Embed Size (px)
Citation preview
ĐẠI HỌC HUẾ
TRƯỜNG ĐẠI HỌC KINH TẾ
NGUYỄN THANH KHANH
HOÀN THIỆN CÔNG TÁC QUẢN LÝ CHẤT LƯỢNG
ĐÀO TẠO NGHỀ LÁI XE Ô TÔ TRONG CÁC CƠ SỞ
ĐÀO TẠO NGHỀ Ở KHU VỰC BÌNH TRỊ THIÊN
Chuyên ngành : Quản trị kinh doanh
Mã số : 62.34.01.02
TÓM TẮT LUẬN ÁN TIẾN SĨ
QUẢN TRỊ KINH DOANH
HUẾ - NĂM 2019
Công trình được hoàn thành tại:
Trường Đại học Kinh tế, Đại học Huế.
Người hướng dẫn khoa học 1: PGS. TS. Trịnh Văn Sơn
Người hướng dẫn khoa học 2: PGS. TS. Nguyễn Thị Minh Hòa
Phản biện 1: .........................................................................................
Phản biện 2: .........................................................................................
Phản biện 3: ..........................................................................................
Luận án sẽ được bảo vệ tại Hội đồng chấm luận án Đại học Huế họp
tại: .................................................................................................
..............................................................................................................
Vào hồi………….giờ, ngày tháng năm 2019
Có thể tìm hiểu luận án tại: Thư viện Quốc Gia và Thư viện Trường
Đại học Kinh tế - Đại học Huế, 99 Hồ Đắc Di, thành phố Huế, tỉnh
Thừa Thiên Huế.
1
PHẦN 1. MỞ ĐẦU
1. Tính cấp thiết của đề tài
Với chu trương cua Đảng và Nhà nước vê đây mạnh xa hội hóa công
tác giáo duc và đào tạo nói chung và đào tạo nghê nghê lái xe ô tô nói
riêng, vì thế thời gian qua đa dẫn đến sự ra đời nhiêu cơ sở đào tạo nghê
lái xe. Việc gia tăng vê số lượng cơ sở đào tạo lái xe dẫn đến sự cạnh
tranh ngày càng gây gắt, đòi hỏi các cơ sở đào tạo phải chú trọng vê quản
lý chất lượng đào tạo để tạo ra đội ngũ lái xe có tay nghê cao, có đạo đức
nghê nghiệp và văn hóa giao thông đáp ứng yêu cầu cua người học và xa
hội. Tuy nhiên, trong thực tế việc quản lý chất lượng đào tạo trong các cơ
sở đào tạo nghê lái xe vẫn còn bộc lộ nhiêu bất cập.
Điêu này là một trong những nguyên nhân ảnh hưởng không nhỏ
đến tai nạn giao thông và ùn tắc giao thông, theo thống kê trong năm
2015 cả nước đa xảy ra 22.823 vu tai nạn giao thông, làm chết 8.727
người, bị thương 21.069 người [15]. Vì vậy, hơn lúc nào hết, các cơ sở
đào tạo nghê lái xe ô tô cần tập trung vào công tác quản lý chất lượng
đào tạo nghê lái xe ô tô để tạo ra sản phâm có chất lượng cho xa hội.
Khu vực Bình Trị Thiên gồm 3 tỉnh Quảng Bình, Quảng Trị và
Thừa Thiên Huế hiện có 7 cơ sở đào tạo lái xe hàng năm đa đào tạo số
lượng hơn 15.000 học viên lái xe ô tô các hạng. Đòi hỏi các cơ sở đào
tạo phải nghiên cứu, phân tích tổng hợp các tài liệu vê chất lượng và
quản lý chất lượng đào tạo nghê lái xe ô tô một cách khoa học. Xuất
phát từ lý do đó, tôi chọn đê tài: “Hoàn thiện công tác quản lý chất
lượng đào tạo nghề lái xe ô tô trong các cơ sở đào tạo nghề ở khu
vực Bình Trị Thiên” làm Luận án tiến sĩ cua mình.
2. Mục tiêu nghiên cứu
2.1. Mục tiêu tổng quát
Trên cơ sở luận cứ khoa học và đánh giá thực trạng, Luận án nhằm đê
xuất hệ thống giải pháp nhằm hoàn thiện công tác quản lý chất lượng đào
tạo nghê lái xe ô tô trong các cơ sở đào tạo nghê ở khu vực Bình Trị Thiên.
2
2.2. Mục tiêu cụ thể
- Hệ thống hóa những vấn đê lý luận và thực tiễn vê quản lý chất
lượng đào tạo nghê lái xe ô tô.
- Đánh giá thực trạng công tác quản lý chất lượng đào tạo nghê lái
xe ô tô trong các cơ sở đào tạo nghê ở khu vực Bình Trị Thiên.
- Phân tích các nhân tố ảnh hưởng đến kết quả công tác quản lý
chất lượng đào tạo nghê lái xe ô tô trong các cơ sở đào tạo nghê ở khu
vực Bình Trị Thiên.
- Đê xuất một số giải pháp nhằm hoàn thiện công tác quản lý chất
lượng đào tạo nghê lái xe ô tô trong các cơ sở đào tạo nghê ở khu vực
Bình Trị Thiên đến năm 2025.
3. Đối tượng và phạm vi nghiên cứu
3.1. Đối tượng nghiên cứu
Luận án tập trung nghiên cứu chất lượng, công tác quản lý chất
lượng, các nhân tố ảnh hưởng đến kết quả công tác quản lý chất lượng
đào tạo nghê lái xe ô tô.
Đối tượng điêu tra gồm: Thứ nhất là học viên học lái xe trong các
cơ sở đào tạo; thứ hai là CBQL và giáo viên và thứ ba là chu thể quản
lý các doanh nghiệp.
3.2. Về phạm vi nghiên cứu
Phạm vi về nội dung:
- Luận án nghiên cứu vê thực trạng công tác quản lý chất lượng đào
tạo nghê lái xe ô tô trong các cơ sở đào tạo nghê ở khu vực Bình Trị
Thiên trên cơ sở quản lý chất lượng đầu vào, quản lý quá trình và quản
lý chất lượng đầu ra thông qua mô hình nghiên cứu dựa trên các tiêu chí
kiểm định và đánh giá chất lượng các cơ sở đào tạo nghê.
Dựa trên số liệu khảo sát học viên học lái xe để phân tích các nhân
tố ảnh hưởng đến kết quả công tác quản lý chất lượng đào tạo nghê lái
xe ô tô trong các cơ sở đào tạo nghê ở khu vực Bình Trị Thiên.
3
Phạm vi thời gian:
- Nguồn số liệu thứ cấp được thu thập từ các Sở Giao thông vận tải,
các cơ sở đào tạo nghê lái xe trong giai đoạn 2013 đến 2017.
- Nguồn số liệu sơ cấp được tiến hành điêu tra phỏng vấn học viên
đang học lái xe ở giai đoạn sắp thi tốt nghiệp (các khóa tốt nghiệp ở thời
điểm quý I, quý II năm 2017) tại các cơ sở đào tạo ở khu vực Bình Trị
Thiên, gồm các đối tượng sau:
+ Học viên học lái xe các hạng B, C, D, E, F. Trong đó, chiếm tỷ
trọng chu yếu là hạng B và hạng C với 89,75%.
+ CBQL và giáo viên trong các cơ sở đào tạo nghê lái xe ở khu vực
Bình Trị Thiên.
+ Chu thể đại diện các doanh nghiệp thuộc Hiệp hội vận tải ô tô
cua 3 tỉnh Quảng Bình, Quảng Trị và Thừa Thiên Huế có sử dung lực
lượng đa qua đào nghê lái xe ô tô.
Phạm vi không gian:
- Trên địa bàn 3 tỉnh: Thừa Thiên Huế, Quảng Trị và Quảng Bình.
4. Đóng góp mới của luận án
- Hệ thống hóa cơ sở lý thuyết vê chất lượng và quản lý chất lượng
đào tạo nghê lái xe ô tô.
- Thông qua số liệu thứ cấp và số liệu sơ cấp khảo sát từ 3 đối tượng
là học viên học lái xe ô tô; CBQL và giáo viên; và doanh nghiệp sử dung
đội ngũ lái xe:
+ Luận án đa sử dung các phương pháp hợp lý để mổ xẻ, phân tích
nhằm đánh giá vê thực trạng quản lý chất lượng đào tạo nghê lái xe ô tô
trong các cơ sở đào tạo nghê ở khu vực Bình Trị Thiên .
+ Luận án đa xác định được 9 nhân tố ảnh hưởng đến kết quả công
tác quản lý chất lượng đào tạo nghê lái xe ô tô trong các cơ sở đào tạo
nghê ở khu vực Bình Trị thiên, trong đó nhân tố vê công tác tổ chức và
quản lý đào tạo là yếu tố quan trọng nhất tạo nên chất lượng đào tạo
nghê lái xe ô tô.
4
+ Luận án đa nêu lên những kết quả đạt được, những tồn tại hạn
chế và chỉ ra những nguyên nhân cua sự hạn chế và tồn tại đó.
+ Kết quả đó đa cơ bản đánh giá được thực trạng công tác quản lý
chất lượng đào tạo nghê lái xe ô tô trong các cơ sở đào tạo nghê ở khu
vực Bình Trị Thiên
- Luận án đa đưa ra định hướng và các nhóm giải pháp nhằm hoàn
thiện quản lý chất lượng đào tạo nghê lái xe ô tô trong các cơ sở đào tạo
nghê ở khu vực Bình Trị Thiên.
5
PHẦN 2. TỔNG QUAN NGHIÊN CỨU TRONG VÀ
NGOÀI NƯỚC VỀ QUẢN LÝ CHẤT LƯỢNG ĐÀO TẠO
NGHỀ LÁI XE Ô TÔ
Phần tổng quan là sự tổng hợp, phân tích, đánh giá các nghiên cứu
như sách chuyên khảo, giáo trình, bài báo khoa học, kỷ yếu cua Hội thảo
khoa học, đê tài nghiên cứu khoa học, luận án tiến sĩ,…liên quan đến
chất lượng và QLCL đào tạo nói chung và lĩnh vực đào tạo nghê lái xe
ô tô nói riêng đa được nghiên cứu và công bố trong nước cũng như ở
nước ngoài. Qua phần tổng quan tài liệu nghiên cứu vê QLCL đào tạo
nói chung và QLCL đào tạo nghê lái xe ô tô ở trong và ngoài nước, theo
nhìn nhận cua tác giả thì chu đê này đang còn nhiêu “khoảng trống” để
nghiên cứu ở Việt Nam cũng như tại địa bàn nghiên cứu ở khu vực Bình
Trị Thiên. Kết quả nghiên cứu cua phần tổng quan này là một tiên đê
quan trọng để tác giả đa nhận diện các cơ hội nghiên cứu trong luận án
cua mình, như vê cơ sở lý luận, phương pháp, nội dung nghiên cứu nhằm
làm cơ sở cho các phần nghiên cứu tiếp theo.
6
PhẦN 3. NỘI DUNG NGHIÊN CỨU
CHƯƠNG 1
CƠ SỞ LÝ LUẬN VỀ QUẢN LÝ CHẤT LƯỢNG ĐÀO TẠO
NGHỀ LÁI XE Ô TÔ TRONG CÁC CƠ SỞ ĐÀO TẠO
1.1. Những vấn đề về chất lượng và quản lý chất lượng đào tạo
1.1.1. Chất lượng và chất lượng đào tạo
Chất lượng là một khái niệm đa chiêu và được nhìn nhận với nhiêu
góc độ khác nhau, hiện nay đang tồn tại nhiêu khái niệm vê chất lượng
khác nhau.
Theo quan niệm chất lượng hướng theo thị trường, có một số định
nghĩa cua Tổ chức kiểm tra chất lượng châu Âu, W.E Deming, J.M
Juran, Bill Conway, Philip B. Crosby, A. Feigenbaum...
Theo quan niệm cua các nhà sản xuất, nhà cung cấp dịch vu thì chất
lượng là sự hoàn hảo và phù hợp cua một sản phâm/ dịch vu với một tập
hợp các yêu cầu tiêu chuân, qui cách đa được xác định trước.
Từ đó, căn cứ vào một đối tượng nghiên cứu cu thể, là chất lượng
trong hoạt động giáo duc nghê nghiệp, mà đặc biệt là vê lĩnh vực đào
tạo nghê lái xe ô tô với muc đích xây dựng và hoàn thiện một hệ thống
QLCL đào tạo nghê lái xe hoàn thiện. Như vậy, “Chất lượng là đáp
ứng chuân kiến thức, kỹ năng và thái độ bảo đảm thỏa man mong đợi
cua khách hàng với cách thức quản lý đúng đắn và mang lại hiệu quả
cho xa hội”.
1.1.2. Quản lý chất lượng và quản lý chất lượng đào tạo
QLCL là một phương thức quản lý, khác với quản lý truyên thống
là quản lý bằng chức năng (kế hoạch, tổ chức, chỉ đạo kiểm tra). QLCL
thực chất là xây dựng và vận hành hệ thống quản lý trên cơ sở các tiêu
chuân. Hệ thống này bao gồm các phương pháp hoặc quy trình tác động
tới tất cả các khâu cua quá trình đào tạo với muc đích là tạo ra chất lượng
7
sản phâm cua các quá trình đó. Đồng thời, QLCL là trách nhiệm cua
mọi thành viên trong tổ chức, song trước hết phải được cấp lanh đạo cao
nhất nhận thức đầy đu và triển khai đồng bộ.
Nội dung cơ bản cua QLCL được hiểu là quản lý các yếu tố ảnh
hưởng đến chất lượng nhưng có hướng đến các muc tiêu cu thể.
1.1.3. Các cấp độ trong quản lý chất lượng
Ba cấp độ quản lý chất lượng được nhiêu người biết đến là: Kiểm soát
chất lượng (Quality Control), Đảm bảo chất lượng (Quality Assurance) và
Quản lý chất lượng tổng thể (Total Quality Management) [11].
1.1.4. Một số mô hình quản lý chất lượng
+ Mô hình các yếu tố tổ chức (Organizational Elements Model)
+ Mô hình Tổ chức Quản lý Chất lượng Châu Âu
+ Mô hình tổng thể quá trình đào tạo
+ Mô hình ISO 9001: 2000
+ Mô hình CIPO
1.2. Lý luận cơ bản về đào tạo nghề lái xe ô tô
+ Khái niệm đào tạo lái xe ô tô
+ Khái niệm cơ sở đào tạo lái xe
+ Giấy phép lái xe và phân loại giấy phép lái xe ô tô: Hạng B1 số
tự động; Hạng B1; Hạng B2; Hạng C; Hạng D; Hạng E; Hạng F.
+ Các cơ sở pháp lý trong đào tạo lái xe ô tô
1.3. Nội dung quản lý chất lượng đào tạo nghề lái xe ô tô
Theo Thông tư số 19/2010/TT-BLĐTBXH cua Bộ Lao động -
Thương binh và Xa hội, quy định hệ thống tiêu chí, tiêu chuân kiểm
định và đánh giá chất lượng các cơ sở dạy nghê có 9 tiêu chí sau [6]:
Muc tiêu và nhiệm vu; Tổ chức và quản lý: Hoạt động dạy và
học; Giáo viên và cán bộ quản lý; Chương trình, giáo trình; Thư viện;
Cơ sở vật chất, thiết bị, đồ dùng dạy học; Quản lý tài chính; Các dịch
vu cho người học nghê.
Quản lý tiêu chuân kỹ thuật, nghiệp vu chuyên môn cua cơ sở đào
tạo lái xe gồm: Phòng học, trang thiết bị giảng dạy; Tiêu chuân giáo
viên; Xe tập lái; Sân tập lái; Đường tập lái.
8
Quản lý chương trình đào tạo lái xe ô tô: Muc tiêu đào tạo lái xe ô
tô; Yêu cầu đào tạo lái xe ô tô; Chương trình đào tạo; Giáo trình giảng
dạy lái xe
Quản lý chất lượng và quy trình đào tạo và sát hạch lái xe ô tô
1.4. Thực tiễn và kinh nghiệm đào tạo nghề lái xe ô tô một số nước
trên thế giới
Đánh giá kinh nghiệm thực tiễn vê đào tạo và cấp GPLX một số
nước trên thế giới như tại Thái Lan, Ấn Độ, Singapore, Mỹ, Anh,
Colombia, Pháp, Úc, Phần Lan, Hungary, Đức.
9
CHƯƠNG 2
ĐẶC ĐIỂM CƠ SỞ ĐÀO TẠO NGHỀ LÁI XE Ô TÔ
Ở ĐỊA BÀN NGHIÊN CỨU BÌNH TRỊ THIÊN VÀ PHƯƠNG
PHÁP NGHIÊN CỨU
2.1. Đặc điểm cơ sở đào tạo nghề lái xe ô tô ở khu vực Bình Trị Thiên
2.1.1. Tổng quan về cơ sở đào tạo nghề lái xe ô tô ở Việt Nam
Bảng 2.1. Số lượng cơ sở đào tạo đào tạo và trung tâm sát hạch lái
xe ô tô năm 2015 và quy hoạch đến năm 2020
Stt Vùng
CSĐTLX ô tô TTSHLX ô tô
Số
lượng
Quy hoạch
bổ sung
năm 2020
Số
lượng
Quy hoạch
bổ sung
năm 2020
1 Vùng Đồng bằng
sông Hồng 97 7 35 3
2 Vùng Trung du và
miên núi phía Bắc 45 4 13 7
3
Vùng Bắc Trung bộ
và duyên hải miên
Trung
56 9 18 6
4 Vùng Tây Nguyên 24 3 7 2
5 Vùng nam Bộ 86 8 19 3
6 Vùng Đồng bằng
sông Cửu Long 31 6 9 8
Cả nước 339 37 101 29
(Nguồn: Bộ Giao thông vận tải)
2.1.2. Đặc điểm và mạng lưới các cơ sở đào tạo nghề lái xe ô tô ở khu
vực Bình Trị Thiên
Khu vực Bình Trị Thiên gồm 3tỉnh Quảng Bình, Quảng Trị, Thừa
Thiên Huế hiện có 7 cơ sở đào tạo lái xe ô tô, trong đó:
+ Phân theo cấp quản lý: 7 cơ sở lái xe đêu thuộc địa phương quản lý.
+ Phân theo loại hình sở hữu: 5 cơ sở công lập và 2 cơ sở ngoài
công lập.
+ Phân theo trình độ đào tạo: Có 2 trường cao đẳng có đào tạo lái
xe ô tô từ hạng B đến hạng F, 1 trường cao đẳng, 2 trường trung cấp và
2 trung tâm có đào tạo lái xe ô tô hạng B, hạng C.
10
2.2. Mô hình và phương pháp nghiên cứu
2.2.1. Mô hình nghiên cứu
Mô hình nghiên cứu được đê xuất như sau:
(Nguồn: Đề xuất của tác giả)
2.2.2. Phương pháp tiếp cận
2.2.3. Phương pháp nghiên cứu
2.2.3.1. Phương pháp thu thập thông tin
+ Thông tin thứ cấp
+ Thông tin sơ cấp
Nguồn dữ liệu sơ cấp được thu thập bằng phương pháp khảo sát 3
đối tượng, với cở mẫu được xác định như sau:
11
Bảng 2.8. Thống kê số lượng phiếu điều tra các đối tượng
Đối tượng
Số phiếu khảo sát
Thừa
Thiên Huế
Quảng
Trị
Quảng
Bình Tổng
Đối tượng học viên học lái xe 280 37 83 400
Đối tượng CBQL và giáo viên
dạy lái xe 200 34 56 290
Doanh nghiệp sử dung đội ngũ
lái xe 24 20 20 64
(Nguồn: Tổng hợp điều tra)
2.2.3.2. Phương pháp chuyên gia
2.2.3.3. Phương pháp phân tích dữ liệu
+ Phương pháp tổng hợp, phân tích
+ Phương pháp phân tích nhân tố khám phá EFA (Exploratory
Factor Analysis):
+ Đánh giá độ tin cậy thang đo
+ Phân tích mô hình hồi quy đa biến
12
CHƯƠNG 3
THỰC TRẠNG QUẢN LÝ CHẤT LƯỢNG ĐÀO TẠO NGHỀ
LÁI XE Ô TÔ TRONG CÁC CƠ SỞ ĐÀO TẠO NGHỀ Ở KHU
VỰC BÌNH TRỊ THIÊN
3.1. Đánh giá tình hình đào tạo và các điều kiện đảm bảo chất lượng
đào tạo trong các cở sở đào tạo nghề lái xe ô tô ở khu vực Bình Trị
Thiên
3.1.1. Quy mô đào tạo lái xe ô tô ở khu vực Bình Trị Thiên
Bảng 3.1. Qui mô học viên lái xe được đào tạo trong giai đoạn
2013-2017, ở khu vực Bình Trị Thiên
Đơn vi tinh: Người
Năm/ Tỉnh 2013 2014 2015 2016 2017
SL % SL % SL % SL % SL %
Thừa Thiên Huế 8.415 62,64 9.557 64,25 9.350 65,74 11.251 69,79 12.456 70,98
Quảng Trị 1.378 10,26 1.463 9,84 1.445 10,16 1.514 9,39 1.624 9,25
Quảng Bình 3.640 27,1 3.854 25,91 3.427 24,1 3.357 20,82 3.469 19,77
Tổng 13.433 100 14.874 100 14.222 100 16.122 100 17.549 100
(Nguồn: Sơ Giao thông vận tải Thưa Thiên Huế, Quảng Tri, Quảng Bình)
3.1.2. Đánh giá tình hình đảm bảo về cơ sở vật chất và đội ngũ giáo
viên dạy lái xe trong các cơ sở đào tạo ở khu vực Bình Trị Thiên
3.2. Ý kiến đánh giá của các đối tượng điều tra về quản lý chất lượng
đào tạo nghề lái xe tại các cơ sở đào tạo nghề ở khu vực Bình Trị Thiên
3.2.1. Đặc điểm mẫu điều tra
Đối tượng học viên học lái xe ô tô
Biểu đồ 3.1. Ty trọng mẫu khảo sát học viên các cơ sở đào tạo lái xe
Nguồn: Sô liêu khảo sát 2017
13
Biểu đồ 3.2. Số phiếu khảo sát học viên các hạng xe
Nguồn: Sô liêu khảo sát 2017
Đối tượng doanh nghiệp có sử dụng đội ngũ lái xe
Biểu đồ 3.3. Hình thức pháp lý doanh nghiêp sử dụng đội ngũ lái xe
Nguồn: Sô liêu khảo sát 2017
3.2.2. Ý kiến đánh giá về công tác quản lý chất lượng đào tạo về các yếu
tố đầu vào trong các cơ sở đào tạo lái xe ở khu vực Bình Trị Thiên
3.2.2.1. Về mục tiêu đào tạo lái xe
-Muc tiêu đào tạo lái xe còn mang tính chung chung, tính hình thức,
chưa bám sát với yêu cầu thực tế, đặc biệt trước tình hình giao thông
ngày càng phức tạp, lưu lượng tham gia giao thông ngày càng nhiêu, ý
thức cua người tham gia giao thông còn hạn chế.
-Trong công tác quản lý và xây dựng muc tiêu đào tạo lái xe còn
thiếu sự tham gia cua các chuyên gia có kinh nghiệm và chưa tận dung
đầy đu được đội ngũ CBQL trực tiếp đào tạo lái xe trong việc cu thể hóa
muc tiêu đào tạo.
14
-Công tác quản lý muc tiêu đào tạo lái xe còn buông lỏng, chưa
thường xuyên cập nhật, chưa chú trong đến quá trình hình thành kỹ năng
cho học viên.
-Công tác quản lý muc tiêu đào tạo lái xe cua các cơ sở đào tạo
chưa rõ nét, mang tính đối phó, chưa cu thể hóa muc tiêu chất lượng
từng khóa học, môn học và từng hạng xe đào tạo.
3.2.2.2. Quản lý chương trình đào tạo lái xe
+ Các cơ sở đào tạo lái xe đa thực hiện theo Thông tư số 58/2015/TT-
BGTVT ngày 20/10/2015 cua Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải quy định
vê đào tạo, sát hạch cấp giấy phép lái xe cơ giới đường bộ, nhưng chỉ mang
tính hình thức, thể hiện trên sổ sách mang tính đối phó.
+ Thời gian học giữa lý thuyết và thực hành chưa thật sự cân đối.
+ Tổ chức kế hoạch học tập không theo trình tự các môn học, lý
thuyết học trước thực hành học sau.
+ Tổ chức kế hoạch học các môn lý thuyết mang tính đối phó, hình thức.
+ Số km thực hành lái xe/ học viên, số giờ thực học, số ngày thực
học, số học viên/1 xe tập lái không đảm bảo theo quy đinh.
+ Sự tham gia, huy động các nhà khoa học, cán bộ chuyên gia để
xây dựng chương trình còn chưa nhiêu.
3.2.2.3. Quản lý tuyển sinh học viên học lái xe
+ Trình trạng giao cho các cá nhận tự tuyển sinh, quảng cáo, tư vấn
đào tạo sai quy định hiện hành.
+ Mượn địa điểm, liên kết với các cơ sở đào tào tạo, các trung tâm
khác trên địa bàn để tổ chức học các môn lý thuyết và các khoa muc
thực hành sau đó đến thời gian thi tốt nghiệp, sát hạch mới đưa vê cơ sở
đào tạo được cấp phép đào tạo lái xe ô tô, tổ chức đào tạo và tuyển sinh
ngoài địa phương ghi trong giấy phép đào tạo lái xe.
+ Quy mô tuyển sinh có lúc vượt lưu lượng cuc bộ từng hạng xe tại
cơ sở đào tạo lái xe, có thời điểm tuyển sinh không đảm bảo chỉ tiêu.
+ Chưa xây dựng và ban hành quy chế tuyển sinh đào tạo lái xe cơ
giới đường bộ.
+ Việc quản lý hồ sơ học viên chưa chặt chẽ (lỗi này bắt gặp ở cơ
sở đào tạo lái xe...), việc tiếp nhận hồ sơ đầu vào còn nhiêu bất cập như
giấy chứng nhận sức khỏe có biểu hiện người học không tự đi khám,
đơn xin học không điên đầy đu thông tin.
3.2.2.4. Về đội quản lý đội ngũ giáo viên dạy lái xe
Đa số giáo viên đêu còn trẻ, năng nổ, nhiệt tình trong giảng dạy và
công tác, đa phần giáo viên các ngành nghê khác đêu được bồi dương đào
15
tạo lại để đạt chuân và vượt chuân vê quy định giáo viên dạy lái xe ô tô.
Ngoài quy định tiêu chuân giáo viên dạy nghê cua Bộ LĐTB&XH, căn cứ
vào Thông tư 58/2015/TT-BGTVT cua Bộ GTVT và căn cứ Nghị định
65/2016/NĐ-CP có quy định vê điêu kiện giáo viên dạy lái xe ô tô.
3.2.2.5. Về năng lực đội ngũ giáo viên dạy lái xe
Năng lực đội ngũ giáo viên dạy lái xe có tác động lớn đến QLCL.
Giáo viên có năng lực và trình độ tay nghê tốt sẽ đáp ứng được muc tiêu
chất lượng đa hoạch định, giúp cơ sở đào tạo nghê lái xe ô tô đạt được
muc tiêu chất lượng, còn nếu không sẽ ảnh hưởng đến QLCL cua cơ sở
đào tạo
Những hạn chế về quản lý đội ngũ giáo viên và năng lực đội ngũ
giáo viên dạy lái xe:
+ Đội ngũ giáo viên, nhất là giáo viên thực hành mặc dù được các
cơ sở tuyển chọn theo tiêu chuân quy định, nhưng thực tế mới ở mức
“sàn”, còn hạn chế vê nghiệp vu sư phạm, cập nhật kiến thức mới.
+ Trình độ chuyên môn, nghiệp vu sư phạm cua giáo viên chưa
đồng đêu. Các giáo viên dạy lái xe có bằng trung cấp, cao đẳng, đại học
nhưng đa phần hình thức đào tạo là tại chức, hệ vừa học vừa làm, hệ từ
xa nên cũng còn một số hạn chế.
+ Sự không đồng nhất vê phương pháp giảng dạy, cánh thức hướng
dẫn thực hành dẫn đến khó khăn cho học viên khi có sự thay đổi, bố trí
giáo viên dạy thay hoặc dạy thế.
+ Số lượng giáo viên trên sổ sách, báo cáo có sự khác biệt với giáo
viên thực tế giảng dạy mà cu thể gọi là giáo viên ảo. Tức là giáo viên
thực tế không giảng dạy số lượng này chiếm khoản 20%, điêu này làm
cho giáo viên thực hành phải tăng cường độ lao động để đảm bảo lưu
lượng đào tạo dẫn đến chất lượng giảng dạy không cao, giảng dạy nhiêu
ca, nhiêu ngày, vượt số công quy định.
3.2.2.6. Về cơ sơ vật chất phương tiên thiết bi
+ Chất lượng xe tập lái, xe sát hạch chưa đồng đêu, do đó có tính
thừa thiếu cuc bộ vê phương tiện, dẫn đến hiệu suất sử dung chưa cao.
+ Một số cơ sở đào tạo không có trung tâm sát hạch phải thuê các
cơ sở đào tạo khác, hoặc sử dung sân sát hạch lái xe đồng thời làm sân
tập lái xe
+Đường chuyên dung dùng để tập lái chưa đáp ứng yêu cầu học
tập cua học viên học lái xe.
+ Chưa chú trọng kế hoạch xây dựng và phát triển cơ sở vật chất
thiết bị cua cơ sở đào tạo.
16
3.2.1.7. Về quản lý tài chinh
Căn cứ Thông tư liên tích số 72/2011/TTLT-BTC-BGTVT ngày
27/5/2011 cua liên Bộ Tài chính – Bộ Giao thông vận tải vê việc hướng
dẫn cơ chế quản lý tài chính đào tạo lái xe cơ giới đường bộ, xây dựng
định mức học phí học lái xe cơ giới đường bộ, các cơ sở đào tạo lái xe
đa tiến hành xây dựng dự toán học phí, đăng ký với các cơ quan quản lý
Nhà nước, niêm yết công khai và thỏa thuận với người học thông qua
hợp đồng đào tạo.
Hạn chế trong công tác quản lý tài chính:
+ Một số cơ sở đào tạo việc quản lý thu chi trong lĩnh vực đào tạo
lái xe chưa rõ ràng, chưa hợp lý.
+ Tình trạng một số cơ sở đào tạo giảm học phí ở mức thấp dẫn
đến cạnh tranh không lành mạnh, dẫn đến cắt xén chương trình đào tạo.
Sau đó một số cơ sở đào tạo quản lý chưa chặt chẽ để giáo viên thu thêm
tiên cua học viên không đúng quy định.
3.2.3. Ý kiến đánh giá công tác quản lý chất lượng về: Quá trình tổ
chức đào tạo trong các cơ sở đào tạo lái xe ở Khu vực Bình Trị Thiên
3.2.3.1. Về tổ chức và quản lý đào tạo
Theo quy định hiện hành, việc quản lý đào tạo lái xe hiện nay do
hai ngành là Lao động - Thương binh xa hội quản lý theo các quy định
cua Luật Giáo duc nghê nghiệp và ngành Giao thông đường bộ quản lý
theo quy định cua Luật Giao thông đường bộ.
Tuy nhiên, việc kiểm tra, giám sát cua các đơn vị quản lý còn lỏng
lẻo, thiếu thường xuyên, đặc biệt là có tiêu cực trong sát hạch lái xe dẫn
đến chất lượng đào tạo lái xe tại các cơ sở đào tạo vẫn còn nhiêu vấn đê
bất cập.
Một số cơ sở chưa lập đường dây nóng phuc vu phản ánh cua học
viên và lanh đạo một số cơ sở chưa quan tâm đến công tác quản lý chất
lượng, còn theo lợi nhuận dẫn đến việc thực hiện nội dung chương trình
đào tạo chưa nghiêm, đào tạo để đối phó thi cử không chú trọng kỹ năng
lái xe cho học viên.
3.2.3.2. Quản lý hoạt động dạy và học lái xe
-Quản lý hoạt động dạy:
- Đánh giá hoạt động học
Trên thực tế, số lượng học viên học lái xe ô tô cua các cơ sở đào
tạo trong một khóa thường vượt so với số qui định. Số lượng học viên
trên một đầu xe quá lớn, thời gian học thì quá ít so với quy định, do đó
17
khó đáp ứng như nhau vê chất lượng tay nghê giữa các học viên. Vì vậy,
rất nhiêu học viên sau khi ra trường cần phải bổ túc tay lái trước khi
hành nghê. Vì vậy đa ảnh hưởng không tốt đến tay nghê cua học viên
cũng như chất lượng đào tạo cua các cơ sở đào tạo.
3.2.3.3. Quản lý công tác kiểm tra và đánh giá
Biểu đồ 3.5. Đánh giá của học viên về kiểm tra và đánh giá
Nguồn: Sô liêu khảo sát 2017
3.2.3.4. Quản lý dich vụ phục vụ người học
Để đáp ứng ngày càng cao vê nhu cầu học lái xe ô tô cua xa hội,
tạo việc làm cho cán bộ giáo viên đồng thời tăng thu nhập cho người lao
động, các cơ sở đào tạo đa triển khai nhiêu dịch vu cho người học nghê lái
xe ô tô như rửa xe ô tô cho học viên; dịch vu giữ xe; dịch vu cho thuê
phương tiện tập lái có giáo viên dạy lái kem cặp, dịch vu cho thuê phương
tiện để tập lái có tín hiệu tại các Trung tâm sát hạch lái xe, các dịch vu này
đa được học viên đồng tình và hưởng ứng.
3.2.4. Kết quả đánh giá công tác quản lý chất lượng về: Kết quả đầu
(quản lý chất lượng đầu ra) ra trong các cơ sở đào tạo lái xe ở Khu
vực Bình Trị Thiên
Trong đào tạo lái xe ô tô, tự ý thức học luật GTĐB và thuần thuc
thực hành lái xe ô tô đóng vai trò quan trọng, hiện tại công tác quản
lý chất lượng đầu ra cua học viên thực chất tay nghê chưa cao, kiến
thức lý thuyết còn hạn chế, tuy chương trình đào tạo quy định muc
tiêu rất cu thể vê kiến thức, kỹ năng và thái độ, một trong những
nguyên nhân là các cơ sở đào tạo chưa quan tâm đến chất lượng tay
nghê thực tế khi có GPLX mà chỉ chú trọng đối phó với thi tốt nghiệp
và sát hạch cấp GPLX.
18
Biểu đồ 3.6. Đánh giá của doanh nghiệp về chất lượng
các yếu tố đầu ra
Nguồn: Sô liêu khảo sát 2017
Từ đó cho thấy dưới sự đánh giá cua doanh nghiệp sử dung lực
lượng đội ngũ lái xe sau đào tạo vê chất lượng vẫn chưa cao, chưa thật
sự đáp ứng được mong đợi cua doanh nghiệp và cua xa hội, cu thể đánh
giá doanh nghiệp đánh giá chung vê chất lượng tay nghê cua học viên
sau khi tham gia lao động thể hiện như sau:
Biểu đồ 3.7. Đánh giá của doanh nghiệp về chất lượng học viên
Nguồn: Sô liêu khảo sát 2017
3.3. Phân tích các nhân tố ảnh hưởng đến kết quả quản lý chất
lượng đào tạo nghề lái xe ô tô ở khu vực Bình Trị Thiên
3.3.1. Đánh giá độ tin cậy thang đo qua hệ số Cronbach’s Alpha
3.3.2. Phân tích nhân tố khám phá (EFA)
Kết quả phân tích nhân tố khám phá (EFA) được trình bày ở bảng 3.22
cho thấy, mặc dù 2 biến quan sát QLTCDT2 (phân cấp quản lý, chức năng
rõ ràng cho các phòng ban, giáo viên) và QLTCDT4 (hệ thống sổ sách theo
19
dõi quá trình học tập cua học viên đầy đu) đêu cùng tải trên cả 2 nhân tố 1 và
2, song chênh lệch giữa hệ số tải nhân tố cua mỗi biến trên hai nhân tố đêu
lớn hơn 0,3. Do vậy, 2 biến quan sát này được giữ lại ở nhân tố số 1 do có hệ
số tải nhân tố cao hơn. Kết quả phân tích nhân tố khám phá cho phép rút ra
được 9 nhóm nhân tố ảnh hưởng đến kết quả quản lý chất lượng đào tạo tại
các cơ sở đào tạo tại khu vực Bình Trị Thiên.
3.3.3. Kết quả phân tích các nhân tố ảnh hưởng đến kết quả quản lý
chất lượng đào tạo nghề lái xe ô tô trong các cơ sở đào tạo tại khu vực
Bình Trị Thiên
Do mẫu điêu tra được thu thập từ các cơ sở đào tạo lái xe ở 3 tỉnh
khác nhau là Thừa Thiên Huế, Quảng Trị và Quảng Bình, nên các kết quả
ước lượng có thể bị thiên lệch do có sự khác biệt trong đặc trưng cơ sở
đào tạo lái xe, đặc trưng địa bàn đào tạo. Chúng tôi thực hiện phân tích
Independent-sample T – test (kiểm định giả thuyết trung bình cua hai tổng
thể) để kiểm định có hay không tồn tại sự đồng nhất vê kết quả quản lý
chất lượng đào tạo lái xe ô tô giữa các cơ sở đào tạo nghê cua Thừa Thiên
Huế với các cơ sở khác (Quảng Trị và Quảng Bình) với giả thuyết H0 :
Không có sự khác biệt vê kết quả quản lý chất lượng đào tạo lái xe ô tô
giữa Thừa Thiên Huế và các tỉnh còn lại. Kết quả kiểm định Levene và
T-Test1 tại phu luc 3 cho thấy, có thể khẳng định có sự khác biệt vê kết
quả quản lý chất lượng đào tạo lái xe ô tô giữa Thừa Thiên Huế và các
tỉnh còn lại (sig Levene's Test = 0.125> 0.05; T-Test ở hàng Equal
variances assumed = 0,039<0005).
Để loại bỏ sự khác biệt này trong mô hình các nhân tố ảnh hưởng
đến đến kết quả quản lý chất lượng đào tạo lái xe ô tô trong các cơ sở
đào tạo tại khu vực Bình Trị Thiên tại phương trình (I), theo hướng dẫn
cua Gujarati (2004) và Kennedy (2008), chúng tôi thêm vào phương
trình (I) biến giả - Dummy (Hue) nhằm loại bỏ sự khác biệt vê chất
lượng quản lý đào tạo lái xe ô tô giữa Thừa Thiên Huế và các tỉnh còn
lại. Kết quả cho thấy, sau khi thêm biến giả Hue vào phương trình (I) để
loại bỏ sự khác biệt vê chất lượng quản lý đào tạo lái xe ô tô giữa Thừa
Thiên Huế và các tỉnh còn lại, hệ số R2 điêu chỉnh tăng lên 0.596, cao
1 Nếu sig Levene's Test lớn hơn hoặc bằng 0.05 thì phương sai giữa 2 tổng thế là không khác nhau,
chúng ta sẽ sử dung giá trị sig T-Test ở hàng Equal variances assumed. Nếu giá trị sig T-Test <=
0.05 chúng ta kết luận: Có sự khác biêt có ý nghĩa thông kê về kết quả quản lý chất lượng đào tạo lái xe ô tô của những đáp viên của 2 nhóm tổng thể.
20
hơn so với mô hình (1) và (2), điêu này hàm ý rằng độ tương thích cua
mô hình tăng lên đáng kể khi loại bỏ sự khác biệt vê chất lượng quản lý
đào tạo lái xe ô tô giữa Thừa Thiên Huế và các tỉnh còn lại.
Như vậy, hàm hồi quy tuyến tính phản ánh các nhân tố ảnh hưởng
đến kết quả quản lý chất lượng đào tạo lái xe ô tô trong các cơ sở đào
tạo ở khu vực Bình Trị Thiên được viết lại như sau:
Y = 0,329*Công tác tổ chức và quản lý đào tạo + 0,222*Năng lực
đội ngũ giáo viên + 0,119*Quản lý tuyển sinh – 0,064*Quản lý dịch vu
phuc vu người học + 0,093*Muc tiêu đào tạo + 0,230* Cơ sở vật chất
phương tiện thiết bị + 0,092*Quản lý đội ngũ giáo viên + 0,105*Quản
lý tài chính + 0,096*Chương trình đào tạo + 0,214* Hue
Kết quả ước lượng chỉ ra rằng, như kỳ vọng, các nhân tố X1, X2, X3,
X4, X6, X7, X8 và X9 có tương quan thuận chiêu với kết quả quản lý chất
lượng đào tạo lái xe ô tô. Tuy nhiên, không như mong đợi, hệ số nhân tố
X5 vê quản lý dịch vu phuc vu người học lại mang dấu âm (β = - 0,064) ở
mức ý nghĩa 5%. Điêu này có nghĩa rằng, khi hoạt động quản lý dịch vu
người học tăng thêm 1 đơn vị thì sẽ khiến kết quả công tác quản lý chất
lượng đào tạo lái xe ô tô giảm đi 0,064 đơn vị.
Nguyên nhân chu yếu là do thông qua dịch vu khắc phuc lỗi kỹ
thuật trong thi tốt nghiệp cũng như sát hạch để hợp thức hóa những
trường hợp học viên thi trượt được tiếp tuc cho thi lại ngay trong ngày
hoặc trong cùng kỳ thi với nguyên nhân trượt là do lỗi kỹ thuật. Dịch vu
này có thể tạo tâm lý ỷ lại cho học viên không đầu tư thỏa đáng cho học
tập do có tâm lý nếu thi trượt vẫn có thể sử dung dịch vu này.
3.4. Đánh giá chung về quản lý chất lượng đào tạo nghề lái xe ô tô
trong các cơ sở đào tạo ở khu vực Bình Trị Thiên
3.4.1. Kết quả đạt được
3.4.2. Tồn tại hạn chế
3.4.3. Nguyên nhân của tồn tại và hạn chế
21
CHƯƠNG 4
ĐỊNH HƯỚNG VÀ GIẢI PHÁP HOÀN THIỆN QUẢN LÝ
CHẤT LƯỢNG ĐÀO TẠO NGHỀ LÁI XE
Ô TÔ TRONG CÁC CƠ SỞ ĐÀO TẠO NGHỀ Ở KHU VỰC
BÌNH TRỊ THIÊN
4.1. Định hướng phát triển các cơ sở đào tạo lái xe ô tô đến năm
2022 và đtầm nhìn đến 2030
4.2. Đánh giá những cơ hội và thách thức của các cơ sở đào tạo nghề
lái xe trong khu vực trong thơi gian đến
4.3. Giải pháp nhằm hoàn thiện quản lý chất lượng đào tạo nghề lái
xe tại khu vực Bình Trị Thiên
4.3.1. Nhóm giải pháp: Về các yếu tố đầu vào
+ Hoàn thiện công tác quản lý muc tiêu, nội dung chương trình đào
tạo lái xe
+ Hoàn thiện công tác quản lý tuyển sinh học viên lái xe
+ Hoàn thiện công tác quản lý đội ngũ CBQL và giáo viên dạy lái xe
+ Hoàn thiện công tác quản lý cơ sở vật chất phương tiện thiết bị,
nâng cao hiệu quả sử dung phương tiện thiết bị dạy học.
+ Hoàn thiện quản lý tài chính
4.3.2. Nhóm giải pháp về: Công tác quản lý tổ chức quá trình đào tạo
+ Hoàn thiện công tác tổ chức và quản lý đào tạo
+ Hoàn thiện công tác quản lý hoạt động dạy và học lái xe
+ Hoàn thiện công tác quản lý công tác kiểm tra và đánh giá
+ Quản lý dịch vu người học
4.3.3. Nhóm giải pháp về: Công tác quản lý chất lượng đầu ra
- Tăng thời gian thực hành trên đường cho học viên
- Nâng cao ý thức học tập và tự học các môn lý thuyết để tham gia
giao thông
-Tổ chức việc học một cách nghiêm túc, chú trọng vào chất lượng
chứ không phải số lượng
- Nâng cao mức độ hài lòng cua học viên khi tham gia học tập tại
các cơ sở đào tạo
- Có cam kết vê chất lượng đào tạo lái xe đối với xa hội cua cơ sở
đào tạo.
22
PHẦN 4. KẾT LUẬN VÀ KIẾN NGHỊ
1. Kết luận
Qua nghiên cứu “Hoàn thiên công tác quản lý chất lượng đào tạo
nghê lái xe ô tô trong các cơ sở đào tạo nghê ở khu vực Bình Trị Thiên”,
NCS đa rút ra một số kết luận sau:
Thứ nhất, luận án đa trình bày một cách có hệ thống lý thuyết vê
chất lượng, quản lý chất lượng đào tạo nói chung và đào tạo lái xe ô tô
nói riêng. Luận án đa phân tích, luận giải các nghiên cứu trong và ngoài
nước vê quản lý chất lượng đào tạo, trong đó chú trọng lĩnh vực đào tạo
nghê lái xe ô tô.
Thứ hai, luận án đa đánh giá được thực trạng công tác quản lý chất
lượng đào tạo nghê lái xe ô tô trong các cơ sở đào tạo ở khu vực Bình
Trị Thiên trên cơ sở quản lý chất lượng đầu vào, quản lý quá trình và
quản lý chất lượng đầu ra thông qua các nhân tố Công tác quản lý muc
tiêu đào tạo lái xe; công tác quản lý chương trình đào tạo lái xe; công
tác quản lý tuyển sinh; công tác quản lý đội ngũ giáo viên; Năng lực đội
ngũ giáo viên; cơ sở vật chất phương tiện, thiết bị; quản lý tài chính;
công tác tổ chức và quản lý đào tạo lái xe; quản lý hoạt động dạy và học
lái xe; quản lý công tác kiểm tra và đánh giá; quản lý dịch vu phuc vu
người học. Các tiêu chí mà Cuc đường Bộ Việt Nam và các ban ngành
đê ra đêu được các cơ sở đào tạo triển khai thực hiện đầy đu, kết quả
đào tạo lái xe ô tô các hạng theo báo cáo đạt kết quả rất cao hơn 94,53%.
Tuy nhiên, theo kết quả khảo sát chất lượng tay nghê cua học viên sau
khi ra trường tham gia thị trường lao động được doanh nghiệp đánh giá
ở mức bình thường chiếm 52% và không tốt ở mức 12%, điêu này cho
thấy cần phải nâng cao hơn nữa chất lượng nghê cho học viên để đáp
ứng được yêu cầu cua doanh nghiệp cũng như cua xa hội. Cũng qua
khảo sát có đến 67,2% số học viên được điêu tra cho rằng cần phải bổ
túc lại tay lái hoặc cần phải luyện tập thêm trước khi hành nghê.
Thứ ba, trên cơ sở kết quả khảo sát, đánh giá luận án đa xác định
được các nhân tố ảnh hưởng đến kết quả công tác quản lý chất lượng
đào tạo lái xe thông qua phương trình hồi quy: Y = -3,249 + 0,329*Công
tác tổ chức và quản lý đào tạo + 0,222*Năng lực đội ngũ giáo viên +
0,119*Quản lý tuyển sinh – 0,064*Quản lý dịch vu phuc vu người học
+ 0,093*Muc tiêu đào tạo + 0,230* Cơ sở vật chất phương tiện thiết bị
23
+ 0,092*Quản lý đội ngũ giáo viên + 0,105*Quản lý tài chính +
0,096*Chương trình đào tạo + 0,214* Hue.
Thứ tư, với cơ chế cạnh tranh vê đào tạo lái xe ô tô như hiện nay
để đảm bảo số lượng học viên vào học, một mặt các cơ sở đào tạo vừa
tăng cường năng lực giảng dạy, đầu tư thêm cơ sở vật chất phương tiện,
thiết bị dạy học, mặt khác, các cơ sở đào tạo lái xe đa cắt giảm, điêu
chỉnh chương trình môn học và thời gian được rút ngắn hơn so với quy
định, do đó chưa đảm bảo vê mặt thời gian cũng như thời lượng luyện
tập cho học viên. Đây là vấn đê tồn tại trong công tác quản lý chất lượng
đào tạo lái xe ô tô mà xa hội đang quan tâm.
Từ đó, NCS đa đê xuất một số giải pháp nhằm hoàn thiện công tác
quản lý chất lượng đào tạo trong thời gian tới.
2. Kiến nghị
2.1. Đối với Bộ Giao thông vận tải, Tổng cục Đường bộ Việt Nam
Bộ GTVT, Tổng cuc Đường bộ Việt Nam cần thường xuyên thanh
tra, kiểm tra và giám sát công tác đào tạo và sát hạch cấp giấy phép lái
xe, trên cơ cở đưa ra phương án điêu chỉnh chương trình đào tạo phù.
2.2. Đối với Sở Giao thông vận tải ở khu vực
Sở Giao thông vận tải các tỉnh ở khu vực Bình Trị Thiên chỉ đạo
các cơ sở đào tạo lái xe trên địa bàn thực hiện nghiêm túc các quy định
cua Nhà nước trong lĩnh vực đào tạo, sát hạch, cấp giấy phép lái xe cơ
giới đường bộ.
24
Phần 5. DANH MỤC VÀ CÁC CÔNG TRÌNH CÔNG BỐ
1. Thai Thanh Ha, Le Thi Van Hanh, Nguyen Thanh Khanh (2012), How
public administration reform performance can be measured by
provincial competitiveness index and per capita GDP in Vietnam,
Journal of Science, Hue University, Vol. 70, No 1, pp. 29-37.
2. Nguyễn Thanh Khanh, Trần Đăng Huy, Hoàng Hùng (2013), Đánh
giá mức độ hài lòng của học viên về dich vụ đào tạo lái xe ô tô hạng
B1 tại Trường Trung học Giao thông vận tải Huế, Tạp chí Khoa học
Đại học Huế, tập 86, số 8, trang 147 - 155.
3. Nguyễn Thanh Khanh, Nguyễn Minh Đức (2014), Phát triển thương
hiêu ngân hàng thương mại cổ phần Ngoại thương Viêt Nam trên đia
bàn tỉnh Thưa Thiên Huế, Tạp chí Khoa học, Trường Đại học Trà
Vinh, số 15, tháng 9/2014, trang 33-39.
4. Trịnh Văn Sơn, Nguyễn Thanh Khanh, Nguyễn Hoài Đức (2015),
Đánh giá sự hài lòng của khách hàng đôi với chất lượng dich vụ
cung cấp nước sinh hoạt ơ thành phô Đông Hà, tỉnh Quảng Tri, Tạp
chí Khoa học, Đại học Huế, số 2 (2015), trang 207-219.
5. *Nguyễn Thanh Khanh, Nguyễn Thị Minh Hòa (2015), Đinh vi
thương hiêu các cơ sơ đào tạo lái xe trên đia bàn tỉnh Thưa Thiên
Huế, Tạp chí Khoa học, Đại học Huế, tập 109, số 10.
6. *Nguyễn Thanh Khanh, Nguyễn Thị Minh Hòa (2016), Thực trạng
quản lý chất lượng đào tạo lái xe ô tô tại Trường Cao đẳng Giao
thông Huế, Kỷ yếu Hội thảo quốc tế "Kinh tế Việt Nam trong thời
kỳ hội nhập: Cơ hội và thách thức", tập 2-2016, trang 943-954.
7. *Trịnh Văn Sơn, Nguyễn Thanh Khanh (2016), Chất lượng học tập
của sinh viên và công tác quản lý chất lượng giáo dục đào tạo, Tạp
chí Khoa học, Đại học Huế, tập 118, số 4-2016, trang 179-189.
8. Nguyễn Thanh Khanh, Hoàng Hùng, Hoàng Hương Trầm, Ngô Tuấn
Huy (2017), Đánh giá sự hài lòng của học viên về chất lượng dich
vụ tại Trung tâm sát hạch lái xe cơ giới đường bộ tỉnh Thưa Thiên
Huế, Tạp chí Khoa học xa hội Miên Trung, 3 (47), tr. 3-11.
9. *Nguyễn Thanh Khanh, Trịnh Văn Sơn, Nguyễn Thị Minh Hòa
(2018), Các nhân tô ảnh hương đến kết quả quản lý chất lượng đào
tạo nghề lái xe ô tô trong các cơ sơ đào tạo ơ khu vực Bình Tri Thiên,
Chuyên san Kinh tế và Phát triển, Tạp chí Khoa học Đại học Huế,
5A(127), tr. 73-85.
Ghi chú: (*) Là tài liệu có liên quan đến đê tài luận án tiến sĩ.
HUE UNIVERSITY
COLLEGE OF ECONOMICS
NGUYEN THANH KHANH
QUALITY MANAGEMENT IN CAR DRIVING
TRAINING ACROSS VOCATIONAL
UNITS IN BINH TRI THIEN
Major : Business Administration
Code : 62.34.01.02
SUMMARY A DOCTORAL DISSERTATION
IN BUSINESS ADMINISTRATION
HUE - 2019
This study was completed at:
Hue College of Economics – Hue University
Suppervisor 1: Associate Professor Dr. Trinh Van Son
Suppervisor 2: Associate Professor Dr. Nguyen Thi Minh Hoa
Reviewer 1: ..........................................................................................
Reviewer 2: ..........................................................................................
Reviewer 3: ...........................................................................................
This dissertation will be defended in the Thesis Examination
Council of Hue University in: ........................................................
..............................................................................................................
At………….am/pm on ………/…………/……..2019
This dissertation can be found in: The National Library and The library
of College of Economics – Hue University, 99 Ho Dac Di, Hue City,
Thua Thien Hue province.
1
PART 1. INTRODUCTION
1. Significance of the dissertation
With the policy set by the State and the Party of socializing education
and training in general, and vocational training of car driving in particular,
a number of vocational units of car driving has been established. This
leads to severe competition, asking vocational units to pay emphasis on
training quality for skilled staff with professional ethics and
transportation culture in line with the demand from learners and society.
However, in fact, the training quality management still faces a wide
variety of drawbacks.
This subsequentially affects traffic accidents and traffic jams.
According to 2015 statistics, there are 22.823 traffic accidents
nationalwide, causitn the death toll of 8.727 persons, with 21.069 ones
injured[15]. Therefore, car driving vocational units need to focus on
training quality management in order to to provide qualified products
for the society.
Binh Tri Thien area covers Quang Binh, Quang Tri and Thua Thien
Hue provinces with 7 car driving vocational units and 15.000 learners
of various levels. This demands units to study, analyze and synthesize
documents of quality and training quality management in a scientific
manner. On that ground, I select the topic of: “Improve car driving
training quality in vocational units in Binh Tri Thien area” as my
doctoral dissertation.
2. Research objective
2.1. General objective
On the basic of scientific background and actual status evaluation,
the study proposes the solution system to improve car driving training
quality in vocational units in Binh Tri Thien area.
2.2. Specific objectives
- Systemize theoretical and factual issues of car driving training
quality management.
2
- Evaluate actual status of car driving training quality management
in vocational units in Binh Tri Thien area.
- Analyze influencing factors of car driving training quality
management result in vocational units in Binh Tri Thien area.
- Propose a wide variety of solutions to improve car driving
training quality management in vocational units in Binh Tri Thien area
until 2025.
3. Research target and scope
3.1. Research target
The study focuses on quality, quality management and influencing
factors of car driving training quality management result.
Survey target includes: learners in vocational units; teachers and
managers; and entrepreneur leaders.
3.2. Research scope
In terms of content:
- The study focuses on the actual status of car driving training quality
management in vocational units in Binh Tri Thien area by managing input
quality, process, and output quality through research model based on
accreditation and evaluation criteria towards vocational units.
Based on survey data of learners to analyze influencing factors of
car driving training quality management result in vocational units in
Binh Tri Thien area.
In terms of time:
- Secondary data is accumulated from Transportation Departments
and vocational units from 2013 to 2017.
- Primary data is the data by interviewing current learners who are
about to take the graduation exam (graduated in quarter 1 and 2 of 2017)
in vocational units in Binh Tri Thien area, including:
+ Learners of levels of B, C, D, E, F. Among those, the biggest
percentage is from level B and C with 89,75%.
+ Managers and teachers in car driving vocational units in Binh Tri
Thien area.
3
+ Representatives of entrepreneurs of Transportation Association
of Quang Binh, Quang Tri and Thua Thien Hue provinces who recruited
labor of car driving training.
In terms of space:
- On the area of 3 provinces: Thua Thien Hue, Quang Tri and
Quang Binh.
4. Research findings
- Systemize theoretical background related to quality and car
driving training quality management.
- Through primary and secondary data from targets who are
learners; managers and teachers; and entrepreneurs whose labor are
drivers:
+ The study uses appropriate methods to analyze and evaluate the
actual status of car driving training quality management in vocational
units in Binh Tri Thien area .
+ The study defines 9 influencing factors of car driving training
quality management in vocational units in Binh Tri Thien area, among
which, the factor of training management and organization is the most
important one to build the car driving training quality.
+ The study mentions achieved results, drawbacks and their
reasons.
+ Those results basically evaluate the actual status of car driving
training quality management in vocational units in Binh Tri Thien area.
- The study brings about directions and solutions to improve car
driving training quality management in vocational units in Binh Tri
Thien area.
4
PART 2. LITERATURE REVIEW OF NATIONAL AND
INTERNATIONAL RESEARCH OF CAR DRIVING TRAINING
QUALITY MANAGEMENT
The overview part includes the accumulation, analysis and
evaluation of research such as monograph, textbook, scientific articles,
scientific conferene’s proceedings, scientific research topic, doctoral
dissertation,...related to quality and training quality management in
general, car driving training quality in particular published nationally
and internationally. As for the overview research of training quality and
car driving training quality nationally and internationally, the study
finds that there are still many “loopholes” to do research in Vietnam as
well as in the studied area of Binh Tri Thien. The research result of this
part is an important premise for the author to deal with his opportunities
in the dissertation, as for theoretical background, methodology, research
content to pave the way for next research parts.
5
PART 3. RESEARCH CONTENT
CHAPTER 1
THEORETICAL BACKGROUND OF CAR DRIVING
TRAINING QUALITY MANAGEMENT IN VOCATIONAL
UNITS
1.1. Issues of quality and training quality management
1.1.1. Quality and training quality
Quality is a multidimensional definition and is considered under
various angles. There are currently various definitions of quality. As
for market-oriented quality definition, there are some definitions of
European Quality Testing Organization, W.E Deming, J.M Juran, Bill
Conway, Philip B. Crosby, A. Feigenbaum...
According to producers and service providers, quality is the
perfection and suitability of a product/service with a collection of
predefined criteria and procedures.
Then, based on a specific research target, it is the quality in
professional education, especially car driving profession aimed at
building and improving a complete system of car driving training
quality. Therefore, “Quality is the responsiveness of knowledge, skill
and attitude standard to customers’ expectation with eligible
management method, bringing the effectiveness to the society”.
1.1.2. Quality management and training quality management
Quality management is a management method, different from
traditional management, this is management by function (planning,
organizing, controling and checking). Quality management actually is
to build and operate the management system on the basis of criteria.
This system includes methods or processes affecting all stages of
training aimed at creating quality product of those processes. At the
6
same time, quality management is the responsibility of all members in
the organizations, but first and foremost, it is must be perceived by the
leadership.
The basic content of quality management is to manage influencing
factors of quality with the inclination of specific objectives.
1.1.3. Levels of quality management
Three popular quality management levels are: Quality Control,
Quality Assurance and Total Quality Management [11].
1.1.4. Some quality management models
+ Organizational Elements Model
+ European Quality Mangagement Model
+ General Training Process Model
+ ISO 9001: 2000 Model
+ CIPO Model
1.2. Basic theory of car driving training
+ Definition of car driving trainin
+ Definition of car driving vocational unit
+ Driving license and classification of driving license: Automatic
gear B1 level, B1 level, B2 level, C level, D level, E level and F level.
+ Legal background in car driving training
1.3. Car driving training quality management content
According to Circular 19/2010/TT-BLĐTBXH by Ministry of
Labor, Invalids and Social Affairs, the criteria set of accreditation and
evaluation towards the quality of vocational units includes 9 criteria [6]:
Objective and Mission; Organanization and Management;
Teaching and Learning; Teachers and Managers; Program, curriculum;
Library; Infrastructure, teaching facilities; Financial management;
Services for learners.
Professional and technical criteria management of car driving
vocational units include: classroom, teaching facilities; teacher criteria;
learner driver car; learner driver yard; learner driver road.
7
Car driving training program management: car driving training
objective; car driving training demands; training program; curriculum.
Quality management and the process of car driving training and
testing.
1.4. Fact and experience of car driving training of some countries in
the world
The evaluation of actual experience and driving license issue of
some countries worldwide such as Thailand, India, Singapore, the US,
UK, Colombia, France, Australia, Finland, Hungary and Germany.
8
CHAPTER 2
CHARACTERISTICS OF VOCATIONAL UNITS OF CAR
DRIVING TRAINING IN THE STUDY AREA OF
BINH TRI THIEN AND RESEARCH METHODOLOGY
2.1. Characteristics of vocational units of car driving training in the
area of Binh Tri Thien
2.1.1. The overview of vocational units of car driving training in
Vietnam
Table 2.1. Number of vocational units and car driving testing
centers in 2015 and until 2020
No. Area
Vocational units Testing centers
Number
Plan to
be added
in 2020
Number
Plan to
be added
in 2020
1 Red river delta 97 7 35 3
2 Midland and
northern mountain 45 4 13 7
3 North-Central and
coastal central 56 9 18 6
4 Highlands 24 3 7 2
5 South 86 8 19 3
6 Mekong delta 31 6 9 8
Nationwide 339 37 101 29
(Source: Ministry of Transport)
2.1.2. Characteristics and network of vocational units of car driving
training in the area of Binh Tri Thien
Binh Tri Thien covers 3 provinces of Quang Binh, Quang Tri,
and Thua Thien Hue hiện with 7 vocational units, including:
+ In terms of managerial level: 7 vocational units are under local
management.
+ In terms of possession type: 5 state-owned units and 2 private
units.
+ In terms of training level: 2 colleges ranging from level B to level
F, 1 college, 2 junior colleges and 2 center with education of car driving
of B and C levels.
9
2.2. Research method and model
2.2.1. Research model
Research model is proposed as follows:
(Source: Author’s proposal)
2.2.2. Approaching method
2.2.3. Research method
2.2.3.1. Method of data accumulation
+ Secondary data
+ Primary data
Primary data is accumulated by survey towards 3 targets, with
sample size as follows:
10
Table 2.8. Inventory of survey questionnaire delivered to targets
Target
Number of questionnaire
Thừa
Thiên Huế
Quảng
Trị
Quảng
Bình Total
Learner driver 280 37 83 400
Manager and teacher 200 34 56 290
Employer 24 20 20 64
(Source: Survey)
2.2.3.2. Expert methodology
2.2.3.3. Method of data analysis
+ Method of synthesis and analysis
+ Exploratory Factor Analysis:
+ Assess the scale’s reliability
+ Analyze the multi regression model
11
CHAPTER 3
THE QUALITY MANAGEMENT STATUS OF CAR DRIVING
TRAINING IN VOCATIONAL UNITS IN THE AREA OF BINH
TRI THIEN
3.1. Assess the training conditions and quality assurance issues in
vocational units in the area of Binh Tri Thien
3.1.1. Training scope of car driving in the area of Binh Tri Thien
Table 3.1. The number of learner driver in the period of 2013-
2017, in the area of Binh Tri Thien
Unit: Person Year/
Province
2013 2014 2015 2016 2017
Number % Number % Number % Number % Number %
Thua
Thien
Hue
8.415 62,64 9.557 64,25 9.350 65,74 11.251 69,79 12.456 70,98
Quang
Tri 1.378 10,26 1.463 9,84 1.445 10,16 1.514 9,39 1.624 9,25
Quang
Binh 3.640 27,1 3.854 25,91 3.427 24,1 3.357 20,82 3.469 19,77
Total 13.433 100 14.874 100 14.222 100 16.122 100 17.549 100
(Source: Departments of Transport, Thua Thien Hue, Quang Tri, Quang
Binh)
3.1.2. Assess the assurance conditions of infrastructure and teacher in
vocational units in Binh Tri Thien
3.2. Feedback of survey targets of quality management of car
driving training in vocational units in Binh Tri Thien
3.2.1. Sample characteristics
Target: Learner driver
12
Figure 3.1. Sample proportion of learner driver in vocational units
Source: Survey data of 2017
Figure 3.2. Number of questionnaire delivered to learner drivers
of various levels
Source: Survey data of 2017
Employer enterprise
Figure 3.3. Legal status of employers
Source: Survey data of 2017
34%
22%9%
5%
9%
15%
6%Hue Transport College
23-BQP Vocational College
Auto-Motor MASCO Enterprise,TT Hue
Tam An Vocational Center
Quang Tri Transport Vocational School
Quang Binh Agro-Industrial Technical School
Quang Binh Vocational College
0 20 40 60 80 100 120 140 160
Hue Transport College
23-BQP Vocational College
Auto-Motor MASCO Enterprise,TT Hue
Tam An Vocational Center
Quang Tri Transport Vocational School
Quang Binh Agro-Industrial Technical School
Quảng Bình Vocational College
Level B Level C Level D,E,F
State-owned company
Limited liability company
Joint-stock companys
Sole proprietorships
On cooperatives
13
3.2.2. Evaluation feedback of training quality management in terms of
input factors in vocational units in the area of Binh Tri Thien
3.2.2.1. As for the objective of training learner driver
-The objective is still too general with emphasis on the formal
aspect and little emphasis on real demand, especially on the ground of
complicated transportation situation with various traffic and limited
awareness.
-In managing and building training objective towards learner driver,
there is a shortage of experienced experts, without full mobilization of
manager staff to directly train in specializing training objectives.
-The management of car driving objective is not on tight schedule,
with little emphasis on skill development for learner driver.
-The management of training objective of vocational units is
unclear, without the specialization of quality objective of each course,
module and training level.
3.2.2.2. The management of car driving training program
+ Vocational units already implemented in line with Circular
58/2015/TT-BGTVT of 20/10/2015 issued by Minister of Transport
related to training, testing and driving license issuance for overland
motor vehicle. However, they are still formalities with numbers in files.
+ Inappropriate study time between theory and practice.
+ Lesson plans are not in line with modules, theory first and
practice later.
+ Lesson plan of theoretical modules is just formalities.
+ Kilometers of practice/learner driver, learning hours, learning
days, learner driver/learner driver car are not in line with regulations.
+ Participation of scientists and experts in building the program is
still limited.
3.2.2.3. Learner driver admission management
+ The situation of individuals who do commercial program and
training consultation is not in line with current regulations.
+ Rent locations, link with other units and center in the area to
organize theoretical and practical modules. These learner drivers are
brought to licensed car driving training units at graduation time to be
trained. Information of training and admission outside the local area is
mentioned in driving training license.
+ Admission quantity sometimes outnumbers/is underneath the
predefined rate.
14
+ Car driving admission stipulation towards overland motor
vehicle is not developed and issued yet.
+ The management of learner driver file is not tight enough (in
various vocational units...), the admission of input file faces some
drawbacks such as health certificate (signs of the fact that learner driver
did not see a doctor by themselves), insubstantially filled application
form.
3.2.2.4. Managers and teachers
Most of teachers are young and energetic in teaching and working.
Most of teachers of other discipline are trained continuously to qualify
and better qualify professional standards. Apart from vocational teacher
standards issued by Ministry of Labor, Invalids and Social Affairs,
Circular 58/2015/TT-BGTVT by Ministry of Transport and Decree
65/2016/NĐ-CP define regulations of car driving teacher standards.
3.2.2.5. Qualification of teacher staff
Qualification of teachers impact a great deal on quality
management. Teacher with qualified and professionally skilled will
respond to predefined quality objective, supporting vocational units
achieve quality objective, or else it will adversely impact quality
management of vocational units.
Drawbacks of managing teacher staff and qualification of
teacher:
+ Teacher staff, especially teacher of practice part, though are
selected in line with defined criteria, they are in fact at “floor” level,
who are still deficient with teaching profession and new knowledge.
+ Professional level and teaching professional of teachers are not
shared among them. Teachers are qualified with junior college, college
and higher education degrees but with in-service learning form, which
shows some drawbacks.
+ The deformity of teaching method and practice lessons cause
difficulty for learner driver in cases of teacher changes or substitutions..
+ Number of teacher in file and report is different from real number
of teacher, which can be implied as virtual teachers. In fact, teachers
who are not teaching account for 20%, leading to the fact that teachers
of practice part have to increase their teaching to ensure teaching quota,
which results in low quality of teaching with various shifts and days of
teaching.
15
3.2.2.6. Infrastructure and facilities
+ Quality of learner driver car, testing car is not unified, leading to
shortage or redundancy of vehicle and ineffiency.
+ Some training units do not have testing center, they have to rent
other training units, or to use testing yard for learner driver to practice.
+Functional road for practice does not meet with learner driver’s
requirements.
+ Do not pay attention to building and developing plan to develop
infrastructure and facilities of training units.
3.2.1.7. Financial management
Based on interlinked Circular 72/2011/TTLT-BTC-BGTVT ngày
27/5/2011 by Ministry of Finance and Ministry of Transport in terms of
guidelines on financial mangement mechanisim towards training
overland motor vehicle, build training fee rate of overland motor
vehicle, vocational units implemented with budget estimation of
training fee to report to state organs and made public and sign training
contract with learner driver.
Drawbacks in financial management:
+ Some training units do not have clear system in managing income
and expenditure in training.
+ The fact that some training units lessen their training fee results
in unhealthy competitiveness and cut down on training program. Some
units do not control well and let teachers collect fee from learner driver
without related regulations.
3.2.3. Evaluation feedback of quality management of: Training
organization process in vocational units in the area of Binh Tri Thien
3.2.3.1. Training management and organization
Under current terms, the car driving training management is set by
Labor, Invalids and Social Affairs in line with Vocational Educational Law,
and overland transportation in line with Overland Transportation Law.
However, the monitoring and management by managing units are
not tight enough with drawbacks in car driving testing, leading to low
quality in vocational units.
Some units still do not have hot lines to get feedback from learner
driver. Some leaders only care for profit, who still are not interested in
quality management, leading to misuse of training program, without
emphasis on increasing driving skill.
16
3.2.3.2. Teaching and learning management
-Teaching management:
- Evaluation of learning activity
In fact, learner drivers in vocational units outnumber the predefined
quantity set by related regulation. Number of learner driver per one
learner driver car is too big, the time is limited compared with
regulations, therefore, not all learner drivers can have the same training
quality. Then, many learner drivers have to attend added courses before
they are able to practice in real life. This adversely impact learner driver
skill and units’ training quality.
3.2.3.3. Testing and evaluation management
Figure 3.5. Learner drivers’ feedback on testing and evaluation
Source: Survey data of 2017
3.2.3.4. Learner driver service management
To better meeting with the social requirements of car driving, to
create job for teacher, and to increase income for labor, vocational units run
variouse services for learner driver such as car wash, car keeping, car rent
with guidance, car rent for practice with signs at testing center, which are
all responded by learner drivers.
3.2.4. Evaluation result of quality management: Output result
(Output quality management) in vocational units in the area of Binh
Tri Thien
In car driving training, self-awareness to learn overland transportation
law and driving skill are really important. For the time being, output quality
0%10%20%30%40%50%60%70%80%90%100%
Unfairness in
testing and
evaluation
Unfairness in
theory testing
Unfairness in
practice testing
Organize testing
under eligible
procedure
Yes No Others
17
management faces low driving skill, limited theory knowledge, though
training program defines clear objectives of knowledge, skill and attitude.
One of the reasons are the fact that vocational units do not lay emphasis on
real professional skill with driving license, they only deal with graduation
test to get driving license.
Figure 3.6. Employers’ feedback of output quality
Source: Survey data of 2017
It shows that employers do not highly assess the output quality.
Drivers do not come up with expection from employers and society. In
detail, employers’ feedback of learner driver skill after being employed
is as follows:
Figure 3.7. Employers’ feedback of learner driver quality
Source: Survey data of 2017
0
1
2
3
4
5Knowledge of Law
Knowledge of auto
structure and repair
Knowledge of
transportation
profession
Skill to control and
direct traffic
Communication skill
in traffic
Professional ethics
Level of importance Level of implementation
Good
36%
Fair
52%
Not good
12%
Good Fair Not good
18
3.3. Analyze influencing factors of quality management result of car
driving training in the area of Binh Tri Thien
3.3.1. Assess the reliability by Cronbach’s Alpha
3.3.2. Exploratory Factor Analysis (EFA)
The result of Exploratory Factor Analysis is displayed in Table 3.22,
showing that although 2 observant variables QLTCDT2 (management
hierachy, clear function for departments, teachers) and QLTCDT4
(surveillance file of learner driver training process) are all loaded on two
factors 1 and 2, the difference of factor loading of each variable on two factors
are bigger than 0,3. Therefore, these 2 variables are kept at factor 1 due to
higher factor loading range. The EFA result allows to extract 9 factor groups
impacting in quality management result of car driving training in vocational
units in the area of Binh Tri Thien.
3.3.3. Analysis result of influencing factors of training quality
management in vocational units in the area of Binh Tri Thien
Due to the fact that the sample are from vocational units of 3
different provinces, the estimated results may be deviated owing to
differences in the characteristic of vocational units and area. We ran
Independent-sample T – test to test if there is unified existence of training
quality management among vocational units of Thừa Thiên Huế with
other units (Quang Tri và Quang Binh) with hypothesis H0 : There is no
difference in training quality management result between Thừa Thiên
Huế and other provinces. Levene and T-Test1 at Appendix 3 show that,
there is difference in training quality management result between Thua
Thien Hue and other provinces (sig Levene's Test = 0.125> 0.05; T-Test
is showed with Equal variances assumed = 0,039<0005).
To get rid of this difference in the model of influencing factors of
training quality management result in vocational units in the area of
Binh Tri Thien at equation (I), under guidelines by Gujarati (2004) and
Kennedy (2008), we add to the equation (I) the fake variable - Dummy
(Hue) to get rid of the difference of training quality management
between units in Thua Thien Hue and other provinces. The result shows
1 If sig Levene's Test is bigger than or as much as 0.05, then the covariance between the two is
not different, we use the value of sig T-Test at Equal variances assumed. If sig T-Test <= 0.05
we conclude: There is statistically difference in training quality management of learner drivers of two groups.
19
that, after the addition of fake variable Hue into the equation (I) to get
rid of the difference of training quality management between Thua
Thien Hue and other provinces, adjusted R2 increases by 0.596, higher
than model (1) and (2), this implies that the suitability of the model
increases a lot upon the deletion of difference of trainig quality
management of units in Thua Thien Hue and other provinces.
Therefore, linear regression reflects influencing factors of quality
management result in vocational units in the area of Binh Tri Thien is
rewritten as follows:
Y = 0,329*Training organization and management +
0,222*Qualification of teacher staff + 0,119*Admission management –
0,064*Learner driver service management + 0,093*Training objective
+ 0,230* Infrastructure and facilities + 0,092*Teacher staff
management + 0,105*Financial management + 0,096*Training
program + 0,214* Hue
The estimates show that, as expected, factors X1, X2, X3, X4, X6, X7,
X8 và X9 correlates with training quality management result. However,
not as expected, X5 of learner driver service management reaches β = -
0,064 at sig of 5%. This means that, when the service management
increases by 1, the training quality management result decreases by 0,064.
This is due to the fact that some units cover technical errors in
graduation and testing to formalize failed learner drivers, so that they
can retake the test in the same day. This creates inactivity among learner
drivers and they can use this service in cases of failure.
3.4. General evaluation of training quality management in
vocational units in the area of Binh Tri Thien
3.4.1. Achieved result
3.4.2. Drawbacks
3.4.3. Drawbacks’ reasons
20
CHAPTER 4
DIRECTION AND SOLUTION TO IMPROVE QUALITY
MANAGEMENT OF CAR DRIVING TRAINING IN
VOCATIONAL UNITS IN THE AREA OF
BINH TRI THIEN
4.1. Improvement direction of vocational units until 2022, vision of
2030
4.2. Evaluation of opportunities and challenges of vocational units
in the future
4.3. Solution to improve quality management of car driving training
in the area of Binh Tri Thien
4.3.1. Solution group: in terms of input factor
+ Improve objective management, the content of training program
+ Improve admission management
+ Improve the management of managers and teachers
+Improve the management of infrastructure and facilities, improve
the facility usage efficiency.
+ Improve financial management
4.3.2. Solution group: In terms of training organization and management
+ Improve training organization and management
+ Improve the teaching and learning management
+ Improve the management of testing and evaluation
+ Manage learner driver service
4.3.3. Solution group: In terms of output quality management
- Increase road practice time for learner driver
-Increase learning awareness and self-learn theory modules to join
traffic
-Organize learning in systematical manner with emphasis on
quality, not quantity
- Increase satisfaction level of learner driver upon learning in
vocational units
- Have social accountability on the training quality.
21
PART 4. CONCLUSIONS AND RECOMMENDATIONS
1. Conclusions
With the study of “Improve quality management in car driving
training in vocational units in the area of Binh Tri Thien”, the author
have drawned some conclusions:
Firstly, the study displays systematically the theory of quality,
training quality management in general and car driving training in
particular. The study analyzes national and international researches with
emphasis on car driving training.
Secondly, the study evaluates the actual status of quality
management of car driving traiing in vocational units in the area of Bình
Trị Thiên on the basis of input quality management, process
management and output quality management through factors of training
objective management; training program management; admission
management; teacher staff management; qualification of teacher staff;
infrastructure and facility; financial management; training organization
and management; teaching and learning management; testing and
evaluation management; learner driver service management. Criteria set
by Vietnam Road Administration and other departments are
implemented by vocational units. Results of car driving testing of
various levels reach high mark of over 94,53%. However, employers’
feedback of learner driver skill after graduation is 52% for Average and
12% for Not Good. This shows that it is necessary to increase learner
driver professional quality to better meet with the requirements of
employers and the society. Also in the survey, 67,2% of surveyed
learner drivers answer that they need to get more training for their skill
or more practice before they can actually work.
Thirdly, from survey data, the study can define influencing factors
of quality management of car driving training through regression
equation: Y = -3,249 + 0,329*Training organization and management
+0,222*Qualification of teacher staff + 0,119*Admission management
– 0,064*Learner driver service management + 0,093*Training objective
+ 0,230* Infrastructure and facilities + 0,092*Teacher staff
management + 0,105*Financial management + 0,096*Training
program + 0,214* Hue.
22
Fourthly, with current competition mechanism in car driving
training, to ensure learner quantity, vocational units increase teaching
capability, invest in more infrastructure, teaching facilities, on the other
hand, they cut and adjust module program shorter than the duration set
by regulations. This does not ensure the duration and practice time for
learner driver. This is a social concern as a drawback in quality
management of car driving training.
Then, the author proposes some solutions to improve training
quality management in coming years.
2. Recommendations
2.1. To Ministry of Transport and Vietnam Road Administration
Ministry of Transport and Vietnam Road Administration need to
periodically monitor and evaluate car driving training and car driving
test for driving license issuance, on the basis of adjustment plan for
eligible training program.
2.2. To Local Departments of Transport
Departments of Transport in provinces in the area of Binh Tri
Thien ask car driving vocational units in the area to completely attach
with the government’s regulations of overland motor vehicle training,
testing and driving lisence issuance.
![[Tcqt2] Hoàn Thiện Chính Sách Tỷ Giá](https://img.pdfslide.tips/doc/110x75/55cf8e81550346703b92dc49/tcqt2-hoan-thien-chinh-sach-ty-gia.jpg)
![[Sách] Vươn đến sự hoàn thiện](https://img.pdfslide.tips/doc/110x75/588a32bf1a28abc6168b500f/sach-vuon-den-su-hoan-thien.jpg)
