOITH Voith; enerji, yağ ve gaz, hammadde ve ulaşım ve otomotiv pa-zarlarında standartları oluşturmaktadır. 1867 yılında kurulanVoith; tüm dünyada 20.000 den fazla çalışanı, 4,3 milyar Euro'luksatış cirosu ve faaliyet gösterdiği 60’tan fazla ülke ile günümüzdeAvrupa'nın en büyük aile şirketlerinden bir tanesidir.

01-27-sayi71-01-8:Layout 1 06.04.2016 22:04 Page 24

25

modelleriyle karşılaştırıldığında, otomatik boşvites (ANS), ihtiyaç duyulmayan anlarda yağbasıncını azaltan gelişmiş pompa yönetimi veilk kalkışta servis frenlerine karşı yakıt tüke-tilmesini engelleyen akıllı kalkış yönetim sis-temleri gibi gelişmiş yakıt tasarrufu stratejileriile DIWA.6 yaklaşık yüzde beş oranında yakıttasarrufu sağlamaktadır.

Düşük yakıt tüketimi, azaltılmış gürültüve CO2 emisyonları, diğer şanzımanlara göre%50 daha az vites değişimi ve daha fazlasürüş konforu ile Avrupa ve tüm Dünya'da ol-duğu gibi, Türkiye'de çok sayıda otobüs işlet-mecisi tarafından şehir içi trafikte DIWAtercih edilmektedir.

Voith Retarder Clutch VIAB – ÖdünVermeyen Maksimum Fayda

250 tona kadar ağır yükler taşıyan araç-larda, güçlü kalkış, güvenle yavaşlama, hassasmanevralar yapma ve çok düşük hızla hare-

ketler yapma imkânı sağlayan Voith RetarderClutch VIAB, kullanıcılarına kesintisiz vemaksimum fayda sunuyor.

VIAB, temeli yağ ile çalışan bir hidrodi-namik tork konvertörü olan, tümüyle yeni biraşınmasız kalkış ve fren sistemidir. VIAB,hidrodinamik kalkış ve hidrodinamik fren-leme özelliklerini tek başına bir araya getir-mektedir.

Yüksek konfor ve yüksek kullanılabilirliközelliği ile VIAB birçok motor versiyonu ileuyumludur.

Voith Retarder 123+ güvenli, ekonomikve konforlu frenleme

Voith Retarder – otobüs ve kamyonlardaaşınmasız ve sürekli frenleme denince ilk aklagelen markadır. Tüm hızlarda maksimum gü-venlik ve yüksek frenleme performansı sağ-lar.

Düşük bakım gerekliliği, araç işletme ma-

liyetlerinin azaltılması, konforlu sürüş, düşük

gürültü ve CO2 emisyonları gibi özellikleriyle

öne çıkan Voith Retarder 123+, güvenli ve

yüksek performanslı bir sürekli fren sistemi-

dir.

Voith hava kompresörleri – tüm yol-larda verimli.

Euro 6 motorları ile de uyumlu olan Voith

hava kompresörleri de fuarda sergilenecek.

Alüminyum hafif tasarımı ile üretilen, iki aşa-

malı kompresörler Daimler, MAN ve Volvo

araçlarında seri üretimde kullanılmaktadır.Voith hava kompresörleri %85’e varan ça-

lışma verimin yanı sıra, 15 barın üzerine çı-kabilen çalışma basıncı sağlar ve düşük

emisyon seviyelerine ulaşmaya katkıda bulu-nur. Yüksek performansları sayesinde 100 km

de 1 lt’ye kadar yakıt tasarrufu sağlar.

01-27-sayi71-01-8:Layout 1 06.04.2016 22:04 Page 25

26

2015’in Öncelikli Konusu Üc-retsizler Oldu

2014 yılından gelen ücretsiz yolculuk-ların sınırını genişleten 4736 sayılı yasaüzerinde yapılan değişikliklerin yarattığıatmosfer genel anlamda 2015 yılının tü-münü işgal etti. Özellikle de nüfus kimlikkartı ile yolculuk yapılabilme olanağı ne-deniyle birçok kentte, yerleşimde beledi-yeler istatistiki bilgi edinme yolundasıkıntılar yaşadı. Ancak İstanbul gibi sağ-

lıklı bir alt yapıda elektronik bilet işletme-ciliğini yöneten büyükşehirlerde belediye-lerin takibine yönelik düzenlemeleryapılabildi. Yurt genelinde ise bu alandapek çok zaaf yaşanıyor.

Bu nedenle TÖHOB çalışmalarınınağırlıklı bölümü üye kuruluşlarla birliktehem Ankara düzeyinde hem de yerel öl-çekte bu konuyla ilgili oldu. Bu gücün birarada olmasının yarattığı atmosferle parla-mentoda 6637 sayılı torba yasaya eklenenbir madde ile ücretsiz yolculuk bedellerine

devletin, yani merkezi yönetimin aylıkgelir desteği ödemesi yapmasına yönelikyasal düzenleme gerçekleşti.

Bu özel taşımacıların tarihinde önemlibir ilkti. İlk kez merkezi yönetim kaynak-larından özel taşımacılara sübvanse anla-mında bir pay aktarılacaktı. Yasaldüzenlemeye göre bu bedellerin ödemeusul ve koşullarının 7 Ekim 2015 tarihinekadar sonuçlanması gerekiyordu.

Sonuçta aylık gelir desteği olarak be-lirlenen bedel taşımacılar açısından yeter-

On yıllık hizmet süresini 2016 yılı içerisinde tamamlayacak olan TümÖzel Halk Otobüsleri Birliği yönetimi ile 2015 yılının genel bir değerlen-dirmesini yaparak 2016 yılında yürütülecek, planlanacak çalışmalarla

ilgili görüş alış verişinde bulunduk. Bu görüşmede bize TÖHOB Genel SekreteriOnur ORHON yardımcı oldu.“

ONUR ORHON: HERKESİ TÖHOB’A DAVET EDİYORUZBİRLİKTEN KUVVET DOĞAR

TÖHOBOnur ORHONGenel Sekreter

01-27-sayi71-01-8:Layout 1 06.04.2016 22:04 Page 26

sizdi. Bu taşınan ücretsiz yolculukların enfazla üçte birini karşılayabilecek bir ra-kamdı. Buna yapılan itirazlar nedeniyleyeni bir yıla başladığımız şu günlerdehenüz kalıcı çözüme ulaşmamıştı.

Bu temel sorun bütün bir 2015 yılınınöncelikli konusuydu. Bununla beraber en-gelli erişimine uyum sağlanması, olağantanıtım etkinlikleri TÖHOB çalışmalarıiçerisinde yer aldı. Kamu kuruluşları, ba-kanlıklar, belediyeler birliği, sivil toplumkuruluşlarının organize ettiği programlarıntümünde Tüm Özel Halk Otobüsleri Birli-ği’nin bulunmasına özen gösterildi.

2016 Yılı Çalışmaları Yoğun Olacakİlk aşamada 4. Olağan Genel Kurul

toplantısı yakın bir geçmişte gerçekleşti-rildi. TÖHOB üyelerinin olgunluğu ve bukuruluşun bir üst yapı, çatı olarak değer-lendirilmesi anlayışı etrafında birleşenleruyumlu bir yönetim oluşturdular. Tabii kiburada yükümlülüğünü yerine getirenler vesahip çıkanlarla, üyelik gereklerini yerinigetirmeyenler ayırıma uğradı. Dileğimizbu çatı kuruluşa üye olan çoğunluk isteğebağlı bu beraberliğin parçası olmayı arzu-lasınlar.

Sonuçta mevcut statü çerçevesinde ola-ğan genel kurul bir yönetim seçildi vegörev başına geldi. Şimdi bu yönetim al-tında 6637 sayılı yasanın uygulanmasına

yönelik aksaklıkların, yetersizliklerin ma-liye boyutundaki çalışmalarına ağırlık ve-rilmesi gerekiyor. İlk kez elde ettiğimiz birdesteğin, alabildiğince taşımacı esnafın le-hine bir konuma getirilmesi gerekiyor.Araç başı ödemenin adaletsizliğinin, eşit-sizliğinin anlatılmasına devam edilereködemelerin bir an önce başlatılması ve so-nuçlandırılması hedeflenecektir. Gerçi buçalışmalar kesintisiz sürdürülmektedir.

Sektörümüzü değişik alanlarda ilgilen-diren ve etkileyen 2918-4925-5216-5393sayılı kanunlar arasında doğan yorum veuygulama farklılıklarının, çelişkilerininkaldırılmasına yönelik çalışmalar planla-nacak ve takip edilecektir.

Toplu taşımada elektronik bilet işlet-meciliği ile ilgili mevzuat, yükümlülük vesorumlulukları belirleyen düzenleme yapıl-ması talebinde bulunulacaktır. Özel halkotobüsü tanımını da kapsayacak şekildekentiçi toplu taşıma kanunu hazırlanmasıçalışmaları desteklenecektir. Özel taşıma-cıların vergi yükümlülüklerini azaltan ça-lışma yapılması için değişik platformlardagirişimlerde bulunulacaktır.

TÖHOB Gerekli Kabulü GördüArtık ülke genelinde gerek taşımacılar

gerekse kamu yönetimi nezdinde belirli birkabul görmeye başlamış olan TÖHOB faa-liyet alanlarının genişletilmesi, yeni üye-

lerle güç birliğinin geliştirilmesi, üye ku-ruluşlarla daha sıcak ve yakın ilişkide bu-lunulması temel yöntem olacaktır. Bugünekadar dar bütçe ve kısıtlı olanaklarla sağ-lanan bu oluşumun güçlenmesi, sahiplenil-mesi yolunda mücadele sürdürülecektir.

İlk toplantısını gerçekleştiren yönetimkurulumuz yeni dönemde toplantılarınıdiğer kentlerde, o bölgedeki TÖHOB üye-lerinin katılımı ile yapmayı, bir başka kay-nak olmamasına rağmen üye aidatınınyıllık araç başı 25 TL olarak devam etme-sini, üye sayısının artırılması ve mevcutüyelerin daha aktif ilişkide bulunması yö-nünde çalışma yapılması kararlarını almış-tır.

Bütün bu değerlendirmeler ışığındaözel halk otobüsü sektörüne hizmet verenkuruluşlarımızı başka bir yapılanma arayışıyerine on yıllık bir birikime sahip, kamudüzeyinde kabul görmeye başlamışTÖHOB oluşumuna destek vermeye, üyeolmaya, yakın kuruluşları üye olmaya teş-vik etmeye sizin aracılığınızla davet ediyo-rum. Kentlerin bu toplu taşıma gücününsektör basınının katkılarıyla kamuoyunayayılacağını, birlikten kuvvet doğar anla-yışının mutlaka geliştirilmesine olan inan-cımı iletiyor ve teşekkür ediyorum.

TÖHOBOnur ORHONGenel Sekreter

01-27-sayi71-01-8:Layout 1 06.04.2016 22:04 Page 27

28

Biz buraya 2 yıl önce seçildiği-mizde her şeye sıfırdan başla-dık. Tabi bugün o yıllarla göre

işimiz daha kolay diyebiliriz. Çünkü bu 2yıl içerisinde artık bazı şeyler rayına otur-maya başladı. Aslında o 2 yıl bir nevi temelgörevi gördü. Zor bir süreçti. Şirketi yeni-den ayağa kaldırmak, bağlantılar sağlamak,

sorunları çözümlemek ve aciliyet gerekenkısa vadeli çözümler sunmak.

Sıfırdan Başladık Ama BaşardıkGöreve geldiğimizin akabinde tüm bağ-

lantıları sıfırdan oluşturduk. İstanbul’daİETT ve Büyükşehir kanadında yeni köp-rüler inşa ettik. Bürokraside bağlantılar sağ-

ladık. Sorunları çözüm noktasında ve işle-yişi hızlandırma amacıyla güzel adımlarattık. Esnaflarımızın tüm sorunlarını bölge-sel bazda tek tek inceledik. Bunlarla ilgilikısa ve orta vadeli çözümler bulduk.

Mesela bizim dönemimizde çeşitli hatdüzenlemeleri sağladık. Özellikle düşük ge-lirli olan bölgelerde önemli çalışmalarımız

Esnaflarının teveccühü ve dostlarının takdiri ile göreve layık görüldük-lerini söyleyen Yeni İstanbul Halk Otobüsleri Başkan Vekili Nihat Pelen“şirket ortaklarımız geride bıraktığımız genel kurulda verdikleri oylar

ile yönetimimize güvenlerini sergilediler. 2 yıllık görevimiz esnasında esnafımızbizleri daha iyi tanıdı. Bu yıl da, yaptıklarımız yapacaklarımızın teminatı olarakgörülüp göreve layık gösterildik” dedi.

“

DOĞRU CEVABIESNAF VERİYOR

YENİ İSTANBUL HALK OTOBÜSLERİ A.Ş.Nihat PELEN

Yönetim Kurulu Başkan Vekili

28-48-sayi-71-01-8:Layout 1 06.04.2016 22:21 Page 28

oldu. İstanbul Otobüs A.Ş ile hat takası yap-tık. Biz nebzede olsa araçlarımızda gelir ar-tışı bu sayede sağladık. Orel düzenlemeleriartık dönemsellikten çıkardık. Yeri geldi sa-atlik düzenlemeler bile yaptık. Saatlerle il-gili gelir kayıplarını bu son 2 yılda en azaindirdik diyebilirim.

Esnafımızın en mağdur olduğu konudahaksız yazılan cezalardır. İETT ile bir ko-misyon kurduk. Yazılan her rapor artık ce-zaya dönüşmüyor. Hem İETT hem de bizimgözlemimizde tüm raporlar inceleniyor.Şuana kadar haksız yazılan cezalar %90oranında iptal edilmiş durumda. Bu da es-nafımız için önemli bir destektir. Yönetimolarak özellikle cezalar konusunda çok mü-cadele ettik diyebilirim.

Genç Bir Ekiple Göreve GeldikÖnceki seçimde aday olduğumuzda çok

farklı yeni isimlerle göreve talip olduk. Lis-temizin büyük bir bölümü direksiyondangelen yeni ve genç arkadaşlardan oluşmak-taydı. Yeni isimler Yeni İstanbul Halk Oto-büsleri A.Ş içinde bir yenilikti. Çok genç veazimli bir ekip olduk bu sayede. Kısa za-manda önemli adımlar atıldı. Şirketimizgüçlendi ve hepsi olmasa da esnafımızınyıllardır birikmiş birçok sorunu da çözüldü.

Tabi ki hizmet sektörü olması hasebiylesorunlar çözülmekle bitmiş sayılmıyor.Zaman ve koşullar yeni sorunlar yaratabili-yor. Şuanda da esnafımızın bu yüzden tabiki sıkıntıları mevcut. Bizde esnaf olarak busıkıntılardan muzdaripiz. Fakat çözülmesiistenen tüm sıkıntılar için gerekli görüşme-ler de sağlandı. Çok yakında zaten tüm busorunlar çözüme kavuşmuş olacağına inanı-yorum.

Genel Seçimler Öncesini İyi DeğerlendirdikGeçtiğimiz yıl Haziran ve Kasım ayla-

rında 2 seçim yaşadık. Türkiye için yıllardırgörülmemiş bir hareketliliği sebep oldu.Seçim ortamı, iç ve dış karışıklıklar derkengündemi yoğun bir zaman geçirdik. Bizdeİstanbul’da ki halk otobüs şirketleri,TÖHOB ve esnaf odamız birlikte bu yoğun-lukta boy gösterdik. Her alanda ve her plat-formda halk otobüs esnafının sorunlarınıanlattık, raporlar sunduk ve bağlantılar kur-duk.

İstanbul milletvekilleri ve ilgili bakan-lıklar ile önemli görüşmeler sağlandı. Halkotobüs esnafının önem verdiği istekler ge-rekli kişilere iletildi. Özellikle 65 yaşlarlailgili ödeme konusunda tüm şirketler büyükbaskı kurduk. Yeterli görmesek de başlangıçolarak bakıldığında peki diyerek İstanbuliçin 1000 TL aylık ödeme kabul ettirdik.Yakın zamanda da bu ödeme esnafımıza ak-tarılacak. Bunun dışında en önemlisi detanım isteğimiz oldu. Artık tanım konu-sunda da sona geldik diyebiliriz. Çalışmalarilgili bakanlıklarca hazırlandı. Bu yıl içeri-sinde müjdeli haberi alacağımıza inanıyo-rum.

TÖHOB Bu Dönem Etkili OlacakSeçim öncesi yaptığımız girişimlerde

TÖHOB gücünü gösterdi diyebilirim. İlgilikurumlarca artık daha fazla kabul görmekte.Bu yıl ben de TÖHOB yönetimine katıldım.Yeni bir kadro kurduk. Daha istekli veazimli olduğunu rahatça söyleyebilirim.Özellikle tüm sektörü ilgilendiren konu-larda TÖHOB’un etkisi bu dönem daha çokhissedilecektir.

TÖHOB olarak ilk toplantımızı da buay gerçekleştirdik. Önemli kararlar aldık.Daha aktif bir TÖHOB için hep beraber ça-lışacağız. 81 ilin tamamına ziyaretler düşün-mekteyiz. Halk otobüsü olan tüm illerinTÖHOB’a katılmasını amaçlamaktayız.Birlikten kuvvet doğar anlayışını tüm sektör

olarak artık kabul etmemizin zamanı gel-miştir. Bu çatı altında beraber mücadeleedip çalıştıkça taleplerimizin birçoğu kısazamanda hayata geçecektir.

TÖHOB olarak öncelikli hedeflerimiz-den en önemlisi engelli kartları ile ilgili ye-niden düzenlemeye gidilmesini sağlamaktır.%40 oranının malulen emeklilik oranı olan%62,5 seviyesine getirilmesini istemekte-yiz. Bu konuda çeşitli görüşmelere başla-nıldı. Olumlu sonuçlar alınacağıkanısındayız. Ayrıca 65 yaş ödemelerineilişkin de tıklama başı ödeme konusunda ta-lebimiz var. Pilot il oluşturup kısa zamandada tüm Türkiye’de kabul görülmesini sağ-lama amacındayız.

Zor Dönemlerden GeçiyoruzŞuanda ülkemizin bulunduğu koşullar

gerçekten zor bir dönem. Yaşanan olaylaryolcu sayımızda %30 civarında düşüşesebep oldu. Bazı esnaf arkadaşlarımız hakedişlerin düşmesinden yakınarak arıyorlar.Lakin bu konuda sabretmekten başka ger-çekten bir çözüm yok. Ülke olarak zor birsüreçten geçiyoruz. Yaşanan olayların yolcusayılarına yansıması kaçınılmaz. Bu konudakimseye dert yanamayız. Görüyoruz akşamhaberlerinde insanlar vatansız kalmış, yurt-suz kalmış. Yine de halimize şükretmemizlazım. Diyarbakır’da, Mardin’de, Şırnak’tadostlarımız var. İnsanlar sokağa çıkamıyor.Biz yine batıda doğuya göre bakıp halimizeşükretmemiz ve sabretmemiz lazım. Al-lah’ın izni ile sabredeceğiz ve inşallah hep-sini atlatacağız.

Esnafımızdan sabırlı olmaları istiyoruz.Tabi ki hezeyanları oluyor ve hak veriyoruz.Sabırda bazen bir yere kadar dayanıyor so-nuçta. Biz de esnafız ve hakikaten çok za-mandır sıkıntı çekiyoruz. Çözümlerin bizdeartık hemen gelmesini istiyoruz.

YENİ İSTANBUL HALK OTOBÜSLERİ A.Ş.Nihat PELEN

Yönetim Kurulu Başkan Vekili

28-48-sayi-71-01-8:Layout 1 06.04.2016 22:21 Page 29

Isuzu Motors Uluslararası Satış Departmanı Üst Düzey Yöneticisi Ya-suyuki NIJIMA ve beş kişilik ekibinin de katıldığı basın toplantısındaprojeyle ilgili açıklama yapan Tuğrul Arıkan, Japonya’dan gelen ekibin

ilk toplantıya katılmasının projeye verilen önem açısından çok önemli bir göstergeolduğunun altını çizdi ve şunları söyledi:

“Çetaş servisimizden başlayarak yeni bir projeyi hayata geçiriyoruz. AmacımızAnadolu Isuzu’nun tüm servislerin yanında yer aldığını bir daha göstererek müşteriihtiyaçlarına en hızlı ve etkin çözümleri sunmak ve en önemlisi de güçlü satış veservis ağına sahip olmak. Yeni müşteri ilişkileri yönetimi (CRM) projemizi devreyesokuyoruz. Yeni CRM projemizle artık müşterisini daha iyi dinleyen, daha iyi an-layan ve daha iyi tanıyan bir Anadolu Isuzu olacak. Anadolu Isuzu’yu müşterisininçözüm ortağı haline getireceğiz. Hizmete giren yeni AR-GE merkezimiz sayesindede müşteri ihtiyaçlarını tam anlamıyla karşılayan, her türlü tasarımı ve testi kendiimkanlarımızla yaparak yenilikçi ürünler ortaya çıkaracağız.”

“Isuzu Sahada” projesi ile tüm Anadolu Isuzu çalışanları olarak sahada ol-duklarını belirten Arıkan sözlerine şöyle devam etti: “Buradaki ana amaç sadeceservisi ziyareti değil. Yerel müşterilerimizi de dinleyip değişim alanlarımızı ortayaçıkartmak. Satış sonrası hizmetlerin önemini bir kez daha vurgulamak için hep bir-likte sahaya iniyoruz. Bu yolculuğun başlangıcında bizimle olduğunuz için teşek-kür ediyorum.”

Anadolu Isuzu’nun “Isuzu Sahada” projesi İstanbul Yetkili Araç Satış Servisi Çetaş’ta basının dakatıldığı toplantıyla başladı. Anadolu Isuzu Genel Müdürü Tuğrul Arıkan, ilk yıl 25 servisi kap-sayacak ve üç yılda tüm servislerin ziyaret edilmesiyle tamamlanacak olan projede amaçlarının

Anadolu Isuzu’nun tüm yetkili servislerinin yanında yer aldığını bir kez daha göstermek ve anlatmak ol-duğunu belirtti.“

“ISUZU SAHADA” PROJESİ BAŞLADI

28-48-sayi-71-01-8:Layout 1 06.04.2016 22:21 Page 30

31

Bilim, Sanayi ve Teknoloji Ba-kanı Fikri Işık Anadolu Isu-zu’nun yeni Ar-Ge Merkezini

ziyaret etti. Anadolu Grubu Yönetim Ku-rulu ve İcra Kurulu Başkanı Tuncay Özil-han, Anadolu Grubu Yönetim Kurulu ÜyesiSüleyman Vehbi Yazıcı, Anadolu GrubuOtomotiv Grubu Başkanı Kamil Eser, Ana-dolu Isuzu Genel Müdürü Tuğrul Arıkan veAnadolu Isuzu Ar-Ge Direktörü ArifÖzer’in ev sahipliğinde gerçekleştirilen zi-yarette Bakan Işık, Ar-Ge Merkezi hak-kında ayrıntılı bilgi alırken, tasarımçalışmalarını ve testleri yerinde inceledi.

Anadolu Isuzu’nun, Ar-Ge’ye verdiğiönemle otomotiv sektöründe yurt içinde ol-duğu kadar yurt dışında da önemli bir aktörhaline geldiği, ihraç edilen otobüslerin ta-mamının Anadolu Isuzu’nun Ar-Ge Merke-zinde geliştirildiği ve Şekerpınarfabrikasında üretildiği bilgisi verilen BakanIşık, Ar-Ge ve teknolojiye yapılan yatırım-ları çok önemsediklerini ifade etti.

Yeni yatırımlarla yetkinliği artırılan veüretim tesisleri içinde bağımsız bir binayataşınan yeni Ar-Ge Merkezindeki çalışma-lardan çok etkilendiğini belirten Bakan Işık,

araştırma ve geliştirme çalışmalarının ülke-miz açısından stratejik öneme sahip oldu-ğunu vurguladı. Bakan Işık, sözlerini şöylesürdürdü:

“Hükümet olarak işbaşına geldiğimiz-den bu yana Ar-Ge çalışmalarını devletimi-zin tüm imkanlarını seferber ederekdesteklemeye özen gösterdik. Ar-Ge reformpaketi ile pek çok yeniliklere imza attık.Firmalara önemli teşvikler sağladık. Bu teş-viklerin de etkisiyle ülkemizdeki Ar-GeMerkezlerinin sayısı hızla artıyor. Tür-kiye’nin ilk Ar-Ge Merkezleri arasında yeralan Anadolu Isuzu Ar-Ge Merkezi de ül-kemizin gurur duyacağı bir teknoloji üssüolmuş. Burada gördüklerim son derece et-kileyici. Otomotiv sektörümüzün ve ülke-mizin uluslararası rekabet gücününartırılmasına önemli katkı sağlayacağınainandığım Ar-Ge Merkezinin kurulmasındave bu noktaya getirilmesinde emeği geçenherkese teşekkür ediyor, başarılarınızın de-vamını diliyorum.”

Anadolu Isuzu Ar-Ge MerkeziAnadolu Isuzu Otomotiv San. ve Tic.

A.Ş. Türkiye’de kurulan ilk Japon ortaklı

otomotiv firması. Anadolu Isuzu Ar-GeMerkezi de sektöründe Japon ortaklı tek Ar-Ge Merkezi olma özelliğine sahip. AnadoluIsuzu Ar-Ge Merkezi, yıllardır süregelengeliştirme çalışmaları sayesinde 3 Haziran2009 tarihinde Türkiye’nin ilk tescillenenAr-Ge Merkezleri arasında yerini aldı. Ar-Ge Merkezi tescili sonrası çalışmalar hızla-nırken istihdam edilen personel sayısı daönemli ölçüde arttı.

Ar-Ge Merkezi, üniversitelerle gerçek-leştirdiği projeler, aldığı patentler, faydalımodel ve tasarım tescil başvuruları, geliş-tirdiği yeni model araçlar ve artan markasayısı sayesinde hem firmamıza hem de ül-kemize ciddi katkılar sağlamaktadır.

Anadolu Isuzu’nun Kasım 2015 tari-hinde müstakil binasında hizmete girenyeni Ar-Ge Merkezi ile müşteri ihtiyaçlarınıtam anlamıyla karşılama, test ve geliştirmeyetkinlikleri artış gösterdi. Aynı zamanda,dışarıya yaptırılan işlerin azalmasıyla bir-likte bitmiş ürünlerin kalitesi artarken yeniürün geliştirme süreçleri de kısaldı.

Anadolu Isuzu Ar-Ge Merkezinin resmiaçılışının Nisan 2016 tarihinde gerçekleşti-rilmesi planlanıyor.

BİLİM SANAYİ VE TEKNOLOJİ BAKANI FİKRİ IŞIKANADOLU ISUZU AR-GE MERKEZİNİ ZİYARET ETTİ

Anadolu Isuzu Ar-Ge Merkezinde gördüklerinden çok etkilendiğini belirten BakanIşık, “Türkiye’nin ilk Ar-Ge Merkezleri arasında yer alan Anadolu Isuzu Ar-Ge Mer-kezi, ülkemizin ve otomotiv sektörümüzün uluslararası rekabet gücünü artırmada

önemli katkı sağlayacak, gurur duyacağımız bir teknoloji üssü olmuş” dedi.“

28-48-sayi-71-01-8:Layout 1 06.04.2016 22:21 Page 31

32

ZF bünyesinde 6 yıldır servis müdür-lüğü görevini yerine getiren Zoroğlu firma-nın servis hizmetleri ile sektöründe önemlibir farkındalık yarattığına değindi. İstanbulbaşta olmak üzere müşteri yoğunluğu gözönüne alınarak önemli bir servis yapılanma-sına sahip olan ZF’nin Türkiye pazarında kibüyüklüğünün ardındaki en önemli faktö-

rün müşteri memnuniyeti olduğunu söyledi.

Ticari Segmentte Servis ÖnemliSatış sonrası servis hizmetleri dalında

bizim birçok kolumuz var. Bu kollardan birtanesi de İstanbul’daki Merkez Servisimiz-dir. Bir yandan garantili ve güvenilir şanzu-man ve aks onarımı yaparak müşteri

memnuniyeti sağlayan Merkez Servisimizdiğer yandan da ülke çapındaki yetkili ser-vislere ve bazen gerektiği durumlarda çevreülkelerdeki ZF lokasyonlarına teknik eğitimve destekler sağlamaktadır. Merkez Servi-simiz belirtilen hizmetlere ek olarak; Tür-kiye’de üretim yapan ve ülkemize ihracatgeliri sağlayan üreticilere teknik eğitim sağ-

Satış sonrası yapılan hizmetlerin uzun vadede büyük başarı sağladığını ifadeeden ZF SERVİCES TÜRK Servis Müdürü Alper ZOROĞLU “ ZF olarak satışsonrası ve servis hizmetlerimiz ile müşteriler tarafında büyük memnuniyet

sağladık. Ülke genelinde 20 servis ağı ile hizmet vermekteyiz ve gelecekte bu sayı dahada artacaktır” dedi.“

ZF SATIŞ SONRASINDAL İ D E R …

28-48-sayi-71-01-8:Layout 1 06.04.2016 22:22 Page 32

lamak, karşılaştıkları problemlere gerek sa-hada gerekse de firma merkezlerinde destekolmak noktasında da hizmet veriyor. AyrıcaTürkiye’de üretim yapan firmaların üretimhattında karşılaştıkları sorunlar olduğundayine teknik destek konusunda yardımcı olu-yoruz. Sahada herhangi bir müşteri bizlereulaştığında onlara da gidiyoruz. Yetkiliservislerimiz de yaşadığı bir durum oldu-ğunda bizlere ulaşabiliyor.

ZF Services Türk’ü rakiplerinden ayı-ran en önemli özelliklerinden biri de hergün sahada müşteriler ile temasta olan DışSaha Teknik Personel ekibidir. ZF ServicesTürk, sahada ve müşterinin yanında olma-nın bilinci ile bu kadrosunu daha da güçlen-dirmiştir. Özellikle bizler ticari araçlarahizmet vermekteyiz. Bu yüzden servis ya-pılanmasının önemi çok büyük. Bir arıza-dan dolayı çalışamayan her bir ticari araç,müşterimizin para kaybına sebep olmakta-dır. Dolayısıyla özellikle şanzıman konu-sunda işinizi çok düzgün yapmanızgerekiyor. Aynı zamanda hızlı ve sağlıklı ol-ması lazım. Asla kaliteden ödün verilme-meli. Ticari segmentte müşteriyi memnunetmek, binek araçlardaki kadar kolay değil.Fakat çok tecrübeli bir kadroya sahibiz veelimizden gelenin daima en iyisini yapıyo-ruz.

Servis Yapılanmamız Daha Da BüyüyecektirŞu anda yurtiçinde ZF Services Türk

olarak 20 ayrı nokta servis hizmeti veriyo-ruz. Servis seçimlerimizi büyük belediyeler,

filo dağılımları ve seyahat otobüslerinin anaduraklarına göre yapılandırdık. Bu sayedemüşterin servise olabildiğince kolay ulaşı-mına imkan sağladık. Halen müşterilerimi-zin ihtiyaçlarına göre servis yapılanmamızıgeliştiriyor ve genişletiyoruz.

Servis yapılanması bizlere daha uzunömürlü şanzımanlar sağladı. Örneğin şu anbir sanayiye gitseniz 3-4 tane şanzıman us-tası bulabilirsiniz. Fakat şanzımana ne kadarvakıf, orijinal mi yoksa muadil parçalar mıkullanıyor, bilemeyiz. Fakat servislik verdi-ğinizde, müşterinin karşısına kurumsal birmuhatap koymuş oluyorsunuz. Servis üze-rinden size bir bilgi akışı geliyor. Geniş ser-vis ağı ile müşteriye en doğru çözümü, enoptimum maliyetler ile en kısa zamanda su-nabiliyoruz. Müşteriler de ZF Merkez Ser-vis’inde veya ZF’nin yetkili servislerindeyapılan bakım ve onarımları arkasında ZFgüvencesi olduğundan tercih ediyorlar.

Servis konusunda ZF’nin büyük biravantajı daha var. Firmamızın birçok alandaürünü mevcut. ZF sunmuş olduğu ürünlerile ticari araçlarda, iş makinelerinde, denizaraçlarında ve rüzgar türbinlerinde hizmetvermekte. Sahip olunan bu geniş ürün gamıda servislerimize büyük bir avantaj sağlıyor.Çok yönlü çalışma imkanı olduğunda iyi vekazançlı servislikler kurulabiliyor.

Sonuçta üreticilere satılan ürünümüz,üreticiler tarafından yeniden her noktaya sa-tılabilir. Bu yüzden biz de müşterilerimizedaima yakın olmak için çabalamalıyız.ZF’nin pazarda rakiplerinden ayrışmasın-daki en büyük etken de budur. İleride çok

daha geniş servis ağımızın olması için çalı-şıyoruz. Artık her ürün kaliteli, ama farksatış sonrası hizmetlerde sunduğunuz ayrı-calıklardan geliyor. ZF bu konuda çok id-dialı.

Tüm Müşterilerimiz Bize UlaşabilirMüşterilerimizin öncelikle servisleri-

mize ulaşmalarını isteriz. Fakat herhangi birolumsuzluk yaşanırsa bize de ulaşabilirler.Öyle bir durum anında müşterimizle ilgiliserviste buluşuyoruz. Amacımız sorunu ye-rinde görmek ve tespit etmek. Bu sayedehem zaman kaybını önlüyoruz hem de ser-visin bir eksiği varsa bunu tespit şansımızoluyor. Servislerimizin eksikliklerini de gi-dermiş oluyoruz.

Şuanda 4 tane dış servis elemanımızvar. Bu da bizi rakiplerimizden ayıran güçlübir özellik. Ancak yine de sadece dış serviselemanlarımızla sorunlara yetişemeyiz. Buyüzden güçlü ve eğitimli servisler sağlıyo-ruz. Servislerimizi belli bir düzeye getirereksorunları daha kısa sürede çözme şansı ya-kalıyoruz.

ZF olarak servis hizmetlerinde elimiz-den gelenin en iyisini vermeye çalışıyoruz.Kadromuz her geçen gün daha da zenginle-şiyor. Daha hızlı reaksiyon gösterebilmekve iyi hizmet adına büyüyoruz. Müşterimemnuniyetimiz şuana kadar güzel işleryaptığımızın en iyi göstergesi. İleride bumemnuniyet daha da artacaktır. ZF olarakhizmetlerimizle piyasada daima tercih ne-deni olacağız, buna gerçekten inanıyoruz.

28-48-sayi-71-01-8:Layout 1 06.04.2016 22:22 Page 33

34

25 metre uzunluğunda üç kabinden oluşan Metrobüs, kendisegmentinde 290 yolcu kapasitesi ile dünyanın en yüksekyolcu kapasitesine sahip olması, çift taraflı kapılı olması,

güçlü ve yüksek tork üreten Euro 6 emisyonlu motoru ve çift akstantahrikli olması ile dikkat çekiyor. Bugün, Avrupa regülasyonlarınauygun ve belediyelerin tüm ihtiyaçlarına cevap verebilecek yapı veözelliklerde tasarlanan AKIA Metrobüs çağımıza uygun toplu taşımaaracı olarak ön plana çıkıyor.

Yeni ULTRA LF9 ve Yeni ULTRA LF12 tam alçak tabanlı 9 ve 12m şehiriçi halk otobüsleri yenilenmiş yüzüyle ilk defa BUSWORLDİstanbul TÜRKİYE 2016 Fuarı’nda görücüye çıkıyor. Yeni yüzleri ilebirlikte Euro 6 emisyonlu motorları, düşük yakıt sarfiyatı ve üstün per-formansları ile belediyeler ve özel halk otobüsçülerin kullanımına su-nuluyor.

EURO6 Araçlar AKIA İle YollardaOtomotivin başkenti Bursa’da üretimine başlanan Akia yurt gene-

linde büyümesine kararlılıkla devam ediyor. Yeni tasarımı ve yeni mo-

toru ile EURO6 araçlarda farkını hissettiren AKIA İstanbul teslimatla-rına da başladı.

Şehiriçi otobüs piyasasına girmesi ile esnaf tarafından büyük ilgi

AKIA, 14-17 Nisan tarihleri arasında Türkiye’de altıncısı düzenlenecek olanBUSWORLD İstanbul TÜRKİYE 2016 Fuarı’na üç ayrı modeli ile katılıyor.Belediyeler için çok özel bir toplu taşıma aracı olan yeni üretimi Metrobüs

başta olmak üzere, ULTRA LF serisinden Yeni ULTRA LF12 ve Yeni ULTRA LF9araçlarını sergileyecek.“

AKIA 290 YOLCU KAPASİTELİ METROBÜSÜN TANITIMINI BUSWORLD’DE YAPIYORTOPLU TAŞIMADA SON NOKTA

28-48-sayi-71-01-8:Layout 1 06.04.2016 22:22 Page 34

gören AKIA, kazançların düşmesi ve gider-lerin artması ile sektörde ki farkını daha dabelirgin hale getirdi. Geniş iç hacmi ile mak-simum yolcu kapasitesi sağlayan araç yakıttüketiminde ki cimriliğiyle de kısa zamandabüyük ilgi gördü. AKIA Ultra, Mercedesmotor ve ZF şanzıman ile doğru Arge çalış-

ması sayesinde esnafa giderden kazanç sağ-lıyor.

Satış sonrası hizmetlerle de ön planaçıkan AKIA, yetkisi servisi ile 7/24 hizmetisayesinde esnafın mağdur olmasını engelli-yor. Yol yardım ekipleri ve soruna acil mü-dahale sayesinde sefer kayıplarını en aza

indiren AKIA araç değişim döneminde esna-fın imdadına yetişiyor.

İstanbul esnaflarından Ali Özkaymak veErcan Tarakçı’ya yapılan otobüs teslimatlarıile EURO6 araçlar İstanbul halkına hizmetvermeye başladı. C-861 ve C-1001 araçlarıgeçtiğimiz ay İstanbul seferlerine başladı.

28-48-sayi-71-01-8:Layout 1 06.04.2016 22:22 Page 35

36

SAĞLIK Doç. Dr. Engin Türkmen

Baharda Hayatınızı DeğiştirecekKararlar Almayın

Bir gün güneşli ve dingin, ertesigün yağmurlu ve rüzgarlı hava-ları yaşadığımız bahar dönemi

sadece vücudumuzu değil, psikolojimizi deetkiliyor. Kış aylarından bahar aylarına ge-çişlerde vücudumuz atmosferde yaşanan ba-sınç ve iyon değişikliklerine uyumsağlamakta zorlanıyor. Ani sıcaklık değişik-liklerinin vücudumuz üzerinde metabolik vepsikolojik etkilerinin olduğunu vurgulayanMedical Park Bahçelievler Hastanesi İç Has-talıkları Uzmanı Yrd. Doç. Dr. Engin Türk-

men, hızla değişen havalarda dikkat edilmesigerekenler konusunda uyarılarda bulundu:

Bipolar Bozukluğu Olan Daha ÇokEtkileniyor

Bahar günlerinde bir günde üç mevsimibirlikte yaşayabiliyoruz. Sabah erken saat-lerde 5 derecelerde olan hava, öğleden sonra15 derecelere çıkabiliyor. Ani sıcaklık ve at-mosferdeki basınç değişiklikleri beyin dal-galarımızı negatif etkileyerek ruh halimizdegelgitlere neden oluyor. Özellikle geçmi-

şinde depresyon ve bipolar bozukluğu olan-lar bahar havalarındaki değişikliklerden dahafazla etkileniyor.

Yağmurlu havalarda dışarıda negatifiyonlar çok fazla olduğu için depresif ve dur-gun bir hale bürünüyoruz. Güneşli havalardaise havadaki pozitif iyonlar insanlara neşe veheyecan veriyor. Ruh halindeki bu hızlı de-ğişiklikler doğru karar vermeyi engelleye-ceği için havaların dengesiz seyrettiği Martayında ve Nisan ayının ilk günlerinde evlilik,ayrılık ve iş değişikliği gibi önemli kararları

İnsan vücudunu olumsuz yönde etkileyen değişken bahar havaları, sağlıklıdüşünmeyi de engelliyor. Medical Park Bahçelievler Hastanesi’nden İç Hasta-lıkları Uzmanı Yrd. Doç. Dr. Engin Türkmen, baharın evlilik, boşanma, ayrılık

ve iş değişikliği gibi önemli kararlar için uygun bir mevsim olmadığını söylüyor. Yrd.Doç. Dr. Türkmen, güne sadece kahve içerek kahvaltı yapmadan başlayanların ise kalpçarpıntısı, gastrit ve mide krampı riski taşıdığı uyarısında bulunuyor.“

28-48-sayi-71-01-8:Layout 1 06.04.2016 22:22 Page 36

37

SAĞLIK Doç. Dr. Engin Türkmen

vermemek gerekiyor. Bu kararları özelliklekıştan bahara geçiş döneminde almamak ge-lecekte pişman olmamak adına büyük önemtaşıyor. Havalar dinginleştiğinde, yani yazınyaklaştığı ve termometrenin hep 24-25 dere-celerde, sakin olduğu havalarda bu kararlarıalmakta bir sakınca yok.

Beyindeki Isı Merkezi Zorlanıyor Vücudumuzun normal ısısı 37.5 derece-

dir. Vücudumuzun içindeki biyokimyasal re-aksiyonlar metabolizma hızı, bütün enzimatikreaksiyonlar bu optimal ısıda gerçekleşir. Bey-nimizin ortasında ‘hipotalamus’ denilen mer-kezde, vücut ısısını ayarlayan termoregülatörvardır. Bir nevi termostat gibi düşünebiliriz.Dışarıdaki ısı ne olursa olsun, vücut ısısınıayarlayan merkez, dışarıdaki ısıyı bir termo-stat gibi algılayarak vücut ısınızı artırıp veazaltarak optimal düzey olan 37.5 derecedetutmaya çalışır.

Termoregülatör merkezi, beynimizi akci-ğerlerimizi ve böbreklerimizi kullanarak bu ısıdengesini sağlıyor. Dışarıdaki ısı çok fazlaysabu merkez öncelikle böbreklere, deriye sonraakciğerlere uyarılar gönderir. Deri, dışarıdakiısı çok sıcak ise ateş yükselmesin diye terler.Terleyerek vücut ısısını dengede tutar. Böb-rekler fazla idrar yapmayarak vücutta su tutar;akciğerler de bu suyu solunumla buhar yapıpdışarıya atar. Bu şekilde vücut ısısı dengedekalır. Soğuk havalarda ise vücut ısısını denge-lemek için termoregülatör merkezi enerjiyeihtiyaç duyar. Gıdalardan aldığı enerjiyle ısıyıkorumaya çalışır. Ancak dış ısı bu şekilde hızlıdeğişkenlik gösterip 7 - 10 derecelik ani sı-caklık düşüşleri ve yükselişleri yaşandığında,beynimizdeki termoregülatör merkezi zorla-nır. Vücudumuzun adaptasyon mekanizma-sında bozukluk meydana gelir. Bu bozukluksonucunda da bağışıklık sisteminde çatlamalaroluşur. Bağışıklık sistemi zayıfladığında iseçok çabuk nezle, grip ve sinüzit olabiliyoruz.

Islak Saçla Dışarı Çıkmak TehlikeliSıcaklıkların ani değişim gösterdiği hava-

larda ıslak saçla dışarı çıkılırsa, sinüzite yaka-lanma riski çok fazla olur. Özellikle camı açıkşekilde araba kullanılırsa ya da vapurda soğukesen rüzgarı bir taraftan alınırsa yüz felciylede karşılaşılabilir. Vücut ısımızı dengede tutanmerkez bu havalarda zorlandığı için enfeksi-yonlar ve hastalıklar ortaya çıkabilir.

Bahar Yağmuru Hasta EdiyorVücut ısısını bu dönemlerde korumak için

iyi beslenmek ve doğru giyinmek gerekir.Bahar yağmuru ne yapar ki demeyin, meteo-rolojiyi takip ederek giyinmekte fayda var. La-hana tipi giyinin, çantanızdan şemsiyenizieksik etmeyin. Havalar henüz yağmurun vü-cudumuza erdiği zararı engelleyecek kadarsıcak değil. Bahar yağmurunda ıslanmak veardından rüzgar çarpmasına maruz kalmak,vücut ısısının düşmesine neden olur. Bağışık-

lık sistemi düşer ve enfeksiyona açık bir halegelir. Nezle virüsleri de bu havaları sever. Ki-şinin vücut ısısı düşük, bağışıklık sistemi zayıfve yeterli savunma mekanizması yoksa, solu-num yolu enfeksiyonları, sinüzit, bronşit, za-türre, kas ağrıları ve ishal gibi şikayetler sıkyaşanır.

Düzenli Kahvaltı Yapmayanlar RiskAltında

Özellikle bu havalarda düzenli kahvaltışart. Kahvaltı kültürü edinmek çok önemli.Son dönemde iş dünyasında kahve içip işegitmek gelenek haline geldi. Bu kişiler kah-venin enerji verdiğini düşünüyorlar. Halbukikahve, kafein içerdiği için dikkati artırsa bilevücuda enerji vermez. Aksine sabahları sa-dece bir kahve içip işe başlayanlarda kalp çar-pıntısı, gastrit ve mide krampları görülebilir.İş yerinde de stres varsa, gergin ve mide kram-plı bir gün kaçınılmaz olur.

Mutlaka Günde 2-3 Litre Su İçinMutlaka evden çıkmadan en azından bir

dilim ekmek, bal, bir bardak çayla da olsakahvaltı edilmeli. Kahvaltı, vücudun bağışık-lık sistemi için büyük önem taşıyor. Bununyanı sıra yeterli miktarda sıvı çok önemli. İyibir kahvaltı olursa, vücut aldığı enerji saye-sinde ısısını 37.5 derecelik tutarak koruyacak-tır. Bunun dışında günde 2- 3 litre sutüketilmeli. Çünkü vücudumuzda ısıyı kontroleden sistem sıvıdır. Ayrıca çok sıcaklardavücut hararetini düşürmek için su içmeklazım. Ayran ve soda gibi soğuk içecekler detercih edilebilir. Sıcak havalarda vücut sod-yum ve potasyum kaybeder terleme yoluyla.Sodyum ve potasyum ihtiyacı için tuzlu ayranveya maden suyu içilebilir.

Turp Ve Domates Bağışıklık İçinÖnemli

Bağışıklık sistemimizin doğru çalışabil-mesi için bol sebze ve meyve, sodyum, potas-yumun yanı sıra B12, H vitamini, çinko vemagnezyum almak gerekiyor. Bağışık siste-mimizdeki çatlaklardan virüslerin girmemesiiçin özellikle kırmızı renkli meyve sebzeleritüketmemiz lazım. Çünkü onların içinde se-lenyum ve likopen gibi bağışıklık sistemimizigüçlendiren maddeler bulunur. Domateste bu-lunan selenyum ve likopen bir anti kanserojenve bağışıklık sistemini koruyan maddelerdir.Kanserleşmeye yakın hücreleri yakalar ve öl-dürür. Turp, karpuz, kırmızıbiber de bağışık-lık sistemi ve kalp için önemli sebzelerdir.Bağışıklık sistemi için biraz da manganez,bakır, çinko gibi maddelere ihtiyacımız var.Bunları da fındık, fıstık ve ceviz gibi kuru-yemişleri yiyerek alabiliriz.

Potasyum Ve Sodyum Kaybına Dikkat!Bu mevsimde özellikle yaşlılar, gebeler,

çocuklar ve kronik hastalığı olanların ısı kont-rol merkezi daha çok zorlanır. Isı değişiminekarşı bu kişiler daha hassastırlar. Kalp, tansi-yon ve böbrek hastalarının özellikle beslen-melerine dikkat etmeleri gerekiyor. Yeterlimiktarda sıvı alımı ve ilaçlarını daha düzenlialmaları gerekiyor. Kalp hastaları, bu hava-larda elektrolit ölçümlerini daha sık yapmalı.Bazen bu hastalarda el uyuşukluğu olabiliyor.Bu durum aşırı terlemeye bağlı sodyum ve po-tasyum kaybından olabilir. Kayısı, muz,üzümde potasyum oranı yüksektir. Kronikhastaların daha sık kontroller gerekir. Kronikhastalar normalde 6 ayda bir doktora gidiyor-larsa, yaz başı ve yaz sonunda da hekimegidip kan kontrollerini, üre ve keraitini testle-rini mutlaka yaptırmaları gerekir.

28-48-sayi-71-01-8:Layout 1 06.04.2016 22:22 Page 37

İş yerinize gitmek üzere arabanızı ça-lıştırdığınızda ekranda “Arabanızıhackledik! Geri almak için 10 bitcoin

ödeyin!” yazısıyla karşılaşmanız mümkün! Ci-hazı hackleyip fidye karşılığı serbest bırakmaolarak bilinen ‘’ransomware’’ uzun zamandırhayatımızda. F-Secure Araştırma Bölümü Baş-kanı Mikko Hypponen kendi kendini yönetensürücüsüz araçların hayatımıza girmesiyle butür yazılımlarla daha sık karşılaşacağımızı ön-görüyor.

Şimdiden, bir hackerın, içinde bulunduğuyolcu uçağının eğlence sisteminden giriş yapıpuçağa “yükselme komutu” verdiği iddia edili-yor. Başka bir hacker grubunun 2015 Temmuzayında bir cipin eğlence sisteminden aracın ya-zılımına giriş yaparak kaza yapmasına sebepolduğu biliniyor. 2011 yılındaki Defcon Kon-feransı’nda ise hackerlar arabadan arabaya bu-laşabilecek bir virüs yazıp yazamayacaklarınısorguluyordu.

Türkiye distribütörlüğünü Lidyum Bili-şim’in üstlendiği Finlandiyalı güvenlik firmasıF-Secure’ün Araştırma Bölümü BaşkanıHypponen, 25 yıldır çalıştığı siber güvenliksektöründeki hackerların ve motivasyonlarınınbüyük değişime uğradığını belirtiyor. Hyppo-nen bu durumu, “Bu sektöre giriş yaptığım dö-nemde hackerların herhangi bir amacı yoktu.Sadece hackleyebildikleri için yapıyorlardı.”sözleriyle değerlendiriyor.

Hypponen’a Göre 5 Tür Hacker Bulunuyor• İyi “beyaz şapkalı” hackerlar; güvenlik

açıklarının bulunup tamir edilmesi ve gelişti-rilmesi için çalışanlar,

• Aktivist hackerlar; Anonymous gibi,politikler fakat motivasyonları kalıcı değil,

• Ulus devletleri ve yabancı istihbaratörgütleri; son on yılda büyüyen bir mesele,

• Aşırılık taraftarları; IŞİD gibi, bugünekadar ki en gerçek tehdit oluşumu,

• Suçlular; Hypponen’a göre şu an %95oranında kötü amaçlı yazılım yapan ve bunukullanarak milyonlarca dolar çalanlar.

Suçlular, motivasyonları para olduğu için,en büyük tehdidi oluşturuyorlar ve şimdiki he-defleri ise otonom araçlar. Arabaların birçokbileşeni olması ve üreticilerin titiz davranma-ması bu durumu daha dikkat çekici hale geti-riyor. Hypponen, bu durumu “Uzun yıllardıraraba üretenler, arabanın sürüş güvenliğinisağladılar ancak siber güvenliğine yeterinceönem vermediler ve bu nedenle işi zor yoldanöğrendiler. Geçen seneki cip siber saldırısı biruyanış oldu ve işi ciddiye almalarını sağladı.”olarak açıklıyor.

Sigorta Bilgi Enstitüsü tahminlerine göre;2030 yılında satılan araçların %25’i otonomaraç olacak ve Google yükselişinden biraz

daha yavaş bir şekilde yükselecek. SigortaBilgi Enstitüsü Başkanı Robert Hartwig’egöre; sürücüsüz araçların artan güvenliği iletrafik kazaları da %80 oranında azalacak. Kul-lanım alışkanlıkları, güvenlik ve ne kadar me-safe kat edildiğine bağlı olarak gelişenkuralların olduğu veriler ise kritik hale gele-cek. Ayrıca; yeni arabalar çeşitli görüntülemesistemleri içeren kapsamlı elektronik tanı sis-temleriyle, polise “hızlı araba sürmüyorum”diye yalan söylemeyi de zorlaştıracak. Hart-wig’e göre; yollar otonom araçlar için bakım-dan geçirilmesi gereken tek yer değil.Norveç’in şimdiden otonom feribot için araş-tırmalara başladığını belirten Hartwig, yanısıra uçakların iniş ve kalkış dahil olmak üzereotomatikleştiğini ve pilotların yeteneklerininköreldiğini vurguluyor.

Gelecekte insan kontrolündeki araçlarınyarış pistleri dışında yasaklanacağını açıkla-masına ekleyen F-Secure Araştırma BölümüBaşkanı Hypponen, sürekli kötü izlenimleredinmesine rağmen otonom arabalar hakkındapozitif düşünerek, internetin kötülerden dahafazla iyi şeyler getirdiğini ifade ediyor. Sonuçolarak risklere rağmen internetin, günlük ha-yatımızı ve iş hayatımızı geliştirdiğini vurgu-layan Hypponen, gelecekte kedi videosuizlerken de araç kullanabileceğimizi sözlerineekliyor.

38

Otonom araçların

yaygınlaşması kaza-

ları %80 oranında

azaltacak olsa da

araç sahiplerini fidye

yazılımlarıyla karşı

karşıya getiriyor. F-

Secure Araştırma Bö-

lümü Başkanı Mikko

Hypponen, iyi bir gü-

venlik çözümü ol-

mazsa hackerların

otonom araçları

kontrolü altına al-

ması riskinin yüksek

olduğunu belirtiyor.

ARABANIZ HACKLENEBİLİR

28-48-sayi-71-01-8:Layout 1 06.04.2016 22:22 Page 38

28-48-sayi-71-01-8:Layout 1 06.04.2016 22:22 Page 39

40

Ankara Büyükşehir Belediyesi, özel halk otobüsü şoför ve çalışanlarıiçin terör, terör saldırıları konusunda seminer düzenledi. Büyükşehir Be-lediyesi; Belediyeler, Muhtarlıklar ve Sivil Toplum Kuruluşları DairesiBaşkanlığı ile Ankara Şehiriçi Özel Halk Otobüsleri Esnaf Odası (ÖHO)işbirliğiyle düzenlenen seminerler devam ediyor.

Ankara Emniyet Müdürlüğü Terörle Mücadele Şube Müdürlüğü’nünuzman ekiplerince gerçekleştirilen “Kent Güvenliği” konu başlığı altındakiseminerde, "terörün tanımı, hedefleri ve unsurları, Ankara'nın genel değer-lendirmesi, karşılaşılabilecek şüpheli şahıs, şüpheli paket, şüpheli araçlarayönelik neler yapılabileceği, nelerden şüphe edilmesi gerektiği" konuları an-latıldı.

Polisten Canlı Bomba ProfiliTerör örgütü üyelerinin, dünyayı siyah ve beyaz olarak iki tonda gördük-

lerini kaydeden terör uzmanları, canlı bomba profili hakkında da her gün kentiçi trafiğinde bulunan özel halk otobüsü personeline örnekler verdiler. Canlıbombaların robotlaşmış kişiler olduğunu kaydeden uzmanlar, canlı bombaolarak kullanılan kişilerin genellikle gençlerden olabileceğini ifade ettiler.

Bu kişilerin kıyafetleri, fiziksel ve psikolojik görünümleri ile de bazı be-lirtiler verebileceklerini anlatan terör uzmanları, “Canlı bombalar sinirli veheyecanlı olabilir. Güvenlik güçlerini gördüklerinde yönlerini değiştirebilir,sırtlarındaki çantayı ne kadar ağır olursa olsun kenara bırakmayabilirler" şek-

linde tanımlamalar yaptılar. Uzmanlar canlı bombaların genellikle yalnız ol-madıklarını, vazgeçme ihtimaline karşı da yakın çevresindekilerin canlı bom-bayı patlatabileceğini, terör örgütlerinin tuzaklarına karşı çocukların arkadaşortamlarına dikkat edilmesi gerektiğini vurguladılar.

Şüpheli paketlerle ilgili de bilgi veren uzmanlar, şüpheli pakete karşı gü-venli mesafede çevre emniyeti alınarak güvenlik görevlilerine haber verilmesigerektiğini kaydeden yetkililer kapalı alanın da boşaltılması gerektiğinin altınıçizdiler.

HALK OTOBÜS ŞOFÖRLERİNE TERÖR EĞİTİMİ

ŞOFÖRLERE KİŞİYE ÖZEL EĞİTİM GELİYOR

Toplu taşımda başlatılan DönüşümProjesi çerçevesinde MOTAŞ, 20araç için ihale düzenliyor.

İhalenin 20 aracı kapsadığını ve MOTAŞ’ınçalıştığı şartların aynen geçerli olacağını belirtenaçıklamasında MOTAŞ Genel Müdürü EnverSedat Tamgacı konuya şu ifadelerle açıklık ge-tirdi:

“Malatya’nın toplu taşım araçlarını rahatlat-

mak, müşteri memnuniyetini sağlamak, Ma-latya’nın toplu taşım araçlarının yaş ortalamasınıTürkiye ortalamasının ilk sıralarına taşımakamacıyla başlattığımız dönüşüm projesi kapsa-mında 20 aracımızı ihaleye çıkarıyoruz. Her is-tekli maksimum 4 araç için ihaleye katılabile-cektir.

Başlatmış olduğumuz dönüşüm çerçeve-sinde ihaleye çıkaracağımız 20 aracın ihalesini

kazanacak hak sahipleri belirlenen güzergâhlarda

dönüşümlü olarak çalışabilmek için ihale şartna-

mesinde belirlenen özelliklere sahip araçları al-

maları gerekmektedir. Ayrıca toplu taşımda

uyguladığımız bütün şartları uygulayarak müş-

teri memnuniyetini en üst seviyede gözetleyecek,

böylece toplu taşıma araçlarını kullanma halk

arasında yaygınlaşacaktır. Saygı ve sevgi üzerine

kurulu müşteri ilişkileri toplu taşımaya seviye

kazandıracak; bununla kazanan Malatya’mız

olacaktır diye düşünüyorum” dedi.

Yapılan açıklamada, 20 araç için yapılacak

ihale tarihinin 15 Nisan 2016 olacağı ve MOTAŞ

toplantı salonunda saat 14 00’te gerçekleştirile-

ceği belirtildi.

İETT, WRI Türkiye Sürdürülebilir Şehirler ile İstanbul’daki yolculuklarıdaha güvenli hale getirmek amacıyla yepyeni bir projeye imza attı. ”Yol Güvenliğive Şoför Odaklı Sürüş Eğitimi Projesi’’ ile şoförlere kişiye özel eğitim verilecek.

Proje kapsamında ilk etapta 18 farklı hatta çalışan 180 şoför ve 60 peron amiri, 10müdür olmak üzere toplam 250 kişiye yol güvenliği, güvenli sürüş teknikleri ve stresyönetimi konularında teorik ve uygulamalı eğitimler verilecek. Kara kutu ile izlenecekşoförlerin sürüş göstergeleri, ani ivmelenme, yakıt tasarrufu, kapı durumu, araç aydın-latma lambaları ve araç içi sıcaklık verileri dikkate alınarak hata yapmaları halinde on-lara tekrar kişisel eğitim verilecek.

İki Aşamalı ProjeProjenin ilk aşamasında kaza sayısı, kaza tipi, günlük yolculuk gibi veriler doğ-

rultusunda belirlenen hatlarda yol güvenliği uzmanı tarafından incelemeler gerçekleş-tirilecek. Yol güvenliği ve erişilebilirlik açısından yapılan analizlerin ardındaniyileştirme önerilerini içeren bir rapor hazırlanacak ve yetkililere sunulacak. Projeninikinci aşamasında ise, otobüs şoförlerine güvenli sürüş eğitimi verilecek. Teorik eğitimise trafikte stres yönetimi, müşteri şikayetleri, yolcu konforu gibi başlıkları içerecek.

Bu eğitimlere ek olarak belirlenen hatlarda kavşak, sinyalizasyon, durak konumları ve yol geometrileri analiz edilerek standartlara göre raporlanacak.Eğitim sonrasında sürüş konforu eğitim öncesine göre karşılaştırılarak iyileştirme oranı ölçülecek.

MALATYA’DA OTOBÜS İHALESİ

28-48-sayi-71-01-8:Layout 1 06.04.2016 22:22 Page 40

TEK DİLEK HAKKI

Adamın biri kumsalda dolaşırken ayağı bir

şişeye çarpmış. Şişenin tıpasını çıkarmış ve

içinden bir cin çıkmış. Cin adama:

- Bir dilek hakkın var… Dile benden ne di-

lersen, demiş.

Adam da:- İki okyanusu birbirine bağlayan bir köprü

yapmanı istiyorum.

Cin:- Yahu kardeşim bu ne biçim dilek! Daha

olanaklı bir şey iste.

Adam:- Öyleyse kadınları anlamak istiyorum.

Cin:- Köprü kaç şeritli olsun?

FIRSATI

OLMADI

Temel ava çıkmış, eliboş dönmemek için kasaptanbir tavşan almış.

Fadime:-Ha pu netur,soyulmiş

tavşani nasil avlaysun?-Sevişirken yakaladum,

çiyinmeye fırsatu olmadu,furdim oni !

MÜHENDİS GETİRİRDİK

Kayseri'nin bir köyünde imece yönte-

miyle yol yapılıyor. Bunun için de eşekten

yararlanılıyor. Eşek hangi yolu izlerse,

orası genişletip araba yoluna dönüştürülü-

yor. Köye gelen Amerikalı Barış Gönül-

lüsü, ne olup bittiğini kavrayamadığı için

sorar : - Ne yapıyorsunuz böyle?

- Yol yapıyoruz.

- Bu eşşek ne için?

- O, yolun mühendisi. Yola uygun ge-

çişi o gösterir.

Barış Gönüllüsü katıla katıla güler:

-Ya eşek bulamasaydınız?

- İşte o zaman Amerika'dan mühendis

getirirdik!

GülmeceTOP PATLADI

Tilki ormanda gezmektedir. Bir ağacın da-lında asili bir geyik budu görür. Açtır ama şüphe-lenir kontrol etmeye başlar ve görür ki bu birtuzak. Geyik budu bir iple bombaya bağlıdır.Epeyce uzağa gider ve başını kollarının üzerinekoyarak yatar, biraz sonra kurt gelir, budu görürve yatan tilkiye sorar;

Ne yapıyorsun dostum?Hiç… Yatıyorum…-Burada bir but var. Neden yemedinTilki sakince cevap verir;-Bu gün orucum der.

Kurt buda uzanır uzanmaz bir patlama, orta-lık toz duman, kurt yaralı, hareketsiz, 10 metreuzakta, perişan halde yatarken tilki sakince buduyemeye başlar.

Bunu gören kurt;-Tilki hani oruçtun!Tilki pişkin pişkin;-Biraz önce top patladı, duymadın mı…

NOEL BABA’YA MEKTUP

Postanede çalışan görevliler mektupları ayırır-ken bir adres dikkatlerini çeker. Adres "Noel Ba-badır." Böyle bir adres olamayacağı için mektubuaçıp okurlar.

—Sevgili Noel baba ben kimsesizler yurdundakalan bir çocuğum. Geçen senede seni geleceksindiye çok bekledim ama gelmedin. Bu sene gelirsenbana bir ayakkabı bir boyama kalemi bir de kalemkutusu getir. Seni çok seviyorum.

Yazılıdır. Tüm postacılar çok duygulanır. Buyetim yavrunun isteğini yerine getirmek isterler.Aralarında para toplayıp bir ayakkabı bir boyamakalemi takımı alırlar ancak paraları kalem kutusualmaya yetmez. Aldıklarını çocuğun adresine gön-derirler. Bir hafta sonra çocuktan Noel Baba’yayeni bir mektup gelir. Postacılar merakla açıpokurlar.

—Sevgili Noel Baba. Gönderdiğin hediyelerialdım çok teşekkür ederim. Ancak içinden kalemkutusu çıkmadı. Herhalde postaneden bir ahlaksızaçıp aldı.

VERGİ

İngiliz, Amerikan ve Türkmaliye bakanları bir sohbetekatılırlar. Sohbet en son ver-gilerden açılır. İngiliz hemenatılır:

-Biz ülkenin ortasına birçizgi çekiyoruz, vergileri ha-vaya atıyoruz çizginin sağınadüşen devletin soluna düşenmilletin oluyor. Amerikanise:

-Biz bir çember çiziyoruzhavaya atıyoruz içine düşendevletin dışında kalan mille-tin oluyor. En son konuşanTürk Maliye Bakanı:

-Biz öyle çizgi falan çiz-miyoruz. Paraları havaya atı-yoruz yere düşen devletin,havada kalan milletin olu-yor…

ÖZEL HAYAT

Temel keçinin boynunatasma takmış geziyor. Arka-daşı Dursun yolda onu görüp:

-Ula Temel napiysun?-Ula çörmiymisin, çöpe-

ğimi gezdurayrım.-Ula Temel bunun boy-

nuzları var.-Valla ben onun özel ha-

yatına karışmayrum.

PENALTI

Adamın biri ölüp cennetin kapısına dayan-

dığında, cennetin baş meleği durdurur onu.

- İçeri almadan önce sorularıma cevap ver-

melisin? Hayatın boyunca tam anlamıyla iyi

bir iş yaptın mı bakalım?

Adamcağız uzun uzun düşünür, hafızasını

zorlar, ama ne yazık ki yaptığı iyi bir şeyi ha-

tırlayamaz. Melek tekrar sorar:

- Peki, bari söyle, hiç cesaret gerektiren bir

şey yaptın mı, hayatında?

Adam hemen atılır gururla:

- Yaptım, tabii!

- Anlat bakalım, neymiş bu cesur iş?

Adam anlatmaya baslar:

- Ben futbol hakemiydim. Trabzon'da bir

Trabzonspor-Fenerbahçe maçını yönetiyor-

dum. Maçın son dakikasında Trabzon aleyhine

penaltı çaldım.

- Vay canına, gerçekten cesurmuşsun sen,

hadi geç bakalım!

Cennetin kapıları açılır. Bizim hakem tam

geçecekken, melek merak eder:

- Ne zaman olmuştu bu maç?

- Aşağı yukarı üç dakika oluyor biteli...

Gülmece

on-kapaki-ici-arka-kapak-ic-ek8:Layout 1 06.04.2016 22:29 Page 2